土木工程施工技术答案.doc

机 密启用前土木工程施工技术课程考试 试卷答案考试形式：闭卷 试卷类型：A一、名词解释（每题4分，共20分）1. 附合导线是导线测量的一种，通过测量夹角和边长计算点的平面坐标的方法称为导线测量，它还包括闭合导线和支导线。附合导线是由一个已知点出发开始测量，经过若干未知点，到达另一个已知点，然后通过平差计算得到未知点平面坐标的导线测量。2. 所谓有效压实时间是指:混合料从摊铺后的温度,降低至最低允许碾压温度所需的时间。可用于压实的有效时间主要取决于气温、下承层温度、太阳辐射、风速、摊铺厚度、初压温度、终压温度等因素。3. 全部由地面开挖出的路基。深挖路堑是指 山大，边坡放坡长，开挖工程量大的路堑。4. 利用机械力使土壤、碎石等填层密实的土方机械5. 将消石灰粉或生石灰粉掺入各种粉碎或原来松散的土中，经拌合、压实及养护后得到的混合料，称为石灰稳定土。二、分析回答下列各题（每题5分，共80分）6. 本线路基填料应尽量利用路堑挖方及隧道弃碴之A、B、C组填料用于路基相应的各部位填筑，当选用C组填料中的细粒土、粉砂和软块石时应采取隔水或加强边坡防护等措施。限制使用D组填料中的高液限黏性土，当必须使用时，应进行改良；不得使用D组填料中的风化软块石。严禁采用E组填料。当缺乏合格的移挖作填填料时，应在利用路堑弃方就近改良与远运合格填料进行经济比较的基础上确定。膨胀土不能直接用于路基填筑，当附近无合格的填料必须用膨胀土时，应采用弱膨胀土进行改良，且改良后填筑高度不宜超过8。严禁使用中强膨胀土做路基填料。浸水路基设计填料采用的渗水土要求：采用不易风化的块石土A组填料、碎石土、砂卵砾石土A组填料，细粒含量小于5%。粗颗粒的单轴饱和抗压强度Rc15MPa，且不易风化，不易软化。度设防地震烈度区优先采用不易风化的块石土和C组细粒土等抗震稳定性较好的填料，严禁采用粉砂、细砂作填料，当条件限制必须使用时应采取土质改良或加固措施。路堤浸水部位，采用渗水土填料填筑，严禁采用粉砂、细砂、中砂作填料。软土地基上的路堤基底的垫层填料采用碎石或粗砂夹碎石（砾卵石），严禁采用细砂。在可液化地区不宜在路堤附近集中取土，取土坑应远离线路。7、横挖法：对路堑整个横断面的宽度和深度从一端或两端逐渐向前开挖的方式称为横挖法或一层横向全宽挖掘法，适用于开挖深度小且较短的路堑。多层横向全宽挖掘法适用于开挖深而短的路堑，土方工程数量较大时，各层应纵向拉开，做到多层、多方向出土，可安排较多的劳动力和施工机械，以加快施工进度。每层挖掘深度根据工作方便和施工安全而安定，人力横挖法施工时，一般1.52.0m；机械横挖法施工时，每层台阶深度可加大到3m4m。横挖法适用于机械化施工，以推土机堆土配合装载机和自卸车运土较为有利，边坡修整和施工排水沟由人力与平地机修刮完成。、纵挖法：分层纵挖法：沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进的作业方式称为分层纵挖法，本法适用于较长的路堑开挖。施工中当路堑的长度较短（不超过100m），开挖深度不大于3m，地面较陡时，宜采用推土机作业，其适当运距为2070m，最远不宜大于100m，当地面横坡较平缓时，表面宜横向铲土，下层的土宜纵向推运：当路堑横向宽度较大时，宜采用两台或多台推土机横向联合作业；当路堑前傍陡峻山坡时，宜采用斜铲堆土。、 通道纵挖法：沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，按此方向直至开挖到挖方路基顶面标高，这是一种快速施工的有效方法，通道可作为机械通行、运输土方车辆的道路，便于土方挖掘和外运的流水作业。、分段纵挖法：沿路堑纵向选择一个或几个适宜处，将较薄一侧路堑横向挖穿，将路堑在纵方向上按桩号分成两段或数段，各段再纵向开挖。本办法适用于路堑过长，弃土运距过远的傍山路堑，或一侧的堑壁不厚的路堑开挖，同时还应满足其中间段有经批准的弃土场、土方调配计划有多余的挖方废弃的条件。、混合式开挖法：即将横挖法与通道纵挖法混合使用，适用于路堑纵向长度和挖深都很大时，先将路堑纵向挖通后，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面。每一个坡面应设一个机械施工班组进行作业。、边坡整理，在挖掘时都应利用挖掘机械把边坡做好，也就是在挖掘的过程中，边挖边做坡。否则，一旦挖掘深度过大机械将无法做坡，给施工造成困难。因此，在挖掘的过程中，测量人员应该及时按照图纸要求把边坡开挖线放好，并应根据挖掘的深度随时指挥调整开挖线，力争利用机械一次做好边坡减少人工的做坡量。8. 利用推土机直接填筑路堤的施工组织方法有横向填筑和纵向填筑两种。在平地上常采用横向填筑；在山区、丘陵及傍山地段多采用纵向填筑。推土机开挖路堑的施工组织方法有横向开挖和纵向开挖两种。横向开挖常用于在平地上开挖浅路堑；纵向开挖适用于在山坡开挖半路堑和移挖作填路堑9. 天然土体经过挖掘、搬运，原状结构已被破坏，在荷载作用下会出现不均匀或过大的沉降甚至失稳滑动，当采用机械对土体进行压实时，可使土体颗粒重新排列、彼此挤紧，减少孔隙，提高土体的密实度，增大土体的粘聚力，提高内摩阻力，从而提高土体的抗剪强度，减少形变。10.影响因素：含水量，只有当含水量处于最佳含水量附近时，土体最容易压实；土的性质，随着土体中粗颗粒的增多，最佳含水量呈下降的趋势；压实功，在含水量低于最佳含水量的情况下，压实功越大，土体越密实，但含水量超过最佳含水量时，增加压实功是无益的；压实土层厚度，随着土表深度的增加，压路机的压实效果将严重衰减。12. 路基压实机具的类型很多，大致分为辗压式，夯击式和振动式三大类型辗压式（又称静力辗压式）包括光面辗（普通的两轮和三轮压路机）羊足辗和气胎辗等几种。夯击式中除人工使用的石硪、木夯外，机动设备中有夯锤、夯板、风动夯及蛙式夯等。振动式中有振动器、振动压路机等。正常条件下，对于砂性土的压实效果，振动式最好，夯击式次之，辗压式较差；对于粘性土，则宜选用辗压式或夯击式，振动式较差甚至无较。人工夯实适宜粘性土与砂性土牵引式光面辗适宜粘性土与砂性土羊足碾（2个）适宜粘性土自动式光面碾5t适宜粘性土与砂性土自动式光面碾10t适宜粘性土与砂性土气胎路碾25t适宜粘性土与砂性土气胎路碾50t适宜粘性土与砂性土夯击机0.5t适宜砂性土夯击机1.0t适宜砂性土夯板1.5t落高2m适宜砂性土履带式适宜粘性土与砂性土振动式适宜与砂性土13.考虑沥青混合料的类型，压实层厚度，压实规范以及工程规模的大小，其中最重要的是压路机是否有能力在最经济有效的前提下达到压实规范的要求14爆破法开挖方法及特点：速度快。占用场地小。施工设备相对较少，可机械化作业，需要人员少。可全面展开施工，缩短工期，降低造价。对周围环境及建筑物影响可控，施工质量可靠松土法开挖 及特点： 避免了爆破法的危险性，有利于边坡的稳定及附近建筑物的安全。 砂岩、石灰岩、页岩等沉积岩是比较容易松开的岩石；花岗岩、玄武岩、安山岩等岩浆岩，松开比较困难；麻岩、片岩、石英岩等变质岩，松开的难易程度视岩体破裂面情况而异。 松土法的作业效率与岩体的裂面和风化程度有关。岩体被裂面分隔成较大块时，松开效率较好；岩体已裂成小块或粒状时，只能劈成沟槽，效率不高破碎法开挖 体裂缝较多，岩块体积较小，抗压强度低于100MPa的岩石。破碎法的工作效率不高，不宜作为开挖岩石的主要方法，仅用于不能使用爆破法或松土法施工的局部场合。15. 边沟 及其作用：汇集和排除路基范围内或流向路基的少量地面水。截水沟 及其作用： 设在路堑坡顶外或山坡路堤上方，用以截栏上方流来的地面水；排水沟 及其作用：将边沟、截水沟、取土坑或路基附近的积水引入就近桥涵或沟谷中去；16显著特点是 稳定性好 抗冻性好 结构本身自从板块 其实半刚性材料就是我们常提到的无机结合料稳定材料 常用的比如石灰土 水泥土 石灰粉煤灰碎石等因为它的刚度介于柔性和刚性之间 所以这样称呼细点分析它的特点可以从 应力应变关系 疲劳特性 干缩 温缩 四个方面探讨17石灰稳定类材料强度形成原理石灰稳定类材料包括石灰土 、石灰砂 、砾土 、石灰碎石土等 。 其强度形成主要指石灰与细粒土的相互作用 。 土中掺入石灰 ,石灰与土发生强烈的相互作用 ,从而使土的 工程性质发生变化 。初期表现为土的结团 ,塑性降低 ,最佳含水 量增大和最大干密度减小等 ;后期变化主要表现在结晶结构的形 成 ,从而提高土的强度与稳定性 。 石灰加 入 土 中 发 生 的 物 理 与 化 学 反 应 主 要 有 离 子 交 换 、 Ca (O H) 2 (氢氧化钙) 的结晶 、碳酸化和火山灰反应 。其结果使粘 土胶粒絮凝 ,生成晶体 a ( O H) 影像强度稳定性的因素 1.土质。塑性指数小于12的土不宜用石灰稳定，塑性指数小于15的土更宜用水泥石灰综合稳定。硫酸盐超0.8或大机质含量超10的土，不宜用石灰稳定。2灰质。磨细的生石灰的效果优于消石灰。3石灰剂量。是指石灰干重占干土重的百分率。石灰剂量较小时，石灰起主要稳定作用。4含水量。以达到最佳含水量为好。5密实度。强度随密实度的增加而增长。且密实的灰土，其抗冻性、水稳定性也好。6石灰土的龄期。强度随龄期增长。7养护条件（湿度和温度）18. 沥青路面是在柔性基层、半刚性基层上，铺筑一定厚度的沥青混合料作面层的路面结构。这种路面与砂石路面相比，其强度和稳定性都大大提高。与水泥混凝土路面相比，沥青路面表面平整无接缝。行车振动小，噪音低，开放交通快，养护简便，适宜于路面分期修建。 沥青路面的缺点是温度敏感性较高。夏季强度下降，若控制不好会使路面发软泛油或推移剪切破坏。低温时沥青材料变脆可能引起路面开裂。以前由于沥青路面建设成本高（沥青材料本身比较贵），所以水泥路面比沥青路面更容易被接受。随着经济的发展和沥青炼制技术的提高，在造价方面沥青路面已经没有什么劣势了，所以现在不论是新建道路和旧路改建都大量采用沥青路面19在沥青混凝土道路施工中，对沥青混凝土必须进行压实，其目的是提高沥青混凝土混合料的强度、稳定性以及疲劳特性。所以压实质量的好坏直接影响到沥青路面的平整度、密实度。良好的路面质量最终要通过碾压来实现，因此必须重视压实工作，深入研究压实质量的控制技术20相邻两上下层横向接缝要错开1m以上；相邻两上下层纵向接缝要错开15cm以上21 1围堰高度应高出施工期间可能出现的最高水位(包括浪高)0507m。 2围堰外形一般有圆形、圆端形(上、下游为半圆形，中间为矩形)、矩形、带三角的矩形等。围堰外形直接影响堰体的受力