国际贸易实务韩常青版课后题参考答案.doc

参 考 答 案导 论1国际贸易实务课程的主要内容包括国际贸易术语；国际货物买卖合同条款；国际货物买卖合同的商订与履行；与国际货物买卖有关的主要法律法规、国际条约、国际惯例；国际贸易方式等五个部分。其基本特点是实践性、技术性、操作性、实用性都很强。2国际货物买卖与国内贸易相比，更具有复杂性和风险性。3国际货物买卖合同是营业地在不同国家的当事人之间为买卖一定货物所达成的协议，是当事人双方各自履行约定义务的依据，也是一旦发生违约行为时，进行补救、处理争议的法律文件。其基本内容包括：(1)合同的标的。主要包括货物的名称、质量、数量和包装。(2)货物的价格。通常包括货物的单价和总价，或确定价格的方法；有时还规定有关价格调整的条款。(3)卖方的义务。主要是涉及到何时、何地以何种方式交付货物，移交与货物有关的单据和转移货物的所有权等。(4)买方的义务。主要是于何时以何种方式支付货款和收取货物。(5)争议的预防与处理。主要包括商品检验、索赔、不可抗力、仲裁等事项的规定。国际货物买卖合同是国际货物买卖活动中最基本的、也是最主要的合同。4国际货物买卖合同适用的法律，概括起来有三种：即（1）国内法，如中华人民共和国合同法；（2）国际条约，如联合国国际货物销售合同公约；（3）国际贸易惯例，包括国际贸易术语解释通则、跟单信用证统一惯例、跟单托收统一规则、汉堡规则、联合运输单证统一规则、UCP500关于电子交单的附则(eUCP1.0版)等。订立和履行国际货物买卖合同应遵守的原则有：自愿原则、平等原则、公平原则、诚实信用原则、合法原则。5国际贸易业务一般都包括交易前的准备、商订合同和履行合同三个基本阶段。第一章 商品的品质、数量和包装一、名词解释1品名，即货物的名称，是指能使某种货物区别于其他货物的一种称呼或概念。品名在一定程度上体现了商品的自然属性、用途以及主要的性能特征。2货物的品质是指货物的内在质量和外观形态的综合。前者包括货物的物理性能、机械性能、生物特征、化学成分等自然属性；后者包括货物的外形、色泽、款式、味觉和嗅觉等。3样品通常是指从一批货物中抽出来的或由生产、使用部门设计、加工出来的，足以反映和代表整批货物质量的少量实物。4F.A.Q.（Fair Average Quality），即良好平均品质，一是指以装船时在装船地同季节装运货物的平均品质为准。它一般是从各批出运的货物中抽样，然后混合、调配，取其中者作为良好平均品质的标准。二是指生产国有农副产品收获后，对产品进行广泛的抽样，从中制定出该年度的“良好平均品质”的标准。凡不够标准要求的，均按其差异程度决定其减价多少。两种抽样均可由买卖双方联合进行，也可以委托检验人员进行。5G.M.Q.（Good Merchantable Quality,），即上好可销品质，是指卖方必须保证其交付的货物品质良好，合乎销售条件，在成交时无须以其他方式证明产品的品质。6品质公差是指允许交付货物的特定质量指标有在公认的一定范围内的差异。7以毛作净是指在国际贸易中，有些低值产品常常以毛重作为计算价格的基础，习惯称作“以毛作净”。8公量是指先用科学的方法从产品中抽出所含的实际水分，然后加入标准水分而求得的重量。9理论重量是指对某些有固定规格，固定尺寸，重量大致相等的货物，以其单个重量乘其件数（或张数）而推算出来的重量。10运输包装又称大包装、外包装，它是将货物装入特定容器，或以特定方式成件或成箱的包装。主要作用是保护货物，方便货物的装卸、储存和运输。运输包装分为单件运输包装和集合运输包装。11销售包装又称内包装、小包装、直接包装或陈列包装，是直接接触货物，随着货物进入零售市场并与消费者见面的一种包装。具有保护货物，便于消费者识别、选购、携带和使用的功能，更具有美化宣传和无声推销的作用。12包装标志是指在货物的外包装上用文字、图形、数字制作的特定记号和说明事项。按其作用不同，可以划分为运输标志、指示性标志和警告性标志。13运输标志俗称“唛头”，其主要作用是在运输过程中使有关人员易于识别货物，便于核对单证，防止错发、错运。14指示性标志又称安全标志、保护性标志。是根据货物的特性，特别标出货物在运输、装卸、搬运、保管过程中应注意的事项。15警告性标志又称危险品标志，指在装有易燃易爆品、有毒品、腐蚀性物品、放射性物品等危险品的包装上，清楚而明显地刷制一些提醒人们注意的图案、文字等，以示警告。16中性包装是指在货物上和内外包装上不注明生产国别的包装。中性包装有定牌中性和无牌中性之分。二、填空题1文字说明、样品2规格、等级、标准、牌号 3良好平均品质、上好可销品质4溢短装百分比、机动幅度的选择权和溢短部分的计价方法 5重量单位、容积单位、个数单位、长度单位、面积单位、体积单位6公制、美制、英制、国际单位制7按实际皮重、按平均皮重、按约定皮重、按习惯皮重8运输包装；销售包装 9包装材料、包装方式、包装规格、包装标志、包装费用的负担10中性包装三、选择题1C；2C；3C；4C；5B；6B；7C；8ABCD；9C；10AB四、判断题1；2；3；4；5；6；7；8；9；10五、问答题1主要有：按货物的主要用途命名、按货物的主要原材料命名、按货物的主要成分命名、按货物的外观造型命名、使用褒义词命名、以人物名字命名、按货物的制作工艺命名。2品名条款必须明确、具体规定货物的名称；适合货物的特点；采用外文名称时，要做到译名准确，与原名意思一致，避免含糊不清或过于空洞。3国际货物买卖的交易双方首先必须在合同中明确规定货物的名称，才能进一步确定货物的质量。而货物的质量不仅关系到价格的高低、销售数量，而且直接关系到买卖双方的利益。因此，品质条款是国际货物买卖合同中的重要内容。4表示货物品质的方法有多种，具体包括：文字说明和样品。其中，文字说明的方法主要有规格、等级、标准、商标或牌号、产地等。在使用时应该根据货物的特点、市场习惯、实际需要和交易的具体情况选用。5合同中规定数量机动幅度一般使用溢短装条款，多装或少装数量的价款在合同中做相应的规定。6国际贸易中重量的规定方法有：毛重、净重、公量、理论重量、法定重量等。7有区别。跟单信用证统一惯例规定，About表明数量可有上下10%的伸缩，因此，“About 500m/t”的交货数量可在450550 m/t之间，而“500m/t 5% more or less at sellers option”卖方最多可交525 m/t ，最少可交475 m/t，多交或少交部分一般按合同价格计价。8包装有两种类型，运输包装和销售包装。运输包装的作用有：保护货物；方便搬运、储存和运输。销售包装除了保护商品外，还有美化商品，宣传推广，便于销售和使用，提高商品价值等作用。9包装标志分为：运输标志、指示性标志、警告性标志，以及其他标志四种。运输标志包括收发货人的名称代号、目的港或目的地的名称、件号等内容。10条形码（UPC或EAN），就是在商品包装上打印上一组平行线条，下面配有数字的标记，一般是由一组黑白、粗细间隔不等的条纹所组成。这些线条与间隔空间表示一定的信息，通过光电扫描设备，准确地判断该商品的产地、厂家及商品的一些属性。条形码在零售商业中，对于结算打单，缩短顾客等待时间，加快服务，以及盘点存货，提高管理效益等方面，都有一定的作用。采用这种技术，有利于发展国际贸易和实现现代化经营管理。六、案例分析题1不相同。在第一种规定情况下，如果卖方所交货物的水分超过8%，则卖方承担违约责任。买方既可以要求撤消合同，也可以要求卖方给予赔偿。如果卖方所交货物的水分低于8%，则没有违约。而在第二种规定情况下，若该公司实际交货质量高于或低于该标准，卖方都要承担违约责任。因为品质是要件条款，买方既可以要求撤消合同，也可以要求卖方给予赔偿。2该公司做法不妥。因为买卖合同中确定成交的数量为200公吨，每公吨按500美元CIF东京条件成交，合同中并未指出是以净重还是以毛重计价，按国际贸易习惯做法应以净重计价，因而我方公司以合同未规定按净重计价为由拒绝退回因短量多收的货款是不妥当的。3责任在我方。联合国国际货物销售合同公约第35条第（1）款明确规定：“卖方交付的货物必须与合同所规定的数量、质量和规格相符，并须按照合同所规定的方式装箱或包装。”显然是我方违反了合同中的包装条款，我方应主动向对方道歉，以求得买方的谅解。第二章 贸易术语一、单项选择题1A；2A；3B；4C；5B 二、多项选择题1A C D；2A B D；3A B C D；4B C D；5B C 三、判断题1. ；2. ；3.；4.；5.；6.；7.； 8.；9.；10. 四、问答题1. FOB、CFR、CIF贸易术语与FCA、CPT、CIP贸易术语主要不同之处如下:（1）适用的运输方式不同FOB、CFR、CIF三种术语仅适用于海运和内河运输，其承运人只限于船公司。而FCA、CPT、CIP则适用于包括多式联运在内的各种运输方式，其承运人可以是船公司、铁路局、航空公司、多式联运经营人。（2）交货和风险转移的地点不同FOB、CFR和CIF的交货点均为装运港船舷，风险均以在转运港越过船舷时从卖方转移至进口方。而FCA、CPT和CIP的交货地点，需视不同的运输方式和不同的约定而定，可以在承运人的运输工具上、承运人的运输站或其他收货点的卖方的送货工具上。至于风险，则在卖方将货物交给承运人时转移至买方。（3）交货时间不同FOB、CFR和CIF的交货时间就是货物装船完毕的时间，即提单上载明的日期时间。在这三种贸易术语中，交货时间(Time of Delivery)与装运时间(Time of shipment)是同一概念。而在FCA、CPT和CIP三种贸易术语下，其交货时间与装运时间则不能等同看待。（4）投保险别不同仅就CIF与CIP进行比较。CIF一般都是投保海洋运输险，而CIP则需买卖双方根据具体情况事先进行商定，必要时应投保海、陆、空险中的有关险别。（5）费用责任划分不同在FOB、CFR、和CIF条件下，卖方承担货物装上船，越过船舷前的一切费用。但国际惯例对装船和卸船费用的解释不同，从而就涉及到装船费与卸货费的争论，也就有了加以补充的变形条款。而在FCA、CPT和CIP条件下，卖方将货物交给堆场、货运站或联合承运人（第一承运人）时所支付的运费，已包括了承运人接货的装船费和货到目的地卸货费在内的一切有关费用。（6）货运单据不同在FOB、CFR及CIF贸易术语下，卖方一般需要提供船运公司出具的已装船单据交给进口方；而在FCA、CPT和CIP贸易术语下，卖方将货物交到堆场和货运站后，立即可收到码头收据（Dock Receipt ），或称“场站收据”，并能据此向船运公司换取提单（对于待运提单，必要时也可要求船运公司装船后在待运提单上加签装船日期）。如果货物是交给了联合运输承运人，则可取得一种证明从起点到终点的全程运输单据。2国际贸易惯例是长期实践中产生的为人们承认接受的习惯做法与规则，但它不是各国的共同立法，也不是某一国的法律，他们对买卖双方没有强制的约束力，只有实际的效力，是否采用完全由双方当事人决定。只有当双方当事人在他们订立的贸易合同中明确表示采用某种国际贸易惯例来确定他们之间的权利和义务时，该项惯例才适用于该合同并对当事人产生约束力。如果买卖双方在合同中订立与惯例完全相反的约定或条款，只要这些约定和条款是合理的，与本国法律不相矛盾，那么它就能得到有关国家的法律承认和保护。如买卖双方在合同中既不排除，也不明确规定采用何种惯例，则当发生争议而提交诉讼或仲裁时，法院或仲裁机构往往引用某些公认的或影响较大的惯例，作为判决或裁决案件的依据。3相同点:（1）同是装运港交货类的贸易术语，买卖双方的风险的划分都是以装运港的船舷为界，都是卖方负责办理出口清关手续，都是由买方负责办理进口清关手续。（2）都仅适用于海运或内河运输。（3）都是象征性交货方式，即卖方凭单交货，进口方凭单付款。不同点：（1）三种贸易术语下的商品价格构成不同。FOBC（成本）CFRC+FCIF=C+F+I（2）买卖双方所承担的责任和费用不同。FOB术语由买方办理租船订舱并支付运费，由买方负责投保并支付保险费；CFR术语下，由卖方负责租船订舱并支付运费，进口方办理保险并支付保险费；CIF术语，由卖方负责投保并支付保险费，卖方办理租船订舱并支付运费。（3）所要注意的问题不同。（4）FOB术语后注明（装运港），CFR和CIF后注明（目的港）。五、案例分析题1我公司与进口商所签订的合同是CIF合同，而CIF合同是属于装运合同，因此我公司只需要负责在合同规定的装运港将货物装船完毕就意味着完成了交货任务。同时CIF合同是典型的单据交易，只要我公司提供了齐全的、正确的单据，进口商没有理由拒绝付款。所以我公司对客户的要求完全有理由拒绝。2该笔业务所采用的贸易术语不妥，因为我方是出口交易，应该采用CIF或者CIP术语成交，这样由卖方办理保险，如果万一货物受损还可以找保险公司。第三章 商品的价格一、单项选择题1D；2D；3D；4C；5B；6B；7D；8D；9A；10D二、多项选择题1BCDE；2ABCD；3ABC；4BCD；5AC；6BCD；7BCD；8ABCD三、判断题1；2；3；4；5；6；7；8；9；10四、名词解释1出口商品盈亏率：出口商品盈亏额与出口总成本的比率。2出口商品换汇成本：商品出口后净收入1美元所耗费的人民币成本。3出口创汇率：加工制成品出口的外汇净收入与原材料外汇成本的比率。4固定价格：交易双方在协商一致的基础上，对合同价格予以明确、具体规定的一种作价方法。5计价货币：贸易合同中规定用来计算价格的货币。6支付货币：贸易合同中规定用来支付货款的货币。7净价：不包含佣金或不给折扣的价格。8软币：汇率疲软且呈下浮趋势的货币。9佣金：卖方或买方付给中间商（或经纪人）为介绍成交而提供服务的酬金。10折扣：卖方给买方的价格减让。11含佣价：包含佣金的价格。12数量折扣：卖方为扩大销售（交易）量而给予买方的价格减让。五、计算题1解：CIF价 = =16 350/0.983516 624.3（港元）答：该商品的CIF价约为16 624.3港元。2解： 出口总成本=进货成本出口前的一切费用出口退税 =4201598=337（元人民币） 出口商品盈亏率=（出口销售人民币净收入出口总成本）/出口总成本100%=（600.977.6811337）/337100%32.65% 出口（商品）换汇成本=出口总成本/出口销售外汇净收入 =337/58.25.79（元人民币/美元） 净价=含佣价（1佣金率） FCA=60（13%）=58.2（美元） CIP=FCA运费保险费=58.2+10+0.24=68.44（美元） 含佣价=净价/（1佣金率） 则：CIPC%=CIP/（15%）=68.44/（15%）72.04（美元）答：该商品的出口销售盈亏率为32.65%，出口商品换汇成本为5.79元人民币/美元，CIPC5%应改报为72.04美元。第四章 国际货物运输一、单项选择题1A；2A；3B；4C；5C；6B；7B；8C二、多项选择题1A B C D；2A B；3B C D；4A D；5A B C D三、判断题1；2；3；4；5；6；7；8；9；10四、计算题解：先计算运费 若按M计收运费，每箱运费=基本运费+附加费 =50604510-6120（1+10%+10%） =3.24（美元） 若按W计收运费，每箱运费=基本运费+附加费 =6010-3120（1+10%+10%） = 0.864（美元） 按M计收的运费大于按W计收的运费该批商品应按M计收运费，每箱运费为3.24美元又FOB=CFR-运费=120-3.24 = 116.76（美元）答：我应报价每箱116.76美元FOB南京。五、案例分析题1结论：应选择连云港、上海各装1000公吨。理由：根据UCP600规定，运输单据表面上注明是使用同一运输工具装运并经同一线路运输，即使运输单据、上注明的装运日期或装运港不同，只要运输单据注明是同一目的地，将不视为分批装运。本案中找出口公司如在连云港、上海各装1000公吨于同一船（黄石号）、同一航次上，提单虽注明不同装运港和不同装运期限，则不视作分批装运。因此，这种做法应认为符合信用证的规定，银行理应付款。2本案的焦点问题在于国际货物买卖合同是与信用证完全独立的法律文件。依据联合国国际货物买卖合同公约的规定，分批交货的合同除非各批货物之间存在互相依存之关系，否则，各批交货均应视为一个独立的合同。因此，本案中对其中一批货物交付的违反，并不影响其他各批交货的合同。中方公司应仅就5月份未装运出口部分承担迟延履行的违约责任，其他各批货物买卖的履行应照常进行。但同时案例中载明受国际商会跟单信用证统一惯例（第500号出版物）的约束，信用证各方当事人之间的权利与义务关系应适用该惯例的有关规定。根据该惯例，对于分批交货的信用证，如果其中任何一批货物未按时装运，除非开证人另行授权，否则以后各批交货均告失效。所以，当本案当事人6月份向银行议付货款时，信用证已失效，银行也因此有权拒付货款。3分析：本案例的农产品进出口公司完全是没有理解信用证条款的要求。开证行在4月17日电文对农产品进出口公司的误解信用证条款作了解释，但农产品进出口公司仍然认为自己的理解是正确的。4月28日开证行再次对信用证的条款进行了详尽的解释，农产品进出口公司才有所醒悟。正如开证行所解释一样，信用证条款规定不许分批装运，后改为允许分批装运，但原规定限制三种数量分三套单据的要求并未改变。该信用证经修改后实质变成这样条款：“允许分批装运，但单据必须分为三套，即300公吨为一套；200公吨为一套；500吨为一套。”单据分三套是肯定的。如果1000公吨只装一条船也可以，但单据仍要按上述限定的数量300公吨、200公吨、500公吨分开三套单缮制。如果将1000公吨分两条船装也可以，例如第一条船装500公吨，单据则分两套：300公吨一套、200公吨一套；另一条船装500公吨为一套单据。如果1，000公吨分三条船装也可以，则按规定数量300公吨、200公吨和500公吨分装三条船，单据按每条船一套分别缮制。上述几种分批方法均符合信用证要求。除此之外分四条船、五条船等都违背信用证要求。总而言之，不分批也可以，单据仍分三套。如分两批或三批也可以，单据仍要分三套，分三套单据是不可改变的。而农产品进出口公司恰恰相反，却分了四条船装，单据分四套，当然不符合信用证要求了。“正确”、“及时”是单证工作的原则。农产品进出口公司的第一批货于3月21日装了300公吨，第二批于24日又装了200公吨，既然信用证修改为允许分批装运，应该将21日所装的300公吨和24日装的200公吨分别及时向银行交单办理议付。如果能这样及时交单，这两笔共500公吨的货款即可安全收回。因为第一批货和第二批货的装运数量完全符合信用证条款所规定的分批和分套制单的要求，单证相符，开证行就必须接受第一批交单和第二批交单的单据并按时付款，这样就能减轻一半的损失。即使不是这样的情况，一般单证工作也要求在装运后应该及时向银行交单办理议付，争取早一天收汇就多增加一天外汇利息。第五章 国际货物运输保险一、单项选择题1B；2C；3A；4B；5D；6B；7C；8C；9C；10C二、多项选择题1A B C D；2B D；3A B D；4B C D；5A C D；6A B C；7A B C；8A D；9A B C D；10A B C三、判断题1；2；3；4；5；6；7；8四、计算题1解：CIF=CFR/1-（1+投保加成率）保险费率=12000/1-（1+10%）1.6%=12214.98（美元）答：应报每台12214.98美元CIF孟买。2解：CIF=1,200/（1-0.63110%）=1,208.37（美元） 保险金额=1,208.37110=1,329.21（美元） 保险费=1,329.210.63=8.37（美元） 保险费：CIF-CFR=1,208.37-1,200=8.37（美元）答：该笔保险业务的保险金额为1,329.21美元，保险费为8.37美元。五、案例分析题1第一种情况应向卖方索赔，因为原装货物有内在缺陷。第二种情况应向承运人索赔，因承运人签发清洁提单，在目的港应如数交足。第三种情况应向保险公司索赔，属保险责任范围以内，但如进口人能举证原装不足，也可向卖方索赔。2题中、属共同海损。共同海损是指载货的船舶在海上遇到灾害或者意外事故，威胁到船、货等各方的共同安全，为了解除这种威胁，维护船货安全，或者使航程得以继续完成，由船方有意识地、合理地采取措施，所作出的某些特殊牺牲或支出的某些额外费用。题中、属单独海损。单独海损是指除共同海损以外的意外损失，即由承保范围内的风险所直接导致的船舶或货物的部分损失，仅由受损者单独承担。第六章 货款的结算一、填空题1汇票2商业汇票3跟单汇票4承兑提示 付款提示5前手 后手6拒付/退票7拒绝证书8信用证 汇付 托收9交单条件 跟单托收10代收行 委托人（出口商） 委托人（出口商）11单单一致 单证一致12电汇 信汇 票汇 汇款（付） 13未到期14银行 银行二、单项选择题1B；2A；3C；4C；5D；6C；7A；8B；9B；10A；11B；12A；13B；14C；15D三、多项选择题1ABCDE；2BCDE；3BC；4BC；5ABDE；6BCD四、判断题1；2；3；4；5；6；7；8；9；10五、名词解释1汇票：一人向另一人签发的，要求即期或定期或在可确定的将来时间对某人或某指定人或持票人支付一定金额的无条件书面支付命令。2承兑：付款人对远期汇票表示承担到期付款责任的行为。经承兑后，付款人即为承兑人，他有在远期汇票到期后付款的责任。3背书：汇票的持有人转让汇票的行为，即由汇票持有人在汇票背面签上自己的名字，或再加上受让人的名字，并把汇票交给受让人。4汇付：亦称汇款，是指付款人主动将款项交给银行，委托其以一定方式将款项交付收款人的一种支付方式。5托收：出口商（债权人）为向国外进口商（债务人、付款人）收取货款或劳务价款，开具汇票委托出口地银行（托收行）通过其在进口地的联行或代理行（代收行）向进口商收款的一种结算方式。6远期付款交单凭信托收据借单：即D/PT/R，指由出口商主动授权代收行允许进口商凭信托收据借装运单据提货，若汇票到期，进口商拒付，则与代收行无关，由出口商自己承担拒付风险。7信用证：开证银行根据开证申请人的请求和指示，向受益人开立的在一定金额和一定期限内凭规定的单据承诺付款的凭证。8不可撤销信用证：信用证一经开出，经通知行通知受益人后，开证行便承担了按规定条件履行付款义务的信用证。9银行保函：又称银行保证书，它是指银行(担保人)应申请人的请求，向第三方(受益人)开立的一种书面信用担保凭证。保证在申请人未能按双方协议履行其责任或义务时，由担保人代其履行一定金额、一定期限范围内的某种支付责任或经济赔偿责任。10备用信用证：开证行根据开证申请人的请求对受益人开立的承诺承担某项义务的凭证。即开证行保证在开证申请人未能履行其应履行的义务时，受益人只要凭备用信用证的规定向开证行开具汇票(或不开汇票)，并提交开证申请人未履行义务的声明或证明文件，即可取得开证行的偿付。六、计算题1解：开证利息=汇票金额利率垫付时间 =500,0006%（15/360） =1250（美元） 答：银行要向进口企业收取1250美元的开证利息。2解：贴现后金额=票面金额（票面金额贴现率天数/360）+有关费用 =1,000,000（1,000,0008%60/360）+100 986,567（美元） 答：该公司贴现后可取得约986,567美元。3解：贴现利息=汇票金额贴现率贴现期 =300,0006%30/360 =1,500（美元） 汇票净值=300,0001,500=298,500（美元） 答：该公司能够得到298,500美元。七、案例分析题 1责任应由代收行承担。因为，在D/P60天结算方式下，代收行的交单应以付款人的付款为条件。而本案中，代收行在付款期限未到，进口商向其出具信托收据（T/R）的情况下，将提货单据借给进口商提货，此行为的风险应由代收行承担。 2 银行的做法是有道理的。本案中，信用证条款规定“汇票付款人为开证行开证申请人”，该条款改变了信用证支付方式下，开证银行承担第一性付款责任的性质，使本信用证下的第一付款人为开证行和或开证申请人，只要开证申请人不同意付款，开证行就可以此为由拒绝付款。因此，银行的拒付是有道理的。 我方的失误在于在收到信用证后，没有对信用证进行认真审核，导致未发现该条款，使我方丧失了修改信用证的机会。 第七章 检验与索赔一、填空题1交接，结算，处理2时间和地点，机构，证书，依据，方法，复验3装运港检验，目的港检验4法定检验，监督管理，鉴定业务5品质检验证书，卫生检验证书，价值检验证书，载损鉴定证书6受害，违约，合同，法律，补救7品质，数量，不按期交货，不按时开证8两，异议与索赔，罚金，异议与索赔9法律，事实，合同，法律规定，违约事实、情节及其证据10两，约定，法定二、选择题1D；2D；3AD；4A；5C；6B；7A；8C；9D；10D三、判断题1；2；3；4；5；6；7； 8；9；10四、简答题1按照中华人民共和国进出口商品检验法的规定，商检机构实施进出口商品检验的内容，包括商品的质量、数量、重量、包装以及是否符合安全、卫生要求。法律、行政法规有强制性标准或者其他必须执行的检验标准的进出口商品，依照法律、行政法规规定的检验标准检验，法律、行政法规没有规定的，依照对外贸易合同约定的标准检验。2法定检验与公证鉴定的主要区别在于两者的性质不同，前者属于强制性检验，进出口商品的经营者必须及时向商检机构申报检验，待检验出证后，方可出口或进口，后者属于非强制性检验，由进出口商或有关关系人根据需要申请检验机构予以检验出证。不申请时，商检机构不予检验。3商检证书的作用为：（1）商检证书是证明货物运输、装卸的实际情况，明确责任归属的依据；（2）商检证书是通关验放的有效证件；（3）商检证书是证明履行合约、交接货物、结算货款的重要依据事(4)商检证书是对外办理索赔的有效凭证。4“装运港检验，目的港复验”的检验方式下，卖方可以在装船后尽快结汇，而买方也可以依据检验机构出具的复验证明，向卖方提出索赔，这种办法对双方都有好处，是比较公平合理的，又符合国际贸易习惯和法律规则，因此，在国际贸易中应用较为广泛，在我国进出口业务中也较为常用。5出口商检条款的主要内容包括：检验时间、检验地点、检验机构、检验证书、复验期限等。如2双方同意以装船口岸中国进出口商检验局签发的品质和数量检验证书作为议付的单据之一。买方有权对货物的品质、数量进行复验。复验费由买方负担。如有品质和数量异议，买方须于货到目的港后XX天内向卖方提出索赔，但须提供经卖方同意的公证机构出具的检验证明。6国际贸易中争议产生的原因主要有：（1）缔约双方中的一方故意不履约；（2）当事人一方的过失或疏忽，致使合同不能履行；（3）缔约双方所签合同条款欠妥当，致使双方的理解与解释不一致而产生争议。7异议与索赔条款除规定一方当事人如违反合同，另一方当事人有权提出索赔外，还应该包括索赔依据、索赔期限、索赔金额、索赔方法等内容。8在国际贸易中，如果买方索赔，而我方置之不理，对方可能诉诸我国法院，以法律形式解决，或者请求我国有关经贸机构进行协调。无论买方采取何种方式，均对我国出口企业不利。因此，当买方向我方索赔时，无论索赔是否有道理，均应迅速给予答复，否则不仅不礼貌，而且有损于出口企业信用及我国在国际市场上声誉。五、案例分析题1按2000通则，在FOB条件下，卖方负责装船以前的一切风险，买方负责装船以后的一切风险。由于货物装船时表面状况良好（已有商检机构出具的检验证书），则在装船后的风险应由买方承担。但本案中如确因卖方包装不良，致使在海运途中包装破裂、货物损失，则卖方应对此负责。2商检中本着平等互利的原则，通常规定卖方有检验权，买方有复验权。由于卖方疏忽，未作检验证明的严重错误的补救办法是同意买方在卸货港对货品进行检查。如有品质异议，可以在货到目的港之日起一定时间内向卖方提出索赔。做这种检验的机构最好由买卖双方共同指定。如买方不同意，则由买方指定，作出卖方同意的公证机构出具的检验报告，以代替疏忽未做的检验证明。作检验报告的费用及货物因此耽搁而造成的仓储费用或损失，应由卖方负担。3向国外订购大型机械设备又允许分批装运时，如果供应商不按期交货，则买方也无法按计划如期投产，必将造成很大损失。要防止此事发生，在订立大宗机器设备合同时，应要求卖方提供履约保证（一般为货款的5%10%）。如果卖方不按约交货即可没收保证金。就本案而言，买方发生一系列的损失，如果有Performance Bond，可以没收他的保证金。如果没有提供，凭契约也可向卖方提出延迟交货的索赔。应凭具体证据证明所损失的各种数额及计算方法，向对方索赔上述各种损失。如对方坚持不赔，可使用合同中仲裁条款，如仲裁无效，只有诉讼。4本案应向何方索赔的问题，首先应分清保险公司和船公司的责任。因为此案中，保险公司确实是未见到货物，未得到轮船事故证明单之类的证据，因此，保险公司有理由拒赔。如果情况相反，船公司承运货物，提单是清洁提单，航程中发生特殊的海难事故，使之无法航行，货抵达目的港后发现短失，轮船公司能提供免责条款中的有利证据或人力不可抗条款，则此事可由货主向保险公司索赔。本案中，货物短失的原因是乳酪被海水浸湿而投弃海中，非人力不可抗事故。所以，这次事故的责任方是船运公司，船公司应该认真理赔，一方面退还运费，另一方面协商或经过仲裁，承担赔偿责任。若货主代理商已经提供书面报告，表明其至少当时提出了索赔，保留了索赔的权利，所以船方无法以索赔时效为借口而要求免责。第八章 不可抗力与仲裁一、填空题 1遭受意外事故，损害赔偿，除要求损害赔偿，履约，减价，宣告合同无效 2意外事故必须发生在合同签订后，不是因为当事人自身的过失或疏忽而导致的，意外事故的发生是偶然性的，是当事人不能预见、不能避免、不能控制或克服的 3自然力量，政府行为，社会异常事故 4两，解除，延迟履行 5概括式，列举式，综合式，综合式6仲裁，协商，调解，诉讼 7两，常设，临时性，常设，中国国际经济贸易仲裁委员会 8在争议发生之前，在争议发生之后，约束双方当事人解决争议的行为，法院的管辖权，仲裁机构对争议案件的管辖权 二、选择题1AD；2D；3A；4D；5C；6CD；7C 三、判断题1；2；3；4；5；6；7；8四、简答题1不可抗力是指货物买卖合同签订后，由于发生了合同当事人无法预见、无法预防、无法避免和无法控制的事件，以至合同不能履行或不能如期履行，发生以外事件的一方可以免除履行合同的责任或推迟履行合同。构成不可抗力事件应当具备以下几条：事件是在买卖合同签订以后发生的；不是由于任何一方当事人的过失或疏忽造成的；事件的发生及其造成的后果是当事人不能预见、无法避免、无法预防和无法控制的。2不可抗力的后果有两种，一是解除合同，另一种是延期履行合同。至于在什么情况下解除合同，在什么情况下不能解除，只能延期履行合同，要根据不可抗力事故产生的原因及其性质、规模和对履行合同造成的影响程度如何而定；亦可由双方当事人在合同中作出具体规定。在通常情况下，一般的解释是，不可抗力事故使合同履行成为不可能时，解除合同；如果不可抗力事故只是暂时阻碍了合同履行，只能是延迟履行合同。3不可抗力条款又称人力不可抗拒条款，该条款在国际贸易中是一项被普遍采用的适当变更或解除合同而免付赔偿责任的条款。在进出口业务中，合同签订以后发生的、订约双方所不能控制的意外事故，是否构成不可抗力，以及将引起何种法律后果，在国际上并无统一的解释。为避免事故发生后引起不必要的纠纷，防止当事人任意扩大或缩小对不可抗力事故范围的解释，提出不合理的要求，有必要在合同中定立不可抗力条款。4不可抗力事故的范围；不可抗力事故的处理原则；不可抗力事故发生后通知对方的责任；不可抗力事故的证明文件及出具证明文件的机构。5当援引不可抗力条款要求免责时，要以合同为依据，审查与确定其所援引的内容是否属于不可抗力条款规定的范围，如果不是，则不能按不可抗力事故处理。不可抗力事故发生后，遭受以外事故的一方应注意及时将事故及其对履约的影响通知对方。处理不可抗力事故的后果时，应贯彻事实求实的精神，弄清情况，公正合理地确定影响履约的程度。6仲裁协议的形式有两种：一是由双方当事人在争议发生之前订立的，即合同中的仲裁条款；二是由双方当事人在争议发生之后订立的，这种仲裁协议被称作“提交仲裁的协议”。这两种仲裁协议的法律效力是相同的。7仲裁规则的运用；裁决效力的明确规定；仲裁费用的负担。8解决国际经济贸易中争议的方式通常有以下四种：当事人双方友好协商；请第三者从中调节；诉诸法律；进行仲裁。五、案例分析题1不可抗力是指签约后，不是由于当事人的过失，而是由于发生的当事人不能遇见和人力不能控制的事故，以致不能履行或不能如期履约，有关当事人即可根据合同和法律的规定免除不履约和延期履约的责任。假定本案双方的合同中有明确的不可抗力条款，而且火灾并不是由气卖方的过失或疏忽造成的，那么火灾是不可抗力事故，否则就不是.那么贸易商是否可以不可抗力为由要求免交货品呢？显然不能，因为：该事故只是在一定期限内阻碍合同的履行，而离合同到期还有一段时期。该项交易的产品是普通货物，而不是特定物。因此，不能免除贸易商的交货义务，而只能暂时终止合同，一旦事故消除后仍必须履约，不过可以延迟交货。 2从实际情况看，战争是发生在合同签订之后，因此，我方可以免除“船晚到目的港接货”的责任。因此，对方以我方未按期接货为由，要求我方赔偿其仓储费是不合理的，我方应拒绝其赔偿要求。 第九章 国际货物买卖合同的商订一、单项选择题1B；2C；3A；4D；5A 二、多项选择题1ABCD；2ABCD；3ABD；BCD；5BD 三、判断题1；2；3；4；5；6；7 ；8；9；10 四、简述题1询盘是指交易的一方准备购买或出售某种商品，向对方询问买卖该商品的有关交易条件。在国际贸易业务中，一方发出的询盘表达了与对方进行交易的愿望，希望对方接到询盘后及时发出有效的发盘，以便考虑接受与否。也有的询盘只是想探询一下市价，询问的对象也不限于一人，发出询盘的一方希望对方开出估价单（Estimate），这种估价单不具备发盘的条件，所报出的价格也仅供参考。询盘对于买卖双方均无法律约束力，且不是每笔交易磋商所必经的步骤，有时可未经对方询盘而经向对方发盘。但它往往是交易的起点，故不应忽视。发盘是交易的一方当事人向对方提出各项交易条件，并愿意按照这些条件达成交易，签订合同的一种肯定意思表示。在实际业务中，发盘通常是一方在收到对方的询盘之后提出来，但也不经对方询盘而径向对方发盘。发盘一经对方（受盘人）表示接受，合同即告成立。因此，对于发盘人来说，发盘是一种具有法律约束力的行为。2逾期接受一般无效，而是一项新的发盘。但是根据公约规定，在下列两种情况下仍然有效。（1）如果发盘人毫不迟延地用口头或书面将该逾期接受仍然有效的意见通知受盘人。（2）如果载有逾期接受的信件或其他书面文件表明，它是在传递正常能及时送达发盘人的情况下寄发的，即逾期接受是由于传递不正常的情况而造成延误，则该项逾期接受具有接受效力，除非发盘人毫不迟延地用口头或书面通知受盘人，他认为他的发盘已经失效。由此可见，发生逾期接受时，合同可否成立，主要决定于发盘人。所以，在接受逾期接受时，发盘人及时通知受盘人明确他对该逾期接受所持的态度是十分必要的。3一个具有法律效力的合同应具备哪些条件，各国的法律规定不尽相同。归纳起来，应该具备以下几项：（1）国际货物买卖合同必须在买卖双方自愿的基础上达成意见一致。（2）当事人必须具备签订合同的资格与行为能力。（3）合同必须权责对等。（4）合同标的和内容必须合法。五、案例分析题合同已经成立，因为我方已经明确告知德商发盘的有效期即是我方向招标人递交投标书的日期，也即5月15日，况且我方已经在5月15日递交投标书，我与德商之间合同已经成立。第十章 国际货物买卖合同的履行一、单项选择题1A；2C；3A；4B；5C 二、多项选择题1A B；2BC；3ABC；4BCD；5BD和CD三、判断题1；2；3；4；5 四、简述题1出口合同的履行是指出口方按照合同的规定履行交货一系列义务，直到收回货款的整个过程。合同规定的贸易术语、支付方式等不同，出口方在履行合同中所要做的工作及其程序也有所不同。我国的出口交易除大宗交易有时采用FOB术语外，多数按CIF和CFR术语和凭信用证方式付款。这类合同的程序一般包括备货和报验、落实信用证、安排装运和制单结汇、出口收汇核销和出口退税、违约的处理等工作环节，它们之间是互相联系、密不可分的。进口合同的履行主要是指进口方支付货款和收取货物的过程。合同规定的贸易术语不同、支付方式等贸易条件不同，进口方履行合同所要做的工作也是不同的。在我国进口业务中，大多数交易都按FOB价格即期信用证支付条件成交。按此条件签订的进口合同，进口方一般办理付款、接货，在履行过程中要经过开立信用证、租船订舱、通知船期、派船、投保、审单付款、接货、报关、检验、索赔等环节。2对于信用证的修改要正确掌握改与不改的界限。一般来说，非改不可应坚决要求修改，如有属于违反国家政策的，或有影响合同执行和安全收款的情况；可改可不改的，或经适当努力可以做到而又不增加太多费用的则可酌情处理，或不作修改按信用证规定办理。信用证内容如有多处需要修改，应一次提出，应避免想到一点、发现一处改一处的“一证多改”或“一证多展”的情况。而且对信用证修改通知书内容也要慎重审核。如仍不能接受，应及时表示拒绝，立即退回（最多不过三天），否则视为默认。对一份修改包括两个或两个以上内容时，对修改内容部分符合要求，部分不符合要求，要么全部接受，要么全部拒绝，及时退回并要求再次修改、直至其内容与合同相符或能接受为止。而且，只有在收到银行修改通知书后，才能办理发货，绝不能凭进口方的通知办事。五、案例分析题1开证行有理由拒付。因为对于信用证的修改内容也要慎重审核。如不能接受，应及时表示拒绝，立即退回（最多不过三天），否则视为默认。而我方公司不理睬，意商就可以认为你默认，所以开证行的审单就按修改后的内容进行审核了。2我方的做法不妥，因为信用证是通过通知银行转交给我公司的，受证人是通知银行，通知行是另外缮制信用证通知书给受益人的，而现在我方公司要求信用证修改通知书直接