2011铁路考试用书增值服务第三期.doc

全国一级建造师执业资格考试用书(2011版)铁路工程管理与实务2011年网上增值服务（3）1.施工任务分解的目的和作用分别是什么？施工任务分解的方法是什么？（1）施工任务分解的目的和作用：便于施工队伍的配置：确定专业施工队伍及工作区域，界定各施工队伍之间的分工关系。便于组织施工：施工任务划分后，可以对各施工区段，制定更加具体和有针对性的施工组织方案。通过对各施工段实施有效性的控制，确保整个工程项目的顺利组织和实施。便于施工进度的编制与控制：根据任务分解，编制详细的施工进度计划，以便在施工中根据工程进展情况，对工程进度进行适时调整和动态控制，通过对分解的单位工程施工进度的控制与调整，满足整个工程项目的施工进度要求。便于施工资源的优化配置：施工任务分解后，施工任务更加详细和具体，可根据工程内容和工程特点，依照“配置合理，满足需要”的原则，细化优化配置施工资源。（2）施工任务分解方法：先分解为工区，再按工程类别分解为施工单元。按施工工区分解适合较大规模标段的铁路工程；按工程类别分解适合于工区或规模较小标段的铁路工程。按施工工区分解：根据整个工程项目工程量的大小，直接将整个工程划分为若干个施工工区，这种分解方法适合于较大规模标段的铁路工程。按工程类别分解：根据工程项目所包含的不同类别的工程，继续分解为不同的施工单元，如路基、桥梁、隧道、轨道等工程分别分解为相应的施工单元。每个单元由几个单位工程组成，或由一个较大的单位工程组成，视情况确定分解的粗细。这种分解方法适合于工区或规模较小标段的铁路工程。2. 什么叫架子队？铁路建设工程中哪些情况需要实行架子队管理模式施工？工程架子队的管理意义有哪些？架子队是铁路工程建设项目施工现场的基层施工作业队伍，是以施工企业管理、技术人员和生产骨干为施工作业管理与监控层，以劳务企业的劳务人员和与施工企业签订劳动合同的其他社会劳动者（统称劳务作业人员）为主要作业人员的工程队。铁路建设工程施工提倡架子队管理模式，铁路既有线扩能改造（含铁路枢纽）、软土路基处理、重难点桥隧工程及其他重要结构物、铺轨架梁、四电工程以及应急工程等，原则上应实行架子队管理模式施工。架子队是一种经实践证明较好的施工生产组织方式。一是有利于更好地落实国家相关政策，加快铁路建设；二是有利于维护铁路建设市场秩序，取缔“包工头”，强化廉政建设；三是有利于促进施工企业长远发展，规范有序组织现场施工；四是有利于规范施工企业劳务用工行为，保护农民工权益；五是有利于施工企业构建内外和谐的发展环境，减少经营风险；六是有利于施工企业控制成本，提高企业经济效益。3. 临时施工道路的形式、类型、范围是什么？以及临时工程道路如何布置？（1）临时施工道路的形式：包括新建与改建临时便道、便涵、便桥。（2）临时施工道路的类型：临时施工道路的类型分为：临时干线便道、临时支线便道。（3）临时施工道路的范围：临时干线便道的范围：既有公路（道路）至施工主要工点的道路、既有公路（道路）至主要施工现场的道路。临时支线便道的范围：干线施工道路至一般施工现场和施工驻地的道路。（4）临时工程道路布置：临时施工道路通常使用最多的为汽车运输便道，一般采用单车道（设会车点）或双车道。布置的程序是确定道路的技术标准、位置，在总平面图上编序编号，计算长度和工程数量，完成布置，包括以下几步：确定施工便道的技术标准与位置；确定错车道的设置；确定临时施工便桥、便涵的标准与位置；施工便道布置图。5.铁路工程施工组织与规划的主要内容有哪些？铁路工程大型临时设施布置的主要内容是什么？施工总平面图布置的主要内容及方法是什么？（1）铁路工程施工组织与规划的主要内容有：铁路施工时一般把施工顺序的组织、施工资源的组织、施工阶段的组织、重要的实施性工作规划等作为此部分的内容。（2）铁路工程大型临时设施布置的内容主要是：临时铁路便线、便桥；铁路岔线（包括场内线）；汽车运输干线便道；临时轨节拼装场、成品场、材料厂、存梁场、钢梁拼装场；大型临时通信工程；临时集中发电站、变电站和临时电力干线；临时给水干线管路；独立特大桥施工用的临时支撑和大型钢结构制造场等；长大隧道施工用的钢结构加工场；施工车辆通行所需的渡口、码头、浮桥、吊桥、天桥、地道等；大型道碴场的场（厂）地土石方、圬工，大型石料场、砂场。（3）铁路工程施工总平面布置的主要内容与工程类别有关，位置与地形地貌的复杂程度有关。一般有以下主要内容：既有公路、铁路、主要标志物的位置：既有和新建公路、铁路线路方向和位置里程及与施工项目的关系。 征地界内及附近已有的地上、地下建筑物及其他地面设施的位置和尺寸。拟建的建筑物位置和里程新建线路中线位置及里程，桥涵、隧道等结构物的位置及里程，因施工需要临时改移公路的位置。征地界内及附近拟建的地上、地下建筑物及其他地面设施的位置和尺寸。需要拆迁的建筑物、取（弃）土场位置：需要拆迁的建筑物，需要改移的公路、道路。取土和弃土场位置：当取土和弃土场离施工现场很远时，在平面布置上无法标注时，可用箭头指向取土或弃土场方向并加以说明。临时施工场地、驻地位置：临时生产房屋位置包括：办公用房，机械站、车库位置，加工厂、制备厂及各种建筑材料、半成品、构件的仓库和生产工艺设备场所。主要加工场区位置：混凝土成品预制厂，混凝土拌和楼、站。各种材料、半成品、成品等仓库或堆栈的位置。大堆料的堆放地点及机械设备的设置地点位置，如砂、石料堆放处等。临时施工道路及管线位置水源、电源、配电房、变压器位置，临时给排水管线和供电、动力设施。标出既有高压线位置、水源位置（即有的水井）、即有的河流位置及河道改移位置。各种运输道路及临时便桥、过渡工程设施的位置。临时供电线（变电站）、供水、蒸汽、压缩空气站及其管线和临时通信线路等。施工场地排水系统位置。重要临时设置的位置标示出现场安全及防火设施等。施工队伍部署标出施工队伍的驻地、生活区及项目部的位置。标出划分的施工区段。当一个施工区段有两个以上施工单位时，要标出各自的施工范围。（4）施工总平面图布置的方法：在一定比例的线路平面图（或地形图）上进行各种临时设施、场地的布置。施工组织设计总平面图的布置步骤一般为：首先标明场外道路的引入（场外道路指已建的公路或乡村道路）；其次是确定施工场地、生活场地；第三是场内主干道路；第四是临时房屋；第五是水、电、动力、通信管线及其他动力设施；第六是任务划分区域；最后绘制施工场地总平面图。6. 根据路基地基的承载力不同铁路路基工程可选用哪些处理方案？路基施工的检测方案有哪些？（1）处理方案：一般路基地基，采取清表的处理方式。对坑穴、井、坟等，挖除其中杂物后，采用分层回填夯实的方案。新旧路基结合处，地面自然横坡或纵坡陡于15的地段，一般采用推土机或人工挖台阶的方案。水田、池塘、洼地地段及软弱路基，根据设计要求和现场具体情况，一般采用排水疏干、清基换填、抛填片石的施工方案；主要机械设备是排水、井点降水机械与真空排水设备。软土地基，根据设计情况，采取粉喷桩、旋喷桩、排水芯带、砂带桩、砂桩、碎石桩等加固施工方案；主要施工机械有粉喷桩机、旋喷桩机、打桩机械等。其他特殊路基地基，对于湿陷性黄土地基根据设计采取强夯方法处理，主要施工机械是强夯机。溶洞、采空区路段，一般采用加固洞穴或回填注浆等处理方法，主要施工机械设备有地质钻机、注浆机。（2）检测方案：铁路路基的检测一般采用灌砂法、核子密度仪法，按照规范要求检测路基的压实度，对大颗粒填料优先采用K30荷载板的检测方案。软土地基处理后，特殊桩体作承载力检测，桩间土体采用K30荷载板检测，施工中需要做竖向沉降观测和侧向位移观测方案。提速铁路路基的台后及过渡段需要做工后沉降观测方案。7.工序分解的目的和方法分别是什么？单位工程工期如何计算？铁路工程常用的施工进度图表表达形式有哪几种？（1）工序分解的目的和方法：工序分解目的：工序分解的目的是为了准确地对各单位工程的工期进行计算，同时也是工程项目组织管理的基础性工作。工序分解方法：在编制施工进度计划时，往往把每个标段分成若干工区，各工区单位工程按规定分成若干分项工程，分项工程再划分成若干工序。（2）单位工程工期计算：计算单位工程工期，必须首先确定工序循环时间和分项工程施工进度，然后计算分项工程工期，通过对分项工程工期的叠加计算得到单位工程工期，最终计算出项目总工期，得到项目总体进度计划。工序循环时间：完成一个工序循环占用的时间等于若干个工艺作业时间、间歇时间和搭接时间的叠加之和。工序循环时间受现场管理水平、技术装备力量、工人的熟练程度、施工现场条件情况等方面的影响。工序的循环时间用T表示，其计算式为：T=T1+T2 +T3式中 T1作业时间；T2间歇时间；T3搭接时间。分项工程的施工进度：分项工程的施工进度是指单位时间内所完成的工程量，单位时间可以是天、周、月，工程量可以是m3、t、片、个。施工进度用S表示，计算式为： S=1/（TK）式中 K环境、经验修正系数。分项工程的工期是完成该项工程的持续时间，根据工程量和施工进度来计算，还应考虑工作面数量。其工期用D表示，计算式为:D=Q/（NS）式中 Q工程量；N施工作业面数量。单位工程工期单位工程工期计算是根据其分项工程工期叠加得到，计算式为：D=D1+D2-D3式中 D1分项工程工期；D2分项工程的间歇时间；D3分项工程的搭接时间。复杂的单位工程工期，用网络图软件计算。（3）铁路工程常见施工进度计划图表有三种：进度计划横道图、进度计划网络图、进度计划形象图。8. 铁路工程施工作业组织形式指的是什么？铁路工程施工作业组织形式有哪几种？各有什么特点？施工作业组织形式是指对施工对象在空间时间上的组织安排方式。施工对象包括工区、单位工程、分项工程、工序等，作业施工组织形式有顺序、平行、流水三种常用形式，一般几个工区按平行作业组织施工；工区内同一类型的单位工程按流水作业组织施工；单位工程内一个工作面上按顺序作业组织施工。（1）顺序作业法：顺序作业法是将整个工程项目分解成若干个单位工程，按照一定的施工顺序，前一单位工程完成后，后一个单位工程才开始施工。它是一种最基本的施工组织方式，适用于规模小、工作量有限、工期不太紧张的工程，其突出的问题在于没有充分利用工作面去争取时间，所以施工工期长；工作队不能实现专业化施工，不利于提高工人技术，不利于提高工程质量和劳动生产率；同时，由于工作面的影响，很可能造成部分工人窝工。（2）平行作业法：在工程项目任务十分紧迫、工作面允许以及资源保证供应的条件下，可以组织几个相同的施工队，在同一时间、不同的工区（或单位工程）上进行施工，这样的施工组织方式称为平行施工组织方式。采用平行施工组织方式，可以充分利用工作面、争取时间、缩短施工工期。但同时单位时间投入施工资源量成倍增长；现场临时设施也相应增加，施工现场组织、管理复杂；与顺序施工组织方式相同，平行施工组织方式工作队也不能实现专业化生产。（3）流水作业法：流水施工组织方式是将工程项目分解成若干个施工单元，各专业工作队按照一定的施工顺序依次投入到各施工单元进行施工，各专业施工队完成本段的施工任务后，转到下一施工段进行施工，各个施工段同时处在施工状态。流水施工综合了顺序施工和平行施工的优点，克服了它们的缺点，科学地利用工作面，争取了时间，工期比较合理；施工队及其工人实现了专业化施工，可使工人的操作技术熟练，更好地保证工程质量，提高劳动生产率；专业施工队及其工人能够连续作业，相邻的专业施工队之间实现了最大限度的合理搭接；单位时间投入的资源较为平衡，有利于资源供应的组织工作。9. 铁路工程项目施工机械设备类型和种类有哪些？施工机械设备的选择原则有哪些？（1）施工机械设备类型和种类：施工机械设备类型按行走机构形式可分为履带式机械设备、轮胎式机械设备、轨道式机械设备、拖式机械设备、携带式机械设备和可移式机械设备等。施工机械设备类型按动力装置形式可分为电动式机械设备、内燃式机械设备和气动式机械设备等。施工机械设备种类按用途可分为施工专用机械设备和施工通用机械设备。施工专用机械设备可分为路基工程专用机械设备、桥梁工程专用机械设备、隧道工程专用机械设备和轨道工程机械专用设备等；通用机械设备可分为混凝土机械设备、钢筋机械设备和抽水排水机械设备等。路基工程机械设备可划分为挖装机械设备、运输机械设备、平整机械设备和碾压机械设备等。桥梁工程机械设备可划分为桩基机械设备、浇筑振捣机械设备、张拉机械设备、吊装机械设备和架梁机械设备等。隧道工程机械设备可划分为开挖机械设备、锚喷支护机械设备和衬砌机械设备。轨道工程机械设备可划分为铺轨机械设备和起道、整道机械设备等。（2）施工机械设备选择原则施工机械设备的选择只能在现有的或可能获得的机械设备中进行选择。尽管某种机械设备在各方面都是适合的，或对工期的缩短、人力的节省很有利，但如不能得到，则就不能作为一个供选择的方案。施工机械设备的选择应从施工条件考虑机械设备类型与之相符合。施工条件指施工场地的地质、地形、工程量大小和施工进度等，特别是工程量和施工进度，是合理选择机械设备的重要依据。一般来说，为了保证施工进度和提高经济效益，工程量大应采用先进的、高效率的大型机械设备；工程量小则应采用适用的中、小型机械设备。施工机械设备的选择应考虑固定资产损耗费与运行费是否经济。固定资产损耗费与施工机械设备的投资成正比。固定资产损耗费在机械设备选择中是重点考虑的因素，也是选择机械设备的一项原则。施工机械的经济选择基础是施工单价，所以必须权衡机械设备费和工程量的关系。如采用大型机械设备，虽然投资大，但它可以分摊到较大的工程量中去，所以对工程成本影响很小。施工机械设备的选择要考虑各种机械设备的合理组合，这是使选择的施工机械设备能否发挥效率的重要问题。合理组合一方面是指主机与辅助机械设备在台数和生产能力的相互适应；另一方面是指作业线上的各种机械设备互相配套的组合。施工机械设备的选择要从全局出发统筹考虑。全局出发就是不仅考虑本项工程，而且考虑所承担的同一现场上的其他工程的机械设备的使用。这就是说从局部考虑选择的机械设备可能是不合理的，但从全局考虑则是合理的。10.施工队伍（架子队）的技术工种人员配置基本要求是什么？劳动力计划编制的基本要求是什么？施工队伍的技术工种人员配置是在施工队伍的工程任务划分、施工方案和工期进度计划比较明确的情况下进行的，根据类似工程的实际统计经验，对每个作业工班需要的工种数量进行配置，达到满足完成工程任务各方面目标计划的需要。施工队技术工种人员配置同施工队的机械化程度相一致，同技术工人的操作水平相一致，要体现施工队伍（架子队）的生产能力。劳动力计划即劳动力综合需要量计划，它是确定和组织劳动力进场的依据。它必须反映出各施工队（架子队）在各个施工阶段的劳动力需求情况，具有动态性和指导性，它是预测施工成本的重要数据。编制劳动力计划前，应先编制工程项目的总进度计划，明确各个分项工程的开始和完成时间。编制劳动力计划，要充分结合施工队伍（架子队）的技术工种人数配置。统计计算各个分项（或单位）工程的相应施工期的平均人数，参照劳动定额的计算和技术工种人数的配置，根据工程项目实际情况进行调整。11.铁路工程实施中现场施工质量管理的主要程序与内容是什么？铁路工程现场质量管理编制质量计划的主要内容是什么？铁路工程施工质量控制主要有哪些方面？（1）铁路工程现场质量管理必须贯彻国家和铁道部的质量法规、规定和企业的质量方针，实践投标书的质量承诺，满足铁路工程技术标准和业主的要求，其主要程序与内容是：确定本项目的质量目标；编制项目质量计划大纲；编制项目质量计划的主要内容；质量计划的实施与验证。（2）铁路工程现场质量管理编制质量计划的主要内容是：编制依据；项目概况；质量目标；组织机构；质量控制及管理组织协调的系统描述；必要的质量控制手段，施工过程、服务、检验和试验程序等；确定关键工序和特殊过程及作业指导书；与施工阶段相适应的检验、试验、测量、验证要求；更改和完善质量计划的程序。（3）铁路工程现场施工质量控制主要包括的方面有：路基工程、桥涵工程、隧道工程、轨道工程。12. 在编制铁路工程项目质量管理措施时，工程项目经理部需要对关键工序编制专项质量保证措施，铁路工程常见的关键工序有哪些？铁路工程常见的关键工序有：路基工程基底处理、软土地基及特殊路基施工、路堤填筑、路堑开挖、高边坡防护和过渡段路基施工。桥涵工程钻孔桩、打入桩、水下混凝土浇筑、钢筋制安、模板安装、混凝土浇筑、梁片架设和钢结构制安。隧道工程光面爆破、隧道支护、围岩加固和隧道衬砌。轨道工程轨枕道钉锚固、底砟铺设、无缝线路钢轨焊接和上砟整道。针对不同的工程项目和不同的施工企业，哪些工序属于关键工序，取决于工序的特性和员工的技艺熟练程度对工序质量的影响。一般由项目经理部提出，经企业质量管理部门和工程监理评审确定。13. 铁路工程中，保证安全的现场管理措施有哪些？保证安全的技术措施有哪些？保证安全的现场管理措施现场区域内的交通安全措施；高空作业的安全措施；机械作业的安全措施；用电作业的安全措施；防火安全措施；防洪安全措施；劳动保护措施；现场治安措施；预防交通事故的安全措施；火工品安全管理措施；11. 安全警示措施。保证安全的技术措施安全技术措施是在作业中采取的技术控制措施，铁路安全技术措施从路基工程、桥涵工程、隧道工程和轨道工程四个方面进行描述。路基工程的安全技术措施主要是高边坡路基（高路堑）施工安全措施和既有线路基帮填的行车安全措施。桥涵工程的安全技术措施有：水上作业安全防护措施、高空作业安全措施、桥梁架设安全措施、预制梁张拉安全措施和既有线桥涵顶进安全措施。隧道工程的安全技术措施有：爆破安全技术措施、隧道支护安全技术措施、锚喷网安全技术措施、防瓦斯（天然气、有害气体）安全技术措施、用电管理安全技术措施、超前地质预报（防突水、突泥等）安全技术措施、防岩爆的安全技术措施和通风、降尘安全技术措施。轨道工程的安全技术措施有：轨排吊装作业的安全措施和既有线施工的要点拨接安全措施。对一个工程项目究竟需要编制哪些安全措施，除安全保证体系要求外，项目经理部应对工程项目的危险源进行评价分析，对安全有较大影响的危险源均应编制有针对性的安全保证措施。14.铁路工程实施中现场施工质量管理的主要程序与内容是什么？铁路工程现场质量管理编制质量计划的主要内容是什么？铁路工程施工质量控制主要有哪些方面？（1）铁路工程现场质量管理必须贯彻国家和铁道部的质量法规、规定和企业的质量方针，实践投标书的质量承诺，满足铁路工程技术标准和业主的要求,其主要程序与内容是：确定本项目的质量目标；编制项目质量计划大纲；编制项目质量计划的主要内容；质量计划的实施与验证。（2）铁路工程现场质量管理编制质量计划的主要内容是：编制依据；项目概况；质量目标；组织机构；质量控制及管理组织协调的系统描述；必要的质量控制手段，施工过程、服务、检验和试验程序等；确定关键工序和特殊过程及作业指导书；与施工阶段相适应的检验、试验、测量、验证要求；更改和完善质量计划的程序。（3）铁路工程现场施工质量控制主要包括的方面有：路基工程、桥涵工程、隧道工程、轨道工程。15.铁路工程（路基、桥梁、隧道、轨道）施工质量控制主要有哪些规定？一、路基工程施工质量控制规定：1路基工程采用的主要材料、构配件和设备，施工单位应对其外观、规格、型号和质量证明文件等进行验收，并经监理工程师检查认可。地基基础、基床以下路堤、基床、路堑边坡等涉及结构安全和使用功能的，施工单位应进行检验，监理单位按规定进行平行检验或见证取样检测。2各工序应按施工技术标准进行质量控制，每道工序完成后，施工单位应进行检查，并形成记录。3工序之间应进行交接检验，上道工序应满足下道工序的施工条件和技术要求。相关专业工序之间的交接检验应经监理工程师检查认可，未经检查或检查不合格的不得进行下道工序施工。二、桥涵工程施工质量控制规定：1桥涵工程采用的主要材料、构配件和设备，施工单位应对其外观、规格、型号和质量证明文件等进行验收，并经监理工程师检查认可。地基与基础、墩台、梁部等分部工程涉及结构安全和使用功能的，施工单位应进行检验，监理单位按规定进行平行检验或见证取样检测。2各工序应按施工技术标准进行质量控制，每道工序完成后，施工单位应进行检查，并形成记录。3工序之间应进行交接检验，上道工序应满足下道工序的施工条件和技术要求。相关专业工序之间的交接检验应经监理工程师检查认可，未经检查或检查不合格的不得进行下道工序施工。三、隧道工程施工质量控制规定1隧道工程采用的主要材料、构配件和设备，施工单位应对其外观、规格、型号和质量证明文件等进行验收，并经监理工程师检查认可。隧道限界、衬砌厚度、强度、衬砌背后回填及防水等涉及结构安全和使用功能的，施工单位应进行检验，监理单位按规定进行平行检验或见证取样检测。2各工序应按施工技术标准进行质量控制，每道工序完成后，施工单位应进行检查，并形成记录。工序之间应进行交接检验，上道工序应满足下道工序的施工条件和技术要求。相关专业工序之间的交接检验应经监理工程师检查认可，未经检查或检查不合格的不得进行下道工序施工。四、轨道工程施工质量控制规定1轨道工程采用的主要材料、构配件和设备，施工单位应对其外观、规格、型号和质量证明文件等进行验收，并经监理工程师检查认可。凡涉及结构安全和使用功能的，施工单位应进行检验，监理单位按规定进行平行检验或见证取样检测。2各工序应按施工技术标准进行质量控制，每道工序完成后，施工单位应进行检查，并形成记录。3工序之间应进行交接检验，上道工序应满足下道工序的施工条件和技术要求。相关专业工序之间的交接检验应经监理工程师检查认可，未经检查可或检查不合格的不得进行下道工序施工。16.铁路工程新线轨道施工安全控制措施有哪些？一、轨道材料的堆码、装卸和运输安全：1轨道材料具有超长、笨重等特点，在堆码、装卸、运输和铺设中，应有安全措施，并尽量采用机械化或半机械化施工。2轨道材料堆码应按指定的场地堆码，稳固整齐，不得侵入建筑接近限界。3滑道法装卸钢轨，滑道坡度要适当，安放要稳固，装卸12.5m长的钢轨，滑行轨应不小于2根，装卸25m长钢轨，滑行轨应不小于4根。4机械装卸轨料要特别注意高压线的净空，防止翻车事故，两台吊车不得同吊一重物，禁止吊重行车。5轨料的运输捆绑加固，防止轨料在运输中发生移动、翻倒，保证运输安全。二、铺轨安全：1喂送轨排时，运轨小车司机应准确操作，严禁按错走行电钮，以防送行伤人，同时，钮盒应拉到托架外操作，以保证安全。2吊轨龙门吊铺轨排，在起吊前应将挂钩挂稳系牢，待挂钩人员撤到安全地段后，才可起吊；轨排安全脱离支垫后才可向前走行。3地面轨排连接工作尚未完毕，施工人员未撤离到线路两侧，吊起的铺轨排不得伸出铺轨机。4吊车吊铺道岔，按照转辙器、连接部分、辙叉及护轨的顺序，依次吊铺正位，每吊铺一节即应连接接头夹板，拧紧4个螺栓，将搭接部位钉联后，吊车方可前进作业，轨行吊车不宜在一线吊铺另一线道岔。三、线路整道安全：1新铺线路应及时进行拨正方向、顺平线路、方正轨枕、拧紧螺栓和补齐扣件、重点整道，以保证工程列车和其他车辆安全行驶。2新铺线路应及时消除荒道、反超高和危及行车安全的三角坑，并有专人检查轨道状况。3重点整道同时，平交道应临时铺垫，并设立临时道口标志，整道后，应立即安排巡道人员和道口看守人员。4经重点整道的线路应及时上砟整道，以提高行车速度，维护行车安全。17.铁路工程营业线路基施工安全控制措施有哪些？一、路堤工程施工安全：1保证营业线路堤的稳定性。开工前应组织人员进行调查，了解营业线路堤有无滑动、沉落、坍塌等失稳情况，如有失稳情况，及时报告铁路局和建设管理单位，研究处理后，方可施工。施工中应与铁路局的工务部门保持联系，随时掌握营业线道床、路基的稳定情况，如发现道床不稳，路堤变形、开裂等，要立即停止施工，并采取巡守、加固措施。加设观测点，摸清道床不稳、路堤变形的规律，找出与新线路堤填筑的关系，以便采取加固措施，保证营业线的行车安全。2路堤填料。在营业线旁修新线路堤的填料，如营业线为透水路堤，或部分选用透水性填料填筑的路堤，新线路堤应选用与营业线透水性相同或透水性更好的填料，避免新建路堤影响营业线路堤或营业线路堤影响新线路堤排水，导致路基病害产生。3路堤填筑。为了防止挖断电缆，施工部门在开工前，要与电务维修部门联系，详细了解电缆线埋设情况，查明具体位置、埋深及走向，并向施工人员进行交底，作出记录后，方可施工。同时，平整填料、碾压路堤的人员、机具，要防止侵入营业线“限界”。4施工期间两线间的排水。两线间距比较大时，营业线与新线间常会积水。如排水不畅，积水浸泡路堤，可导致路堤下沉、边坡溜坍，中断行车，因此，在施工期间以及新路基建成后都要保证两线排水畅通，不积水。5施工临时边坡防护。施工期间必须采取有效措施对营业线临时防护，避免其失稳，影响营业线行车安全。二、路堑工程施工安全1路堑应采用控制爆破施工，维护路堑边坡的完整性、稳定性，控制破坏范围，保证营业线正常行车和施工安全。控制爆破应解决好控制爆破的作业时间、控制一次爆破石方数量、控制抛掷方向和飞石及地震波破坏等三个问题。2预防塌方落石。施工期间，路堑边坡处于临时不稳定状态，随时都有塌方落石的可能，故在营业线上开挖路堑，特别是石质路堑，应先做好边坡防护，稳固营业线，再进行新线的路堑开挖，并及时做好边坡防护，预防塌方落石。3行车防护。采用控制爆破开挖石质路堑，应把爆破安全规定设置安全警戒，防止人员伤亡，还应按行车安全规定进行行车防护，不能危及行车安全。18.铁路工程营业线轨道施工安全控制措施有哪些？一、拨接施工安全：1封锁拨接施工前，施工单位应在要点站施工登记本上按施工方案确定的内容登记要点申请，车站值班员按施工单位的登记向列车调度提出要点申请，列车调度发布封锁命令后，施工单位必须根据调度命令确定的封锁地段和封锁时间安排好施工防护后方可进行施工。2施工单位拨接施工完毕，经检查质量合格，并能确保行车安全后，方可登记销点，同时撤除施工防护，开通线路。3如营业线钢轨、混凝土轨枕、轨道加强设备及防爬设备被损坏，应及时更换，同时，对轨距、水平、方向、高低进行量测，全部满足要求，方可列车通行。4起道、拆铺道岔、拆铺线路和线路拨接合拢，施工完毕后，应坚持先压道，如不能先行压道，列车必须分次限速慢行，待验收合格，方可正常行驶。5如铺设临时道岔和便线，开通前应进行压道，并做好压道记录，作为线路开通的依据。二、铺轨施工安全：1在增建二线铺轨前，对线路进行调查，查明铺架线路、桥梁与营业线的关系、线间距的大小以及线下工程的质量情况。2增建二线铺架要严格执行营业线施工安全的有关规定，严防侵限、掉道。3增建二线铺轨要指定专人“一列一检制”，即每通过一车，坚持测量一次线间距的变化情况，防止反弹现象发生，危及行车安全。19. 铁路工程项目施工进度管理要求？铁路工程项目施工进度管理方法？一、施工进度管理要求铁路工程项目施工分为站前和站后工程，站前工程又分为线下和线上工程，其施工进度应遵循先站前、后站后，先线下、后线上的施工顺序。铁路工程项目施工进度的关键节点包括线下完工时间、线上完工时间和站后竣工时间。1. 站前工程工期站前工程工期是以轨道工程铺通并能行车为目标的工期。2. 线下与线上工程工期线下工程工期包括钢轨（不含）以下的桥梁（不含机架梁）、隧道、路基、道砟工程施工的工期，只有线下工程完成后才可以进行铺架工程；线上工程工期主要是指铺架工程的工期。二、施工进度管理方法1. 制定总工期和里程碑工期目标工期控制离不开目标，要在总工期目标下，分解制定各个里程碑工期目标，以里程碑工期目标的落实与实现来保证总工期目标的实现。2. 编制实施性进度计划编制详细的可实施的进度计划，来指导资源配置和进行作业安排，是保证工期的最重要方法，并且在实施前反复优化，在过程中反复跟踪分析，进行适当的调整和修正。进度计划编制是以网络计划、横道图计划、形象图计划、斜率图计划为多种表达。不同的表达方式可表达不同的分析角度，综合多种方法才可以深入理解作业区间、作业工序、资源种类之间的错综复杂关系。复杂的进度计划的编制须依赖项目管理软件来完成。3. 明确关键线路通过编制网络计划，才能找到关键线路，控制最终工期的项目是关键线路上的作业项目。只有紧紧抓住这些项目才能控制住总工期。若关键线路不合理，要进行网络优化，使得关键线路可行可控。4. 制定控制措施工期控制要依靠人力资源、设备资源、材料资源、资金投入、技术方案优化等措施来实施控制。开工前就要规划好控制措施来保证工期。5. 周期性检查、分析、调控进度工程实施中要周期性地检查施工进展，收集数据进行进度分析，及时调控。20. 铁路工程项目成本管理要求？铁路工程项目成本管理方法？一、项目工程成本管理要求：成本管理是施工企业管理的一个重要组成部分，是企业降低消耗、增加利润、提高效益的主要途径。项目成本管理工作包括成本预测、计划、实施、核算、分析、考核、整理成本资料、编制成本报告。铁路工程现场成本管理是指项目经理部对企业确定的项目责任目标成本进行管理和控制，其主要工作内容是：1.确定计划目标成本：以实施性施工组织设计为依据，按照本企业的管理水平、消耗定额、作业效率、市场价格信息等进行编制。2.进行责任成本分解：按照确定的计划目标成本，可采用分部分项工程或施工生产要素形式分解为责任成本。 3.进行成本核算：按照财务制度和会计制度，建立项目责任成本核算制，明确核算的原则、范围、程序、方法、内容、责任及要求，设置核算台账。坚持施工形象进度、施工产值统计、实际成本归集“三同步”的原则，并采取会计核算、统计核算和业务核算相结合的方法进行。4.进行成本分析：实际成本与责任成本的比较分析；实际成本与计划目标成本的比较分析。5.进行成本考核：计划目标成本完成情况考核；成本管理工作业绩考核。二、项目工程成本管理方法：1）制定现场成本控制目标与计划：首先制定成本控制目标，在控制目标指导下编制控制计划，将项目分解到单位工程，对单位工程进行工费、材料费、机械费、设备租用费及临时工程费等分解，形成成本控制计划。2）制定施工现场“责任成本”管理激励机制充分调动现场各类管理人员和生产工人在成本管理中的积极性，进行激励。3）制定和实施技术措施1审查设计，寻找漏洞（差、错、碰、漏），发现问题，按程序变更设计，及时索赔。2采用“四新”技术，减少损耗。3降低材料费用。由于材料费用占整个项目费用的比重大，因此控制材料成本是现场成本控制的主要方面。主要措施有：招标采购，采购评审，计量验收，限额领料，余料回收，材料代用，经济库存，合理堆放，减少损耗等。4降低机械使用费用。5降低人工费用。6降低间接费用。7降低质量成本。4）制定和实施组织措施1对专业分包实行分包成本控制。2落实生产班组责任成本，做好施工任务单和限额领料单等基础管理工作。21. 铁路工程施工质量验收标准的基本组成包括哪些？在铁路建设工程施工质量验收标准体系的组成上，目前划分为客货共线铁路和客运专线铁路两个系列标准。两个系列的标准既互相独立，又有一定的配套关系。 1客货共线铁路验收标准客货共线铁路验收标准适用于时速200km以下的客货共线铁路工程，包括：铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB 10424）、铁路轨道工程施工质量验收标准（TB 10413）、铁路路基工程施工质量验收标准（TB 10414）、铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB 10415）、铁路隧道工程施工质量验收标准（TB 10417）等。客货共线铁路验收标准除按专业和类别划分外，考虑到混凝土与砌体工程的内容涉及较多专业，为了体现统一和简化的原则，单列了一本混凝土与砌体工程施工质量验收方面的标准，其他验收标准都要与其配套使用。客货共线铁路验收标准与行车速度等条件有密切关系的质量指标，是按时速160km客货共线铁路确定的，其他内容 （如单位工程、分部工程、分项工程、检验批的划分原则，各方的质量职责，验收的组织和程序等）是通用的。 新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准是在客货共线铁路验收标准基础上制定的，其内容是时速200km客货共线铁路所特有的。 2客运专线铁路验收标准客运专线铁路验收标准适用于时速200350km的客运专线铁路工程。 目前，已经颁布的标准有：客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准、客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准、客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准、客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准等。客运专线铁路验收标准的特点是体现一流建设目标，重视结构和系统使用寿命，实现主体结构质量零缺陷，强调采用先进的设备和工艺，引入科学的质量检验检测手段。 客运专线验收标准也是按现行验收标准的模式制订的，除具体的质量指标外，如单位工程、分部工程、分项工程、检验批的划分原则，各方的质量职责，验收的组织和程序等与现行验收标准是一致的。22. 铁路工程项目施工质量验收程序？1铁路工程质量验收系列标准的基本内容，是对工程施工质量的全过程控制提出了总的要求，包括施工现场质量管理的检查、原材料和设备的进场验收、工序质量的控制、工序之间的交接检验、配套的标准、施工的依据、验收的依据、有关单位的资质、各方人员的资格、验收单元的划分、验收组织和程序、不合格质量的处理等。2主控项目和一般项目是按其对工程质量的影响程度划分，实际上是一个相对概念。对于大多数检验项目来说，在验收工作中没有区别，质量要求都是合格。主要区别是对有允许偏差的项目，如果有允许偏差的项目是主控项目，则其检测点的实测值必须在给定的允许偏差范围内，不允许超差，如果有允许偏差的项目是一般项目，则允许有20检测点的实测值超出给定允许偏差范围，但最大偏差不得大于给定的允许偏差值的1.5倍。3为了便于控制、检查每个工序、工种、施工阶段的质量，把整个工程施工过程按不同工序、区段、阶段、系统等划分不同的单元，即划分单位工程、分部工程和分项工程，一般情况下分项工程还要划分为若干个检验批。4工程施工质量验收是按从检验批到分项工程、分部工程、单位工程的顺序进行。检验批验收是工程施工质量验收的基本单元，是分项工程、分部工程和单位工程施工质量验收的基础。分项工程、分部工程和单位工程施工质量的验收，是在检验批质量验收合格的基础上进行。5检验批应由施工单位自检合格后报监理单位，由监理工程师组织施工单位专职质量检查员等进行验收。6监理单位应对全部主控项目进行检查，对一般项目可根据施工单位质量控制情况确定检查项目。7分项工程应由监理工程师组织施工单位分项工程技术负责人进行验收。8分部工程就由监理工程师组织施工单位项目负责人和技术、质量负责人等进行验收，重要分部工程勘测设计单位项目负责人一同参加验收。9单位工程完工后，施工单位应自行组织有关人员进行检查评定，并向建设单位提交工程验收报告。建设单位收到单位工程验收报告后，应由建设单位项目负责人组织施工、设计、监理单位负责人进行单位工程验收。23. 铁路工程项目竣工验收依据和条件分别有哪些？一、竣工验收的依据：1. 国家有关法律、法规以及国家颁布的建设标准；2. 国家和铁道部颁布的设计规范、工程施工质量验收标准；3. 经批准的项目建议书、可行性研究报告；4. 经批准的初步设计文件（含批准的修改初步设计）；5. 审核合格的施工图（包括经批准的变更设计文件）；6. 设备技术说明书（从国外引进新技术或成套设备的，还应包括外方提供的设计文件和新技术或成套设备的