关于珠海高栏港的社会调查报告.doc

广东广播电视大学开放本科（物流管理专业）社会调查报告题目：关于珠海高栏港的社会调查报告专 业 物流管理 年 级 2012年春 分 校 珠 海 电 大 姓 名 李红 学 号 1244001200844 2013 年11月27日关于珠海高栏港的社会调查报告调研时间：2012.8.28调研地点：珠海港高栏港区调研对象：珠海高栏国际码头前言：本次调查是基于项目提高珠海高栏港竞争力政策研究展开，调查内容主要是了解当前珠海高栏港区的竞争力现状，以及根据项目标书的内容提出调查问题。本次调查主要针对货源、港口的竞争优势与劣势、市场风险、区内业务发展趋势等内容作宏观了解，掌握这些方面当前存在的主要问题。一、调查过程说明本次调研采用网上资料收集、电子邮件咨询的形式进行，本次调研主要围绕以下内容展开：(一)珠海高栏港主要经营什么货物与业务？(二)珠海高栏港与周边港口的对比优势。(三)珠海高栏港市场竞争风险(四)珠海高栏港集疏运发展情况(五)高栏港临港工业区对珠海高栏港的带动影响二、调查对象介绍 （一）公司简介珠海国际货柜码头（高栏）有限公司（下称“高栏国码”）是珠三角西部唯一深水良港，配备先进的码头设施，为客户提供高效、安全的码头装卸服务。高栏国码是由珠海港控股集团与和记黄埔三角洲港口共同出资建立。截至 2011年12月，全港泊位136个，其中生产性泊位135个。全港货物吞吐量由2007年的3,712万吨增加到2011年的7187.3万吨，增长93.62%；集装箱吞吐量由2007年的63.08万标准箱增加到2011年的81.49万标准箱，增长29.2%。各项吞吐量指标连续两年保持两位数增长，远高于全国沿海主要港口平均增长率。 优越的地理位置 珠海国际货柜码头（高栏）有限公司，位于广东省珠江三角洲西岸珠海经济特区西南部，是珠三角西部唯一天然深水良港，航道水深-15.3米。 码头锚地距国际主航道仅1海里，为大型船舶进出港提供了良好的自然条件。 码头布局及各种设施 高栏国码一期设有两个3.5万吨级多用途件杂货码头，配备3台40-50吨多用途岸吊，4台10吨岸吊。 高栏国码二期设有两个5万吨级（兼顾10万吨级）集装箱专用泊位，可停靠超大型集装箱船，配备8台超巴拿马型集装箱岸吊及24台电气化轮胎龙门吊，采用先进的码头操作科技，为客户提供便捷、优质的服务。 码头内设有冷藏柜插头96个，核辐射检测仪等先进设备；二期查验平台可同时停放22个集装箱供查验；高栏国码具有3-9类危险品操作资质，码头内设有危险品专用堆场、再生资源专用查验场，以及3000平方米集装箱拼箱专用仓库。 航线服务： 1.外贸干线航线 高栏国码具有优越的地理位置和水深自然条件，是中国至东南亚、中东、地中海、澳洲、欧洲、美洲等航线的路经港口。高栏国码的货源腹地覆盖珠中江等珠三角西岸主要城市，且是西江流域货物经水路中转出口的绝佳选择。 2. 完善的驳船网络 高栏国码现拥有多条外贸支线，通达香港、深圳等地，可保障货物经码头中转出口。 西江驳船快线将西江流域与高栏国码相连，将货源腹地扩展到广东及广西的内陆城市。 3.高栏国码集装箱货源腹地 高栏国码后方集装箱腹地主要分三个层次 核心腹地：珠海、中山南部（坦洲、神湾、三乡）、江门 次级腹地：中山、佛山、阳江 辐射腹地：云南、贵州、广西西江沿江各市、茂名、湛江、海南三、调查内容整理（一）高栏港主要经营什么货物与业务？目前已运营的有南迳湾和南水2个作业区。南迳湾作业区以液体散货（油气、液体化学品）大宗物资为主，相应发展仓储、保税业务，主要为高栏港经济区石化基地和珠江三角洲地区的油气品转运服务；南水作业区依托电厂、钢厂等企业专用码头及公用码头，以干、散货和集装箱等大宗物资为主，相应发展物流中心、临港工业、仓储、保税业务。现有各类码头泊位27个，其中万吨级以上11个，年通过能力3156万吨，包括2万吨级码头2个，5万吨煤码头2个，5万吨液化气码头3个，5万吨油品码头1个、8万吨油品码头2个、危险品码头1个。2005年4月动工建设2个5万吨级集装箱码头，其中一个已于2008年12月投入试运营，另一个将于今年6月投入使用，届时珠海港将新增集装箱吞吐能力80万TEU。2008年高栏港区实际完成货物吞吐量2504万吨，占珠海港货物吞吐量的61.3%。预计未来5年，年货物吞吐能力将超过1亿吨。（二）珠海港与周边港口的对比优势。1.2010年12月，珠海港总体规划（修订）获交通部和广东省人民政府联合批复，在明确珠海港为“全国沿海主枢纽港”的基础上，首次提出珠海港是“国家综合运输体系的重要枢纽”，明确珠海港作为“现代化、多功能的综合性港口”，未来将成为华南地区主要的干散货集散中心，油气化学品集散中心和珠江三角洲西岸的集装箱干线港，以及华南地区的能源接卸港和国家能源储备基地。 2.围绕港口功能定位，珠海港利用区位和比较优势，通过加快大吨位码头泊位建设全面提升港口竞争力。现时，珠海港的10万吨级主航道、15万吨级干散货码头1号泊位等19个项目已建成投产。3.珠海港海岸线及岛岸线长，靠近国际航道，港口条件优越，是天然深水港，非常利于靠泊大型船舶，且陆域广阔，可建设大面积堆场，与广州港、深圳港相比，珠海港具备开发大宗干散货码头的比较优势。随着船舶大型化趋势的加强，珠海港的区位优势和水深优势将更加明显，中转枢纽的战略地位将得以巩固，有助于增加珠海港货源并提高高栏港在珠三角港口群中的竞争能力。日趋完善的集疏运体系为发展港口物流业务创造必要条件 （三）珠海高栏港市场竞争风险 1.珠三角区域内港口众多，且相邻区域不同港口间可能存在经济腹地交叉的现象，导致该区域港口运营企业存在一定程度的货源竞争。公司依托珠海港华南地区干散货与油气化学品集散中心的功能定位，确立了差异化发展战略，结合自身岸线资源丰富、水深条件较好、港区陆域面积开阔等优势大力推进干散货与油气化学品码头的投资开发以及相关配套物流服务业务。随着珠海港码头开发建设领域的持续投入，港口物流运营业务的不断发展，未来业务辐射半径将进一步延伸，与附近港口企业的竞争将进一步加剧。（四）珠海高栏港集疏运发展情况珠海港集疏运系统规划已经启动，主要包括铁路、水运和公路三种主要的集疏运方式： 1.铁路运输直通高栏港的货运专线广珠铁路预计在2012年年底通车，珠江口西岸城市将告别无轨道运输的历史。 2.内河水运西江整治后5,000吨级船舶可达肇庆，3,000吨级船舶可达广西梧州，珠海港的辐射范围将延伸至广西、湖南、贵州等地。 3.公路运输正在建设中的高栏港高速公路、珠海大道快速干道改造工程、金港路等项目将实现高栏港与珠三角西岸的腹地城市群快速联通。未来港珠澳大桥落成通车，将吸引大量的香港、澳门货物在珠海进行仓储和配送。 4.随着广珠铁路、西部沿海高速、江珠高速、广珠高速、港珠澳大桥等陆续开通，以珠海为核心的2小时交通圈将逐步形成，江海联运、海铁联运、水陆转运将十分便利，珠海港腹地范围将得到进一步延伸，货运吞吐量将迎来加速增长。 （五）高栏港临港工业区对珠海港的带动影响目前高栏港临港工业蓬勃发展对港口物流服务提出迫切需求。截至2011年8月，高栏港经济区在建重点项目13个，总投资约567亿元，投产后年产值约970亿元；筹建重点项目19个，总投资约1,032亿元，投产后年产值约1,539亿元。高栏港区定位以先进海洋工程装备制造、清洁能源、石化产业和区域物流服务为主，吸引了大批国内外石化、重工、机械等大型企业与项目落户高栏，主要包括中海油能源发展大型精细化工园项目、塞拉尼斯大型醋酸及工业乙醇项目、中海油深水海洋工程装备项目、中船集团船舶及海洋工程装备制造基地、南海天然气陆上终端项目、三一重工项目等，带动了石化、冶金、电力、纸浆、粮油、海洋食品等加工业以及其它与港航运输有关的配套设备制造业的发展。上述依托港口的相关业务不断发展，对工程物资、大型机械装备、煤炭、油气品等大宗散货的集散等港口物流服务需求的提升具有显著作用。四、调查结论 （一）、珠海高栏港运营基础完成大部分重要的升级改造，现在在硬件方面制约高栏港发展的是相关的交通运输线路相对滞后。 （二）、为带旺高栏港港口有关业务发展，有必要针对高栏港临港工业区的相干企业发展做出相应的促进与支持措施，尤其重化工产业具有投资规模大、关联度强、科技含量高、带动作用强、产品附加值高等特点,积极促进配套企业的落户必然产生巨大的集聚效应带动一系列相关行业的发展从而带动高栏港的物流服务发展。 （三）、随着高栏港口物流发展以及临港工业区的企业带动，有必要针对性建立一个服务于高栏港以及临港工业区为主的物流园区以提高效益,形成综合配套。发挥整体优势和规模优势实现物流企业的专业化和互补性，实现社会资源的优化配置降低运营成本。提高高栏港和临港工业产品的竞争能力, 扩大辐射的范围。（四）、我国沿海岸线资源丰富，港口众多，港口的大发展不可避免的带来竞争，而各地区区位特点和经济结构差异较大，各种资源加快向优势港口集聚，在珠三角港口群中重要节点港口众多，香港、深圳蛇口港、盐田港、广州南沙港、黄埔港等，这就不可避免存在重叠和竞争，港口群内部应该要积极协商做好港口与港口之间的合理分工、优势互补、相互协作，并应谋求与其他港口群之间的战略合作。宏观上看，跨区域的港口物流战略合作正在成为发展趋势，珠海高栏港应立足