北陈公路中段改建工程2标监理工作总结.doc

北陈公路中段改建工程2标监理工作结 编制： 裴连日上海天翔工程监理工程有限公司北陈公路中段改建工程2标监理组2013年9月28日目 录一、 工程概况二、 合同段监理组织形式、管理结构、人员投入情况三、 工程所执行的主要技术标准和工程建设强制性标准执行情况四、 重大设计变更及执行状况五、 监理工作开展情况、监理工作指令执行情况六、 本工程质量控制情况和质量检查情况汇总七、 遗留工程量和质量问题、质量事故及其处理情况八、 监理资料整理汇总情况九、 合同段中各单位工程质量评价报告一、工程概况：本项目位于上海市东北的崇明岛上，崇明岛位于我国沿海和长江“T”字型发展轴的交汇处，有着连接江海、沟通南北的特殊区位。北陈公路作为“一环三横十五纵”的岛内骨架公路的十五纵之一纵，起着沟通陈家镇南北、带动东滩生态区域发展的重要作用，项目建成之后将直接联系陈家镇规划的裕安现代社区和国家试验生态社区，为两地人员往来和物资流通提供便捷的交通条件，为当地社会经济的全面发展起到积极的推动作用。本次北陈公路中段改建工程起自裕鸿路，起点桩号K0+000，终于陈海公路/东滩大道，终点桩号K2+909.324。全长2.91公里。工程主要内容：道路工程、排水工程、桥梁工程。1.1.1 道路工程：本工程道路设计等级为二级公路标准，设计速度为60公里/小时。（1）道路标准横断面如下： 本项目横断面按4快2慢布置，具体为：3.0米人行道+3.5米非机动车道+3.0米机非分隔带+8米机动车道+5.0米中央分隔带+8.0米机动车道+3.0米机非分隔带+3.5米非机动车道+3.0米人行道。（2）路基工程本公程为北陈公路中段改建工程，路基最小填土高50厘米；路基最大填土高度3.0米。路基处理：A、 一般路基处理本项目所经路段以农田为主。一般天方路段，挖除表层30厘米的根植土压实后加铺土工布包边，用6%石灰土分层碾压至路床顶面。低填及挖方路段，先在路床顶面1米以下翻松20厘米，掺6%石灰碾压，其上再回填1米厚的6%的石灰土至路床顶面。B、 填浜填塘路段路基处理先在路基两侧坡脚外筑坝，抽水清淤至原状土，边坡挖成台阶，浜底铺设30厘米砾石砂，压实挤密厚铺设土工布，再用沙分层回填压实至离路床顶60厘米处，其上再用6%石灰土填筑。C、 厚填土路段路基处理厚填土范围内挖除全部覆盖土和淤泥，用沙分层回填压实至离路床顶60厘米处，再用6%石灰土填筑。D、 旧房拆除路基处理挖除基础，对挖除基础形成的土坑用沙分层回填压实至离路床顶60厘米处，再用6%石灰土填筑。E、 桥头路基填筑为减轻路堤自重，减小工后沉降，在洪涝河桥、南丰河桥、陈裕界河桥两侧60米范围采用轻质路基填筑，路基采用二灰，石灰：粉煤灰=4:96。（3）路面工程路面结构：1）机动车道路面结构：4厘米AC-13(SBS改性)+8厘米AC-25C+40厘米粉煤灰三渣+15厘米砾石砂。2）非机动车道结构：4厘米AC-13C+6厘米AC-20C+25厘米粉煤灰三渣+15厘米砾石砂。3）人行道结构：6厘米人行道同质砖+3cm水泥干拌黄砂+10厘米C20砼+10厘米砾石砂。（4）街坊出入口：主要出入口采用设置缘石半径的喇叭口形式，红线范围内路面采用同机动车道路面结构，红线范围以外接顺采用砼路面结构，具体：20厘米砼+15厘米砾石砂。次要通道采用牛腿式出入口坡道结构：16厘米砼+15厘米砾石砂。1.1.2 桥梁工程：北陈公路中段改建工程设有桥梁三座：洪涝河桥、南丰河桥、和陈裕界河桥。并在K2+289.484处设有一根2米*3米得钢筋砼箱涵。三座桥梁均采用钻孔灌注桩桩基础。其中洪涝河桥和陈裕界河桥跨径组合为：9.96米+9.96米+9.96米；南丰河桥跨径组合为：19.96米+19.96米+19.96米。1.1.3 排水工程：北陈公路中段改建工程在沿线两侧设有DN600DN1350雨水排水管道，分别就近流向洪涝河、南丰河和陈裕界河。管材：雨水管道管径小于等于DN300的采用UPVC加筋管，“T”橡胶圈接口，环刚度大于等于8KN/M2。雨水管管径在DN600DN1200之间的采用承插式钢筋砼管，O型橡胶圈接口。大于等于1350的管道采用企口式钢筋砼管，Q型橡胶接口。1.2工程主要特点(1)本工程工程量大，路线长,且沿线房屋、管线拆迁量较大,要求保持在原有车道通车的条件下施工，在交通配合，安全施工方面难度较大；如前期拆迁工作拖后，施工单位准备工作不足，势必影响工程进度。(2)新建桥梁三座，管涵一座，在施工过程中要保证通车和通航，其交通的组织，通航的组织工作量大，且不安全因素多。实施过程必将对交通、安全产生较大影响，由于新建桥梁在原桥址拆除重建，施工过程中将对交通产生影响，并对安全施工带来一定难度。 (3)本工程在拆除旧桥前，应根据现场实际情况制定出可行的拆除方案，以确保拆桥安全。 (4)本工程由于工期短，不可封交施工二个标段同时施工，施工计划及组织就显得尤其重要，协调好标段之间及各施工作业内容的施工顺序将是确保本工程按时竣工的关键。二、合同段监理组织形式、管理结构、人员投入情况本工程合同段监理组织形式为：直线制监理组织形式。本工程设：总监理工程师一名 孙卫华 总监理工程师代表一名 裴连日 专业监理工程师一名 施惠祥 安全监理工程师一名 许连平 测量监理工程师一名 王光友 现场监理员一名 于宝明、施振良 材料监理一名 施惠祥（兼） 资料监理一名 许连平（兼）本工程人员投入情况：本工程在工程正式开工前首先安排总监理理工程师代表一名和专业监理工程师一名、测量监理工程师一名进驻工程现场，主要参与本工程的图纸学习、图纸设计交底、沿线水准点的复核及水准点的加密等并对监理办公室进行布置。在工程正式开工时安排本工程项目监理组所有监理成员进场，对本工程的质量、安全、文明施工等进行全方位监控管理。本工程由于沿线个别地段的动拆迁问题和居民闹事等问题，工期拖得比较长，整整跨了二个年度，在这期间，我们监理组根据工程的实际情况，对监理组人员进行合理调配，最高峰时监理组总人数多达12人，满足工程监理的工作需要。在本工程沥青摊铺完成后，本监理组主要安排总监理工程师代表和专业监理工程师及内页资料监理对本工程的监理资料进行汇总、组卷归档，同时也参与督促施工单位内业资料的整理归档，参加本标段工程的竣工验收。三、本工程所执行的主要技术标准和工程建设强制性标准情况1、公路路基施工技术规范JTJ033-95。2、公路路面基层施工技术规范JTJ034-2000。3、公路沥青路面施工技术规范JTGF40-2004。4、公路土工合成材料应用技术规范JTJ/T019-98。5、公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-2004。6、公路工程施工质量验收规范DGJ08-119-2005。7、城市道路工程施工质量验收规范DGJ08-118-2005.8、上海市排水管道通用图（92版、82/83版）。9、市政道路、排水管道成品与半成品施工及验收规范（DGJ08-87-2000）。10、市政排水管道施工及验收规范（DGJ08-220-96）。11、市政地下工程施工及验收规范（DG/TJ08-236-1999）。12、埋地塑料排水管道施工（04S520）。13、埋地塑料排水管道工程技术规程（DG/TJ08-308-2002）14、市政排水构筑物工程施工验收规程（DGJ08-224-96）。15、 公路桥涵施工技术规范（JTJ-041-2000）16、城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）17、市政桥梁工程质量检验评定标准 （CJJ2-90）18、本工程采用的表式：市政06表式和2010监理最新申报表式。四、本工程重大设计变更执行情况1、关于道路东侧雨水管道轴线向西移至东半幅机非隔离带内的工程业务联系单。2、关于为解决裕鸿路出浜口不能施工而对增设1200临时出浜口的设计变更。3、关于因鸿涝河宽度规划的调整，相应两侧雨水出浜口位置调整的设计变更；南丰河桥因光缆的影响，西侧出浜口合并至东侧出浜口的设计变更。4、关于增设浆砌块石挡土墙的设计变更五、监理工作开展情况、监理工作指令执行情况：（一）、监理工作开展情况：1、本工程原材料、成品与半成品控制情况本工程主要的原材料、成品与半成品：原材料：粉煤灰、砾石砂、钢筋。成品与半成品：粉煤灰三渣、侧平石、彩色人行道道板砖、钢筋砼管道、版梁、商品砼、沥青砼。本工程粉煤灰和砾石砂采用上海奏凯建设工程有限公司一分公司供应的产品，本工程钢筋由上海翔毅贸易有限公司供应。在使用前督促施工单位进行复试，监理并进行了现场抽查，合格后同意用于。本工程粉煤灰三渣采用上海奏凯建设工程有限公司一分公司生产的产品；侧平石和人行彩道板砖采用上海砼欣预制品有限公司生产的产品；沥青砼采用上海建设机场道路工程有限公司和上海为中集团砼有限公司生产的产品；商品砼采用崇明当地的祥盈砼制品有限公司。雨水管道采用二家管材生产厂家，一家为上海青浦驷业管材制品有限公司，一家为嘉善的云峰管材制品有限公司。对于本工程所用的商品砼和沥青砼等各类材料，监理组均对其进行了考察，资质符合要求，产品质量也较令人满意，生产能力满足本工程需要。较有效地控制好了工程质量的源头。2、监理对本工程施工的各道工序均进行了有效的控制：雨水管道施工质量控制：监理对雨水管道的施工质量控制主要首先控制其管道本身的质量，在正式管道施工前，监理组织对砼管道厂家进行了考察，确认了两家砼管道生产厂家。其次是主要对管道基础和管道排设的方向和管道沟槽的回填质量进行控制。河浜处理：监理对河浜处理主要控制其清淤的标高和河浜底层道渣垫层的厚度以及细沙的分层碾压。清淤标高以清淤后人行走上去无明显脚印为度，上垫30厘米道渣垫层碾压无明显轮迹后同意进行分层回填长江细沙。长江细沙每30厘米进行分层碾压，每层进行压实度检测，压实度达到要求后回填上层细沙，直至道路路基封层。路基施工：路基道路封层采用20厘米粘土，压实封层土后，在其上面施工40厘米石灰土路基。本次石灰土路基掺灰6%，石灰事先进行检测复试，合格后同意使用，石灰土施工监理主要控制石灰钙镁含量的有效性、石灰的掺量和石灰拌合的均匀性以及压路机的分层碾压和碾压密实后的隔离洒水养护。石灰土路基经监理过程检测检查验收压实度和弯沉两项主要指标均满足设计和规范要求。箱涵施工：本工程有一道砼箱涵，里程桩号为K2+289.484,监理对该砼箱涵施工的各道工序均进行了严格的控制，钢筋、模板均经过了监理的检查验收，砼基础、砼墙身及箱涵顶板砼浇筑密实、平整；伸缩缝位置设置安装正确妥贴且止水效果良好。基层施工：本工程基层主要是砾石砂基层和粉煤灰三渣基层。在石灰土路基验收合格后随即进行砾石砂和三渣基层的施工。本工程施工的15厘米砾石砂基层经碾压后委托检测单位灌沙检测压实度满足设计要求，基层宽度、平整度、标高经监理过程检查验收满足设计和规范要求。本工程40厘米粉煤灰三渣分二次施工，第一层粉煤灰三渣碾压施工完成后，为确保二层三渣之间的有效连接，随即进行第二层三渣的施工。粉煤灰三渣施工监理主要控制三渣进料的含水量和消解石灰的掺量，为此多次对三渣拌合站进行随机抽查，确保粉煤灰三渣的供料质量。对于三渣现场的施工监理主要控制三渣的分层摊铺厚度和摊铺后的平整度和压实度的控制。对于摊铺碾压成型的三渣，监理督促施工单位做好三渣的充分洒水养护工作，确保三渣的刚度要求。侧平石施工：本工程中央分隔带采用大侧石，非机动车道两侧采用标准侧平石。侧平石施工监理主要 控制侧平石排砌的线形和侧平石坞磅的稳固以及勾缝的美观。本工程侧平石排砌线形和顺、勾缝美观、坞磅稳固满足设计和规范要求。本工程由于工程施工周期较长部分路段的侧平石经几次翻交通车的影响，部分侧平石有所损坏，尽管采取人工修补，但在外观上还是存在一定瑕疵。人行彩道板的施工：本工程人行彩道板采用6厘米厚同质砖，下设10厘米砾石砂、10厘米C20砼垫层，上垫3厘米3%的水泥干拌黄沙。彩道板铺砌平整美观且稳固，满足设计和规范要求。沥青砼施工：本工程在沥青砼施工前，首先在验收合格的粉煤灰三渣基层上喷洒透层油，透层油施工约24小时后进行稀浆封层的施工。稀浆封层达到闭水效果和一定强度后进行沥青砼的摊铺施工。沥青砼的施工，监理主要通过控制沥青来料的质量，主要控制沥青砼来料的温度和来料混合物拌合的均匀性来控制沥青混合料的质量，对来料温度不合格或拌料不均的混合料要求施工单位作退料处理。对于现场的沥青混合料的摊铺施工，监理主要通过现场全过程跟踪旁站的手段，通过控制沥青混合料的摊铺速度、碾压速度以及碾压次序来控制沥青混合料的摊铺质量。沥青砼面层经现场检测平整度、压实度、弯沉均达到设计和规范要求的指标。桩基工程质量：本工程三座桥梁的桩基均采用砼钻孔灌注桩桩基，在桩基施工时，监理组安排专业监理人员对钻孔灌注桩的施工基本进行了全过程的跟踪控制，主要控制其钻孔深度、灌注时的泥浆比重、钢筋笼的焊接质量以及砼灌注的连续性、充盈系数等来有效的控制桩基的质量。三座桥的桩基经检测一类桩占桩基总数的97%，二类桩占总数的3%。立柱、盖梁、桥面施工质量控制：立柱、盖梁施工，钢筋、模板均经过了现场监理的验收，合格后进行砼浇筑施工，砼浇筑外光内，几何尺寸符合设计要求。实地制作的砼试块强度达到设计强度的要求。桥面施工，桥面砼铺装钢筋网片质保资料齐全、钢筋网片搭接长度满足设计要求，砼铺装浇筑密实、平整，强度满足要求。栏杆施工，栏杆安装稳固、线型美观，栏杆涂膜厚度满足设计要求。（二）、监理工作指令执行情况： 本工程在实施的整个施工过程中，监理组工开了4份监理工作联系单和9份监理工程师通知单。施工单位项目班子均给予了较好的整改销项。六、质量管理措施和施工过程中质量检查情况汇总（一）、质量管理措施： 本工程监理组主要采取如下质量管理措施对施工单位的施工质量进行监督管理。1、 施工组织设计审核制度2、 分包单位资质审查制度3、 开