提高我国第三方物流核心竞争力对策研究.docx

提高我国第三方物流核心竞争力对策研究摘 要：我国的第三方物流起步较晚，大多数第三方物流企业都是从传统的仓储业、运输业、货运代理等行业转变来的，普遍存在规模小，功能单一，信息技术利用不足，增值服务薄弱等问题，缺乏满足客户的个性化物流需求的能力。面对日趋激烈的国内外市场竞争，我国第三方物流企业只有增强企业的核心竞争力，充分有效地利用企业的有限资源，提高了解和满足客户需求的能力，才能使企业在市场中有长足的发展。关键词：第三方物流，核心竞争力，供应链管理 美国经济学家哈默等人首次提出了核心竞争力的概念，他们认为公司长盛不衰的原因是建立和增强公司的核心竞争力。对企业来说，不是每种竞争力都同样重要，而只是某项能使企业明显强于竞争对手并很难被模仿的才是核心竞争力。我国的第三方物流由于起步较晚，发展相对滞后，目前的第三方物流公司多是传统的运输、仓储和购销等企业的转型，他们所提供的服务也往往局限于过去的业务领域，尽管冠以第三方物流的企业名称，但能够提供全方位的物流服务的却并不多。大多数物流企业只能提供单项或分段的服务，物流功能主要停留在仓储、运输和配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。据调查统计，在采用第三方物流的需求企业中，有近三分之一的生产企业和商业企业对第三方物流不满意，相对于发达国家的物流服务满意度相差甚远。在市场竞争日趋激烈的今天，面对来自国外的第三方物流巨头的竞争，如何提高我国第三方物流的核心竞争力就显得尤为重要。 第三方物流作为一种行之有效的物流模式，已逐步受到社会和企业的重视。随着工商企业对物流认识的深入，他们除了要求物流企业提供运输、仓储等一般性服务外，还希望物流企业提供物流网络设计、库存管理、订货管理、流通加工、订单处理、信息服务等一系列的增值服务。但目前中国的大多数物流企业还处于直接降低物流作业成本的阶段，缺乏从物流服务的创新与开展物流增值服务中寻求利润的意识。处于这样的初级阶段的国内物流企业和发达国家的第三方物流企业相比，不仅服务内容单一、服务手段原始，而且根本就没触摸到物流业的核心，即建立在信息技术基础上的物流增值服务，如物流信息服务、订单管理、库存管理、物流成本控制、物流方案设计以及供应链管理等。然而，第三方物流发展中所存在的问题都不是孤立的，体制、治理结构、经营规模、内部管理以及政府对市场的监管等问题都相互影响，相互制约。这就使得企业不能就单独的问题而解决问题、治标不治本，而是要提升到企业整体的高度上来，从问题的根源出发，综合地解决问题。针对目前我国第三方物流的现状，建议在以下几个方面加强建设，从而提高我国第三方物流的核心竞争力。 1 理顺第三方物流管理体制，规范第三方物流市场 管理体制是政府职能的具体体现形式，直接关系到政府作用的发挥。发展第三方物流业，必须针对第三方物流的特点改革传统的物流管理体制，建立有利于第三方物流运营的政府管理体制，并在此基础上统一认识，加强领导，强化管理，做好协调工作。在零碎和割据化的市场环境中，是不可能培育出具有强竞争性的第三方物流企业的。为此，应大力规范第三方物流市场，并在此基础上，鼓励多元化投资主体进入物流服务市场，支持有实力的第三方物流企业根据自身的业务优势，围绕市场需求，延伸物流服务范围和领域，开展跨地区、跨行业经营，逐渐成为部分或全程物流服务的供应者。同时，针对第三方物流运输车辆散乱难管的现状，政府交通运输等部门应充分发挥监管引导职能，采用融资入股、托管经营、代理经营等多种方式推进道路运输集约化经营，比如，要求企事业单位自备的道路运输车辆超过一定数量的，应申请成立货运公司或企业车队，汽车销售公司名下的道路运输车辆，必须成立或加入到货运公司等方式，这样不仅有利于提高个体运输从业者的法律意识和品牌意识，也是符合市场经济要求，改善运输市场秩序的有力措施。 2 合理规划运输网，加强第三方物流基础设施建设 物流的灵魂在于系统，物流的成功在于发挥系统的作用，追求系统的优化。借鉴发达国家在第三方物流运营方面的经验，我国的运输网也应从物流系统角度出发，在发展综合运输的总体思想下统筹规划，对不同的运输方式进行战略分工，遵循低投入、高产出、多快好省的原则优化运输的资源配置，形成一个布局合理、竞争有序、四通八达、通畅快捷、各种运输方式相互协调、优势互补的综合运输网络体系，最大限度的发挥各种运输方式的单个及组合优势。 物流基础设施是第三方物流企业保证客户服务水平的硬件基础，我国第三方物流的发展还处于开始阶段，需要加大这方面的投入，因此必须从政府和企业两个方面共同努力，尽快提高各种基础设施的水平。从政府方面来看，一方面应担负起交通系统、信息系统、信息交换标准、其他基础物流服务基础设施的开发和实施工作。从企业来说，在促进规模经济和网络化经营的基础上，必须进行较大的投资，建设自己的物流作业所需基本设施和设备、信息系统、增值服务设施，积极推广自动化与智能化的立体仓库、自动分拣设备、专用运输设施和现代化装卸设备等在企业中的使用。同时，在未来一定时期内政府应制订有关第三方物流服务行业准入标准，以规范我国第三方物流企业在基础设施投入方面的行为。 3 加强第三方物流装备，广泛应用信息技术 我国第三方物流服务水平普遍不高，与物流操作中普遍落后的物流设备有很大关系。物流设施设备的落后，严重的阻碍了物流操作的机械化、自动化，影响物流运营效率的提高。发展我国物流装备的重点，大吨位的专用运输工具，主要是厢式车、冷藏车、保温车等特殊运输车辆和大吨位车辆，用以满足货物封闭运输、冷藏保温运输的需要；装卸搬运工具与技术，主要是巷道堆垛机、无人引导自动车及其系统、自动运输系统、自动分拣系统、自动控制系统等；仓储设备，主要是自动化立体仓库。同时我国物流企业应积极采用国内外先进的物流设备，促进物流服务水平的提高。当然，物流设施设备的现代化既要有利于物流服务质量的提高，又要考虑物流服务成本。要遵循市场经济规则，不能唯现代化而现代化，要在满足一定物流服务需要的前提下，人工省钱用人工，机械省钱用机械，充分考虑物流服务水平和物流服务成本之间的适度平衡。 信息技术通过切入物流企业的业务流程，可以增加物流各作业环节的协调和信息共享，可以增加物流服务供应方与需求方的沟通，从而可以对整个物流系统进行优化和分析，减少物流费用，为顾客提供更好的物流服务。物流企业通过信息化管理，实现信息共享，使信息的传递更加方便、快捷、准确，更能满足客户的需求。由于第三方物流信息具有范围广、跨区域、时效性的特征，而且不同客户对信息的要求也不同，因此在信息的收集、整理、加工过程中，要保证信息的及时、准确、全面。目前运用比较多的信息技术包括自动识别技术、全球定位技术、地理信息系统、电子数据交换技术等。 4 重视第三方物流增值服务，从服务角度做物流 增值服务主要包括流通加工、物流信息服务、物流成本控制、物流方案设计、全程物流服务和物流流程中的财物服务等。它们是利润比较丰厚的服务，也是当前我国物流服务中的薄弱环节。为此，我国第三方物流企业应积极拓展增值物流服务，努力为客户提供完整的供应链服务。要正确了解把握客户的需求，这是企业增强核心竞争力的关键。要知道客户的需求往往是多方面的、不确定的，需要我们去分析和引导，很少有客户对自己的需求作出非常精确的描述，这就需要企业通过与客户的沟通，对客户的需求逐渐发掘，将客户心里模糊的认识以精确的方式描述并展示出来。 第三方物流企业从服务角度出发做物流，必须树立新的管理理念，树立客户需求至上的理念。这就要求第三方物流企业改变以前以规模效益获得经济效益的主要思想，而应该建立适合于需求多样化的新的服务理念，甚至实现客户化定制物流服务。第三方物流企业发展物流一定要有强烈的服务意识，只有这样才能做好物流服务。从企业经营和发展的角度来看，物流就是服务，物流可以包括运输，仓储等职能，但最基本的是要为顾客服务，顾客想要什么，它就可以提供什么样的服务。 5 引入供应链管理模式，延伸第三方物流服务 供应链管理是指在满足一定的客户服务水平的条件下，为了使整个供应链系统成本达到最小而把供应商、制造商、仓库、配送中心和渠道商等有效地组织在一起来进行的产品制造、转运、分销及销售的管理方法。对于每个企业来说，都处于供应链当中，使企业与上游、下游企业形成供应链的战略同盟，成为整体供应链的一部分，通过加强合作降低成本，取得更好的经济效益。这就要求第三方物流企业对相关的供应链进行整合分析，维持与供应链上相关的生产企业、分销企业以及顾客等良好的合作关系，通过信息共享实现从原材料采购到产品销售的全过程的一体化管理。只有这样企业才能把信息技术和实施能力融为一体，提供“一站到位”的整体物流解决方案。因此，我国物流企业在提供基本物流服务的同时，要根据市场需求，不断细分市场，拓展业务范围，以客户增效为己任，发展增值物流服务，广泛开展加工、配送、货代等业务，甚至还提供包括物流策略和流程解决方案、搭建信息平台等服务，用专业化服务满足个性化需求，提高服务质量，以服务求效益；公司要通过提供全方位服务的方式，与大客户加强业务联系，增强相互依赖性，发展战略伙伴关系,延伸第三方物流服务。 总之，只有建立在核心能力之上的竞争优势，才是靠得住的、真正的竞争优势。如果第三方物流企业有自己的核心竞争力，能够为客户提供更高质量、更低成本的个性化物流服务，客户没有理由不采用第三方物流企业提供的服务。因此，第三方物流企业惟有集中资源，通过对市场定位的专注、忠诚和持续投入，苦心经营，精心培育核心竞争力，把它作为企业保持长期竞争