驾驶员转岗技术培训教育课件

驾驶员交通安全教育,扶余综合服务公司,当前的道路交通事故中，因跟车不当而造成的追尾事故呈上升趋势。为保证行车安全，避免追尾事故发生，驾驶员除严格遵守道路交通管理条例规定外，还应注意以下几点。,第一讲：跟车行驶五注意,一、注意前车车速。 二、注意前车车型。 三、注意道路情况。 四、注意天气影响。 五、注意会车让车。,一、注意前车车速。,行车中应密切注意前车车速，及时调整必要的跟车距离。这里有两种情况：1、当前车做匀速运动时，后车也以同一速度匀速运动，这时跟车距离米数约等于行车车速的公里数（摩擦系数为0.6-0.7的一般道路上）。在车辆运动中，一般可用计时法简易判断跟车距离是否适当。即当前车通过路边某一参照物时，两秒钟后（即数1、2）后车也到达这一参照物，即证明跟车距离合适。,2、当前车作减速运动时，后车也必须根据 “车速与跟车距离相当”的一般跟车原则，立即做减速运动调整跟车距离。若后车未及时减速，当前车突然制动时，极有可能造成追尾。后车在行车中应时刻密切注视前车车速及制动灯信号，同时警惕速度错觉（将车速高估或低估）的不利因素。,二、注意前车车型。,1、当前车为大型车、载货车、后车为小型车、微型车时，由于前方大车挡住视线，不知道前方道路情况，不知道大车什么时候会突然制动，因此必须保持较大的跟车距离。2、当前车为小型车、轿车、微型车，后车为大型车时，若后车满载制动性能较前车差，也应适当拉大跟车距离。,3、当前车为载客中巴车或出租车时，考虑到这类车招手即停，因此必须适当拉开跟车距离，以防前车随时突然制动。 4、当前方多辆车结成车队或汇成车流时，因前车加速的可能性不大，此时应与车流保持相应的速度稳定行驶。 5、当前车为车速低、加速性能差的带挂车、载重车，应拉大跟车距离，在确认前方道路情况后，方可饲机超越。,三、注意道路情况。,不同的路面摩擦系数不同，跟车距离越大。 1、跟车上坡时，应适当拉大跟车距离，特别是前车加速性能差、爬颇能力弱或装满载时，在不便超车的情况下，更应加大跟车距离，以防前车突然熄火后溜。 2、跟车下坡时应控制住车速，随着下坡车速的加快，跟车距离也应逐渐拉大。,3、跟车转弯时，由于前车在在转弯特别在急弯处形成视线盲区，因此，必须待前车转过弯道或急弯后再转弯。 4、跟车通过简易桥梁、险要地段时应件速或停车，待前车安全通过后再通过。 5、跟车通过积雪、泥泞路面时，应拉大跟车距离，沿前车车辙前进。,四、注意天气影响。,1、雨雪中跟车行驶时，由于路滑，制动安全区增大，跟车距离也应拉大。 2、雾中跟车行驶时，由于视线受阻、视野变窄，应密切注意前车喇叭、尾灯、制动灯等信号，既不可跟车过近以免产生追尾，也不可离得太远，以免看不清前车尾灯而失去“路标”。 3、夜间跟车时，应关闭远光灯，打开近光灯、示宽灯，并适当拉大跟车距离。,五、注意会车让车。 1、跟车中遇会车时，前车减速右让，后车也应随前车减速右让。 2、跟车中若听到前车鸣号，说明前方有车辆或行人，此时后车应提高警惕，密切注视前车动态及道路情况，必要时也应跟随鸣号以“传递信息”。,3、前车超车时，后车应待前车超越后方可超车。否则盲目跟随超车，易招致撞车事故。 4、在跟车行驶时，若后车鸣号示意超车，在条件允许的情况下，应减速靠右让超；若条件不允许，则暂不要轻易让道，以防后车在超车时突然向己车前方猛拐插入，造成撞车事故。,第二讲 通过盲区,在汽车行驶中，由于地形地貌、建筑物和其它交通工具的遮挡，驾驶员的视线会受到一定程度的限制，这些观察不到的区域就行成了视线盲区。视线盲区内往往潜伏着突发险情，致使驾驶员措手不及而引发交通事故。为此通过盲区要做到以下几点：,1.通过自身车辆形成的盲区。 2.通过其它车辆形成的盲区。 3.通过建筑物形成的盲区。 4.通过地形地貌形成的盲区。,一.通过自身车辆形成的盲区。,由于车辆自身结构的限制，当驾驶员坐在驾驶室内时，总会存在一些视线盲区，如驾驶室前方视线盲区、车厢后边视线盲区等。这类视线盲区对行驶中的车辆虽不直接构成威胁，但在车辆起步、倒车和通过人群密集路段时，驾驶员应切实察看清楚车前、车后及车轮边是否有玩耍的小孩，切不可盲目起步或倒车。,二.通过其它车辆形成的盲区。 道路上的其它车辆，特别是当他车高大而己车矮小时，总会挡住驾驶员视线，形成视线盲区。尾随这些车辆行驶时，由于看不清前方道路情况，应适当拉大跟车距离，以防前车突然制动而发生撞车事故；超车时，一定要看清前方道路情况，在确认无任何影响行车安全的情况后再超车。,。,特别值得注意的是道路上停驶车辆形成的盲区。一些行人、骑车人常从停驶车辆旁横过马路，他们看不到驶来的车辆，而驾驶员也看不到这些行人；另外有些乘车人急于下车赶路，也会突然横穿公路。因此，当从路边停驶车辆旁通过时，应提前检速鸣喇叭，并保持较大的横向间距。,三.通过建筑物形成的盲区。 在路口、巷道等处，由于建筑物的遮挡，双方车辆驾驶员以及驾驶员与行人均在视线盲区内，谁也看不见谁，容易发生交通事故。因此，在通过这类视线盲区时，驾驶员应充分估计到盲区内的险情，提前降低车速、鸣喇叭，并做好随时制动准备。,通过交叉路口时，驾驶员必须提前在50m-100m处将车速降至20km/h以下，复杂路口车速还应进一步降低； 在通过无人看守的铁路道口时，应“一停二看三通过”谨防火车突然驶来； 在通过房屋门前或从有围墙的大门进出时，应特别提防儿童突然从屋里跑出或骑车人突然从门前驶过，这时除鸣喇叭外，一定要将车速降至能够随时停住车的程度。,四、通过地形地貌形成的盲区。 这类视线盲区比较常见，如拱形桥、弯曲的山路、陡坡、急弯、弯道边的高杆作物、树林等，都容易形成驾驶员视线盲区。由于这些地段车辆、行人相对较少，驾驶员、行人、骑车人往往掉以轻心，结果酿成交通事故。 因此，在通过因地形地貌障碍形成的视线盲区时，一定要提高警惕，而不应报有侥幸心理。,不仅如此，而且随着车辆的运行，道路上的视线盲区会不断变化，原有的视线盲区不断转移和消失，新的视线盲区又不断出现，特别是在雨雾、黄昏等视线不良情况下，视线盲区内的情况更为复杂，这就要求驾驶员一定要保持高度的警惕，克服麻痹侥幸心理，随时随地对视线内的情况做出联想和假设，只有思想上的盲区消除了，才能安全地通过视线上的盲区。,第三讲 雨天的驾驶技巧,当倾盆大雨哗哗而下的时候，再没有比汽车更方便的交通工具 了，但汽车也是十分容易受坏天气影响的交通工具。在雨天驾驶，车外环境改变，路面打滑及视野不良是所有驾驶者都必须小心对待的。雨天应做到如下几点：,一、雨中要提前制动。 二、减低胎压，制动更不好。 三、地面未湿时更容易打滑。 四、视线就是安全。 五、下小雨时雨刷不要持续打开。 六、遭遇大雷雨。 七、遭遇打雷。 八、路经积水路段时。 九、制动如果湿了呢 ？ 十、路经泥泞地时。十一、陷入泥沙后。,一、雨中要提前制动。 其实每一个人都知道在雨天制动要提前，但到底要提前多少呢？大体上，在雨天制动距离要将制动距离延长3倍。那么为什么要延长3倍呢？ 从制动动作的流程来看：从驾驶者意识到需制动到车完全停住会经过4个阶段。,1、 发现前方有障碍，到判断需停车约需0.3S。 2、 右脚从油门移到制动踏板约需0.3S。 3、当您踩下制动到油压开始作用约需0.3S。 4、制动发生作用到停车。 其中第一到第三阶段，还在驾驶者的反应动作期，制动未发生作用。在这段时间内车辆仍继续前进，这中间行驶的距离叫空驶距离。,第四阶段中，制动器开始动作到车完全停住之间的行车距离叫制动距离。一般所说的制动距离就是指两者之和。 空驶距离是随驾驶者的反应而变化，和天气无太大关系。可是在下雨时，因轮胎和地面的摩擦力减半，制动距离也会随之增加到2倍。 再者下雨路滑，紧急制动易造成轮胎抱死，制动的信心显然会较晴天低得多，这也就是制动距离变长的原因。,二、减低胎压，制动更不好。 有人每逢雨季，就将胎压降低一些，使轮胎和地面间的摩擦面积增大，进而增加附着力。这个看似有效的方法不仅不正确，甚至适得其反！仔细想想，每个轮胎所承受的车重一定，接地面积的增加会降低每单位面积轮胎对地面的压力，如此一来排除轮胎与地面形成的水膜，会使轮胎更容易打滑。,因此，降低胎压增加接地面积绝不可行；反之，增加胎压，制动反而会好一些，故在雨天保持较高的胎压比较安全。,三、地面未湿时更容易打滑。 近几年轮胎的发展神速，若从胎纹的设计着手，可有效排除水膜。可是如果地上布满粒状的细石，那可比下雨的湿地更容易打滑。在刚下雨时，路面的灰尘及沙土还没有被雨水冲走，这些沙尘吸收了雨水后，变成粘土状的膜，使轮胎更容易打滑。所以在刚下雨、路面未湿透时也要当心，以免轮胎打滑而产生事故。,四、视线就是安全。,若你常在大雨中开车，那视线不清必定是最大的隐患，尤其是左右侧及后方的视线更为重要。视线的好坏在于车窗玻璃，当然，除雨刷的刮水动作外，也可以亮起前灯让来车看清你的位置。,当你在暴雨中，即使雨刷高速摆动，还是无法擦净玻璃上的雨水。这时的玻璃上形成的水膜折射，会使你无法看清前方，没有雨刷的后窗玻璃，情况则更差。若雨大到雨刷也无法擦清视线的时候，你最好赶紧靠路边停车等待（不过记住开双棚灯）。,五、下小雨时雨刷不要持续打开。 近年来汽车车速越来越快，当车辆在高速行驶时，雨刷便会因风压而漂起来，以致无法有效的将玻璃上的水珠擦干净。为防止这点，加压板出现了，可是加压板也不能做到十全十美。当汽车在小雨中低速行驶时，车前玻璃上只有一些小雨点，若雨刷压力太大，胶皮与玻璃的摩擦系数会太大而使期无法顺利摆动，而有颤动的情形发生。,五、遭遇大雷雨。,在夏季驾车遭遇到大雷雨时应该怎么办？首先你可能遇到的问题就是车窗起雾。除雾的一种方法就是打开暖气来防止车窗玻璃产生雾层。开暖气可将风口吹向玻璃，使玻璃变热来蒸发车窗上的水滴，以达到除雾的目的。 至于后窗，目前大部分的车已经在后车窗上加上镍铬合金的除雾线，当你打开开关时玻璃会慢慢加热，使水珠蒸发。,不过有些车的后车窗是一般的玻璃，那就可以将空气导入口或后车窗打开一些，使冷风吹进来，这虽不如镍铬合金除雾线的效果好，但总可稍微增强视野。 遭遇打雷时，千万不要下车避雨。倘若闪电击中汽车，电流会经车身表面传到地面，在车内反而安全多了，不过车窗一定要全部关紧。另外收音机的天线有避雷针的作用，会吸收闪电，所以一定要收起来。,六、路经积水路段时。,大部分人很容易低估自己爱车的涉水能力，其实以现在市面上的车来说，足够应付一般的雨后的路面积水了。其实只要积水不超过保险杠，汽车行驶起来都没问题。当积水过车轮一半时，驾驶室会开始进水，但就性能来说，还可以继续行驶。即使水再深一点，开始进入排气管，这时虽情况紧急但仍不需紧张。只要挂上低速档，加大油门，用排气将水喷出即可。否则若因熄火而使排气管进水，甚至汽缸进水，那可就麻烦了。,七、制动如果湿了呢？ 这是关系行车安全的一个大问题，可千万不要忽略了。汽车在积水路面或暴雨中行驶后，要小心因制动摩擦片湿透而导致制动失效的情形发生。 制动鼓进水后，其水膜会使摩擦片和鼓之间的摩擦力明显降低而无法发挥制动效果。,这与慢慢磨耗摩擦片的情形不同，本来很有效的的制动制动会因水的进入而突然失效。如果你忽略了，而在进水后大踩油门，那后果真是不可想象。 在涉深水后而制动失灵时，先不用紧张。你可慢慢行驶，并用脚轻踩油门和制动，如此反复几次之后，由于摩擦片和制动鼓的摩擦生热可将水膜蒸发。以上情形在鼓式制动中会很明显，但如果是盘式制动，因制动盘通常暴露在外，摩擦片上沾上了水也不会有太大影响。,八、路经泥泞地时。 大雨过后，平常黄沙滚滚的泥土地面变得泥泞不堪，行进艰难。想要避免困境，可预先判断这段泥泞地或沙石堆是否能通过，然后在采取行动。方法十分简单，就是地上有车辙的路线可能就是安全路线。一方面是前车之鉴，另一方面，其土质也比较扎实。当做出判断后以低速通过，进入泥泞地后绝不可以换档，因为阻力大，当分开离合器时车就会停止，想再启动就难了。,九、陷入泥沙后,当你万一陷入泥沙时，千万不要冒然踩油门，否则驱动车轮只会使车愈陷愈深。 在这时若无千斤顶或其它垫车轮的东西时，可将打滑的车轮胎的气尽量放掉，放到轮胎快要扁了为止。胎压减少后，轮胎的接地面积自然增加，相对来说摩擦力也较大。放掉胎压后慢慢的加油，大都能顺利通过。通过泥地后，立即到最近的修理站或加油站补充轮胎气压或更换轮胎便可上路行驶。,若仅有一侧轮胎打滑，则有更好的方式：轻拉手制动刹车加大油门。因手刹的作用，空转的车轮会停止转动，而另一边的车轮增加驱动力，这 就有可能轻松的驶出泥泞地地了。 在雨季中要想安全驾驶，并不需要驾驶技术上做太多的调整，但在克服车外环境上就必须下点功夫了。,第四讲 冰雪路行车十防,一、防车况不良。六、防超会车不当。 二、防起步过猛。七、防转向过快。 三、防观察不周。八、防制动过急。 四、防车速过快。九、防停车不当。 五、防跟车过近。十、防眩目雪盲。,一、防车况不良。出车前应加强对汽车的检查，保证车况良好，特别是：转向系、制动系应有效、可靠。刹车时不得有跑偏和偏刹现象。轮胎气压应取规定值的下限，且左右轮胎气压相同。轮胎花纹被磨损了的轮胎应及时更换。为防止甩尾，还要将车前后轮制动器调整为同步制动。结冰路面很光滑，车行时应装防滑链，防滑链松紧要一致，且左右对称。货物装载要均匀，且两侧车轮载荷相等。此外，在冰雪路面上行车，还应携带必要的防滑、取暖用品。,二、防起步过猛。起车时若发现轮胎以被冻结于地面，应先用十字镐挖开轮胎周围的冰雪、泥土、以防损坏轮胎和传动机件。起步时离合器可半联动，轻踏油门，使发动机在不致熄火的情况下输出较小的动力，以适应冰雪路面，避免驱动轮滑转。若驱动轮打滑，应铲除车轮下的冰雪，并在驱动轮下撒些干沙、煤渣、柴草等物，或用铁镐将路面刨成“”或“”形槽，以提高附着性。,三、防观察不周。大地被积雪覆盖后白茫茫一片，行车时司机往往搞不清道路，沟坎及路面等情况。这时应根据行道树、路标、水渠等仔细观察，判明行车路线，沿着道路中心线或积雪较浅处通过。若路面倾斜或呈拱型，应选择平坦、安全一侧或道路中间通过；若有车辙，应循骑车辙行驶，当车辙已结冰且较浅时，应跨骑车辙行驶；若积雪过厚应予铲除后再通过；若需通过弯道、坡道、河谷、山路等危险、可疑之处，应停车，判明情况后再通过，不可冒险。,四、防车速过快。在冰雪路上行车一定要控制车速，特别是转弯或下坡时必须控制车速，将车速控制在能随时停车为好；需要加速或减速时，油门应缓缓踏下或松开，以防驱动轮因突然加速或减速而打滑。,五、防跟车过近。由于冰雪路面的阻力很小，只有干燥鹭沥清路面的四分之一，因而制动的非安全区大大增加。若跟车过近，当前车刹车时，后车很难在短距离内刹住车而造成追尾。因此，驾驶员应根据地形、车速、装载等情况，与前车拉开距离。一般应拉开正常行驶距离的2倍以上。,六、防超会车不当。在冰雪道路上尽可能避免超车，若任务紧急非超不可，一定要选择宽敞、平坦、冰雪较少的路段，不得强行超车。会车时，应选择平坦宽阔的路段，并保持两车旁边有足够的侧向安全距离。若路面狭窄，有条件的一方应主动停车或后退礼让。若积雪较深，对路面无把握时，应下车试探积雪下面的路面情况，再进行会车。,七、防转向过快。需转向时，一定要提前最大限度的降低车速，把稳方向盘，慢转慢回。再不影响对面来车的情况下，尽量加大转弯半径，以减少转弯时的离心力，且不可快速急转猛回，以防侧滑横甩。 八、防制动过急。行车中应集中精力，尽量采取预见性制动和利用发动机牵组减速，多用手制动、排气制动、少用脚制动，避免紧急制动。若情况紧急，可强行减档，以大油门低车速阻碍汽车前进，同时间歇使用手、脚制动。,九、防停车不当。需要在冰学路面上停车时，应选择朝阳、避风、平坦干燥处停放，不得紧靠建筑物，电线杆或其它车辆，以防侧滑时碰撞。停车后应关闭百叶窗，放下保温帘。若停车时间长，还应适时启动发动机预热，以防水箱冻坏。再潮湿、冰雪路面上停车，为防止轮胎冻结于地面上，可以在轮下铺垫沙石、柴草、木板等物。若必须在坡道上停车，应挂上档，拉紧手制动，并在车轮下填塞三角木、石块等，以防汽车溜坡。,十、防眩目雪盲。行车中雪花纷飞时，应降低车速，使用雨刷器改善视线。雪后行车过久，由于雪对阳光的反射，易使驾驶员双目畏光、流泪、视力下降（即雪盲症），因此，行车中应配戴有色防护眼镜，并注意休息。,第五讲 夏季 行车十防,夏季行车因气温高，机件易磨损，容易导致机械故障：人易疲劳，瞌睡和中暑，容易发生交通事故。为确保行车安全、驾驶员应做好如下十防： 一防开锅。二防气阻。三防爆胎。四防润滑不良。五防制动失效。六防蓄电池损坏。七防火灾。八防发动机爆燃。九防打瞌睡。十防中暑。,一、防开锅。进入夏季，要检查节温器工作性能，清除冷却系部位水垢，保持冷却水循环畅通。出车前要检查冷却系的工作状况，加足冷却水，检查风扇皮带松紧度。行驶中注意观察水温变化，保持百叶窗处于全开状态，将水温控制在80-90之间。当水温超过95时，应选好阴凉处停车休息降温，掀起发动机罩通风散热。一旦出现开锅，应立即停车，并保持发动机中速运转。待温度下降后再熄火加水，且勿在开锅过程中加水，以防损坏发动机和烫伤人体。,二、防气阻。要清洁汽油滤清器、燃油箱和油路管道，使之保持清洁畅通。排气支管和与汽油泵之间的隔热层要保持完好。检查调整汽油泵的工作压力，使之保持正常。行驶中将装满河沙的布袋压在汽油泵上，并浇上冷水保持湿润，增强抗气阻能力。一旦出现气阻，应停车降温，然后拆开化油器进油管接头，拨动汽油泵手摇臂，使汽油充满油管，恢复正常供油。,三、防爆胎。要保持轮胎的合理装配，前轮必须装配成分好的轮胎，并经常检查轮胎气压。行驶中当胎温过高时，应停车于荫凉处休息降温，且勿用凉水或放气办法降温。 四、防润滑不良。夏季气温高时易使机油变质和耗损，造成润滑不良，从而造成机件的磨损。因此一定要选用夏季用机油。另外，要经常注意查看机油尺，使之保持在正常的机油平面。平时，对机油粗、细滤清器和机油散热器要及时清洗、保养，确保润滑系统完好。,五、防制动失效。液压制动车辆，要检查制动总泵和分泵，更换刹车油，彻底排净制动管道的空气，并检查。调整刹车踏板的高度；气压制动车辆，要注意保持最大制动的工作气压，注意检查制动皮碗和制动软管的良好程度，发现损坏及时更换。 六、防蓄电池损坏。夏季气温高，会使蓄电池早期损坏。因此，要注意修正电解液的比重，经常检查蓄电池液面高度，及时补充蒸馏水，保持通气孔的畅通。,七、防火灾。要检查各电线和燃油管接头，预防因接触不良产生火花或燃油管渗漏引发火灾。不要用塑料桶盛装油料，以防静电起火。雷电情况下，油箱油不得过满，以防外溢引起火灾。八、防发动机爆燃。发动机因过热而产生爆燃，会使汽缸上部的磨损增强3-5倍。因此进入夏季之前就要对燃烧室、气门头等部位的积碳进行一次彻底的清除，使之保持良好的散热和正常的压缩比调整点火正时时间，适当减少点火提前角。调整化油器主油针使混合气略稀防止爆燃的产生。,九、防打瞌睡。夏季行车人易疲劳打瞌睡，行车要注意休息，保持充分的睡眠。尽量利用早晚凉爽时行车，避开中午的炎热。不要在习惯睡眠的时间行车，以免破坏生活规律而产生瞌睡。行车中如感到疲劳瞌睡时，应立即停车休息，待头脑清醒后再继续行车。,十、防中暑。出车前或行驶中，避免食用辛辣肥腻的食物。车上应备有水瓶、茶杯、毛巾和防暑药物。保持驾驶室通风良好，长途行车要注意中途休息。行车中一旦出现头晕、口苦、和无力等中暑现象时，要立即停车休息，待身体恢复正常后方可继续行车。,第六讲 夜间驾驶,一、夜间行车的特点 夜间驾驶由于灯光照射的范围和亮度有限，视界受到限制，且灯光随车晃动，驾驶员对道路地形和行进方向的判断均感困难，容易发生错觉。加上夜间行车容易感到疲劳，驾驶时要振作精神，谨慎操作，时刻做好停车准备，确保行车安全。在夜间长途行车时，如有不能控制的困感时，不要勉强再开，应把车站停路边，打个盹之后再开。,二、出车前的准备 出车之前，要求驾驶员有足够的精神准备，视需要作适当的休息，以保持充沛的精力。要做好例行保养，特别是灯光设备，要逐个检试，保持其全部工作可靠。带好随车工具和工作灯，以备夜间需要。 三、 道路的识别与判断 夜间行车，除了注意道路标志和路旁地形外，应掌握下面的行车规律：,1以发动机声音来判断道路 当车速自动减慢和发动机声音变得沉闷时，说明行驶阻力增大，汽车正在上坡或驶经松软路面。当车速自动增快和发动机声音变得轻松时，说明行驶阻力变小或汽车已经下坡。 2以汽车灯光来识别道路 （1）当灯光照射距离有近变远时，表示汽车有陡坡进入缓坡，或由弯道进入直道；当灯光投射距离由远变近时，表示汽车驶近或驶入上坡道、驶近急弯或将要到达起伏坡路的低谷地段；,（2）行驶中，如灯光照向路面一侧，一般是慢弯道。如路面突然不见，一般是急弯或下陡坡； （3）当前方路面出现黑影时，如驶近时逐渐消失，表示路面有小坑；如黑影不消失，表示路面有较大的深坑大洼。,3以路面颜色来识别道路 夜间行车，如因照明装置发生故障，或因客观情况的需要不能打开照明灯时，可用道路的颜色来识别道路。道路颜色主要由路面材料所决定，同时受气候、季节影响而变化。一般碎石路通常是：黑泥；白水；灰白路。走灰不走白，遇黑停下来。,一般是： （1） 无月夜，路面为深灰色，路外是黑色； （2）在月夜，路面为灰白色，有水的地方为白色； （3）在雨后，路面为灰黑色，坑洼或泥泞为黑色，积水处为白色； （4）在雪后，车辙为灰白色，通过较多的车辆后为灰黑色。如雪后无车辆通过，可依据公路两旁的树木为目标，选中间行驶。,一、 灯光的使用 1起步时应开灯，停车后再闭灯，不可将车停放在道路中间； 2在无路灯或照明不足的街道或公路上高速行驶时用大灯远光；低速行驶时，可用大灯近光。在路灯照明良好，只使用近光灯或小灯； 3夜间在道路上临时停车，应开小灯和尾灯； 4通过有指挥的交叉路口，应在进入前距路口30-50m外关闭大灯，改用小灯，并用指示灯或方向标示意行进方向；,5在雨雾中时用大灯近光或防雾灯； 6夜间会车，须在与来车相距150m以外，将打灯远光改为近光或小光灯。路灯照明不够或在公路上会车，一定要减速，必要时停车礼让； 7应尽量避免夜间超车，必须超越时，应事先可用连续变换远光灯或使用喇叭预告前车，在前车让路后，方可超越；,8如来车不关灯，应用喇叭或反复照明、灭灯光警告。若对方仍不关闭大灯时，应减速、关闭大灯、开小灯，必要时可停车让路。切忌报复以强烈灯光对射，以免发生撞车； 9.夏季夜间行车，如穿过集镇和村庄时，要减速鸣号，要特别注意路边乘凉、睡觉人的安全。,第七讲 一般道路驾驶,一、平路驾驶 二 、坡道驾驶 一、平路驾驶 （一）行驶路线 选择好的路线行驶，对轮胎、钢钢板弹簧和其它机件的使用寿命以及驾驶员的疲劳强度都有很大关系。因此在行驶中，应尽量避免颠簸和偏重，并尽可能保持直线匀速行驶。,在一般平直道路上，车辆应靠右次侧行驶，如对方无来车可在中间行驶，特别是在路面不很宽，拱形较大的碎石路上，使车轮左右两边都有回旋余地，这对于加较高车速行驶时更有必要。因道路中间经多次行车，路面平齐坚实而阻力小。在行驶中如遇对面来车或后车超越时，应主动减速让到右侧行驶，过后再将车辆平稳的驶入中间。长期偏向一侧行车，将会加重一边轮胎、钢板弹簧、车架等机件的负荷磨损而造成不均衡的磨损和损坏。,在行驶中，应注意避开道路上的尖石、棱角物等，如遇到凹凸不平、搓板路面或其他不良路面情况时，可减速缓行通过。不可为了选择行驶路线而左右猛转方向盘，致使车辆行驶失稳。 （二）行驶速度 车辆的行驶速度与行车安全、燃料消耗、机件使用寿命有直接关系。因此，车速应根据车型、道路、气候、任务、载货、视线、交通情况等来确定，也要兼顾驾驶员本人的技术熟练程度和精力充沛与否.,在良好的道路上,应用高速档的经济车速行驶.这个速度因车型不同而有所区别,汽油车大致是出厂性能最高车速的40-60%.如东风汽车解放汽车以每小时70km的速度行驶 为经济车速。在这个速度下行驶，既能取得良好的解有效果、降低运输成本、又能维持正常运输效率。,如车速过高，不仅会增加燃料消耗、加速机件和轮胎的磨损，是汽车的经济性变还坏，还容易发生行车事故。车速过低，则降低了运输效率，燃料消耗还可能增加，也是不适宜的。 对于初级驾驶员来说，尽管在良好的道路上行驶，车速也不宜超过40km/h,以确保安全。,（三）行驶间距 汽车行驶时，必须与周围的车马行人以及障碍物保持一定的间隔距离。 1与同向行驶车辆间的距离，在公路上应保持30m以上；在市区保持20m以上；在繁华地区保持5m以上；在冰雪道路上应保持50m以上；遇到气候不良或特殊道路时，其间隔还应适当加长。 2侧向间距与车速有关。一般车速40-60km/h时,同向行驶车辆的侧向最小安全间距为1.0-1.4m;异向行驶为1.2-1.4M,汽车与人行道的间距为0.6m。,3、在雨、雪、雾天路滑、视线不清，间距应适当加大。汽车与运动物体间距可大些，与静止物体间距可小些。若条件不允许保持足够的安全侧向间距时，则应降低车速，慢慢通过，以保证行车安全。 4汽车行驶中与周围的人、物的间距不断发生变化，要随时观察，及时调整间距。,（ 四）、会车 会车要遵守以下几点： 1会车前，应看清来车装载情况，有无拖带挂车和装载超宽物体，前方道路及交通情况，适当降低车速，选择较宽、坚实的地方，靠路右侧鸣号慢行交会通过。如道路狭窄，交通频繁，应停车避让，在确保安全的情况下方可先行通过。 2会车时，不得在中央行驶，以免妨碍来车行进和发生碰撞。不得在桥梁，隧道、涵洞、急转弯处交会。,3当自己路前有障碍物时，应先停车让来车通过。行驶在狭窄道路时，先到达宽处的汽车，应停车让来车先过。 4在阴晦、雨、雾、雪天或黄昏等视线不清的条件下会车时，要降速开小灯，必要时停车避让。 5一般情况下交会，应按下列规定：空车让重车，大型车让小型车，货车让客车，普通车让特种车，下坡车让上坡车。,如一时分辨不清或遇到特殊情况时，应本着礼让的精神，自觉做到：先慢、先让、先停。 6在路面67m的三级公路上行驶，会车时遇到障碍物，只能单车通过。这是应按右侧通行的规则，让前方无障碍物的一方先行，而靠近障碍物的汽车只能在对方通过后再通行。不得抢路，否则往往会造成严重后果。,7夜间会车，距对方来车150m以外，将打灯改用小灯。不准用雾灯会车。在没有路灯照明的公路上会车时，要注意观察右前方情况，降低车速，必要时停车交会，防止关大灯后看不清前方情况，发生事故。 8不得在两车交会之际使用紧急制动。,（五）、超车 车辆超越前方同向行驶又在同一车道的车辆，称为超车。超车不当或强行超车，容易发生事故。因此，要做到以下几点：1、应选择道路宽直、视线良好、路侧左右均无障碍，距对面来车150m以外的地点进行。2欲超车时，可以先向前车左侧接近，并名号通知前车，夜间用断续开闭大灯示意，力图使前车发现，待确认前车让超后，与被超越车辆保持一定的横向间距，方得加速从左边超越；超越后必须在驶离被超车20m以外，再驶入正常路线。,3在超越中，如发现道路左侧有障碍或因横向间距过小而有挤擦危险时，要慎用紧急制动，以免车辆发生侧滑发生碰撞。 4如前车因故未及时避让，不得强行超车，更不能情绪急躁，意气用事，以免发生意外。5在超越停放的车辆时，应减速鸣号，保持警惕，防止该车辆突然起步时入行车道，也要防止该车门突然打开、驾驶员下车。还要注意被车遮蔽处骤然出现横穿公路的行人。在超越停车的客车时更应注意这一点。,6下列地点或情况下不得超车： （1）通过繁华街道、交叉路口、隧道、窄桥、陡坡、弯道、狭路以及因下雨、雪、雾造成视线不清或牵引损坏的车辆时； （2）遇有障碍物或距对面来车150m以内，以及前车正在超越其它车辆时； （3）前车已发出转弯信号或有警告标志的地点； （4）前车时速已达后车的最高时速限制时； （5）拖带车辆或牵引挂车时。,（六）让超车 让超车时要严格遵守交通规则中关于让超车的规定，并做到以下几点： 1、汽车在行驶中，应注意后面有无车辆尾随，如后车要求超越，应视道路和交通情况是否适宜让后车超越，在认为可以超越的条件下，选择适当路段减速靠右边行驶，必要时以手势或灯光示意让后车超越。不得故意不让或让路不减速。,2、在让车过程中，若新发现右前方有障碍物时，就不能突然左转方向绕过障碍。因此石灰石正在超越的车辆措手不及而发生危险，只能急剧减速，甚至停车待超。让后车完全超越过去后再绕过障碍物。 3、让超后，确认无其他车辆接连超越，再驶入正常行驶路线。,（七）滑行 1滑行应在道路、气候、交通条件允许时，能确保安全，不妨碍其他车辆行驶，而且怠速稳定， 转向、制动毫无故障的前题下方可进行。在滑行过程中，应随时做好制动的准备。 1一般不得熄火滑行。但在预定减速停车时，液压制动的汽车可熄火滑行。,1、凡需降速并准备停车时，一般在下列情况下可以减速滑行：前方遇有障碍需要减速时；平路、转弯、过桥、交会以及通过有指挥的交叉路口需要降速时；道路不平或交通频繁地段需要减速通过时；预见性或有目地停车之前要降速时。 2、在平坦、坚实、视线清晰、行人和车马较少的道路上可以加速滑行；等到车速降低至2025kmh时，即应终止，以便直接挂入高速挡继续行驶。,1、加速滑行时，须保持不降低车辆应有的平均技术速度。滑行前的加速应不高于交通规则中规定的最高时速。 2、在下列情况下禁止滑行； （1） 路滑、风雪、雨雾、黄昏、黑夜、视线不清及下陡坡时； （2）装载危险物品、超高，超长物资以及特需载运； （3）拖损坏车辆时；（4）气温过低，滑行后会影响发动机正常温度时； （5）汽车在走合期。,（八）、调头 车辆调头应遵守交通规则的规定，选择调头的地方，一定要确保安全。如交叉路口、平坦、宽阔、路肩地坚硬的安全地段和路旁有可利用的空地等处，均可进行调头操作。 调头可以用一次顺车及前进与倒车相结合的方法进行。调头前应发出调头信号，调头后解除信号。采用何种方法，要是掉头地方的宽窄、交通情况和有无指挥人员等具体情况而定。现把通常使用的两种方法分述如下：,1一次顺车调头。在交叉路口或较宽的道路上，可以一次顺车调头。汽车驶近调头地点，降低车速，将车驶靠右侧路边，挂入中速档或低速档，根据调头路线向左转动方向盘，完成调头。 2.前进与倒车相结合的调头不能一次顺车调头时，可采用这种方法。操作方法如下：在调头的第一次顺车时，应迅速向左打方向，将车驶向道路的一侧，待前轮快接近路边或车辆前沿接近障碍物时，踩下离合器踏板、轻踩制动，同时迅速向右回转方向及时将车停住。,后倒时要先观察车后情况，然后起步向右转足方向，使车尾向右偏移后倒，待车倒至后轮将要接近路边或车辆后沿接近障碍物时，即踩下离合器踏板，并迅速将转向盘向左回转，同时要轻踩制动停车。如以能顺车驶出就可驶入行驶路线，若还转不过来，可以按上述方法再倒一次或反复进行数次。 调头的注意事项： （1）应尽量避免在坡道、狭窄路段和交通复杂的地方调头，严禁在桥梁、隧道、涵洞、城门、铁路交叉路口等处调头；,（2） 调头进退过程中，各车轮接近路边的距离各不相等，在估计车位时，应以先接近路边的车轮为准； （3） 前进时应以前保险杠为准；后倒时应以后车厢板为准，以免与道路两旁的树木或障碍物碰撞； （4） 前进应进足，后倒则应留有余地； （5） 在危险地段调头，车尾应朝向险方一边，这样便于掌握情况； （6） 调头时，应酬情鸣号，并注意各方的车辆和行人。,（九）停放 途中临时停车的注意事项： 1在公路上停车，应选择平坦坚实，视距较长和不影响他车交会的安全地点，紧靠道路的右侧停放。如与他车临近停放，至少应保持2m的车间距离，不得与他车在道路侧边并列停放。 2汽车发生故障时，应迅速将车辆移至道路的右边，以免妨碍交通。若因故必须暂停在弯道上或隐蔽地点时，应在前后几十米外设置明显标志。夜间应开启前小灯或尾灯，便于两方来车注意，以防碰撞。,3.装载易燃易爆、易腐烂、农药、化肥等或其他危险品的车辆，应停放在远离建筑物或郊区空阔的安全地点，不得在市、镇、人烟稠密的地方或靠近其他车辆停放，在停放时间内需有人看守，以免发生意外； 4除交通规则规定禁止停车处不准停车以外，河溪边、悬崖下、深谷旁及道路视距短的隐蔽地段、路面有油污、腐蚀性化学物品等处避免停车； 5车辆停妥后，除应挂上低速档、拉紧手制动、视情况垫上三除角木。,车辆的停放形式：汽车应在指定地点停放，注意整齐，留有停车间距，并保证随时可以驶出。 二 坡道驾驶 汽车在坡道上行驶，由于存在上坡阻力或下坡助力，对车辆行驶有很大影响。因此，坡道行车必须认识和掌握这一特点，根据