中山河大桥主墩承台施工方案.doc

中山河大桥主墩承台施工方案一、编制依据本施工方案的编制依据如下：中山河大桥施工图设计文件公路桥涵施工技术规范JTG/T F50 -2011公路工程技术标准JTG B01-2003公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004公路工程集料试验规程JTJ058-2000建筑机械使用安全技术规程JGJ33-2001施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005公路工程施工手册 桥涵二、工程简介中山河大桥在K48+578处跨越中山河，路线与中山河交叉右角85，桥梁设计角度90。桥梁孔跨布置为：（6-30）+（5-30）+（42+70+42）+（5-30）+（5-30）m，主桥为变截面预应力砼连续箱梁，引桥为装配式部分预应力砼连续箱梁，全桥共五联，全长791.28m，桥宽26m.中山河大桥主桥上部结构采用42+70+42m三跨预应力砼变截面单箱单室直腹板连续箱梁，箱梁高度从距跨中1.0m处由2.15m至距主墩中心1.5m处按二次抛物线变化为4.0m，箱梁在横桥向底板、顶板均保持水平，腹板竖直。主桥箱梁采用纵向、竖向预应力体系。主桥主墩墩身采用圆头矩形实心墩，长6.75m，宽2.5m；主墩承台为矩形，承台尺寸11.1m6.85m2.5m，基础采用6根桩径160cm的钻孔灌注桩。主桥与引桥之间的过渡墩采用柱式墩，横向为双柱式，直径160cm；承台为哑铃型，厚2.0m，基础采用4根桩径160cm的钻孔灌注桩。 主墩灌注桩施工结束，进行承台施工。承台施工采用拉森式钢板围堰进行基坑支护。根据实际情况两个主墩承台内边最小净距2.15m，为方便钢板桩的施工，两个主墩承台采用一个钢板桩围堰一次性施工。根据主墩承台平面尺寸及位置，围堰平面尺寸控制为2710m。设计图纸中主墩承台底标高为-5.3m，经初步计算，计划采用18m长的钢板桩及附加三道围囹同时承台底浇筑1.0m厚（承台封底砼厚度根据基坑开挖后坑底土质情况具体确定，在土体稳定的情况下可以适当减少开挖量，在此暂定为1.0m）的封底混凝土就能完全满足承台的施工需要。根据现场实际情况，现实测水面标高+3.0m，河岸标高+4.0m，考虑到潮汐的影响围堰钢板桩顶高程按+4.5m控制（钢板桩长度18m，打入后底标高为-13.5m）。施工后期根据水位变化情况，必要时采用钢板加背肋的方式把围堰加高13m。第一道围囹采用双拼宽翼缘HK400cH型钢，内支撑采用630mm钢管（壁厚20mm），第二、三道围囹采用双拼宽翼缘HK400cH型钢，内支撑采用630mm钢管（壁厚20mm）。在锁口钢板桩内侧设置牛腿，工字钢放置在牛腿上，环绕围堰一周形成围囹，以提高围堰的整体性，并为内支撑提供支点。内支撑支顶在围囹上，与锁口钢板桩、围囹形成连接，以抵抗围堰外侧水、土压力。围囹、内支撑形式详见示意图，布设位置详见下图：承台施工工艺流程简述如下：（1）、进行钢板桩的插打（以12#主墩为例，13#主墩与其类似），顶高程按+4.5m控制；12#主墩承台钢板桩围堰平面位置示意图（2）、在标高+2.5m位置设置第一道围囹及内支撑；（3）、围堰内基坑土开挖采用干挖法，承台封底采用干封法；（4）、因河床底平均标高约为0.0m，抽水至河床面并清除其余土体至河床面下约-1.0m位置；（5）、在标高0.0m处设置第二道围囹及内支撑；（6）、采用长臂挖掘机或人工配合吊车或根据实际情况采用高压水枪进行第二层开挖，开挖至承台顶标高即约-2.8m标高位置；（7）、在承台上部-2.3m标高位置设置第三道围囹及内支撑；三层围囹及内支撑形式如下：（8）、继续采用长臂挖掘机或人工配合吊车或根据实际情况采用高压水枪进行第三层开挖，开挖至承台底以下1m（标高为-6.3m）；（9）、浇筑封底混凝土；（10）、封底砼强度达到规定强度值后，清理封底砼顶面，凿除桩头预留砼；（11）、一次性浇筑承台混凝土；（12）、承台拆模后回填密实其与围堰之间的间隙；（13）、浇筑完成主墩墩柱并设置好0#、1#块施工托架、临时支撑后，拆除支撑及围囹、拔除钢板桩。三、组织机构与人员配置1）、施工组织机构图如下：中山河大桥项目经理部施工现场负责人施工现场技术负责人试验室质检组材料供应机械保障测量组下部结构各施工班组2）、主墩承台施工由项目部统一协调指挥，负责主墩承台工程施工管理人员如下：项目经理：王洪项目总工：周跃明 项目副经理：李建春 施工现场负责人：黄爱林现场技术负责人：杨春试验工程师：解建军质检工程师： 陈龙测量工程师：陈云 专职安全员： 张志军3）、一个主墩承台生产工人配置如下：起重组：5人围堰组：10人开挖组：15人钢筋组：8人模板组：8人混凝土组：5人四、施工技术方案4.1、钢板桩围堰施工4.1.1、施工准备施工准备的充分与否，直接影响围堰施工的进度、质量和安全，它包括以下几方面的内容：（1）、技术准备：针对施工过程的各种工况对围堰进行验算，包括钢板桩长确定、围堰抗倾覆验算以及封底砼抗浮验算等，确保围堰使用安全。先由经理部组织向现场技术员、工段负责人和各班组长进行书面技术交底，内容包括施工方法、技术数据、质量与安全措施等，再由各班组负责人向参与施工的所有人员进行针对性交底。（2）、人员准备：围堰施工范围大、工序多，并且连续性要求高，因此配备2名技术人员。技术工人及特殊工种主要包括打桩工、起重工、电焊工及各种司驾人员，根据施工进度安排配备。合理组织和配备劳务人员，满足施工需求。（3）、施工机具准备：加工及运输机具主要由锁口钢板桩生产厂家准备。起重机具用于各类构件的起吊、安装和拆卸，主要配备履带吊。插打机具用于钢板（板）桩的插打施工，主要施工机具为履带吊、DZ45A电动振动桩锤及插打导向桩及导向架。（4）、施工材料准备：根据施工方案，施工材料种类较多，数量较大，施工材料的准备工作充分与否直接影响围堰施工的顺利进行。施工材料主要有锁口钢板桩、围囹材料、内支撑材料、施工作业平台材料等。（5）、钢板桩整理：钢板桩到达工地后，先进行清理，清理锁口内杂物（如电焊瘤渣，废填充物等），对缺陷部位加以修整，其中包括锁口检查、宽度检查及其防护措施。锁口检查：用约一块长约2m的同类型、同规格的钢板作标准件，将所有同型号的钢板桩作锁口检查。检查采用卷扬机拉动标准钢板桩平车，从桩头至桩尾作锁口通过检查，对于检查出锁口扭曲及“死弯”进行校正。宽度检查：通过宽度检查确保每片钢板桩的两侧锁口平行，同时尽可能使钢板桩的宽度都在同一宽度规格内。对每片钢板桩分为上、中、下三部分用钢尺测量其宽度，使每片桩的宽度在同一尺寸内，每片相邻数差值以小于1cm为宜，对于肉眼看到的局部变形可进行加密测量，对于超出偏差的钢板桩尽量不用。对于桩身残缺、残迹、不整洁、锈蚀、卷曲等都做全面检查，并采取相应修整措施，以确保正常使用。锁口润滑及防渗措施：对于检查合格的钢板桩，为保证钢板桩在施工过程中能顺利插拔，并增加钢板桩在使用过程时防渗性能：每片钢板桩锁口都均匀涂抹混合油，其体积配合比为：黄油：粘土=2：14.1.2、插打钢板桩插打钢板桩是整个围堰施工的关键工序，施工难度较大。对于处理好的钢板桩，在堆放与运输过程中，避免碰撞，防止弯曲变形。各项工作就绪后，打设定位桩（可以利用钻孔桩平台钢管桩）并安设导向架。施工时，首先控制好第一根角桩的垂直度。在打桩过程中用仪器从两个相互垂直的方向同时控制，确保垂直不偏。其后钢板桩以已打好的角桩和导向架为定位，垂直插打至设计标高。插打过程中仔细校正钢板桩桩位且确保垂直。插打几片后，将已插打好的钢板桩点焊固定于导向架上。在整个施工过程中，用锤球始终控制每片桩的垂直度，及时采用千斤顶、木楔、导链等进行调整。插打过程中，遵守“插桩正直、分散即纠、调整合拢”的施工要点。钢板桩的插打次序是从上游中心开始，下游尾部直线端结束。合拢处沉入最后一根时，由于施工存在偏差，可能使得空挡间距很难与钢板桩尺寸相吻合，有偏差时，在两边用导链葫芦对拉及时调整距离，确保最后一根桩的沉入。（1）、第一根锁口钢板桩插打确定围堰在迎水侧桥轴线上的锁口钢板桩为第一根，先进行辅助导向桩的插打施工。辅助导向桩采用壁厚8mm、直径52.9cm、长度9m的钢管，根据第一根锁口钢板桩的位置对辅助导向桩进行放样，然后用履带吊吊起电动振动桩锤（DZ45A型），通过电动振动桩锤的夹具起吊辅助导向桩，按放样位置将两根辅助导向桩打入地下，打入深度7m。辅助导向桩插打完成后设置导向架，导向架用型钢焊制而成，高度2m。最后用履带吊起电动振动桩锤（DZ45A型），通过电动振动桩锤的夹具起吊第一根锁口钢板桩，插入导向架，启动电动振动桩锤，将其打入地下，顶面标高控制在+4.5m，完成第一根锁口钢板桩的插打施工。（2）、拆除导向架，拔除辅助导向桩。（3）、第二根锁口钢板桩插打放样后重新插打辅助导向桩，设置横向导向梁，采用与第一根锁口钢板桩同样的起吊方式吊起第二根锁口钢板桩，将第二根锁口钢板桩的锁口插入第一根桩的锁口，并用横向导梁的临时限位卡限定第二根钢板桩，启动电动振动桩锤，将其打入地下，顶面标高控制在+4.5m，完成第二根锁口钢板桩的插打施工。（4）、第二根锁口钢板桩施工完毕后，解除临时限位卡，按第二根桩的施工方法进行其余钢板桩的插打施工，直至全部锁口钢板桩插打完毕。施工过程中要注意角桩的处理。（5）、准备一些锁口变角度的钢板桩，在钢板桩插打不下去时，进行钢板桩的位置调整，绕过难打的位置，确保围堰的整体性。4.1.3、角桩的制作与插打对于长方形围堰，共有四个位置需要设角桩，角桩可直接由两片钢板桩拼焊而成，对于前三个角桩，只要保证两片钢板桩连接时角度正交即可，虽然两片钢板有4道卡槽，但角桩和正常钢板桩一样，仅有其中的两道卡槽是有效的，焊接牢固后将组成角桩的两根钢板桩同时打插即可。对于最后一根角桩，由于施工过程中的误差累积，与之相邻的最早、最晚两根普通钢板桩之间的距离与角度势必与设计的出入较大，该角桩在制作时只能根据实际的距离与角度加以调整，方可实施打插。4.1.4、围囹施工围囹支撑上下共设三道。三道围囹均采用双拼HC400cH型钢，内支撑采用630mm钢管。按设计高程预先焊好12槽钢制作的牛腿作为临时支撑，待围囹安装并连接就位后，再与钢板桩焊接牢固。围囹及支撑按实际丈量长度在现场加工改制。第一道围囹支撑高程为+2.5m，钢板桩施工完毕后即可进行第一道围囹的施工，围囹支撑施工步骤为：在围囹支撑位置焊牛腿安装围囹、支撑设上反压钢板支撑与围囹加焊，围囹支撑安装完成后用硬木楔塞紧钢板桩与围框之间的间隙。施工中各支撑（含斜撑）的平面位置采用坐标定位，误差控制在5cm之内，施工中严格控制各连接部位焊缝质量满足规范要求，尤其是围囹及内支撑接长焊接，必须先母体焊接，再缀板补焊，围囹的加长接缝还需尽量避开弯矩或剪力过大区间。第一、二层开挖到位后分别进行进行第二道和第三道围囹支撑的施工，其围囹支撑高程分别为0m和-2.3m，施工步骤同第一道。4.1.5、基坑开挖钢板桩围堰内基坑采用干挖法进行施工。完成钢板桩的插打工作后在+2.5m位置设置顶层围囹和水平内支撑。清除围堰内积水后采用长臂挖掘机或人工配合吊车或根据实际情况采用高压水枪进行承台开挖，第一次开挖约至-0.4m标高位置，并在标高0m位置设置第二道围囹和水平内支撑及斜撑。第三道围囹及内支撑施工完成后根据继续采用长臂挖掘机或人工配合吊车或根据实际情况采用高压水枪开挖约至-2.7m高程位置，并在-2.3m标高位置设置第三道围囹及内支撑。完成后继续采用如上方式开挖至承台底以下1.0m（标高为-6.5m）位置。基坑开挖到底标高后，人工对基底进行找平和修整并在基坑四周设置集水槽和集水坑、及时抽掉基坑内的少量渗水。基底处理完成后及时进行混凝土封底施工。在基坑开挖过程中随时观察、观测钢板桩、内支撑的变形和渗水情况，如果钢板桩及内支撑的变形情况在计算的范围之内而仅有少量的渗水应及时进行堵漏，对于较大的缝隙利用棉絮进行塞缝堵漏，对于小的缝隙则利用锯末在钢板桩外侧随水至漏缝处自行堵塞。如果钢板桩或内支撑的变形过大则及时停止开挖，利用备用水泵及时向围堰内回水，在增设内支撑数量后重新进行抽水、开挖。如果在第二道围囹下不能继续无水开挖，则立即往围堰内回水，采用不排水开挖方式继续开挖。不排水开挖采用高压射水枪配合吸泥机进行，水下吸泥时由潜水工在围堰内用高压水枪强力冲射开挖土层。水下开挖结束后，派潜水工下水检查钢板桩槽内和桩头，其周围要清除干净，基底保持平整，围堰内基底平整度控制在15cm左右，基底标高控制在承台下1.5m左右。4.1.6、封底施工围堰内基坑封底采用干封法施工。干挖到底，直接进行封底混凝土浇筑施工，采用混凝土罐车运输混凝土，混凝土泵车往基坑内输送混凝土，在第三道围囹上搭设平台并派工人用振捣棒振捣。封底混凝土厚1.0m，干封混凝土施工方法同普通混凝土的浇筑方法，采用分层浇筑，沿横桥向方向从一端向另一端进行。施工过程中控制好混凝土的密实度及顶面高程（可沿钢板桩上做好浇筑标高，中心部位采用钢筋或木条做好浇筑标高）并及时清除基坑内少量积水及淤泥。封底混凝土一次性浇筑成型。如不能干挖到底，则采用水下封底工艺进行封底。封底之前进行封底砼浇筑平台的搭设，并往基底抛洒碎石垫层，碎石垫层顶控制在承台底以下1.2m。封底砼厚度1.2m。封底砼设计：封底砼量为345m3 左右，以每小时有效供应量60m3 计算，共需浇筑6小时左右。为保证封底砼施工后能及时进行承台的施工，对砼试配性能提出如下要求：、5天强度不小于20MPa；、砼初期坍落度为1822cm，2h后不小于15cm；、混凝土的初凝时间不少于5小时。封底混凝土浇筑最后一层时，在钢板桩围堰四周适当位置用木桶设置几个集水坑以方便围堰内积水的清除。水下封底施工1）、导管与储料斗、导管布置：导管采用内径273mm，=6mm的定型导管，其作用半径为3m（无阻碍时为4m），采用多根导管灌注的办法进行砼封底施工，承台封底导管采用平行布置，导管间距大于导管作用半径，总共布置19根。围堰封底导管布置图如下图：、储料斗体积及形状的确定首灌导管埋深H2 取0.5m（混凝土锥高=H1+H2 =0.8m）计，封口首灌量为V=1/3R2（H1+H2）+d2 h1 /4=5.9m3 h1 =Hww/砼=7.51/2.4=3.13mV首灌砼所需用量；R作用半径（按照坍落度22cm，坍落度筒容积约5498cm3 ，换算成为高8cm，底面半径25.6cm锥形，同比例R=25.6/80.8=2.6m）；H1基坑底至管底距离，取0.3m；H2初次埋置深度取0.5m；d导管内径，取0.273m。储料斗按4m3 加工制作，储料斗下部为圆锥形，并做成斜坡，出口设闸门式塞板。2）、浇筑顺序与工艺 封底砼浇筑前在基坑底洒一层碎石，并由潜水工下水找平，后按照顺序进行连续浇筑，浇筑分首罐浇筑、正常浇筑、结束收尾三个阶段。首罐浇筑砼运输车将砼运输至施工现场，用砼泵车将4m3 砼泵入料斗，当料斗装满时，迅速提起塞板，料斗中砼在进入导管的同时，泵车继续将砼泵入料斗内连续下料不间断，即可相当于首灌达到8m3 砼的要求，此时测量人员应及时测量导管埋深。正常灌注在每根导管均首罐后根据测得的封底砼顶面标高，有选择地在相应导管内放料，并不断测量封底砼的顶面标高。结束收尾封底砼顶面标高按承台设计底标高控制，控制误差允许偏差10cm，施工时每4m2 布置一个测点，利用测绳进行测量控制，标高基准点设于浇筑平台上，严格控制封底厚度及顶面高程。当封底砼顶面接近封底控制标高时，加大测量频率，特别对相邻导管的交界面，护筒四周，围堰内侧等位置，根据所测结果有针对性的进行各导管砼的灌注，力求砼顶面均匀平整，当测点达到规定标高后终止该处砼灌注，上拨导管冲洗收集。4.1.7、抽水如果采用干法封底，则需要在基底四周设集水槽，同时设置一处集水坑，用抽水泵往围堰外抽水。如果采用水下封底，待封底砼达到强度后，即抽水至封底砼面。抽水过程中，派专人观测钢板桩变形并进行堵漏，配备好备用泵，以便万一发生问题及时向围堰内补水。在抽水过程中及时进行堵漏，对于大的缝隙由潜水工下水利用棉絮塞缝，对于小的缝隙，利用锯末在钢板外侧随水至漏缝处自行堵塞。4.1.8、钢板桩围堰的拆除承台施工完毕，承台四周用土回填，待墩柱施工完毕后拔除钢板桩，以便重复使用。拔除方法如下：利用振动锤产生的强迫振动，扰动土体，破坏钢板桩周围土的粘聚力，以克服其拔桩阻力。依靠附加起吊力的作用将桩拔除。对于用振动锤拔不出的钢板桩，可在钢板桩上方安装一个吊架，起重机在振动锤振动的同时向上拔除钢板桩。若有拔除难度大的钢板桩，可改用功率大的振动锤。在钢板桩拔除施工时应注意以下几点：1）在承台施工完成后用土回填至原河床标高，保证钢板桩在拔除时不受土压力而产生变形。或采用黄砂回填以尽量保证回填的密实度，保证钢板桩在拔除时内外压力平衡。2）在拔除钢板桩前，要保持钢板桩内外水头高度一致，确保钢板桩拔除时的安全。3）拔桩起点与顺序拔桩起点应离开角桩5根以上，根据沉桩时的情况确定拔桩起点，必要时采用跳拔的方法，拔桩时的顺序与打桩时相反。4）振打与振拔拔桩时，可先用振动锤将板桩索住，原地振动以减小土的粘附，然后边振边拔。对较难拔出的板桩，可先用振动锤振打下100300mm，再与振动锤交替振打、振拔。为及时回填拔桩后的土孔，当把钢板拔至比基础底板略高时暂停引拔，用振动锤振动几分钟，尽量让土孔填实一部分。5）起重机应随振动锤的启动而逐渐加荷，起吊力一般略小于减震器弹簧的压缩极限。6）供振动锤使用的电源应为振动锤本身电动机额定功率的1.22.0倍。7）对引拔阻力较大的钢板桩，采用间歇振动的方法，每次振动15min，振动锤连续工作不超过1.5h。4.1.9、监测及应急措施围堰支护结构的监测主要是指锁口钢板桩围堰施工的全程中对各部分构件的标高和平面位置变化(位移)、渗水、构件局部变形、地下水位变化等进行观察、测量，并通过分析，及时了解围堰的工作情况。通过对围堰支护结构施工过程的分析和监测，就施工情况进行预测并及时了解掌握围堰支护结构的工作状况，制定相应的应急措施，以便在发生异常情况时能够及时处理。标高和平面位置变化观测点的设置以能全面反映围堰支护结构的标高和平面位置变化为原则。采用全站仪和水准仪对观测点进行观测，每天两次，详细记录观测结果。发现异常要分析原因，并及时处理。从开挖开始观察出露部分围堰的渗水情况，集中渗漏处要设法测定渗水量，每天观测两次，详细记录观测结果，渗水量增幅较大的要及时处理。如遇基坑开挖后锁口封水效果不好，发生渗水现象，采用高压水冲洗锁口附近杂土，然后填塞麻絮。对锁口钢板桩封底砼顶面、围囹处进行局部变形观测，每天观测两次，详细记录观测结果，同时对内支撑进行观测。在围堰上口设置多个位移观测点，高频次对围堰的位移情况进行监测，如位移值大于计算结果时，及时增加锚桩进行地面临时拉锚。4.2、承台施工4.2.1、钢筋施工待封底混凝土强度达到设计要求后，无须拆除第三道围囹，直接凿除桩头预留混凝土并对封底混凝土进行整平清理后一次性施工承台。在封底混凝土顶面，测量人员用全站仪放出承台平面尺寸，定出各种规格钢筋的位置。承台钢筋在钢筋加工场下料、制作、弯制成型，然后运至承台旁，汽吊和履带吊吊入承台基坑内进行绑扎。另外做好0#块临时支撑的预埋件工作。4.2.2、模板支立钢筋绑扎完成后，用全站仪复测出承台的平面尺寸，定出承台模板位置。承台模板采用竹胶合板模板，纵横加劲肋采用方木和型钢，内设对拉螺杆，外设可调节支撑撑于钢板桩围堰上。每块模板涂好脱模剂后用人工配合汽吊逐块安装，模板间用螺栓拧固，四周设支撑确保模板稳定紧固。模板接缝处用胶带纸粘实以防漏浆。测量承台顶部标高，在模板顶选出标高点计算高差，用彩色胶带粘贴出标高线。断面尺寸误差不得超过30mm，底面标高误差不得超过50mm。4.2.3、砼施工承台采用汽车泵一次浇筑施工。砼按照一定厚度、顺序和方向分层浇筑，在下层砼初凝前浇筑完上层砼，上下层同时浇筑时，上下层前后浇筑距离保持1.5m以上。砼浇筑时，采用插入式振插器振捣，移动间距不超过振捣器作用半径的1.5倍，与侧模保持510cm距离，插入下层1015cm，每一处振捣完后边振边上提振捣器，每一部位振捣密实即砼停止下沉，不再冒出气泡为止。4.2.4、大体积砼施工降低水化热措施：由于承台体积较大，砼方量集中，散热缓慢。砼内部聚集了大量水泥水化热，形成较大的温度应力。在砼收缩徐变时将会产生裂缝，为防止裂缝的产生，拟采取以下措施：（1）优化砼配合比，降低水泥水化热选择级配配良好的砂、石料，减少水泥用量，采用高效优良的缓凝减水剂，降低用水量；选用低水化热水泥，并掺适量粉煤灰（注意粉煤灰的性质选择）是降低砼内部水化热的重要环节，因此必须进行砼配合比的优化设计。水泥：承台采用PO.42.5水泥，水泥分批检验，保证质量稳定，如果存放期超过3个月重新检验。粉煤灰：在规范允许的范围内，掺适量的粉煤灰，以推迟水化热温峰的出现。粉煤灰入场后分批检验，质量符合用于水泥和混凝土中的粉煤灰GB1596-2005级灰的质量标准。细骨料：砂含泥量小于2%，其它指标符合规范规定，细度模数2.5，粗砂入场后分批检验。粗骨料：石子级配优良，料源稳定，入场后分批检验，严格控制其含泥量不超过1%，如果达不到要求，石子用水冲洗合格后方能使用，其它指标符合规范要求。外加剂：采用缓凝高效减水剂，以最大限度降低水泥用量，推迟水化热峰值的出现。外加剂入场后，分批检验，如发现异常情况及时采取措施；在砼拌合站时适当延长搅拌时间，提高砼的均匀性。（2）降低原材入仓温度 水泥提前6天入罐，要在浇筑前事先与水泥厂家联系，延长水泥的存放时间，让其自然冷却，确保拌合前的水泥温度不高于50（3）采用冷却管a、承台内设置两层冷却管，冷却水管的水平间距为1.5m，上下间距为1.5m，上下两层冷却管距承台顶、底面的距离均为0.5m，两层冷却管各有独立的进出水口，且各层进出水管均高出承台顶面1.0m。两层冷却管的布置形式及尺寸相同，仅进、出水口的位置相互错开。承台冷却管平面位置及尺寸如下图所示：b、冷却水管采用公称直径32mm的标准钢管，热传导性能较好，且有一定的强度。c、冷却水管的安装：钢管接头和弯头采用定制的专用丝口接头和弯头。安装前先根据布设尺寸下料，然后在直管两头铰丝，安装时仅用接头用丝口连接即可。冷却水管安装好后先通水，检查是否渗水。如有，则重检查、处理接口位置。d、冷却水管定位：在承台钢筋上标出冷却水管的高程，靠近钢筋的就直接绑扎固定在钢筋上面，不靠近钢筋的就在钢筋上焊一根16的钢筋然后将冷却管固定在16钢筋上，冷却水管定位好后，严禁工人在上面行走，以防冷却水管变形或偏位。e、通水水泵采用2台污水泵，冷却水直接采用中山河河水，水管内通水流量控制在16-20L/min，流量控制：通过消防水管，三通变径，阀门与冷却水管的进水口相通，通过阀门调整流量。f、考虑到砼的浇筑时间较长，冷却水管在浇筑一层（砼覆盖整体冷却水管且厚度超过50cm）通水冷却一层，施工中安排有经验的技术工人进行振捣，防止浇筑砼时振坏冷却管。g、进水口的温度和流量根据出水口的温度进行调整，浇筑后的12天，每天检查810遍，随着时间的推移，减少每天的检查次数。h、冷却管使用完后，即灌浆封孔，并将伸出承台顶面的截除。4.2.5、大体积砼温控措施承台砼温度采取内降外保措施进行控制，控制砼内外温差不大于25，承台砼顶面用塑料布覆盖，塑料布上以及侧模外加盖两层土工布进行保温。在砼强度达到规范要求后拆模，拆模后及时将砼裸露面进行覆盖保温并继续循环水降温，当承台中心温度基本稳定，并与外界温差小于20时，停止冷却循环水，继续温度观测12小时，如砼内外温差不超过25，进行下道工序施工。五、机械设备配置主要机械设备配置如下表设备名称规格型号单位数量备注履带吊50t台1起吊插打钢板桩振动锤DZ45A台2插打钢板桩长臂挖掘机台1无水承台开挖汽车吊QY16台2无水承台开挖水泵足量以满足施工需要配备电焊机台10气割设备台2钢筋切断机台2螺旋千斤顶台4木工圆盘锯台2弯筋机台2六、施工进度计划12墩承台首先围堰施工，计划于2012年3月15日开始插打拉森钢板桩，13#主墩承台计划2012年4月1日开始插打钢板桩围堰；插打钢板桩围堰包括顶层围囹施工计划15天时间；承台第一层开挖、围堰第二道围囹施工5天时间；承台第二层开挖、围堰第三道围囹施工7天时间；承台第三层开挖、封底砼施工10天时间；承台施工（钢筋、冷却管、模板、砼浇筑）计划10天时间。七、材料物资准备12#、13#主墩承台围堰钢板桩、围囹支护材料均在2012年3月10日3月25日内运抵现场，履带吊、振动锤等各种设备也将在此日期内全部进场。八、质量管理8.1、主墩承台施工质量管理体系1）成立技术专家小组，协同技术部门指导项目技术工作。2）成立以项目经理为首的质量管理小组，负责工程质量管理工作。质量管理小组组长： 项目经理 副组长： 项目总工程师 成 员： 生产副经理、部门负责人、现场负责人8.2、主墩承台施工质量控制措施1）所有技术人员必须熟悉施工图纸和有关技术规范，了解设计意图，明确施工技术的重点难点，编制符合实际情况并切实可行的施工方案，做好层层技术交底工作，特别应使操作人员了解和领会各项技术要求，以保证施工的正确性。2）对主墩承台施工方案和工艺进行认真细致地研究讨论，发扬民主，集思广益，以求得最佳方案，特别对钢板桩插打、承台开挖等关键工序的施工工艺方案，我们已制定出详尽的工艺方法来保证施工顺利进行。3）施工采用机械化作业，施工准备阶段要充分做好机械设备的调配和进场后的维修、保养。4）加强关键工序质量控制，合理组织，保证施工的连续性，认真填写原始施工记录。5）试验检测工作主要由中心试验室负责，对各种不同强度要求的砼提前做好配比试验，通过试配，确定出最佳配比，以满足施工要求；对施工中的取样检测严格按规范要求的频率进行。加强对钢材、水泥、砂石等原材料的检测工作，按规定做好各种检验，同时报监理工程师审核批准。九、航道安全专项措施（一）安全保障措施1、建立安全施工领导小组，项目经理王洪任组长，项目总工周跃明、项目副经理李建春、安全员张志军为副组长，袁文勤、周武、杨春等为组员，明确岗位责任，奖罚兑现。2、深化安全教育，强化安全意识。工作人员上岗前必须进行技术培训和安全教育，牢记“安全第一”的宗旨，施工人员坚持持证上岗。3、全面落实安全生产责任制，做到责权利相统一，层层签订安全生产包保责任状，把安全生产职责落实到每一级领导，落实到每一个工点、每一道工序、每一个职工。严格考核，奖罚严明。4、抓好现场管理，搞好文明施工。抓好现场管理是做好安全工作的一个重要环节，各种交通、施工信号标识明晰，施工工序有条不紊，施工现场秩序井然，做到文明施工。5、项目部成立安全生产领导小组，由项目经理任组长。其任务是：总结和部署安全生产工作，组织安全培训教育，开展安全生产检查等。6、认真实施标准化作业，严肃施工纪律和劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证劳动防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学、技术可靠、防护严密的基础上。7、重点工序及不良气候条件的，要结合现场和实际情况，编制专门的安全措施，进行安全技术交底，由专职安全管理人员汤志强和施工技术负责人监督实施。 8、严格按照针对本工程重要工序所采取的施工技术方案，认真组织落实，不简化或削弱。按照施工方案中制定的各项技术措施组织施工，不强化施工工序、减弱防护措施。9、基坑内设置爬梯供施工人员上下基坑。基坑四周钢板桩上必须设置围栏及安全网，挖出的土及时运走，不得就近堆放危及基坑围堰安全。10、制定水上作业应急预案，针对发生意外情况做出应急反应和救援行动。（二）水上交通安全措施1、为了确保施工安全及航道通航, 桥梁施工位置设置警示标志并挂上红灯,在河道上下游各300m处设置警告标志牌和限速标志牌等。2、在围堰外侧设置防撞钢管桩，防止来往船只碰撞拉森钢板桩围堰。另外在水上设置防雾灯、变频警示灯等，保证有雾天气的船只航行安全。3、夜间在通航口设置足够数量的警示灯，及早通知过往船只，确保过往船只的通过安全。4、水上作业人员施工前需进行水上施工安全教育，考核合格后方可从事水上作业。施工时，作业人员必须穿着救生衣，防止落水。5、在安装主桥纵向挂篮和拆除水上支撑时，需提前和航道、海事部门联系，要求派专人对航道进行交通管制。6、在施工期间派专人值班，发现紧急情况及时通知项目部安全领导小组和航道、海事部门联系，便于及时处理。7、成立紧急事故处理小组和交通安全领导小组，参加人员包括：施工单位、监理单位、业主单位、海事、航道部门等，保证信息渠道畅通，事故处理及时，保证人民生命财产安全。十、水上应急预案跨中山河桥梁建设工作是一项系统工作，我项目部将紧紧围绕“安全第一，预防为主”的总体原则展开施工。为提高处置突发事件的能力,最大限度减少事故损失、保证施工现场正常工作次序，特制定施工安全事故应急救援预案。（一）事故诱因分析经我部结合现场情况分析，在施工过程中主要事故诱因分为以下几点:1、本工程跨越中山河，通航船舶吨位较大，存在交通隐患比较大。2、施工过程中自身安全（包括水上作业、施工用电、以及登高作业等）危险性较大。（二）事故预防1、水上交通事故（1）按照海事、航道部门的要求设置警示标志并挂上红灯,在河道上下游各300m处设置警告标志牌和限速标志牌等。（2）在水上支撑设置防撞钢管桩，防止来往船只碰撞水上支撑。另外在水上设置防雾灯、变频警示灯等，保证有雾天气的船只航行安全。（3）夜间在通航口设置足够数量的警示灯，及早通知过往船只，确保过往船只的通过安全。（4）加强水上施工人员的安全教育，考核合格后方可上岗（5）组织现场施工人员学习水上交通法规，增强交通安全意识，确保施工人员的操作不影响水上交通安全，并保护自身的安全。2、施工事故（1）施工流程 主桥施工步骤严格按照方案中流程进行，禁止擅自更改。施工顺序严格遵守“自下而上”的原则进行。（2）水上施工用电 a、水上工作船临时用电应按规范要求进行，接线、拆线等由专职电工完成。b、按照建筑施工临时用电安全技术规范的要求，做好各类电动机械和手持电动工具的接地或接零保护，保证其安全使用。凡移动式照明，必须采用安全电压。c、坚持临时用电定期检查制度。（3