塔吊防碰撞施工方案.doc

塔吊防碰撞施工方案深圳市建安（集团）股份有限公司编制： 审核： 批准： 深圳市都信建设监理有限公司审核： 批准： 深圳泛华工程集团有限公司审核： 批准： 深圳市招诚建设监理有限公司审核： 批准： 塔吊防碰撞施工方案一、 工程概括：滨海通信机楼工程项目地址位于深圳市南山区白石路与科苑路交汇处。建筑面积地上为26999.46m2,建筑最大高度 52.7米，地下室二层高度9.8米。此塔吊安装高度为70m。二、 防碰撞措施根据工程需要，本工程需装一台塔吊，安装在地下室底板45轴间，型号：TC5610起重臂长为56m，而南面香港中文大学项目也安装了一台塔吊臂长为56m。两塔机塔身净距为60.9m（详见后附的平面图），所以起重臂间有碰撞可能，为防止此类事故发生特与南面香港中文大学项目组商定制定以下措施：1、两台塔机安装高度应保持一定的高差，处于高位的塔机（吊钩升至最高点）与低位的塔机之间在任何的情况下，在垂直方向的间隙不得小于5m。2、司机每班工作须检查，调试制动系统。3、应尽量避免两塔机在回转半径内重叠作业。4、塔机不作业时，塔钩升到最高位置，小车驶至靠驾驶室位置，起重臂尽量按顺风向停置。5、信号指挥人员必须有正式的操作合格证和上岗证，并且应与塔机组相对固定，无特殊原因不得随意更换指挥人员。6、塔机与信号指挥人必须配备对讲机，对讲机统一确定频率后必须锁频，使用人员无权调改频率，需专机专用，不得转借。7、指挥过程中严格执行信号指挥人员与司机的应答制度，即信号指挥人员发出动作指令必须等待塔机司机应答后，信号指挥人员方可发出塔机下一步的动作指令。8、指挥过程中信号指挥人员必须时刻目视塔机吊钩与转臂过程，同时必须环顾相邻塔机的工作状态，并发出安全指示语言，安全指示语言必须明确、简短、完整、清晰。9、将两塔吊相交的区域设为吊装警戒区。10、两台塔吊在相交区域进行有计划的批量工作时，要事先安排好塔吊进入该区域的先后顺序。11、在吊装警戒区要严格遵守以下规定a、低塔让高塔：低塔在转臂前应先观察高塔运行情况再进行作业。b、后塔让先塔：在两塔机塔臂作业交叉区域内运行时，后进入该区域的塔机要避让先进入该区域的塔机。c、动塔让静塔：在两塔机塔臂交叉作业时，进行运转的塔机应避让处于静止状态的塔机。d、轻塔让重塔：两塔机同时运行时，无荷载塔机应主动避让有荷载塔机。e、客塔让主塔：另一区域塔机在进入他人塔吊区域时应主动避让主方塔机。12、塔机司机在作业前和作业时应检查的重点： 机械结构外观情况及各传动结构是否正常； 各齿轮箱、液压油箱的油压应符合要求； 主要部位连接螺栓应无松动； 钢丝绳磨损情况及卡具紧固和穿绕滑轮应符合要求； 供电电缆应无破损。 13、检查电源电压是否符合要求，送电前启动控制开关应在零位，接通电源后，检查金属结构部分无漏电后方可上机，照明与起重机主断路器应分接，当主断路器切断电源时，照明不应断电。 14、空载运行、检查行走、周转、起重变幅等各机构的制动器，安全限位、防护装置确认正常后方可作业，操作时力求平稳，严禁急开急停。 15、提升重物平稳时应高出其跨越的障碍物0.5米以上，应严格执行“十不吊”。 16、下机时将每个控制开关拨至零位，依次断开各路开关，关闭操作室门窗，下机后切断电源总开关，打开高空指示灯。 17、双方项目部要加强联络、通讯管理，均指定专人进行联系及应急处理。18、双方塔吊的对讲机调到统一频道便于沟通。滨海通信机楼项目部联络人： 电话：香港中文大学项目部联络人： 电话：（特别注意事项：由于香港中文大学建筑总高度低于滨海通信机楼高度，待滨海通信机楼主体施工后，如遇台风、暴雨季节，则要求香港中文大学塔吊起重臂不得转向滨海通信机楼部位，以免起重臂与楼体碰撞，发生事故。）塔吊防碰撞方案交底签字表滨海通信机