道路工程岩质高边坡施工安全专项方案.doc

道路工程岩质高边坡施工安全专项方案 高切坡工程施工组织设计1编制依据1.1 甲方提供的招标合同段相关图纸、设计变更、参考资料、工程量清单等。1.2 中华人民共和国交通部及有关部门颁发的现行公路工程施工规范、规程、验收标准及相关文件。1.3 我单位人员素质、技术装备、财务能力等综合情况及可资调用的能力。1.4 我单位执行的GB/T19001-2000-ISO9001:2000质量体系标准。1.5 我单位多年从事公路工程项目施工所积累的施工、管理经验。1.6 工程测量规范（GB50026-2007）1.7 公路路基施工技术规范，（JTG F10-2006）1.8 公路工程质量检验评定标准，(JTG F801-2012)1.9 公路工程抗震规范（JTG B02-2013）1.10 公路土工试验规程（JTJE40-2007）1.11 城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ 1-2008）1.12 城市道路道路施工质量验收规范（DBJ50-078-2008）1.13 公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）1.14 建筑边坡工程技术规范（GB 50330-2013）1.15 建筑边坡工程施工质量验收规范(DBJ/T50-100-2010)1.16 建筑施工安全检查标准(JGJ59-2011)1.17 建筑施工现场环境与卫生标准（JGJ146-2013）1.18 建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2012）1.19 建筑基坑工程监测技术规范（GB50497-2009）1.20 企业职工伤亡事故分类标准（GB6441-1986）1.21 重庆市建设委员会关于印发进一步规范重庆高切坡、深开挖、高填方项目管理的若干规定的通知（渝建发200247号1.22 重庆市建设委员会关于认真贯彻落实进一步规范重庆高切坡、深开挖、高填方项目管理的若干规定的通知（渝建发200276号1.23 建筑工程预防高处坠落事故若干规定的通知（建质200382号1.24 危险性较大的分部分项工程安全管理办法（建质【2009】87号1.25 重庆市危险性较大分部分项工程安全管理实施细则渝建发2014161.26 生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则GB/T29639-20131.27 建筑施工土石方工程安全技术规范（JBJ180-2009）1.28 建筑深基坑工程施工安全技术规范（JGJ311-2013）1.29 建筑施工安全检查标准(JGJ59-2011)1.30 建筑基坑支护技术规程（JGJ120-2012）1.31 高处作业分级（GB3608-2008）1.32 施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-20051.33 生产过程危险和有害因素分类与代码（GB/T 13861-2009）1.34 重庆市城乡建设委员会关于印发危险性较大的分部分项工程安全管理实施细则的通知（渝建发201622号 2 工程概况工程名称：道路工程工程地点：渝北区两路组团Q标准分区建设单位：保税港开发建设集团有限公司勘察单位：重庆市政勘察设计研究院设计单位：重庆市政勘察设计研究院监理单位：厦门港湾咨询监理有限公司施工单位：建设集团有限公司本次设计的悦港北路为城市主干路，双向六车道，设计时速50km/h，标准路幅32m，道路全长1814.701m。设置有4个公交车站停车港。位于重庆两路寸滩保税港区空港综合配套区Q标准分区，本基础设施项目北侧紧邻绕城高速，东至江北国际机场约5km，保税港区空港功能区约4km，南距空港新城核心区约4km，观音桥城市副中心约25km；西与悦来相距约9km，与蔡家组团中心区相距约12km；规划椿萱大道经地块以南经由宝山大桥通往蔡家组团；绕城高速公路靠地块以北通过。从周边组团的交通关系看来，城市内环快速、绕城高速、210国道，渝邻高速将是该地块发展主要依托的外部交通，近距离交通主要依托于210国道及规划城市路网。2.1 水文项目区属长江水系嘉陵江流域，由嘉陵江支流平滩河及其次级小河沟构成了区内的树枝状水系。工程区内K1+970m处有一小河沟，小河自南向北流经拟建道路，河沟宽1020m，沟内水面宽度小于5.0m，平均深度小于0.4m。雨季有洪水通过，流量较大，水位258.5m左右。2.2 地质构造根据区域地质构造纲要图，项目区位于龙王洞背斜西翼，区域内无断层分布。根据现场调查，项目区岩层呈单斜产出，岩层倾向90110，倾角2026。项目区岩层呈单斜产出，岩层产状为1306左右。砂岩体中主要发育两组裂隙，产状、特征分别为：倾向以297315为主，倾角6276，裂面平直，较光滑，部分裂隙延伸长度大于5.0m，局部有泥质充填，间距0.61.8m。以张开状为主，张开宽度13mm，部分呈微闭合状。该结构面结合差，属软弱结构面。现场调查发现，部分基岩露头中该组结构面倾向发生偏转（倾向110130），但延伸长度以及发育程度等相对较弱。30526876，裂面平直较光滑，间距0.82.2m，以闭合状为主，部分张开宽度约12mm。该结构面结合较差，属软弱结构面。2.3 第四系全新统2.4 不良地质现象及主要工程问题1 不良地质现象经现场调查，项目区无滑坡、泥石流、危岩、崩塌、岩溶等主要不良地质现象，场地整体稳定。项目区内没有断层、构造破碎带等通过，也未发现软弱夹层、地下采空区、地下硐室等。场地稳定，无不良地质发育。2 主要工程问题道路起点至终点地面高差约150m，地形较复杂，道路纵坡以及横坡方向地面坡度较大。采用坡率法放坡开挖时，部分路段挖方高度过大，而且顶部坡率难以满足规范要求。2.5 工程地质条件评述2.5.1 K0+160K0+400段K0+160K0+300段属槽谷源头圈椅状地形，东西南三侧地势较高，为斜坡地形，平均地面坡度为20左右；东北侧地势较低，地面高程为329339m之间，地形较平缓，地表覆盖层较厚。K0+300K0+400段属斜坡地形，西南高、北东低，地面坡度为2025左右。K0+200K0+300段道路跨越沟谷，沟谷内粉质粘土厚8.313.6m，下伏基岩主要为泥岩。地表以下0.03.5m左右粉质粘土呈可塑状，含水相对较轻；3.5m以下土层含水相对较重，土质相对较软，力学性能相对上层土低。其他位置地表覆盖层厚度相对较小，呈可塑状，下伏基岩以泥岩为主，夹砂岩。 K0+000K0+420段道路右侧以挖方为主；K0+250-300以填方为主，路幅边缘最大填方高度为23.0m（K0+250附近）左右，K0+360附近最大填方高度为10.0m左右。K0+400右侧道路边缘最大挖方高度为20.0m左右。K0+300K0+400段道路右侧边坡岩体中主要发育两组裂隙：L1倾向274282，倾角5568；L2倾向515，倾角6270。岩层倾向110，倾角22左右。该段边坡类型为类，岩体等效内摩擦角取55。赤平投影图一根据赤平投影图一，裂隙L1与道路右侧边坡大角度相交，对边坡稳定影响较小；裂隙L2与道路右侧边坡呈小角度相交（夹角30左右），垂直开挖后坡面岩块易沿裂隙L2发生顺层滑移。根据计算，该边坡稳定系数为0.70，小于边坡稳定安全系数1.30。直立切坡后，该边坡不稳定，易沿结构面发生顺层滑移。道路右侧挖方边坡采用坡率法放坡开挖，第一阶路面以上0.08.0m，坡率1:0.75；第二阶路面以上8.016.0m，按1:0.75放坡；第三阶路面16.0m以上坡率不大于1:1.0。土层及基岩强风化带坡率为1：1.50。两阶边坡之间应设置宽度不小于2.0m的碎落台，挖方边坡的坡顶及坡脚设置截水沟。按照上述坡率施工后，边坡坡度小于结构面倾角，边坡发生大面积滑塌的可能性不大，但坡面破碎岩块发生崩塌掉块的可能性依然存在。设计对坡面采取格构护坡措施进行有效处理。2.5.2 K0+400K0+780段K0+400K0+600段道路走向为122左右，位于北东向斜坡中。其中K0+400K0+520段平均地面坡度为25，地表覆盖层主要为粉质粘土，土层厚度一般小于1.0m，下伏基岩为泥岩。K0+500K0+560段位于废弃的预制厂范围，地形平缓，地面高程为371.0m左右。地表覆盖层主要为人工填土，厚1.74.6m，下伏基岩主要为砂岩。该路段砂岩呈灰黄色，中粒结构为主，强风化层厚度较大。K0+560K0+780段位于西南向斜坡中，地面坡度为2030，地表覆盖层主要为粉质粘土，地表覆盖层厚度一般小于1.5m，K0+600K0+680段段覆盖层厚1.83.6m。下伏基岩主要为泥岩，局部夹砂岩。该路段以挖方为主，平均挖方高度为20.0m左右，路幅边缘最大挖方高度为28.0m左右，位于K0+460附近。K0+640K0+760段右侧地势较低，地面坡度较大，该侧以填方为主，最大填方高度约10.0m，位于K0+720附近。该路段拟采用坡率法放坡开挖或回填。K0+400K0+620段右侧挖方边坡：裂隙L1与道路右侧边坡大角度相交，对边坡稳定影响较小；裂隙L2与道路右侧边坡呈小角度相交（夹角30左右），垂直开挖后坡面岩块易沿裂隙L2发生顺层滑移。据计算，该侧边坡稳定性系数为0.70，直立切坡后，该边坡不稳定，易沿结构面发生顺层滑移。K0+400K0+520段左侧：该路段位于北东向斜坡中，平均地面坡度为25左右。地表覆盖层主要为粉质粘土，厚度小于1.0m，下伏基岩主要为泥岩。该路段挖方高度小于8.0m，建议按照:1:1.01：1.5放坡开挖，坡面建议采取格构护坡或挂网锚喷等措施进行有效处理。坡顶应设置截水沟。K0+520K0+780段左侧：该路段为与南西向斜坡中，地面坡度较大。地表覆盖层主要为粉质粘土，平均厚度小于1.0m，下伏基岩为泥岩和砂岩。其中K0+520K0+580段砂岩呈灰黄色，中粒结构，强风化层厚度较大，岩体完整性差，构造裂隙十分发育。该砂岩力学性能不稳定，与其他路段砂岩（青灰色、灰白色）差异较大，施工时应加以辨别。根据现场调查，既有道路内侧人工边坡中主要发育以下两组裂隙：L1倾向245265，倾角5065；L2倾向155165，倾角6270。岩层倾向92左右，倾角22左右。该段边坡路基外侧最大挖方高度为20.0m左右，边坡类型为类，岩体等效内摩擦角取55。赤平投影图二根据持平投影图二，裂隙L1与道路右侧边坡大角度相交，对边坡稳定影响较小；裂隙L2与道路边坡呈小角度相交（夹角小于30），垂直开挖后坡面岩块易沿裂隙L2发生顺层滑移。根据计算，该边坡稳定系数为0.69，小于边坡稳定安全系数1.30。直立切坡后，该边坡不稳定，易沿结构面发生顺层滑移。挖方边坡按坡率法放坡时，基岩强风化带以及土层坡率建议取1:1.50，两阶边坡之间应设置宽度不小于2.0m的碎落台，挖方边坡的坡顶及坡脚建议设置截水沟。按照上述坡率施工后，边坡坡度小于结构面倾角，边坡发生大面积滑塌的可能性不大，但坡面破碎岩块发生崩塌掉块的可能性依然存在，建议对坡面采取格构护坡或挂网锚喷等措施进行有效处理。2.5.3 K0+780K1+270段K0+780K1+270段位于山间槽谷中，槽谷走向为68左右，与道路方向基本一致。槽谷两侧地形起伏较大，地面坡度一般大于20，斜坡中有基岩裸露。槽谷内地形较平缓，高程为320352m之间，其中K0+920K0+960以及K1+080K1+150各有一处鱼塘。槽谷内地表覆盖层主要为粉质粘土，厚2.011.5m，下伏基岩为泥岩。土层呈黄灰色，表层为植物根茎等，可塑状，表层3.5m左右含水相对较低，下部含水相对较高。该路段以挖方为主，平均挖方高度为20.0m左右，路幅边缘最大挖方高度为26.0m左右，位于K0+820右侧。既有道路两侧岩质边坡中主要发育以下两组裂隙：L1倾向265282，倾角5266；L2倾向150168，倾角6070。岩层倾向90左右，倾角20左右。该段边坡类型为类，岩体等效内摩擦角取55。根据持平投影图三，裂隙L1与道路两侧边坡呈大角度相交，对边坡稳定影响较小；裂隙L2倾向与道路左侧边坡倾向基本一致，对边坡稳定不利，垂直开挖后坡面岩块易沿裂隙L2发生顺层滑移。裂隙L2与道路右侧边坡倾向相反，对边坡稳定影响较小，垂直开挖后坡面岩块可能发生局部掉块等。根据计算，该边坡稳定系数为0.56，小于边坡稳定安全系数1.30。直立切坡后，该边坡不稳定，易沿结构面发生顺层滑移。K0+920K0+960以及K1+080K1+150段为鱼塘范围。鱼塘内平均积水深度小于1.5m，底部有厚1.22.5m不等的软土层。施工前建议将积水排干，将塘底软土清除或晾晒后开挖。该路段位于槽谷中，地表覆盖层厚5.013.5m，路面开挖后K0+920K1+060段以及K1+100K1+140段路基底部可能会有厚度小于2.0m的粉质粘土残留。该位置地势较低，地面汇水条件较好，土层含水较重，土质较软。建议将路基底部残留粉质粘土清除，并采用不易风化水解的片石、块石等回填、压实。路基填土建议选用级配较好的砂性土、粗粒土回填。另外，按照坡率法放坡开挖后，道路左侧部分路基边坡为岩土质混合边坡，如K0+840K0+940段、K1+050左右约40m范围，土层厚度为3.08.0m，下部泥岩。该路段土层部分坡率不应小于1:1.5，并采用格构护面，坡顶应设置截水沟，坡脚设置坡脚挡墙和排水沟。K1+050左右约40m范围由于基岩面坡度较大，边坡土层可能沿基岩面发生滑移，建议适当加大放坡范围，加强地面监测，必要时在坡顶设置挡护结构。 2.5.4K1+403K1+740段K1+460左右两侧各有一山包，最大地面高程为341.0m左右，山包之间槽谷高程为317326m之间。K1+480K1+740段位于山包一侧的斜坡中，平均地面坡度为15左右。线路沿线地质条件简单，地质环境稳定。根据现场调查和钻探资料，该路段地表覆盖层厚度一般小于1.2m，下伏基岩主要为泥岩。根据设计方案，该路段以挖方为主，K1+403K1+660段挖方高度为10.023.0m（K1+500附近），K1+660K1+740段挖方高度一般小于8.0m。既有道路两侧岩质边坡中主要发育以下两组裂隙：L1倾向140155，倾角5870；L2倾向252268，倾角6072。岩层倾向90左右，倾角20左右。该段边坡类型为类，岩体等效内摩擦角取55。赤平投影图四根据赤平投影图四，裂隙L2与道路两侧边坡呈大角度相交，对边坡稳定影响较小；裂隙L1与道路左侧边坡呈小角度相交，对该侧边坡稳定不利，垂直开挖后坡面岩块易沿裂隙L1发生顺层滑移。裂隙L1与道路右侧边坡倾向相反，对边坡稳定影响较小，垂直开挖后坡面岩块可能发生局部掉块等。根据计算，该边坡稳定系数为0.62，小于边坡稳定安全系数1.30。直立切坡后，该边坡不稳定，易沿结构面发生顺层滑移。按照坡率法施工后，边坡坡度小于结构面倾角，边坡发生大面积滑塌的可能性不大，但坡面破碎岩块发生局部崩塌掉块的可能性依然存在。因此，建议对坡面采取格构护坡或挂网锚喷等措施进行有效处理。 3 技术标准根据交通量预测分析，并结合上阶段批复，综合确定本次设计道路技术标准。按城市道路交通规划及路线设计规范（DBJ-064-2007）的要求，悦港北路采用城市主干路标准，设计车速取50km/h。 4 道路工程 4.1平面设计本次设计的悦港北路起点位于与纵一线交叉口处，线路由西向东延伸，依次与规划次干路、纵二线、规划支路、纵三线相交，终点位于与纵四线及东联络线交叉口。其中，纵二线、纵四线及东联络线均已完成施工图设计，本次道路平面设计与上述三条道路均有效衔接。纵一线交叉口位于保税港区Q标准分区储备红线范围外，纵二线、纵四线及东联络线均已完成施工图设计，故TP1、TP3、TP6交叉口位于设计范围外。本次设计道路全长1814.701m，全线设置四处平曲线，半径分别为500m、350m、400m、800m，根据规范对半径小于700m的平曲线设置缓和曲线，缓和曲线最小长度为50m。为跨越卢沟河并结合地形设置340+240预制T梁桥梁一座。 道路平面总图 4.2 纵断面设计本次悦港北路纵断面设计起点在K0+248.739，设计标高Hs=359.387m，在K0+551.38处与规划次干路相交，设计采用规划标高Hs=351.796m(Hg=351.800m)，在K1+340.972处与纵二线相交，设计采用纵二线施工图设计标高Hs=314.177(Hg=314.177m)，在K1+598.392处与规划支路相交，设计采用规划标高Hs=301.040m(Hg=301.040m)，在K1+791.259处与规划支路相交，设计采用规划标高Hs=290.380m(Hg=290.381m)，终点位于纵四线及东联络线交叉口，设计采用纵四线及东联络线施工图设计标高Hs=285.050m(Hg=285.050m)，共设置7段纵坡，坡度分别为-2.5%、-6.0%、-2.16%、-6.0%、-2.0%、1.5%，最小竖曲线半径为：R凹=1500m，R凸=3000m。对于6.0%的路段，本次设计在交通工程部分已考虑抗滑措施，已加强安全性。4.3标准横断面设计悦港北路道路标准横断面：32m=4.5m人行道+10.5m车行道+2m中分带+10.5m车行道+4.5m人行道。其中，10.5m（车行道）=0.25m（路缘带）+3.5m（车行道）+3.25m（车行道）+3.25m（车行道）+0.25m（路缘带）。 标准横断面图4.4 挖方路基挖方边坡每级均为8m，岩质边坡坡比1:0.75，土质边坡及强风化岩质边坡坡比为1:1.5，每级边坡间留2.0m宽边坡平台。挖方边坡坡顶外2m设截水沟，顺地势排出路基范围。4.5 路基排水挖方路基边坡外地面坡度与挖方边坡同向时，边坡顶部设截水沟，本次挖方边坡较陡，为确保边坡稳定少受雨水冲刷，在挖方护坡道边缘设置排水边沟，在地势低洼处随自然地形散排;填方路基边坡外地面坡度与填方边坡反向时，边坡底部设排水沟。当地块开发与道路同步实施时，排水沟和截水沟可根据实际情况取消。边坡的支护方式，设计采用采用锚杆格构绿化护坡方式。 5 施工要求和技术保证条件5.1施工要求5.1.1工程责任明确，高度重视，落实到位。5.1.2施工技术交底到位。5.2技术保证条件5.2.1作业人员应严格遵守劳动纪律，服从指挥，工作时思想集中、坚守岗位；严禁酒后上班；不得在禁止烟火的地方吸烟、动火，作好有关防火措施。5.2.2进入施工现场必须按照作业要求正确配戴安全帽、安全带等个人防护用品，严禁赤脚或穿高跟鞋、硬底鞋、带钉易滑的鞋和拖鞋进入施工现场。5.2.3在施工现场行走应注意安全，不得在切坡下方休息和停留。 5.2.4按照公路工程施工安全技术规程进行安全挡护和施工作业，保证发挥安全挡护的作用，确保切坡施工安全。5.2.5严禁在同一地段上下重叠作业。上层施工时，下层严禁人员、机械通行。5.2.6从事高切坡作业人员应进行健康体检，经诊断凡患高血压、心脏病、贫血病以及其他不适应高空作业的，不得从事高切坡作业。5.2.7高切坡上下分别专人进行来回巡视，严禁人员勿入高切坡施工范围的危险区域，避免不良事故的发生。5.2.8高切坡施工作好土石方开挖与支护挡加固工程施工的有机结合和进度协调，坚持“分级开挖，分级防护”的原则，自上而下，开挖一级，防护一级，工序衔接紧凑，严禁一挖到底。5.2.9高切坡开挖应贯彻“动态设计、信息化施工的原则”，在开挖过程中密切注意核对地地质情况，发现实际地质情况与设计不符时，或地质有异常变化时，立即通报有关部门。5.2.10高临边及松软地带进行作业时，要防止设备倾覆。作业前应由专人对地表及该处地质进行查看，查看坡体有无滑移及坍塌迹象。作业过程中有专人进行坡体变化观察。5.2.11在临边、危险区域、易燃易爆场所周围应设置安全围挡和安全警示牌，夜间设红灯示警。施工现场各种防护设施、警示标志未施工负责人批准，不得移动和拆除。5.2.12作业所用材料要堆放平稳，上下传递物件不得抛掷等。5.2.13遇有影响施工安全的恶劣气候时，禁止进行高切坡作业。5.2.14施工过程中应严格按设计要求对边坡行监测并保证监测频率，如监测数据超过规范允许值应立即停工并及时通知业主、设计及监理单位等各方进行分析处理。 6 施工计划6.1施工进度计划2017年5月25日至2017年11月25日，共180天（具体详见施工进度横道图）6.2进度保障措施工程项目的进度管理，是按施工合同规定的工期完工。鉴于本合同段工程任务重、工作紧，制定切实可行的保证措施是十分必要的。要充分发挥专业队伍骨干力量和机械设备齐全的优势。工程全面铺开后狠抓各分项工程，环节衔接和进度计划的落实，使工程施工运转在总体计划的安排指导下，有组织、有步骤地进行。具体措施如下：6.2.1可实施性的工期总体计划首先充分考虑各分项工程施工的季节特点及各道工序的先后关系，合理分配人力、材料、机械和流动资金，合理确定各分项工程的施工日期，然后按照“连续、均衡、紧凑”的原则制订工期总体计划。、6.2.2施工过程期间计划并根据实际需要流动制订工期总计划，每月下旬详细的施工组织安排，保证月份生产任务，特别是关键线路上的工作能够按质按期完成。如果在实际施工过程中发生与总体工期计划差异较大的情况，则应及时修订总体工期计划，以适应新的情况，保证工作有条不紊地开展。6.2.3坚持适度从紧的计划制订方针制订工期计划时充分考虑实际施工过程中不确定因素的影响，在确定前道工序的施工时间时，适当地给后继工作留下余地，以备调整；在必要的时候有计划地安排加班加点，在充分考虑工期与成本关系的前提下，尽量争取提前完成，确保按期完成工程任务。6.3材料与设备计划6.3.1 根据工程进度的要求，合理调配人力和施工机械，做好材料的组织，库存和供应工作，保证材料的最低库存量，杜绝停工待料的情况发生；制订与工期计划相适应的流动资金计划，做好资金的组织和投放工作，确保工程顺利进行。6.3.2 使用原材采购保障计划已提前实施，资金预算已到位。6.3.3 进场便道宽7米，纵坡不大于6%，已全部处理。场内便道已全部通畅，能有效的保证原材料运输。6.3.4 严格要求材料员对原材料、成品、半成品等择优选择供应厂家，并严格执行质量验收、管理制度。选用设计、建设方及交委推荐的优质品牌产品。材料质量全部合格以上，不合格材料不得进场； 严格执行材料送检化验制度、进场材料必须有出场合格证明，并送质检部门 检测试验合格方可使用。6.3.5 妥善储存和保管好材料、构配件，确保其质量。6.3.6 根据工程需要及施工情况，对施工中所需材料采用分批进场或一次性进场，具体进场主要材料详见下表：序号材料名称规格单位数量进场时间1钢管48*3.5m2000根据进度2PVC管100m230根据进度3安全网2000目张200根据进度4柴油0#吨200根据进度5竹跳板1800*200mm张2000根据进度6扣件个2000根据进度7安全带米500根据进度以上进场材料为暂估数量，施工中可视具体情况进行调整。 设备计划见下表;拟投入的主要机械设备表序号机械或设备名称型号规格数量备注1液压挖掘机小松PC3608土石方挖装2风镐cp10620凿打石方3大型运输车18立方15土石方运输4推土机T2025空压机5立方4凿打石方6洒水车1道路降尘7全站仪TN-S2切坡监控8水准仪S24切坡监控9GPS1放边框线6.4后勤保障加强对施工机械设备的保养、维修、保障其正常的动转。由机械材料部负责，各施工分队设置维修小组，配足机械设备的零配件，一旦机械设备出现故障，应及时进行抢修，以保证施工的需要。搞好职工食堂，搞好环境卫生、防病治病、保障职工身心健康，保持正常的出勤率，由行政财务部负责，以便顺利进行，确保工期。 7 施工工艺技术7.1技术参数挖方边坡主要为岩质边坡，当挖方高度H8m时，边坡为1：0.75；当挖方高度8H16m时，边坡为1：0.75；当挖方高度H16m时，边坡为1：1，或按设计；两级边坡间留2.0m宽边坡平台,坡度为2.0%。边坡防护采用逆作法施工。本次施工范围高切坡具体高挖方位置及最高度详见下表：序号起讫桩号位置最高处最大高度（m）1#边坡K0+350.000K0+520.000道路右侧K0+500.00202#边坡K0+680.000K0+780.008道路左侧K0+700.00283#边坡K1+780.000K1+270.00道路左侧平均204#边坡K1+460.00K1+660.00道路右侧K1+500.00237.2高切坡施工工艺流程高切坡施工工艺流程图装车运输边坡防护人工边坡修整人工凿打石方路基验收基底修整机械开挖土石方清表测量放样7.3测量工作在地面上进行中线测量前，应由设计、勘测部门向施工单位交桩，并办理交接桩手续；转角点桩及方向桩应在线外设栓点并作好标志。项目测量人员根据控制点，按设计图纸进行路堑开挖边线、中桩放样工作，并进行高程控制。7.4施工方法7.4.1高切坡土石方施工1深挖边坡采用“横向分层、纵向分段，阶梯掘进”的方式施工；合理安排运土通道与掘进工作面的位置及施工次序，每次开挖20米，再跳槽开挖20米。做到运土、排水、挖掘、防护互不干扰，以确保开挖顺利进行。2按设计边坡自上而下分层逐层开挖方式，开挖面保持不小于4%的排水坡，严禁积水，并且保持边坡平顺。3每段开挖工作完成后，对边坡进行及时防护，每级边坡开挖成形后即刻按设计要求施作防护支挡工程，施做挡护后再进行下一级段的开挖，分级高度一般不超过3.5m。当防护不能紧跟开挖进行，要暂时留一定厚度的保护层，待做护坡时再刷坡。4格槽土石方采用人工用锄头开挖，局部用铁锹开挖；对于软石，锄头、铁锹开挖不动的，采用风镐凿打。5土方运距在100米以内，选用推土机推运；其余采用挖掘机装车，自卸汽车运土。6分级开挖过程中,作好临时排水设施的构筑物。7对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。8路槽达到设计标高后，用机械整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。7.5边坡防护锚杆格构施工7.5.1脚手架搭设工艺流程1放线、摆放木枋摆放扫地杆竖立杆并与扫地杆扣紧装扫地小横杆，并与立杆和扫地杆扣紧装第一步大横杆并与各立杆扣紧安第一步小横杆安第二步大横杆安第二步小横杆加设临时斜撑杆，上端与第二步大横杆扣紧安第三、四步大横杆和小横杆依次搭设上部大、小横杆和立杆要求高度处铺设脚手板搭设防护栏杆及绑扎防护档脚板、挂安全网。2设备运输和人员上下上工作面，搭设之字形通道，通道满铺脚手板，并加设间距10cm防滑横条，两侧安装四道防护杆及扶手，上下通道固定按照要求规定设置连墙杆，通道口悬挂六牌二图，通道转角处安装红色警示灯。7.5.2脚手架的搭设1脚手架及施工荷载轴向力主承力区选择现有开挖地平面和设计山体支护平台及坡角平台处；2材料尽量选择具有足够承载力又能周转使用的现有材料和以后能重复利用的材料。根据现场的实际情况采用扣件式钢管脚手架，立杆和大、小横杆（纵、横水平杆）、坡面扫地干均采用483.5钢管，连接扣件采用标准扣件；3根据高边坡实际设计参数，采用错落坡型脚手架，脚手架随坡度而设，主受力立杆间距1.5m，其余辅助受力立杆随坡度而调整搭设间距1.41.5m，锚杆施工自下而上施工，因此脚手架施工顺序也由下而上搭设。4脚手架连墙杆锚杆采用25mm螺纹钢筋，按照1步2跨（1h2L）进行设置， 固定点拉杆深度不低于1.5m，角度与边坡锚杆角度相等，自下往上锚杆施工，脚手架连墙杆跟随设置，连墙杆连接按要求操作、施工。5锚杆施工脚手架采用钢管扣件式综合爬坡脚手架体系，脚手架间排距结合坡面锚杆布置形式以及结构稳定性、其立杆横距 =1.50m，横杆间距 =1.50m，作业层0.45/0.50m，立杆纵距 =1.0m，横杆步距 =1.80m，最大搭建高度5m。6锚杆间距纵横为1.5 m3 m，施工脚手架按间距1.5 m1.8m 设置，锚杆、插筋（插筋垂直坡面搭设），并通过拉条焊接与脚手架连接作为脚手架连墙杆加固杆件。7脚手架基础锁脚锚杆采用25mm螺纹钢筋进行锚固。 沿脚手架全高采用柔性拉锚系统分段向上斜拉，斜拉方向上倾45度，柔性钢绳拉锚系统按照5.4m5.6m间距进行布置。通过以上局部加固，以起到防止脚手架在钻机冲击反力作用下向外倾翻，确保边坡脚手架整体安全稳定。 7.5.3锚杆格构施工1布置2台钻机，最多布置4台钻机进行考虑（连续5跨内布置1台钻机作业），单台YXZ70A钻机主机重0.85t，施工人员3人。2锚杆体制作及安装 锚杆杆体采用22螺纹钢筋，沿锚杆轴线方向每隔2.0 m设置一组钢筋定位器，保证锚杆的保护层厚度不低于50 mm。锚筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施处理。锚杆端头应与框架梁钢筋焊接，如与框架钢筋、箍筋相干扰，可局部调整钢筋、箍筋的间距，竖、横主筋交叉点必须绑扎牢固。安装前，要确保每根钢筋顺直，除锈、除油污，安装锚杆体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓慢将锚杆体放入孔内，用钢尺量测孔外露出的锚杆长度，计算孔内锚杆长度（误差控制在50 mm范围内），确保锚固长度。制作完整的锚杆经监理工程师检验确认后，应及时存放在通风、干燥之处，严禁日晒雨淋。锚杆在运输过程中，应防止钢筋弯折、定位器的松动。3锚固注浆常压注浆作业从孔底开始，实际注浆量一般要大于理论的注浆量，或以孔口不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。如一次注不满或注浆后产生沉降，要补充注浆，直至注满为止。注浆压力为0.20.4MPa，注浆量不得少于计算量，压力注浆时充盈系数为1.11.3。注浆材料宜选用水灰比0.450.5、灰砂比为1：1的M30水泥砂浆。注浆压力、注浆数量和注浆时间根据锚固体的体积及锚固地层情况确定。注浆结束后，将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，同时做好注浆记录。4框架制作框架采用C25砼浇筑，框架嵌入坡面20cm，用人工开挖，石质地段使用风镐开凿，超挖部分采用C25砼调整至设计坡面。横梁、竖梁基础先采用5cm水泥砂浆调平，再进行钢筋制作安装，钢筋接头需错开，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的1/2，且有焊接接头的截面之间的距离不得小于1 m。因锚杆无预应力，锚杆尾部不需外露、不需加工丝口、不用螺帽和砼锚头封块，只需将锚杆尾部与竖梁钢筋相焊接成一整体，若锚杆与箍筋相干扰可局部调整箍筋的间距。模板采用木模板，用短锚杆固定在坡面上，砼浇注时，尤其在锚孔周围，钢筋较密集，一定要仔细振捣，保证质量。框架分片施工，横梁每1015 m设一道伸缩缝，缝宽2cm，以沥青麻絮填塞。注意：要在每个框格中心设1根1.5m长的8带钩钢筋挂网，其用30mm风钻成孔，并灌入M30水泥砂浆锚固；框架竖梁、横梁的终点及伸缩缝处，主筋弯起10cm；施工前先做锚杆抗拔试验，锚杆抗拔力为190KN。并应满足设计要求。5钢筋绑扎 先施工竖梁，并于接点处预留横梁钢筋，竖梁形成后，再施工横梁。 在施工安置框架钢筋之前，先清除框架基础底浮碴，保证基础密实，并在底部铺一层1：3水泥砂浆垫层。 在坡面上打短钢筋锚钉，准备好与砼保护层厚度一致的砂浆垫块。 绑扎钢筋，用砂浆垫块垫起，与坡面保持一定的距离，并和短钢筋锚钉连接牢固。6立模板 模板采用木板或桥梁板按设计尺寸进行拼装。模板线型在曲线段时每5 m放一控制点挂线施工，保证线形顺畅，符合施工要求。 立模前首先检查钢筋骨架施工质量，并做好记录，然后立模板。 模板表面刷脱模剂，模板接装要平整、严实、净空尺寸准确，符合设计要求并美观。用脚手架钢杆支撑固定模板，模板底部要与基础紧密接触，以防跑浆、胀模。 检查立模质量，并做好原始质检记录。7砼浇筑 浇筑前应检查框架的截面尺寸，要严格检查钢筋数量及布置情况。 框架主筋的保护层一定要满足设计要求，最小不能少于50mm，箍筋净保护层不得小于35mm，主筋的净保护层不小于40mm。 钢筋宜制成整体长骨架，其制作、搭接、安装要符合设计及技术规范要求。 浇筑框架砼必须连续作业，边浇筑边振捣。浇筑过程中如有砼滑动迹象可采取速凝或早强砼或用盖模模压住。各竖梁砼应不间断浇筑，若因故中断浇筑，其接缝按通常方式处理。 锚杆框架的施工是锚杆与砼框架两项工程密切配合的过程。锚杆和框架的相对位置比二者的绝对位置更重要，务必须精确测量，准确定位。 浇筑框架砼时，应分别从下而上在三个部位制取砼试件各一组，进行试验。 坡脚基础砼浇筑采用C25混凝土，施工时选用30振捣棒振捣密实，顶面用光抹压光。（菱形网格护坡效果示意图）7.5.4技术措施勤测量：开挖前对整个挖方段测量放样，并埋设护桩，以后每开挖3米左右重新测量一次，进行收坡，严防超挖和损伤边坡。预留边坡保护层：机械开挖时预留20cm边坡保护层，该保护层由人工开挖以保证边坡的坡率和平整度。有边坡防护地段在防护工程施工前开挖该保护层。预留基底保护层：路基开挖至设计标高0.3米停止开挖，待边坡防护和堑底水沟施工完后与边坡土方、水沟土方一起施工，采用人工开挖，自卸汽车运输。对于雨季开挖的路堑，在路堑开挖前开挖截水沟并接通出水口,每挖一层均设置排水纵横坡。挖方边坡、基底保护层待雨季过后再挖除。跟班指挥：每作业点每班都设现场领工员跟班指挥，随时掌握路基宽度和高程情况，协调机械设备的作业效率，及时处理现场出现的各类事件。在进行施工脚手架连墙杆设置时，必须考虑岩石的类别，在具体施工时，根据开挖的边坡岩石实际条件，依据设计和地质勘探出具的地质资料，对不同区域的连墙杆锚杆入岩深度进行实际设置，边坡两端地质条件较差，则对固定锚杆入岩深度经技术人员和监理工程师等严格验收后再进行加载作业。连墙杆布置间距和布置形式，依据钻机自重和施工荷载以及钻机在钻进过程中的额定给进力的合力在连墙杆的反力。要从安全角度考虑，保守期间，为防止脚手架向外倾翻，在施工时，采用12mm以上柔性钢绳对脚手架斜上45度进行反拉，反拉钢丝绳反拉口应不少于3个钢丝绳卡，并交叉设置，反拉设置按照技术人员要求进行布置。施工过程中，考虑作业层钻机自重较大，在钻机就为前，对脚手架作业层小横杆加密设置，同时按照技术人员要求设置纵横向剪刀撑，以提高脚手架的整体和局部刚度，要考虑剪刀撑对脚手架的安全作用。在钻机施工前，应在钻机作业局部位置搭设临时防护棚，防止上部松石及砂土坠落，保证施工设备及人员安全。8 施工安全保证措施8.1组织保障 组 长：刘建文。副组长：文胜才、谢建斌、何绍兵、黄志亮。成 员：陈建红、苏小晋、李连龙、齐欣、刘志勇、吴冉、舒小晋、刘勇、王臻、徐厚芬、刘思、李卫芬、廖李、赵红琴、郑洁、郎舟、甘露。项目经理是应急救援领导小组的第一负责人，负责紧急情况处理的指挥工作。副组长是应急救援第一执行人，负责紧急情况处理的具体实施和组织工作。 二、安全生产管理组织机构执行经理 安全负责人施工组计划合同组安全质量组财务室设备物资组办公室项目经理部技术负责人 土石方施工班组 8.2高切坡技术措施 8.2.1 一般安全管理措施 场地内排水畅通，切坡稳定，施工便道符合安全技术标准要求并认真维护；根据工地情况，设置安全防护设施和安全标志标牌，对重点作业场所，应悬挂警示标牌；夜间施工时保证有良好的照明条件。 参加施工的所有员工均应进行岗前安全教育，考核合格后方可上岗操作。人员进入施工现场时，必须正确佩戴安全帽、安全带等个人劳动防护用品。 3根据工程进展情况，保证安全生产资金投入，严格按照重庆市有关文件规定的安全生产资金使用范围使用资金，做到专款专用。 4定期开展安全检查和重点有针对性的安全检查，及时消除安全隐患，不留死角。 5采用新技术、新工艺、新材料、新机具和新方法的时候，必须制定相应的技术安全措施，经批准合格后贯彻执行。每一工序开工前，做出详细的施工方案和实施措施，报总工程师、经理审批后，及时做好施工技术及安全工作的交底，并在施工过程中督促检查，严格执行。设专职工程技术人员做好地质描述，搞好量测信息反馈，正确指导施工，确保施工人员、设备的安全。8.2.2施工用电安全技术措施 加强施工现场用电管理。各种施工机械和电气设备均设置漏电保护器，确保用电安全。线路架设高度和照明度必须符合标准，严防行走运行机械损坏电线路、毁机伤人。 线路架设要严格按照施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005的规定执行，施工设施最高处与外电架空线路的垂直距离应不小于规定，沿地面敷设的电缆不得老化脱皮，过路处要穿管保护。 所有电气设备的绝缘状况必须良好，凡有裸露带电部位的电气设备和易发生电击危险区域要设置防护；严禁将电线路搭靠或固定在机械、栏杆、钢筋、管子、扒钉等金属上；各种机械、金属设备上所有照明及易发生电击危险场所的照明和行灯应使用36v及以下安全电压；潮湿环境下行灯必须低于12v，并应有绝缘良好的手柄和护罩；对电气设备、绝缘用具必须定期检查、测试，防雷设施每年在雷雨季节之前应检测，手持电动工具应有专人管理，每月检查一次；做好防雷工作，变压器安装时，检测接地电阻，当接地电阻不能满足规范要求时，变压器不准投入使用；各种机械及电气设备都按规定安装接地装置；施工脚手架按规定设置防雷装置；施工场地的油库、料库等建筑，一律设置防雷设施定期检查接地电阻，防止雷击。8.2.3施工机械安全技术措施合理选择安全可靠的施工机械，对进场的机械设备进行认真检查和验收；对操作人员进行考核，不合格的人员不得使用施工机械；严格按照机械设备的操作规程进行操作，在运行中严格执行定时检查和日常检查制度，以确保机械设备的正常进行；机械检修时，应停车制动，关闭发动机，且不得停放在坡道上检修。严禁机械超负荷作业，不得随意扩大机械使用范围。挖掘机启动后，严禁任何人站在铲斗内，臂干上或履带上；其工作的位置必须平坦稳固；挖土与回转操作过程必须分开，在回转未终止时不得落铲；在高的工作面挖掘散粒土壤时，应将工作面内的较大石块和其他杂物除掉，避免塌方；严禁铲斗在运土车的驾驶室顶越过；挖掘机施工派专人指挥，挖掘机作业半径范围内严禁站人，严禁酒后驾驶，疲劳驾驶。推土机上下坡时，其坡度不得大于30；在陡坡、高坎上作业时，必须有专人指挥，严禁铲斗超出切坡的边缘；数台机械在同一工作面施工时，前后相距不小于8m，左右相距应大于1.5m；装载机满载运送时，必须使铲斗保持低位置，且避免下坡前行；卸料时铲斗应有适合的高度；汽车运输时，在施工现场道路上不得超载和偏载，运行速度不得超过规范要求；卸料时不得边行边卸，在卸料后将翻斗车厢放下后才能行驶；严禁无证驾驶车辆和酒后开车；8.2.4 日常维护管理1各级领导在下达生产任务时，必须同时下达安全技术措施检查工作时，必须总结安全生产情况，提出安全生产要求，把安全生产贯彻到施工的全过程中去。2安全管理人员要每天对高切坡施工现场进行巡查，监督和检查施工人员必须正确佩戴安全帽、安全带、安全绳等个人劳动防护用品。 3在施工过程中，要经常检查高切坡边沿周围安全防护栏、安全警示带的完好情况，发现不到位的及时处理，消除安全隐患。 4每天开挖后，次日再次开挖前由施工员、安全员、班组长等对已开挖坡体与即将开挖坡体地表进行观察，检查有无坡体开裂失稳迹象，确保施工时人员机械安全。 5施工员、班组长在每天安排施工时，必须派专人对施工现场进行一次全面安全检查，确保施工现场无危险后才能让作业人员进行作业。 6每次大雨或暴雨过程时与过程后，派专人对坡体安全进行监控并进行地表全面查看。 7在坡体周围设固定测量观测点，每日检查各测量观察点的位置变化，若发生较大变化，则暂停施工，立即采取措施。 8做好坡体的截排水工作，并对坡体周边原地表裂隙进行粘土回填封堵，对坡体周围易松动物体预先清除排险。9所有车辆不能带泥上路，车辆上路前必须冲洗干净；场地要工完场清、材料堆放整齐。10做好施工扬尘控制。扬尘较大影响周边