轨道板精调作业指导书.doc

CRTSII型板精调作业指导书1 工程概况SWZQ-5标段起讫里程为DK794+645.275DK830+000全长35.355km，主要工程量有许漯特大桥0.5座，长度为35.355km，该桥上部结构主要为32和24米两种预应力混凝土简支箱梁和32+48+32，40+56+40，40+64+40，60+100+60五种预应力混凝土连续梁，预应力混凝土简支箱梁1042孔；无砟轨道70.709km。2 编制依据客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定3 精度要求根据客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定，轨道板安装定位限差，高程为，中线为。4 人员配备要求5人一组，4名调板工人，1名测量技术人员5 系统组成轨道板精调系统主要由如下部分组成（1） 测量部分：采用全自动全站仪，用于测量棱镜的三维坐标，从而获取待调轨道板空间位置和姿态。要求测角精度等于或者优于1秒、测距精度等于或者优于1mm+2ppm，伺服马达驱动，具有自动搜索目标、自动瞄准目标等功能的全站仪。（2） 工控部分，包括如下组成部分：军用笔记本电脑：用来进行数据处理及显示的硬件设备；温度传感器：记录工作环境变化；蓝牙模块：用于全站仪和工控机之间的数据通讯，达到无线遥控；倾斜传感器：用于提高测量效率；显示器：共六个，用于显示被调整板的六个点位的实际调整量，方便操作工人调整；轨道板精调软件：用于实时计算和处理所测数据，输出每个棱镜对应支点的调整量，记录精调数据及调整成果。（3） 附件部分，包括如下组成部分测量标架：每套精调系统共有五根测量标架，其中四根测量标架用于精调日常作业，另一根测量标架用于检核校正。倾斜传感器：测量标架的超高值，在调整时只需测量标架的一端的棱镜，根据传感器所测超高，便可以得到同一标架另一棱镜的标高，提高观测速度。精密小棱镜：全站仪观测的目标，通过全站仪的观测坐标计算可得出各支点的坐标。对中三角架：安置全站仪和定向棱镜，保证全站仪及后视棱镜版战后高度固定且能精确对中。6 精调作业前的准备工作在轨道板精调作业前必须完成如下准备工作：（1）CP精密控制网完成（2）GRP精密调板控制网完成（3）轨道板粗铺到位，在GRP点测量完成（4）轨道板精调数据完成轨道板精调数据包括三个文件，文件的后缀名及作用如下：*.DPUGRP控制点数据*.FFC板文件数据*.FFD棱镜编号数据7 轨道板精调的作业流程（1）架设全站仪和后视棱镜将强制对中三脚架放入测钉锥窝并整平全站仪后视棱镜（2）检校标架先把标准标架放在距离全站仪一块轨道板远处的承轨台上，对标架上固定端（全站仪左侧）棱镜进行测量，然后掉头，再对该棱镜进行测量；标准标架测量完毕后分别放上其它四付标架，全站仪将按照先左棱镜后右棱镜的顺序自动进行测量并将与标准标架的偏差量计入精调软件中，达到检校的目的。 （3）安置标架测量标架I安置在待调板离全站仪最近端的一对承轨槽上；测量标架II安置在第13、15承轨台上；测量标架III安置在待精调轨道板离全站仪最远端的一对承轨槽上。测量标架IV（两棱镜相距1300毫米）安置在已经精调完毕的与待精调的轨道板相邻的轨道板的最后一对承轨槽上。该标架是用来为待调板的测量系统定向和控制这两块轨道板位置平顺过渡而设置的。 （4）预调整取出垫木、将轨道板中部调高千斤顶调节到不受力状态。在架设全站仪的过程中，调板工人可利用水平尺等工具根据上块已调好的轨道板进行预调整，通过预调整后的轨道板精调量将极大减少，从而提高精调速度。（5）定向精调首块板时只参考GRP点进行定向。除首块板外 ，为保证轨道板间的平顺搭接，均需采用参考上块板定向。 （6） 精调测量共有测量1和8、测量2和7、测量3和6、四角测量、完全测量和单点测量6种测量模式。完测时，全站仪按棱镜顺序1-8进行测量。 （7）根据调整量精调轨道板调整步骤如下：第一步，调整搭接端，将当前调整板和以调整好的板大体一致，可以借助一些辅助装置；第二步，软件指挥全站仪观测轨道板的头、尾的水平、竖向位置，得出偏差数据进行精确调整；第三步，通过全站仪对中部的棱镜进行测量，消除轨道板中部的弯曲误差。此出应仅有上下移动，没有平面移动；最后一步，所有测量结束后，由组长决定是否要继续调整，成果是否满足了限差要求，满足后，对精调后数据进行存储；成果记录做好后，转入下一轨道板的调整，重而复之。（8）保存精调结果数据轨道板的铺设精度如果达到了铺板的精度要求，则可输入备注信息，保存测量数据，生成的“*.FFE（名字为当前日期），*.log（名字为当前调整板号）和*.txt”（名字为当前调整板号）文件，存在该项目的LOG文件夹下。软件提示是否进行下块板的精调 。轨道板精调的步骤可以用下图表示8 精调成果的评估8.1 精调成果评估的意义：轨道板精调成果检测的主要任务是发现尤其是在板接缝处平面和高程上的误差超限情况及板中央的高程偏差，并作出轨道板平顺性的分析和评估，为钢轨铺设做好准备。8.2 II型板式无碴轨道精调成果的评估和实施方法8.2.1 轨道板精调成果检测基准是采用线路两侧的CPIII控制网。用线路两侧的34对CPIII控制点进行后方交会，设定全站仪的测站坐标和方位。8.2.2 轨道板精调成果检测方法为：采用高精度全站仪+测量标架，测量左右轨座支点的坐标。测量标架可采用轨道板精调系统所使用的测量标架。8.2.3 每块轨道板共检查6个轨座位置，编号分别为：16。8.2.4 测量时点号的命名规则为：板号(6位)+测点编号(1位)。8.2.5 检测步骤：用34对CPIII点后方交会设站 标架紧靠在线路前进方向的左侧方向承轨台依次测量本站内所有板的4#、5#、6#测点坐标数据（如果有搭接，须测量上一站的最后一块轨道板上的4#、5#、6#测点） 到本站测量终点后，标架掉头 标架紧靠在线路前进方向的右侧方向承轨台依次测量本站内所有板的1#、2#、3#测点坐标数据（如果有搭接，须测量上一站的最后一块轨道板上的1#、2#、3#测点） 本站测量完成，换站。检测示意图如下所示：8.2.6 测量换站时，应重叠观测上一站的最后一块轨道板上16#测点的数据，作为搭接数据过渡。8.3 轨道板精调成果评估采用II板施工布板软件中的精调成果评估模块进行。输出数据可以起到如下作用：（1）计算左右轨道的横向和高程偏差(与理论值相比较)。（2）进行长、短波轨向、高低、扭曲等不平顺性分析，对轨道板精调质量进行评估。（3）对超限部位的轨座进行模拟扣件调整。9 轨道板精调的注意事项（1）轨道板铺设前必须对底座板顶面标高进行复核，高程偏高则应及时降低处理，避免精调时无法调到设计高度而返工；（2）轨道板粗铺后平面偏差不得大于10mm；（3）绝对避免阳光直射全站仪，因此需要制作一个遮挡棚，而又不阻挡全站仪的测量视线；（4）精调前一定要对标架进