《无碴轨道施工介绍》PPT课件.ppt

1,无碴轨道施工介绍材料,2,德国雷达2000无槽型,整体板式轨道,一,3,1、概述 2、雷达2000轨道的系统设计 3、雷达2000轨道的施工及调整 4、雷达2000轨道的定位及精确 调整 5、表层轨枕板混凝土施工技术 6、总结与思考,4,概 述,5,Rheda 2000是RHEDA系列轨道的最新设计，它表现在：,充分考虑Eisenmann教授创立的RHEDA系统设计原理。 系统改进短枕，重量更轻，并且沿整个轨枕长度布置网格形式的钢筋架，从而： -由于轨枕和混凝土结构之间复杂的相互作用进一步得到改善，耐用性更好。 -轨道几何尺寸更加精确。 -可以采用其他形式的扣件和连接配件，轨道的灵活性更高。 -结构高度更低。 由于表面无承轨槽，避免了轨枕板产生纵向裂纹。 由于轨道重量轻，并且采用机械化施工工艺，因而施工更加方便，性能进一步改善。 适用于各种轨道形式，从土石方工程、桥梁隧道工程、到道岔和伸缩缝工程均可应用。,6,7,RHEDA 2000轨道系统设计,设计原理和设计前提 改进的B335 W60-M型短枕 道岔和钢轨伸缩缝 过渡结构,8,RHEDA 2000系统的设计原理和设计前提：,继续保持Eisenmann教授创立的RHEDA系统设计原理。 利用改进的钢筋混凝土短枕和满足要求的混凝土技术优化表层轨枕板的整体性能。 省略上部承轨中心槽。 轨道混凝土表层性能均匀与否是各种轨道形式下轨道性能好坏的关键。防冻层路堤以及人工路堤的轨道轮廓施工采用定型混凝土。 轨道施工和装配无需施加动荷载。只对钢轨施加控制荷载，以便轨枕受力均匀，从而避免轨道周期性的波动磨耗。,9,10,11,12,13,14,15,16,17,18,19,20,21,RHEDA 2000系统,轨道施工及调整,22,底层轨道板（HSB）施工 - 依据技术规范ZTVT-StB95生产和测试 -结构高度取决于底部垫层尺寸，可以为单层或多层的复合结构 -施工技术：路面平整机 表层轨枕板钢筋 -依据表层轨枕板尺寸现场制作或预制钢筋网 -钢筋网直接铺在底层轨道板上 轨道装配 -预先装配120m辅助轨道，吊车输送定位。由于直接放在表层钢筋上，所以需对其进行调整 -最好铺轨后对轨枕进行定位。相邻轨道或短轨道采用龙门架或类似方式铺设 -根据底层轨道板上的轨道轴线标记精确铺轨（误差限制在厘米范围内） -对钢轨和轨枕进行调整。安装过程中扣件扭距设置100Nm -依据铺轨温度确定伸缩缝 -连接表层轨枕板钢筋和轨枕钢筋,23,24,施工步骤：龙门架调整 -将龙门架放在底层呢感轨道板（HSB）或辅助结构上 -通过螺栓将龙门架固定在底层轨道板或辅助结构上 -检查模具表面 -放下并锁紧轨卡 -轨道粗调（轨道提升约9厘米。仅在距中心线偏差大于2厘米时才进行方向调整） -依据粗调结果进行精确调整 1）用竖向螺栓调整预设超高 2）用水平螺栓调整方向 3）用竖向螺栓调整台高度 -为达到精调目的，根据轨道几何尺寸每人控制3-5个门架 -测量人员观测轨道定位是否达到要求，确认是否准许浇注混凝土,25,26,27,施工步骤：伸张器调整法 -钻螺栓孔，放入螺栓套管，底部用混凝土固定 -间距较短时，伸张器装入轨枕中心线；间距较长时，伸张器装入轨枕间，此时需连到钢轨底部 -安装电动葫芦 -根据前面施工程度进行精确调整 4）用轨枕内的竖向螺栓调整超高 5）用轨枕内的竖向螺栓调整轨顶外缘高度 6）用电动葫芦调整方向，上紧螺栓 -安装模具和模板，模具用垫块和托架固定,28,29,30,雷达2000轨道 定位及精确调整,31,32,RHEDA 2000系统的测量和精确调整 -轨道预调至误差小于1厘米 -测量调整超高 -安装测量仪器，用大地测量仪对前4个门架进行测量 -通过标高测量各个门架高度是否一致 -将前一测量装置移至下一门架 -用大地测量法对定位测量装置进行精确调整 -通过测量标高检测前面门架 -同样步骤进行下一步精确调整,33,34,表层轨枕板（TCL） 混凝土施工技术,-混凝土技术 -控制结构混凝土产生裂纹 -混凝土灌注和处理,35,结构混凝土生产的技术经济目标,-必须在全国范围内保证性能一致，具有通用性 -预拌混凝土可在施工现场附近完成，运输距离短，以便节省成本 -由于普通结构混凝土不能用来制造板式轨道，所以要求满足下面技术指标 -底层轨道板材料必须符合联邦德国标准。ZTVT-StB95可以作为标准材料使用,36,结构混凝土制作原理,保证产生裂纹的可能性最小 -混凝土组成材料定向选择，复合配比 -发热少 通过以下方式补偿混凝土收缩 -现场检测混凝土粘性性能，综合考虑环境 因素、混凝土温度以及其它参数 -灌注过程中，保持混凝土均匀一致，尽可 能保持塑性和刚度 -精心灌注和养护,37,灌注混凝土,温度：符合DIN1045 7/88第十一部分和ZTV混凝土StB 95的标准 混凝土强度：中级 密实方法：为保证轨枕下部完全密封，混凝土从单方向灌注，强 行填充轨枕下部，枕下采用振捣棒（不能有气泡产生） 二次密实：根据上面的条件，最佳程度应当是，用直径为8mm的 钢筋可以跟轻松的插入混凝土表面约4厘米（二次密 实采用表面振动板，于6.5小时后在20的条件下进行） 释放螺栓：二次密实0.5-1小时后 养护：ZTV混凝土StB 95喷湿养护，也可以用薄膜最少覆盖三天， 或者采用防水系数大于75%的TL NBM-StB养护剂养护。 温度高于30 ，阳光强烈照射，强风以及相对湿度小 于50%时，另需洒水养护,38,总 结,考虑上述指标，在德国范围内选择具有下列特点和优点的预拌混凝土是可行的： -收缩少 原因在于：水泥粘结剂280dm3/m3 -发热少 亦即：混凝土由于温度升高及随后的冷却过程不产生收缩 -钢筋防腐 原因在于：泥水比例0.50；水胶合值0.45 -混凝土最大允许强度 亦即：混凝土由于温度升高及冷却不产生收缩 限制脆性的最大强度为55N/m m3时，裂纹引起变形的趋势最小,39,40,总结与思考,RHEDA 2000轨道 优质几何形位+优质表层结构 = 优质安全性能、适用性能、耐用性能 无需维修保养,41,轨道几何性能优异 -由于预制轨枕误差小，所以轨距和轨道几何尺寸精确 -由于轨道相对于钢轨上下边缘调整，所以无需扣件均衡误差 -由于归钢轨施加荷载，所以没有周期性磨耗特征 表层轨枕板（TCL）质量优异 -由于不含承轨槽，所以没有纵向裂纹 -由于采用短枕、优化钢筋，所以轨道整体性能好 -由于混凝土工艺满足要求，所以混凝土性能好 降低整体高度 适用各种轨道形式、包括道岔 由于节省材料、施工性能提高，所以降低工程造价,42,总结与思考,-RHEDA 2000系统满足Pfleiderer AG标准，其设计已 申请国际专利、施工通过模具以及龙门架进行均可 -RHEDA 2000系统由PFLEIDERER、MAXKNAPE、 KIRCHNER、BICKHARDT BAU联合研制 -联邦德国铁路局准许用于国内和国际铁路工程项目 -资料传播承担以下责任 项目研制 工程咨询 工程合作,43,国内长枕埋入式,无碴轨道,二,44,工程概况 结构设计 施工流程和技术要求 质量控制,45,工程概况,秦沈客运专线在沙河特大桥上双线铺设长枕埋入式无碴轨道，采用一次铺设跨区间无缝线路。无碴轨道与有碴轨道的过渡和路基与桥台的过渡按在同一部位过渡进行，长度为25m。长枕埋入式无碴轨道（含过渡段）设计范围为DK43554.85DK44+247.18，全长692.33m。线路位于直线上，纵断面坡度为-9和-12，桥上有变坡点。轨道表面排水以桥梁中心线为中心，向两侧设2横向人字坡，通过相邻底座间的间隔及底座内设置的横向排水管与桥面排水系统相连。,46,结构设计,长枕埋入式无碴轨道道床结构主要由混凝土道床板、隔离层（TQF-I型防水卷材）及混凝土底座等三部分组成。结构宽度为3.1m，轨顶至梁面的高度为0.826m。无碴轨道结构的底座通过梁体预埋连接钢筋与桥梁相连，底座两端设置尺寸为1.00.7m0.13m的凹槽，以限制上层道床板纵横向位移，确保道床结构的稳定性。每孔箱形梁上每线设置6块道床板单元，梁跨中部的A型道床板4块，单元长度为4.036m，梁跨端部的B型道床板2块，单元长度为4.028m。与桥头路基相邻的一跨梁上，在道床板与底座之间隔离层下设置12mm厚的橡胶垫层（CEP1201），底座端部凹槽的侧立面设置7mm厚的普通橡胶垫层进行过渡。,47,长枕埋入式无碴轨道桥面横向布置示意图,48,施工工艺流程,49,桥面凿毛处理,50,底座钢筋绑扎,51,底座立模,52,底座混凝土灌注,53,隔离层粘贴,54,道床板下层钢筋绑扎,55,支垫方木及WCK轨枕吊装,56,穿插钢筋,57,安装垫板及轨枕间距调整,58,钢轨就位及紧固扣件,59,安装轨排支撑架,60,轨排检测及调整,61,道床板上层钢筋绑扎,62,道床板立模,63,轨枕横向孔注浆,64,轨枕涂刷界面剂,65,道床板混凝土灌注,66,道床板抹面,67,已完工长枕埋入式无碴轨道,68,技术要求,69,（一）混凝土底座施工,1、桥面处理：桥面处理包括桥面表层浮浆凿毛清洗、桥面预埋钢筋扶直，并对已断的预埋筋采取重新钻孔环氧树脂锚固处理。桥面处理工作要彻底，以增强梁面与底座之间的粘结，防止因桥梁收缩徐变产生较大的剪力造成底座破损。 2、钢筋布置与立模：钢筋布置时，先在梁面上用黑墨线画出钢筋的布置位置，按设计要求布置上下层钢筋，以绑扎方式形成钢筋骨架。底座钢筋骨架与桥面预埋钢筋绑扎连接为一体，若钢筋相碰，可沿线路纵向稍作调整。,70,混凝土底座高程允许偏差为3mm，因此模板的设计与安装是关键。由于桥梁徐变上拱，桥面标高产生误差，一般桥梁中部比两端高出2-3cm，所以底座模板加工时，模板高度应比设计减小2cm左右，以便利用平板震动器进行震捣，确保底座顶面的平整度及标高。模板高程不足的部位可用海绵或干硬砂浆进行调整。采用组合式模板，每24.6m为一单元。测量梁面的实际高程，按底座设计位置与高程，确定模板安装位置和高程，安装模板。模板外侧可与防护墙撑联，内侧采用对拉或支撑形式加固，以确保模板稳定。按设计要求预埋底座内的横向PVC排水管，在桥梁中心线一侧，PVC排水管端部设置PVC篦。,71,3、座混凝土施工：底座混凝土灌注前，应严格按照设计图纸及要求，对安装模板、钢筋骨架等加以检查，检查验收合格后方可灌注底座混凝土。混凝土用水泥、砂、石、水等原材料应符合有关规定，石子的最大粒径不应大于40mm。混凝土采用强制式搅拌机搅拌，拌制混凝土所用各项原材料都必须按配合比准确称量。混凝土采用农用翻斗车运输，混凝土灌注采用插入式振捣器捣实。为保证底座及端部凹槽范围隔离层与弹性垫层铺设平整，混凝土灌注、振捣完成后，其表面采用平板式振动器振捣并辅以人工严格抹平。因混凝土底座顶面高程精度要求较高，混凝土施工时要严格控制底座顶面高程，现场采用水准仪进行监控。混凝土灌注完毕后，在12小时内用麻袋、草帘等覆盖并洒水养生，养护期一般不应少于7昼夜。混凝土经24小时养生后拆除模板。,72,4、隔离层或弹性垫层铺设：在底座混凝土养生至少48小时后，方可进行隔离层或弹性垫层的铺设。在与桥台相邻的一跨梁上，底座表面先粘贴CEP1201型微孔橡胶垫层，橡胶垫层粘贴完成后，除底座侧立面外，均再铺设一层隔离层（TQF-I型防水卷材）。相邻橡胶垫层之间应密贴，并保证橡胶垫层不露出底座范围，如在现场对橡胶垫层进行裁剪，其裁剪面应进行封胶处理。在底座凹槽范围内，先粘贴侧立面7mm厚的普通橡胶垫层，然后粘贴槽面的微孔橡胶垫层。底座混凝土施工还应注意隔离层粘贴应平整，无气孔。,73,轨排组装应在底座施工与隔离层（或弹性垫层）、道床板下层钢筋网的铺设完成后进行。轨排组装时采用与铺设无缝线路技术条件相同的25m新60kg/m钢轨作为工具轨，进行现场组装。每次同时组装2-3榀轨道排架，每个施工单元之间轨排搭接长度不少于5m，以保证轨道的平顺性。用鱼尾板连接前后钢轨，上紧接头螺栓并保持轨缝对接，轨面及钢轨工作边不得错牙，轨排的调整按粗调，精调反复进行，直达到标准要求。,（二）轨排组装与架没,74,轨排支承托架,75,（三）混凝土道床板施工,灌注中应注意从下几点： 1、灌注时将轨枕埋入部分的表面涂刷一层界面剂，保证新灌混凝土与轨枕的粘结。钢轨、扣件及轨枕表面采用铁制盒和水泥纸或纺织袋防护，以免污染。 2、在灌注过程中加强对轨枕底部及其周围混凝土的振捣。振捣时应避免捣固棒接触轨排与支撑架，插点布置应均匀，不得漏振。 3、注意轨排几何状态的变化，保证轨排、模板、支撑架的稳定牢固，并随时监测。如有变位，立即停止浇筑和振捣，并在混凝土初凝前完成修整工作。,76,（四）长轨铺设,当道床板混凝土强度达到2.5Mpa以后，即可将临时钢轨拆除，以备倒用，但必须保留一组25m的钢轨与下一施工单元的轨排顺接。待单线无碴轨道施工完毕后，拆除所有短轨，一次换铺长钢轨。无碴轨道长轨换铺无法采用铺轨机铺设，该工艺采用长轨顶推技术。即先在有碴轨道端拖拉长轨，然后在无碴轨道混凝土道床承轨槽上垫滚轮，采用铺轨机或机车等动力顶推长轨就位。长轨就位后，按无缝线路铺设工艺焊接长轨及线路锁定，形成跨区间无缝线路。,77,质量控制,长枕埋入式无碴轨道质量控制除按上述要求进行施工外，还应 注意以下事项： 1、桥梁终张拉时间超过60天后才允许在其上进行无碴轨道施 工。 2、由于道床板施工时下层钢筋先进行绑扎，所以吊放轨枕时 应用约8cm厚的方木条