无砟道岔铺设施工作业书.doc

无砟道岔铺设施工作业指导书1.适用范围适用于铁路客运专线无砟道岔的铺设施工。2.作业准备2.1作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前的技术培训，考核合格后持证上岗。2.2施工前应根据站场排水、信号、供电等设计图，逐一核对道岔区路基范围内各种管线沟槽的数量、位置、结构尺寸及与道岔区无砟轨道接口是否正确。2.3道岔施工前，应取得线下施工单位线路测量资料、基桩和水准点，并对路基面进行检查，并对岔区控制测量进行复测，形成交接资料。2.4订购道岔时，应根据设计图纸，确定岔内钢轨焊接及胶接接头的数量与位置，并明确焊接方法，对道岔钢轨长度预留量等作技术处理。道岔应在制造厂内进行预组装和调试。出厂时，制造厂应对产品零部件依据部颁客运专线道岔暂行技术条件（铁科技2005135号）进行检验，并提供出厂合格证、铺设图和发货明细表。3.技术要求3.1无砟道岔宜在组装厂进行工厂化预组装，不具备条件时，也可在原位组装，但须设组装平台。3.2道岔运输、装卸、存放及铺设过程中，应保证道岔部件不变形、不受损。道岔铺设应采用配套设备机械化施工。道岔运输应根据铺设方法选择运输设备。3.3道岔组装完成后，电务单位应技术安装调试电务转换设备，并进行工电联合调试，保证道岔转换设备运转正确。3.4道岔铺设精调后，应再次进行工电联调，经工务、电务和监理单位共同检查道岔铺设质量，符合相关技术条件规定并签认后，方可进行道床板混凝土施工。3.5铺岔完成后，经自检、电务互检合格后，电务单位应及时安装转辙及锁闭装置。安装转辙机时，工务、电务部门应配合施工。转换设备未安装前，应用钩锁器固定尖轨，直向限速15km/h通过，侧向禁止通过工程列车。4.施工程序及工艺流程4.1 施工程序无砟道岔铺设分原位组装和预组装铺设两种方式。原位铺设是在施工现场组装铺设道岔，而预组装铺设是在厂内预先组装道岔，分段运至现场，然后进行铺设；将组装好的道岔移至铺设位置后，原位和预组装铺设的后续施工步骤完全相同，均是先进行道岔位置调整，然后浇筑道床板混凝土，待混凝土养护完后，拆除调整设备，恢复线路。其中道岔组装施工工艺为：安装混凝土岔枕 安装道岔垫板 吊装道岔钢轨 联接、紧固道岔 起平、调整。4.2工艺流程4.2.1无砟道岔原位组装铺设施工工艺流程见图4-1。安装、调整原位组装平台吊装道岔部件安装岔枕、调整岔枕间隔、位置组织道岔、联接道岔一次精调拆除平台、安装侧向丝杆、支撑螺杆绝缘测试及工电联调道岔第二次精调、固定混凝土浇筑，封闭并养生拆除螺杆、丝杆；恢复线路水平调整器竖向调整器调整侧向丝杆调整支撑螺杆竖向调整器图4-1 无砟道岔原位组装铺设施工工艺流程图4.2.2预组装移位铺设施工工艺流程图见图4-2。梁面、隧底、路基面检查测设基桩道岔区支承层施工安装道床板底层钢筋网，绝缘处理专用平车分段运输道岔轨排吊装道岔轨排道岔初步就位、钢轨临时连接安装钢轨支撑架（长岔枕）安装侧向支撑丝杆安装枕端支撑螺杆水平调整器竖向调整器道岔第一次精调 测量仪器检测 不合格 合格安装道床板钢筋网，绝缘测试 道岔转换设备安装、工电联调拆除道岔转换设备清理杂物、安装模板调整侧向丝杆调整支撑螺杆道岔第二次精调、固定轨检小车检测道岔 不合格 合格 砼拌和站生产道岔区道床板砼施工施工区封闭、砼养生拆除支撑螺杆、模板5.施工要求5.1无砟道岔施工应按照“工厂（场）预组装、分段运输、工地整体铺设”的原则，统筹考虑道岔的生产、运输和铺设等环节制定实施方案，做好施工协调工作。5.2道岔区支承层施工模板安装根据道岔区线路控制基标测放支承层施工边桩，检查无误后方可安装模板。支承层砼浇筑各站场支承层的混凝土由统一的拌和站集中供应，混凝土搅拌运输车运输，泵送入模，机械振捣。每车混凝土均做坍落度检查，满足施工要求。支承层砼养护及后期处理混凝土浇筑完毕及时覆盖保湿棉垫，覆盖养生3天，保证混凝土表面湿润，且不受阳光直射和风吹。在混凝土浇筑完毕12小时以内，采用锯缝机在基础层表面锯切横向缝，横向缝间距、深度、宽度符合设计要求，同时应按照四电工程相关专业设计图预留切道岔区配置的电缆沟槽。道岔区道床板底层钢筋安装钢筋混凝土基础层成型后，在基础层表面测放线路中线，用墨线标出道岔对位线。布设道床板钢筋并绑扎，对纵横向钢筋搭接点按设计安装绝缘卡，道床板钢筋网架设完毕，应进行绝缘性能测试，符合要求后方可进入下道工序，对绝缘性能测试数据应详细记录5.3铺设准备施工前应做好如下准备工作：施工前应对线下工程进行质量评价。将各种调整设备运至铺设位置，按铺设要求放好。将道岔各个部件采用小型机械设备移至铺设位置，注意各部件的放置要求。5.3道岔组装与初调道岔组装平台的质量直接影响到道岔的组织质量，因此应严格控制组装平台的精度，然后按如下步骤进行道岔组装与初调：确定道岔的铺设位置，注意左、右开别；在组装平台上标出各岔枕的位置；从前至后摆放岔枕工装，控制位置误差。岔枕安装与初调先确定第一根岔枕的方向和位置，根据设计图纸，按设计间距依次散步后续岔枕。在对应岔枕块顶面铺设钢轨的位置，分别安放一个100100 mm的方钢管，将岔枕按放样位置在线路上摆放好。岔枕应从前至后对号摆放。用岔枕专用检具检测岔枕外形几何尺寸和预留孔位置。将岔枕放置到混凝土承载板上时，应尽可能放置在最终方向上，对道岔进行水平调整时，使用轨道施工机械或其他允许的技术，在下侧布置的方钢管上，通过“滑动”对位置进行调整。对道岔进行标高调整时，通过专门的扳手，旋转固定在岔枕上的结构高度调节轴，使之降到混凝土支承层表面，轻轻抬起岔枕，取出岔枕下侧布置的方钢管，以水准仪进行精度控制调节结构高度调节轴完成标高调整。为了保证结构高度调节轴能同时将荷载传递到混凝土承载板上，施工中，所有的调节轴应旋转相同的圈数进行调整。道岔扣件垫板安装与定位安装道岔扣件垫板时，先按照装配号码配齐零部件，再按垫板分层顺序由下至上依次组装，整体安装到岔枕设计位置。道岔扣件垫板因使用部位不同设置了不同的静刚度，组装时须严格区分。当站场布置有特殊要求时，按相应规定办理。辙叉垫板组装时注意垫板型号、左右开向及安装方向。当确认钉孔对中，并按标记位置确定内外股摆放方向正确后，才可用螺栓连接垫板和岔枕。由于滑床垫板压嘴较长，待基本轨摆放后，采用挂板方式将其与基本轨组装。垫板组装时，应保持岔枕位置及方向不变。道岔基本轨和尖轨安装与初调定位汽车吊配合专用吊具吊装道岔基本轨和尖轨组装件。吊装从前至后依次完成，每段吊装顺序按照先直向后侧向，先外股后里股进行。组装前须对钢轨质量进行检查，严格控制钢轨弯曲（包括高低和水平），若有较大质量差异应用顶调设备预先进行调整。吊装就位后，逐段拨正钢轨，使钢轨落槽，然后进行方向、轨距、密贴调整。道岔可动心轨辙叉安装与初调定位龙门吊配合专用吊具吊装可动心轨辙叉组装件。以直股钢轨端头为基准，方正辙叉跟端尺寸及方向。测量长心轨股道的道岔全长，确定可动心轨辙叉纵向位置。调整并确认可动心轨辙叉组装件位置。再以辙叉组装件垫板确定岔枕位置及间隔，对岔枕进行微调。纵向对位后，拆除临时固定螺栓副和短木枕。确定直线尖轨固定端及跟端轨距，调整好转辙器方向；依次调整直线尖轨直线度、尖轨与基本轨密贴、密贴端至尖轨跟端支距、轨距。道岔钢轨件与岔枕联调钢轨件吊装就位后，逐段拨正钢轨，调整垫板位置，使钢轨落槽，然后进行方向、轨距、密贴调整。紧固扣件时，扣件螺栓采用测力扳手终拧，扭力距符合设计规定。轨距块应按设计安装号数安装，以自由密贴为基准，严禁大力砸入。安装道岔尖轨和可动心轨的辊轮系统和跳限位装置，调整到位。辊轮的调试应在尖轨密贴状态进行，要求尖轨和可动心轨轨底与滑床台面接触。道岔电务转换设备安装与初调整组道岔组装，调整完毕，安装尖轨和可动心轨电务转辙机构，进行各项密贴和行程指标检查、调试。5.4道岔精调道岔采用水平和竖向调整器进行位置调整，调整分两次进行。道岔系统工电第一次联调、道岔第一次精调及定位与道岔转辙机及相关设备安装与初调同步、进行整组道岔尖轨，可动心轨部位的轨距、密贴、间隔调整。经过道岔工电联调后，电务转换设备应保证可动机构在转动过程中动作平稳、灵活、无卡阻现象。锁闭装置正确锁闭、表示正确，道岔轨距方向，密贴和间隔等检测顶点达到设计要求。道岔系统工电联调检测、标记、记录道岔系统工电第一次联调检测过程中，应对转换装置、锁闭装置工作性能检测值和道岔轨距、方向、密贴和间隔等几何尺寸检测值进行详细记录。调整到位后，作定位标记。测试完成后安装道岔侧向支撑调整装置。道岔电务转换设备拆除在转辙机基坑砼浇注时，为消除施工干扰，防止电务转换设备受损，须在道岔系统工电联调结束，做好定位标记后，拆除道岔电务转换设备。拆除时，严格按照操作规程进行，防止设备损坏。道岔系统复测、调整拆除道岔电务转换设备后，再次检测道岔几何形位，复测线路标高、方向，对因拆除作业产生的偏移及时调整复位，再进行道岔精细调整。道床板砼模板安装道床板砼边模板安装固定道床板砼边模板采用定型钢模板，纵向螺栓连接、横向安装内杆拉加固，相邻模板加工为企口拼缝，保证密贴。模板配套专用固定斜撑装置，同基础层预埋件牢固连接。模板安装前，应清理道床板钢筋网片内遗留的杂物，洒水湿润混凝土基础层及岔枕，以便于界面结合。混凝土浇注前和浇注过程中，须进行模板加固状态检查，确保混凝土浇注施工顺利进行。道岔转辙机基坑模板安装、固定根据设计道岔转辙机基坑结构形式，采用钢模板再两侧端头封闭、固定，转辙机基坑两侧岔枕之间加临时支撑，固定岔枕间距。钢模板固定后，应拉弦线检查转辙机基坑长度、宽度和深度，符合设计后方可进入下道工序。道岔第二次精调道床板砼浇注施工前，须对道岔系统进行第二次精调。道岔第二次精调，采用轨检小车检测道岔方向、高低、水平、轨距等几何形位指标，根据轨检小车检测数据确定精调数值。随轨检小车移动，根据检测反馈数值逐点对道岔水平、方向进行微调定位。调整支撑螺杆丝杆高度、精调起平道岔。调整侧向支撑丝杆，对道岔方向超限点作局部精调。道岔第二次精调结束，对道岔钢轨部件、垫板、滑床垫板、扣件等应加装临时防护膜，防止混凝土浇注时的污染。道床板砼浇注施工道床板砼品质要求轨枕埋入式无砟轨道的混凝土结构使用年限应不小于60年，混凝土的各项耐久性指标应满足以上使用年限要求。混凝土应符合铁路混凝土工程预防碱骨料反应技术条件（TB/T3054）.施工之前，须提前2个月进行混凝土原材料和配比设计，通过混凝土工作性、强度、绝热或半绝热温升、自由收缩值等和耐久性指标、抗裂性能的对比试验确定原材料和配比，合格后方可施工。道床板砼拌制、运输及灌注设备道床板混凝土由统一的拌和站集中供应混凝土搅拌车运输，泵送入模，机械振捣。每车混凝土均做坍落度检查，坍落度应满足要求。道床拌砼灌注、振捣、表面处理混凝土灌注按照道床板的划分段间隔进行。混凝土入模后，立即插入振动棒振捣。对岔枕底部位置混凝土要加强振捣确保混凝土的密实性。转辙机坑位置应加强捣固。道床板混凝土表面用平板式振动器振平并以人工抹平，确保道床板的顶面高程、平整度和排水坡度符合设计标准。道床板砼质量检测同一配合比混凝土每班次应制作5组试件，并做同条件养护。按照规定进行混凝土质量检测。道床板砼灌注过程线路状态监测混凝土灌注过程中，保证振捣密实的同时，应有专人随时检查道岔轨排的固定装置、防止移位；捣固时防止振动棒触碰支撑螺杆和侧向支撑装置。道床板砼初凝松扣件、拆除支撑体系道床混凝土浇注达到初凝状态后，松开道岔扣件弹条螺栓，拆除竖向支撑螺杆，遗留孔洞以同级砂浆填充密实。道床板砼养护和防护混凝土浇注完毕及时覆盖保湿棉垫，覆盖养生，保证混凝土表面湿润，且不受阳光直射和风吹。在道床混凝土养生期间，施工区严格封闭，严禁行人车辆在道岔上通过。道床板混凝土养生结束后，进行后续清理工作。拆除道岔钢轨部件、垫板、滑床垫板、扣件上的临时防护膜，清洗遗留水泥砂浆。道岔工电第二次联调道岔电务转换设备第二次安装及调整按照设计图，重新安装道岔电务转换设备。以垂直于道岔直股基本轨定位，在各牵引点分别安装转辙装置和封闭装置。以各牵引点动程控制，调整连接杆件定位。各部螺栓应紧固，开口销应齐全。各部绝缘安装正确，不遗漏，不破损。电动转辙机通电后，检测各牵引点动程和牵引力，检查转换机构工作状态，调试到位。道岔工电第二次联调配合电务转换设备调试，进行道岔调整。局部细调轨距、支距及轨向调整，重点对尖轨和可动心轨密贴段检查调整，使允许偏差符合设计要求。密贴调整与电务转换设备调整同步进行，确保尖轨与基本轨密贴、可动心轨在轨头切削范围内应分别与两翼轨密贴、开通侧股时，叉跟尖轨尖端与短心轨密贴。经过道岔工电第二次联调后，电务转换设备应保证可动机构在转动过程中动作平稳、灵活、务卡阻现象。锁闭装置正确锁闭，表示正确。道岔轨距、方向、密贴和间隔等检测项点达到设计要求。道岔系统工电第二次联调检测、标记、记录道岔系统工电第二联调检测过程中，应对转换装置、锁闭装置工作性能检测值和道岔轨距、方向、密贴和间隔等几何尺寸检测值进行详细记录。调整到位后，作定位标记。5.5注意事项无砟道岔构造复杂，工序繁杂，精度要求高，合理的指挥各个工作程序之间的衔接、施工人员之间的默契配合是完成这项工作的首要保证。原位铺设无法避免现场安装的一些不利因素对道岔的影响，比如温度等等。安装要选择一个相对温度较稳定的时间段，安装速度要在保证精度条件下尽量快。运输各个部件时，由于道岔心轨等部位较长，岔枕薄，容易产生弯曲，采用特制吊具进行多点吊装。在平车上预装限位装置，减小道岔在运输中变形；在铺设现场也必须使用专用吊具进行吊装。混凝土浇筑前，岔枕枕端要充分湿润，避免后期岔枕与混凝土之间产生缝隙。可在岔枕枕端预埋钢筋，伸出枕端一定距离，可以更好地防止裂缝的产生。验收时，道岔动态质量检测应由轨道检查车按照轨道动态质量检测的相关规定与正线轨道一并进行。6.材料要求道岔尺寸应符合设计要求，具备出场合格证及质量证明材料，混凝土、钢筋等应符合设计要求和相关技术规定。7.劳动组织7.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。7.2施工人员应结合施工组织设计确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。该工序每班作业人员配备如下表，其中负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员必须由施工企业正式职工担任。每个班组作业人员配备表序号岗位名称人数（人）1施工负责人12技术主管13专兼职安全员14工班长125技术、质检、测量人员466道岔作业3545人7焊轨作业108运输作业108.机械设备配备无砟道岔铺设主要机具配备表设备名称规格及型号数量主要承担施工项目备注移动式龙门架6配68个5 t倒链葫芦铝热焊设备2小型捣固机6配12个液压起道机起道机10汽车吊60t/20t4/8装卸道岔及相关组件使用汽车吊5-8t4装卸机具及材料砼罐车7m36混凝土灌注使用砼泵车扬程20M2泵送混凝土备用一台载重汽车5T6倒运机具及材料柴油发电机75KW2平直度测量仪1台轨检小车1台高精度水准仪1台全站仪1台轨距尺、支距尺各1把9.质量控制及检验9.1质量控制道岔的应根据道岔施工方案，采用适宜的专用机具设备，尽量避免人工操作，防止道岔部件变形。尖轨与基本轨组装件必须整体装卸车。岔枕、道岔组件及箱装零配件，宜使用起重机械装卸。起吊时绳索的吊点应布置在工件重心的两侧，禁止单点起吊长大组件，防止道岔部件变形。岔枕装卸时严禁碰、撞、摔、掷。装卸车起吊应缓起缓落，防止工件碰摔。严禁用撬棍插入轨枕预埋套管内撬拨岔枕。严禁将长大工件从车辆上直接撬下。道岔存放前，须对存放道岔场地进行清理平整，保证排水畅通，严禁积水。道岔部件存放要采取防雨、防晒、防盗、防腐、防变形损坏等措施。工件应归类码放。尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组件、长轨件分层存放时，存放层数不得多于两层，每层用木质垫块垫实垫平，而且支点的布置应确保工件挠度不大于20mm。电务转换装置箱体严禁码放，其余箱体码放不超过2层。道岔铺设位置应符合设计要求。站场内各组道岔的岔心控制基桩一次测设完成，并复核道岔间相互位置。道岔位置测量，根据站场设计图进行道岔区控制基桩测量，确认无误后进行道岔桩位放样。道岔支距、间隔调整时应以直基本轨一侧为基准，按照先调支距再调轨距的步骤进行，使尖轨检测点支距和导曲线支距允许偏差符合设计要求。调整尖轨、心轨密贴和顶铁间隙，确保密贴良好，间隙值不超限。道岔与两端无缝线路钢轨焊接应在轨面高程、轨向、水平已达到设计标准时，应在设计锁定轨温范围内进行焊接，并准确记录着实际锁定轨温。9.2质量检测无砟道岔铺设质量应按照客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准（铁建设200785号）、铁路轨道工程施工质量验收标准（TB 10413-2003）相应技术标准执行。无缝道岔铺设允许偏差应符合表9-1要求。表9-1 无缝道岔铺设允许偏差表 道岔经精调后，轨面高程应符合设计要求，允许偏差为05mm，且前后相连线路一致。滑床台板坐实坐平，垫板与台板的间隙不超标。道岔静态平顺度应符合表9-2的规定.表9-2 道岔铺设静态（直向）平顺度允许偏差（mm）序号项 目设计行车速度v（km/h）检验方法200200v3501高低（10m弦量）22轨检小车检测2轨向（10m弦量）223轨距114水