国道214线稥德二级公路路基16标施工组织设计.doc

云南省国道214线稥德二级公路十六标段路基施 工 组 织 设 计施工单位：国道214线稥德二级公路工程路基十六合同项目经理部2010年2月22日国道214线稥德二级公路路基16标施工组织设计一 、 总体施工组织布置及规划1.1施工组织总体部署1.1.1 组织机构为优质高效按期地完成本标段工程的施工任务，根据工程特点、地质环境条件，我项目经理部对本工程项目的施工、质量、安全、工期全过程管理，全面落实业主对本工程施工的各项具体要求。项目经理部决策层设项目经理和技术负责人（总工程师）各1人，管理层设：工程技术部，质量安全部、物资设备部、计划财务部、中心试验室、综合办公室、人力资源部。项目部下设：路基施工队、桥梁施工队、预制场施工队、隧道施工队。 项目管理组织机构图项目经理项目副经理项目总工程师工程技术部质量安全部中心实验室财务计划部物资设备部测绘组综合办公室第一路基施工队第二路基施工队第一桥梁施工队第二桥梁施工队第一隧道施工队第一预制厂施工队第二预制厂施工队1.1.2 施工安排部署项目经理部：按照业主和合同条款的要求履行施工合同，实现既定管理目标。项目经理对外接受监理工程师和业主一切有关工程的指令，对内协调和指挥各施工队完成施工任务。技术负责人负责工程质量、技术管理、工程进度。工程技术部：编制各项目施工方案，分项工程开工报告、进行各分项工程技术交底、制定工程进度计划和下达、检查、督促各施工队计划任务的实施。质量安全部：负责本合同段质量工作，与监理工程师密切协作全过程全方位进行质量控制。计划财务部：负责工程成本控制、计划用款、工程计量及支付等。物资设备部：负责大宗材料购置和施工机械管理。监控自购材料质量和价格，监督原材料、周转材料的使用和储备情况。负责施工机械调配、维修保养等。中心试验室：负责本工程项目所有的材料、砼等的试验、检测等。综合办公室：负责与总部党务、行政、人事、工会等部门联系并执行上级指示、精神。负责项目部生活、后勤管理、对外协调。负责工程施工过程的文明施工、生态环境、水土保护工作。负责宣传、贯彻执行环保法规、落实业主环保要求、制定并监督执行本工程环保措施。测绘组：主要负责整个路基测绘。第一路基施工队：负责K227+500K229+474内的路基土石方、排水、涵洞、防护以及相关工程的施工。第二路基施工队：负责K230+112K232+500内的路基土石方、排水、涵洞、防护以及相关工程的施工。第一桥梁施工队：负责K227+815、K228+355、K228+575、K228+872四座大桥的基础及下部构造以及相关工程的施工。第二桥梁施工队：负责K229+230、K231+469、K231+890、K232+245四座大桥的基础及下部构造以及相关工程的施工。第一预制场施工队：负责K227+500K229+474内的所有桥梁的上部构造以及相关工程的施工。第二预制场施工队：负责K230+112K232+500内的所有桥梁的上部构造以及相关工程的施工。第一隧道施工队：负责肯古隧道以及相关工程的施工。1.1.3施工总平面布置本着尽量减少占用耕地的原则进行，施工区段划分以满足施工进度、施工方法、工艺流程和科学组织生产的需要，尽量减少各工程、各专业工种之间的相互干扰；合理组织运输，减少二次搬运和运输距离，保证运输快捷畅通。驻地布置充分利用周边村里农民闲置场地和住房，尽量降低临时设施费用；平面布置以符合安全生产，确保优化组合施工的规定和要求；各种生产、生活设施的布置，按照有利于生产管理和便于职工生产和生活的原则实施。1.1.4临时工程占地计划本着减少施工用地，对整个施工现场临时工程进行合理布置，尽量使临时工程平面布置紧凑合理，节约用地，减少对周围环境的破坏。1.1.5施工材料的采购与供应 施工材料的采购和供应严格遵照本项目业主的规定执行。进入施工现场的材料(含半成品、成品)，都必须是符合技术规范规定的合格材料，材料在采购或自采加工之前，我们将上报拟用于本工程中的各种材料的相关合格证、样品、生产商名称及其试验数据等，供监理工程师审批。材料供应必须根据工程进度做周、旬、月、季、年计划分阶段安排供给，并重点保证钢材、水泥、砂、石料、汽油、柴油以及工程急需材料的供应，避免出现停工待料现象。1.1.6 施工机械设备的部署根据本工程的特点、规模及招标文件规定的工期要求，组织足量的能满足技术规范要求的各项施工作业机械、设备投入本合同段工程的施工。组织挖掘机、装载机、压路机、钻孔设备、混凝土拌和设备及运输汽车等机械设备分批进入施工现场，进行设备安装及施工准备工作，其余施工机械设备，随着工程进展在短期内陆续进入施工现场，以确保工程顺利施工。1.1.7工地试验室建立及试验检测仪器配备根据本合同段的特点、规模及合同规定的工期要求，建立设施齐全、仪器配套、规范标准的工地试验室，提供相应的材料试验、测量、质检仪器设备，以满足工程施工的试验、测量、以及质量检查的要求。1.2 施工进度计划本项目工程规定的工期12个月， 2010年1月进入工地，2010年12月底完工。针对本项目合同工期短、施工任务重的特点，为确保整个工程的施工进度计划及工期，7个施工队制定周密的施工组织计划，采取行之有效的措施，按期完成本项目工程的全部施工任务。具体安排为：1.临建工程：2010年1月至2010年3月31日；2.路基土石方工程：2010年2月22日至2010年9月30日；3.防护及排水工程：2010年5月1日至2010年10月10日；4.涵洞：2010年3月15日至2010年6月30日；5.桥梁工程：2010年4月1日至2010年11月30日；6.隧道工程：2010年3月10日至2010年9月30日； 二、 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施2.1总体施工方案根据本合同段工程的实际任务重和工期紧要求，总体施工方案：全线采用机械化施工,首先安排桥梁基础、隧道洞口等工程；防护工程的施工及时安排支护。桥梁优先安排关键工序的基础及下部施工，桩基础、柱式墩等身采用钢模板，一次立模到位，混凝土用混凝土泵车泵送入模；梁板在预制场统一预制，架桥机安装；混凝土在拌和站集中拌制。隧道采用“新奥法”理念，肯古隧道同时从进出口掘进，采用光面爆破，无轨运输的方法施工。对于级围岩段施工开挖采用“管棚注浆”超前支护留核心环状开挖；、级围岩段采用上下断面正台阶法施工。全线路基、防护、排水工程由路基施工队负责，施工时将重点突击涵洞、桥头路基及隧道进口处的路基，尽早成型，为桥梁及隧道施工创造有利条件。桥梁工程队伍负责完成桥梁施工及梁板预制吊装。争取在2010年8月底以前完成所有桥梁下部构造，施工过程中采用均衡流水法组织施工，所有工点均采用机械化作业。安设2个预制场预制梁板，架梁采用架桥机架设。隧道作业队从出口掘进。隧道主体于2010年9月底以前完成，施工时采用分部开挖、支护紧跟、步步为营的方法，光面爆破、预留光爆层爆破或“多圈预裂”等先进的综合爆破技术，楔形或直眼掏槽，挖掘机或装载机配合自卸车出碴，集中设置砼拌和站，混凝土搅拌运输车运输，液压衬砌台车模筑二衬砼(砼输送泵上料)，砼摊铺机浇注路面砼。 2.2路基工程施工本合同段路基设计有：清理与掘除、路基挖方、路基填筑、植草、预应力锚杆框架护边坡等工程，具体施工方案、方法如下：2.2.2路基土石方开挖施工2.2.2.1路堑石方开挖能用机械开挖的强风化层或松软岩石层，采用挖掘机和大功率推土机开挖。对于坚硬岩石地段，采用手风钻和潜孔钻钻孔，实施浅眼爆破或深孔控制爆破，路基边坡施工采用光面爆破技术。根据实际施工地段岩层的节理走向、倾角等岩石特性，进行开挖深度的爆破设计。施工中控制好单孔药量，尽量减少质点振动，保证边坡的稳定性。接近路床顶面预留0.5米的保护层，采用密集小型排炮爆破施工，炮眼深度控制超深1015厘米 ，装药时在底部装入1015厘米的柔性垫层。石方爆破后用装载机装车，自卸汽车运输。石方路基开挖达到设计高程顶面，采用人工配合小型机械进行整修，使其表面平整，超挖部分采用监理工程师批准的填料回填压实。2.2.2.2路基土方开挖(一)施工方法1.恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。土方路堑开挖根据路堑深度和纵向长度，开挖方式可以分为横挖法、纵挖法及混合式开挖法三种。(1)横挖法对路堑整个横断面的宽度和深度从一端或两端逐渐向前开挖的方式称 为横挖法，一层横向全宽挖掘法，适用于开挖深度小且较短的路堑。多层横向全宽挖掘法适用于开挖深而短的路堑，土方工程数量较大时，各层应纵向拉开，做到多层、多方向出土，可安排较多的劳动力和施工机械，以加快施工进度。每层挖掘深度根据工作方便和施工安全而安定，人力横挖法施工时，一般1.52.0m；机械横挖法施工时，每层台阶深度可加大到3m4m。横挖法适用于机械化施工，以推土机堆土配合装载机和自卸车运土较为有利，边坡修整和施工排水沟由人力与平地机修刮完成。(2)纵挖法沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，按此方向直至开挖到挖方路基顶面标高，这是一种快速施工的有效方法，通道可作为机械通行、运输土方车辆的道路，便于土方挖掘和外运的流水作业。(3)混合式开挖法 即将横挖法与纵挖法混合使用，适用于路堑纵向长度和挖深都很大时，先将路堑纵向挖通后，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面。每一个坡面应设一个机械施工班组进行作业。A.路基土方开挖采用机械化施工方法：土方运距在100m左右，选用推土机挖运；运距在500m以内，使用拖式铲运机挖运；运距在1km以内，采用自行式大铲运机挖运；大体积的土方远运，宜用挖装机械配合自卸汽车施工。B.路基开工前，进行排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。C.对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。D.路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路压实，检查压实度。E.挖方边坡应从开挖面往下分级刷坡，一般下挖23m时刷坡同时进行并按图纸要求进行施工。F.开挖中的适用材料，可利用作为路基填料。而开挖中的非适用材料将按照设计要求弃放至指定的弃土场位置。工艺流程框图路基放样地表清理土方挖运边坡修理排 水排水系统施工击实标准试验路槽平整压实压实度检查复 测路基挖方施工工艺见路基挖土方施工工艺框图；2.2.3路基填方施工方法本合同段虽然路基填筑少，但是为了保质保量完成工程，在路基填筑前，首先认真做好填筑路床的清理，达到规范要求后进行填筑，并做好填方材料的物理性能试验，测定其颗粒级配、液限、塑限、有机质含量，并确定最大干密度和最佳含水量，施工中严格控制压路机的碾压遍数及碾压速度、工序和每层材料的松铺厚度等。路基填方采用分层平行摊铺、整平、压实的方法进行，每层松铺厚度根据现场压实试验确定，一般最大松铺厚度不得大于30cm，最小松铺厚度不得小于10cm。每层填料铺设的宽度，应超出每层路堤的设计宽度50cm以上，以保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。碾压前，检查土的含水量是否合适，如果不合适，不要急于碾压，而是要采取处理措施，过湿就摊铺晾晒，过干则撒水润湿。采用振动压路机碾压时，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。在施工过程中要做到随挖、随填、随压、不留松土过夜，树根、杂草等杂物一定要从填土中清理干净，才能进行碾压。每填筑完一段路堤应及时进行修坡，并进行防护以及排水沟的砌筑，避免路堤坡脚受雨水冲刷。路基填筑施工工艺见路基填筑施工工艺框图。压实度检验方法确定机械操作手进场标准干密度呈报试验路段已被批准填报工序报验单及自检资料，申请检查，经签认后继续上土 铺土符合标准。含水量接近最佳值。土料中无不适宜材料。表面大致平整 几何尺寸大致符合要求。松铺厚度口头申请碾压不合格 自 。压实度达到标准 检 。外观表面平整无大起伏 。无“弹簧”“干松”现象碾。先轻型压路机后重型压路机。先慢后快。由边缘向中心碾压压 。前后二次轮迹重叠1520cm合格2.2.4结构物处的填筑施工1.结构物处的回填，按设计文件和监理工程师的指示进行。回填时圬工强度的具体要求及回填时间，按公路桥涵施工技术规范有关规定办理。2.对于桥台背、涵台背、挡土墙背及锥坡等处的填筑，采用砂性土或具有一定级配的渗水性材料进行回填。3.填料的最大粒径不超过5cm，塑性指数应小于12，墙背回填应分层填筑、分层碾压或夯实，填料用人工均匀摊铺平整，松铺厚度不大于15厘米，并设不小于3%的横坡，不允许向墙背斜坡填筑，严禁使用膨胀土、高塑性土和高液限粘土。确定填料分层厚度及碾压遍数，以便正确地指导施工，并在接近最佳含水量的情况下，均匀对称地分层填筑和压实。4. 墙背回填压实度不小于96%。5. 压实时应注意勿使墙身受较大的冲击影响，临近墙背1米范围内，应采用小型压实机具碾压。小型压实机械有蛙式打夯机、内燃打夯机、振动平板夯等。6.在回填压实施工中，禁止利用推土机将填料推至结构物附近，以防结构物位移或破坏，保持结构物完好无损。7.桥涵附近填土压实：桥涵附近填土及狭窄地带用振动夯板夯实或监理工程师同意的方法压实紧密，每层填土厚度不超过15cm。2.3防护、排水工程施工本合同段路基防护设计主要项目有：挡土墙、预应力锚杆、三维网垫、植草防护边坡等工程。其主要施工方法及工艺要求如下：2.3.1挡土墙1、挡墙基坑采用机械开挖，人工辅助，随挖随砌，挖基尽量避开雨季，保证槽壁平整坚实，基底平顺，排水畅通。开挖至设计标高后进行地基承载力试验，检验合格并报监理工程师审批通过后，方可进行砌体的砌筑施工； 2、挡墙圬工砌体采用坐浆法砌筑，分段、分层挂线支砌。砂浆拌和严格按照批准的配合比用搅拌机搅拌。分层厚度2530cm，同一挡墙应保持一致。片块石摆放做到大面朝下放稳，交错搭接，错缝宽度10cm尽量靠拢。使相邻石料间缝隙的砂浆饱满密实；3、砌石顺序：先砌角石，再挂线支砌面石，最后填腹石。角石和面石采用比较方正适中的块石，人工认真修凿平顺。面石的支砌应丁、顺相间；4、挡墙的沉降缝和伸缩缝必须做到竖直“三通”，可以跳段砌筑，也可以用等厚的隔板，竖直放在缝的中间，两边靠着支砌；5、泄水孔按设计图纸规定的位置和数量，坡度向外，无堵塞现象。为确保泄水孔孔口规则，采用定型木模盒靠砌施工；6、挡墙等圬工砌体在稳定的坡面上，亏坡部分采用相同圬工砌补，不得回填松土或片石。2.3.2排水工程排水工程项目有：路基边沟、截水沟、排水沟等，砌体施工采用坐浆挤浆法，机械拌和砂浆。所用片石强度不低于设计标号，厚度不小于15cm。施工要求如下：1、开工前应认真对排水工程所处的原地面进行复测，看是否有利于排水，核实图纸上的位置是否符合实际，并报请监理工程师批准后开工；2、排水边沟采用挤浆法施工，沟壁必须平整顺适，砂浆饱满、密实，沟内不留有松土，沟底要平顺，使排水畅通，并注意各类排水设施进出口的相互衔接，确保达到最佳排水效果；3、根据本合同段地形特点，要求对各类排水设施的进出水口，适当加长铺砌长度，以利通畅的排除路基和路面水。2.4涵洞施工本合同有钢筋混凝土盖板涵、圆管涵。为保证路基工程施工进度和雨季防洪排水，优先安排涵洞工程的施工。涵洞施工应严格按设计和桥涵施工规范的规定和要求进行。涵洞施工注意以下要点：1、涵洞开挖前，进行定位复测，并控制好标高；2、基坑开挖后及时请监理工程师检验，并对软弱地基进行认真处理；3、砂、石材料的进场、砂浆的拌制严格按监理工程师批准的方案实施；4、砌筑砂浆采用机械拌制。严格按设计做好伸缩缝和防水层，外观质量满足规范要求。5、涵洞盖板集中在预制场预制，采用钢模板浇注混凝土，混凝土由搅拌机拌和，手推车入模，人工浇注，插入式振捣器和高频附着式振捣器振捣，一次连续浇注完毕。振捣时为避免碰击钢筋，应从两侧同时对称振捣，保证混凝土盖板表面光滑平整，几何尺寸、强度满足到设计和规范的要求。6、圆管涵管节提前预制或采购，保证基础浇筑完后能连续施工。6、涵洞盖板及管节采用汽车运输，吊车或扒杆起吊安装；2.5桥梁的施工方案、方法和措施桥梁工程各工序之间相互影响较大，为保证各道工序的协调进行，开辟4个工作面同时进行桥梁工程的施工。桥梁施工顺序桥梁的基本施工程序为：桩基础施工、下部结构施工(承台、墩柱、盖梁)、上部结构施工、桥面系及附属设施施工。2.5.1 桥梁下部构造施工2.5.1.1钻孔灌注桩施工1、本合同段桥梁基础为钻孔灌注桩基础。根据地质及具体工期、质量要求，施工中计划采用冲孔钻机成孔施工。(1)、试钻：钻孔对孔壁稳定性要求较高，为保证钻机性能良好，以确保再钻进过程中不因机械故障而中断而进行试钻工作，试验钻机性能。(2)、加工钻头：钻头型式的差异对成孔速度及质量均有影响，加工前必须设计草图，计算削泥能力，并要求经验丰富的熟练操作工进行铜焊，钻头磨损严重时必须对钻头进行补焊或者更换钻头。(3)、埋设护筒：采用壁厚6mm的钢板卷制护筒，筒径较桩径大20cm，护筒埋设长度以穿过地表松散杂填土层进入新鲜土层50cm为宜，当护筒埋下后，必须采用粘性大的素土夯填护筒周围，以防止护筒周围漏浆，筒顶高出原地面50cm。(4)、钻机就位，钻盘中心定位：钻机就位于6m长的方木或钢制路基板上，并加塞木契予以调平，钻盘中心必须对准桩基中心，在钻进过程中必须随时复测，以防止因地基下沉等原因造成孔位倾斜、偏位等。(5)、泥浆配制：为保证顺利成孔，将加大泥浆比重，并选用性能优越的复合泥浆，用粘土、膨润土、NAOH、或CMC调制，其泥浆指标控制如下：比重大于1.2g/ml，清孔时为1.05g/ml，含砂率不大于4，粘度1922s，胶体率不小于95，同时确保泥浆高出地面20cm，以保证对孔壁的静压水头。(设置泥浆正循环系统及移动式泥浆池)(6)、钻孔：穿越护筒底脚时，应缓慢钻进，并控制泥浆泵间断冲孔，以不使钻头出浆孔阻塞为准。一般进尺10cm冲孔一次，以确保筒底脚段的孔壁牢固成筒体，必要时拆除钻杆换用新制的钻头，泥浆暂停循环而进行干钻。成孔：根据护筒、钻盘标高及每节钻杆长度，计算出钻盘面到水头之间的钻杆余尺，控制孔深，再用测绳量测孔深。第一次清孔，当钻头接近桩底设计标高前，逐步降低泥浆比重，并缓慢回旋钻进，将孔底泥块打碎，进行第一次清孔，将泥浆中的沉淀物循环到泥浆池内沉淀打捞。(7)、安放水下钢筋笼：清孔满足要求后安放钢筋笼，在制作钢筋笼时要将声测管牢固地焊接在钢筋笼上，保证声测管位置正确，焊接牢固，不产生渗漏。(8)、第二次清孔：在第一次清孔达到要求后，由于安放钢筋笼及导管，至浇注混凝土的时间间隔较长，孔底又会产生沉碴，所以待钢筋骨架安放就绪后混凝土浇筑前，再利用导管进行第二次清孔，清孔的方法是在导管顶部安装一个弯头和皮笼，用泵将泥浆压入导管内从孔底沿着导管外置换沉渣。(9)、灌注水下砼：采用导管法灌注水下砼，导管直径30cm，使用前做水密性试验和接头抗拉试验，并逐节进行编号。砼利用输送泵直接送入导管顶的漏斗内。在浇筑第一盘砼时必须保证砼翻起埋住导管口，保证导管口被埋不小于1.0m，随后继续灌注砼使导管埋深达到3.0m，而后导管的埋深始终控制在2.0m6.0m之间。2.5.1.2承台施工1、施工方法：(1)、将桩基顶面冲洗干净,凿除桩头至设计标高,调直桩顶深入承台里的锚固钢筋，按设计精确测量放样，确定承台平面位置，整平承台平面范围内的场地至承台底设计标高。(2)、绑扎承台钢筋，注意不要遗漏墩柱预埋钢筋；安装承台模板，要保证支撑牢固、板面平整、接缝紧密。(3)、浇筑承台混凝土时采用水平分层法浇注。承台混凝土在拌和站集中拌和，由混凝土运输车运至现场，泵送入模，使用插入式振捣器振捣密实。浇注应连续进行，避免出现施工缝。(4)、浇注完毕，待混凝土收浆后，用草席覆盖，洒水养生时间不少于7天。2.5.1.3 桥墩施工1、施工顺序：施工顺序：测量放样设立支架钢筋制作及绑扎模板定位与加固浇筑混凝土标高控制混凝土养护拆模搭设支架及安装系梁底模(多层墩柱)测量放样安装系梁钢筋及拆模安装侧模标高控制浇筑系梁混凝土混凝土养护拆除侧模第二层墩柱施工，如此循环直至完成该墩位墩柱的施工。2、施工要点：(1)桥墩施工采用搭设支架和钢模板浇筑，钢模板根据设计图纸制作，分节组拼，每节高1m。外围模板以万能杆组合支架固定钢模，并用8mm钢筋向四周斜拉，下部用圆木斜撑加固定位，多层墩柱按不同柱径分期浇筑。模板安装要求支撑牢固，拼合严密，模板内干净无杂物。(2) 钢筋制作：钢筋加工制作应严格按设计施工，要求钢筋表面洁净，无油腻、锈蚀和污染；钢筋加工平直，无局部弯折，采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不宜大于2%，HRB335、HBR400牌号钢筋的冷拉率不宜大于1%。绑扎钢筋时应注意箍筋间距、根数，使钢筋绑扎后间距均匀。(3)钢筋安装：基底钢筋位置安装准确，钢筋骨架在不同高度处，绑扎适量垫块，以保证钢筋保护层的厚度；墩台身钢筋的绑扎应与混凝土的浇注配合进行。在配置第一层垂直钢筋时，应采用不同的长度，以使同一断面的钢筋接头符合施工规范的规定；钢筋保护层的净厚度，应符合设计规范要求。(4)墩柱混凝土浇筑：混凝土采用拌和场拌合，混凝土运输车运至现场混凝土输送泵入模。混凝土施工应按一定的厚度、顺序和方向分层水平浇筑；在下层混凝土初凝前完成上层混凝土；在倾斜面上浇筑混凝土时，应由低处开始逐层扩展升高，达到水平分层；混凝土分层浇筑厚度不宜超过30cm；采用插入式振捣器时，插入下层混凝土510cm，并与侧模保持510cm距离，每一处振捣完毕后慢慢提起振动棒，避免振动棒碰撞模板、钢筋及预埋件。(5) 浇筑混凝土的施工质量应从准备工作、拌和材料、操作技术和灌后养生这四方面加以控制。2.5.1.4台帽、盖梁施工1、钢筋混凝土台帽、盖梁台帽、盖梁浇筑前应认真检查模板的尺寸和稳定性、钢筋的数量和位置，以及保证台帽、盖梁无结构尺寸偏差，符合设计刚度要求。台帽施工采用木模板；盖梁施工采用定型钢模板，万能杆件组合支架，人工配合吊车安装。混凝土由搅拌站拌和，混凝土泵车浇筑。盖梁施工时需确保质量，支座及防震挡块应精心施工，各盖梁应注意曲线段超高时横坡的变化。2.5.2 桥梁上部构造施工2.5.2.1 T形桥梁、箱梁上部构造施工本合同段上部结构梁板设计为预应力T形梁及箱梁，桥面均为现浇钢筋混凝土结构。其施工程序、方案及方法如下：1、T形梁的预制施工(1)预制场布置安排遵循“安全、紧凑、畅通”的原则，根据现场狭窄的实际情况，T形梁的预制和存放场地采用延伸式预制场，并设置一台跨径为18m，腿高6m的龙门吊，龙门吊采用贝雷桁片组拼，主要负责T形梁预制施工和移梁存放等工作，龙门吊的布置形式见(图7-1)预制场龙门吊布置图。(2)模板的制作与安拆采用分片拼装式钢模板。侧模采用8mm厚冷轧钢板，并在钢板两侧加焊角钢和劲性钢骨架补强；端模用8mm厚钢板。侧模的制作在专用工作台上进行，工作台本身具有较大的钢度，并设在坚实的基础上，工作台的精确与否会直接影响到钢模的加工质量，必须加以重视。侧模外侧安装附着式振捣器。预制底座现浇混凝土形成，并按规范要求设置预拱度。模板制作完成后要进行组装检验，合格后方可使用。模板的安装和拆除均采用龙门吊。装拆时应注意以下事项：在整个施工过程中要始终保持模板的完好状态，认真进行维修保养工作。模板在吊运过程中，应注意避免碰撞，严禁从吊机上将模板悬空抛落。模板在首次使用时，要对模板表面认真进行除锈工作。除锈采用钢丝刷清除锈垢，然后涂刷脱模剂，脱模剂的涂刷要均匀、不遗漏。装拆时，检查接缝处止浆垫的完好情况，如发现损坏应及时更换，保证不漏浆。(3)钢筋骨架的制作与安装在钢筋加工棚进行，主筋的连接采用120KVA对焊机对焊。骨架的焊接采用分段、分片方式，在专用的焊接台座上施焊，运至现场装配成型。骨架的主筋在对焊时应适当下料，使之在成型焊接中，其对焊接头能按规范要求错开设置。钢筋骨架在现场采用龙门吊起吊安装，装配程序是：安装梁底支座上垫板在底模上准确标出各段钢筋网片的定位线安装各个横隔板钢筋并用临时支架撑稳分段安装马蹄部分及梁肋钢筋绑扎上翼板钢筋。(4)钢绞线的制作钢绞线切割时应在离每端切口3050mm处用铁丝绑扎。用切割机或砂轮锯，不得用电弧焊切割。钢绞线编束时，应每隔11.5m绑扎一道铁丝，铁丝扣应向里，绑好的钢绞线束应编号挂牌堆放。(5)波纹管的安装波纹管在安装前应通过1KN径向力的作用下不变形的试验，同时应作灌水试验，以检查有无渗漏现象，确定无变形、渗漏现象时才能使用。波纹管的连接，应采用大一号同型波纹管作接头管，接头管长度不小于200mm。波纹管连接后用密封胶带封口，避免混凝土浇筑时水泥浆渗入管内造成管道堵塞。安装波纹管位置应准确，采用钢筋卡子以铁丝绑扎或焊接固定，避免管道在浇筑混凝土过程中位移。(6)混凝土浇筑钢筋和模板安装完毕，检查验收后进行混凝土的浇筑施工。混凝土在拌和站集中拌制，水平运输采用轨道平车，垂直运输用龙门吊起吊入模。采用干硬性混凝土，经试验确定掺加适量减水剂。振捣以附着式振捣为主，插入振捣为辅。考虑到梁底部钢筋较密，拟在梁底30cm高范围内使用小石子混凝土。浇筑采用水平分层、斜向分段的连续浇筑方式，从梁的一端顺序向另一端推进。分段长度4m6m，分层下料厚度不超过30 cm，上层混凝土必须在下层混凝土初凝之前覆盖,以保证接缝处混凝土的良好接合。浇筑到顶后，及时整平、抹面、收浆拉毛。混凝土浇筑施工要注意如下事项：浇筑前，对所有操作人员进行详细的技术交底，并对模板和钢筋的稳固性以及混凝土的拌和、运输、浇筑所需的机具设备是否齐全完好进行一次全面检查，符合要求后方可开始施工。浇筑时，下料应均匀、连续，在钢筋密集处，可短时开动侧振或插入式振捣器以辅助下料。随时注意检查模板、钢筋及各种预埋件的位置和稳固情况。浇筑过程中要随时检查混凝土的坍落度和和易性，严格控制水灰比，保证混凝土的质量。每片梁除留足标准养护试件外，还应制作随梁同条件养护的试件3组，作为拆模、移梁等工序的强度控制依据。(7)混凝土养护混凝土终凝后立即进行淋水养护，每天洒水次数视环境湿度与温度控制，洒水以能保证混凝土表面经常处于湿润状态为准。混凝土强度达到规定的强度后即可拆除模板。拆模时用手动葫芦套紧辅以撬棍或钩子轻轻撬动模板，使模板与混凝土脱离，取出模板，集中堆放。拆模后应立即设置支顶架，并在端横隔板下支垫木楔以保证大梁的横向稳定和操作安全，待预应力钢束张拉完成后才可松顶。(8)预应力施工必须在梁体混凝土达到设计规定强度后方可进行预应力施工。要先用清孔器进行预应力孔道检查，孔道应无阻塞、残留物和串孔等情况。做好张拉设备的检验等各项准备工作，报请监理工程师批准后，在监理工程师在场的情况下进行预应力张拉。采用分批、分阶段对称、两端同时张拉的方法进行张拉。张拉程序为：0初应力(con10)1.05con(持荷2min)con(锚固)。采用张拉力和延伸量双控施工。测得的延伸量应在计算延伸量的6以内。滑丝、断丝不得超过规范规定。用钢锯或砂轮锯切割预应力钢材露头后，锚口用水泥砂浆封闭。认真作好张拉记录并报监理工程师。(9)孔道压浆压浆设备和使用的浆液必须符合规范要求。压浆使用的浆液必须在压浆过程中按规定制取浆液试件。压浆前应进行清孔等各项处理工作，防止堵塞和漏浆。由低到高逐孔压浆；自梁的一端注入，另一端溢出。当溢出的浆液达到规定稠度后，在压力下封闭孔道。T形梁预制施工工艺见后张法T形梁预制施工工艺框图。2、砼箱梁的预制(1)台座及模板制作在制作台座前，平整预制场地，铺设10cm厚的碎石垫层碾压密实，底模用25号砼浇筑，厚度为30cm，底模上每隔1米预留安装箱梁侧模的对穿螺栓孔。(2)钢筋制作绑扎及内模定位钢筋下料严格按设计和规范要求进行，首先在台座上进行底层钢筋绑扎，安装侧模，顶底板模，安装腹板钢筋，然后放入芯模，并用架立钢筋进行定位，防止其在混凝土灌注中上浮，影响顶板厚度。定位预应力孔道连接采用波纹管进行预留，波纹管连接采用大一号同型波纹管，连接长度大于20cm,钢筋保护层采用半径等于保护层的弧型垫块控制。完成预制场底模布置后，即可开始箱梁预制工作。(3)模板拼装台座在钢筋绑扎前，涂脱模剂进行浸透直至饱和，模板在使用前均匀涂上脱模剂，端模与锚垫板连接密贴。立侧模时自一端开始，用对称立模的方法将模板连接成型后，紧固上下拉杆并进行调整，达到要求后，挂上附着式振捣器。在两横隔梁之间每侧安装4台，相对每一侧前后、上下交错布置。(4)梁体混凝土浇注箱梁砼浇注时，为保证砼的质量以及强度在砼中参入适量缓凝早强剂，砼的坍落度控制在16cm左右。混凝土采用搅和站集中拌和，砼运输车水平运输，混凝土输送泵灌注的方式。浇注时采用斜层法从两端向跨中对称浇注，在跨中合拢，混凝土一次浇筑完成。混凝土捣固以插入式振捣器为主，平板式振动器辅助振捣。在梁体锚固区加强振捣质量，保证混凝土的密实。(5)拆除模板完成砼浇筑36小时后就可以拆除模板了，但此时砼强度尚低，还未达到设计强度，因此在拆模时注意不要损坏到砼，特别是边角等容易受损的部份。模板拆除后注意砼的养生，同时在两侧翼板底部加可靠的的支撑，防止箱梁发生倾倒。(6)箱梁砼的养生为保证砼强度并防止产生表面收缩裂缝，应在砼初凝后尽快洒水养生，箱梁顶面用麻袋覆盖以保持砼湿润。模板拆除后，每天都必须进行养生工作，保证砼强度的发展。特别是在冬季预制的箱梁，养生时必须考虑适当的温度和湿度。(7)预应力钢铰线施工钢铰线下料充分考虑工作长度，用无齿锯切割，成束后用22#铁丝每隔1.5m绑扎一道形成束状，人工穿束。当梁板混凝土强度达到设计要求进行预应力施加。张拉时，做到孔道、锚具、千斤顶三中心重合，按照设计张拉顺序依次张拉，为减少钢束的松驰损失和克服锚圈口与钢铰线之间的磨擦损失，钢束采用超张拉工艺，即：0 初应力 1.05con(持荷两分钟) con(锚固)超张拉及预应力筋断丝、滑丝均严格控制在规范允许范围内，并准确记录张拉结果。(8)孔道压浆、封端用活塞式压浆泵在孔道一端连接压浆管向另一端压入水泥净浆，在另一端口溢出浓浆后封闭下端继续升压至0.7MPa,持荷10min以上 ,封闭压浆端孔道，在水泥浆凝固前不得打开阀门，孔道压浆自下而上进行。之后进行封端混凝土施工。2.5.2.2箱梁、T形梁架设安装箱梁、T形梁架设安装根据现场工地情况逐孔依次进行，避开雨天。梁架设安装采用200t架桥机进行。2.5.3 桥面系的施工2.5.3.1防撞护栏作为桥梁的附属结构，其施工质量直接关系到全桥的外观和将来的交通安全。为了达到线形优美、表面平整光洁、色泽一致内实外美的效果，除全桥使用同一厂家、同一标号、同一产品的水泥外，严格控制几个重要工序：测量放线、模板加工及安装和砼捣固。1、测量放样桥梁安装完成后，在桥上进行一次中线和高程贯通测量，按贯通测量调整后的数据进行防撞墙放样，直线每10m、曲线每5m放出一个基准点，立好模板后用基准点对模板进行仔细检查，符合要求后浇注砼，以保证线型准确。2、模板加工模板由专业的金属结构厂加工，加工前对钢板的内表面进行一次打磨，使其表面光洁度、平整度达到规范要求。涂上防锈剂后再进行下一步加工。模板的结构尺寸必须符合设计要求。3、模板安装和钢筋的制作与安装立模时模板纵向接缝间镶嵌防水橡胶条，与梁顶的接缝用滑石粉107胶泥填塞，以保证模板严密不漏浆。定位准确，装配精度符合要求。钢筋的制作与安装应严格按照设计和规范要求进行。4、砼浇筑与捣固浇筑砼前在模板表面涂刷脱模剂。严格按照试验确定的砼配合比进行砼的搅拌，骨料的级配、砼的塌落度以及砂率等指标必须符合要求，以确保新拌砼的和易性。施工时纵向分层浇注，采用插入式振捣器逐层振捣，同时要准确掌握振捣时间，做到既不欠捣也不过振。捣固操作人员安排经验丰富的熟练的混凝土工担任。2.5.3.2桥面铺装、伸缩缝1、浇注铺装混凝土前必须先由测量人员复测梁板面标高，包括跨中各支点处的中线和边线标高,如果铺装层的最小厚度不能满足设计要求时，就要调整标高。2、桥面钢筋的绑扎根据设计要求和有关规定进行，并按设计要求留好保护层厚度。3、面层混凝土振捣整平：先用人工铺好混凝土拌和物，随即用平板振动器均匀振实；待全面振捣后，再用振动器进一步拖拉振实并初步振平；最后用无缝钢管滚揉表面，使表面进一步提浆调均调平。(浇注混凝土时必须严格控制水灰比)。4、板面处理：抹面分两次进行，第一次在整平后随即进行，清除泌水并压石子；第二次抹面须在混凝土泌水基本结束处于初凝状态但表面还湿润时进行。抹平后沿横向方向拉毛或用压纹器压槽，使桥面有粗糙的纹理表面，其压槽深度控制在1-2mm。5、混凝土的养护：在混凝土板做面完毕后，即可用湿草袋覆盖进行养护。6、伸缩缝按厂家提供的资料、模具及设计要求施工。2.6隧道施工方案、方法和措施本标段有隧道一座，即肯古隧道，长630米。隧道设计均为单向双车道，隧道有效净宽9.5米,净高7.1米,设计行车速度为40km/h。隧道按新奥法原理设计，岩石完整性较好。设计结构为柔性支护体系的复合衬砌，以喷、锚、网、拱架等为初期支护，以钢筋混凝土或模注混凝土为二次衬砌。并视地层、地质条件增加超前导管注浆等支护措施来配合隧道新奥法施工。队伍设置情况，采取单向掘进的施工方案。隧道采用机械通风，机械通风采用射流式纵向通风，压入式通风。洞内供电采用400V/230V三相四线制，从洞外变电所通过四芯橡胶电缆向洞内供电。成洞和非作业地段的照明使用220V单项电。用水取自深井水，通过水车或水泵送至高位水池。隧道掘进及运输采用钻爆开挖与人工开挖相结合，运输采用无轨运输。侧翻式装载机装碴，10T自卸汽车运输。初期支护采用锚喷网联合支护的方式，手持式凿岩机钻孔，人工安装钢架、锚杆，湿喷机喷射砼。衬砌使用自动脱模的液压衬砌台车，配整体式钢模板，使用混凝土输送泵泵送混凝土入模，模板外挂附着式振捣器机械振捣。施工过程中严格遵循“管超前，严注浆，短进尺，强支护，早封闭，控爆破，勤量测”的施工原则。隧道除明洞段采用明挖法施工，施工前首先对坡面上的不稳定岩石进行清除或对不稳定坡体作必要的加固，洞口禁止大开挖。隧道暗洞均采用新奥法原理施工。分离式隧道对于级围岩段施工开挖拟在做好超前支护的基础上，采用“管棚注浆”超前支护留核心环状法开挖；、级围岩段采用上下断面正台阶法施工。施工过程中严格控制超、欠挖，初期支护及时可靠，二次衬砌采用混凝土运输车，输送泵和衬砌模板台车的机械化配套方案，确保混凝土质量达到内实外光。在施工中坚持“弱爆破、短开挖、强支护。早封闭”的原则。施工过程中，及时处理分析数据，并根据分析结果调整支护参数。2.6.1 施工方法2.6.1.1 洞口工程1、洞口土石方洞口土石方开挖采用明挖法由上到下分层开挖施工机械以挖掘机为主，遇地层坚硬石质人工打眼松动爆破，运输采用10t自卸车。施工前根据设计图及洞口的地质情况确定洞口加固处理方案，然后进行刷坡。边、仰坡开挖自上而下采用人工配合挖掘机进行开挖，装载机配合，自卸汽车运碴至弃碴场。如遇石质需爆破开挖，则应采用微松动控制爆破，严格控制炸药用量，加强防护和安全警戒工作，确保不影响周边群众的生活。2、洞口防排水工程施工前完善洞外地表排水，消除地表水的不良影响。在进洞之前，首先在进出口仰坡刷坡线外5米做截水沟，边坡外侧做排水沟，以拦截地表水，避免冲刷边坡、仰坡，影响洞口施工。3、坡面防护边、仰坡开挖成形后，先喷C20混凝土23cm封闭开挖面；然后根据设计断面开挖洞门及明洞基础。2.6.1.2 明洞及洞门工程施工流程：测量放线明洞及洞门段开挖仰拱衬砌衬砌台车就位绑扎钢筋浇注混凝土。洞门应及早施作，洞门基础必须置于稳固的地基上，洞门拱墙应与明洞段拱墙衬砌同时施工，连成整体。明洞及洞门衬砌完后，即可施作拱背防水层、粘土层，并及时植草绿化。2.6.1.3 超前支护在本合同段隧道施工中，超前支护设计主要为小导管注浆。小导管注浆施工流程为：钻孔清孔顶入加工好的钢管注浆检查。小导管超前支护作业参见附图2.6-1所示附图2.6-1 小导管超前支护作业示意图1、测量放线，确定小导管位置。2、钻孔台车就位打孔，小导管采用75的导孔，施工作业时，严格控制孔位及外插角，防止导管侵入开挖界限或距离开挖面过远失去防护作用。钻孔完毕经清孔、检查合格后，利用钻机的冲击和推力将小导管沿引导孔顶入，逐节接长钢管至孔底。3、小导管前端3.5m范围内按梅花形布置钻6mm左右的小孔，顶端做成锥型，以便顶进。打设完毕后，注水泥水玻璃浆液，其配合比严格按设计图纸执行，并经试验确定，注浆压力控制在0.6Mpa1Mpa之间，注浆结束用水泥砂浆封口。4、小导管应注意两次循环之间的搭接不宜小于1.2m。5、顶进过程应随时注意防止堵孔、坍孔。6、注浆时注意注浆压力的变化，压力达到设计值且不再吞浆后，即可停止注浆。7、注浆结束后，检查注浆效果是否达到设计要求，如未达到应进行补孔注浆。8、整个过程中应仔细做好各项记录。2.6.1.4 洞身开挖1、洞身开挖类围岩采用“管棚注浆”超前支护上导坑预留核心环状开挖作业法施工。、类围岩采用正台阶开挖法施工。(1)类围岩开挖方法类围岩地段采用“管棚注浆”超前支护留核心环状开挖作业法施工，其循环时间见表7.2-1。第一步：拱顶在超前大管棚的“保护下”将传统的上导坑改为弧形导坑，并注浆，开挖结束后初喷混凝土，打径向锚杆，挂网，架设工字钢架，喷混凝土，形成较稳定的承载拱。第二、三步：在承载拱的支持下，分段开挖边墙，以一定的时间差先后按同样的方法进行支护，使同一断面钢拱架在拱脚处暴露的开挖面仅限于一侧。第四步：挖中步核心土。第五、六步：在已完成边墙支护后，分段左右开挖边墙下步，以一定的时间差作边墙下步支护。第七步：下台阶核心土及仰拱开挖，做仰拱，二次衬砌紧跟支护。 施工顺序：打超前注浆钢管(超前注浆小导管)上台阶开挖初喷立钢拱架安钢筋网复喷开挖下台阶初喷立边墙、钢架复喷仰拱超前灌注墙拱混凝土灌注。(2)、类围岩开挖方法、类围岩采用正台阶法掘进，上台阶采用光面爆破施工，下台阶采用预裂爆破施工。上、下台阶间隔46m，钻眼采用YT-28凿岩机进行。炸药采用二号岩石硝铵，起爆采用非电毫秒雷管塑料导爆管起爆。出渣，上、下台阶由CAT320挖掘机扒渣，挖掘机或装载机装渣，自卸汽车运输出渣。隧道每爆破一次，随即施作当次初期喷锚支护，仰拱施工要紧跟开挖进行，尽早形成闭合环。在爆破作业中，为确保作业面粉尘含量和空气清洁度达到标准。除加强通风外，还应采用“W”型水幕降尘器喷雾降尘，确保施工环境良好。正台阶开挖施工示意图见图2.6-2，正台阶法开挖及初支施工作业循环时间见表2.6-3，正台阶开挖施工工艺框图见隧道正台阶法施工工艺框图。图2.6-2 、类围岩正洞正台阶法施工示意图(单位：cm)表2.6-3 类围岩“管棚注浆”超前支护留核心环状开挖施工作业循环时间部位序号工序作业时间(min)循环时间(min)12024036048060072084096010801200上弧导开挖1根据上循环支护轮廓开挖402初