桥面系及附属工程施工方案.doc

成都华川公路建设集团有限公司二环路EPC3合同段 桥面系及附属工程施工方案成都市“两快两射两环”工程成都市二环路东段改造工程EPC3合同段桥面系及附属工程施工方案编 制： 审 核： 审 批： 施工单位：成都华川公路建设集团有限公司目 录1、编制依据及编制原则（3）2、工程概况（4）3、施工总体部署（6）4、施工工期计划（10）5、施工方案（11）6、质量控制措施（30）7、安全保证措施（32）8、文明施工（43）附件：防装护栏模板安装小车验算书（44）1、编制依据及编制原则1.1编制依据1.1.1 业主招标文件、补遗书及设计图纸明确的技术规范和标准；1.1.2我公司与业主签订的合同文件；1.1.3城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ2-2008及本工程的施工、安装、质量检测及验收的国家、行业、地方现行执行规范、规程、标准；1.1.4二环路东段工程项目桥梁工程标准化施工技术要求；1.1.5我公司现有的技术装备、施工组织以及类似工程的施工经验。1.2编制原则1）安全第一的原则：本项目工程位于二环路高架，底层道路交通量大，人流量大，四周建筑物众多；按照技术成熟可行、措施保障得力、施工万无一失的前提下，制定施工方案并组织施工。2）优质高效的原则：加强领导，大力推行项目责任制，完善激励机制，以ISO9002-2000质量体系为标准，采取标准化作业，保证过程工程质量满足设计和规范要求。3）确保工期的原则：由于本工程工期紧、任务重、难度大，在施工组织中比选择最佳施工方案，优化和加大施工资源的投入，编制合理、操作性强的进度计划，精心组织、精心施工、24小时连续作业，确保工期的实现。4）文明施工、环境保护的原则：施工时将严格遵守有关城市环境保护、文明施工的法律法规和行业标准规定，采取措施控制施工现场的各种粉尘、废气、废水、固体废弃物以及噪声、振动、施工照明对人和环境的污染与危害。2工程概况2.1工程概况我部主线全长2.543Km（K21+460K23+583、PK0+000PK0+420、RK0+000RK0+680），起于建设南路南侧，经杉板路口、万年路口、双庆路口，止于双福一路。包括主线、杉板互通、双桥子互通（部分）、十条上下行匝道等。1）防撞护栏从保证二环路全线护栏结构形式一致的角度出发，采用总体院下发标准图纸构造形式为依据，本标段桥面防撞护栏等级为SS级。同时，由于预制梁体与钢箱梁桥面铺装厚度不一致，因此各梁型防撞护栏细部构造略有差异，但总体外观保持连续、统一。预应力砼边梁预制时应注意预埋护栏钢筋。钢箱梁护栏与梁体钢筋的连接形式参见图纸SII-555。2）桥面铺装混凝土桥梁桥面铺装面层为4cmSMA-13沥青混凝土结构+5cmSBS-16沥青混凝土结构，下设桥面柔性防水涂层剂，10cm厚C40混凝土调平现浇层。调平现浇层内掺入水泥混凝土用短切玄武岩纤维，以提高结构自防水性能。掺量：一立方水泥混凝土中掺加5kg玄武岩纤维（纤维规格为直径15um，长度为18mm）钢箱梁铺装铺装面层3.5cm厚SMA-10改性沥青SMA粘层改性乳化沥青铺装下层3.5cm厚浇筑式GA-10沥青砼防水粘结层两层甲基丙烯酸类树脂防水材料，总用量25003500g/m2，底涂层及粘结剂应满足公路钢箱梁桥面铺装设计与施工技术指南中各项技术指标要求钢板喷砂除锈，清洁度达Sa2.5级，粗糙度5080m3）桥面排水本标段桥面排水类型分为预应力砼梁段及钢箱梁段，预应力砼梁段利用铺装层的厚度设置集水井，通过铸铁弯管及桥墩侧面排水槽中的PVC管道收集至地面排水井内，最后排入市政雨污水管网系统。对于钢箱梁段，由于铺装厚度较薄(总厚仅7cm），因此采用设置集水斗收集桥面雨污水，通过铸铁弯管及桥墩侧面排水槽中的PVC管道收集至地面排水井内。两种类型的桥面排水形式及大样图纸参见附属构造分册。2.3施工特点、难点分析1）工期紧、任务重；2）本项目防撞护栏类型多，必须合理组织劳动力、模板以及支架系统的周转材料等；3）本项目大部分防撞护栏位于曲线上，严格控制防撞护栏的平面位置及几何尺寸；4)防装护栏施工时，对下底层道路进行交通组织工程量大，难度高；5）各类预埋管线、预埋件类型多、复杂。3 施工总体部署3.1组织机构组织机构：本合同采用项目法管理组织施工，成立“成都华川公路建设集团有限公司成都二环东段EPC3合同段项目经理部”，我部将设“六科三室一组”，主要负责组织和协调各施工队对本合同段工程任务的实施。3.2材料准备3.2.1主要材料准备施工材料主要是钢筋、钢材、伸缩缝和混凝土。混凝土采用已经得到业主、监理以及中心试验室认可的项目部自建龙潭混凝土拌和站。其他材料根据合同文件到甲方指定厂家采购，材料进场立即抽样送检，检验合格后根据计划陆续进场。项目部工程科按照施工图纸数量加损耗、施工月进度、周计划申报各种材料用量。机料科按计划提前组织相关材料进场，并留出一定的余量，保证施工的连续性。仓库区材料分类堆放并码放整齐，各类材料用标牌显示。3.2.2周转材料准备1）防撞护栏模板防撞护栏拟投入的模板数量如表3.2.2.1。表3.2.2.1 拟投入的防撞护栏模板数量表序号类型工程数量（m）模板数量(m)备 注1第一类91054700主线混凝土箱梁2第二类27621500主线钢箱梁3第三类43002600匝道混凝土箱梁4第四类25721700匝道钢箱梁合防撞护栏背包模板：匝道部分：高90cm钢箱梁背包模板50套；高90cm混凝土梁背包90套；主线部分：高120cm钢箱梁背包模板40套；高120cm混凝土梁背包120套；3）桥面铺装模板采用5槽钢，投入数量12500m。3.2.3防撞模板安装小车准备根据工程工程量、工期计划，结合现场实际情况，我部计划投入模板安装小车60台，轨道3000m。模板安装小车两种类型，第一种类型16台，第二种类型44台。第一类模板安装小车示意图如下：第二类模板安装小车示意图如下：3.3设备计划根据工程数量及工期安排，我部投入的主要机械及机具如下表 表3.3 投入机械设备一览表序号机械或设备名 称型号规格数量备注1混凝土灌车不小于12m350台2吊车25T16台上下钢筋原材料，半成品3吊车160T2台大型设备上桥使用4砼泵车7台5装载机30台用于高架桥上模板转运等6振捣梁16台用于桥面铺装混凝土摊铺7平板运输车12台钢筋半成品运输等8发电机不低于50KW6台备用9钢筋切断机GQ40-16套10箍筋成形模具GWJ40A6套11钢筋调直机CJ4-146套12电焊机36KW80台13振动器（棒）100套14切缝机5台15登高车不低于18米25台16模板安装台车60台3.4劳动力计划3.4.1 专职安全生产管理人员计划：根据项目部划分的8个施工作业面，项目部计划配置30名专职安全生产管理人员。3.4.2劳动力配置计划表3.4.2劳动力配置计划表序号进场人员人数备注1电工162电焊工1003钢筋工2004模板工5006砼工1508修理工2010普工60合计10463.5施工现场准备1）临时用电准备，通过现场临时接点，沿高架桥上纵向布置线路，每跨设置三级配电柜；2）临时用水准备，根据现场情况，我部通过6处接水点上二环高架桥，每跨安装一个出水口，保证桥面系正常施工、养护用水。水管采用直径50mm的PE管。3）人员上下桥准备，为便于人员上下桥，每4跨设一处上下通道，通道采用搭架或安装塔梯；3.6施工技术准备1）组织项目部技术人员熟悉施工图，编制技术交底、安全交底。并在施工人员进场时进行技术和安全交底。2）组织有关人员熟悉有关施工及验收规范，明确检验评定标准与规范文件。3）深化施工组织设计，并由技术负责人制定详细的施工流程。4）图纸会审及技术交底。4 施工工期计划4.1防撞护栏施工计划1）主线防撞护栏：计划施工时间：2013年1月20日2013年3月31日2）匝道防撞护栏：计划施工时间：2013年2月16日2013年3月31日4.2桥面铺装施工计划计划施工时间：2013年3月1日2013年4月15日4.3伸缩缝施工计划计划施工时间：2012年5月1日2013年5月25日5 施工方案5.1主要施工工艺5.1.1防撞护栏施工工艺流程5.1.2 桥面铺装施工工艺流程5.1.3伸缩缝施工工艺流程5.2防撞护栏施工防撞护栏为现浇C30钢筋砼，防撞护栏距离路面高度为1.2m，每隔710mm距离再设置一道真缝，缝宽20mm，缝内填20mm厚硬质泡沫板，周圈嵌宽度为20mm、深度为20mm的弹性防水密封膏。防撞护栏两边预埋2根直径为80mm的镀锌钢管和1根直径50mm的镀锌钢管。中间2道防撞护栏预埋1根直径为80mm的镀锌钢管和1根直径50mm的镀锌钢管。防撞护栏结构及预埋图如下：5.2.1 测量放样箱梁施工完毕后，应进行平面点位和高程测量。翼板多出设计边线的部分组织进行凿除，翼板不足的部分随防撞护栏一起施工。准备工作完毕后即进行下一步的施工。曲线段放样按2m一点，直线段按5m一点进行控制。施工放样结束后，根据预埋管线施工图，对部分管线需要穿过预制箱梁（如雨水管、部分电力管线等），采用钻芯取样设备进行钻孔。5.2.2钢筋存放、加工、运输及安装5.2.2.1钢筋原材料的存放1）钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分别堆放，不得混杂，且应立牌标明。钢筋运输堆放时应避免锈蚀污染，露天堆放时，应垫高并加以遮盖。2）钢筋的表面应清洁，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净；3）钢筋应平直，无局部弯折；5.2.2.2 钢筋加工1）钢筋加工配料时，要准确计算钢筋的长度，如有弯钩应加长长度并扣除钢筋弯曲成型的延伸长度，拼配钢筋实际长。2）钢筋的末端弯钩应符合设计要求。用一级钢筋制作的箍筋，弯钩的弯曲直径应大于受力主筋的直径，且不小于箍筋直径的2.5倍，弯钩的平直部分长度，不小于箍筋直径的5倍。3）钢筋机弯曲钢筋时，在钢筋弯到要求角度后，先停机再逆向转取下弯好的钢筋，不得在机器向前运转过程中，立即逆转，以免损坏机器；4）弯曲钢筋时，应先反复修正并完全符合设计的尺寸和形状，作为样板筋使用，然后进行正式加工生产。5）钢筋加工统一在钢筋加工厂进行。5.2.2.3钢筋加工后的存放1）钢筋成型后，应详细检查尺寸和形状，并注意有无裂纹；2）同一类钢筋应存放在一起，一种形式弯好后，应捆绑好，并挂上编号标签；3）弯曲成型的钢筋在运输时，应小心装卸，避免变形；4）存放时要避免雨淋受潮生锈。5.2.2.4钢筋安装1）在钢筋安装前，用吊车或龙门吊将钢筋加工厂制作好的钢筋调放在平板运输车上，通过平板运输车运至施工现场，然后用吊车调放在现场。2）钢筋骨架在不同高度处绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。3）采取措施防止脱模剂污染钢筋；4）钢筋连接方式：焊接及绑扎。焊接时，双面焊焊接长度为5d，单面焊接长度为10d，焊缝厚度0.3d，焊缝宽度0.7d；对于焊接接头，两接头间距不得小于35d，在搭接长度区段内同一根钢筋不得有两个接头；绑扎连接时，帮扎接头的末端距钢筋弯折处的距离不小于10d，接头不位于构件最大弯矩处；搭接长度35d，钢筋搭接处，在中心和两端用铁丝扎牢；5）钢筋安装时，应在路灯和监控设备位置留出足够空间，先不进行钢筋安装，待路灯和监控设备钢结构基座安装完毕后按图纸要求与护栏钢筋连接。6）防撞护栏背包钢筋随防撞护栏钢筋安装同步进行。5.2.3预埋件安装1）防撞护栏中的预埋件主要有：智能交通预埋钢板螺栓、各种线路管道、监控线路管道、路灯基座预埋钢板、标志牌预埋钢板和螺栓、路灯和监控接线箱。2）在防撞护栏护栏施工过程中，采取先施工路灯基础、监控设备基础，然后安装路灯和监控设备设备箱和接线箱，在防撞护栏施工过程中一起进行混凝土浇注的办法。3）基座管道在钢筋绑扎过程中预埋就位，并根据基座管道的刚度进行定位钢筋的安装，以保证基座管道的位置准确，确保在电气施工过程中容易穿线，定位钢筋间距45cm。预埋钢板安装在模板安装、调整加固到位后进行定位安装。要求位置准确，不论是在纵桥向，还是在横桥向均应保持水平，锚固钢筋应伸入护栏钢筋内，以确保结构安全。5.2.4模板安装小车拼装1）轨道安装：轨道安装通过膨胀螺栓与梁体形成有效连接；2）模板安装小车运至施工现场后，用吊车吊至桥面上，再进行拼装。3）每台模板安装小车均采用1.6m3混凝土块配重。5.2.5模板的安装5.2.5.1模板要求为了保证结构表面光滑、平顺，达到清水混凝土饰面效果的要求，模板结构采用组合大钢模板，尽量减少接缝，必须保证模板结构有足够的强度、刚度，避免变形。同时，模板面板要有足够的平整度和光洁度。钢模面板采用优质钢板，外表无锈斑、压痕。水平、竖向连接缝密贴、平直，连接边板无扭曲、碰伤现象，连接螺栓孔中心偏差 0. 3mm，严禁氧割孔眼。所有下料好的钢板上铣床进行铣边处理，保证两块钢板的拼缝控制在0.5mm以内。模板制作完成后应进行试拼，检查模板的平整度、接缝密合性及机构尺寸等，试拼合格后方可运输到现场。模板经试、校正、检查合格后进行表面处理与防锈：模板工作面要进行磨光、除锈 ,对焊缝局部坑陷用粘性强的汽车腻子刮平、磨光、抛光后用棉纱浸柴油拧干后擦洗表面 ,再用棉纱彻底擦干油污、锈污；模板及支撑体系须防锈；涂刷防锈漆二道等。5.2.5.2模板设计防撞护栏模板面板采用Q235厚5mm的钢板，背楞采用8*12cm间距20cm。模板设计图如下：5.2.5.3脱模剂的选用采用同一品种的专用脱模剂。为保证成型后的混凝土表面颜色均匀一致，脱膜剂选用BT-20，涂刷均匀。5.2.5.4模板安装1）模板安装主要采用人工辅以装载机、模板安装小车进行；2）内侧模板的安装和加固方法a)内侧模板在下口做短5cm，防止因该处箱梁混凝土高出设计高程时无法调节。下口用高标号砂浆进行找平到设计高程，方便立模。b）为控制内侧模板位置采用方法：在模板线边缘在N3钢筋根部焊接钢筋头的方式控制；外侧用483.6钢管配碗扣顶托进行加固；上口采用“一拉一撑”的方式进行固定，具体是先用483.6钢管进行支撑，然后用钢丝绳配紧张器拉住的方式。3）外侧模板的安装和加固方法外侧模板采用挂栏安装，在挂栏外端固定操作工作栏方便工人进行模板位置调整和模板加固。外侧模板和里侧模板在顶部采用8槽钢连接，其中里侧模板采用双螺栓固接，外侧模板采用单螺栓铰接；下口采用25mm对拉杆固定，为方便对拉杆施工周转，对拉杆外套PVC管保护，施工完毕后对拉杆抽出周转使用。拉杆抽出后形成的小孔即时表面修饰。部分施工段落受场地以及空间限制，外模板安装采用人工辅以25T吊车，作业平台搭设双排脚手架，脚手架纵横间距1m、步距1.2m。4）各种螺栓连接件必须符合规程要求。配件主要是各种螺栓连接件，若螺杆的加工质量差，螺丝牙口过浅，螺帽不合格，则在使用中达不到模板设计的抗拉力，导致模板固定不牢，承受侧压能力差，易出现跑模现象，使施工后混凝土构件的尺寸、外观质量等不符合设计及规范的要求。5）关模时，每隔1015m设一道真缝，缝宽2cm。6）背包模板安装与防撞护栏模板安装同步进行。7）模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及横向的稳定性进行检查，签认后方可浇筑混凝土。5.2.6混凝土浇筑5.2.6.1浇筑混凝土前的检查1）对施工机具的数量、质量进行检查；2）对模板、钢筋、预埋件进行检查，主要检查模板、钢筋、保护层垫块、预埋件的规格、尺寸、数量、位置等是否正确。模板支撑是否稳固、模板内的杂物是否清除干净、缝隙是否封堵、钢筋是否污染、混凝土浇筑安全施工措施是否落实等；5.2.6.2混凝土浇筑1）混凝土用砼运输车运到现场后，采用汽车泵输送混凝土入模，插入式振捣器振捣。砼分层浇筑，浇筑分层厚度30cm，振捣时间以表面不再出现砼下沉、起泡为准。2）浇筑混凝土尽量做到连续进行。如果必须间歇，其间歇时间应尽量缩短，并应在前层混凝土初凝前，将次层混凝土浇筑完毕；3）浇筑混凝土时派模工、钢筋工观察模板、钢筋、预埋孔洞、预埋件和插筋等有无移动，变形或堵塞情况，发生问题应立即处理并应在已浇筑的混凝土初凝结前修正完好。5.2.7模板拆除1）模板拆除在混凝土能够承受自重时，方可拆卸。2）拆模顺序：先拆外侧模，后拆内侧模；3）拆除时不得破坏混凝土表面，模板吊装时应有人专门负责，防止模板吊装过程中将混凝土表面碰坏或划伤。4）模板拆模后及时清灰，刷脱模剂，检查面板的几何尺寸；模板的拼缝是否严密等。5）每次吊装前，检查整个安装模板小车、吊钩，并做好记录。（记录应悬挂在安装小车上）。5.2.8混凝土养护1）在混凝土初凝后，用土工布进行覆盖并洒水养护，保证混凝土表面始终保持湿润状态，确保混凝土表面不产生干裂。2）混凝土养护的时间要求：混凝土养护时间不少于7d。5.2.9 护栏修饰及拉杆孔的处理。1）在拆除模板后，根据护栏表面情况，采用白水泥和普通水泥按照约3：7的比例进行调试。2）拉杆孔在拆除模板和护栏修饰完成后，采用玻璃胶进行填塞。5.3桥面铺装施工桥面铺装钢筋网采用10100冷轧带肋焊接钢筋网，铺装砼采用C40钢筋混凝土铺装厚100mm（掺入水泥混凝土用短切玄武岩纤维，5Kg/m3）。5.3.1 清除桥面浮浆、凿毛先采用凿毛锤对桥梁板顶面进行人工凿毛，去除浮浆皮和松散的砼，再对箱梁顶面进行检查、补凿。剔凿后的箱梁顶面验收前采用空压机吹扫，若采用高压水枪冲洗时，须用空压机将积水吹散，并确保浇筑时混凝土表面充分湿润。5.3.2振捣梁行走轨道高程测设1) 轨道可采用5cm槽钢架设。2) 轨道纵向定位后，弹墨线，每2m设置高程控制点。在控制点处用电锤钻孔，打入钢筋，锚固深60mm80mm，外露30mm。设定槽钢顶面高程与桥面设计高程一致，用水准仪在锚固钢筋上测放，然后焊接顶托架，架立槽钢轨道。为保证轨道刚度，将轨道支撑加密，支撑间距不宜大于1000mm。5.3.3 铺设、绑扎钢筋网片1)现场绑轧成型的钢筋网片，其横、纵向钢筋按设计要求排放，钢筋的交叉点应用扎丝绑扎结实，必要时，可用点焊焊牢。绑扎接头的搭接长度应符合设计及规范要求。2)钢筋网片的下保护层采用塑料耐压垫块支垫，呈梅花形均匀布设，确保保护层厚度及网片架立刚度符合设计及规范要求。3)钢筋网片规格为2.3m*12m，搭接长度35cm，搭接部分焊接牢固。纵向筋在伸缩缝处梁端断开,并根据实地放样。4)连续桥面在梁缝处采用25钢筋进行补强，长度3m，间距150mm。 5.3.4桥面连续梁缝处理1) 连续构造下梁缝间须将缝内垃圾清理干净，严禁有砂浆或混凝土等残留物，并满嵌橡胶发泡板。2)梁顶在梁缝上铺上一块橡胶板，纵向长为60cm，宽度根据桥面宽度配置，厚度5mm。5.3.5砼浇筑、摊铺、整平1) 砼浇筑前准备：砼浇筑前，应对轨道、钢筋网片和预埋件进行查核，清除作业面杂物后，将梁体表面用水湿润，但不得有积水。2) 砼浇筑要连续，宜从下坡向上坡进行，砼浇筑自由下落高度不宜大于2m。进行人工局部布料、摊铺时，应用锹反扣，严禁抛掷和搂耙，靠边角处应先用插入式振捣器顺序振捣，辅助布料。3) 砼的振捣：一次插入振捣时间不宜少于20s，使粗细骨料分布均匀后，再用平板振捣器纵横交错全面振捣，振捣面重合100mm200mm，一次振捣时间不宜少于30s。然后用振捣梁沿导轨进行全幅振捣，直至水泥浆上浮表面。4) 砼的整平采用振捣梁操作时，设专人控制行驶速度、铲料和填料，确保铺装面饱满、密实。垂直下料与整平作业面应控制在2m左右。振捣梁行走轨道应及时拆除，清洗干净后前移。轨道抽走留下的空隙，随同铺筑作业及时采用同强度等级砼填补找平。5) 施工缝的处理：桥面砼应连续浇筑不留施工缝。若需留施工缝时，横缝宜设置在伸缩缝处，纵缝应设在四分之一（或二分之一）处。施工缝处理，应去掉松散石子，并清理干净，润湿，涂水泥净浆，立即浇筑混凝土。6) 伸缩缝处的浇筑：浇筑前可采用无机料做填缝垫平处理，桥面铺装砼浇筑作业时连续通过。5.3.6 抹面1) 一次抹面：振捣梁作业完毕，作业面上架立钢管焊制的马镫支架操作平台，人工采用木抹子进行第一次抹面，用短木抹子找边和对桥上排水口、手孔井进行修饰抹平。第一次抹面应将砼表面的水泥浆抹出。2) 二次抹面：砼初凝后、终凝前，采用钢抹子进行二次抹面。施工人员可在作业面上平铺木板作为操作台，操作时应先用3m刮杠找平，再用钢抹子收面。5.3.7 拉毛及养生二次抹面后，选用排笔等专用工具沿横坡方向轻轻拉毛，拉毛应一次完成，拉毛和压槽深度为1mm2mm，线条应均匀、直顺，面板平整、粗糙。砼拉毛成型后，采用土工布或保水材料覆盖，开始养生时不宜洒水过多，可采用喷雾器洒水，防止砼表面起皮，待砼终凝后，再浸水养生。养生期在7d以上。5.3.8桥面连续处SBS防水处理“二环路改造工程”桥面防水工程，本着“以防为主、多道设防、刚柔结合、节点密封”的设计原则，施工应做到贰级防水施工程序。1）施工流程验收基层（找平层） 基层清理 涂刷底涂 细部处理 铺贴SBS防水卷材 接缝收头处理 防水保护层2）防水施工方法(1)清理基层：基层表面凸部位铲平，凹陷部位应用聚合物砂浆填平（由土建方负责），并不得有空鼓、开裂及起砂、脱皮、翘起等缺陷。如沾有砂、灰尘、油污应清除干净，阴阳角处应做半径不小于50mm的圆弧。(2)涂刷底涂：涂刷基层处理剂时必须要均匀一致，不得有露白处，切勿反复涂刷，干燥4小时以上至不粘脚后方可进行下道工序。(3)大面积铺贴防水层：将卷材向前滚铺贴及压辊进行压实处理。滚压时应注意不要卷入空气和异物，平面与立面直接时应由下至上铺贴并使卷材紧粘阴角，不允许有明显的空鼓现象存在。搭接宽度为横向搭接、纵向搭接不小于100mm。各层卷材的压边宽度不应小于100mm，接头宽度不应小于100mm。上下层卷材的压边要相互措开1/3幅宽，即3050cm。上下层及相邻卷材的接头要相互错开3050cm。卷材防水层施工完成后应仔细检查。3）确保卷材防水桥面工程质量的主要措施(1)要根据工程的具体情况，选择符合要求的防水材料，严把质量关，对防水薄弱部位应做两道防水卷材层。(2)严格按照施工操作规程进行每一个防水分项工程的施工。对沥青胶的熬制要严格控制温度和配合比；卷材的铺贴方法要正确，接头和压边的尺寸满足要求，并粘贴牢固，对于防水的薄弱处要增铺一道防水层，砂浆保护层要铺均匀，厚度一致，特别注意立面墙上砂浆的质量。(3)地下室卷材竣工后，禁止在其上凿眼、打洞或做安装、焊接等操作，以防破坏卷材造成漏水。4）易出现的质量问题集处理方法直径不大于30mm的浸泡（空鼓），处理方法是：排除气体使卷材复平，在鼓泡范围面层增铺一层卷材，热熔封严其周边。直径不大于300mm的浸泡（空鼓），按斜字形将鼓泡切开，翻开部分防水卷材重新分开按流水方向粘贴，并在面上增贴一层卷材，其周边长应比开口范围宽100mm，热熔将其粘密实。5.4陶粒混凝土施工5.4.1技术准备1)进行技术复核，基层标高、管道埋设符合设计要求，并经验收合格。2)施工前应有施工方案，有详细的技术交底，并交至施工操作人员。3)各种进场原材料进行进场验收，材料规格、品种、材质等符合设计要求，同时现场抽样进行复试，有相应施工配比通知单。5.4.2材料准备1)水泥采用普通硅酸盐水泥，其强度等级为C25级。2)砂采用中砂，含泥量不大于3。3)轻集料的级配要适宜,其最大粒径应小于30mm。4) 轻集料混凝土的强度等级为CL7.5。陶粒混凝土配合比水水泥粉煤灰陶粒砂外加剂每m3中用量130400503907004.55.4.3技术的关键要求1)铺设前，其下一层表面应湿润。2)陶粒混凝土的配合比应通过计算和试配确定，其浇筑时的坍落度宜为1030mm。3)捣实混凝土采用人工振动，每一振处应使混凝土表面呈现浮浆和不再沉落。4)陶粒混凝土浇筑完毕后，应在12h 以后洒水养护，浇水次数应能保持混凝土具有足够的湿润状态，浇水养护时间不少于7d。5.4.4工艺流程5.4.4.1操作工艺1)清理基层：浇注混凝土前，应清除基层的尘土和杂物；基层表面平整度应控制在15mm 内。2) 找标高、弹线：根据墙上水平标高控制线，向下量出垫层标高，在墙上弹出控制标高线。面积较大时，采用细石混凝土或水泥砂浆做找平墩控制垫层标高。3)陶粒混凝土搅拌陶粒混凝土搅拌机开机前应进行试运行，并对其安全性能进行检查，确保其运行正常；陶粒混凝土搅拌时应先加页岩陶粒，后加水泥，最后加砂和水，其搅拌时间不得少于1.5min。陶粒混凝土的运输：在运输中，应保持其匀质性，做到不分层、不离析、不漏浆。运到浇筑地点时，坍落度一般控制在1030mm。采用人工搅拌时应注意搅拌质量，水泥、砂、陶粒人工搅拌时，应达到搅拌次数，干三遍，湿三遍，才能使用。4)铺设陶粒混凝土混凝土铺设应从一端开始，由内向外铺设。混凝土应连续浇筑，间歇时间不得超过2h。如间歇时间过长，应分块浇筑，接槎处按施工缝处理，接缝处混凝土应捣实压平，不显接头槎。大面积施工采用分区段浇筑。振捣混凝土：用铁锹摊铺混凝土，用水平控制桩和找平墩控制标高，虚铺厚度略高于找平墩，然后人工振捣密实。陶粒混凝土表面找平：混凝土振捣密实后，以墙柱上水平控制线和水平墩为标志，检查平整度，高出的地方铲平，凹的地方补平。刮平、滚压：以找平墩为标志，控制好虚铺厚度，用铁锹粗略找平，然后用木杠刮平，再用滚筒往返滚压，并随时用2m 靠尺检查平整度，高出部分铲掉，凹处填平。直到滚压平整出浆且无松散颗粒为止。对于墙根、边角、管根周围不易滚压处，应用木拍板拍打密实。采用木拍压实时，应按拍实拍实找平轻拍逗浆抹平等四道工序完成。水泥砂浆表面找平：砂浆先用水平刮杠刮平，然后表面用木抹子搓平，铁抹子抹平压光。找平层施工完后12h 应进行覆盖和浇水养护，养护时间不得少于7d。5.5伸缩缝施工5.5.1施工准备1）材料进场后，经检验合格后方可投入使用；2）伸缩缝安装前首先检查伸缩缝开槽宽度与伸缩装置的间隙是否符合温差要求。3）间隙中是否清理干净，待检查验收合格后安装。5.5.2伸缩缝的安装：1）安装方法采用反开槽二次切边法施工，即当铺筑完沥青混合料路面后再反开伸缩缝安装槽。第一次切边按设计边线向内反5厘处切边，待伸缩装置安装完成后再二次切边至设计线，以保证切边边口的整齐。2）安装形式，桥面伸缩装置与防撞墙伸缩装置，分体安装以桥面伸缩装置端头的翘起来保证缝端的漏水问题。3）为防止安装过程伸缩缝装置产生的变形，保证伸缩装置与两侧路面的平顺，采用“吊缝固定法”，即采用长3米，25#工字钢垂直于槽放置，间距1米，用钢筋在工字钢上将伸缩缝吊起同工字钢靠紧固定，用仪器检查平整度、顺直度合格后予以焊接。这样即可控制焊接时伸缩装置的变形，又可保证伸缩装置安装的整体质量。4）在止水胶带下填塞苯板的方法，不能很好的保证浇筑槽内砼时两梁的间隙及严密性，而影响施工质量，为此采用在安装前伸缩缝钢梁前端根据锚固槽深度，焊上2毫米铁挡板，两板内再填苯板支撑的方法,用以保证这一环节的施工质量。5.5.3混凝土浇筑伸缩缝型钢施工焊接固定后，拆掉工字钢，切断型钢筋，安设计规定宽度二次开缝，要求开缝顺直，清理后，解除定缝铁件，再次对各部位质量进行检查，合格后，浇注砼，砼浇注采用两侧同步浇注严密震捣的方法，至无气泡止，然后用刮杠刮平，以两遍抹子成活，成活后拉锚。5.5.4养护与保护：混凝土浇筑完成后，在混凝土表面收浆后，采用覆盖、洒水保湿养护。覆盖方式，采用两层覆盖，即一层土工布、一层塑料薄膜；养护期间，设专人看护。6 质量控制措施6.1质量管理目标及质量方针6.1.1质量管理目标：交工验收时工程质量等级达到合格，竣工验收时工程质量等级达到优良。6.1.2质量方针是：科学管理，精心施工，铺就优质成功路。6.2质量保证体系6.2.1成立全面质量管理小组和创精品、优质工程管理小组，第一管理者亲自抓，配齐专职质检工程师和质检员，制定相应的对策和质量岗位责任制，从组织措施上使创优计划真正落到实处。6.2.2 建立健全质量管理制度。为确保本工程的顺利进行，在科学的管理之下精心组织施工，充分体现“管理就是生产力”这一企业管理中心内容，在本公司现有完善的管理制度下，结合本工程的特点及业主的要求，拟在本工程推行如下管理制度：1）技术责任制和技术交底制度：2）图纸会审制度3）工程中间检测、验收制度：4）定期进行质量改进工作总结制度：6.3其他方面的质量控制1）严格执行工程监理制度，施工队自检、经理部复检合格后及时通知监理工程师检查签认，隐蔽工程的质量验收必须经监理工程师签认后方能隐蔽。2）建立不合格产品质量控制程序，及时将不合格项报告及建议处置方案和有关技术处理方案报业主及其代表审查认可，并接受业主及监理对纠正行动的验证。对严重有损于质量和重复发生的不合格项以及质量下降趋势的状况，必须认真分析、鉴定并查明起因，采取纠正措施，防止重复出现。3）定期组织质量教育，牢固树立“质量第一”的理念，在施工中坚持“谁施工谁负责”的原则，在每道工序施工前，主管工程师必须向有关方面做好技术交底并向施工人员明确工序操作规程的质量要求和标准，使施工和管理人员明确工序操作规程的质量要求和操作工艺，否则严禁上岗。4）针对工程全面质量管理，严格按体系中规定的责权利要求运作，把质量管理的每项工作具体落实到每个部门、每个人身上，使质量工作事事有人管，人人有专职，办事有标准，工作有检查，使经理部的每个人都担负起质量责任。7 安全保证措施7.1安全组织机构组长：项目经理副组长：项目常务副经理、项目总工成员：各科室、工区、劳务队伍负责人7.2 安全管理目标本项目安全目标确定为“三无一杜绝一创建”。“三无”即无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无火灾事故；“一杜绝”即杜绝重伤事故；“一创建”即创建安全文明达标工地。7.3建立、完善安全保证体系7.4施工安全管理措施1）建立安全生产责任制，明确安全生产责任，强化安全意识，切实贯彻“安全第一，预防为主”的方针。2）明确项目经理是安全的第一负责人，每个班组设兼职安监员一名，明确安监员对安全生产具有一票否决权，安监员有权决定停工整改。3）项目部安排6名专职安全员负责现场施工作业，并且按类别有针对性地将各类安全警示标志悬挂于施工现场各相应部位。7.5施工安全管理7.5.1模板作业安全管理1）模板作业前，项目部组织相关部门验收，经验收合格签字后，方可作业。任何人不得私自拆除模板。2）模板作业时，指定专人指挥、监护，出现位移时，必须立即停止施工，将作业人员撤离作业现场，待险情排除后，方可作业。3）拆模间歇时，将已活动的模板、螺栓、支撑等固定牢固，严防突然掉落、倒塌伤人。4）外侧模安装应尽量选择在晚上车流量小时进行，并且对道路进行临时封闭；但必须在白天进行模板吊装时，现场必须要加强检查，安全员必须对道路进行临时封闭后，才能进行吊装。5）拆模板时必须符合相关规范和规定，任何人不得擅自进行拆模作业，进行拆模作业时，同样必须对道路进行临时管制，防止出现意外。6)拆模板，应经施工技术人员按试块强度检查，确认混凝土已达到拆模强度时，方可拆除。7.5.2 人员安全管理方面1）所有高处作业人员应学习高处作业安全知识及安全操作规程，工人上岗前应依据有关规定接受专门的安全技术交底，并办好签字手续。特种高处作业人员应持证上岗。2）高处作业人员应经过体检，合格后方可上岗。严禁身体不适或岗前喝酒的工人上岗作业。施工现场项目分部应为作业人员提供合格的安全帽、安全带等必备的安全防护用具，作业人员应按规定正确佩戴和使用。3）安全带使用前必须经过检查合格。安全带的系扣点应就高不就低，扣环应悬挂在腰部的上方，并要注意带子不能与锋利或毛刺的地方接触，以防摩擦割断。4）任何人不得穿拖鞋、裙子进入施工现场。严禁与施工无关人员进入施工现场。7.5.3防触漏电措施1）在每个配电箱上安装漏电保安器，现场设二级漏电保护装置，实行分级保护，形成完整的保护系统。2）电器设施的安装、拆卸、修理由电工专人负责，任何人不许乱动和私拉乱接。3）现场电缆电线必须高架或地面穿管，不得在脚手架上缠绕铺设。4）随时检查电缆线是否有破皮、断头现象。5）施工时，注意水泵是否漏电，漏电水泵在未修好之前，一律不准使用。7.5.4 特种设备安全管理1）特种设备必须经检验后方可投入使用；2）操作人员必须持证上岗。7.5.5起重吊装安全措施：1）参加起重吊装作业人员，包括司机、起重机、信号指挥、电焊工等均应属特种作业人员，必须是经专业培训、考核取得合格证、并经体验确认可进行高处作业的人员。 2）起重机械进入现场后经检查验收，并对各种安全装置进行灵敏可靠度的测试。3）汽车式起重机除按规定进行定期的维修保养外，还应每年定期进行运转试验，包括额定荷载、超载试验，检验其机械性能、结构变形及负荷能力，达不到规定时，应减载使用。 4）起重吊装索具吊具使用前进行逐件检查验收。 5）起重机运行道路进行检查，达不到地耐力要求时应采用垫措施。 6）起重吊装各种防护措施用料、脚手架的搭设以及危险作业区的围圈等准备工作符合方案要求。 7）起重吊装作业前进行安全交底，内容包括吊装工艺、构件重量及注意事项。 8）超载或物体重量不清时不应操作；超载或物体重量不清不应操作，如吊拔起重量或拉力不清的埋置物体，及斜拉斜吊等；禁止起吊时歪拉斜拽；被吊物体上有人或浮置物禁止操作；吊重物应绑扎平衡、牢固，重物棱角处与钢丝绳之间应加衬垫；吊运时，不得从人的上空通过，吊臂下不得有人；吊装气瓶等必须用专门吊篮。 9）重物起升和下降速度应平稳、均匀，不得突然制动；左右加转应平衡，当回转未停稳前不得作反向动作；起吊在满负荷或接近满负荷时，严禁降落。10）起吊物件应拉溜绳，速度要均匀，禁止突然制动和变换方向；操作控制器时，不得直接变换运转方向。 11）起重机在安全保护装置发生故障、失效或不准确时严禁带病作业；在作业中，严禁对传动部分、运动部分及运动件所及区域做维修、保养、调整等工作；传动部分应润滑良好。 12）在露天有六级及以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，应停止起重吊装作业。13）当进行高处吊装作业或司机不能清楚地看到作业地点或信号时，设置信号传递人员。在自然光线不足的工作地点或者在夜间进行工作，都应该设置足够的照明设备。14）吊车在占道施工时必须按要求设置警示标志，确保作业过程的安全稳定。7.6 安全应急预案7.6.1项目部安全急救援预案为了防范安全事故的发生，加强安全防范措施，避免安全事故的发生；在出现安全事故时，能够做到及时，有效的针对事故发生而采取的措施，使经济损失和人员伤亡降低到最低限度，成立安全事故紧急救援小组。1）安全事故紧急救援小组名单：组 长：安全负责人副组长：工程科、办公室负责人 组 员：各科室成员、工区管段小组、劳务队负责人各成员职责：组长：发生安全事故后，负责总体调度指挥，总体策划，及时与上级主管部门及各救护单位第一时间取得联系。副组长：负责现场指挥实施救护工作，安排人员疏散、管理，保持稳定现场，冷静沉着处理。各组员：负责实施救护工作，保证事故发生后，能使救护工作做到最佳，确保经济损失和人员伤亡降低到最低限度。2）在发生安全事故时，紧急动员小组组员和各班组成员进行迅速、针对性的处理，并保护好现场。7.6.2安全预案项目部建立完善以下安全预案1）高处坠落和物体打击事故应急救援预案；2）触电事故应急救援预案3）机械伤害事故应急救援预案7.7监测监控7.7.1施工机械监控 1）严禁无证人员上岗进行机械操作。2）机械操作人员严格按照操作规程运作机器，不得违规操作。 3）机械操作司机对机械的各个传动部分、操作控制部分经常检查，发现异常情况必须马上报告设备部门及有关人员维修，严禁行车带病工作。4）爱护机械设备，做好机械的保养和清洁工作。5）在机械运作范围内严禁非机械操作人员滞留。6）机械设备在施工现场停放时，选择安全的停放地点，夜间专人看管。7）做好机械运作记录，根据记录和操作经验，有预见性的对机械运作提出保养和故障排除预案。8）定期组织机电设备、车辆安全大检查。7.7.2起重作业监控 1）起重安装作业前清除工地所经道路的障碍物，做到工地整洁、道路畅通。2）吊运机械使用前对钢丝绳、卡具等进行检查验收，符合要求时才使用。3）起重挂钩工必须掌握统一规定信号、手势的表达，做到正确、洪亮和清楚，作业时必须鸣哨。4）起重挂钩工必须在上班前严格检查吊运使用的钢丝绳、索具、卸卡，发现不符合安全使用规定的索具、卸克立即更换。5）起重挂钩工必须严格执行“十不吊”并遵守“吊物下严禁站人”制度。各种起重机械起吊前，进行试吊。6）起吊时必须按照规定的统一信号发出信号以警示人员及时避让。7）吊运散件必须用索具及箱体，吊运检查安全可靠后，方可进行吊运工作。8）起吊重物时，吊具捆扎牢固，以防滑脱。9）在起吊时，司机认真操作，严禁吊斗撞击工作井内设施，吊机停止作业时，应安全制动，收紧吊钩和钢丝绳。10）夜间施工有充足的照明，遇到暴雨、大风、地面下沉等情况时停止吊运。7.7.3吊运安全监控方案1）使用前对钢丝绳、卡具等进行检查验收，符合要求时才使用。2）上下有统一信号，专人指挥。3）在起吊时，司机认真操作，严禁撞击工作设施。4）夜间施工有充足的照明，遇到暴雨、大风、地面下沉等情况下停止施工。5）吊车及卷扬机的性能指标满足起吊要求，并有一定的安全贮备系数。7.7.4钢筋运输与堆放监控1）钢筋在运输和储存时，必须保留标牌，并按批分别堆放整齐，避免锈蚀和污染。2）机械垂直吊运钢筋时，应捆扎牢固，吊点应设置在钢筋束的两端。有困难时，才在该束钢筋的重心处设吊点，钢筋要平稳上升，不得超重起吊。3）起吊钢筋或钢筋骨架时，下方禁止站人，待钢筋骨架降落至离楼地面或安装标高1m以内人员方准靠近操作，待就位放稳或支撵好后，方可摘钩。4）人工垂直传递钢筋时，送料人应站立在牢固平整的地面或临时构筑物上，接料人应有护身栏杆或防止前倾的牢固物体，必要时挂好安全带。7）注意钢筋切勿碰触电源，严禁钢筋靠近高压线路，钢筋与电源线路的安全距离应符合相关要求。7.7.5钢筋绑扎与安装施工监控安装绑扎钢筋时，钢筋不得碰撞电线，夜问施工需使用移动式照明。7.7.6模板安装与拆除监控1）模板安装施工安全要求拆除钢模板时，在临街及交通要道地区，尚应设警示牌，并设专人维持安全，防止伤及行人；模板安装必须按模板的施工设计进行，严禁任意变动；模板及其支撑系统在安装过程中，必须设置临时固定设施，严防倾覆。2）在架空输电线路下面安装和拆除组合钢模板时，吊机起重臂、吊物、钢丝绳、外脚手架和操作人员等与架空线路的最小安全距离应符合下表的要求。如不符合下表的要求时，要停电作业；不能停电时，应有隔离防护措施。施工设施和操作人员与架空线路的最小安全距离外电线路电压/kv1kv以下11035110154220330500最小安全操作距离/m46810157.7.7混凝土工程施工监控方案1) 用输送泵输送混凝土管道接头、安全阀必须完好，管道的架子必须牢固且能承受输送过程中所产生的水平推力；输送前必须试送，检修时必须卸压。使用吊罐(斗)浇筑混凝土时，应设专人指挥。要经常检查吊罐(斗)、钢丝绳和卡具，发现隐患应及时处理。2)夜间浇筑混凝土时，应有足够的照明设备。3)使用振捣器时，应符合安全技术的具体要求。湿手不得接触开关，电源线不得有破损和诵电。开关箱内应装设防溅的漏电保护器，漏电保护器其额定漏电动作电流应不大于30mA，额定漏电动作时间应小于0.1 s。4)已浇完的