工务养修线路实现精益生产的实践及探索

工吉铁铁道职业技术学院（三号黑体）铁道工程毕业设计（论文）（小二号黑体）论文题目工务养修线路实现精益生产的实践与探索年 级: （ 小四号黑体）学 号: 姓 名: 吐鲁洪.马木提 专 业: 铁道工程指导老师: 2008年 11 月选题很好，加一些工作中的案例，充实你的论点格式，字体，内容太少，字数不够，注意标点运用，尽快反馈工务养修线路实现精益生产的实践与探索摘要：铁路实施第六次提速与前五次提速有着明显区别，尤其是动车组开行后，对设备的要求更高、标准更严。只有不断探索提速新形势下的安全生产管理办法，建立起一套与高速铁路相适应的安全生产管理办法，才能更好的适应提速新形势。精益生产是适用于现代铁路运输企业线路维修养护工作的生产管理方式，是确保高速铁路线路安全畅通的基础。关键词：工务养修精益生产几个关系实践与探索铁路实现第六次大提速后，铁路运输对线路设备质量的要求更高了。线路养修工作只有实现精益生产，达到零缺陷、零故障，才能确保铁路运输的绝对安全，实现零事故。学习精益管理知识，认真思考线路维修养护中存在的一些问题，笔者认为线路养修实现精益生产要处理好几种关系。一、要处理好路材路料使用上的合理布局和挖替节支的关系。（每段开始要空两个字）要实现从传统生产向精益生产的转变，其基本思想就是要通过持续改进生产流程，消灭一切浪费现象，重点是消除生产流程中一切不能增加价值的活动。一个桥工段管辖上千公里的线路，一百多个班组分布在铁路沿线，点多线长，作业分散，线路养修需要的大量钢轨、枕木、零配件等路材路料主要集中在段上的材料库，依靠轨道车和汽车运输送到沿线车间、班组和施工地点。同时，为了便于养修和紧急抢修，各段在铁路沿线班组和沿线区间的一些地段也配置了一些备用钢轨、岔心和轨枕等材料。在线路大型施工中，如果没有精确计算和严格把握，运送的材料出现卸放地点离施工地点较远或在线路复线施工的另一侧，就会给施工带来很大的材料搬运工作量，导致施工难度增大和施工成本增高。在线路故障处理中，如果在故障地点附近没有备用岔心、钢轨和轨枕，需要从数十公里，甚至数百公里远的材料库或其它地方用汽车运送故障地点进行抢修，这既延误了故障处理时间，也增加了故障处理的工作量和生产成本。在线路日常养护工作中，班组急需的线路零配件缺少，而暂时不需要的零配件又过剩积压，班组的养护工作不仅无法正常进行，还会造成材料的严重浪费。另一方面，如果沿线班组不挖潜节支，不利用好班组库存的备期材料，只是向段里要材料，也会造成材料的的严重浪费。在传统生产过程中由于对这些问题缺少认真的思考，没有处理好合理布局和挖潜节支的关系，上述种种材料浪费和人力物力资源浪费的现象时有发生。线路养修实现精益生产，就是要很好地解决材料使用上合理布局和挖潜提效的关系问题。材料的合理布局和班组挖潜节支是克服材料使用浪费现象的两个重要方面，要认真研究，很好解决。首先，要优化材料布局，使线路备用料的布局比较合理，达到符合线路养修和紧急抢修的需要。对沿线备用的岔心、钢轨和轨枕等材料要进行全面的调查，对不合理的配置要进行调整，使线路故障处理能做到就近解决。对施工现场卸料位置的选择要做到切合现场实际，做到班组和现场施工急需的路材路料能在最短时间内送达，卸料的地点要做到准确无误，且避免损坏线上其它辅助行车设备，以减少轨道车、汽车长途运输和现场材料多余搬运等情况造成的浪费。其次， 要定期清理班组库存的零配件， 对急需零配伯进行及时补齐，对多余的要及时清理调剂使用。对在材料使用上挖潜节支成绩突出的班组要进行奖励，否则，要严格考核，以激发班组职工节约用料的积极性和主动性，做到合理利用班组库存材料， 减少班组材料浪费和积压。二、要处理好职工提素上的精通本职和兼具多能的关系。工务段一线职工，是线路养修的直接作业人员，如果在线路上作业稍有不慎，在安全质量上出现缺陷，就将对高速运行的列车造成不可设想的后果，这就要求努力提高职工队伍的业务素质，提高线路养修质量，以适应新形势下铁路运输的需要。传统生产也强调提高职工业务素质，但只是强调精通本职，而对掌握与本职相关的业务知识则强调得较少。因此，在工务班组的安全生产中常出现这样的现象，在现场施工时，养路机械突然出现故障，班组职工没有一个能修理，只好停工，等段修配厂派人来修理，往往这样一等就是半天到一天，甚至更长时间。班组日常使用的起道器、钻孔器等器具坏了一个小小的零配件，也要派人乘车送到上百公理远的段修配厂去修理，送修人员往返要花一、二天的时间。这些浪费的人力、物力和财力以往都被看作是正常现象，没有人去认真思考和解决。精益生产则不同，它要求充分发挥人的潜能，尽量减少工 作中不必要的浪费，要求班组职工正确处理精通本职与兼具多能的关系，在业务素质上全面提高。这是每个职工适应精益生产面临的而且必须认真解决的新课题。在线路养护工作中，班组职工不仅要熟练地掌握本职工作的业务技术，能够独立作业，精治线路设各病害，及时消除安全隐患，在遇到紧急情况时，具有处理线路故障的能力，要求在精通本职业务的同时，还要掌握与自己本职工作有关的其他业务知识，比如日常养路机械的保养和修理等业务技能，做到在现场作业中对养路机械如起道器、拨道器等出现一些小故障，能自己动于检查修理，以保证养修作业在出现小的机械故障时能及时处理，保证生产的正常运行。因此，班组职工要尽快适应精益生产的要求，加强对本职业务和相关业务知识的学习，做到能精通多种工作，转变养路机械出现任何故障都要送到段里维修或等段里派人来修理的现象，在养路机械日常检修保养上节省工时和费用，达到节约生产成本的目的。三、要处理好养修质量上的自觉把关和检查考核的关系。线路养修工作随时要接受行车的检验，线路不合格就要延误行车，甚至造成严重的后果，因此更需要从一开始就本着严肃认真的态度把线路养修工作做得准确无误，以保证铁路运输的绝对安全。在以往线路养修工作中，职工在作业中不按章作业、线路质量达不到要求的现象时有发生。因此，检查考核成为监督线路养修质量的一种主要手段。精益生产要求消除质量检测环节和返工现象，这就要求我们对传统线路养修活动的生产、 检查和考核环节进行认真的思考，认真处理好自觉把关和检查考核的关系。首先，要做到自觉把好质量关。要求每个职工本着高度负责的精神，追求零缺陷、零隐患目标，自觉避免工作中的失误，使自己养修的线路质量达到一次优质，不搞“第二次革命”。但是，不能因此而放弃检查考核。实行精益生产更注重职工自觉工作，在第 一道作业上严格把关，保证线路养修质量，要求将检查考核的重点放在提高职工自觉工作的积极性和主动性上，放在培育职工独立工作的能力上。因此，精益生产下的检查考核不光是发现问题，督促整改，还要注重做好职工的激励工作，不断解除职工作业中出现的心理障碍，从思想上认识到实现“精益管理”是有利于企业有利于自己发展的全新的 管理方法，树立高度的主人翁责任感，从而做到自觉搞好本职工作，使自己的日常线路养修作业达到零缺陷的标准。四、要处理好规范质量管理上的部门管理和班组管理的关系。精益生产在质量管理上追求无缺陷，减少不良损失，用精益思想实施质量改进和攻关，提高线路养护质量。这就要处理好部门管理和班组管理的关系，不断规范职能部门管理和班组管理水平。职能部门是班组质量管理的主管部门，要做好班组质量管理的指导、培训、检查、监督和考核工作。职能部门质量管理水平的高低直接影响和决定班组质量管理水平的高低，是班组质量管理水平能否不断提高的关键。班组是工务线路养修工作的作业单位，是线路养修质量把 关的前沿阵地。班组质量管理是部门服量管理的落脚点，线路养修质量和铁路运输安全最终是通过班组质量管理来实现。因此，首先要按照精益生产要求规范部门质量管理。线路、桥梁等职能管现部门要进一步加强对线路、桥梁作业的管理，要严格制定工作标准， 严肃工作纪律，加强对班组质量管理的指导、检查、考核和监督，使每个环节、每道程序、每项操作都规范化，使每个职 工在作业中做到精心操作，严格把关，确保线路养护达到优质标准。职能部门要加强对班组管理人员的的培训，让班组管理者充分认识在班组推行精益管理的重要性和必要性，掌握班组推行精益管理的方法、步骤和程序，为班组质量管理提供业务指导。同时，要按照精益生产的事求，全而加强班组质量管理工作。班组对每一项线路养修工作都要有严格的管理制度和情施。在施工前，班组要对安全质量进行超前预想，使每一个职工对作业中可能出现的安全质量问题有清醒的认识，在思想和行动上做到事先作好充分准备。在施工中，班组要将线路养修质量管理零缺陷的目标分解为几个分目标，并将责仅落实到各个作业组直至每个岗位，按计划