工艺技术_气缸体加工工艺及粗铣平面夹具设计概述

题 目 气缸体加工工艺及粗铣平面夹具设计 学生姓名 宁瑞琳 学号 所在学院 机 械 工 程 学 院 专业班级 机自1205 指导教师 王瑾 完成地点 陕西理工学院 完成时间 2016年6月13日 我们总羡慕别人的幸福，却常常忽略自己生活中的美好。其实，幸福很平凡也很简单，它就藏在看似琐碎的生活中。幸福的人，并非拿到了世界上最好的东西，而是珍惜了生命中的点点滴滴，用感恩的心态看待生活，用乐观的态度闯过磨难。陕西理工学院毕业设计气缸体加工工艺及粗铣平面夹具设计 作者：宁瑞琳（陕西理工学院机械工程学院,机械设计制造及其自动化专业1205班，陕西 汉中 ） 指导教师：王瑾摘要：作气缸体是发动机的基础零件和骨架，同时又是发动机总装配时的基准零件，气缸体把发动机的曲柄连杆机构和配气机构连接到一起并把供油、润滑、冷却等机构连接成整体。本课题中我是对4125a型柴油机气缸体的加工工艺和夹具的设计进行研究。我主要对气缸体的主要加工表面、气缸体顶面、主轴承座侧面、气缸孔、主轴承孔及凸轮轴承孔等的工艺规程进行了详细的分析，填写了工艺过程卡片及工序卡片，设计了粗铣气缸体平面专用机床夹具。在对此气缸体的工艺设计中为减少箱体在加工过程中的误差，我考虑基准的重合原则，统一原则，互为基准原则以及粗基准的选择原则，为使定位稳定夹紧可靠，要求所选用的粗基准尽可能不重复使用原则。根据发动机结构复杂、刚度小等特点，定位夹紧方案的选择对缸体的加工精度、加工方式以及加工过程都有很大的影响，因此设计合理的机床夹具以保证加工精度，特别是保证被加工工件的加工面与定位面之间的位置精度，是设计中首先要考虑的问题。夹紧是通过气动夹紧，以两个压块实现夹紧，这样能很好的防止夹紧力作用下工件产生形变。由于被加工零件体积、重量较大，故采用支承板支承。另外通过夹具误差设计分析，能够较好地保证加工精度。关键词：气缸体；加工工艺规程；工序卡；专用机床夹具设计Mechanical Processing Technology and Fixture Design of Engine Cylinder BlockAuthor: Ning Rui lin（Grade 12,Class 1205,Major Mechanical Design and Manufacture Automation , Mechanical Engineering Dept. , Shaanxi University of Technology，Hanzhong ，Shaanxi）Tutor: Wang JinAbstract: The cylinder block is the basic part and skeleton of the engine.，Which links mechanism and gas distribution organizations together, and put the oil, lubricating, cooling etc connection into a whole. This topic is for 4125 diesel engine cylinder block process design and fixture design. The main processing of the cylinder block surface, the cylinder block end face, Lord side, cylinder bearing holes, the main bearing hole and CAM bearing hole and techniques procedure are analyzed in detail, and fill out the process card and process card, design the rough milling cylinder block plane special machine tool fixtures. This cylinder block in the process design to reduce the error in the process, we consider the benchmark superposition principle, unified principle, thus the principles and the benchmark crude benchmark the choosing principle, positioning for stable clamping reliable, request chooses not to repeat the benchmark crude as far as possible, use the principle. The fixture design ensure the parts processing precision, While improving production efficiency and reduce the labor intensity of the workers. According to engine structure complex, and stiffness small, features, in fixture of design process in the select what of positioning clip tight programmed on cylinder body of processing precision, and processing way and processing process are has is large of effect, therefore design reasonable of machine fixture to guarantee processing precision, especially guarantee is processing work piece of processing surface and positioning surface and is processing surface mutual of location precision, is design in the first to consider of problem., Clamps is through manual clamps, clamps by two clamps realizations, like this can very good prevent clamps under the action of force the work piece to have the deformation. Because is processed the components volume, the weight is big, therefore uses the support plate supporting. Moreover designs the analysis through the jig error, can guarantee the processing precision well.Key words: Cylinder block; Machining processes; Process card; Dedicated fixture design目 录1引言12 零件分析22.1零件结构分析22.2零件工艺分析22.3零件的主要技术要求33 机械加工工艺规程设计33.1计算零件生产纲领，确定生产类型43.1.1 计算生产纲领、确定生产类型43.1.2 分析工艺特点43.2毛坯及机械加工余量的确定43.2.1毛坯的制造与选择43.2.2 铸件的机械加工余量确定43.3 气缸体的工艺规程设计63.3.1定位基准的选择63.3.2制定工艺路线63.3.3 工艺路线的制定74 专用夹具的设计454.1夹具设计概述454.1.1 夹具的基本组成454.2粗铣气缸体平面夹具的设计454.2.1夹具的设计任务4514.2.2夹具的设计原则454.2.3确定对刀装置464.2.4确定铣床夹具与机床间的正确位置464.2.5定位基准的分析和定位方案的确定464.2.6夹紧方案和夹紧力的计算474.2.7定位精度分析484.2.8夹具设计及操作的简要说明49致 谢50参考文献511 1引言机械制造工业是国民经济各部门赖以发展的基础，而机床工业是机械制造工业的基础,一个国家工业的技术水平集中体现在制造业,其很大程度上标志着这个国家工业生产的能力和科学技术水平。随着科学技术的迅猛发展,现代制造业中需要精密加工的零件越来越多,加工精度和对工件表面复杂程度要求也越来也高。随着制造技术的不断发展和进步,加工工艺的不断改进和提升,先进工艺的开发、引进和应用,在将来的制造和加工技术中,用先进的加工工艺取代落后的不适应生产要求的加工工艺,使现代制造和加工业技术水平处在不断更新和发展,制造技术不仅是衡量一个国家科技发展水平的重要标志，也是国际间科技竞争的重点。随着大型工程项目的增多和规模的扩大，工程机械有向大型化发展的趋势。与其配套的柴油机也在向系列化、提高单机功率、降低燃油消耗率和减少排放及噪声污染的方面发展。气缸体作为柴油机的基础体架，是柴油机的重要部件,气缸体内腔复杂，包括气道，水道既油道，外表面安装相关的各种配件。工艺是将产品设计图样和技术要求物化为实际产品的方法和过程，工艺规程制定的原则是优质、高产、低成本。首先，制定几种可能的工艺方案进行分析对比论证，选择合理的方案；其次，分配切削用量；最后，制定每道工序的工序卡片1。在对此气缸体的工艺规程采用一面两销对其进行定位以限制其六个自由度。为减少箱体在加工过程中的误差，我们考虑基准的重合原则，统一原则，互为基准原则以及粗基准的选择原则，为使定位稳定夹紧可靠，要求所选用的粗基准尽可能不重复使用原则。夹具设计是按照某一道工序的加工要求，把一些事先制造好的标准件和部件进行组装而成的夹具，夹具通常由使用单位根据要求自行设计和制造，适用于产品固定且批量较大的生产中2。为了保证加工零件的质量、产量和降低成本，首先应该指定合理的工艺方案，然后按照工艺方案的要求，确定机床的配置型式，选择合理的通用部件，设计专用部件和工作循环的控制系统。零件加工工艺设计必须按照JB/T9165.21998工艺规程格式规定进行；夹具设计要求定位合理，夹紧可靠，结构简单，操作简便，调试及维修便利，提高 生产效率；应尽量保证以最低的加工成本达到符合零件图要求的加工精度。由于水平有限，经验不足，第一次全面的系统的设计本次设计难免有许多不妥和错误之处，恳请指导老师和读者批评指正错误，以便及时改正。2 零件分析2.1零件结构分析 该零件是4125A型柴油发动机的气缸体,材料为HT150,气缸体为一整体铸造结构，其上部有四个缸套安装孔1，它的左侧是八个挺杆安装孔4和通过缸盖的冷却水孔5，并加工有21个缸盖紧固螺栓孔2和向缸盖输送润滑油的垂直深油孔3。如图2.1为4125柴油机气缸体图。 图2.1 4125A柴油机气缸体图气缸体的水平隔板将缸体分成上下两部分，上段为缸体水套，下段为曲轴箱。在隔板上四个缸套安装孔壁的环形槽内装有橡胶密封圈，防止水套中的水漏入曲轴箱，垂直隔板将缸体水套和挺杆室分开。曲轴箱有五个安装曲轴的主轴承座和两个定位侧面。气缸体的前端面从前到后排列有三个同轴线的凸轮轴安装孔和惰轮轴孔。在三个凸轮轴孔的下方，沿气缸体的全长有一长主油道孔，其两端用螺栓堵住。从主油道到各主轴承、凸轮轴承和惰轮轴承都有油道相通，使从机油滤清器来的压力油能对各轴颈和惰轮等进行润滑。气缸体的左侧有工艺孔，加油管安装法兰，减压机构轴孔，机油滤清器安装平面，机油泵出油孔，油标尺座孔和机油泵安装平面。气缸体的右上方有铸成的分水管，将水泵流出的水分流到缸体的各缸水套，达到冷却的目的。气缸体的后端面有飞轮壳的安装面。气缸体的下平面用以安装油底壳，其内储存润滑油。2.2零件工艺分析 气缸体是发动机的基础零件和骨架，同时又是发动机总装配时的基准零件。发动机的各机构和系统的零部件都安装在它的内部或外部3。气缸体的作用是支承和保证活塞、连杆、曲轴等各运动部件工作时的准确位置；保证发动机的换气、冷却和润滑（其上有气道、水道和油道）；提供各种辅助系统、部件及发动机的安装基面。发动机工作时，气缸体承受着各种大小、方向呈周期性变化的气体压力、惯性力及力矩的作用，因此要求气缸体具有合适的材料，合理的结构、尺寸及重量，足够的刚度，加工性能好，使用、安装和维护方便，且密封性、抗震性和抗腐蚀性能良好。它的工艺特点是：结构的形状复杂；加工的平面、孔多，内部成空腔，壁厚不均，刚度低；加工的精度要求高，是典型的箱体类加工零件。其主要加工表面有气缸体顶面、主轴承座侧面、气缸孔、主轴承孔及凸轮轴孔等，它们的加工精度将直接影响发动机的装配精度和工作性能3。为此，我们主要靠设备精度、工夹具可靠性和加工工艺的正确合理来保证。2.3零件的主要技术要求 气缸体的加工较复杂，各个部位的加工要求不一样，对此箱体零件的技术要求主要可以归纳如下5。 1、主要平面的形状精度和表面粗糙度 箱体的主要平面是装配基准，并且往往是加工的定位基准，所以应有较高的平面度和较小的表面粗糙度值，否则，直接影响箱体加工时的定位精度，影响箱体与机座总装时的接触刚度和相互位置精度。一般箱体主要表面的平面度在0.1mm-0.03mm，表面粗糙度Ra为2.5m-0.63m，各主要平面对装配基准面垂直度为0.02-0.06mm。2、 孔的尺寸精度、几何形状精度和表面粗糙度 箱体上的轴承支承孔本身的尺寸精度、几何形状精度和表面粗糙度都要求较高，否则，将影响轴承与箱体孔的配合精度，使轴的回转精度下降，也易使传动件产生振动和噪音。从上面的分析可知，对孔径的要求是较高的。主轴承孔的尺寸公差等级为IT6，其余孔为IT6IT7。孔的几何形状精度没作规定，一般控制在尺寸公差范围内即可。3、主要孔和平面相互位置精度同一轴线上各孔的同轴度误差和孔端面对轴线垂直度误差，会使轴和轴承装配到箱体内出现歪斜，从而造成主轴径向跳动和轴向窜动，也加剧了轴承的磨损。孔系之间的平行度误差，影响凸轮的结合质量。一般同轴上各孔的同轴度约为最小孔尺寸公差之半。1）主轴承孔的精度为95(+0.03 0)，表面质量为Ra=1.6mm。2）主轴承孔的圆度为0.02 mm。3）气缸孔的精度为144（+0.08 0），底孔的表面粗糙度Ra=6.3mm。4）气缸孔中心线对曲轴中心线的对称度为0.05 mm。5）第二、三、四主轴承孔对第一、五主轴承孔的同轴度为0.02 mm。6）各凸轮轴承孔的同轴度为0.03 mm。7）曲轴中心线对凸轮轴中心平行度为0.1 mm。8）顶面的表面粗糙度为Ra=3.2mm。3 机械加工工艺规程设计3.1计算零件生产纲领，确定生产类型生产纲领是企业根据市场需求和自身的生产能力决定的，在计划期内应当生产的产品产量和进度计划。生产纲领决定生产类型，根据零件生产纲领的大小可分为三种生产类型即单件生产、成批生产、大量生产。 3.1.1 计算生产纲领、确定生产类型设计任务书中已经给定该缸体生产类型为大批大量生产 3.1.2 分析工艺特点大批大量生产类型的工艺特点：(1)全部互换，个别高精度配合件可分组选配或配制；(2)广泛采用金属模机器造型、模煅及其它高效方法，毛坯精度高，加工余量小；(3)广泛采用高效专用机床及自动机床，按流水线排列或采用自动线；(4)广泛采用高效夹具，靠夹具及定程进给保证尺寸；(5)广泛采用高效专用刀具与量具；(6)对操作人员要求一般，对调整工人技术水平要求较高；(7)工序较多，详细划分工步；(8)工艺规程及各种工艺文件；(9)生产率高、加工成本低、工人劳动条件较好。3.2毛坯及机械加工余量的确定 3.2.1毛坯的制造与选择 箱体材料常选用各种牌号的灰铸造铁，因为灰铸造铁具有较好的耐磨性、铸造性和切削性，而且吸震性好，成本低。气缸体采用的材料一般是灰铸造铁HT150,HT200,和HT250，但也有采用铸铝或钢板。其毛坯如图3.2所示（各主要加工表面余量用细交叉线在图上表示出来）。它采用金属模机器造型，分型面选在主轴承孔的对称平面上，造型位置为卧式4。主轴承孔、凸轮轴轴承孔和缸套孔均铸出来，而螺栓底孔、主油道孔和工艺孔均不铸出。 图3.2 气缸体毛坯图 毛坯的技术要求：1）毛坯的材料为HT150；2）毛坯的铸造方法为金属机器造型；3）铸造的精度等级为CT10级；4）未注明的铸造斜角为3度，圆角半径为R5；5）铸造后要进行人工时效；6）毛坯上的浇冒孔要磨平； 3.2.2 铸件的机械加工余量确定 (1)确定加工方案查标准公差数值表（GB/T1800.3-1998），对于基本尺f寸95mm，公差为0.020mm,公差等级为IT6。查表2-10孔加工方法的实用范围，确定加工方案为粗镗半精镗精镗珩磨。(2)用查表法确定加工余量查文献，表24，得毛坯加工余量数值为4mm,查文献，表229，珩磨余量=0.12mm精镗余量=0.68mm半精镗余量=1.3mm粗镗余量=(4-0.12-0.68-1.3)=1.9mm(3)计算工序尺寸的基本尺寸。珩磨以后工序基本尺寸为mm（设计尺寸），对孔加工，按本工序的基本尺寸=上工序的基本尺寸+本工序的基本余量的关系算出各工序尺寸的上下偏差，各工序基本尺寸依次为：精镗(95-0.12)mm=94.88mm半精镗(94.88-0.68)mm=94.20mm粗镗(94.2-1.3)mm=92.9mm毛坯孔(92.9-1.9)mm=91.0mm(4)确定各工序尺寸的公差及基本偏差。查表240：珩磨IT6；公差值为0.02mm精镗IT8；公差值为0.052mm半精镗IT9；公差值为0.082mm粗镗IT11；公差值为0.210mm毛坯IT9；公差值为2.2mm（表23）工序尺寸按“入体原则”确定各工序尺寸的上下偏差：珩磨mm精镗半精镗粗镗毛坯孔由于各主要工序加工余量的计算及确定步骤同上，为了简化说明书的书写，加工余量的直接采用计算表的形式给出，表格中数据的单位都为mm。其它的孔，如定位孔、螺栓孔、油孔等在毛坯的铸造过程中并没有预先铸出，这类工艺孔的首先用钻床钻出底孔，然后在螺纹机上攻螺纹或进行扩孔的工艺操作，以达到零件的工艺要求。在列带有钻孔的工序表时，由于钻孔的工序余量为直径的一半，为使于统一，此时采用单侧加工余量。气缸体的加工中，包括一些主要端面，气缸体底面作为定位基准，以及左、右、前、后端面上的一些工艺面，主轴承座端面、气缸体缸套端面等。机械加工余量、工序尺寸及毛坯确定表表3.2 主要尺寸面工序尺寸主要尺寸面基本尺寸总加工余量毛坯尺寸1.气缸体的顶面及底面;8.5+5 663.5 mm2.轴承座的分开面及其侧面1480.0855153 mm180 mm3.主轴承孔 6.5 88.5 mm4.左侧面四块基准平面及三个凸台面1900.51500.544194 mm154 mm5.气缸体四个气缸套孔55147 mm139 mm3.3 气缸体的工艺规程设计零件的机械加工艺过程是工艺规程设计的中心问题。其内容包括选择定位基准和工艺路线的拟定7。 3.3.1定位基准的选择基面的选择是工艺规程中的重要工作之一。基面的选择正确、合理，可以保证加工质量，提高生产效率。否则，就会使加工工艺过程问题百出，严重的还会造成零件大批报废，使生产无法进行。1.粗基准的选择由于铸造箱体毛坯时。形成主轴孔，其他支承孔及箱体内壁的型芯是装成一整体放入的，它们之间有较高的相互位置精度，因此不仅可以较好的保证轴孔和其他支承孔的加工余量均匀，而且还能较好的保证各孔的轴线与箱体不加工内壁的相互位置，避免装入箱体的轴套等旋转零件在运转时于箱体的内壁相碰。通过分析气缸体结构，以主轴承孔的对称平面（分型面）和底面为基准，加工气缸体左侧面的四块基平面和三个凸台面，再以轴承孔的对称平面（分型面）和气缸体的左侧面上已经加工的基面为基准，加工缸体的下顶面、底面和右侧放水阀平面。2.精基准的选择在大批量生产时，优先考虑的是如何稳定加工质量和提高生产率，不过分的强调基准重合的问题，一般多用典型的一面两孔作为统一的定位基准，由此产生的基准不重合误差通过适合的工艺措施解决。 3.3.2制定工艺路线 工艺路线是指零件生产过程中，由毛坯到成品所经过的工序先后顺序。拟定工艺路线的主要内容，除选择定位基准外，还应包括选择各加工表面的加工方法、安排工序的先后顺序、确定工序的集中与分散以及选择设备与工艺装备等8。具体包括以下的内容：1.确定各个表面的加工方法确定各表面的加工方法和加工次数是拟定工艺路线的重要问题。确定可参阅有关工艺设计手册中的资料，主要依据零件的各加工表面本身的技术要求，同时还要综合考虑到生产类型，零件的结构形状和加工表面的尺寸、工厂现有的设备情况、工件材料性质和毛坯情况。2.加工顺序的安排在确定了零件的各表面加工方法之后，就要安排加工的先后顺序。主要包括；(1)机械加工顺序的安排原则基面先行、先粗后精、先主后次、先面后孔原则。(2)加工阶段的划分对于精度和表面要求较高的零件，应将粗精加工分开进行。一般将整个工艺过按加工性质不同，一般划分为粗加工阶段、半精加工阶段、精加工阶段和光整阶段。这样易于保证零件的加工质量、合理使用机床设备、及早发现毛坯缺陷有很大好处、便于安排热处理工序，使冷，热加工配合协调。(3)热处理工序的安排热处理工序主要用来改善材料的性能及消除内应力。预备热处理用来消除组织的不均匀，细化晶粒，得到较好后表面质量，改善切削性能，以减少对刀具的磨损；最终热处理主要是对零件进行淬火、渗碳等处理而提高零件的强度和耐磨性。(4)辅助工序的安排检验工序是主要的辅助工序，它是保证产品质量的重要措施之一。大批量生产时，在产生毛刺较严重的工序之后安排专门的去毛刺工序来提高生产率。3.工序的组合安排完加工顺序之后，就可将各加工表面的每一次加工，按不同的加工阶段和先后顺序组合成若干个工序。根据零件的生产纲领、技术要求、现场的生产条件和产品的发展情况来综合考虑，选择工序集中或工序分散。大批量生产可以集中，也可以分散。 4.机床设备的选择零件的加工精度和生产率在很大程度上是由使用的机床所决定的。选择时参考有关手册、产品样本，遵循使用机床的尺寸范围与工件外廓尺寸、机床精度与工序精度要求、机床生产率与工件生产类型及现有设备条件相适应的原则，主要是选择机床的种类和型号。 5.工艺装备的选择工艺装备的选择应考虑生产纲领、生产类型及组织结构；产品的通用化程度；工艺规程的特点；现有的设备的负荷的均衡；成组技术的应用；满足安全与经济性原则。夹具的选择，大批量生产时，应采用高效专用夹具。刀具的选择取决于各工序的加工方法、工件材料、加工精度、所用机床的性能、生产率及经济性等。主要确定刀具的主要切削参数。量具的选择主要根据生产类型和所要求的检验的精度来选择。大批量生产中，一般应根据所要检验的精度来设计专用量具。综合考虑以上各因素,结合零件本身的加工要求,拟定出工艺路线方案： 3.3.3 工艺路线的制定根据上述分析，可以拟定气缸体的机械加工工艺路线，如下：方案一工序0：时效处理。工序5：铣气缸体左侧面四个基平面和三个凸台面。工序10：粗铣气缸体顶面，底面和右侧放水阀平面。工序15：在气缸体底面钻铰两个定位孔和。工序20：精铣气缸体底面。工序25：粗、精铣气缸体前后端面、固定水泵法兰和起动机进水管的法兰。工序30：粗镗气缸体五个半圆主轴承孔、三个凸轮轴孔，钻一个惰轮轴孔。工序35：粗镗气缸体四个气缸套孔。工序40：铣气缸体燃油精滤器安装面和两个水管平面。工序45：粗、精铣气缸体主轴承座的分开面。工序50：铣气缸体主轴承座端面和轴瓦固定槽。工序55：拉气缸体主轴承座的分开面。工序60：精铣气缸体顶面和左侧面两个长方块。工序65：在气缸体顶面和前后端面上钻孔和倒角。工序70：在气缸体顶面和前后端面上攻螺纹。工序75：钻气缸体润滑主油道孔。工序80：在气缸体顶面和右侧面上钻孔。工序85：在气缸体底面和左侧面上钻孔。工序90：钻十个润滑支油通孔。工序95：钻十个固定主轴承盖的螺栓底孔和一个油孔，左侧面钻油标尺孔底孔。工序100：在气缸体第一主轴承座上钻斜油孔。工序105：攻气缸体固定主轴承盖的十个螺栓孔和一个油标尺螺孔。工序110：在气缸体底面和左右侧面上攻螺纹。工序115：钻气缸体八个挺杆导管底孔。工序120：扩、铰气缸体八个挺杆导管底孔。工序125：精镗气缸体四个气缸套筒。工序130：精锪气缸体四个套筒座的底面。工序135：在气缸体四个气缸套内镗阻水阀槽。工序140：清洗和吹净气缸体。工序145：去毛刺、清除切削、倒角等。工序150：检验工序155：在气缸体上安装十个双头螺栓。工序160：安装气缸体主轴承盖。工序165：在气缸体前后端面主油道孔上扩孔，攻螺纹，并在前端面钻孔。工序170：半精镗、精镗气缸体五个曲轴承孔、三个凸轮轴承孔和一个惰轮轴孔。工序175：在气缸体第五曲轴主轴承座的两端镗端面。工序180：精镗气缸体五个曲轴主轴承孔、三个凸轮轴承孔和一个惰轮轴孔。工序185：压入气缸体八个挺杆导管。工序190：在气缸体底面的后端面和左右侧面上钻孔。工序195：在气缸体后端面和左右侧面上铰孔和攻螺纹，并铰八个挺杆导管。工序200：珩磨气缸体五个曲轴主轴承孔。工序205：清洗并吹净气缸体。工序210：清洗并吹净气缸体全部油道孔。工序215：压入气缸体三个凸轮轴衬套。工序220：铰气缸体三个凸轮轴衬套孔，并铰惰轮轴孔。 工序225：准备移交检验。 工序230：检验。工序235：清洗并吹净气缸体。结合气缸体零件的技术要求分析上述工艺路线，在加工完了定位用的平面及其上的两个工艺孔，工序9是粗、精铣气缸体主轴承座的分开面，其优点是减少了气缸体零件装夹的次数，这样就造成这道工序内容太多，增加了工序的时间，并且精铣的精度达不到分开面的技术要求，而用拉削的加工方法能达到要求，所以把工序9改为两个工序。拉气缸体主轴承座的分开面放在铣气缸体主轴承座端面和轴瓦固定槽这道工序后面，能更好的使分开面达到技术要求。同样工序22、24、30、32也是这样的问题。气缸体上孔的加工较多，孔的种类也较多，孔的精度要求也不一样，对加工设备的要求相当严格，尽管是同类的工艺加工，由于一道工序里的工步过多，这样就会增加机械加工的工时定额，对各孔的加工显得不太合理，将工序给予分散成多道工序加工，也简化了加工的难度。上个方案中还存在遗漏的工序，仔细分析并修改就得到了最终的工艺路线，将成为后续进行工艺分析计算的依据。方案二工序0：时效处理。工序1：铣气缸体左侧面四个基平面和三个凸台面。工序2：粗铣气缸体顶面，底面和右侧放水阀平面。工序3：在气缸体底面钻铰两个定位孔和。工序4：精铣气缸体底面。工序5：粗、精铣气缸体前后端面、固定水泵法兰和起动机进水管的法兰。工序6：粗镗气缸体五个半圆主轴承孔、三个凸轮轴孔，钻一个惰轮轴孔。工序7：粗镗气缸体四个气缸套孔。工序8：铣气缸体燃油精滤器安装面和两个水管平面。工序9：铣气缸体主轴承座的分开面。工序10：铣气缸体主轴承座端面和轴瓦固定槽。工序11：拉气缸体主轴承座的分开面。工序12：精铣气缸体顶面和左侧面两个长方块。工序13：在气缸体顶面和前后端面上钻孔和倒角。工序14：在气缸体顶面和前后端面上攻螺纹。工序15：钻气缸体润滑主油道孔。工序16：在气缸体顶面和右侧面上钻孔。工序17：在气缸体底面和左侧面上钻孔。工序18：钻十个润滑支油通孔。工序19：钻十个固定主轴承盖的螺栓底孔和一个油孔，左侧面钻油标尺孔底孔。工序20：在气缸体第一主轴承座上钻斜油孔。工序21：攻气缸体固定主轴承盖的十个螺栓孔和一个油标尺螺孔。工序22：在气缸体底面和左右侧面上攻螺纹。工序23：钻气缸体八个挺杆导管底孔。工序24：扩、铰气缸体八个挺杆导管底孔。工序25：精镗气缸体的四个气缸套孔。工序26：精锪气缸体四个气缸套筒座的端面；工序27：在气缸体四个缸套孔内镗阻水阀槽。工序28：清洗和吹净气缸体。工序29：去毛刺、清除切屑、倒角等并检验。工序30：在气缸体上安装十个双头螺栓。工序31：安装气缸体主轴承盖。工序32：在气缸体前后端面主油道孔上扩孔、攻螺纹、并在前端面上钻孔。工序33：半精镗气缸体五个曲轴承孔、三个凸轮轴承孔和一个惰轮轴孔。工序34：在气缸体第五曲轴主轴承座的两端镗端面。工序35：精镗气缸体五个曲轴承孔、三个凸轮轴承孔和一个惰轮轴孔。工序36：压入气缸体八个挺杆导管。工序37：在气缸底面的后端面和左右侧面上钻孔。工序38：在气缸底面的后端面和左右侧面上铰孔和攻螺纹，并铰八个挺杆导管孔。工序39：珩磨气缸体五个曲轴主轴承孔。工序40：清洗并吹净气缸体。工序41：压入气缸体三个凸轮轴衬套。工序42：铰气缸体三个凸轮轴衬套孔，并铰惰轮轴孔。工序43：准备移交并检验。工序44：清洗并吹净气缸体。根据上述分析，可以拟定气缸体的机械加工工艺路线为方案一，如表3.2表3.3 4125A气缸体机械加工工艺过程5铣气缸体左侧面四块基平面和三个凸台面10粗铣气缸体顶面、底面和右侧放水阀平面15在气缸体底面钻、铰两定位孔20精铣气缸体底面25粗、精铣气缸体前后端面、固定水泵法兰和起动机进水管的法兰30粗镗气缸体五个半圆主轴承孔、三个凸轮轴孔、钻一个惰轮轴孔35粗镗气缸体四个气缸套孔40铣气缸体燃油精滤器安装面和两个水管平面45铣气缸体主轴承座的分开面50铣气缸体主轴承座端面和轴瓦固定槽 55拉气缸体主轴承座的分开面60精铣气缸体顶面和左侧面两个长方块65在气缸体顶面和前后端面上钻孔和倒角70在气缸体顶面和前后端面上攻螺纹75钻气缸体润滑主油道孔80在气缸体顶面和右侧面上钻孔85在气缸体底面和左侧面上钻孔 与上述类似90钻十个润滑支油道孔95钻十个固定主轴承盖的螺栓底孔和一个油孔，并在左侧面钻油标尺孔底孔100在气缸体第一主轴承座上钻斜油孔105攻气缸体固定主轴承盖的十个螺栓孔和一个油标尺螺孔110在气缸体底面和左右侧面上攻螺纹115钻气缸体八个挺杆导管底孔120扩、铰气缸体八个挺杆导管底孔125精镗气缸体四个气缸套孔130精锪气缸体四个气缸套筒座的端面135在气缸体四个气缸套孔内镗阻水阀槽140清洗和吹净气缸体在热水中清洗零件3到4分钟，水温不低于80度，用压缩空气吹净零件145去毛刺、清除切削、倒角等在气缸体底面和分开面上去毛刺、检查裂纹、捅掉主润滑油道内的铁屑，用压缩空气吹150检验检查铸造的缺陷；检查机械加工的缺陷，并作出标记155在气缸体上装十个双头螺栓螺栓和螺栓孔分组装配，保证中径过盈量在0.03到0.14mm 之间160安装气缸体主轴承盖续表2无165在气缸体前后端面主油道孔上扩孔、攻螺纹、并在前端面上钻孔170半精镗气缸体五个曲轴主轴承孔、三个凸轮轴轴孔和一个惰轮轴孔175在气缸体第五曲轴主轴承座的两端镗端面180精镗气缸体五个曲轴主轴承孔、三个凸轮轴孔和一个惰轮轴孔185压入气缸体八个挺杆导管从气缸体底面压入，并使导管高出挺杆室隔板面12 mm190在气缸体底在的后端面和左右侧面上钻孔195在气缸体后端面和左右侧面上铰孔和攻螺纹，并铰八个挺杆导管孔200珩磨气缸体五个曲轴主轴承孔205清洗并吹净气缸体在热水中清洗零件（水温不低于80度）用压缩空气吹净零件210清洗并吹净气缸体全部油道孔用热水清洗气缸体全总油道孔，用压缩空气吹净气缸体油道孔 215压入气缸体三个凸轮轴衬套无220铰气缸体三个凸轮轴衬套孔，并铰惰轮轴孔225准备移交检验清除铸件内的切屑，用压缩空气吹尽零件，按主轴承痤顺序在螺栓和螺母上打顺序号230检验检验各主要孔的尺寸、形状和位置精度，检查机械加工缺陷，并作标记235清洗并吹净气缸体在热水中清洗零件，清洗机的水温应在75到85度，用压缩空气吹净零件工序5 粗铣气缸体左侧面四块基平面和三个凸台面背吃刀量=3.0mm，进给量f=0.2mm/r=165m/min， 则r/min机动时间：切削用量选取：查机械加工计算手册，取精铣背吃刀量=0.4mm，进给量f=0.1mm/r=195m/min，则r/min机动时间：工序10 粗铣气缸体顶面切削用量选取：查机械加工计算手册，取粗铣背吃刀量=1.5mm，进给量f=0.5mm/r=150m/min，则r/min机动时间：粗铣气缸体底面切削用量选取：查机械加工计算手册，取粗铣背吃刀量=5.0mm，进给量f=0.3mm/r=150m/min，则r/min机动时间：粗铣右侧放水阀切削用量选取：查机械加工计算手册，取粗铣背吃刀量=5mm，进给量f=0.3mm/r=150m/min，则r/min机动时间：工序15在气缸体地面钻两个定位孔切削用量选取：查机械加工计算手册，取钻削背吃刀量=13.0mm，进给量f=0.5mm/r=30m/min，则r/min机动时间：在气缸体地面铰两个直径至25.6mm的定位孔切削用量选取：查机械加工计算手册，取背吃刀量=0.2mm，进给量f=2.5mm/r=4.60m/min，则r/min机动时间：在气缸体地面铰两个直径至26mm的定位孔并倒角切削用量选取：查机械加工计算手册，取背吃刀量=0.2mm，进给量f=2.5mm/r=4.70m/min，则r/min机动时间：工序20 精铣气缸体底面切削用量选取：查机械加工计算手册，取精铣背吃刀量=0.3mm，进给量f=0.3mm/r=180m/min，则r/min机动时间：工序25 粗铣气缸体前后端面、固定水泵法兰和起动机进水管的法兰切削用量选取：查机械加工计算手册，取粗铣背吃刀量=2.5mm，进给量f=0.5mm/r=150m/min，则r/min机动时间：精铣气缸体前后端面、固定水泵法兰和起动机进水管的法兰切削用量选取：查机械加工计算手册，取精铣背吃刀量=1mm，进给量f=0.25mm/r=150m/min，则r/min机动时间：工序30 粗镗气缸体五个半圆主轴承孔切削用量选取：查机械加工计算手册，取粗镗背吃刀量=2.0mm，进给量f=0.7mm/r=50m/min，则r/min机动时间：粗镗气缸体三个凸轮轴孔切削用量选取：查机械加工计算手册，取粗镗背吃刀量=3.0mm，进给量f=0.7mm/r=50m/min，则r/min机动时间：钻一个惰轮轴孔切削用量选取：查机械加工计算手册，取钻削背吃刀量=14.5mm，进给量f=0.5mm/r=29.5m/min，则r/min机动时间：工序35 粗镗气缸体四个气缸套孔到切削用量选取：查机械加工计算手册，取粗镗背吃刀量=4mm，进给量f=0.8mm/r=40m/min，则r/min机动时间：粗镗气缸体四个气缸套孔到切削用量选取：查机械加工计算手册，取粗镗背吃刀量=2mm，进给量f=0.8mm/r=40m/min，则r/min机动时间：粗镗气缸体四个气缸套孔到切削用量选取：查机械加工计算手册，取粗镗背吃刀量=2mm，进给量f=0.8mm/r=40m/min，则r/min机动时间：工序40 粗铣气缸体燃油精滤器安装面和两个水管平面切削用量选取：查机械加工计算手册，取粗铣背吃刀量=3mm，进给量f=0.4mm/r=140m/min，则r/min机动时间：精铣气缸体燃油精滤器安装面和两个水管平面切削用量选取：查机械加工计算手册，取精铣背吃刀量=1mm，进给量f=0.2mm/r=190m/min，则r/min机动时间：工序45 粗铣气缸体主轴承座的分开面切削用量选取：查机械加工计算手册，取粗铣背吃刀量=3mm，进给量f=0.4mm/r=140m/min，则r/min机动时间：工序50 粗铣气缸体主轴承座端面和轴瓦固定槽切削用量选取：查机械加工计算手册，取粗铣背吃刀量=4mm，进给量f=0.4mm/r=140m/min，则r/min机动时间：工序55 拉气缸体主轴承座的分开面切削用量选取：查机械加工计算手册，取背吃刀量=4mm，=5m/min，机动时间：工序60 精铣气缸体顶面切削用量选取：查机械加工计算手册，取精铣背吃刀量=4mm，进给量f=0.4mm/r=140m/min，则r/min机动时间：精铣气缸体左侧面