通海二十一路（K0+000~K0+483.309）道路及配套工程 环境影响报告表

重 庆 市 建 设 项 目环境影响报告表 建设项目名称 通海二十一路（K0+000K0+483.309）道路及配套工程 建设单位（盖章） 重庆两江新区土地储备整治中心 （项目业主） 重庆渝高科技产业（集团）股份有限公司（代理业主）编制时间 2018年11月 重 庆 市 环 境 保 护 局 制一九九九 年 十 月0 填 报 说 明重庆市建设项目环境影响报告表由建设单位委托持有环境影响评价证书的单位编制。一、项目名称指项目立项批复时的名称。二、建设地点指项目所在地详细地址，公路、铁路、管渠等应填写起止地点。三、行列类型按国标填写。四、总投资指项目投资总额。五、主要环境保护目标指项目周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、饮用水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模、风向和距厂界距离等。六、环境质量现状指环境质量现状达到的类别和级别；环境质量标准指地方规划和功能区要求的环境质量标准；执行排放标准指与环境质量标准相对应的排放标准；表中填标准号及达到类别或级别。七、结论与建议给出拟建项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明拟建项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。八、审查意见由行业主管部门填写审查意见，无主管部门项目，可不填。九、本报告表应附送建设项目立项批文及其他与环评有关的行政管理文件、地理位置图（应反映行政区划、水系、标明纳污口位置和地形地貌等）、总平面布置图、排水管网和监测布点图等有关资料，并装订整齐。十、本表填报4份，报环境保护局审查，填写时字迹应工整清楚。十一、此表经审批后，若建设项目的规模、性质、建设地址或周围环境等有重大改变的，应修改此表内容，重新报原审批机关审批。十二、编制单位应对本表中的数据、采取的污染防治对策措施及结论负责。十三、经批准后的环境影响报告表中污染防治对策措施和要求，是建设项目环境保护设计、施工和竣工验收的重要依据。十四、项目建设单位，必须认真执行本表最后页摘录的环境保护法律、法规和规章的规定，按照建设项目环境保护审批程序，办理有关手续。1.基本情况 表1项目名称通海二十一路（K0+000K0+483.309）道路及配套工程建设单位重庆渝高科技产业（集团）股份有限公司法人代表蒋荣超联系人何轩联系电话63026661政编码401122通讯地址重庆两江新区金渝大道16号建设地点重庆两江新区礼嘉组团F标准分区立项审批部 门重庆两江新区经济运行局批准 文号渝两江经审201735号建设性质新建 改扩建 技改行业类别城市交通设施总投资8893.59万元环保投资214.62万元投资比例2.41%占地面积16000.08m2道路长度483.309m评价经费万元用水情况（万吨）分类用水量 新鲜用水量重复用水量生产用水生活用水合计工程内容及规模1.1项目建设由来1.1.1原环评工作开展情况通海二十一路道路及配套工程位于重庆两江新区礼嘉组团F标准分区内。原以城市支路等级形式与通海二十路工程于2014年3月取得立项，2014年7月完成通海二十路、二十一路道路及配套工程环境影响报告书， 2014年8月取得重庆市环境保护局两江新区分局审批文件（附件1）。报告书中的通海二十路已于2017年3月开工建设，2018年3月完工。2018年6月完成了通海二十路竣工环境保护验收（验收组意见见附件2）。1.1.2原环评工程规模、建设内容根据通海二十路、通海二十一路道路及配套工程环境影响报告书及批复文件，原工程内容一共包括通海二十路和通海二十一路两条道路。其中，通海二十路长463.18m，通海二十一路长547.498m，道路等级均为城市支路，标准路幅宽16m，双向2车道，设计时速30km/h，工程建设内容包括道路、排水、综合管网、照明、交通、绿化及附属人行设施。项目区位图见图1.1，工程方案总平面布置见图1.2。1.基本情况 续表1-11.1.3通海二十一路设计方案变更（1）片区路网调整图1.1 原设计方案线路走向（2014）设计起点K0+000设计终点K0+547.498由于两江新区礼嘉F11/03地块规划修改交通影响评价对项目所在片区对外通道以及交通路网节点提出优化调整。项目区涉及道路包括渝武高速以西L9路西段、通海十九路、通海二十一路及周边路网。通海二十一路优化调整为：由原设计终点（通海十九路）向东延伸至L10西路，与通海十九路平面交叉，下穿渝武高速，属城市次干道等级，宽26m。根据渝规两江（北新）纪要201628号“重庆市规划局两江新区分局关于渝武高速以西L9路西段、通海十九路、通海二十一路及周边路网方案调整审查会会议纪要”（附件3），通海二十一路下穿渝武高速高速为上跨。（2）通海二十一路方案调整情况图1.2 调整后线路走向（2017）设计起点K0+000设计终点K0+716.517主要为路基拓宽和线路延长。工程设计起点保持原工程方案不变，仍接现状金通大道，自西向东延伸与通海二十二路呈平面“T” 形交叉后，终点由原方案中的通海十九路延长至渝武高速东侧L10路西线。调整后的道路长度由原547.498m变更为716.517m，同时增加桥梁1座，原方案K0+390K0+547.498终点段（通海十九路处）由路基变更为上跨桥；同时道路宽度由原16m宽变更为26m宽，增加了2个车行道，设计时速由原30km/h变更为40km/h。调整后的项目区位图见图1.3，总平面布置见图1.4。通海二十一路工程设计调整内容具体见表1.1-1。表1.1-1 工程设计方案调整内容一览表项目原工程设计方案指标调整后的指标线路长度（m）547.498716.517交叉口（个）3个平面交叉（含起、止点）3个平面交叉（含起、止点）+2个立体交叉（增加通海十九路、渝武高速上跨）标准路幅宽度（m）1626车行道数量双向两车道双向四车道桥梁（座）无渝武高速上跨桥，长252m道路等级城市支路城市次干道设计时速（km/h）30401.基本情况 续表1-2（3）工程分期及前期手续情况根据建设单位对工程建设计划安排，通海二十一路将分两期实施。以通海二十二路交叉路口为界，向东至L10路西线段为一期，即桩号K0+000K0+桩号483.309段；向西至金通大道段由于规划调整，尚未开展工程设计，作为二期建设。2017年1月，重庆两江新区管委会经济运行局同意通海二十一路道路及配套工程重新立项的申请；通海二十一路（K0+000K0+483.309）建设工程设计由重庆市市政设计院负责编制，该方案先后已取得规划、重庆市交委等部门的审查，目前已取得初步设计审批文件（见附件7）。1.1.4评价任务由来受重庆渝高科技产业（集团）股份有限公司委托（代理业主）委托，我单位承接了通海二十一路（K0+000K0+483.309）道路及配套工程环境影响评价。鉴于通海二十路已按照原环评文件建设并完成竣工环保验收，完善了环保手续，而通海二十一路从方案调整至今未施工，故本次重新报批环评内容不再包括通海二十路，仅评价调整后的通海二十一路（K0+000K0+483.309）工程建设内容。根据工程设计方案调整前后对比：调整后的道路道路长度、道路等级、标准路幅宽度、工程内容发生了较大变化。其中：道路长度原环评文件为547.498m，调整后为716.517m，线路增长了169.019m。增长路段为原方案设计中道路终点处的延伸段，延伸路段沿线为道路用地和规划工业，环境敏感点无增减；道路等级由原城市支路调整为城市次干路；路幅宽度由原16m调整为26m宽；工程内容增加了桥梁工程，原环评文件中无桥梁。参照环发201552号“环保部发布环评管理中九种行业建设项目重大变动清单”中“高速公路建设项目重大变动清单（试行）”规定，调整后的通海二十一路车行道数增加了2个、线路增长30.8%，属工程规模重大变更。根据建设项目环境保护管理条例、中华人民共和国环境环境影响评价法，须重新报批环境影响评价文件。按照建设项目环境影响评价分类管理名录（2018年4月修改）要求，应编制环境影响报告表。1.基本情况 续表1-31.2工程设计方案调整环境合理性1.2.1方案调整前、后沿线环境变化情况原环评文件中，通海二十一路沿线为规划居住和公园绿地。调整后，沿线用地为城市居民用地和公园绿地、延伸路段为工业用地和城市绿化地，沿线环境与环评时基本一致，未因线路调整导致敏感点增加或减少。见图1.5、图1.6。道路设计终点K0+547.498通海二十一路K0+000K0+483.309K0+000.00 图1.5 原设计方案线路土地利用规划 图 1.6 调整线路沿线土地利用规划1.2.2与九曲河湿地公园、重庆市生态保护红线位置变化（1）九曲河湿地公园根据原环评报告书，原工程设计方案道路建设红线紧邻九曲河湿地公园建设，项目建设未占公园用地。方案调整后，由区域土地利用规划、国土用地规划得知，道路建设用地齐公园绿地边界，道路永久占地不侵占湿地公园绿地，K0+000K0+150段右侧临时边坡和K0+070处临时排水涉及公园绿地范围。（2）重庆市生态保护红线原道路方案于2012年审批，不涉及生态红线问题。调整后的道路方案由重庆市生态保护红线范围得知，道路K0+000K0+150段右侧临时边坡、K0+070处临时排水进入生态保护红线范围内。道路设计方案调整前后与九曲河湿地公园、生态保护红线关系见表1.2-1。表1.2-1 工程调整前后与九曲河湿地公园位置关系项目原环评方案调整方案备注九曲河湿地公园工程建设不占公园用地起点至桥梁段（K0+000K0+150段）右侧挖方边坡占公园绿地，约656.9m2临时排水工程（K0+070处）穿越湿地公园主、次景观区，管线长66m，管径d1000，公园临时占地66m2。图1.7重庆市生态保护红线/道路起点K0+000K0+125段右侧挖方边坡位于生态保护红线内，重叠面积533.76m2；K0+270K0+300段右侧桥梁与生态红线重叠。临时雨水管（K0+070处至九曲河）全部位于九曲河湿地公园和生态保护红线内。图1.81.基本情况 续表1-4图1.7 调整后方案与沿线土地利用规划相互关系图1.8调整后方案与重庆市生态保护红线相互关系1.2.3工程设计方案调整的环境合理性根据“中共中央办公厅 国务院办公厅印发关于划定并严守生态保护红线的若干意见”、关于生态环境领域进一步深化“放管服”改革，推动经济高质量发展的指导意见（环规财201886号）中生态保护红线规定：“按照生态保护红线优先地位、严格管控1.基本情况 续表1-5要求，对发现涉及生态保护红线和相关法定保护区的输气管线、铁路等线性项目，指导督促线型项目应优化调整选线、主动避让。确实无法避让的，要求建设单位采取无害化穿（跨）越方式，或依法依规向有关行政主管部门履行穿越法定保护区的行政许可手续、强化减缓和补偿措施。”根据重庆市湿地公园管理办法中“第十五条规定：工程建设应当不占或少占市级湿地公园的湿地。确需占用、征用的，用地单位应当征求市林业行政主管部门意见后，依法办理相关手续，并给予补偿。”综合上述管理要求，工程设计针对生态红线范围内临时边坡和临时排水提出了优化，即：K0+027K0+125段右侧挖方边坡：采取桩板+重力式挡土墙替代原分阶放坡，退出生态保护红线范围。修建挡土墙长约150m，最高约12m。K0+000K0+150段临时雨水排水管道：临时雨水排出口由原K0+070处移至K0+160处，管道由原纵向湿地公园改为平行道路布置。优化后的排水管不在生态保护红线内，排水管避开穿越公园主、次景观区，同时减少占用公园绿地面积。临时边坡、临时雨水管道优化调整情况见表1.2-2。表1.2-2 调整方案道路边坡、临时排水优化调整方案内容优化调整布局备注临时挖方边坡K0+000K0+150段右侧由原分阶放坡优化为桩板挡土墙+重力式挡土墙，挡土墙长150m。减少边坡挖方约11323m3，减少植被破坏656.9m2。道路建设不占公园绿地，不在生态保护红线范围内临时排水工程排水出口K0+070九曲河 排水出口向东移至K0+160处距离九曲河最近路段；排水管平行道路布置，排水管长66m，管径d1000。不在生态保护红线内、不穿越公园主、次景观区；减少排水管67m，减少公园占地67m2。 为保证工程顺利开展，更好保护沿线资源环境，减少景观破坏。2018年10月22日，由两江新区管委会相关领导组织规划、国土、环保、市政园林水利管护中心、建设单位、工程设计等相关部门和单位召开了通海二十路建设的讨论。根据会议纪要，道路K0+000K0+150段右侧挖方边坡仍采取原设计中的放坡方案，临时边坡即生态保护红线内的放坡设计及工程建设内容纳入“九曲河湿地公园精品景点打造工程”统一实施，道路工程只负责红线范围内建设。临时排水按优化后的临时排水方案实施。由此可见，项目建设已不在生态保护红线范围内；临时排水管通过优化调整后，减少了公园绿地占用，且避开了公园主、次景观区。道路排水仅为临时雨水排放，在按照两江新区市政园林水利管护中心采取预处理后，优化后的工程设计方案环境可行。1.基本情况 续表1-6图1.9 临时排水管道优化后与沿线土地利用规划位置关系图1.10 临时排水管道优化与生态保护红线位置关系1.基本情况 续表1-71.3优化后的工程方案概况1.3.1工程位置 拟建工程位于重庆两江新区礼嘉组团F标准分区，起点经纬度为106.482、29.655，终点经纬度为经度106.486、纬度29.656。工程地理位置见附图1。1.3.2周边路网概况现状市政道路：金通大道、通海二十路、通海十九路、L8线、L10路南线、横六路（平祥路）、金山大道。其中、金通大道、金山大道为区域东西向骨干路网。拟建道路在K0+315.033处上跨通海十九路。轨道设施：轨道6号线。高速公路：渝武高速；拟建道路K0+371.791处上跨渝武高速。在建（或拟建）道路：通海二十二路、L10西线。图1.11 工程区路网工程区周边路网见右图1.11。1.3.3项目基本情况（1）项目名称：通海二十一路（K0+000K0+483.39）道路及配套工程（2）建设地点：重庆两江新区大竹林礼嘉组团F标准分区（3）建设单位：重庆渝高科技产业（集团）股份有限公司（代理业主）（4）建设性质：新建（5）行业类别：城市交通设施（6）工程规模：新建道路全长483.309m，含桥梁1座，桥长252m，道路等级为城市次干道，标准幅宽26m，双向四车道，设计时速40km/h。（7）工程投资：估算总投资8893.59万元，环保投资201.22万元（8）建设工期： 12个月1.3.4线路走向及主要控制点设计线路起于通海二十一路与规划通海二十二路交叉路口处（起点桩号K0+000.00，坐标X=79362.026、Y=55787.163，经度106.482，纬度29.655），向东依次上跨通海十1.基本情况 续表1-8九路、渝武高速后，终点止于通海二十一路与规划L10路西线交叉路口（终点桩号K0+483.309,坐标X=79490.408、Y=56227.157，经度106.486，纬度29.656）。全长483.309m，含上跨桥1座，桥长252m。沿线共2处上跨，即上跨通海十九路、上跨渝武高速。1.3.5主要技术标准拟建道路主要技术指标见表1.3-1。表1.3-1 主要技术经济指标项目单位指标道路等级/城市次干道设计速度km/h40路幅宽度m26车行道数/4圆曲线最小半径m115平曲线最小长度m106.127竖曲线极限最小半径凸曲线m1300凹曲线m1800最大纵坡%6.5设计年限交通量饱和设计年限年15年沥青混凝土路面设计使用年限年10年路面设计标准轴载/B ZZ100型标准车地震设防烈度6计算，7设防1.3.6工程内容及规模主要包括路基、路面、桥梁、结构、排水、照明、管网、交通、绿化及附属人行工程，以及施工临辅设施的建设。线路全长480.309m，含上跨桥1座（桥长252.0m），标准路幅宽26m。工程总占地面积16000.08m2，总挖方20816m3、填方35700m3，借方14884m3。项目具体建设内容详见表1.3-2，主要工程量见表1.3-3。1.基本情况 续表1-9表1.3-2 项目组成表项目组成主体工程道路工程路基：路基长228.309m，宽26m。路幅横断面:5.5m人行道+7.5m车行道+7.5m车行道+5.5m人行道=26m纵断面：最大纵坡6.5%，最小纵坡0.5%路基：仅为道路K0+407.324K0+483.309（终点）为填方路基，填高6.07.75m。全线无高填深挖。路面：沥青混凝土路面。桥梁工程设上跨桥梁1座，起点桩号K0+155.234，终点桩号K0+407.234，全桥长252m，分三联布置，第一联采用预应力混凝土连续箱梁，长70m；第二联上跨通海十九路，采用预应力混凝土连续箱梁，长109m；第三联上跨渝武高速，采用预制吊装钢箱梁，长63m。采用柱式桥墩、重力式桥台。桥梁标准横断面：3.54.55m（人行道）+14.017.1m（车行道）+3.54.55m（人行道）=24.1m。配套工程排水工程根据区域排水分布，沿线龙湖住宅污水不依托道路污水管；南侧为公园，故道路排水仅为雨水，无污水管的设计。雨水管布置于道路两侧人行道下，管道中心距路缘石线1.3m，管径D400D800，排水管全长466m。共设2个排水出口，K0+407K0+450段雨水在K0+450处接入L10路西线雨水系统；K0+040K0+150段在K0+160处设临时排水管接入九曲河。临时排水管长66m，管径d1000。桥梁排水：桥梁两端头设集水孔，再进入道路雨水管。渝武高速桥梁段无排水。管网工程给水、电力、通信、燃气、路灯等管线的公共廊道土建。绿化工程道路两侧人行道绿化结构工程挡土墙：桥梁终点处重力式挡土墙，共计2处。防撞路缘：位于K0+130K0+230段照明工程路灯照明管线、照明控制系统交通工程交通信号设施、道路标志、标线的建设人行、公交人行系统：含人行道、无障碍设计、斑马线的设置公交系统：无临时工程施工道路道路西段对外依托金通大道，进场道路可依托龙湖九里晴川项目、通海十九路施工便道，无需新建施工便道；道路东段与L10西线同步实施，已有进场道路至施工区，无需新建施工便道。施工营地项目部现场办公、施工人员生活租用通海十九原有板房，道路施工区内不设施工营地施工作业区主要为桥梁施工钢筋等加工。利用上跨桥K0+230K0+260段桥下空间，不新征临时占地。砼拌合场施工材料一律采购成品，混凝土使用商品砼，沥青一律外购，无拌合场表土堆场清表约1739m3，设2处表土堆场，堆场均设在道路建设征地红线内，后期用于边坡或植被绿化覆土。土石方总挖方20816 m3，填方35700m3，填缺14884m3。由通海二十二路调来，无取弃土场。1.基本情况 续表1-10表1.3-3 主要工程量一占地面积16000.08m2二土石方工程总土石方量清除表土1739m3其中排水工程土石方/桥梁桩基挖方1005m3总挖方25111m3挖方5476m3总填方30057m3填方5130m3借方4945m3余方346m3翻挖回填5300m3/三路面工程车行道路面橡胶沥青面层 厚4cm3371m2人行道人行道透水砖25156cm1905m2沥青砼AC-20C厚6cm芝麻灰花岗岩色带113m2稀浆封层厚0.6cm盲道190m2路缘石457m植树圈389m四桥梁工程渝武高速上跨桥上跨通海十九路预应力混凝土箱梁桥252m上跨渝武高速钢箱梁五结构、边坡防护1衡重式挡土墙25m2填方网格护坡2646m2人行道栏杆180m六排水工程道路雨水管：管线466 m、管径d400d800；雨水排出口2座；临时排水管：管线66m，管径d1000；排水出口处设沉砂池1座、消力池1座七绿化工程行道树67棵边坡绿化2646m2八其他工程1综合管网公共廊道166.715m2照明工程路灯灯杆、灯具26套，户外路灯控制箱1套3交通工程交通标线451m2，交通标志牌13块1.4工程建设方案1.4.1道路工程（1）平面布置道路设计起点接与通海二十二路交叉口处，桩号K0+000（X=79362.026，Y=55787.163），自西向东延伸，在K0+155.234K0+407.234段依次上跨通海十九路、渝武高速后再向东延伸，终点接规划L10路西线交叉路口处，桩号K0+483.309（X=79490.408，Y=56227.157）处，道路全长483.309m，实施范围长418.715m，城市次干道等级，路幅宽26m，双向四车道，设计时速40km/h。全线设置2处平曲线，最小圆曲线半径为R=115m，最小缓和曲线长度为35m。最小半径处进行加宽设计，车行道宽度由7.5m加宽到8.55m，加宽宽度1.05m。超高按2%超高横坡度进行超高设计，由于道路用地限制，本项目采用两侧超高加宽，超高加宽段长度1.基本情况 续表1-11为40m。全线设桥梁1座，位于桩号K0+155.234至K0+407.234段，桥梁长252m，采用预应力混凝土箱梁和钢箱梁。道路总平面布置见附图6。（2）纵断面全线共设置2处变坡点，最小纵坡为0.5%，最大纵坡为6.5%，两变坡点间坡长为205.034m，凸曲线半径为1450m，凹曲线半径为2000m。起点标高H=248.222m，起点接2.5%的上坡，后接6.5%的上坡后上跨通海十九路、渝武高速，再平接至道路设计终点，即规划L10路西线交叉路口处，终点设计标高H=265.388m。道路纵断面见附图7。（3）标准横断面道路等级为城市次干道，双向4车道，标准路幅宽24.126m。桩号K0+000K0+197.202标准路幅宽度为26m，标准路幅分配为：5.5m（人行道）+7.5m（车行道）+7.5m（车行道）+5.5m（人行道）=26m。见图1.12。桩号K0+197.202K0+227.202渐变段，标准路幅宽度渐变为24.1m。标准路幅分配为：4.55m（人行道）+7.5m（车行道）+7.5m（车行道）+4.55m（人行道）24.1m。见图1.13。图1.12 26m标准路幅横断面图1.13 24.1m标准路幅横断面1.基本情况 续表1-12（4）路基一般挖方路基桩号K0+039.038K0+160.00段为挖方，路基范围内挖深约26m，无工程放坡和边坡防护。一般填方路基桩号K0+400.00K0+483.309段为填方路基，填深6.07.8m。填方边坡上部8m坡率为1:1. 5；8m16m为第二级，坡率为1:1.75；16m以下每8m为一级边坡，坡率均为1：2。两级边坡间留2.0m宽护坡道。护坡道采用2%向外的排水缓坡。特殊路基道路终点段有藕田分布，对应道路桩号K0+407.234桩号K0+457.753。对软土路基的处理，设计采用翻挖回填的处理方式。首先清除淤泥或软弱土层，换填以砂、砾、卵石、片石等渗水性材料或强度较高的粘性土，按要求压实后再填筑路基。该方法适用范围广泛，可从根本上改善了地基，不留后患，效果最佳。（5）高填深挖路基全线有1处挖方，位于K0+000K0+150段右侧，挖深2.86m；全线有1处填方，位于K0+407.324K0+483.309（终点）路基中，填高6.07.75m，属整段路基回填。由此可见，全线无高填深挖。（6）挡土墙、边坡防护工程挖、填路基防护情况见表1.4-1。表1.4-1 挖填边坡及防护工程一览表路基形式对应范围长度防护措施防护性质路堤K0+400K0+483.309左、右两侧83.3m网格护坡永久护坡特殊路堤（藕田）K3+250K3+31060.0m网格护坡永久护坡（7）路面设计车行道路面采用改性混凝土沥青路面；人行道路面透水人行道结构。路面结构由上至下详见表1.4-2。1.基本情况 续表1-13（8）交叉口设计全线交叉口共2处。TP1为拟建道路与通海二十二路（城市支路）“T”形交叉口；TP2为拟建道路与规划L10路西线（次干道）处“T”形交叉口。（9）人行、公交系统人行过街采用信号灯控制、斑马线过街。全线无公交停车港。（10）无障碍设计根据无障碍设计规范（GB50763-2012）的要求，在道路人行过街斑马线，道路交叉口处，设三面斜坡路缘石，供残疾人使用。1.4.2桥梁工程全线设上跨桥1座，即渝武高速上跨桥。（1）桥梁设计渝武高速上跨桥起点桩号为K0+155.234，终点桩号为K0+407.234，分三联布置，跨径布置为2（235）+（47+55）m，全长252m，桥宽24.1m，双向四车道。上跨桥第一、二联上跨通海十九路（在建），第三联上跨现状渝武高速。桥型立面图见图1.14。图1.14 渝武高速上跨桥立面图（2）桥梁横断面标准桥宽为：3.54.55m（人行道）+14.017.1m（车行道）+3.54.55m（人行道）=24.1m。桥梁横断面见图1.15、图1.16。1.基本情况 续表1-14 图1.15 第一联、第二联桥梁横断面 图1.16 第三联桥梁横断面（3）桥梁上部结构第一联：预应力混凝土连续箱梁，规格235m，梁高1.8m。梁采用直腹式单箱四室箱形截面，箱梁顶宽2624.1m，底宽2119.1m。翼缘板宽2.5m，端部厚度为18cm，在根部加厚至50cm。采用现场搭浇施工。第二联：预应力混凝土连续箱梁，规格235m，梁高1.8m。梁采用直腹式单箱四室箱形截面，箱梁顶宽24.1m，底宽19.1m。翼缘板宽2.5m，端部厚度为18cm，在根部加厚至50cm。采用现场搭浇施工。第三联：连续钢箱梁，规格（47+55）m，梁高2.2m。梁采用双箱双室截面，顶板宽为24.131.09m，底板宽8.1011.52m。主梁顶板厚16mm，底板厚20mm，腹板厚24mm。采用工厂预制，吊装施工。（4）桥梁下部结构桥墩：单柱式桥墩，混凝土箱梁横向布置三根，桥墩截面为1.6m1.3m；钢箱梁横向布置四根，桥墩截面为1.4m1.1m。桥墩基础采用单桩基础，桩基直径分别为2.0m和1.8m桥台：重力式U形桥台，基础为扩大基础。扩大基础要求基础底岩石地基承载力特征值不小于500kPa，襟边宽度不小于3m；桩基础嵌入中风化层以下不小于3倍桩径，桩底单轴抗压强度不小于5.0Mpa。1.基本情况 续表1-15（5）桥面混凝土梁桥面：改性沥青混凝土；钢箱梁：高弹改性沥青（6）桥梁技术指标道路等级：城市次干道 设计时速：40km/h设计荷载：汽车荷载：城市B级，人群荷载按照城市桥梁设计规范取值。桥下净空：5m 设计安全等级：一级 设计基准期：100年 通行要求：无环境类别：类 地震烈度：抗震设防烈度为6度，设计基本地震动加速度峰值为ag=0.05g，按7度构造设防。（7）桥梁排水桥面车行道内设泄水孔，通过竖管导排引入地面排水系统。上跨渝武高速段无排水。1.4.3配套工程（1）排水工程区域排水现状：项目区属九曲河排水流域。工程区内，金通大道有完善的雨、污水管网，项目西侧有九曲河污水处理厂，渝武高速有现状过水涵洞。尚未开发区域雨水通过冲沟或沿自然地形条件排放，汇入九曲河后进入嘉陵江；污水通过金通大道截污管线接入九曲河污水处理厂。拟建道路以桥梁为主，由道路沿线土地利用现状和排水管网得知，道路北侧龙湖地块污水通过通海二十路和通海十九路排出，不依托本工程，故道路排水工程仅为雨水，无道路污水管网的设计。 雨水管线双侧布置于道路两侧人行道。排水以桥梁为界，分别向道路西段、东段排出。西段雨水自西向东排，设计管径为d400d800。由于接金通大道段道路未实施，且本次设计路段需接纳通海二十二路雨水，因此在西段K0+160附件单独设临时排水管引至九曲河。临时排水管自西向东平行桥梁布置，采用聚乙烯（HDPE）塑钢缠绕管、磨铸铁管、急流槽组成，管径d1000，长66m，排水出口设沉砂池、消力池。东段雨水由西向东接入L10路西线雨水系统，最终排入九曲河，设计管径为d400，终点设计管底埋深为1.96m。桥梁排水通过在车行道路面设泄水孔，通过导排管引至地面排水系统，高速公路区域内无排水。排水管线布置详见表1.4-3，排水管网总平面见附图8。1.基本情况 续表1-16表1.4-3 道路排水管布置及排水去向项目路段对应桩号管网位置管径（mm）排出口/管径排水去向雨水K0+040K0+150道路左、右两侧人行道下D400D1000K0+160D1000新建D1000临时雨水管，长66m九曲河K0+407K0+450D400K0+450D400L10接入纵一线下游雨水管（已设计）现状L8路九曲河（2）管网工程主要包括电力、通信、给水、燃气廊道建设，各管线设计安装由相应产权部门单独实施。具体布置详见表1.4-4。表1.4-4 综合管网建设内容一览表项目内容、规格位置备注电力电缆沟，BH=1.01.0m，容纳12孔电力管线；过街及上跨桥段采用排管左侧人行道下，管道中心距离路缘石4.7m仅为土建部分通信12孔通信排孔右侧人行道下，管道中心线距离路缘石2.7m燃气DN159燃气管道右侧人行道下，管道中心线距离路缘石5.0m给水DN200右侧人行道下，管道中心线距路缘石4.0m管线建设优先次序为：雨水管、给水管、燃气主管、通信主管、电力排管各类支管。从上至下管道布置顺序为：电力排管，通信管线，燃气管道，给水管道，雨水管道。道路综合管网标准横断面见图1.17，桥梁综合管网横断面布置见图1.18。图1.17 道路综合管网横断面布置图1.基本情况 续表1-17图1.18 渝武高速上跨桥综合管网横断面布置图（2）照明工程包括道路照明系统、防雷接地系统、供电管线及节能控制。照明管线：路灯管线均考虑双侧布置于道路人行道下。路灯管线布置为4孔，其中2孔为照明专用，1孔为灯箱广告预留，1孔为交通监控预留。照明管道采用PWC110双壁波纹管埋地敷设。人行道下埋深不应小于0.5m，在绿地和车行道下埋深应不小于0.7m。照明供电及控制系统：采用箱式变电站供电，进线采用10kV电压，电源就近引自城市电网。路灯控制采用光控和时控相结合的控制方式。照明系统：采用常规低杆照明，选用90W LED灯具，9m单臂灯沿道路单侧布置，灯杆间距30m。（3）绿化工程道路绿化为行道树绿化。按每间隔5m设植树圈，单排设置，圈内种植行道树。（4）交通设施主要为道路信号设施、交通标志、标线等。1.5预测交通量拟建项目预计于2019年建成，交通量预测特征年为近期2020、中期2026年和远期2034年。工程设计方案提供的道路交通量见表1.5-1，车型比、昼夜比参数见表1.5-2。各特征年各型车昼、夜小时交通量见表1.5-3。表1.5-1 设计车流量日均车流量（pcu/d）高峰小时车流量（pcu/h）近期中期远期近期中期远期2960048928631201850305839451.基本情况 续表1-18表1.5-2 车型比、昼夜比车型比（%）昼夜比高峰小时系数小型车中型车大型车8010106：11.5表1.5-3 预测交通量 单位：辆/h 预测时段车流量近期（2020）中期（2026年）远期（2034年）昼间夜间昼间夜间昼间夜间小车97632516135382081694中车122412026726087大车122412026726087合计122040720166722601867注：小、中、大型车换算系数按1：2：3取值1.6占地与拆迁1.6.1工程占地工程总占地面积16000.08m2，无施工临时占地。（1）永久占地工程永久占地16000.08m2，属规划的城市道路建设用地。沿线及周边土地利用现状以旱地、竹林、园地、灌草丛为主，终点段有藕田分布，无住宅、企业等建筑物分布。其中空闲地居多，占总面积的38.2%，其次为施工用地和园地，分别占总用地面积的21.4%、21.8%。（2）临时占地项目周边有完善市政道路，施工进场道路可共用通海十九路、龙湖一期、L10西线施工道路进入，不新建施工便道；项目临时办公和施工人员生活租用通海十九路板房，项目区内无施工营地占地。表土临时堆场、桥梁加工作业区控制在道路红线内，不新增临时占地。用地现状见图1.19，占地统计见表1.6-1。道路前半段龙湖施工区渝武高速道路后半段沿线现状 图1.19 工程永久占地现状1.基本情况 续表1-19表1.6-1 永久占地类型、面积统计一览表 单位：m2 占地类型占地面积农用地建设用地其他用地旱地坑塘其他林地道路用地空闲地疏林地苗圃施工用地永久占地面积1488.44399.83195.133484.47889.996117.343424.88所占比例9.3%2.5%1.2%21.8%5.6%38.2%21.4%合计16000.081.6.2拆迁安置 工程沿线土地利用现状以未利用地、施工区为主，无建筑物分布，不涉及拆迁安置。1.7土石方拟建道路清除表土1739m3，表土作临时收集后全部用着道路绿化种植土。全线总挖方（含管沟6023m3）20816m3，总填方35700m3（含管沟回填5643m3），移挖回填20816m3，外借土石方14884m3。道路挖方主要为K0+000K0+155段右侧边坡，填方主要为K0+407道路终点段。道路挖方拟通过通海二十二路、龙湖项目施工进出道路后经金通大道平祥路（横六路）嘉蓉路（L8）路L10路西线调配至填方路基，运距约3.1km。外借土石方由通海二十二路调入，据通海二十二路道路及配套工程环境影响报告表得知，该道路工程以挖方为主，共外弃16.22万m3，弃方拟运往黄茅坪渣场。该道路与本项目为同一建设单位，开工时间基本同步，能满足工程借方需求。项目土石方平衡见表1.7-1，土石方调配路线见图1.20。表1.7-1 工程土石方平衡表 单位： 万m3对应桩号挖方量填方量调出调入外借K0+000K0+155段右管沟（K0+000K0+155、K0+407K0+457.753段）60235643380/桥梁（K0+155.234K0+407.234）100501005/K0+407K0+457.75303005701517314884合计20816357001517315173148841.基本情况 续表1-20路基填方30057m3路基挖方13788m3图1.20土石方调配路线1.8施工方案及建设条件1.8.1路基、路面工程施工拟建道路被渝武高速分隔成东、西两段。两侧路基段拟采取同步施工。路基施工工艺：测量放样场地清理土石方开挖及转运坑塘路基处理回填、碾压、检测路面摊铺、检验合格1.8.2桥梁施工拟建工程含桥梁1座，主要上跨通海十九路和渝武高速路，桥梁总长252m。其中，通海十九路上跨桥为混凝土连续箱梁桥，渝武高速上跨桥为钢箱梁桥。渝武高速上跨桥桥墩根据渝武高速扩宽工程，预留渝武高速扩建路基、边坡建设空间，桥墩建设控制在高速路