3700吨半潜驳作业指导书.doc

“中铁驳1”（3700吨半潜驳）作业指导书1 目的为规范大型水上施工船舶操作标准，强化船舶施工（生产）现场安全管理，提高船舶施工效率，特制定本作业指导书。2 范围本船主要用于装载3700 吨级沉箱在沿海或遮蔽海域作业及无人拖航。本船在遮蔽航区作业，具有5000 吨级举力。目标搬运物件主要规格、数量及尺度：规格数量外形尺寸(长宽高重心高度浮游稳定高度3500 吨1 只20.00 m16.00 m23 m10.00 m14.0m3700 吨1 只20.00m16.00 m 25 m10.00 m15.6m3 术语定义3.1甲板 deck甲板是船体的重要构件，是船舶结构中，位于内底板以上的平面结构，用于封盖船内空间，并将其水平分隔成层。甲板是船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层。3.2压载 ballast将一定量的海水抽进舱底以增强抗风浪能力。3.3锚 anchor钢铁制的停船器具，用铁链连在船上，抛到水底，可以使船停稳。4 职责4.1.1 船长全面负责船舶安全运输生产和行政管理，是船舶主要领导人，督促全体船员严格执行岗位职责，检查各部门对安全生产和技术管理制度、维护保养规定和安全操作规程的执行情况。 4.1.2甲板部操作人员在船长的领导下，负责指挥移船定位，指挥操作人员正确动作，要求声音（哨声）宏亮，信号明确，手势清楚.4.1.3 轮机长在船长的领导下，负责全船机电设备的管理，坚持贯彻各项规章制度，保持机电设备的良好技术状态和正常运行，安全、优质、高效、低耗地完成轮机部各项工作，满足船舶安全生产和要求。开航前，检查轮机设备的运转及值班人员的工作情况。4.1.4 机舱部操作人员在轮机长统一领导下进行工作。机舱当班人员必须严格遵守各项规章制度和安全技术操作规程，集中精力，认真操作管理，不做与工作无关的事，不得擅离岗位，做好主、辅机、电器系统的维修保养工作和启动前的检查准备工作。保证主、辅机及各类设备正常启动运转，各指示仪表的指针处在正常范围后，通知甲板部使用。5 作业流程设备检查个人防护施工方案准备阶段下潜作业上浮作业拖航作业工作阶段设备维护记录整理收尾阶段6 作业标准6.1施工方案6.1.1下潜和上浮的作业应在一个良好的水域进行，该水域的环境条件应满足驳船下潜和上浮稳性衡准中对海况和风速的要求。6.1.2为了每次下潜或上浮，应事先进行计算，详细制定出加压载水或排压载水的程序，以确保在整个下潜或上浮过程中驳船能满足稳性和强度的要求。6.1.3应按照事先设计并经批准的程序进行下潜或上浮的操作。6.1.4在下潜或上浮过程中，十分重要的是应确保大多数压载水舱装满至最大程度或完全排空，以减小自由液面的作用。6.1.5船长应意识到下列措施对压载舱加压载水至最大程度是有利的。a).以适当的纵倾状态进行压载和下潜。b).在主甲板没入水中或出水之前，应将该驳船向左舷或右舷交替横倾几次。c).驳船应以适当的小横倾角下潜或上浮。6.1.6船长应认识到当主甲板刚刚完全没入水中或开始露出水面时会出现最小的初稳性高。在这个阶段十分重要的是要减少未装满的压载舱数量以减少自由液面的影响。6.1.7在主甲板没入水中或露出水面的过程，十分重要的是应保持船舶合理的纵倾和横倾，以便获得足够的稳性。6.1.8在下潜和上浮的整个过程都应考虑自由液面对稳性的影响。6.2个人防护作业时要穿好工作服、救生衣、带手套、戴安全帽。6.3设备检查6.3.1作业前，应清理甲板、检查系泊设备及甲板机械，添加润滑剂及试行运转正常后方可进行工作。检查电设备和机舱管系，必须符合航行、施工作业条件。6.3.2认真检查主、辅机运转、油泵、马达、绞车、离合器、刹车等机械工作情况。注意监听和观察机械设备有无异常响声。保证船舶供油、供电工作正常。6.4下潜作业先开启塔楼处压载舱直接和海水箱的联通管，让海水自由灌注，同时起动泵舱的 4台压载水泵，灌注和加载同时进行，直至坞墙水位平吃水线，关闭联通管，继续用泵灌注。压载水泵的使用祥见附录 1压载水系统说明。注水时尽量使驳船平稳下沉，下沉过程中应密切注意船体的浮态 , 随时用压载水泵调节压载水舱的顺序和压载水量，使驳船逐渐发生些艉倾。半潜驳下沉时，应测定记录在不同深度时所需时间，并观察下沉过程中的平衡状态。半潜驳下潜过程见 jh725-101-01js 各种装载情况稳性及纵倾计算书。（稳性计算书中各工况都满足稳性要求，为驳船下潜安全考虑，请严格参照稳性计算书进行作业）以本船 load24,load25,load26,load29为例，（相对装载甲板货，压载水注入较多的情况），在 load24,load25,load26三过程为甲板淹没的过程，在这过程中时刻注意观察驳船艏艉倾的状态以及压载舱内水位的变化，同时自由液面和初稳性高具有很大的变化，希望严格参照装载手册来进行下潜；load29为最大沉深位置。6.4.1 平均吃水达到 4.284m（load24），此时驳船甲板刚刚开始被淹没，这个过程中时刻要注意观察驳船艏艉倾的状态，有些舱内水位由于透气孔的缘故不能打满，这就需要很大的自由液面，对稳性影响很大。操作说明：从准备下潜到此步骤甲板刚刚开始被淹没，自由液面很大，但稳性经过计算满足规范要求；在打水过程中要时刻注意观察驳船艏艉倾的状态，浮态不好，用泵压水进行调整；由上表可以看出压差满足结构要求。6.4.2 平均吃水达到 4.500m（load25），此时驳船甲板刚刚一半被淹没，这个过程中先前有些舱内水位由于透气孔的缘故不能打满的，no.1到 no.4舱都得同时打满，满舱自由液面无须修正，即总自由液面修正小了很多。操作说明：主要是注意把 no.1到 no.4舱打满，压差也没超过结构要求压差。6.4.3 平均吃水达到 4.601m（load26），此时驳船甲板全部被淹没，这个过程中时刻要注意观察驳船艏艉倾的状态，在甲板完全淹没后的甲板的水密性是否良好。为了使 gm值不会太小，应使船具有一定的纵倾。操作步骤：继续用泵灌注。注水时密切关注集中控制室里液位遥控面板显示的各压载舱里的水位来控制注水量。同时也需从水尺刻度上读出船外吃水，船外吃水与舱内水位最大高度差不能超过 1.13 结构计算压头描述的相应压差，由表可以看出压差没问题。 6.4.4 继续向各压载水舱注水，压载舱注水的顺序和水量应使驳船平稳下沉，至需要达到预期沉深，本船的最大下潜深度是 23.0m（load29），这个过程中时刻注意驳船下沉的状态，不要产生过大的尾倾或艏倾，另外也要注意不要发生过大横倾。操作说明：在压到最大沉深过程中，要时刻注意浮态和压差，操作如上。 6.5拖航作业本船可在遮蔽海域和港池内进行半潜作业，以及在近海航区进行拖带的非自航无人甲板驳。 6.5.1船长应意识到由于对稳性会产生不利影响，部分装载舱或未满舱的数量应保持在最低限度。 6.5.2在进行海上拖带航行之前，驳船上所有能进水至船体或甲板室、首楼等的门道、窗户和其他开口应适当关闭。驳船上所有的水密的和风雨密的舱口、门和舷窗盖等应可靠地关闭以确保它们在整个航程能保持良好的关闭状态。 6.5.3当为海上拖带本驳船的航程加压载水时，压载水会上升进入到空气管内，则应注意限制主船体以下的液舱内的压载水量，以使这些液舱内的压载水表面不超过主甲板以上 1.0m的水平面，以防止结构承受比设计值大的压力。必须遵守加压载水的程序和操作规定。 6.5.4拖航阻力 以下所列的本船拖航阻力，可供在选择拖轮的功率时作参考；在吃水为 3.65m,载货 3700t，排水量为 6507.7t时，不同航速和风速时的阻力如下： 其他工况下的拖航阻力计算见 jh725-101-06js拖航阻力计算书。6.5.5拖航操作 本船拖航眼板座 2只，设于首部坞墙之间，船首尾左右舷设 4只埋入式强力带缆桩，供短距离拖航用兼做应急拖力点。 近限航区的拖带中，需保证备用拖缆及龙须缆、浮标的正常备用状态。 船舶被拖时的浮态以略有尾倾为好。6.6上浮作业开启塔楼处和海水总管相连的联通管并起动 4台压载泵进行排水，塔楼处水位平吃水线时关闭其联通管继续用泵排水，直至预期吃水。起浮过程中，也应密切注意船舶的纵倾、横倾、变形等 。6.7设备维护6.7.1作业完毕后，应及时整理甲板上的钢缆、绳索和存放的物件，冲刷清洗污物，进行船舶机械设备的预防检查、养护和修理养工作。6.7.2保持全船清洁卫生，做好防浅、