61250敞、棚、平车通用技术条件 标准 TB T 1402-1996.pdf

. 铁 道 行 业 标 准 汇 编 机车车 i 标准汇编 车辆部分 t b / t 1 . 1 一t b / t 1 8 6 9 . 5 5 一食) 夔一黝钾 鑫箫辫; 篡 辨 粼 薰 簇 黯 风嘟 塑 爵资 必 砚留 黑魏朴滩 朴雕朋翩朴币 咋朴朋器 比筋晚脚婀孚压 器魏砷韶 韶珊器 对砚粥粥矛次 晚9哪区画州 出主晚敌国。 贬列粥妈哪切 妓晒留田悦公 肠肠圈幽阐乙 闭吩阐骊份 困翅翅嘟两叮 叹皿盼肠姨叹 份班渺匆改 蠢 标准化是一项综合性的 技术基础工作. 是组织现代化生 产和 进行贸易的技术准则 是科 学管 理的重要组成部分。 通过标准的制定和组织实 施 可以有效地 保证和提高产品质量、 工 程质量及服务质量促进贸易与技术交流，提高经济效益和社会效益。 随着我国社会主义市场经济体制的建立和铁路的改革与发展， 铁路标准化作为铁路运输， 安全和管理的重要技术基础工作 在促进铁路行业的技术进步 提高 技术装备和服务质量水 平上起到越来越重要的作用. 本次编辑出 版的 铁道行业标准汇编是根据铁道部标准化工作项目 安排 在铁道部2 0 0 1 年组织对1 9 9 0 年以前铁道行业标准复审结论和2 0 0 3 年组织的对1 9 9 1 一， 9 9 7 年铁道行业标 准复审结论废止了不符合铁路改革和发展要求的9 6 8 项行业标准基础上. 将全部现行铁道行 业1 6 8 8 项标准 按专业分为( 机车车辆标准汇编 、 工务标准汇编分 、 通信信号标准汇编 、 电气化铁道标准汇编 、 铁路运输标准汇编及 综 合基础标准汇编六部分编辑出版。 机车车辆标准汇编包括 机车车辆综合部分 三册、 机车部分四 册、 车 辆部 分 四册及有关机车车辆专业的现行 铁道国家标准部分 一册. 共收集了 截止于本汇编出版时 已发布实施的现行有效铁道行业标准和铁道国家标准共9 4 7 项。 以供铁路相关管理人员、 科 技 人 员 以 及 各 级 领 导 全 面 系 统 地 学 习 和 了 解 现 行 有 效 的 铁 道 行 业 标 准 、铁 道 国 家 标 准 及 计 量 检 定 规 程 更 好 地贯 彻 实 施 标 准 为 铁 路的 科技 发 展 提i 4 技 术 支 持。 告 r ph o 编 根 据 现 行 标 准 单 行 本 编 呼 e lt li r770ic 现 错 误 之 处 。请 予 以 指 出 ” 函 本 为 鬓 “ 标 准 e %q s ” 间 可 能 z k if 1f,% n v _ * 1rll i7 ,m 止 ，” “ “ 更 应 以 标 准 的 最 新 版 _一三 一 考 - 一铁 道 部 标 2004 翼 臀 魏 魏 落 蒸 鑫 粼 睽 分瑟 琅次 薰巍一 ; ) 髦 中华人民共和国铁道行业标准 t b / t 1 4 0 2 -1 9 9 6 代替t b 1 4 0 2 -8 2 敞、 棚、 平车通用技术条件 1 范圈 本标准规定了标准轨距铁路徽、 栩、 平车的一般技术要求、 标记、 检查方法和检脸规则。 本标准适用于新造四轴通用敞、 栩、 平车( 包括低边车) ， 专用敞、 拥、 平车可参照执行. 2 引用标准 g b 1 4 6 . 1标准轨距铁路机车车辆限界 g b 6 9 9优质 碳家 结构 钢技 术条件 g b 7 0 0碳紊结构钢 g b 1 1 8 4形状和位里公差未注公差的规定 “ 1 2 2 2弹挤钢 g b 1 3 0 0焊接用钢丝 g b 1 3 4 8球皿铸铁件 g b 1 5 9 1低合金结构钢 g b 1 8 0 。公差与配合总论标准公差与基本偏差 g b / t 1 8 0 4一般公差线性尺寸的未注公差 g b 5 1 1 7碳钢焊条 g b 5 1 1 8低合金结构铆焊条 g b 5 6 0 0铁 道货车 通用 技术 条件 g b 5 6 0 1铁道 货车 组装后 的 检查与 试验 规则 g b 6 4 1 4铸件尺寸公差 g b 8 1 1 0二氧化碳气体保护焊用钢焊丝 g b 9 4 3 9灰铸铁件 g b 1 1 3 3 5未注 公 差角度的 极 限偏 差 g b 1 1 3 5 2一 般工程 用铸 造碳 钢件 g b 1 2 3 6 1钢 质模锻 件 通用 技术 条件 g b 1 2 8 1 3铁道车辆 车钩 缓冲 装里 技术 条件 g b 1 3 1 2 3竹编胶合板 g b / t 1 3 9 1 4冲 压件 角度公 差 中华人民共和国铁道部1 9 9 6 -0 7 -1 7 批准 2 7 2 1 9 9 7 -0 2 -0 1 实施 t b / t 1 4 0 2 -1 9 9 6 g b / t 1 3 9 1 5 t b 汀 1 . 1 tb 1 1 3 4 tb 1 3 3 5 t b 汀 1 4 6 4 t b / t 1 4 6 5 t b / t 1 4 6 6 tb 1 4 6 7 tb 1 5 6 0 tb 1 5 8 0 tb 1 5 8 2 tb 1 5 8 3 t b 1 5 8 4 t b 1 8 0 2 tb 1 8 8 3 tb 1 9 01 tb 1 9 0 2 tb 1 9 0 3 丁b1 9 7 9 t b / t 2 2 5 0 t b / t 2 3 7 4 t b / t 2 4 1 2 . 1 t b / t 2 4 2 4 t b / t 2 4 3 9 t b / t 2 4 4 6 冲压件角度公差 铁道车辆标记 货车木材技术条件 铁道车辆强度设计及试脸鉴定规范 铁道机车车辆用碳钢铸件通用技术条件 铁道机车车辆用球墨铸铁件通用技术条件 铁道机车车辆用灰铸铁件通用技米条件 铁道机车车辆用锻件通用技术条件 货车安全技术的一般规定 机车车辆新造焊接技术条件 机车车辆二氧化碳气体保护焊技术条件 机车车辆铸钢件焊补技术条件 机车车辆新造铆接技术条件 铁道车辆漏雨试脸方法 货车两轴转向架通用技术条件 车辆制动装置组装技术条件 机车车辆空气制动装置用铸钢件通用技术条件 机车车辆空气制动装置用铸铁件通用技术条件 铁道车辆用耐候钢板( 带) 技术条件 机车车辆焊接结构未注公差尺寸的极限偏差 铁道车辆用耐候钢焊条和焊丝 铁道货车用竹材层压板技术条件 货车水平轮式手制动机技术条件 铁道货车转向架基础制动装置技术条件 机车车辆耐候钢焊接技术条件 3 总则 新设计敞、 拥、 平车应符合铁道部发布的铁路主要技术政策。 4 技术要求 4 . 1 基本要求 4 . 1 . 1 敞、 拥、 平车应按本标准和按规定程序批准的产品图样及技术文件进行制造。 4 . 1 . 2 车辆强度及试验鉴定应符合t b 1 3 3 5 的要求。 4 . 1 . 3 车辆的结构安全性应符合， 1 5 6 0 的规定。 4 . 1 . 4 车辆轮麻应符合g b 1 4 6 . 1 的规定。 4 . 1 . 5 车辆的载重、 自重、 每延米重等性能参数应符合设计任务书的要求. 4 . 1 . 6 构造速度不小干 i o o k m / h在制动距离为8 0 0 m的条件下) 。 4 . 1 . 7 能通过最小曲线半径 1 4 5 m . t b / t 1 4 0 2 -1 9 9 6 4 . 1 . 8 适应环境温度一4 0 - 4 0 r( 专用零部件有特殊要求者除外) . 4 . 2 材料要求 4 . 2 . 1 各种材料必须具有技术证件， 对其技术证件不全或未经检验合格者不得使用。 4 . 2 . 2 优质碳素结构钢、 碳紊结构钢、 低合金结构炯须分别符合 g b 6 9 9 , g b 7 0 0 , g b 1 5 9 ! 的 规定。 4 . 2 . 3 弹黄钥须符合g b 1 2 2 2 的规定. 4 . 2 . 4 耐候栩板( 带) 须符合t b 1 9 7 9 的规定。 4 . 2 . 5 球皿 铸铁 件、 灰 铸铁 件、 铸 造碳 钢件 须分别 符合“ 1 3 4 8 , g b 9 4 3 9 , g b 1 1 3 5 2 的 规定。 4 . 2 . 6 碳钢、 低合金钢焊条、 娜丝须分别符合 g b 5 1 1 7 , g b 5 1 1 8 , g b 1 3 0 0 的规定， 耐候钢焊 条、 焊丝应符合t b / t 2 3 7 4 的规定， 二氧化碳气体保护焊用钢焊丝应符合g b 8 1 1 0 的规定。 4 . 2 . 7 空气 制动 装里用 的铸 铜件、 铸 铁件须 分别 符合t b 1 9 0 2 , t b 1 9 0 3 的 规定. 4 . 2 . 8 木制件须符合t b 1 1 3 4 的规定。 4 . 2 . 9 竹材层压板应符合t b / t 2 4 1 2 . 1 的规定， 竹材编织板应符合g b 1 3 1 2 3 的规定。 4 . 3 制造要求 4 . 3 . 1 一般制造要求 4 . 3 . 1 . 1 焊接须符合t b 1 5 8 。 或t b 1 5 8 2 的规定。 耐候钢焊接须符合t b / t 2 4 4 6 的规定。所 选用的焊条或焊丝应能保证符合结构的要求， 焊缝熔敷金属的力学性能不低于基本金属， 当两 种不同性能的钢材组焊成一体时. 允许按其中低性能者选用焊条或焊丝。 4 . 3 . 1 . 2 铆接须符合t b 1 5 8 4 的规定。 4 . 3 . 1 . 3 碳素钢铸件、 球墨铸铁件、 灰铁铸件的外观质量及铸造缺陷须分别符合 t b / t 1 4 6 4 , t b / t 1 4 6 5 , t b / t 1 4 6 6 的规定。 铸件的尺寸公差须符合 。 b 6 4 1 4的规定; 锻件须符合 g b 1 2 3 6 1 和t b 1 4 6 7 的规定.铸钢件的焊补， 可按t b 1 5 8 3 的规定。 4 . 3 . 1 . 4 切削加工件的未注公差尺寸的极限偏差按。 b 1 8 0 0 的 i t 1 5 级， 孔按十i t 1 5 级， 轴 按一 i t 1 5 级， 长度按g b / t 1 8 0 4 中 的v级; 两 个表面 分别由 不同 类型的工艺( 例如 切削 和铸 造) 加工时， 它们之间的线性尺寸的一般公差， 按g b / t 1 8 0 4 附录a中的a 2 . 4 条的规定; 未注 公差角度的极限偏差按。 b 1 1 3 3 5中的 v级; 未注明的切削加工件的形位公差; 须符合 g b 1 1 8 4 的d级的规定。 4 . 3 . 1 . 5 冲压件未注公差尺寸的极限偏差按g b / t 1 3 9 1 4 的规定， 平冲压件按s t 9 级， 成形 冲压件按f t 9 级; 冲压件角度公差按g b / t 1 3 9 1 5 的规定， 冲裁角度公差按a t 5 级， 冲压件弯 曲角度公差按b t 4 级。 4 . 3 . 1 . 6 焊接结构未注公差尺寸的极限偏差按 t b / t 2 2 5 0 的规定， 线性尺寸的极限偏差和 角度的极限偏差均按b 级精度。 4 . 3 . 1 . 7 螺栓组装时， 螺栓露出螺母外的长度， 最短不得少干一扣. 最长不得大于一个螺母的 厚度( 结构上允许有调整垫板处及回螺栓长度按标准难以选用者除外 . 4 . 3 . 1 . 8 开口销安装后需双向劈开， 两脚间角度不得小于 6 0 0 ， 水平轮式手制动轴的上、 下端 部开口 销须劈开卷于轴上。 4 . 3 . 2 车体制造要求 4 . 3 . 2 . 1 底架组装后， 长度的极限偏差为基本尺寸的士0 . 8 练. 但两侧梁长度差不大于， l o m m , 宽度的极限偏差为士5 m m。 底架对角线差不大于 1 2 m m， 两心盘中心距的极限偏差为基 t b / t 1 4 0 2 - 1 9 9 6 本尺寸的士0 . 8 沁. 4 . 3 - 2 . 2 中梁组装后测盘中梁旁弯， 底架组成后测最下侧梁旁弯， 在全长内应小于或等于基 本尺寸的 0 . 7 阶， 每米内小于或等于3 m m,同一断面上两从板座工作面之间的相对位移为 l m ma 牵引梁磨耗板处内侧距为3 3 0 1 2 m m, 前后从板座距离 6 2 5 _ $ m m, 4 . 3 - 2 . 3 上心盘安装平面度为 l m m。 上心盘中心对枕梁处的底架中心的对称度为6 m m, 4 . 3 - 2 . 4 无炯地板的底架落成后， 任一横断面中梁与侧粱、 侧梁与侧梁上平面高度差应小于 或等于 6 m m ， 有钢地板的底架， 钢地板的平面度为每米 7 m m , 钢地板下平面与各梁间在焊缝 连接处的间晾不得大于2 m m, 4 . 3 . 2 . 5 车体组成后， 两枕梁间的中梁和下侧梁上拢 2 - -2 m m, 牵引梁和枕梁以外的下侧梁 上挠或下垂不得大于 5 m m , 4 . 3 . 2 . 6 车体钢结构组装后， 敞、 枷车钢质侧、 端板的平面度每米不得大于 1 5 m m, 超过时须 进行调平; 压型端、 侧板的平面度每米不得大于5 m m.压型门板的平面度为每米不大于 4 m m = 栩车顶板的平面度: 压型顶板每米不大于6 m m， 非压型者沿车体纵向每米不大干 1 5 m m , 4 . 3 - 2 . 7 敞车车门门孔对角线差小于或等于对角线基本尺寸的3 编。 对接式车门门缝间隙和搭接式车门与各搭接件间的间隙均应不小或等于 6 m m ; 搭接式压 型的中侧门上、 下四角的局部间隙小于或等于 8 m m , 门板与各搭接件的搭接量: 上沿应大于或等于5 m m， 下沿应大干或等于8 m m， 对开式中 侧门两侧与侧柱的搭接量应大于或等于8 m m， 两扇门中间搭接量应大干或等于 i o m m; 下侧 门两侧搭接量应大于或等于 1 5 m m , 相同型式尺寸的车门必须能互换。 4 . 3 - 2 . 8 拥车车门应开闭灵活( 一人不借助工具能将其开闭) 。 门孔对角线差应小于或等于对 角线基本尺寸的 1 . 5 沁; 门缝应严密， 局部间隙不得大于4 m m( 局部系指局部间隙总长不超过 该边长的 1 / 5 ) 。单开式拉门锁闭侧的门框与门柱搭接最不得小干2 0 m m ， 车门上框与门檐的 搭接量不得小于2 5 m m , 4 . 3 . 2 . 9 拥车车窗组装后开闭应灵活， 各部不得有别劲现象， 车窗及窗孔对角线差应小于或 等于其对角线基本尺寸的 6 % o . 4 . 3 . 2 . 1 0 钢木( 竹) 结构车总组装后， 相邻两木( 竹) 板的高低不平及板缝见下表 1 。 表 1 一.矿 护 呜通 一_ 傲车 栩车平车 高 低 移 地板 515 端侧门板b3 + t 5 板 垃4内3外2一1 5 *翅过时并小于5 . m， 允许3 0 0 - - 4 5 0 侧梭过胶. 4 . 3 . 2 . 1 1 钢包皮内木( 竹) 衬及全钢拥车， 在钢结构组装后进行漏雨试验， 钢架木( 竹) 结构棚 车在全车落成后进行漏甫试验， 漏雨试验应符合， 1 8 0 2 的规定。 4 . 3 . 2 . 1 2 敞车钢结构总组装后. 上侧梁、 上端梁旁弯， 每米内小于或等于3 m m ， 长度范围在 l m至 5 m之间时应小于或等于 5 m m， 大于 5 m时应小于弯曲处弦长的 i s o ， 角柱对水平面垂 直度每米小于或等于6 m m, 4 . 3 . 2 . 枯平车端、 侧门板的旁弯， 每米内小干或等于 3 m m ， 全长范围内， 端门不大干6 m m, t b / t 1 4 0 2 -1 9 9 6 侧门不大于 5 m m , 4 . 3 . 2 . 1 4 平车两相邻侧( 门) 板接头处相互错牙 5 m m， 接头处缝隙和活动端、 侧板与地板间 的缝隙不大于5 m m， 局部允许 8 m m ( 局部系指缝除总长不超过该边长的 1 / 3 。 活动侧( 门) 板与 活动端板间的缝隙允许 6 m m , 4 . 3 . 2 . 1 5 平车活动端门锁紧时与地板面的垂直度不大于 6 m m. 放平时， 每扇门最少与两个 支架接触， 未接触者与支架的间晾不大于 3 m m。侧门锁紧时与地板面的垂直度不大干 6 m m , 放下时， 相邻两侧门不应搭接。 4 . 3 . 3 制动装里制造要求 4 . 3 . 3 . ， 制动装里零部件须符合有关标准的规定。 4 . 3 - 3 . 2 制动装里应符合 ， 1 9 0 1 的规定; 手制动装里应符合t b / t 2 4 2 4 的规定， 安装闸瓦 间隙调整器的制动装里还应符合有关标准的规定. 4 . 3 . 4 车钩缓冲装置制造要求 4 . 3 . 4 . 1 车钩缓冲装置零部件须符合有关标准的规定。 4 . 3 - 4 . 2 车钩缓冲装置的组装须符合g b 1 2 8 ,1 3 的规定。 4 . 3 . 5 转向架制造要求 4 . 3 . 5 . 1 转向架零部件须符合有关标准的规定。 4 . 3 - 5 . 2 转向架的组装须符合t b 1 8 8 3 的规定. 4 . 3 - 5 . 3 转向架基础制动装置须符合t b / t 2 4 3 9 的规定。 4 . 4 全车落成要求 4 . 4 . 1 落车之前应彻底清除下心盘中的铁屑、 焊渣等污物. 4 . 4 .