广西石化220万吨年加氢裂化装置加氢裂化设备操作规程.doc

qb中国石油广西石化公司 （标准编号）中国石油广西石化220万吨/年蜡油加氢裂化装置设备操作规程（内部审查版）2009年 11 月 日 发布 2009年 月 日 实施中国石油广西石化公司第四联合装置 发布目 录第一章 循环氢压缩机k10231.1压缩机主要技术与性能参数41.2压缩机结构概述61.3调节控制系统91.4润滑油系统介绍121.5干气密封系统介绍231.6机组的仪表清单和设定值311.7常见故障处理351.8机组试车方案41220万吨/年加氢裂化装置循环机操作规程55第二章 新氢压缩机k101812.1压缩机的基本结构812.2压缩机机组的基本参数882.3级间管路及冷却系统912.4系统流程932.5机组联锁报警一览表932.6机组的启动条件932.7机组联锁停机的条件942.8日常维护及异常处理942.9机组试运方案104220万吨/年加氢裂化新氢压缩机操作规程114第三章 反应进料泵p1011323.1概述：1323.2泵组配置说明1323.3性能参数1333.4泵组本身的联锁配置说明1353.5泵组流程说明:1363.6p-101a/b工艺联锁配置说明1373.7日常维护及异常处理1383.8事故处理说明1403.9机泵试车方案141220万吨/年加氢裂化反应进料泵操作规程146第四章 高压注水泵p2201634.1注水泵操作参数1634.2注水泵主要组成1634.3注水泵注意事项163220万吨/年加氢裂化注水泵操作规程164第五章 贫胺液泵p1031765.1概述1765.2泵组配置说明1765.3性能参数1785.4泵组本身的联锁配置说明1795.5泵组流程说明:1815.6p-103a/b工艺联锁配置说明1815.7日常维护及异常处理1835.8事故处理说明1855.9机泵试车方案185220万吨/年加氢裂化贫胺液泵p103操作规程191第六章 通用设备操作规程2086.1 隔膜泵开泵2086.2 隔膜泵停泵2136.3 鼓、引风机开机2176.4鼓、引风机停机2216.5换热器投用2246.6换热器停用2296.7计量泵开泵2336.8计量泵停泵2376.9空冷器投用2406.10空冷器停用2446.11离心泵开泵2476.12离心泵停泵2546.13螺杆泵、齿轮泵开泵2596.14螺杆泵、齿冷泵停泵2646.15液下泵开泵2676.16液下泵停泵2726.17蒸汽发生器投用2766.18蒸汽发生器停用280第一章 循环氢压缩机k102循环氢压缩机组简介循环氢压缩机组（120-k-102）是广西石化220万吨/年加氢裂化装置的核心设备。它主要由压缩机本体、汽轮机、润滑油站及汽封抽汽冷却器等组成。润滑油泵主泵为背压式汽轮机驱动，辅泵为电机驱动。压缩机组为双层布置，户外安装，有顶棚。布置如图1-1。图1-1 压缩机和汽轮机布置简图1.1 压缩机主要技术与性能参数压缩机本体由日本埃利奥特荏原机械公司生产，型号为20mb6。压缩机壳体采用垂直剖分结构，6级压缩，气体出入口在机体上部，轴端密封形式为串联式干气密封，密封生产厂为约翰.克兰（john crane）公司。具体参数如表1-1所示。表1-1 压缩机具体参数型号20mb6生产厂家日本埃利奥特荏原机械公司入口压力15.052 mpa(a)出口压力17.731 mpa(a)入口温度48 出口温度66.1流量561000 nm3/h输送气体介质循环氢气体平均分子量4.23正常工况功率3612 kw额定工况功率4217 kw轴功率4217 kw旋转方向从汽轮机端看为逆时针正常转速10741 rpm第一临界转速5015 rpm第二临界转速21870 rpm联轴器膜片式流量调节方式变转速叶轮级数6叶轮直径359.8 mm轴承跨距1405 mm表1-2 循环机主要技术参数额定低硫初期低硫末期高硫初期高硫末期低转化率工况n2工况体积流量nm3/h561000347000432000447000510000510000226096质量流量kg/h88275495576081167566802506630525000入口工况压力mpa（a）15.05215.17715.14215.19815.07215.1280.601温度48404048484840分子量3.53.23.23.43.52.928.01cp/cv（kt1或k平均）1.40351.40651.40651.40451.40351.41051.4065压缩系数（z1或z平均）1.09351.09651.09751.0931.0941.09350.999进口容积容量m3/h4849292535933802440343743859出口工况压力mpa17.73116.99917.31417.15417.59517.3381.16温度66.152.554.661.465.163.4121.7所需功率kw421718092585245436123173617转速rpm/min11189923910159958610741110067832预计喘振限nm3/h多变能量头nm/kg1429210612125831083013481142827033多变效率82.480.881.982.582.682.581.3正常连续转速额定转速跳闸转速转速调节70%105%备注：1.氮气工况是在最小转速下仅用于吹扫、气密汽轮机采用背压式结构，由杭州汽轮机股份有限公司生产，型号为ng 40/32。汽轮机采用双侧进汽结构，两只速关阀分别布置在汽轮机的两侧，采用向上进汽和向下排汽的结构。具体参数如表1-3所示。表1-3 汽轮机参数型号ng 40/32生产厂家杭州汽轮机厂蒸汽入口压力3.70mpa蒸汽出口压力1.15 mpa蒸汽入口温度410 蒸汽出口温度277.2 正常工况流量3445 m3/min，55.4t/h额定工况转速11189 rpm/min正常工况转速10741 rpm/min转速变化范围783211748 rpm/min机械跳闸转速12923 rpm/min电子跳闸转速12688 rpm/min额定功率4639 kw正常功率3612 kw转向顺气流方向看逆时针方向前、后轴承可倾瓦式轴承止推轴承米歇尔式轴承轴承跨距1440 mm盘车方式液压1.2 压缩机结构概述压缩机由容纳转子垂直剖分式主机箱、进口导叶、隔板和进气口和排气口壁组成。另外，平衡活塞密封、轴端和级间密封也装在主机箱中。将筒体拉出压缩机机箱，吊下内筒的上半部，可以接近包括叶轮和密封在内的所有压缩内部部件，以便进行检查。轴承（推力和轴颈）装于位于主机箱吸入和排出端的轴承箱中。为每项作业确定了具体的工作条件，见后附设备数据表中的说明。压缩机由静止和旋转部件组成。如图2-1所示：图2-1 压缩机垂直剖面图1. 机箱机箱设计为在垂直剖分外壳和水平剖分内壳。组装时，内壳被完全组装并滑到外壳中。端壁通过一个外壳键（完成机箱组装）保持就位。2. 进口导叶位于每个叶轮的前面，在气体进入叶轮时，为气体提供适合的流向。进口导叶是隔板的一个内部部件。3. 隔板隔板为各级之间的隔板，用钢制成。隔板还构成将气流从叶轮排出口导向下一级进口导叶的流通。精确机械加工的表面，形成了叶轮旋转空间。这些表面的延伸部分形成了一个扩散器，将气体流速有效地转化为压力能。隔板还容纳有级间密封。4. 进气口壁进气口壁形成了气流的入口通道。进气口壁内装有级间密封，位于第一级叶轮入口。5. 排气口壁排气口壁形成了气流的出口通道。排气口壁内装有平衡活塞迷宫式密封组件。6. 排气蜗壳排气蜗壳是一个螺旋形室，用于收集离开末级叶轮的气体。排气蜗壳进一步降低气体流速，将动能转化为压力。之后气体经压缩机通过排气管道排放。7. 级间迷宫式密封级间迷宫式密封的作用是最大限度地减小各级之间的泄漏。叶轮入口处的迷宫式密封称为叶轮入口迷宫式密封，而叶轮后面的迷宫式密封称为轴迷宫式密封。迷宫材质通常为可磨损材料。级间迷宫式密封由一系列同心金属齿组成，这些齿与轴套和/或叶轮构成一个整体。8. 平衡活塞迷宫式密封为最大限度地减小通过平衡活塞泄漏的气体量，并建立一个压差，在排气蜗壳中安装了一个平衡活塞迷宫式密封。平衡活塞上的迷宫齿为钢质，密封材质为不可磨损材料。9. 机箱端部密封 带二级缓冲器的串联式气体端面密封多级离心压缩机有几个部位需要密封。密封的目的是最大限度地减小泄漏。使用什么样的密封，需要根据允许泄漏量、被压缩的气体类型以及压缩机的工作压力来确定。位于压缩机每一端的轴封，用于分离气流与轴承室。本压缩机有一个带二级缓冲器气体端面密封。气体密封套由一级（内侧）和二级（外侧）密封组件组成，两个密封组件为串联布置。二级缓冲器迷宫位于两个密封组件之间。主要部件为旋转的配合环和静止的主环。配合环在密封面上有一个不完整的槽形部分，旋转时，它将气体向内抽送到密封面的非槽形部分，非槽形部分对气流起到挡板的作用。槽的末端起着坝的作用，使得压力增大，将主环与配合环分离。分离力瞬间增大，如果密封面相互靠近，可以防止面与面接触和磨损。接合面由碳化钨、氮化硅或碳化硅等硬质材料制成，可防止磨损。主环用碳石墨制成，用弹簧加载，在静止和没有压差时闭合端面。速度低时，配合环升起，或密封面实现分离。也可以在密封上施加约30-100 psig气体压力，在不旋转的情况下实现密封面分离。10. 缓冲气体系统 带二级缓冲器的串联式气体端面密封采用气体端面密封后，不需要使用密封油。为防止液体或颗粒损坏气体密封套，应向内侧密封组件和迷宫式密封之间的密封腔内，注入干净的、经过过滤的工艺气体或惰性气体，压力略高于被密封的压力。压缩机机箱加压前，缓冲气体必须投入运行。必须有备用缓冲气体源，以备在失去一级缓冲源时使用。内侧迷宫使过滤的缓冲气体流回到压缩机中，从而保证密封环境清洁。缓冲气体还将通过内侧密封端面泄漏到内侧与外侧密封组件之间的腔内。向外侧密封组件与二级缓冲迷宫密封之间的密封腔内，注入干净的、经过过滤的惰性气体，压力略高于一级排气压力。二级缓冲迷宫使惰性气体流入内侧与外侧密封组件之间的腔内。在此腔内，惰性气体与一级密封泄漏混合，排入火炬。惰性气体还通过外侧密封端面泄漏，可排向大气。这种向外泄漏能够表明密封的状态，因此必须连续监测。流速增大或减小，表明密封状态退化。如果发现此泄漏为零，在任何情况下都不应操作压缩机。一级密封泄漏过大时，外侧密封还用作一个安全密封。还要向间隔密封中注入惰性缓冲气体，防止轴承油进入气体密封部件。启动油系统前，间隔密封缓冲气体必须提供正向气流。11. 轴颈轴承两个水平剖分斜瓦式轴承支撑并在径向上定位转子。在轴承座圈与轴承护圈帽之间，用防转销或有头螺钉将轴承定位，防止其相对于轴转动。轴颈轴承为球面座斜垫式，压力润滑。斜瓦式轴承组件由单独的部件组成，即圆筒形座圈、斜瓦组件，包括5个瓦和5个座。座圈为水平剖分式，安装在轴承护圈中。座圈支撑斜瓦组件。5个巴氏合金面轴瓦间隔70布置。轴瓦可以根据要求自动倾斜，将负载支撑在磨得很细的表面上；球面座上的中心处装有枢轴。由于是球面，除补偿轴/轴承同心度外，斜垫还能够补偿一定的轴误差。球面座由合金钢或铜合金制成。座圈的每一端为巴氏合金刮垢环。两个巴氏合金刮垢环的间隙大于斜瓦间隙，这样可以保证轴颈坐在斜瓦上，与刮垢环不接触。同时，刮垢环还有助于控制通过轴承的油流，保证轴承浸没。轴颈轴承由压力油润滑和冷却。油通过钻取的通过轴承的流道，进入轴颈轴承。12. 推力轴承推力轴承的作用是吸收转子推力，将轴子在轴向上定位在压缩机机箱中。装在转子轴组件上的推力轴承板，将转子推力传送给推力轴承。推力轴承的推力瓦块为钢背或铜背锡基巴比合金。推力瓦块在自均衡构件上转动，在瓦块表面与推力盘之间形成一层楔形油膜。如果规定，推力瓦块在供货时配备有埋入式热电偶或电阻式温度检测器（rtd）。电阻式温度检测器为标准报价。压缩机的旋转部件包括：13. 轴轴用锻钢制成。在轴上安装叶轮、轴套、推力盘、平衡活塞、旋转密封部件和联轴器，构成转子组件。14. 叶轮叶轮用合金钢制成，为封闭式，带有后倾叶片。叶轮结构可以是焊接或铜焊结构。焊接结构可以有单独或铣制的整体叶片。钢焊叶轮的叶片为铣制型，与盖构成一个整体。叶轮经过准确的机加工和平衡，然后热套在轴上。15. 轴套轴套位于叶轮间，用于隔开或提供空气动力特性。轴套是热套在轴上的，是转子组件的一部分。16. 推力盘推力盘的两侧经过淬火和磨削，安装在轴上。推力盘与推力轴承一同保持转子处于正确的轴向位置，同时通过推力轴承将转子推力传送到轴承护圈上。17. 平衡活塞由于通过叶轮时压力升高，轮毂与盖之间会出现压差，使叶轮在压缩机进气口方向上获得一个净推力。此推力的大部分被末级叶轮后面的平衡活塞鼓抵消。实现这一目的的方法是，使平衡活塞外侧的区域受到一个低压（约等于进口压力）的作用，在与叶轮相反的方向上建立一个压差。用一条平衡活塞管路，将平衡活塞后面的区域与压缩机进口连通，可以获得这一低压。而未被平衡活塞平衡的叶轮推力，被推力轴承吸收。平衡活塞迷宫式密封可以最大限度地减少通过平衡活塞泄漏的气体量。工作原理离心压缩机将离心力的能量转化为压缩气体的有用功。压缩机为多级结构，转子位于轴承之间。为每项作业确定了具体的工作条件，列于第3章“操作”中的“压缩机运行数据”的设备数据表中。在离心压缩机中，气体相对于轴向而言，更多地是在径向上运动。动叶或叶轮的机械作用为流动的气体提供了速度，使气体被压缩。空气或气体通过进口法兰进入压缩机，通过一组进口导叶引向第一个叶轮的进口。导叶的作用将气体引向适合的方向。叶轮高速转动，而速度取决于压缩机的类型和大小。高转速使气体在离心力的作用下，被高速向外抛出。离心力在叶轮进口建立起一个低压，这就使更多的气体在外力的作用下被迫进入吸入管。经过叶轮后，气体速度在扩散器通道中降低，转化为压力。之后气体越过并通过一组回流通道包括将气体正确引向下一个叶轮的导叶回到下一个叶轮。在气体通过各级时，其压力增大。气体离开末级叶轮后，被收集在一个螺旋形室（蜗壳）内，并从螺旋形室进入排气管。1.3 调节控制系统3.1 调节系统组成调节系统包括转速传感器（715）；ts3000（1310）数字式调速器、电液转换器（1742）、油动机（1910）、调节气阀（0801）。ts3000调速器同时接收两个转速传感器变送的汽轮机转速信号，将接收的转速信号与转速设定值进行比较后执行信号（420ma电流），再经电液转换器转换成二次油压（1.54.5bar）,二次油压通过油动机操纵调节汽阀。电液转换器ts3000的特点三重冗余；三个cpu，六个转速探头测量。三取二投票方式：每个探头测量信号分三路进入每一个cpu，cpu对这三路信号进行投票选取。数字化：转速信号、给定值、输出信号在ts3000内均以数字形式出现，由程序进行计算。操作简单：操作界面为上位机的图形界面，形象、直观，容易操作。调节精确；由于是程序对数字信号的计算，故可精确到几转。安全可靠：三个cpu每个都可以单独工作，如果有一或二个cpu坏掉，可用正常的 cpu维持工作，在线更换坏掉的cpu。3.2 调节系统工作过程 转速传感器a/b根据汽轮机转速向调速器发出信号，或者外部向调速器发出改变速度信号。调速器根据接到的信号向电液转换器发出信号，电液转换器把接到的信号转变成二次油压。油动机在二次油压的做用下上、下运动，从而带动调节阀开度变化。调节阀开度变化，使汽轮机进汽量发生变化，由此来改变转速。同时调速器根据接到的信号后，如果转速超过极限则向危安保护器（2222、2223）停机信号，使机组停车。（见图4-1）图3-1 调节系统工作过程工艺图3.3 启动系统组成及作用(参见下页图3-2) 启动装置1840启动装置由三个电磁阀及带有相应油路的箱体组成，三个电磁阀中2222和2223为带电通路，失电断路，所有的停机联锁都是通过控制这两个电磁阀来实现停机的；2250为手动停机阀用于接受各种外部综合停车信息，立即切断速关阀油路，使速关阀关闭。同时，保安装置被自动挂档，速关阀上的行程开关向（1742）电液转换器发出开关信号，只有速关阀全启后，才允许ts-3000冲动气轮机。1842为控制启动油阀；1843为控制速关油阀，从而达到控制速关阀开启的目的。2309为试验装置手动阀。 速关阀2301、2302速关阀是3.33.4mpag 蒸汽进入透平的第一道阀，只有它完全开启，调速器才能启动透平。其中速关阀的开启步骤为：先把启动油旋钮1842、速关油旋钮1843手轮拧上，看见启动油建立后，拧下1842手轮，当速关油建立后，拧下1843，此时速关阀打开。汽轮机监视与保护就地仪表盘及中控室均有转速显示仪表用于运行监视。汽轮机的保护装置有三取二电子跳闸装置（2222、2223）。电磁阀接受各种外部综合停车信息，立即切断速关阀油路，使速关阀关闭。2250为手动停机阀用于就地停机。实验装置2309用于气轮机正常运行时，检验速关阀动作的灵活性。油动机1910作用：把由调速器输入的二次油信号转换成油缸活塞的行程，并通过杠杆系统操纵调节气阀的开度，使进入气轮机的蒸汽流量与所要求的流量相适应。原理：二次油压的变化使错油门阀产生上下运动。当二次油压升高时，滑阀上移，由接口通入的压力油进入油缸活塞上腔，而下腔与回油口相通，于是活塞向下移动，并通过调节阀杠杆使调节阀开度增大。与此同时，反馈导杆、弯角杠杆逐个传递给杠杆，杠杆便产生与滑阀反向的运动，使反馈弹簧增加，于是错油门阀回到中间位置。注：在错油门侧有上下两个螺钉，分别调节滑阀的转动频率与振幅。 电液转换器将接受到ts-3000发出的4-20ma的电流信号转换成而二次油压（0.15-0.45mpa），从而通过油动机操作调节阀调节透平转速。电磁阀两位三通电磁阀在进入保安系统的压力油管路上。它可以切断进入危急保安装置的压力油，同时引起保安装置动作，使速关阀快速关闭。转速控制系统接到“三取二”电子跳闸信号或就地停机信号后向电磁阀输出电流来操纵电磁阀，使速关阀迅速关闭。35图3-2 汽轮机控制调速系统1.4 润滑油系统介绍4.1.4润滑油系统4.1.4.1主要设备技术参数润滑油泵(螺杆泵)压力1.5mpa 转速1450rpm轴功率14.3kw流量470l/min 型号snh440r52u121w21生产厂家天津市工业泵总厂润滑油泵驱动透平功率18 kw转速1450rpm入口正常压力0.8 mpag入口最大压力0.85 mpag出口正常压力0.3 mpag出口最大压力0.3 mpag入口正常温度250入口最大压力270第一临界转速8500rpm最大连续转速1522rpm最小允许转速900rpm跳闸转速1755rpm生产厂家coppus turbine millbury massachusetts usa生产日期2003年1月润滑油泵驱动电机功率18.5 kw转速1470 rpm电压380v频率50hzcos 0.86噪声82db绝缘等级f防爆标志exdct3型号yb180m-4标准编号q/nf215-2001生产厂家南阳防爆集团有限公司生产日期2003年1月润滑油冷却器冷却面积19.9m2重量917kg管程设计温度50壳程设计温度80管程设计压力0.9 mpa壳程设计压力1.5 mpa管程试验压力1.35 mpa壳程试验压力2 mpa需要冷却水14m3/h管内水流速0.9 m/s型号722.44577530生产厂家及日期沈阳鼓风机厂2003.1材料外壳是不锈钢；管箱封头是碳钢；管板是黄铜；管子是hsn70-1b润滑油箱设计压力大气压正常流量27.978 m3/h最高液位1.575 m最低液位1.1 m保持流量8分钟工作容量5分钟容量5 m3注入量4.57 m3加热方式电加热器材质1cr18ni9ti润滑油高位油箱设计压力常压设计温度容积1 m3材质不锈钢润滑油、控制油过滤器设计压力1.6mpa试验压力2.4mpa清洁压差0.035mpa不清洁压差0.15mpa过滤精度10m公称流量36 m3/h滤芯材料合成纤维型号712254ty46重量99 kg生产厂家及日期沈阳鼓风机厂2003.4蓄能器设计压力10mpa试验压力12.5mpa转换阀额定压力1.6mpa阀体材料碳钢旋塞材料不锈钢外壳材料碳钢4.1.4.2油品技术参数 油品标准gb11120-89油品型号n4640粘度46mm2/s灰份0.005%闪点(开口)180酸值（koh）mg/g）0.02凝点-10油品变质标志机械杂质超过0.1%(油箱底部取样)闪点（开口）160粘度变化大于1520%酸值高于 4mg/g4.1.4.3润滑油系统的作用及主要组成润滑油系统的作用有三条：一是给主透平和离心式压缩机的轴承提供0.25mpag润滑油，二是向主透平提供0.8mpag控制油压力，三是提供盘车机构的0.85mpag动力润滑油。主透平需油量4.998立方米/小时；压缩机需油量12.48立方米/小时；调节油正常5立方米/小时；瞬时5.5立方米/小时。(1) 油箱油箱采用液位计、就地温度计、油箱液位低报警等显示及安全监控手段。油箱采用电加热器，油温达23时，可启动油泵，使油系统循环，以提高加热速度，油温达35时，达到启机条件。油温达到453时，停止加热。正常运转冷却器出口油温4248。油温达55时为轻故障。为使油箱内油雾气体迅速排出，油箱上部设有氮气节流孔板，氮气在孔板前的压力为0.02mpa。氮气流量为10标立方米/日。(2) 润滑油泵润滑油泵是提供润滑油循环动力的,该润滑油系统配备两台三螺杆润滑油泵，一台由透平驱动，一台由电机来驱动。两台互为备用,正常时运转一台，并设有自启装置,当润滑油压、控制油压降到自启压力时,备用泵自启，以维持机组的正常运转。每台泵的入口均装有过滤器（粗过滤器），以防止杂质进入泵体内,损坏泵体。(3) 润滑油高位油箱 机组工作时，高位油油箱内储备一定润滑油，它的高度从压机中心线到油箱底部在6m 以上。压缩机开机前，需对高位油箱充满油，步骤如下：启动油泵打开高位油箱进油管线三阀组中的截止阀，向高位油箱充油，从高位油箱回油视镜中看到有油流回油箱后关闭截止阀。正常工作期间，始终有少量油经三阀组中孔板进入高位油箱，以维持高位油箱内油温，当润滑油总管压力低于高位油箱位差压力时，三阀组中的止回阀自动打开，油迅速流入润滑油用油点。 (4) 润滑油冷却器冷却器是管壳式,管程走水，壳程走油，进油温度65，出油温度48。调节冷却水流量使油温保持在4248间。冷却器有两台，正常运转时使用一台，且旁通截止阀正常为开启状态，使备用冷却器始终充满油，两台冷却器油压油温相近，可随时投入使用。利用联动六通阀，可以进行两台冷却器的快速切换操作。当润滑油系统正常运转时，需要缓慢切换冷却器操作具体步骤如下:a. 检查两台冷却器旁通管线上截止阀是否打开，如未打开将其缓慢全开；b. 打开备用冷却器冷却水进出口阀；c. 打开备用冷却器排气管线上的截止阀，当在排气管线中回油视镜中看到有油排入油箱30秒后说明备用冷却器已充满油，关闭排气管线上的截止阀，可以切换冷却器；d. 操纵联动六通阀,将需要清洗或维修的冷却器切换到备用状态，使备用冷却器投入系统运行；e. 关闭旁通管线上截止阀,打开被切换下来冷却器的高点放空阀及低点排凝阀，将其存液排放干净,以利于检修冷却器；f. 关闭检修后的冷却器排放阀，缓慢打开旁通管线及排气管线中的截止阀，让油充满检修后的冷却器，并在该冷却器内流动，充满后关闭排气管线上的截止阀，此时该冷却器进入备用状态。(5) 过滤器过滤器分润滑油过滤器和控制油过滤器，都有两组，可以切换使用。如果过滤器压差接近于零，过滤器就有损坏或漏泄，如果压差大于0.15mpa,说明过滤器滤芯堵塞严重，此时需立即进行更换过滤器芯子。正常运转时使用其中一台，利用联动六通阀可以进行快速的切换，该过滤器过滤精度为10微米。其切换使用方法如下：a. 查两台过滤器旁通管线上截止阀是否打开，如未打开将其缓慢全开；b. 打开备用过滤器排气管线上的截止阀，当在排气管线中回油视镜中看到有油排入油箱30秒后说明备用过滤器已充满油，关闭排气管线上的截止阀，可以切换过滤器；c. 操纵联动六通阀,将需要清洗或维修的过滤器切换到备用状态，使备用过滤器投入系统运行；d. 关闭旁通管线上截止阀,打开被切换下来过滤器的高点放空阀及低点排凝阀，将其存液排放干净,以利于检修过滤器；e. 检修后关闭排凝阀，缓慢打开旁通管线及排气管线中的截止阀，让油充满检修后的过滤器，并在该过滤器内流动，充满后关闭排气管线上的截止阀，此时该过滤器进入备用状态。(6) 自力式调节阀pcv3800,pcv3801a. 调节阀pcv3800控制泵的出口集合管压力为0.85mpag，多余的油量回油箱；b. 调节阀pcv3801控制润滑油供油总管压力为0.25mpag。(7) 蓄能器蓄能器分润滑油和控制油蓄能器，控制油蓄能器安装在控制油管路上，它向主透平的调速系统提供补充需要的油量，其主要作用是维持控制油压力恒定，控制油储能器皮囊用n2先充压到0.5mpag。润滑油蓄能器安装在润滑油管线上，为减小备用泵启动过程中油压的波动而设置，其储能器皮囊用n2先充压到0.15mpag。4.1.4.4 润滑油系统的工艺流程通过油净化器加入油箱中的润滑油，通过润滑油泵入口粗过滤后进入泵内。油经过升压并经调压阀pcv-3800调压到0.85mpag后，油分两路。一路经控制油过滤器过滤后进入调节控制系统；一路进入冷却器进行冷却，冷却到规定温度后进入润滑油过滤器进行过滤。经润滑油过滤器过滤后的油再经调压阀调压到0.25mpag。为防止意外停泵事故，先向高位油箱装满润滑油，溢流出的油经回油线流回油箱。然后油分五路进入机组对轴承进行润滑，润滑后的油经回油线流回油箱。（参见图4-11-1）4.1.4.5润滑油系统的冲洗(1) 润滑油系统油冲洗应具备以下条件a. 系统公用工程：水、电、气、风、油等准备就绪；b. 油泵驱动机试运合格，安装符合要求；c. 润滑油系统设备、管线已正确安装，清理干净并封闭好；d. 各种过滤器、调节阀、止回阀、截止阀、看窗等安装完毕；e. 油冲洗所配临时管线、阀门等准备齐全；f. 润滑油系统安全阀调校完毕并安装好；g. 备有足够的润滑油 。(2) 润滑油设备的清洗a. 油箱应先对油箱中的保护油漆进行检查，凡是质量不好的油漆层应用喷砂方法除去或用喷灯，液化气火焰烘烤后人工除去；但顶部油层最好不除去，因为它们以后不能浸泡在油箱中易生锈，若顶部油漆质量太差，则应将其除去后重新涂耐油耐温漆。上述工作做完以后，应将油箱内部用煤油彻底清洗干净，并用面粉团将剩余的赃物及布纤维等粘出。清理干净后，油箱内应立即加入润滑油。润滑油应通过油净化器接管加入，防止将杂物带入。b. 润滑油冷却器油冷却器由于制造厂家已经清洗处理，一般在现场不做抽芯处理；管程进水前安装临时过滤网，以清除较大地杂质，过滤网选用30目，用循环水清洗2-3小时即可。c. 润滑油、控制油过滤器首先拆下过滤器芯子（注意小心保存），然后检查内部的油漆情况，若油漆良好，只需要用煤油清洗后用面粉团粘净即可；否则，也应进行喷砂处理，喷砂后仔细用压缩空气吹去余砂，并用面团粘去可能有的细小砂粒，清洗完毕后灌上润滑油，封上端盖。d. 蓄能器蓄能器一般不做清洗处理，必要时用压缩空气吹净即可。e. 高位油箱高位油箱由于采用不锈钢制成，在制造厂已做喷砂，酸洗处理，所以在安装就位后，用煤油彻底清理干净，并用面团将剩余赃物及布纤维粘出即可。管线跑油前要旁路高位油箱。(3) 润滑油系统的冲洗步骤a. 拆除冷却器旁通线上节流孔板；拆除润滑油过滤器、控制油过滤器上旁通线上的节流孔板；取出滤油器中滤网芯子；拆除润滑油高位油箱限流孔板,并加盲板；在储能器进口出口法兰间加盲板；在控制油储能器进口出口法兰间加盲板。b. 油冲洗润滑油泵已按冲洗流程安装完毕(包括电动机单机试车完毕)。c. 通过油净化器接管向油箱加入润滑油，油位为正常运行的；油品在运到现场后逐桶检查其外观，并按桶数的1015%进行油品的常规分析。d. pcv3800,pcv3801,pdt3800，pdt3801拆掉，改为临时直管段连接。e. 下述润滑油供油线、控制油线需要接临时跨线旁通,以避免杂质进入设备内。l 离心压缩机轴径、止推轴承润滑油供油线；l 透平的轴径轴承、止推轴承润滑油供油线；l 控制油至油动机管线；l 控制油至电磁阀管线；l 高位油箱溢流线、透平的润滑油供油线接跨线以旁通高位油箱，同时将二次供油线的单向阀换成闸阀，以控制润滑油的流量。f. 在下述设备、管线处加临时过滤网。l 润滑油的主油泵和备用泵入口处加70-80目的不锈钢丝网；l 油冷却器冷却水入口前加30目过滤网；l 控制阀pcv-3800回润滑油入口处加2目过滤网；l 润滑油总回油线回油箱入口处加2目过滤网，高位油箱溢流线回油箱入口处加2目过滤网；l 润滑油控制油过滤器的高点放空线回油处加2目过滤网；l 润滑油冷却器高点放空回油箱处加2目过滤网。注：过滤网加在两耐油橡胶板垫片之间，不能使用石棉垫片或石棉材料（含纤维）制成的垫片，也可根据实际条件在许多部位加过滤网，以便检查油的清洁程度。g. 用电加热器将润滑油温度控制在0-0之间，以提高跑油速度，但温度不能超过，跑油小时后，将油冷却到，当所有油冷却下来后再把油加热到0-0。h. 润滑油主泵出口阀、入口阀全开，进行灌泵、排气。同时备用泵入口阀、出口阀全开，进行灌泵、排气。i. 润滑油冷却器，润滑油过滤器、控制油过滤器的联动六通手柄处于两过滤器的任一操作位置，不允许处于它们的中间位置。j. 关闭油系统的高放空阀和低排凝阀；关闭储能器的进油管线切断阀；关闭高位油箱至透平、压缩机供油线更换的阀门；关闭压力测量开关、温度测量开关、液位测量开关引线阀门。k. 开各轴承、止推轴承、调速器等旁通闸阀；各压力表、温度表手阀。l. 启动润滑油a泵，进行跑油循环，通过各回油看窗检查油路冲洗的情况。m. 全开使用中的冷却器、过滤器高点放空阀，排除空气，并且对此放空线进行清洗。n. 开始冲洗时，由于系统太脏，大部分赃物被吹到油箱入口过滤网处或过滤网内，根据现场的情况，停期停泵更换各处的过滤器。o. 每隔1-2小时切换一次过滤器、冷却器，每隔4小时停泵清扫一次回油管线过滤器及其它部位过滤器。p. 沿油流方向，用木锤不断锤击焊缝及其他易存在赃物之处（弯头，三通，法兰连接处）。q. 在冲洗过程中，低点排放口、仪表接头及高点放空口要定期进行冲洗、排污。r. 油冲洗时注意观察压力表指示值，防止循环回路超压。s. 跑油合格的标准：各油口200目过滤网上，每平方公分面积肉眼可见的软杂质不超过2点，并允许有少量纤维存在，但不允许存在机械杂质。t. 在跑油首次合格后，将临时跨线拆除，连接好以下到机体上的油管线。l 离心压缩机径向轴承、止推轴承润滑油供油线；l 透平的径向轴承、止推轴承润滑油供油线；l 控制油至油动机管线；l 控制油至电磁阀管线。u. 完全打开节流装置，取下径向轴承的上半，把下半转到水平位置；拆下推力轴承；拆下转速发送器的驱动轴及泵轮，清洗罩壳并将其装上；清洗轴承座。v. 拆下所有调节油循环系统中节流阀；拆下转速调节器外壳上的管接头（一次油、二次油、速关油输入二次油路），并用一条临时管线把它们连接到排油管上；移去阻尼器中的阻尼体；拆下油动机的伺服阀门中的错油门滑阀；拆下速关阀的活塞和弹簧；将磁力断路油门（2222）调到运行位置上；将起动装置（1840）放到运行位置。w. 再次进行油运，自至跑油合格。x. 在跑油过程中，润滑油主油泵与备用泵应交替进行，并注意清洗泵入口过滤网，按上述标准进行验收。4） 跑油合格后应拆除临时管线，恢复润滑油流程、控制油流程。注意：对没冲洗到的管件、阀门、控制器、动力油管线应单独进行清洗并小心防尘，防止再次污染。在恢复流程时，为了保险起见还应在各轴承入口，油动机入口等处安装200目过滤网，再次进行油循环，按上述标准验收。4.1.4.6润滑油系统的投用（1） 润滑油检查和准备a. 检查本系统的管线及各连接处已安装好；b. 检查本系统各仪表齐全好用；c. 润滑油系统油冲洗合格，经确认无问题；d. 将润滑油主、备泵联轴节拆除，进行汽轮机、电机试运小时，同时检查转向、运转声音、振动、发热等情况，合格后恢复；e. 检查确认主备泵入口过滤网，冷却器，润滑油、控制油过滤器安装完毕；f. 控制油蓄能器已按规定预先用充充压0.15mpag；控制油蓄能器已按规定预先用充充压0.5mpag；g. 确认油箱加入规定的润滑油,且油箱液位正常(70%左右)。已向油箱充入n2，使油箱保持微正压；h. 改好润滑油系统流程；i. 应全关闭的阀：l 油系统冷却器、过滤器放空阀及排液阀；油系统各排液阀；l 控制阀pcv-3800,pcv-3801,高位油箱灌油阀；l 蓄能器进口阀；l 油过滤器、冷却器的入口灌注线阀。j. 应全开的阀：l 主备泵出入口阀；l 控制阀pcv-3800,pcv-3801上下游阀稍开及引压线阀、旁通阀；l 冷却器上下水阀。（2） 启动建立循环a. 将润滑油过滤器、控制油过滤器、润滑油冷却器的切换手柄扳到要使用一方位置；b. 检查各压力表、差压表、温度显示表、变送器等是否投用完好，打开其引线上的手阀；c. 盘车检查主、备油泵有无偏重、卡涩现象； d. 开两台润滑油泵进出口阀；e. 启动加热器给油箱的油加热,待油箱油温达到22后，启动备用润滑油泵建立润滑油站油循环,以使油箱的油加热均匀。f. 将润滑油过滤器、控制油过滤器、润滑油冷却器的放空阀打开进行放空，放净关闭。继续给油加热,加热到4248停止加热；g. 把要投用的冷却器冷却水进出口阀打开,投用冷却水。调节冷却水流量使冷却器出口油温达到4248；h. 缓慢控制pcv3800旁路阀开度，将润滑油泵出口压力维持在0.85mpag,随后开pcv3800下游阀,再缓慢开其上游阀;上下游阀全开，缓慢关pcv3800旁通阀,调整pcv3800的弹簧力,最终由pcv3800来控制压力稳定在0.85mpag；i. 缓慢控制pcv3801的旁路阀开度，将去机组润滑的油压控制在0.25mpag，随后开pcv3801下游阀，缓慢关pcv3801旁通阀，调整pcv3801的弹簧力，使润滑油总管压力达到0.25mpag；j. 润滑油储能器的预充氮气压力为0.15mpag，平稳后，然后缓慢开进油管线上的隔断阀，向蓄能器充油并将储能器并入系统运行；k. 调节油储能器的预充氮气压力为0.5mpag，平稳后，然后缓慢开进油管线上的隔断阀，向蓄能器充油并将储能器并入系统运行；l. 向高位油箱加油：打开去高位油箱的截止阀，加油至回油线上回油看窗有油(高位油箱的液位报警消除)为止；关闭截止阀；m. 缓慢打开过滤器、冷却器间贯通截止阀，向各备用过滤器，备用冷却器充压，使之达到备用状态；n. 用节流阀调节机组各润滑点的压力：去离心机支撑轴承为0.090.13 mpag;去止推轴承为0.0250.13 mpag.,去汽轮机轴承为0.15 mpag；o. 检查润滑油系统各压力、温度、差压是否正常，当过滤器差压达到0.15 mpag时要清洗更换滤芯（过滤器切换具体步骤参照4.1.4.3节步骤(5)）；p. 检查润滑油系统设备、管线有无泄漏；q. 正常后,按照润滑油泵驱动透平操作步骤（参见4.1.3节），将蒸汽引入透平前,进行暖管疏水,疏水后,关进汽疏水阀,将透平蒸汽进出口阀打开，同时打开机体上的疏水阀进行疏水, 疏水后,关闭机体疏水阀,投用润滑油主油泵，停辅助油泵并将其打到“自动”状态；r. 油泵平行运行实验。在主泵运行时，人为启动备用泵并运行5分钟，检查运行工况。此时需要严密监视泵体的发热情况。（3） 检查和确认a. 泵出口压力pi-3800和pi-3801为1.0mpag以上；b. 控制阀总管压力pi-3802为0.85mpag；c. 润滑油总管压力pi-3805为0.25mpag；d. 去离心机支撑轴承为0.090.13 mpag；去止推轴承为0.0250.13 mpag；去汽轮机轴承为0.15 mpag；e. 通过轴承回油线看窗，检查油流量、油颜色是否正常；f. 检查润滑油、控制油过滤器压差是否0.15mpag（pdt-3800/3801）；g. 检查油冷却器后温度是否在4248（ti-3800）之间； h. 打开压力油阀门，检查盘车装置；i. 检查电机和泵的运行情况、振动、轴承温度、声音出口温度和压力等；j. 检查泵入口压力，若泵入口负压接近-0.01mpa则要清洗泵入口过滤网；k. 打开油冷却器，油过滤器上部放空阀，并打开其间连通阀，放净空气后关闭；l. 通过调整冷却器出口水阀，使冷却后油温控制在42-48；m. 调节控制油压力达到0.85mpag，润滑油压力达到0.25mpag；n. 通过回油看窗检查各点回油情况，并检查整个系统联接处有无泄漏；o. 当高位油箱开始回油后，关闭通高位箱连通阀；p. 若过滤器差压超过0.15mpa，则必须切换过滤器；q. 通过上述的检查，确认泵和电机工作正常，系统符合要求后，将辅助油泵的手动-自动开关置于“自动”位置；r. 投用所有联锁；s. 连锁试验（泵长期停运或检修后进行）重新启动前进行下列试验(参照4.6循环机机组各种联锁自保调试) l 当主油泵出口油压低于0.15mpa时，辅助油泵自启，试验方法：通过调节泵出口压控阀pcv-3801和旁通阀，使泵出口压力下降；l 当润滑油压力低于0.15mpag时，润滑油压低报警；l 当控制油压力低于0.65mpag时，控制油油压低报警；l 当润滑油总管压力低于0.7mpag时，润滑油压低报警；l 当润滑油压力低于0.1mpg时，压缩机跳闸停车；l 润滑油冷后温度高于55，油温报警。润滑油主油泵驱动透平1. 透平技术参数透平系列号02t6688蒸汽条件入口压力1.0mpag功率与转速18kw，1450rpm入口温度250.0型号与主体尺寸rla22l排气压力0.4mpa2. 透平技术组成1) 润滑系统油环润滑:铜油环随透平轴转动时从油池中甩出油。又从油环流到轴上,最终流到轴承上。轴承箱油位必须维持足够水平,正常保持在7cm高，但也不要太高，太高容易从轴密封处泄漏，并每天检查一次，低点排液阀每周检查一次含水情况。轴承箱油每月更换一次或根据油的化验情况决定更换油次数。润滑油应选择抗氧化抗生锈透平油，该油在实际操作温度下搅动乳化趋势小。本机选用iso vg32润滑油，40运动粘度32，最小闪点175，粘度指数大于90。当轴转速低于900rpm时，不再提供润滑。因此，透平转速不应该低于900rpm,当转速低于1000rpm时，检查油环转动情况。正常油温5482，报警温度93104，跳闸温度110。2)