某县客运站建设项目可行性研究报告.doc

“禄劝县客运站建设项目”可行性研究报告 第一章 总 论第一节 项目背景1.1.1 项目名称禄劝县客运站建设项目1.1.2 承办单位名称禄劝县交通局1.1.3 承办单位概况禄劝县交通局是主管全县道路和水路交通行业管理的政府工作部门，在编人员27人，根据职责，局机关设7个内部机构:办公室、财务科、交通战备办公室、建设科、养护科、运政大队、安全科。主要职能是：负责全县道路建设和公路、水路交通行业管理工作。1.1.4可行性研究报告编制依据1、国家发改委投资项目可行性研究指南2、国家发改委、建设部建设项目经济评价方法与参数第三版3、汽车客运站级别划分和建设要求jt/t20020044、禄劝县城市发展规划 5、委托方提供的有关资料1.1.5 项目提出的理由与过程禄劝彝族苗族自治县是云南省昆明市的郊区县。地处滇中北部，位于东经1021410256、北纬25252622之间。东北接东川区；东与寻甸回族彝族自治县相连；南和富民县接壤；西、西南同楚雄彝族自治州的武定县毗邻；北以金沙江为界与四川省的会理县、会东县隔江相望。禄劝版图状如梨叶，东西窄、南北长。东西最大横距69千米，南北最大纵距105千米。总面积4249平方千米。距昆明城区72千米。随着国家重点工程金沙江乌东德电站在我县启动建设，掌鸠河引水工程的顺利实施，我县的政治、经济、文化将迎来前所未有的发展机遇；农业、工业、交通运输等将得到快速发展；人流、物流运输量也将激增。2007年政府工作报告明确指出：要举全县之力，为乌东德电站建设创造良好环境。为县城创建畅通、有序、和谐的交通运输环境，促进路运协调发展，为人民群众提供便捷、安全、优质的出行环境，实现“车进站、人归点、站管车、服务优”的客运管理目标，同时也为乌东德电站建设创造良好的交通运输环境，有必要在县城新建设一个二级汽车客运站。1.1.6 可行性研究的范围建设项目的背景、必要性；建设条件，功能及建筑规划设计方案；消防及安全卫生，环境影响评价，建筑节能；建设工期计划及实施管理；投资估算与资金来源；社会评价及风险分析；研究结论与建议等。1.1.7 可行性研究报告编制原则本可行性研究报告以禄劝县社会经济发展及城市规划为主线，符合国家资源“四节”（节约建设土地、节水、节能、节材）要求，结合土地利用实际，本着以人为本、实事求是、因地制宜、功能实用，建设规模适度的原则编制。1.1.8 可行性研究报告编制要求分析与项目有关的市场、资源、工程技术、经济、社会等各方面问题进行全面的分析、论证和评价，从而判断项目在技术上是否可行，经济上是否合理。第二节 项目概况1.2.1 拟建地点项目拟建地点位于昆明市禄劝县县屏山镇咪油村靠南的机耕路附近，昆明至攀枝花二级公路旁，乌东德电站进场道路入口处。1.2.2 建设规模与目标1、建设规模项目规划用地30亩，总建筑面积5220.1平方米。其中：主站楼3404平方米，汽车安全检验台及维修车间680.5平方米，公用房528.8平方米，商铺606.8平方米。2、建设目标通过项目的建设，为禄劝县客运提供运输服务功能、运输组织功能、中转换乘功能、多式联运功能、通信信息功能、辅助服务功能。新站建成后能容纳所有班线车、公交车和微型客车，从根本上解决我县客运车辆有车无站，经营秩序混乱的局面。使城乡客运有机结合，实现零换乘，尽可能的节省旅客出行时间和费用。1.2.3 主要建设条件1、本项目拟建场址符合禄劝县县城规划要求。 2、建设所需用地已经基本落实，正在办理相关手续。3、项目市政基础设施（供水、供电、通信、道路）条件已经在规划建设中。4、项目所需资金已落实。1.2.4 项目投入总资金及效益情况本项目投入总资金为1176.73万元，其中：建筑安装工程费用641.79万元，工程建设其他费用460.69万元（含征地及拆迁补偿费378.00万元），基本预备费55.12万元，建设期贷款利息19.13万元。1.2.5 主要技术经济指标序号项目名称单位数量备注1总建筑面积平方米5220.11.1主站楼平方米3404.01.2汽车安全检验台及维修车间平方米680.51.3公用房平方米528.81.4商铺平方米680.52用地指标2.1用地面积亩3020000m22.2建筑密度14.1%2.3容积率0.262.4绿化率16.5%3主要动力年用量3.1水m3/天70.693.2电kw172.514项目总投资万元1176.734.1建筑工程费万元641.794.2工程建设其他费万元460.69其中:征地及拆迁补偿费万元378.004.3基本预备费万元55.125%4.4建设期贷款利息万元19.135经济效益指标5.1财务内部收益率%12.31自有资金所得税后5.2财务净现值(ic=8%)万元425.10自有资金所得税后5.3投资回收期年6.31自有资金所得税后表1-1 主要经济技术指标一览表第三节 问题及建议1、项目应按照“服从规划、布局合理、功能齐全、经济适用”的原则统一组织实施，相关部门及单位应统一认识，积极配合，确保项目按期完成任务。2、项目业主应尽快上报县、市有关部门，落实项目的征地、拆迁等问题。3、待项目征地拆迁完成后，项目业主应做好招投标工作，选择有实力的勘察、设计、施工单位，全方位做好项目的工期、质量、成本的控制。4、项目的建设要突出“以人为本”的服务理念，突出体现全局性、战略性、前瞻性和指导性，正确处理好车站建设与保护环境、保护生态的关系，节约土地资源。5、应在满足对生态环境最小程度的破坏、最大限度的保护以及“安全、环保、舒适、经济”前提下，实现各层次车站的服务功能，促进区域经济、社会与环境协调发展。6、考虑客运站建设后期可以有一定的收益，可以考虑在上级交通主管部门指导下，探索更多管理模式和引资方式、多渠道筹集资金、多元化建设，鼓励企业和个人投资建设和承包经营农村客运站。第二章 项目建设的背景及必要性第一节 项目建设的背景2.1.1禄劝县概况禄劝彝族苗族自治县是云南省昆明市的郊区县。地处滇中北部，位于东经1021410256、北纬25252622之间。东北接东川区；东与寻甸回族彝族自治县相连；南和富民县接壤；西、西南同楚雄彝族自治州的武定县毗邻；北以金沙江为界与四川省的会理县、会东县隔江相望。县城所在地屏山镇海拔1679米，距昆明城区72千米，距武定县城10千米。 传说“禄劝”为彝语“罗好知”的译音，意为有坚硬大石头的地方；一说境内过去曾是少数民族统治的部落，后来封建王朝以官禄诱劝其归附，故名禄劝。禄劝地势险要，有“固滇省西北之屏蔽”之称，从元代起即为昆明通往川、康至成都的滇北干道要冲。皎平公路跨政府所在地屏山镇，位于县境西南端、掌鸠河西岸，跨越金沙江通往四川会理县，国道108线经过县境。禄劝版图状如梨叶，东西窄、南北长。东西最大横距69千米，南北最大纵距105千米。总面积4249平方千米。其中，山区418207平方千米，占总面积的98.4；坝区66.93平方千米，仅占总面积的16。 禄劝位于云南高原北部，地处强烈的南北向切割的横断山脉中段及滇池断陷带上，地质构造复杂，属康滇中陆地质，在漫长的历史进程中，经历了多期构造运动，特别是受普渡河及金沙江深切割的强烈影响，在境内形成很多断裂褶皱带。县境东部和北部的翠华、中屏、九龙、转龙、乌蒙、雪山、则黑、马鹿塘等地区位于著名的小江断裂带上，地壳运动剧烈。河谷地区山体高大、坡度陡，地质活动频繁，是滑坡、泥石流的多发地带。县境内地质以中生界和古生界地层为主，并分布有零星的新生界和元古界地层。境内地表崎岖，绵亘耸立的群山与深邃的江河溪涧相间，地表被纵横交错的溪河切割，南部较完整，中部和北部较破碎。最为明显的是自南向北而流的普渡河与自北向南而流的掌鸠河，形成一个巨大的“v”字型，把县境切割为普渡河以东、普渡河与掌鸠河之间及掌鸠河以西三大块。境内地势东北高西南低，自东北向西南呈阶梯状缓降。雄峙东北的乌蒙山主峰马鬃岭为最高点，海拔4247米。普渡河与金沙江汇合处的小河口为全县的最低点，海拔746米，相对高差3501米。由于地势高低悬殊，气候呈垂直变化，形成“一山分四季，十里不同天”的特点。但全县仍然是雨量适中，气候温和，冬无严寒、夏无酷暑四季如春。在崇山峻岭之间依次分布着相对平缓的台地和冲积带，称“坝子”，是粮食和经济作物的主要产区。县境地处较低纬度，太阳高度角较高且变化不大，阳光近于直射，加之高原空气较稀薄，透射率强，光照条件优越，有丰富的光能资源。由于白昼获得热量多，夜间散热较快，形成了冬夏温差小，昼夜温差大，年温差小昼温差大的“朝阳东升暖如春，烈日当空热如夏，日落西沉凉如秋，半夜五更寒如冬”的特点。地形的垂直变化使境内呈寒、温、热兼具的立体气候，加之受旱季干暖偏西气流，湿季孟加拉湾西南气流和北部湾东南气流的影响，又形成冬夏季短春秋长、干湿季节分明、雨量适中霜期较短的特点。全县多年平均气温为13.5。金沙江、普渡河低热河谷区平均为20，上述河谷半坡及县城附近坝区为1418；中西及东部地区为1113；北部、东北部山区为810；海拔4200米以上的乌蒙山为28。海拔1625米以下的金沙江、普渡河河谷地区最热月6月，平均气温为26；最冷月1月，平均气温为10.9；1961年出现异常高温，极端最高温度在3438之间；1974年1月出现异常低温，极端最低气温在零下42之间。海拔16261860米的地区，最热月67月，平均气温21.1；最冷月1月，平均气温7.8；极端最高气温在3234之间；极端最低气温在零下65之间。海拔18613000米的山区，最热月7月，平均气温18.3；最冷月1月，平均气温5.7；极端最高气温在2732之间；极端最低气温在零下147之间。县城极端最高气温为33.3，极端最低气温为零下6.5。县境大部分的年日照时数在23002500小时之间。县城日照时数为2324.4小时，平均日照百分率为53%。太阳辐射总量为126.85千卡/平方厘米年，一年中太阳辐射量最多的是4月，最少的是11月。东部地区的年降水量为11001200毫米，西部地区为10001100毫米，南部地区为9001000毫米，北部金沙江及普渡河下游河谷为600800毫米。县城年平均降水量966.4毫米。四季降水不均匀，夏季最多，平均降水量达540680毫米，占年降水量的59%，秋季平均降水量为220266毫米，占降水量的25%；春季较少，平均降水量为97115毫米，占年降水量的11%；冬季最少，平均降水量仅为2547毫米，占年降雨量的5%，与夏季平均降雨量相差574毫米。全县除金沙江、普渡河低热河谷少霜和无霜外，其余地区均有霜和霜冻。年平均降霜61天，最多年86天(1984年)，最少年50天(1988年)。降雪时间为11月下旬至次年3月下旬。主要出现在乌蒙山、风貌岭、沟壁山等高寒山区，全县性降雪时间不多，年平均为2天。金沙江、普渡河地热河谷是境内蒸发量最大的地区，年蒸发量在30004000毫米之间，南部坝区的年蒸发量在18002000毫米之间，东部、西部、中部半山区的年蒸发量在17002000毫米之间。境内地表水丰富，年降水量达42.24亿立方米。多年平均径流量为16.16亿立方米，年均产水量为38.03万立方米/平方千米。全县水能资源丰富，理论蕴藏量为89.8万千瓦，可供开发利用的为22万千瓦，占蕴藏量的24.5%。境内大部分地区地下水较为丰富，“山有多高，水有多高”，从海拔4000米的乌蒙山到海拔700米的金沙江边都有出露，地下水年径流量为63472亿立方米。2006年末，全县辖3镇13乡，有192个村民委员会、2个社区居民委员会。国土面积42285平方千米，耕地面积367665亩。年末总人口457719人，总人口中，女性219827人,占总人口的48.03%；非农业人口26808人，占总人口5.86%，少数民族人口140787人，占总人口的30.76%；少数民族人口中，彝族102150人，占少数民族人口的72.56%；苗族13312人，占少数民族人口的9.46%；傈僳族14546人，占少数民族人口的10.33%；其它少数民族人口10779人，占少数民族人口的7.65%。全年出生8965人，死亡3262人；迁入3772人，迁出4227人。全县人口自然增长率4.27。 禄劝在战国及秦时，属滇国地。汉元封二年（公元前109年），属越嶲郡；蜀汉建兴三年（225），改属建宁郡；晋及南北朝时属宁州；隋属南宁州总管府昆州地；唐初属南宁州总督府地。唐贞观六年（632），改属戎州都督府。贞观二十三年（649），为戎州都督府求州地。南诏时期的东霎37部中，禄劝占3部，即罗婆部、掌鸠法块部、洪农碌劝部。公元937年，段思平建立大理国，各部依旧；宋淳熙间（1174一1189），“大理段氏以阿而为罗婆部长”，境内隶属大理国；元宪宗三年（1253），忽必烈率大军南下，灭大理国。元宪宗四年（1254），罗婆部首先归附，授矣格为罗婆万户候。宪宗七年（1257）立罗婆万户府，隶威楚路。元至元八年（1271）改南诏37部为南、北、中3路，并仁德（今寻甸）、于矢（今武定）2部入罗婆部为北路，设北路总管府。十二年（1275），割仁德、于矢2部置武定路。二十六年（1289）升和曲甸为和曲州，领元谋、南甸（今禄劝县城北一带）2县；另设禄劝州，领易龙（今云龙）、石旧（今旧县村一带）2县；明洪武十五年（1382）改武定路为武定军民府，仍领二州四县。十七年（1384），裁易龙县入禄劝州。正德二年（1507）裁石旧县入禄劝州。万历初改武定军民府为武定府（旋称军民府）。武定府领州二县一，即和曲州、禄劝州、元谋县。禄劝州北有普渡河巡检司，南有撒墨巡检司。万历中复改军民府为武定府，旋再称军民府；清初沿明制，仍隶武定军民府。清乾隆三十年（1765）改称武定府。三十五年（1770）改武定府为武定直隶州，裁和曲州，降禄劝州为县。武定直隶州领元谋、禄劝2县；民国元年（1912），禄劝县隶武定直隶州。2年（1913）设滇中道，降武定直隶州为县，禄劝县隶滇中道，4年（1915）裁滇中道，禄劝县改隶云南省公署；1949年12月13日禄劝解放，17日成立禄劝县军政委员会，隶武定专区。1950年1月12日撤销军政委员会，改设临时人民政府。同年3月16日，中国人民解放军西南服务团36名干部战士进入禄劝，5月15日正式成立禄劝县人民政府。1953年4月撤销武定专区合并楚雄专区，1958年4月成立楚雄彝族自治州，禄劝随之。1983年9月9日改隶昆明市。1985年6月11日，经国务院批准，设立禄劝彝族苗族自治县，同年11月25日自治县正式成立，隶属昆明市。 2.1.2 禄劝县客运情况禄劝县辖全县辖3镇(屏山、撒营盘、转龙)13乡(茂山乡、团街乡、中屏乡、云龙乡、皎平渡乡、汤郎乡、马鹿塘乡、则黑乡、大松树乡、翠华乡、九龙乡、乌蒙乡、雪山乡)和县城距离最远的是汤郎乡，乡政府驻地汤郎新街距县城145千米。全县有6个乡镇驻地和县城距离超过80千米，主要以汽车运输为主(其中90的运输量是通过公路来完成的)。所以发展道路运输是县经济发展战略的前提和基础，截至2007年，全县共有客运客车150余辆，按照现有运力统计，由县城发往昆明、楚雄、安宁及县境内3镇13个乡的客运班车，若按平均每天安排114个班次计算，日输送旅客约2050人次。加上未统计在内的有由县城至昆明和县内各乡镇的微型车、小客车200多辆，每天输送旅客约1000人次，县城日平均客流量约为3050人次，随着经济的发展，乌东德电站的建设，交通运输的频繁，客流量还将不断增加。2.1.3 禄劝县客运站现状1959年9月10日，昆明汽车运输总站禄劝汽车站在县城北面的校场坝建站， 1984年征用平山镇南街办事处土地建停车场。1987年扩建站房110平方米，车站出具规模。下辖撒营盘汽车站、转龙汽车代办站、皎西汽车代办站。2007年止，每日始发禄劝至昆明70班次，禄劝至楚雄4班次、禄劝至安宁6班次、禄劝至撒营盘、中屏、皎西、则黑、大松树等乡（镇）每日共26班次，禄劝至转龙、乌蒙、雪山、轿子山等乡（镇）每日共12班次。由于诸多原因，原禄劝汽车总站早已停止使用，现站内只发送禄劝至楚雄、安宁方向的客运车辆；禄劝至昆明客运车辆在城南租用停车场发送旅客；禄劝至撒营盘、转龙方向客运车辆在城北禄劝汽车客运站发班营运。目前，我县客运车辆分别在三个地方发送旅客，且只有城北禄劝汽车客运站基本具备客运站功能，其余两处发车点仅是没有任何客运设施的停车场。由于经济持续快速发展，客货运量急剧增加，现有客运站已不适应社会发展需要，满足不了群众出行需求，在县城建设设施齐全、符合标准、管理规范的客运站势在必行。第二节 项目建设的必要性2.2.1 项目的建设是落实禄劝县城市规划的需要近些年来，随着城镇建设步伐加快，城镇规模的不断扩大，现有客运站的位置已由城镇的边缘地带，变为城镇的中心，附近已经成为禄劝县城的商业区。客运站门口地段因众多客运车辆的出入，已经成为了城镇交通的“肠梗阻”。由于该地段交通秩序的混乱，造成了很多的安全隐患，引发了很多的社会矛盾。尽管为了保证乘客和过往人民群众的安全，客运站投入资金进行了出入口分离设置，但还是不能解决问题。在县人民政府的协调下，县交警大队、县城管监察大队每天投入近15人在客运站门口维持交通秩序，该处的交通情况有了很大的好转，但须耗费很大的人力、物力。随着的城镇的进一步扩大，交通拥堵问题还会更严重，最根本的解决办法还是将出入客运站的车辆进行分流。2.2.2 项目的建设是禄劝县社会经济发展的需要城镇的不断繁荣为建设客运站提供了基础条件。禄劝是禄劝县政治、文化、经济的中心，随着乡镇机构改革工作的结束，禄劝县城在原有基础上将扩大近2倍，随着工业强县步伐的不断加快，城镇面貌日新月异，越来越繁荣，随之而来的投资、旅游、经商者和各种人才流动的增多，县城人口的不断增长为县城建设新客运站提供了基础条件充足的客源。2.2.3 项目的建设是满足禄劝县交通运输发展和管理的需要由于禄劝地处昆明郊县，公路交通密集，公路运输在禄劝交通运输结构比重中逐年上升；城镇人口增长过快，中长途公路运输压力日趋激烈。随着县城规模的不断扩大，经济的繁荣使增加客运站点成为全县人民群众的迫切需要。现有客运站周边成为县城的商业中心，过往车辆越来越多，经常造成交通拥堵，交通秩序混乱。同时因微型车不能全部停入客运站导致了客运秩序混乱，引发相关的各种社会矛盾。禄劝的各族人民群众都迫切要求在城镇的边缘，交通状况好的地方，有一个固定乘座客车的地方。2.2.4 项目的建设有利于推行城乡客运一体化随着农村城市化进程的不断加快，城乡界限已经打破，城乡二元结构已逐步向城乡一体化的现代经济社会结构转型，这一切为城乡客运一体化提供了良好的条件和发展空间。建立统一、开放、竞争、有序的运输市场，打破城乡分离、市场分割和行业垄断，构筑公平竞争的大交通格局，加之昆明市交通局实施的通乡油路计划，为城乡客运一体化提供了硬件支持。实行城乡公交一体化，是统筹城乡经济社会发展的必然要求，也是城乡居民的迫切愿望，可谓大势所趋、众望所归。推行城乡客运一体化，提高运输效率、安全系数、服务质量和农村班车通达率，逐步形成集约化、规模化、组织化程度高的经营机制，是从根本上解决目前农村客运中存在问题的重要举措。第三章 需求分析与建设规模第一节 需求分析禄劝县城目前客运站占地面积16500平方米，建筑面积1367平方米。原设计旅客发送量为1200人次/天，出入站客车80余辆，微型车20余辆。随着社会主义市场经济体制的完善和经济社会的快速发展，禄劝县城的建筑范围是1951年的1.9倍，县城控制范围是1951年的3.5倍，人口也增长了近51，目前全县的客运站旅客发送量约为3000人次/天，已经处于严重的超饱和状态，远远不能满足要求。本客运站属于县级人民政府所在地，日发量在3000人次以上，应按交通部汽车客运站级别划分和建设要求jt/t2002004二级客运站规模标准要求规划建设。第二节 建设规模本项目严格按交通部汽车客运站级别划分和建设要求jt/t2002004二级客运站规模标准要求规划建设。场地设施5969.9 m2，站前广场按一年中旅客日聚集最高人数500人，每人1.2m2计算需用地600m2 停车场26019.2=2304.0 m2 发车位14个按214客车投影面积8m2.4m19.2 m2=537.6 m2 候车厅按1.0m2/人设计年度旅客聚集最高人数500人=500 m2 售票厅按5个窗口26m2+75m2 =205 m2 行包提取处11530=60行包托运处45m22个=90m2+行包房面积100 m2+15m2 =115 m2综合服务处按0.02m2/日发送旅客3000人/日=60 m2 站务员室20人2.0m2/人+15m2=55 m2驾乘休息室3.0 m2/人30=90 m2 调度室20 m2 治安室15 m2 广播室10 m2盥洗室和旅客厕所2.7 m2 /人4500人+15m2=69.0 m2 公用房528.8 m2汽车安全检验台及维修车间680.5 m2车辆清洁、消洗台180.0 m2第四章 场址选择第一节 选择原则1、便于旅客集散和换乘，尽可能地节省旅客出行时间和费用，减少在市内换乘次数。 2、与公路、城市道路、城市公交系统和其他运输方式的站场衔接良好，确保车辆流向合理，出入方便。3、具备必要的工程、地质条件，方便与城市的公用工程网系(道路网、电力网、给排水网、排污网、通讯网等)的连接。 4、具备足够的场地、能满足车站建设需要，并有发展余地。 第二节 场址现状4.2.1 地点与地理位置项目拟建地点位于昆明市禄劝县县屏山镇咪油村靠南的机耕路附近，昆明至攀枝花二级公路旁，乌东德电站进场道路入口处，用地性质属于公益事业用地。4.2.2 地块周边关系改革开放以来，禄劝县委、县政府在省、市委的领导下，紧紧依托省会中心城市，抓住中国加入wto、中国-东盟经济贸易圈的构建、西部大开发、现代新昆明建设、禄劝作为昆明次级城市建设五大历史机遇，坚持把发展作为第一要务，从县情出发，把握经济规律，结合本县工作实际，紧紧围绕建设现代新昆明和建设禄劝次级城市的发展战略，确定把禄劝建设成为“生态环境美、经济实力强、服务功能全、文化品位高的现代新昆明的农副产品供应地和旅游观光的后花园”和“农业产业结构合理、工业经济稳步发展、商贸旅游兴旺发达、城市管理规范有序、各项社会事业健康协调发展”的目标。坚持农业稳县、工业强县、旅游活县、科教兴县、环境立县；突出实施城镇化带动和科技兴县两大战略；加快禄劝全面发展。 本项目用地地处禄劝县城边缘，比邻昆禄二级公路和乌东德电站专用公路，虽然周边用地尚未明确，但符合二级客运站建设要求和新城总体规划。4.2.3 场址占地面积项目场址占地面积20000平方米（30亩）。4.2.4 土地取得方式汽车客运站是公益性交通基础设施，是道路旅客运输网络的重要节点，是道路运输经营者与旅客进行运输交易活动的场所，是为旅客和运输经营者提供服务的场所，是培育和发展道路运输市场的载体，本项目用地争取以划拨方式取得土地使用权。第三节 场址条件4.3.1 工程地质条件根据周边其他工程类似地形、地貌的地质灾害评估报告分析和推测，以及对场地表面踏勘情况推测，用地地质构造中等复杂，地层岩性分布稳定。岩土体工程地质条件中等。区内人类工程活动轻微，现状下无地质灾害发育。根据建筑抗震设计规范（gb50011-2001）规定，本区抗震设防烈度为8度，设计地震分组为第二组，设计基本地震加速度值为0.20g。据地下水赋存形式，区内地下水主要以岩溶水为主，风化裂隙水、孔隙水次之。该场地无其它不良地质现象，场地稳定，适宜作为建设用地。4.3.2 环境自然条件该区域属北亚热带季风气候，气候变化主要受西南季风热带大陆气团交替控制，气候特点：冬无严寒、夏无酷暑、四季如春、干湿分明。年平均气温13.5极端最高气温38极端最低气温-14最热月(6月)平均气温26最冷月(1月)平均气温5.7全年无霜期304天多年平均降水量966.4毫米,降水量集中611月,占总降水量84年平均降雨日数120天相对年平均湿度为74蒸发1863.9毫米年平均日照2400小时，日照率55多年主导风向为西南风，频率为23%年静风频率35%，平均风速21.9m/s最大风速19米秒(1月)；风速变化通常白昼大于夜晚，旱季大于雨季年平均雾日数63天，雾天多发生在10月至次年2月气压814.7hpa4.3.3 水文地质条件场地内地下水类型为上层潜水，含水量丰富。据区域水文地质资料判断，地下水对砼无侵蚀性。4.3.4 场地地震效应拟建场地为抗震一般地段，场地土体稳定性良好。场地中覆盖层厚度大于60米，按抗震规范gb 50011-2001之规定，场地土属中软场地土，iii类建筑场地。土层中粉土粘粒含量均大于13n，故为非液化土层，设计可不考虑地震液化的影响。按抗震规范gb 50011-2001之规定，昆明抗震设防烈度为8度，设计基本地震加速度值为0.2g，特征周期值0.55s，设计地震分组为第二组。4.3.5 交通条件禄劝是现代新昆明城市布局规划的次级城市，离中心城市处于90分钟经济圈内，交通便捷，是昆明通往四川的交通要塞。地处滇中北部，东北接东川区；东与寻甸回族彝族自治县相连；南和富民县接壤；西、西南同楚雄彝族自治州的武定县毗邻；北以金沙江为界与四川省的会理县、会东县隔江相望。距昆明城区72千米。 建国前境内有禄甸、九昆、转昆、滇川等主要驿道沟通四境，南连昆明、北接巴蜀，商旅常年络绎不绝。1935年始修禄武公路，1954年至今，以“民工建勤”、“民办公助”“以工代赈”等形式，共兴修公路74条，总长1043千米。县境内有昆螃公路(即108国道线昆永段)，县境内全长23.6千米；禄撒公路全长80千米，自南向北贯穿县境中部的屏山、茂山、团街、撒营盘4个乡镇，是县境内的主要交通干线；禄马公路，由县城至寻甸回族自治县倘甸镇人民政府驻地马街，全长92千米。是县境东部的主要交通干线；昆转公路，原为代号“7204”工程的国防专用公路，现属省道。南起昆明北秧田冲，北到境内转龙白木卡，全长147千米，县境内仅长6千米，另有支线4条共21千米；另外还有县道中屏公路、皎西公路、大松树公路、云龙公路、皎平公路、汤郎公路、则黑公路、乌蒙公路等县道。禄劝县水系发达，有金沙江、普渡河、掌鸠河等较大水系，水运较为方便。在县域内形成了一个以公路为主的纵横交错的交通网络。4.3.6 公共设施条件 1、水利禄劝县水资源丰富。境内年降水量达42.24亿立方米，地下水年径流量为63472亿立方米。禄劝县水系发达，境内河流属长江流域金沙江水系，径流面积在50平方千米以上的河流共21条，其中较大的有普渡河，掌鸠河、洗马河、九龙河以及客水金沙江。境内水利的开发和利用起步较晚，明洪武二年(1369)在相将村前修筑的拖梯水道，是禄劝最早的水利工程。清代水利建设开始引起重视，主要工程有普济渠、通济渠，马家庄大沟等。建国后兴修水利成为发展农业生产的重要措施。19501990年的四十年中，全县修建各类水利工程2235件，其中包括中型水库2座，小型水库23座；提水工程中仍发挥效益的有机电排灌站116站，水轮泵站19站，沟渠810条。这些工程使境内主要坝子的农田灌溉用水基本得到解决，灌溉面积由建国前的3万亩增加到1990年的16.4万亩。县内有合作大沟、互助大沟、运昌大沟、联合大沟、咪文大沟、汤郎大沟等引水工程；有双化水库、封过水库、娜拥水库、甲甸水库等蓄水工程；到2006年，禄劝自来水公司可提供1718574立方米自来水，用水户总表达到1950户；截至2007年，掌鸠河引水工程顺利完工，为确保水质，对库区生态环境进行进一步保护。对就地安置村的移民后续扶持工作进一步跟进。另乌东德电站是金沙江干流上的大型水电站，多年平均发电量约300亿度，是国家“西电东送”工程的主要发电基地之一，位于境内的大松树乡，经调查，乌东德电站的建设，涉及全县3个乡、7个村委会和皎平集镇，淹没及受淹没影响人口3668人，淹没面积21226.2亩，所以做好乌东德电站淹没区的移民安置工作是全县的头等大事。 2、供电禄劝县电力资源充足，电网设备齐全。县内有大小电站12座。较大的电站有五一电站、十一电站、团街电站、石头窝电站、新房子电站、双化水库坝后电站、普渡河噜基厂电站，还有正在建设中的乌东德电站。现运行中的电站装机总容量57760千瓦，年发电量3.8亿千瓦时，供电量1.3亿千瓦时； 截至1990年，全县有青山凹变电站、撒营盘变电站、半角变电站，并网发电装机容量8770千瓦，变电容量7450千伏安；35千伏变电站13座，变电容量122500千伏安，架设35千伏输电线路29条，总长475千米，10千伏供配线路2181千米，400伏以下线路5600千米，联网供电区域有16个乡镇、194个村民委员会全部通电，用电户近11万户，通电率为98.3%。3、邮电、通讯禄劝县邮电通讯发展迅速，形成了以县城为中心的四通八达的通讯网。邮局从业人员49人，对九龙、转龙、乌蒙、雪山、撒营盘、汤郎、大松树、中屏、则黑、马鹿塘、云龙11个乡(镇)邮政所进行委代办管理。另外速递物流业务快速增长，金融业务健康稳步发展，并实现了电子汇兑等网络业务。通信行业发展迅速，截至2006年年末，全县交换机容量达3万门，小灵通基站245个，致富通基站23个，移动电话在网用户达68400户，宽带接入设备端口容量2576端口，在网用户总数10.9万户(其中固定电话数14200户，中国移动在网用户60000户，中国联通在网用户21000户，小灵通用户5800户，致富通用户8200户)，宽带用户1300户。4、卫生1950年县人民政府推进人民医疗卫生保健事业，建立县、乡(镇)、办事处三级医疗防疫卫生网络，提高人民的卫生水平，至2006年，全县共有乡镇以上医疗卫生机构26个，其中民营机构2个，开设病床865张，在职职工761人，全县设村民委员会卫生所194所，有在岗乡村医生422人。 5、其他广播电视覆盖城乡，以县城为中心，联结省市的有线广播、电视网络辐射全县。能完整转播中央、省、市节目，还有单独频道播出本地新闻和专题节目。有线电视光缆与市网、省网、国家网联通，传送23套电视节目和一套广播节目，其中本县的自办节目两套，广播覆盖率98，电视覆盖率95。金融服务便捷，人民银行、中国农业银行、中国工商银行、中国建设银行、信用联社、财产保险、人寿保险等金融机构遍布城乡，开展优质便捷的金融服务。“九五”期间，县委县政府把旅游业作为重点产业来培育，利用昆明举办“世博会”的有力契机，加快了全县旅游商贸服务业的发展。供销社系统通过严格管理，强化监督，确保集体资产保值增值，避免了债务危机。国有商业、粮食系统的改革进一步深化，金融部门积极筹措资金，促进经济发展。2006年，全县接待游客58500人次，旅游经济总收入1200万元，全县社会消费品零售总额完成36887万元。建成农家店45家，形成了辐射16个乡镇的商业服务网络。4.3.7 征地拆迁条件拟征用土地范围内无永久性建筑，有少量临时建筑，征地及拆迁工作量小。4.3.8 施工条件拟建地点地势平坦，水、电及原材料供应方便，施工条件较好。第五章 规划建设方案第一节 规划建设原则1、整体性原则：根据地块的功能用途，结合地块周边环境，整体考虑综合利用地块，使格调色彩与城市整体景观相协调。2、以人为本原则：设计中充分考虑办公人员、乘车人员、驾驶人员的方便，合理布置各功能分区。3、完整性原则：功能齐全、完整，充分考虑候车、售票、托运、治安等功能。4、经济、效益原则：将土地最优化使用，根据建筑功能的联系与不同合理分配，做到“服从规划、布局合理、功能齐全、经济适用、适度超前”。5、可持续发展原则：充分考虑经济发展与保护资源、保护生态环境的协调一致。第二节 建筑设计本项目将绿色建筑的设计理念有机地应用于设计中，精心打造现代、智能、环保、节能的绿色建筑典范。为业主提供舒适、高效、灵活的工作环境；满足现代化公共汽车交通运输营运、办公和管理的要求。总图设计本着满足规划要求，与城市干道联系密切，流向合理及出入方便。充分结合地形地貌，科学利用土地，重视周边环境景观，以合理组织交通，妥善解决好车行、人行流线。将汽车客运站各功能有效地布置在建筑中，主站楼呈矩形布置，后退主要街道交叉中心点35米布置，并形成站前广场，可有效集散人群，突出站楼形象并合理组织乘客进站。用地除主站楼及沿街低层商铺外均考虑为室外停车场地，其中包括部分汽车安全检查用地（用房）。整个规划分区明确合理，交通组织合理、便捷，各功能指标满足规划要求。 交通组织上，主楼靠近相临主要街道两侧的用地一角，结合两个独立的车辆进出站口，在用地内部形成环行交通，满足使用要求及消防要求并可有效分离人行和车行流线，步行交通集中前广场及内环境区，做到人车分流。地面大量设置绿化景观，从而提高公共环境，实现生态化、园林化。建筑设计上，平面设计满足汽车客运站站房候车、售票、行包、业务、乘车及驻站、办公等使用要求。设计做到功能分区明确，客流、货流安排合理，有利安全营运和方便使用，并做了相应的无障碍考虑。站楼共2层，分层设置各不同功能空间以满足使用要求，一层为候车大厅、售票厅及部分服务用房，满足乘客便捷购票、舒适候车、迅速上车的服务流程；二层为车站管理及辅助服务用房，用以车站管理人员作业办公及驾乘人员调整休息，竖向从根本上使乘客空间和车站管理空间相对独立又紧密联系。二层大厅上空。主站楼建筑风格时尚、现代、具有民族特色，设计结合使用功能统一考虑，空间丰富，外观简洁、大方以体现当代公共建筑独特的时代感。第三节 结构设计5.3.1 设计依据建筑结构荷载规范gb 50009-2001建筑抗震设计规范gb 50011-2001混凝土结构设计规范gb 50010-2002建筑地基基础设计规范gb 50007-2002建筑地基处理技术规范jgj 79-915.3.2 设计内容拟建建筑抗震设防烈度9度，基础拟采用钢筋混凝土条形基础，上部结构形式为钢筋混凝土框架结构，工程合理使用年限为50年。第四节 给排水设计5.4.1 设计依据建筑给水排水设计规范gb500152003建筑设计防火规范gbj1687（2001版）（修订本）室外给水设计规范gb500132006室外排水设计规范gb500142006建筑灭火器配置设计规范gbj501402005汽车库、修理库、停车场设计防火规范gb50067975.4.2 设计内容1、本工程室内消火栓用水量15l/s，2h火灾延续时间内消防用水108 m3,火灾初期前10分钟消防用水9m3，室外消火栓用水量25l/s,距水泵结合器15m40m范围内需设2个dn100地上式室外消火栓。2、本工程室内消火箱内需同时配备2瓶约3kg的磷酸氨盐a类干粉灭火器。3、本工程生活给水管采用ppr管，热熔联接，安装完毕作1.0mpa水压试验；排水管采用upvc管，安装完毕作灌水试验；消防栓给水管采用热镀锌钢管，丝接，安装完毕作1.2mpa水压试验；埋地部分消防栓给水管涂沥青冷底子油及热沥青各两遍进行防腐。4、项目产生的生活污水通过各污水管道流入各自楼下设置的化粪池处理，经过相应处理后用于绿化。 5.4.3 给排水量计算主站楼用水量按9l/m2估算，日均最大用水量为19.01m3/d，排水率以0.9计，排水量为17.10m3/d；汽车安全检查用水量按5.0/m2估算，日均最大用水量为4.56m3/d，排水率以0.9计，排水量为4.10m3/d；公用房用水量按8l/m2估算，日均最大用水量为7.20m3/d，排水率以0.9计，排水量为6.48m3/d；商铺用水量按12l/m2估算，日均最大用水量为19.92m3/d，排水率以0.9计，排水量为17.93m3/d；室外及其他用水量按20m3/d计算，总用水量为70.69m3/d，总排水量为45.62m3/d。第五节 电气设计5.5.1 设计依据民用建筑电气设计规范jgj/t1692；建筑防雷设计规范gb500571994：民用建筑照明设计标准gb 500342004：火灾自动报警系统设计规范gbj11698；建筑与建筑群综合布线系统工程设计规范gb/t 503112000。5.5.2 设计范围1、强电包括：低压配电、照明系统、防雷接地系统等2、弱电包括：电话通讯系统、网络信息系统等5.5.3 供电电源本项目电源由新城区低压电网引来，电源进线采用三相五线制，本工程的消防用电负荷等级为二级其余均为三级负荷，配电系统接地形式采用“tns”系统。5.5.4 防雷接地系统本工程按三类防雷要求进行设防，屋面利用避雷带做接闪器，利用柱内主筋作为引下线，基础内钢筋作为接地体，柱内主筋上与避雷带下与基础内钢筋焊接成电气通路，防雷接地与设备保护接地等系统共用接地装置时，要求接地电阻小于1欧姆。5.5.5 弱电系统根据办公要求，布置电话通讯系统、网络信息系统等内容。各系统均由专业安装公司提供具体要求，设计方配合设置，各线路系统均穿管敷设。5.5.6 用电负荷计算1、主站楼用电指标按40w/m2计算，用电负荷为95.06kw；汽车检查修理库用电指标按30w/m2计算，用电负荷为27.36kw；公用房用电指标按30w/m2计算，用电负荷为27kw；商铺用电指标按35w/m2计算，用电负荷为58.1kw。2、室外及其他用电负荷按80kw估算。总安装负荷为287.52kw，同时系数取0.6，计算负荷为172.51kw。第六节 主要技术经济指标拟用地面积：20000平方米（30亩）总建筑面积：5220.1平方米其中：主站楼建筑面积：3404.0平方米汽车安全检验台及维修车间建筑面积：680.5平方米公用房建筑面积：528.8平方米商铺建筑面积共：606.8平方米容积率：0.26建筑密度：14.1%绿地率：16.5室外绿化面积：3300平方米第六章 节水节能措施第一节 节水节能的必要性2007年6月3日，国务院印发的节能减排综合性工作方案，明确了2010年中国实现节能减排的目标任务和总体要求。提出了“十一五”期间单位国内生产总值能耗降低20左右，主要污染物排放总量减少10的约束性指标。2007年6月26日，建设部提出的“关于落实国务院关于印发节能减排综合性工作方案的通知的实施方案”，进一步细化了建设行业的建筑节能工作。这是贯彻落实科学发展观，构建社会主义和谐社会的重大举措；是建设资源节约型、环境友好型社会的必然选择；是推进经济结构调整，转变增长方式的必由之路；是提高人民生活质量，维护中华民族长远利益的必然要求。根据中央建设节约型社会以及“十一五”期间节能减排的目标和要求，云南省政府制定了云南省节能减排综合性工作方案，根据方案，到2010年，全省万元gdp能耗（按照2005年价格计算）比2005年降低17%，由1.73吨标准煤下降到1.44吨标准煤，平均年节能率3.7%。搞好资源节约与综合利用，实现经济增长方式的根本转变，是促进经济社会可持续发展和人与自然和谐的根本保证，节约资源是贯彻中央提出建设节约型社会的发展趋势，项目的节能措施是落实中央以及云南省“十一五”期间节能减排的目标的有力保障。第二节 设计依据1、民用建筑节能管理规定（建设部令76号）；建设部其他建筑标准、规范。2、公共建筑节能标准；公共建筑节能设计标准（2005年7月1日实施）。3、夏热冬冷地区居住建筑节能设计标准（jcj1342001）；4、“当前国家鼓励发展的节水设备(产品)目录”；“民用建筑节水措施”。第三节 建筑节能1、总平面规划考虑建筑的朝向、风向、窗墙比和建筑体形系数等关系，要求自然通风良好，日照充足；加强室内通风、蓄热和隔热。2、对建筑外立面和材料进行节能设计。采用新材料、新墙体(如保温节能墙体材料，禁止使用实心粘土砖)、新技术，提高建筑热环境综合指标。3、屋顶覆盖种植物；建筑室内采用双层玻璃窗；尤其注重开发利用太阳能。第四节 节电措施本项目电能主要为办公及照明用电，拟采用以下节电措施：1、优化系统接线，灵活调配电能，根据用电特点对部分负荷进行补偿投切，减少变压器空耗。2、选用新型的节能型用电设备和节能电机，用电设备力求做到供电、用电及电力拖动系统合理配置，降低电耗，节约用电 。3、照明节能应从照度合适，灯具布置合理，采用高效光源和灯具，提高控制水平等各个方面入手。高大房间和室外场所采取金属卤化物灯、高压钠灯等高光强气体放电光源，提高控制水平等各个方面。较大场所采用照明分区控制开关。采用各种节能开关和管理措施，如定时开关、调光开关、节能控制器、限电器及照明自控管理系统等。充分利用自然光并根据自然光的照度变化， 调整电气照明点亮的范围。4、尽可能使用清洁能源，充分考虑太阳能的利用，采用太阳能热水器制备生活热水，在因天气或气候原因热水器水温度达不到使用水温时，在利用其他辅助热源进行加热，以满足生活热水的要求。第五节 节水措施本工程建设方案执行国家颁布的节能政策，从建筑设计、围护结构、设备选型的选择等方面力