铁路运输企业多元化经营的思考毕业论文.doc

*学院毕业论文题 目： 铁路运输企业实行多元化经营的思考 原所在系： * 专业班级：*姓 名：*指导老师： * 完成日期： 2012年*月*日 目录摘要2一，多元化经营的概念及作用3二，我国铁路运输多元化概况3三，中国铁路实行多元化经营的利弊分析4四，我国铁路发展多元化经营对策5五，以兰州铁路局为例分析其多元化发展的现状6六，中国铁路运输多元化的难点6参考文献8 摘 要随着铁路改革的不断深入，铁路多元化经营企业也面临着改革的任务。按照铁路跨越式发展战略和铁路主辅分离、辅业重组改制的总体思路，长期以来依附于铁路运输企业的多元化经营企业将逐渐与运输业分离，成为独立的市场主体和法人实体。研究铁路多元化经营企业应如何面对激烈的市场竞争，有针对性地采取措施，做大做强，加快发展，实现“分而能立”，具有十分重要的意义。关键词： 铁路 多元化 企业 运输铁路运输企业实行多元化经营的思考一、多元化经营的概念与作用多元化经营又称多样化或多角化经营，是企业经营不只局限于一种产品或一个产业，而实行跨产品、跨行业的经营扩张。多元化经营，就是企业尽量增大产品大类和品种，跨行业生产经营多种多样的产品或业务，扩大企业的生产经营范围和市场范围，充分发挥企业特长，充分利用企业的各种资源，提高经营效益，保证企业的长期生存与发展。多元化经营战略是企业发展过程中一个必须要考虑的问题，企业的经营方向和经营结构决定了企业能否充分运用手中有限的经营资源和经营能力，确立自身的经营优势。企业运用多元化经营战略，可以起到以下几方面重要作用： （1）分散风险，提高经营安全性。例如，某企业的生产经营活动仅限于一类产品或集中于某个行业，则风险性大。所以，一些企业采用了多元化经营。如，生产耐用消费品的企业兼营收益较稳定的食品加工业，以分散风险、增强适应外部环境的应变能力。 （2）有利于企业向前景好的新兴行业转移。由于新技术革命的影响，陆续产生了一些高技术新兴产业。企业实行多元化经营，在原基础上向新兴产业扩展，一可减轻原市场的竞争压力，二可逐步从增长较慢、收益率低的行业向收益率高的行业转移。（3）有利于促进企业原业务的发展。不少行业有互相促进的作用。通过多元化经营，扩展服务项目，往往可以达到促进原业务发展的作用。位居日本印制业首位的大日本印刷公司，在继续经营印刷业的同时，把业务扩展到包揽国际体育会议筹备、承办全国性产品展览、代客市场调查、情报服务等方面。这些新业务离不开印刷。这些新业务，不仅提供了年递增率1020%的收入，而且使公司原需补贴的一些印刷部门扭亏为盈。二、我国铁路运输多元化概况我国铁路经营从1982年开始起步,近三十年来,铁路多元化经营企业已经逐步成长为我国铁路改革发展中不可或缺的重要组成部分.当前,置身于高铁时代到来、铁路不断深入发展，人员将大量分流等背景下,铁路企业多元化经营既面临着难得的发展机遇,又必须应对巨大的挑战. 我国铁路现有18个铁路局.本文的研究对象一方面是作为一个系统概念的铁路企业多元化经营,研究其共性的一面；以铁路路局为重点,研究铁路企业多元化经营个性的一面. 本文首先从铁路企业多元化经营的发展历史入手,梳理归纳当前我国铁路多元化经营的总体情况和多元化经营的现状,尤其针对当前存在的突出问题,剖析产生问题的思想、体制和管理等方面的成因.其次对国内外铁路特别是对日本铁路企业多元化经营发展进行借鉴,分析了日本铁路企业多元化经营迅速取得成功的主要经验和启示,对我国铁路企业多元化经营分析，最后,提出关于多元化经营发展总体战略、工作重点和一些建议.同时,呼吁各级管理者在高度关注铁路高铁建设、主业发展的同时,决不能忽视铁路企业多元化经营发展的研究和探索,从而实现铁路健康、有序可持续发展。三、中国铁路实行多元化经营的利弊分析作为提高铁路发展质量和效益的关键举措，铁道部日前决定大力实施多元化经营战略，基本思路是在做优做强客货运输这一核心业务的基础上，延伸铁路客货运输服务链条，开发具有比较优势的经营项目，全方位拓展铁路市场。这也是原铁道部部长刘志军今年2月“落马”后，铁道部推进铁路科学发展、转变发展方式所采取的核心举措之一。按照铁道部的说法，多元化经营的目标是在确保社会效益、人民群众满意的前提下，最大限度增加铁路经济效益。近年来，我国进入有史以来的铁路建设最高峰，包括多条高铁在内的众多铁路建成投运，但仍然无法满足客货运输市场的需求，最直接的体现是客运高峰季节“一票难求”。但在2012年春节期间实行“网上购票”以来，旅客“上车难”“购票难”的现象有所改善。在目前的供需格局下，铁路系统的首要重心应是以合理速度继续加快铁路建设，提高效率和管理水平，安全高效地做好客货运输核心业务。如果此时全系统大规模开展多元化经营，固然能提高经济效益，缓解铁路的资金压力，但“双刃剑”的另一面是可能分散铁路主业的资源和精力，使供求关系更加紧张。例如，为了增运增收，部分铁路部门会倾向于优先运输“两高一远” （高附加值、高运价、远距离）的货物，对煤炭、粮食等运价较低的大宗货物缺乏足够的积极性。在客运方面，多经企业为开展旅游商贸业务而获得的客票资源，有可能会使部分散客的乘车需求无法及时得到满足。在多元化经营的实际操作中，无论是铁路货运向现代物流拓展，还是客运服务向商贸旅游延伸，个别铁路很可能把手中直接或间接掌握的运力指标，以开展多种经营的名义，优先提供给自己控制的多经部门或三产公司。不规范的操作一方面会对路外的非关联企业形成挤压，另一方面也会产生内部寻租空间，或者内外合谋侵蚀铁路利益。事实上，铁路长期政企不分的体制，也是铁路开展多元化经营时绕不过去的一个现实。铁道部作为管理运行铁路的政府部门，承担着监管职责和公益角色，但作为企业，又要努力提高自身的经济效益。多元化经营要求转变铁道部的政府职能、转换铁路局的经营机制，落实铁路局的市场主体地位和生产经营自主权，但在改革尚未到位的今天，铁道部和铁路局面对角色冲突时都存在顾此失彼的风险，多元化经营应当慎行。四、我国铁路发展多元化经营对策铁路企业经营多元化，是发展社会主义市场经济的客观要求，是铁路走向市场，实现两个根本转变，提高整体经济效益的必由之路，是深化铁路改革，优化企业组织结构，加快铁路发展的战略措施。实行多元化经营是铁路企业发展的一个必然趋势，在改善铁路企业多元化经营现状时，可以采取如下对策：1、确立战略地位，加强对多元化经营工作的指导。只有加快多元化经营发展，才能够创造更多的就业岗位实行主辅分离的目标：只有确立多元化经营在铁路改革中的战略地位，才能够确保多元化经营持续发展；只有统一思想认识，才能够增强多元经营发展的使命感和责任感。据此，各级领导部门应该把铁路企业多元化经营发展放到与主业同等重要的位置，作为安置主业同等重要的位置，作为安置主业分流人员的渠道，促进主业安全生产的重要方面、维护队伍稳定的重要工作，列入议事日程、与主辅分离全面规划、统一部署，不能够因为主辅分离而放松对多元化经营的支持，不能够因为改革而放松对多元化经的领导。要充分发挥各多元化经营企业董事会、管委会的作用，正确处理好改革与发展、发展与稳定，主业和多元化经营共同发展，多元经营各产业间协调发展的关系，建立决策咨询制度，做好多元经营发展中的重大问题决策，推动多元经营稳定发展。2、铁路企业多元化增长的前提是将主业，即运输业做好。稳定而具有相当优势的主营业务，是企业利润的主要源泉和企业生存的基础。企业应该通过保持和扩大企业自己所熟悉和擅长的主营业务，尽力扩大市场占有率以求规模经济效益最大化，要把增强企业的核心竞争力作为第一目标。在此基础上兼顾“一元化”与“多元化”。世界上优秀的企业，在经营领域的选择上，都首先确立了自己的核心业务（即主营业务），并一次为基础，考虑多元化经营。紧紧围绕自己的核心业务，以与原核心业务有关的一些特殊的技术、条件、管理或者资源为基础，不断推出新产品，使看好的市场越做越大。主业和核心竞争力才是企业的生命。一个企业商标形象和企业形象及在顾客心目中的地位是依靠主业确立的。如果主业和主导产品的信誉出现了问题，肯定会影响企业的其他产品。当然，新开发的业务或产品也会进一步巩固原有的主导产品及主营业务的优势。因此，企业在开始采用多元化发展战略时，需要主营业务提供雄厚实力和稳定保障来支持，这不仅仅是企业多元化发展的前提，更是企业避免因多元化的风险而遭受灭顶之灾的客观要求。五、以兰州铁路局为例分析其多元化发展的现状兰州局多元经营发展几经探索实践，目前，逐步由最初站段办多经的“小、散、弱”格局发展壮大为经营领域涉及货运代理、物流、商贸、施工等十几个行业的多元经营体系，已经初步具备了实施多元化经营战略的物质基础。随着区域经济的市场需求为导向，主动适应市场需求变化，拓展经营领域，丰富服务内容，提升服务质量，快速发展和经营市场的不断拓展，该局多元化经营将面临更为有利的发展条件，具有更为广阔的市场空间。结合多元化经营工作的实际，兰州局准确研判发展形势。为了最大限度地提高企业经营效益，他们提出了多元化经营 “五坚持”的工作原则：坚持整体效益最大化，推进多元化发展；坚持以满足多样化、个性化的市场需求；坚持以拓展服务功能和提升服务质量为重点；坚持依法规范经营；坚持社会效益和经济效益相统一，以经济效益为中心，在促进发展、服务社会的同时，实现职工收入与企业效益同步增长。根据实际需要，兰州局已初步确定了将铁乘公寓公司等5个以铁路运输生产为服务主体、路外市场拓展空间非常狭窄、企业经营创效能力十分有限的局属清算类企业设为运输生产辅助单位，承担相应的运输辅助业务，从而减少内部管理环节，避免不必要的税赋支出，降低企业成本。六、中国铁路运输多元化的难点在目前的供需格局下，铁路系统的首要重心应是以合理速度继续加快铁路建设，提高效率和管理水平，安全高效地做好客货运输核心业务。如果此时全系统大规模开展多元化经营，固然能提高经济效益，缓解铁路的资金压力，但“双刃剑”的另一面是可能分散铁路主业的资源和精力，使供求关系更加紧张。在多元化经营的实际操作中，无论是铁路货运向现代物流拓展，还是客运服务向商贸旅游延伸，个别铁路很可能把手中直接或间接掌握的运力指标，以开展多种经营的名义，优先提供给自己控制的多经部门或三产公司。不规范的操作一方面会对路外的非关联企业形成挤压，另一方面也会产生内部寻租空间，或者内外合谋侵蚀铁路利益。事实上，铁路长期政企不分的体制，也是铁路开展多元化经营时绕不过去的一个现实。铁道部作为管理运行铁路的政府部门，承担着监管职责和公益角色，但作为企业，又要努力提高自身的经