汽车车身修复论文口腔修复论文

汽车车身修复论文口腔修复论文汽车车身修复课程实训教学探索摘要:随着新技术的发展,汽车车身材料和结构也发生了较大变化,导致车身修复工艺、技术也不断更新。这对汽车维修业,尤其是汽车车身修复专业人才的培养提出了更高的要求。为此,车身修复的实训教学应根据市场需求现状,跟踪汽车车身修复技术的发展方向,进行有益的探索。 关键词:汽车车身修复实训教学教学探索 1.现状分析和问题的提出 汽车工程系开设的汽车车身修复实训教学是以不分专业、平均学时教学的方式处理的。这样既不能适应车身修复技术精确化、工艺化的发展方向,又消耗了大量的教学资源。经过总结几年来的教学经验发现,在汽车车身修复实训教学中存在两大矛盾,即教学人数与教学效果的矛盾;教学成本与教学质量的矛盾。 1.1教学人数与教学效果的矛盾。著名的“格拉斯一史密斯曲线”理论指出,教学效果会随班级人数的增加而呈线形下降趋势。该理论在汽车车身修复专业实训教学中显得尤为突出。因为在汽车车身修复专业实训中重要的是学生的实际操作能力,而班级人数一多,就会导致相当一部分学生没有机会操作,即便操作也是“蜻蜓点水”不能深入。例如在车身钣金件修复实训中,一个班50 -60名学生参加实训,配备1 -2个受损变形钣金件实训操作,往往只有少数几个近距离接触操作的学生能看出“门道”,而大多数学生都只能在外围“看热闹”了。汽车整形是一门操作性很强的技术,不仅要求有较高的理论作指导,而且要求有较多的实践操作来练习才能实现充分掌握其操作要领。 1.2教学成本与教学质量的矛盾。目前全国开设汽车整形专业的为数甚少,其中很大一批斗以简单得理论为主,在汽车车身修复教学中,为了提高教学质量,必须按学生人数配备实训设备和教师,只有这样,才能使实训教学达到近似于实际修理的真实效果。但这样设置课程,又会导致教学过程中的设备损耗、实训耗材和人力资源耗费激增。例如一个班60人同时参加汽车车身测量和矫正实训,假定按每10人一套实训设备,并配备一名指导老师来测算,则开展一个班的实训课就需要配备6套实训设备和六名实训指导老师,这显然是无法实现的。 2.应对方法 根据汽车车身修复实训特点,汽车钣喷实训室在具体教学实施中,把“汽车车身修复”实训教学的课程划分为教学模块,并针对不同的培养对象采取不同的教学形式来解决问题,即:“汽车车身修复实训工艺课”和“汽车车身修复实训示范课”。 2.1汽车车身修复实训工艺课 根据教学计划,对于汽车整形专业的学生,其专业知识和实践技能都有较高要求。因此,实践课程教学采用的是实训工艺课教学方式。其特点是:以6人小班制上课、一套操作设备、在一位指导老师带领下,进行工艺化实训。 2.2汽车车身修复示范课 对于汽车类其他专业的学生,在实训教学时仅需对汽车车身修复工艺了解即可,故在教学时采用多媒体演示加实训示范教学的形式。其特点是:以40 -60人大班制教学、一套实训设备、一名实训教师。实训内容如上表一所示。具体教学过程如下: 1、多媒体讲授实训操作流程 老师在上实训课时,利用多媒体投影仪对全班学生讲解操作过程。教师利用计算机对信息进行存储、处理,多媒体提供课件、文本、声音、图形、图像、活动视频和动画等来构成汽车车身修复的教学情景,使一些用语言无法准确描述的知识变得简单化和具体化,有效地突出了教学中的重点,突破了教学中的难点,既提高了课堂教学质量,又培养了学生多维的思维方式。 2、总结讲授实训操作流程中学生提出的问题 通过以上教学过程后,师生进行互动,学生提出问题,教师及时了解学生学习掌握情况,并总结出学生未了解的主要问题,有针对性地在实训设备上操作、答疑。 3、在实训现场由教师带领4-6名学生进行实训,指挥学生按照工艺化、规范化去操作,让学生在操作中理解提出的问题。 3.教学小结 汽车整形专业的学生,经过工艺实训课的锻炼,能进行系统全面的实训操作,得到了较全面的近似于实战的锻炼。参与实训的每位学生得到了均等的动手机会,同时又观摩了其它同学操作,加深了学习印象,收到了较好的教学效果。对于其他专业的学生,通过示范加演示教学,虽未做到每人都实际操作,但也达到了了解车身修复操作流程的教学效果,满足了各专业的实训需求。 综上所述,通过对教学内容的合理搭配,以及对教学形式的合理安排,一改以往实训教学的做法,使得汽车整形专业的学生得到了深入而全面的学习、实训机会,而其他专业的学生也得到了相应的实训机会,提高了教学质量,降低了教学成本。 参考文献: 1金传宝.班级规模对教育质量的影响和原因J.早期教育, 2004(07). 2 徐衡,邹松林. 汽车故障