提高高铁路基沉降观测数据可靠性.ppt

1,提高高铁路基沉降观测数据可靠性,/,2,目录,/,3,中铁三公司兰新第二双线铁路项目部，管段内路堤长度4629.92m，沉降观测断面沿线路方向间距不大于50m。于路堤中心处共计设置沉降观测板153处。沉降板由底板、金属测杆（40镀锌铁管）及保护套管（80PVC管）组成。路基沉降观测水准测量的精度为1.0mm，读数取位至0.01mm。,一、工程概况,工程概况,/,4,二、小组简介,小组简介,QC小组成员简介,表2.1,制表： 时间：2011年4月1日,/,5,三、选题理由,选题理由,/,6,四、现状调查,现状调查,表4.1,沉降板缺陷统计表,制表： 2011年6月28日,/,7,图4.1,沉降量数据饼状图,制表： 2011年6月28日,从以上数据可以看出，影响路基沉降观测结果可靠性的主要因素是沉降管因外力弯曲、变形和接头未旋紧,/,8,五、目标确定,目标确定,使沉降板的合格率从64.3%，提高到100%，能真实的反应路基沉降,可行性分析：1、在我公司武广高铁和哈大高铁施工中，有成熟的工艺。 2、QC小组成员大部分都参与修建了武广高铁和哈大高铁，技术能力都比较强。 3、集团公司、分公司、项目部领导给予大力支持。 4、从表2可以看出沉降管因外力弯曲、变形和接头未旋紧占到缺陷的92%，只要解决这两个因素，就能够达到要求。,结论：经小组讨论，可以实现目标,制图： 2011年6月28日,/,9,六、分析原因,分析原因,制图：,/,10,七、要因确认,要因确认,要因确定计划表,/,制表： 2011年7月20日,七、要因确认,要因确认,要因确定计划表,/,七、要因确认,要因确认,确认一,现场管理人员未监督到位 2011年7月1日2011年7月16日，在DK221+320DK221+577段路基填筑施工过程中，小组成员高丰和李枝盛每天不定时对现场进行视察，检查现场管理人员值班情况，并通过询问进度、过程的巡视对值班人员考核，发现施工值班人员在岗情况是100%，对施工过程中应注意的问题也能够仔细检查，为工人提供指导。 结论：施工员认真负责，工作努力，严格要求，不是要因。,/,七、要因确认,要因确认,确认二,机械操作人员不注意观察 2011年7月1日2011年7月19日，在DK221+320DK221+577段路基填筑施工过程中，小组成员李枝盛对操作人员进行了长时间的现场观察，发现路基填料在上料时，自卸汽车将填料向路基上倾倒时，填料的推力致使沉降管歪曲、变形；推土机在摊铺填料及平地机在整平时，其刀片带动填料移动，部分填料对沉降管有横向推力，会使沉降管歪曲、变形；机械设备与埋设的沉降板间距离过近，操作人员而且不能随时观察、控制机械左、右侧及后面的情况，致使沉降管发生歪曲、变形。 结论：机械操作人员不注意观察是要因。,要因一,/,七、要因确认,要因确认,确认三,操作人员不够熟练 2011年7月15日，小组成员朱岷苏对现场操作人员18人，进行了机械驾驶、沉降管接管等理论考核及现场考核。 理论考核成绩统计表 表7.1,/,七、要因确认,要因确认,确认三,现场考核统计表 表7.2,结论：操作人员不够熟练是要因。,要因二,制表： 2011年7月20日,/,七、要因确认,要因确认,确认四,测量人员技术不过关 为了确定测量人员技术问题，项目部特请来公司精测队队长，对测量技术人员进行现场考核和理论考核，都达到了86分以上，质量意识都在82分以上。 结论：测量人员技术能力过关，不是要因。,/,七、要因确认,要因确认,确认五,测量仪器精度 2011年7月4日由小组成员测量负责人李万孝把仪器带到青海省测绘仪器鉴定中心进行检测，仪器检测合格，满足国家要求。 结论：测量仪器精度不是要因。,/,七、要因确认,要因确认,确认六,镀锌管材质 2011年7月11日，小组成员李枝盛对进场的镀锌管材料，同材料质保书进行了逐一核对，其质量均符合现行国家标准要求和设计图纸要求。 结论：镀锌管材质不是要因。,/,七、要因确认,要因确认,确认七,大风影响仪器 2011年7月5日13日，小组成员高丰对测量时的环境进行了调查，测量人员均没在有大风时进行测量。 结论：大风影响仪器不是要因。,/,七、要因确认,要因确认,确认八,阳光直射影响仪器 2011年7月3日10日，小组成员高丰对测量时的环境进行了调查，测量人员在有太阳直射仪器时均使用遮阳伞进行测量。 结论：阳光直射仪器不是要因。,/,七、要因确认,要因确认,确认九,温度过低影响仪器 2011年7月2日，小组成员高丰对测量时的环境进行了调查，此季节的环境温度在零上20度左右。 结论：温度过低不是要因。,/,八、制定对策,制定对策,对策一览表,表9.1,制表： 2011年7月29日,/,九、对策实施,对策实施,对策一、制作钢筋框架罩住沉降管 实行每根沉降管用钢筋焊制了方形的保护罩进行防护，并且在保护罩上标示了醒目的“沉降观测标、注意保护”字样，使机械设备无法靠近沉降管，避免了对沉降管的碰撞。（如照片） 经过长时间的现场观察，沉降管歪曲、变形的现象未再出现；以及通过对观测数据的分析，沉降曲线无突变等情况的发生，证明此对策行之有效。,/,九、对策实施,对策实施,对策二、培训考核操作人员 1、小组成员对操作人员进行考核培训，培训合格率100%。 2、请西南交大教授到现场对操作人员进行指导并考核，合格率达到了100%。 3、实行奖罚制度，截止路基填筑完毕即沉降管埋设完毕，共罚款4次，奖励5次。,/,九、对策实施,对策实施,理论考核成绩统计表 表9.1,现场考核统计表 表9.2,罚款统计表 表9.3,制表： 2011年8月20日,/,十、效果验证,效果验证,/,十、效果验证,效果验证,/,十、效果验证,效果验证,主体工程完工后的测点情况统计表 表10.1,制表： 2011年10月1日,/,十、效果验证,效果验证,本评估区段主体工程完工后最大累计沉降量为3.08mm，最小累计沉降量为1.85mm，其中0个测点不满足细则要求，占总数的0.00%，不需拟合测点个数为46个，占总数的54.76%，需要进行拟合的测点个数为38，占测点总数的45.24%，沉降图如下：,/,十、效果验证,效果验证,沉降图,制图： 2011年10月1日,/,十、效果验证,效果验证,下图为活动前后目标对比柱状图,制图： 2011年10月1日,64.3%,100%,100%,从上图可以看出，QC小组活动后，沉降观测数据的可靠性由活动前的64.3%，提高到了100%，达到了目标值100%。,/,十、效果验证,效果验证,成果二：经济效益，小组活动后，使得沉降观测数据能够客观地反映路基基底的沉降量，且均在沉降量的允许范围内。假如沉降量有突变，没有反应出路基本体的真实沉降，势必会通过延长沉降观测期、乃至路基填筑返工等措施来解决问题，这样将会使项目经济效益受到损失。本次收到的经济效益为：机械费173892元+人工费41537元=215429元。,/,十、效果验证,效果验证,成果三：经过5个月的QC小组活动，QC小组成员的技术能力和组织能力得到了提高，见表11、图10.3。,自我评价表,表10.1,制表： 2011年10月2日,/,十、效果验证,效果验证,自我评价图,制图： 2011年10月2日,/,十一、总结,总结,1、通过对本工程沉降观测的分析和研究，掌握了路基在填筑过程中，沉降观测的关键控制措施及注意项目。即机械必须在沉降管50cm之外作业，保证沉降管不受外力的影响；沉降管接头必须旋紧。并且此方法得到了公司精测队的认可，将在