afe型发动机故障诊断

第二节 AFE型发动机故障诊断一、故障诊断1、故障诊断注意事项发动机电子控制系统是一个比较复杂的系统，在诊断故障时在掌握系统的检修步骤和方法。首先应判断故障是否与电控系统有关，有些情况下的故障与电控系统无关，只要常规汽车修理技术去诊断排除。否则本来是一个与电控系统无关的故障，却去检查控制系统的传感器、执行器及其电路，不仅费时费工，而且可能会人为地在电控系统中设置了新的故障。以怠速不稳为例，怠速不稳（甚至熄火）可能的原因有：怠速过低、真空漏气、点火时间过迟、个别火花塞烧蚀、高压线不良以及曲轴箱强制通风阀或管道堵塞等等。为了避免不必要的检查，在发动机故障诊断时，请按照基本诊断程序进行检查并排除。电子控制系统对高电压、大电流和高温十分敏感，在使用和维修中必须严格做到以下几点：（1）只要点火开关置于ON位置，不管发动机是否运转，不可断开任何12V电气装置，以防在操作时，其中的线圈因自感作用产生的瞬时高压（有可能在6000V以上），击穿ECU或传感器。在拆卸和检测ECU的接口、蓄电池的接线柱、喷油器的插头、空调离合器导线等时，需要先将点火开关置于OFF位置后，再进行检测或修理。（2）在使用万用表检查电子电路时，除在测试中指明外，不能使用指针式万用表，应使用10kV或10M的数字式万用表。（3）在拆装ECU控制单元时，必须注意接地情况，即拆卸时应最后拆卸外壳接地线，安装时应先保持接地后，再连接接口件以防静电对ECU的损害。2、故障诊断程序桑塔纳2000GLi型AFE型发动机电子控制系统备有自诊断系统，它能对电子控制系统范围内的一些故障和电子元件的工作情况进行监测。对AFE型发动机电子控制系统的诊断与检修可参考图2-23发动机电子控制系统故障诊断流程图进行，经过初步检查后，如果故障仍不能排除，则进入发动机故障自诊断系统。表2-2中列出AFE型发动机常见故障的征兆和检查顺序，供维修检查时参考。查询：故障症状及产生时间，动过什么部位直观检查：线路连接器及配线是否有松动、脱开、接错，真空管是否脱开、接错充电或更换检查发动机不工作时蓄电池电压，应不低于11V 不正常不能 正常参照故障征兆表（表2-2）检查排除发动机能否转动不能 能检查燃油压力发动机能否启动参照故障征兆表（表2-2）检查排除 能 正常 不正常检查点火系统检查怠速转速 不正常检查点火正时 正常检查供油系统调整点火正时 不正常 正常参照故障征兆表（表2-2）检查排除参照故障征兆表（表2-2）检查排除 图2-23 发动机电子控制系统故障诊断流程图二、自诊断及故障代码 1、自诊断功能及使用注意事项 ECU中配备了一个故障存储器，当被监测的传感器或者元件中如果出现故障时，则该故障的代码以及关于故障种类的说明将存储在故障存储器中，所存储故障的输出见故障显示器的说明。读取故障代码并进行故障排除后，应及时清除故障代码，否则再次使用自诊断系统进行故障自诊断时，此次故障代码会一并读出，影响系统的正常工作。 如果故障是由于临时电缆断路或者接触不良造成的，则该故障也被存储。这类故障将作为偶然故障“SP”显示。如果在40次发动机起动后，故障没有重复出现，则被故障存储器自动清除存储内容。 如果一个故障涉及到氧传感器的功能，则必须至少试车4min后才能读取故障存储器内容。 如果ECU供电电压被切断，如：ECU插头被拔下、蓄电池接线柱上的接线被拆下，则故障存储器内原来存储的信息即被擦除。 2、自诊断功能的选择维修人员需用该车专用的故障诊断仪V.A.G1551读取储存在ECU中的故障信号，判断故障的部位。故障诊断仪可供选择的功能如表2-3所示。 表2-3 故障诊断仪的功能功能点火开关接通发动机怠速运转02读取故障代码03执行机构自诊断-04进入基本设定05清除故障代码06结束输出08读取测量数据组3、故障诊断仪 V.A.G1551的连接 用故障诊断仪读取故障存储器中的内容前，首先应保证蓄电池电压正常，27号保险丝正常，发动机和变速器的搭铁线正常（发动机的搭铁线在气缸盖罩壳上），然后按以下步骤进行操作：（l）打开诊断插口的盖板，如图2-24所示。 图2-24 打开诊断插口盖板 （2）将故障诊断仪 V.A.G1551用电缆 V.A.G15513连接上。 （3）打开点火开关或者起动发动机，读取ECU版本编号和代号。若发动机因故障无法起动，仍打开点火开关，以便控制所有信号。 （4）按照显示器上的显示说明，操作故障诊断仪。 （5）输入表示“快速数据传输”的代码1。 （6）输入“发动机电控单元”的地址指令01，并用 Q键确认，则在故障诊断仪 V.A.G1551的显示器上将显示出ECU的代号。 例如：A MOTRONIC M1.5.4P 1303 其中：A为发动机ECU零件编号；MOTRONIC为汽油喷射系统；M1.5.4P为ECU的硬件代号（制造编号）； 1303为 ECU的软件代号（程序编号）。 只有在点火开关打开或发动机运转时，才能显示ECU的编号和代号。 （7）按下“”键，显示器上显示： Rapid data transfer HLEP Select function XX 快速的数据传输 帮助 功能选择 XX （8）其他操作方法见维修步骤。 4、读取故障代码 （1）接通点火开关，进行至少220s的试车，试车中应满足以下条件： 其中必须在冷却液温度高于70的情况下运转至少174s。 至少高速行驶6s。 怠速运转10s（至少在210s后）。 发动机转速至少有一次超过2200rmin。 （2）接上故障诊断仪V.A.G1551，选择“发动机电控单元”（地址命令01），在怠速下进行。(3）按下“print”键，接通打印机（键上的指示灯发光），这时显示器上将显示： Rapid data transfer HLEP Select function XX 快速的数据传输 帮助 功能选择 XX (4)输入“读取故障代码”功能代码02，并按下Q键确认，这时显示器上将显示： X Faults recognized! X 个故障被识别如果显示器上出现了其他内容，则应参见故障诊断仪使用说明。当ECU中存储多个故障时，则按顺序显示并打印出来。然后显示器上显示： Rapid data transfer HLEP Select function XX 快速的数据传输 帮助 功能选择 XX （5）如果没有故障代码，按下“”键。 （6）输入“结束输出”功能指令06，并按下Q键确认。 （7）关闭点火开关，根据故障代码表（表2-4所示），寻找和排除打印输出的故障。 表2-4 AFE型发动机故障代码表故障代码V.A.G1551打印机的打印可能的故障原因故障排除未发现故障如果存在问题，则故障未能被自诊断系统识别继续按照故障表查找原因00518节气门位置传感器（G69）对正极短路电缆或G69对正极短路检查G69的电路（见表2-6中检测步骤8、9、10）对地断路/短路电缆断路G69损坏00519进气压力传感器（G71）对正极断路/短路G71损坏检查G71的电路（见表2-6中检测步骤4、5、6）电缆断路00522冷却液温度传感器（G62）对正极断路/短路G62损坏检查G62的电路（表2-6中检测步骤14、15）电缆断路00523进气温度传感器（G42）对地断路G42损坏检查电缆或G42对地短路的情况电缆对地短路进气温度传感器（G42）对正极断路/短路G42损坏检查G42的电路（见表2-6中检测步骤26、27）电缆断路00524爆震传感器（G61）无信号在传感器电路内有电缆断路或短路检查G61的电路（见表2-6中检测步骤11、12、13）G61损坏更换G6100525氧传感器（G39）无信号G39损坏检测汽油空气混合气比例传感器电缆断路检查G39电路（见表2-6中检测步骤17、18、19）氧传感器（G39）对正极短路G39损坏检查电缆或G39对正级短路的情况电缆对正极短路00532供电电压信号过大蓄电池电压大于16.0V检测发电机从电电压信号过小蓄电池电压小于10.0V检测蓄电池01249气缸1的喷油器（N30）对正极短路电缆或者N30对正极短路检查N30或N30的电缆（见表2-7中检测步骤34）必要时更换N30气缸1的喷油器（N30）对地断路/短路电缆对地断路/短路N30损坏01250气缸2的喷油器（N31）见气缸1故障原因检查N31的电缆（见表2-7中检测步骤35）01251气缸3的喷油器（N32）见气缸2故障原因检查N32的电缆（见表2-7中检测步骤35）01252气缸4的喷油器（N33）见气缸3故障原因检查N33的电缆（见表2-7中检测步骤35）65535ECU损坏ECU的部件损坏更换ECU 在更换显示有故障的零件前，先要按照图检查这些组件的接线和插头连接，并且检查搭铁线。如果故障是作为“偶然故障”（SP）给出的，则特别要遵守此项规定。接线的检查还应参见部件检测一览表。 5、清除故障代码 （1）根据故障一览表寻找和清除打印出来的故障。显示器上显示： Rapid data transfer Help Select function XX 快速的数据传输 帮助 功能选择 XX（2）输入“读取故障代码”功能指令02，并按下Q键确认，这时显示器上将显示： Rapid data transfer HLEP Select function XX 快速的数据传输 帮助 功能选择 XX（3）按下“”键，直到显示出所有的仍被存储的故障，输入“清除故障代码”功能指令05，并且按下Q键确认，这时显示器上将显示： Rapid data transfer HLEP Select function XX 快速的数据传输 帮助 功能选择 XX（4）按下“”键，显示器上将显示： Rapid data transfer HLEP Select function XX 快速的数据传输 帮助 功能选择 XX （5）输入“结束输出”功能指令06，并按下Q键确认。 （6）重新进行试车并再次读取故障代码，不得再有故障显示。 6、对执行机构的诊断 执行机构包括怠速调节器（N71）和活性炭罐电磁阀（N80）。 （1）怠速调节器（N71）的诊断 1）接上故障诊断仪V.A.G1551，打开点火开关并选择“发动机电控单元”（地址指令01），这时显示器上将显示： Rapid data transfer HLEP Select function XX 快速的数据传输 帮助 功能选择 XX 2）按照显示器上显示的内容操作故障诊断仪。3）输入“执行机构自诊断”功能指令03，显示器上显示： Rapid data transfer HLEP 03-Stellglied diagnose 快速的数据传输 帮助 03-执行机构自诊断 4）如果显示器上出现了其他内容，参见故障诊断仪使用说明书。5）选择怠速调节器（N71），按下Q键确认输入，显示器上显示： Stellglied diagnose Ventil fur leerlaufstabiliserung-N71 执行机构自诊断 怠速调节器-N71 6）怠速调节器必须动作，发出“嗒嗒”声响并持续到按下“”键，切换到下一个执行机构。 7）如果怠速调节器不动作，应关闭点火开关，从调节器电磁阀上拔下2针插头。将故障诊断仪V.A.G1551的测量电缆阀接在阀和电缆束上，打开点火开关，重新进行怠速调节器的执行机构诊断程序，将发光二极管检测灯 V.A.G1527用辅助电缆V.A.G1594连接在测量电缆的插头1和3上。 如果发光二极管闪动或发光，则应更换怠速调节器；如果发光二极管不闪动或不发光，进行表2-6中的检测步骤16，必要时更换ECU。 （2）活性炭罐电磁阀的诊断 1）执行怠速调节器的诊断步骤（l）(4），这时显示器上显示： Final control diagnose ACF solenoid -N80 执行机构自诊断 活性炭罐电磁阀-N80 2）选择活性炭罐电磁阀，活性炭罐电磁阀必须动作，可用手感觉到电磁阀动作时的振动，并持续到按下“”键。 如果电磁阀不动作，从阀上拔下2针插头，将发光二极管检测灯V.A.G1527连接在拔出的插头上。此时，发光二极管必须闪动；发光二极管闪动或发光，应更换电磁阀；发光二极管不闪动或不发光，应进行电气检测，必要时更换ECU。3）按下“”键，显示器上显示： Rapid data transfer HLEP Select function XX 快速的数据传输 帮助 功能选择 XX 4）输入“结束输出”功能代码06，再按下Q键确认。 5）关闭点火开关。 三、控制系统的检测桑塔纳2000GLi型轿车发动机ECU的外围电路如图2-25所示。 图2-25 ECU外围电路图1-ECU（Motronic控制器） 2-汽油泵继电器 3-中央线路板熔丝 4-霍尔传感器 5-进气压力传感器和进气温度传感器 6-节气门位置传感器 7-爆震传感器 8-氧传感器 9-冷却液温度传感器 10-点火线圈 11-喷油器 12-步进电机 13-点火提前角、怠速维修 14-汽油管诊断 15-汽油泵 16-线束 17-氧传感器保险丝 18-汽油泵保险丝电子控制汽油喷射系统各零部件、传感器本身故障以及配线出现故障是造成系统故障的主要原因，因此掌握各组件及配线故障对发动机运行故障的影响，对于迅速查找故障原因极为重要。表2-5所列出为电子控制汽油喷射系统主要组件及配线故障对发动机运行的影响。 （一）检测说明和条件 表2-5 主要组件及配件故障对发动机工作的影响序号组件名称故障现象1ECU(Motronic控制器)1.发动机不能起动；2.发动机性能失常2点火线圈1.发动机不能起动；2.无高压火花；3.二次电压过低3汽油泵继电器1.发动机不能起动；2.液压系不工作；3.喷油器不喷油4中央线路板保险丝发动机不能起动5霍尔传感器l.发动机无法起动；2.发动机工作不稳；3.怠速不稳；4.间歇性熄火6进气压力传感器1.发动机起动困难；2发动机性能失常；3.怠速不稳；4.油耗增大7进气温度传感器l.发动机性能不佳；2.怠速不稳；3.容易熄火；4.油耗增大；5.混合气过浓8节气门位置传感器1.发动机起动困难；2.怠速不稳；3.发动机性能不佳；4.容易熄火9爆震传感器1.发动机工作不稳；2.加速时产生爆震；3.点火正时不准10氧传感器1.发动机性能不佳；2.怠速不稳；3.发动机油耗增大；4.排气污染增大；5.空燃比不正确11冷却液温度传感器1.发动机起动困难；2.发动机性能不佳；3.怠速不稳；4.容易熄火12喷油器1.发动机不能起动；2.起动困难；3.油耗增大；4.怠速不稳；5.发动机性能不佳13步进电机1.发动机起动困难；2.怠速不稳；3.容易熄火；4.发动机失速14曲轴箱通风阀（PCV）1.发动机不能起动或起动困难；2.怠速不稳或无怠速；3.加速困难；4.油耗增大15活性碳罐电磁阀1.发动机性能不佳；2.怠速不稳16废气再循环（EGR）阀1.发动机温度过高；2.发动机无力；3.减速熄火；4.油耗增大；5发动机起动困难17空调（A/C）开关1.发动机不能起动；2怠速不稳；3.怠速时易熄火18汽油泵1. 发动机不能起动或起动困难；2. 怠速不良或熄火；3.发动机回火；4. 发动机性能不佳 1、检测说明 （l）检测要使用手持式万用表V.A.G1526或者万用表V.A.G1715以及发光二极管检测灯V.A.G1527。 （2）所给出的额定值在 0+40的环境温度范围内有效。 （3）如果测量值偏离了额定值，则应当按照电路图查找故障。 （4）如果测量值距额定值的偏差很小，则应当清洁检测仪和测量电缆的插座和插头，然后重新进行检测。在更换有关的元件前应当检测电缆和插口，并且特别是在额定值低于10时，要对元件重新进行电阻测量。 （5）使用辅助测量套件V.A.G1594中的辅助电缆，将检测仪表连接在检测箱上。 （6）接线插头的触点编号和检测箱的插座编号是相同的。 （7）除了一览表中列出的检测步骤外，还应当检测电缆，必要时对地（-）或者对蓄电池正极（+）的短路情况也要检测。 2、检测条件 （l）蓄电池电压正常。 （2）ECU保险丝和汽油泵保险丝正常。 （3）发动机的搭铁线正常（位于气缸盖上）。 （4）汽油泵和汽油泵继电器正常。 （二）未接ECU时的检测 （l）关闭点火开关，从ECU上拔下接线插头（安装在驾驶员侧仪表盘下）。（2）将检测箱V.A.G1598和连接电缆V.A.G1598-9连接在要检测的传感器电缆束的接线插头上，如图2-26所示。图2-26 检测箱的连接（未接ECU） （3）按照组件检测步骤与项目一览表（表2-6所示）进行检测。（4）注意事项。为了避免损坏电子组件，在连接测量电缆前，要注意所调整的量程必须符合检测条件，而且进行表中列出的附加操作。 表2-6 组件的检测步骤与项目一览表（未接ECU）检测步骤检测项目检测条件附加操作检测箱插口额定值1至霍尔传感器（G40）的正极电缆连接拔下霍尔传感器插头12+霍尔传感器插头端子30.52至霍尔传感器（G40）的负载电缆连接拔下霍尔传感器插头48+霍尔传感器插头端子10.53霍尔传感器（G40）至控制器电缆连接拔下霍尔传感器插头49+霍尔传感器插头端子20.54至进气压力传感器（G71）的正极电缆连接拔下进气压力与进气温度传感器插头*12+进气压力与进气温度传感器插头端子30.55进气压力传感器（G71）至控制器的电缆连接拔下进气压力与进气温度传感器插头*7+进气压力与进气温度传感器插头端子40.56至进气温度传感器（G42）的负极电缆连接拔下进气压力与进气温度传感器插头*30+进气压力与进气温度传感器插头端子10.57进气温度传感器（G42）至控制器的电缆连接拔下进气压力与进气温度传感器插头44+进气压力与进气温度传感器插头端子20.58至节气门位置传感器（G69）的正极电缆连接拔下节气门位置传感器插头12+节气门位置传感器插头端子30.59至节气门位置传感器（G69）的负极电缆连接拔下节气门位置传感器插头30+节气门位置传感器插头端子30.510节气门位置传感器（G69）至控制器的电缆连接拔下节气门位置传感器插头53+节气门位置传感器插头端子20.511至爆震传感器（G61）的负极电缆连接拔下爆震传感器插头30+爆震传感器插头端子20.512至爆震传感器（G61）屏蔽电缆连接拔下爆震传感器插头19+爆震传感器插头端子10.513爆震传感器（G61）至控制器电缆连接拔下爆震传感器插头11+爆震传感器插头端子20.514至冷却液温度传感器（G62）负极电缆连接拔下冷却液温度传感器上的插头30+冷却液温度传感器插头端子20.515冷却液温度传感器（G62）信号电缆连接拔下冷却液温度传感器上的插头45+冷却液温度传感器插头端子10.516怠速调节器（N71）电缆连接拔下怠速调节器上插头4+怠速调节器插头端子10.526+怠速调节器插头端217氧传感器（G39）内电阻拔出氧传感器插头连接接至氧传感器控头方向的二根白色导线手头端子1和20.520，与温度有关18氧传感器（G39）负极信号电缆连接拔出氧传感器插头连接28+氧传感器插头端子40.519氧传感器（G39）正极信号电缆连接拔出氧传感器插头连接10+氧传感器插头端子31.0k*：在桑塔纳2000GLi型轿车电子控制汽油喷射系统中，进气压力传感器和进气温度传感器组合在同一插头上。（三）接ECU时的检测 （1）关闭点火开关，从ECU上拔下接线插头。（2）将检测箱和连接电缆连接在ECU上，如图2-27所示。图2-27 检测箱的连接（接上ECU） （3）按照组件检测步骤（表2-7所示）进行检测。 四、汽油供给系统的检修 （一）检修注意事项 （l）连接部位及其周围在拆卸前要彻底清洗。 （2）卸下的零件要放在一个干净的垫板上并盖好，不得使用掉纤维的纺织物。 （3）打开的部件如果不立即进行维修，应当仔细盖好或封闭。 （4）只允许安装洁净的零件。配件应在安装时再从包装中取出，不得使用储藏中无包装的零件（例如放在工具箱等处）。 （5）在打开的系统内，尽可能不要使用压缩空气。汽车尽可能不要移动。 表2-7 组件的检测步骤（接ECU）检测步骤检测项目检测条件附加操作检测箱插口额定值22霍尔传感器（G40）供电电压打开点火开关12+48约为5V23进气压力传感器（G71）供电电压打开点火开关12+30约为5V24来自进气压力传感器（G71）的信号打开点火开关7+303.84.2V起动发动机在怠速状态0.81.3V加大油门电压发生变化25来自霍尔传感器（G40）的信号拔下点火线圈插头并取下分电器盖打开点火开关人工转动曲轴V形带轮12+49此时须显示一个约2V的电压变化26进气温度传感器（G42）的信号拔下进气压力与进气温度传感器插头 打开点火开关30+44约为5V27来自进气温度传感器（G42）的信号插上进气压力与进气温度传感器插头 打开点火开关30+440.53V,该值和温度有关28节气门位置传感器（G69）供电电压打开点火开关12+30约为5V29来自节气门位置传感器（69）的信号打开点火开关节气门关闭53+300.10.9V3.04.8V节气门全开30冷却液温度传感器（G62）供电电压打开点火开关拔去冷却液温度传感器插头30+45约为5V31来自水温度传感器（G62）的信号打开点火开关插上冷却液温度传感器插头30+450.52.5V该数值与温度有关32点火线圈（N152）供电电压打开点火开关2+15（即点火开关）约为12V33点火线圈（N152）供电电压打开点火开关1+2约为12V34气缸1喷油器(N30)的电缆连接点火开关关闭拔下ECU插头拔下汽油泵保险丝及氧传感器的插头连接插口14+32+17约为12V35气缸2喷油器(N31)的电缆连接点火开关关闭拔下ECU插头拔下汽油泵保险丝及氧传感器的插头连接插口14+32+16约为12V36气缸3喷油器(N32)的电缆连接点火开关关闭拔下ECU插头拔下汽油泵保险丝及氧传感器的插头连接插口14+32+35约为12V37气缸4喷油器(N33)的电缆连接点火开关关闭拔下ECU插头拔下汽油泵保险丝及氧传感器的插头连接插口14+32+34约为12V38空调(A/C)开关输入端起动发动机并空载运行关闭空调18+41约为12V接通空调约为0V39空调压缩机输入端起动发动机并空载运行关闭空调18+40约为12V接通空调约为0V40氧传感器(G39)的供电电压发动机起动并空载运行万用表接至氧传感器插头连接的两根白色电缆上1214V41氧传感器(G39)的信号电压发动机起动并空载运行接上氧传感器插头连接万用表接至氧传感器黑色和灰色电缆上0.20.8V并在此显示区域内缓慢摆动42发生干扰时氧传感器(G39)的信号电压发动机起并空载运行将油压调节器上真空软管拔下并予以密封万用表接至氧传感器黑色和灰色电缆上显示短时稳定,然后开始重新摆动43ECU端子10的基准电压接通点火开关拔出氧传感器插头连接10+19约0.15V （6）在装满或部分装满汽油的油箱上拆卸与安装油位传感器或汽油泵时，开始操作前，汽油箱开口的附近要安装能够吸收挥发油气的装置，并且装上排气吸收装置的软管。要避免皮肤与汽油接触，必须戴上防油手套。 （二）汽油泵的拆卸与检查电动汽油泵的作用是在规定的压力下，供给燃油系统足够的汽油，AFE型发动机使用的汽油泵属于内装式滚柱泵，由电动机、转子、出油单向阀、限压阀和壳体组成，如图2-28所示。 发动机工作时，电动机驱动偏心转子旋转，在离心力作用下，转子凹槽内的滚柱压靠在泵体的内表面上，密封周围空间，使两个滚柱间形成空腔。当偏心转子旋转时，空腔的容积发生变化，进油口处的空腔容积逐渐变大形成真空，将油从进油口处吸入，出油口处空腔容积逐渐变小，将油从出油口压出。进油口内设有限压阀，以防泵内油压超限。出油口内设有单向阀，以防泵不工作时供油管路中的油倒流。图2-28 电动汽油泵 （a）结构 （b）工作原理1-限压阀 2-转子 3-电动机 4-出油单向阀 5-壳体 1、汽油泵的拆卸 （l）关闭点火开关，取下蓄电池搭铁线。 （2）卸下后行李箱底部的盖子，从凸缘上拔下接线插头（图2-29a）以及进、回油管和通气细管。 （3）用工具3217拧下锁紧螺母。 （4）如图2-29（b）所示，从汽油箱开孔上拉出凸缘和密封圈。 （5）向左转动汽油泵，从卡口上松开并卸下汽油泵。 （6）更换汽油泵时，应注意以下事项： 若汽油泵内含有汽油，更换前要排空。 更换汽油泵时要注意油位传感器不得被扭曲。 用汽油将凸缘的密封圈浸润。注意汽油输送单元凸缘的安装位置。 图2-29 汽油泵总成的拆卸（a）拆卸管线接头 （b）汽油泵总成的分解1-回油管 2-通气管 3-进油管 4-锁紧螺母 5-凸缘 6-密封圈 7-油位传感器 8-汽油泵总成 2、汽油泵的检查 检测汽油泵时，蓄电池电压应正常，汽油泵保险丝应正常，然后按以下步骤进行： （l）打开点火开关。 （2）在短时间内（约1s）必须听到汽油泵运转的声音。 （3）如果汽油泵未运转，则应关闭点火开关，检查汽油泵保险丝是否正常。 如果保险丝不正常，应更换汽油泵保险丝；如果保险丝正常，从继电器板上拔下汽油泵继电器（2号继电器）。将遥控器V.A.G1348/3A和连接电缆V.A.G1348/3-2连接好，并按下遥控器按钮。 如果汽油泵运转，检查汽油泵继电器控制电路；如果汽油泵不运转，拔下行李箱内的汽油泵插头，用V.A.G1527和V.A.G1594连接插头的1、3号脚，按下遥控器按钮。 如果发光二极管亮，检查汽油泵到插头的连接，必要时更换汽油泵；如果发光二极管不亮，检查汽油泵继电器到油泵的导线，必要时更换导线。 （三）汽油泵输油量和回油压力的检测 检测汽油泵输油量和回油压力时，电源电压应正常，按以下步骤进行检测： （l）拔下汽油泵继电器，连接好遥控器V.A.G13483A和连接电缆V.A.G1348/3-2。 （2）从汽油分配管上卸下进、回油管。 （3）把V.A.G1318连接在分配管进油管一端。 （4）把压力表输出端口用辅助油管伸至一量杯内。 （5）打开压力表截止阀，排除管道中的空气。 （6）关上压力表截止阀，并倒空量杯，重新接好。 （7）将遥控器接通30s。（8）将量杯中的汽油量与额定值比较。如图2-30所示，纵坐标为汽油输出量，其单位为ml/30s；横坐标为发动机静止时，汽油泵的电压（汽油泵运转时，电压比蓄电池电压小2V）。图2-30 汽油泵流量与其电压关系 如果实际流量低于额定值，检查系统压力是否正常。压力过高，更换油压调节器；压力过低，检查油管是否弯折或堵塞。若油管正常，检查汽油滤清器是否堵塞。 （9）拆下V.A.G1318，接好进油管，将压力表串接于回油管端。 （10）将回流管接回汽油箱，拆下V.A.G13183A，装上汽油泵继电器。（11）起动发动机，怠速运行，汽油压力表值应小于190kPa。加速发动机时，油压应不低于280kPa。从油压调节器上拆下真空管并堵好真空管口，此时油压应上升到大于350kPa。如果压力不符合要求，应检查真空管、油压调节器和汽油泵。（12）将发动机熄火，观察油压表下降值是否能保持10min后至少还有200kPa。如不能达到要求，则应检查汽油泵、油压调节器和喷油器。 （四）油压调节器的检测 1、准备工作 （l）松开连接部件前，要清洗该部件及周围。 （2）拆下的零件要放到干净的地方，并仔细盖好。 （3）严禁使用掉纤维的抹布，严禁烟火。 （4）汽车尽可能不移动。 （5）检查汽油泵的输油量是否正常。 （6）为了避免松开连接部位时喷溅汽油，要在各个连接部位周围放上抹布。 （7）检查蓄电池电压。 2、油压调节器的检测步骤 （l）拔下汽油泵继电器，连接好遥控器V.A.G1348/3A和连接电缆V.A.G1348/3-2。 （2）把压力测量表V.A.G1318和V.A.G13181连接在汽油分配管上。压力测量表的截止阀必须关闭（手柄垂直于流动方向）。 （3）打开压力表截止阀。 （4）按下遥控器V.A.G13483A按钮。 （5）观察压力表上汽油压力，额定值应在0.280.30MPa。 （6）卸下V.A.G13483A，装上汽油泵继电器。 （7）起动发动机并怠速运转。 （8）观察汽油压力表，额定值应为0.25MPa。 （9）瞬间加大节气门开度，观察压力表，压力表应增大到约0.29MPa。 （10）从油压调节器上拔下真空管，汽油压力必须提高到约0.30MPa。 （11）关闭点火开关，通过压力表上的压力降检查密封性和压力保持程度，在10min后必须还至少有0.2MPa的压力。如果表压力低于0.2MPa，检查管路是否有泄漏现象、汽油系单向阀是否工作正常、汽油分配管和喷油器的接口O形圈的密封性是否良好、压力表的密封性是否良好，必要时更换故障部件。 （12）如果以上检查均属正常，起动发动机并怠速运转。待压力建立后，关闭点火开关，用钳子夹住回油管，观察表上的压力降。如果10min后，表压力不低于0.2MPa，则应更换油压调节器。 （五）喷油器的拆装与检查喷油器的拆卸和安装可参照图2-5 所示进行，喷油器的结构与电路图见图2-31所示。图2-31 喷油器及其连接电路1-汽油滤网 2-电线插座 3-电磁线圈 4-弹簧 5-衔铁 6-针阀 7-轴针1、喷油器的拆卸 （1）拔下汽油分配管上喷油器的插头及怠速调节器的插头。 （2）卸下进气软管和节气门接管连接。 （3）拔下汽油分配管上的回油管。 （4）由于进油管内有汽油压力，为了防止汽油喷溅，要用抹布盖上进油管。 （5）拔下油压调节器的真空管。 （6）拧下怠速调节器连接体与进气歧管连接的内六角螺钉，将怠速调节器和连接体一同卸下。 （7）拧下汽油分配管上喷油器支架的固定螺钉。 （8）拧下汽油分配管内六角固定螺钉。 （9）将汽油分配管连同喷油器一起从气缸体拔下。 （10）拆下喷油器与汽油分配管的连接卡簧。 （11）从汽油分配管上将喷油器拔出。 2、喷油器的安装 （1）损坏的密封圈或密封垫，以及喷油器的形圈应当更换。为了便于装配，请在喷油器的O形圈上涂上润滑油。 （2）将喷油器装入汽油分配管并装上卡簧。 （3）将喷油器插座支架安装在汽油分配管上。 （4）将喷油器小心按入气缸体上的喷射口内，并将汽油分配管安装在进气管上，以10Nm的力矩将固定螺钉拧紧。 （5）将油压调节器上的真空管插好。 （6）装上进气软管和回油管，并将固定螺母拧紧。 （7）装上怠速调节器和连接体，并以10Nm的力矩将固定螺钉拧紧。 （8）接上喷油器的插头和怠速调节器的插头。 3、喷油器的检查（1）喷油器的车上检查：发动机运转时，利用听诊器检查喷油器在怠速时是否有“卡嗒”声，检查此声音的间隔是否随发动机转速增加而缩短。若没有听诊器，可用手指逐缸触感喷油器工作状况，如感觉不到振动，应检查线束连接器、喷油器或ECU传来的喷油信号。 （2）检查供电电压： 要求霍尔传感器正常。 拔下汽油分配管上的喷油器插头。 检测所有喷油器的供电电压，为此将发光二极管检测灯V.A.G1527连接到该插头上。 接通起动机， 发光二极管必须闪动。 如果发光二极管不闪动或不发光，将插头重新插到喷油器上，进行组件检测，步骤3437（见表2-7所示），必要时更换电控单元。 （3）检查喷油器电阻： 从所有的喷油器上拔下2针插头。 用手持式万用表V.A.G1526分别在插头上测量每个喷油器的电阻。额定值为15.90.35（20时），如果不符合规定值，更换损坏的喷油器。 （4）检查喷油器喷射状态和密封性： 拔下点火线圈插头。 将汽油分配管和喷油器一同卸下。 用辅助软管延长进、回油管。 将喷油器安装在测量仪V.A.G1602上。 将喷油器所有插头插上。 从冷却液温度传感器上拔下2针插头。 起动起动机，喷油器必须均匀地脉冲喷油。它关闭点火开关并检查喷油器的密封性，泄漏量不得超过2滴min。4、喷油器的清洗喷油器的清洗可使用专用清洗设备。也可按如图2-32所示制作一个简单清洗工具。图2-32中的脉冲器可以用转向灯闪光继电器代替，只要将脉冲频率调原频率的58倍，喷油器的开启压力为250kPa，关闭时每分钟漏油量不大于2滴。图2-32 喷油器的清洗1-调整压紧螺母 2-化油器清洗剂 3-脉冲器 4-蓄电池 5-小油盆 6-喷油器 五、电子控制汽油喷射控制系统的检测 1、检测注意事项 为了避免人为的损坏汽油喷射装置和点火装置，应当注意以下事项： （1）在发动机运转时或者在起动转速下，不得接触或拔下点火电缆。 （2）汽油喷射装置和点火装置的电缆以及检测仪的电缆只允许在关闭点火开关后拔下和插上。 （3）如果发动机要以起动转速被拖动，而本身并不起动（例如在压缩压力检测时），则应当从霍尔传感器（分电器）上拔下插头。 （4）汽油喷射装置和点火装置的ECU只有一个故障存储器。在维修操作、调整操作和查找故障之前，应当先读取故障存储器内容。 （5）为了实现电气部件的正常功能，电压至少应当为11.5V。 （6）不得使用含硅密封胶。发动机吸入的硅胶碎屑在发动机内不燃烧，因此会损坏氧传感器。 2、怠速及点火正时的检测 （1） 检测标准 怠速检测在故障检测仪V.A.G1551的“进入基本设定”功能中进行，标准怠速转速应为（80050）r/min，其CO含量小于1.5。 （2）检测条件 l）ECU内无故障代码。 2）发动机冷却液温度至少为80。 3）对ECU的供电电压须大于12.2V。 4）空调开关必须关闭，关闭其他用电设备。 5）排气系统无泄漏现象。 6）节气门拉索位置调节正确。 7）保持前轮向正前方。 （3）检测步骤 1）将点火测试仪 V.A.G1367或 V.A.G1767用接线夹V.A.G13678接好。 2）将CO检测仪V.A.G1363A接好。 3）拔下稳压箱上的曲轴箱排气软管，并将通向进气管的软管口封闭。 4）读取和清除故障存储器中的故障代码。如有故障存在，须先排除故障。 5）起动发动机进入怠速运转。 6）按照故障诊断仪显示器上的显示进行操作。 7）按下“”键。8）输入“进入基本设定”功能指令04，并按下Q键确认，这时显示器上将显示：In basic setting function HELPEnter display group number XX进入基本设定功能 帮助输入显示器分组编号 XX9）输入显示 01分组的代码01，并按下 Q键确认，显示器显示：System in basic setting 1 1 2 3 4系统进入基本设定1 1 2 3 4 14为显示区，只有当第4显示区显示时，再继续进行检测。如果显示区4显示出数字1或者若干个1则表示检测条件没有满足： =故障存储器中有故障信息存在； =空调器未关闭； =非怠速状态； =节气门未关闭； 00O00010=发动机转速处在无效区； =冷却液温度低于80。 10）使发动机怠速运转1min。 11）读取显示区1所显示的发动机怠速转速值，其值应为（80050）r/min。 12）在该怠速转速下检测点火时刻和CO含量。点火提前角应为121 ，CO含量应小于1.5。必要时转动分电器盘调整点火提前角。 可