某物流选择方案

盛合货运物流物流出版物流中心整体设计方案盛合货运代理有限公司出口台湾物流方案- 28 - 盛合物流中心整体设计方案大 纲1.规划沿革1-11.1项目概况1-11.1.1预期达成目标1-11.1.2设计指导方针1-21.2主要目标1-22.设计依据2-42.1物流中心规划方法论2-42.2现有物流营运资料3-52.2.1基本情况3-52.3物流商品资料3-62.3.1商品基本特性3-62.3.2分类商品特性3-62.3.3库存类型及数量3-72.4物流中心作业资料3-82.4.1基本指标3-82.4.2进货统计3-82.4.3出货统计3-102.4.4退货统计3-102.4.5供货厂商资料3-112.4.6配送网点与分布3-113.营运控管系统规划4-123.1整体设计依据4-123.2整体方案目标4-123.2.1物流配送中心内部作业管理目标4-123.2.2外部需求目标4-133.2.3未来发展目标4-133.3系统架构说明4-143.3.1整体系统架构图4-143.3.2整体硬件系统架构图4-153.4WMS仓储管理信息系统4-163.4.1系统目标：4-163.4.2系统架构4-173.4.3功能模块4-183.4.4功能画面范例4-233.5输配送系统4-243.5.1工作范围4-243.5.2导入系统范围4-243.5.3系统功能架构4-253.5.4系统整体效益4-303.5.5系统导入实绩4-323.5.6系统功能架构4-333.6EIP - 电子商务系统：物流中心的入口网站4-373.6.1系统目标：4-373.6.2系统功能4-373.7tHUB- 资料交换子系统系统4-403.7.1系统目标4-403.7.2系统架构4-403.7.3资料交换平台功能说明4-413.8CRM智能型商业情报分析系统4-413.9ERP 企业资源管理系统(ssERP)4-423.9.1权限控管4-423.9.2基本资料4-423.9.3订货管理4-423.9.4存货管理4-423.9.5薪资管理4-423.9.6帐务管理4-423.9.7软件规划效益4-433.9.8符合用户需求及提供效益4-433.9.9提供物流营运的八大效益4-434.物流配送中心硬件规划与设施5-474.1物流配送中心作业流程说明5-474.2整体功能布置说明5-494.2.1收货出货月台区5-494.2.2收货暂存区5-494.2.3登录区5-494.2.4流通加工区5-494.2.5直配区5-494.2.6中量架拣货区5-504.2.7出货检核区5-504.2.8包装区5-504.2.9出货暂存区5-504.2.10自动立体库区5-504.2.11托盘重量架区5-504.2.12教材配货区5-504.2.13其它区域(实际需求面积须详细讨论)5-514.2.14物资纸张仓库5-514.3空間規劃5-524.3.1相关位置图5-524.3.2一楼布置图5-534.3.3二楼布置图5-544.3.4托盘自动立库示意图5-554.3.5重量架及中量架示意图5-564.4设备及规格5-574.4.1容器5-574.4.2托盘荷物5-594.4.3中量架荷物(包)5-604.4.4钢架规格5-614.4.5堆垛机5-654.4.6输送设备5-674.4.7其它附属设施5-705.物流配送中心主要作业说明6-15.1收货作业6-15.1.1收货作业方案实施目标6-15.1.2码头(卸货区)到货区作业6-15.1.3到货验收作业6-15.1.4无单到货作业6-25.2上架作业6-75.2.1上架作业方针6-75.2.2上架作业程序6-75.3拣货作业6-95.3.1拣货作业方案实施依据6-95.3.2拣货作业方案实施目标6-95.3.3拣货作业导入方法6-95.3.4方案说明6-115.3.5小量拣货区6-115.4返品作业6-195.4.1返品作业方案实施目标6-195.4.2码头(卸货区)到货区作业6-195.4.3返品验收作业6-195.4.4无单返品作业6-205.4.5大量书返品作业6-225.4.6返品退回供货商作业6-225.5动线规划6-245.5.1一般图书收货及直配出货6-255.5.2一般图书库存出货6-275.5.3流通加工物品收货及直配出货6-295.5.4流通加工物品库存出货6-315.5.5教科书收货及直配出货6-335.5.6教科书库存出货6-365.5.7退书收货6-395.5.8退书出货6-416.方案导入与时程7-16.1物流营运控管系统范围7-16.1.1企业流程范围(Process Scope)7-16.1.2软件系统功能范围(Functional Scope)7-56.1.3实行组织范围(Organization Scope)7-76.1.4系统整合范围(Interface Scope)7-86.1.5基础建构范围(IT Infrastructure Scope)7-96.2营运控管系统实施导入方式7-96.2.1项目组织架构7-96.2.2物流系统服务流程7-167.结语8-11. 规划沿革1.1 项目概况(保密的原因,以下略去本节)1.1.1 预期达成目标盛合货运物流中心主营业务分为两大板块，以自己的国际货运代理专线为主，国际板块为辅，面对日益激烈的竞争，特别是即将来临的国际资本竞争，作为流通企业如缺乏多功能服务的现代化物流中心及完整的信息平台，就缺乏强有力争夺市场的能力。为了提高盛合货运物流物流在全国的竞争力，此项目需要达成以下要求：(1) 满足盛合货运物流物流现有业务需求，以台湾、泰国、马来西亚、俄罗斯、新加坡物流物流配送为主业，并整合物流内部上下游通路环境。(2) 满足物流本身未来物流业务扩展的需求，配送范围由整个台湾、泰国、马来西亚、俄罗斯、新加坡中心城市，渗透至周边省份，辐射全国，形成成熟稳定的物流运作模式。(3) 满足中心城市的派送，利用自身的资源优势，面向一级城市，二级城市物流服务。1.1.2 设计指导方针盛合货运物流物流从自身业务发展的需要，准备首先建成满足本物流的自动化物流系统，扩大经营规模，在此基础上开展第三方、第四方等增值物流服务业务，提升经济总量，在规划自动化物流系统时，应直接从建成第三方物流系统的高度作统一规划和整体设计。因此本规划方案设计指导方针为下列三点：(1) 最符合中国国情的现代化物流配销中心 。(2) 最低成本最大效益的现代化物流配销中心。(3) 整体规划分阶段导入的现代化物流配销中心。1.2 主要目标(1) 实现物流系统化与经济规模的有机结合，合理经济的组织商品的运输、配送，透过集中配送的方式，实现多品种、小批量、高周转的商品运送，从而降低物流的整体成本，实现规模经济所带来的规模效益。(2) 完整的信息平台，在营运管理系统架构上建置一个共通之物流信息管理平台，对物流中心的各项作业产生的物流信息进行实时采集、分析、传递，并向货主提供各种作业明细信息及咨询信息，包括进行与上述各项活动有关的计划、预测、动态（运量、收、发、存数）的情报及有关的费用情报、生产情报、市场活动情报、财物流情报的完整信息平台。以实现现代化物流配送体系所强调的市场产品、服务与信息同步化，让此一出版物流中心成为盛合货运物流物流核心竞争力来源。(3) 供应链整合系统，透过物流与信息流完整结合，让盛合货运物流物流供应链体系成为连续性系统，以解决目前因相关信息传递经时间延迟、需求变异所产生需求放大、扭曲之假象。向上可以延伸到市场调查与预测、采购及订单处理；向下可以延伸到配送、物流咨询、物流方案的选择与规划、库存控制决策建议、货款回收与结算、教育与培训、物流系统设计与规划方案的制作等等。(4) 高附加价值的体系，顾客的需求不断升级。现在的顾客对物流服务的需求越来越苛刻，都希望用最少的资金获得更多的增值性服务，如实行一条龙的门到门服务、提供完备的操作或作业提示、自动订货、传递信息和转帐、物流全过程追踪等。(5) 强大之商流分析能力及客户关系管理系统，提供实时且有效的市场情报，快速反应市场需求，藉以订定上游供货商的生产计划及下游批销或经销商的订货计划之参考依据。并提供高附加价值之市场经营情报回馈机制，藉由资料分享及知识分享之功能，协助客户成长，强化顾客联系，藉此创造盛合货运物流物流未来更强大之商业价值。(6) 标准化的作业规范，结合人员作业程序、物流设备特性以智能化之系统程序导引人员作业，进行进、出、盘、退、流通加工等物流活动，提高作业速度，作业正确性，料帐正确性，建立“快速、正确、准时”的物流配送作业。(7) 最佳效率、最大弹性、最小空间、最大储位、最大吞吐量，在更短的时间内满足操作的能力。建立具“弹性、扩充性、整合性”的物流配送中心，以因应不断变化的市场。1.3 物流中心规划方法论盛合货运代理有限公司全面考量物流中心的特性，才能规划出符合当前物流需求与为来发展的物流系统。依据(订单信息的品项与数量，运用EIQ分析是最容易掌握一个物流中心特性的调查分析手法，透过EIQ分析的结果，可导出商品出货之频率、每一品项出货数量之大小、每一张订单订购总数量之差异性、库存品项数之多寡、拣货之密度(出货单之品项数除以库存总品项数)等物流作业特性。其次，再依据商品之物理特性，如包装型态、尺寸才积、重量等，在成本考量与客户服务水准之限制条件下，可规划出硬设备、作业原则、操作流程等各层次的需求与能力，本项目即透过此一规划架构进行科学的分析。物流中心整体规划架构2. 现有物流营运资料2.1.1 基本情况业务型态物流主要是提供仓储功能，收货、储存、打包、发货以及简单退货处理营业范围以台湾、新加坡、马来西亚、俄罗斯、泰国为主，覆盖国际快递业务码洋数总出货码洋数为1000万元人民币作业面积数自有仓库将近1千平方米,以深圳兴围路口为主,占10%以上。其它各物流分点仓库约200平方米人员数近300人车辆数以自有车辆为主3. 营运控管系统规划3.1 整体方案目标由于盛合货运物流物流中心在物流内所承担的任务，在于满足国内进出口公司及工厂物流配送任务，以及连锁通路配送任务所需要的效率及成本要求，因此在营运管理系统架构上有必要建置一个共通之物流管理平台，于所有进销货环结降低成本，提升效率。此一全方位物流营运管理信息系统，本公司在经过对盛合货运物流物流中心的初步研究与探讨，依据内部管理作业以及外部需求两个方向，订定具体目标如下，以实现现代化物流配送体系所强调的市场产品、服务与信息同步化，让此一物流配送中心成为盛合货运物流物流中心核心竞争力来源。3.1.1 物流配送中心内部作业管理目标(1) 透过物流机制与信息能力结合，强化物流对于连锁通路的控管，彻底解决连锁通路中经常存在的配送商品不统一、退货频繁、帐目核对困难、存货偏高、掌控不易的问题。(2) 透过物流与信息流完整结合，让盛合货运物流物流中心供应链体系成为连续性系统，以解决目前因相关信息传递经时间延迟、需求变异所产生需求放大、扭曲之市场假像。(3) 规范内部作业人员作业标准，结合人员作业程序、物流设备特性以智能化之系统程序导引人员作业，进行进、出、盘、退、流通加工等物流活动，提高出货速度，作业正确性，料帐正确性。并藉以增强整体作业效能，提升物流物流配送竞争能力。(4) 提供未来发展及市场变化所需要的系统功能扩充性，作业弹性及整合性。3.1.2 外部需求目标(1) 提供物流商流部门(或委托商)实时物流信息，协助上游客户控管市场，并对市场需求能做出快速响应，提升物流配送中心服务水平。(2) 整合供应链系统，运用网络系统连结数据库，将信息以电子化型式交换或共通使用，让物流配送中心成为通路上下游重要服务伙伴，达成协同式供应链体系运作，让物流拥有更强的通路掌握能力，维持物流长远竞争能力。(3) 建立第三方物流管理能力，扩大物流配送中心产能，扩大经济规模效益。(4) 具备强大之商流分析能力，提供盛合货运物流物流中心客户群实时且有效的市场情报，快速反应市场需求，藉以订定上游供货商的生产计划及下游批销或经销商的订货计划之参考依据。3.2 系统架构说明3.2.1 整体系统架构图系统架构图3.2.2 整体硬件系统架构图各分仓服务器配送中心各作业区工作站備援主機3.3 WMS仓储管理信息系统3.3.1 系统目标：(1) 有效提供营销管理所需要的情报，包括帐目信息、进货验收信息、存货状态信息、缺货预警、容积计算、商品状态更改信息、出货状态信息、商品流转情报、退货处理信息。(2) 有效提供例外状态处理情报，包含无进货单到货处理，店退数量种类复核，同种类商品不同供货商的管理、订购数大于库存数量的处理、报废商品处理等。(3) 以智能化程序处理物流配送中心日常作业，包括到货验收、上架储位指派、订单处理程序、配发货作业、拣货作业排程、集货作业程序复核、自动补货作业等，并于作业人员工作时，依系统导引每一步骤之进行，以提高作业效率及作业正确性。(4) 提供完整的营运分析模块，包括储位容积效率、拣货作业效率、补货作业效率、流通加工效率、EIQ分析作业等。(5) 提供第三方物流作业所需要的管理程序，包括供货商管理、弹性计价管理、流通加工管理等。(6) 提供多维度交叉信息查询方法，包括依种类名称、所属委托方、所属储区、所属分类、所属条形码、所属版印次等(7) 提供与盛合货运物流物流ERP无缝接口的能力，达到商流、物流、信息流完全整合目的。(8) 提供整个物流配送中心整合控管能力，包括商品管理、储位管理、自动仓储管理、拣货系统管理、分类机管理、传送设备管理等3.3.2 系统架构3.3.3 功能模块功能说明1.商品管理模块本模块提供与商品有关的各项管理维护，其子功能包括：商品类别维护商品主档维护商品/储架库存查询储位库存查询商品异动查询库存信息查询日结2.储位管理模块本模块提供与储位的各项管理维护，其子功能包括：分区维护储位维护商品储位指派有效容积查询储位使用状态查询储位调整自动调拨作业3.入库作业模块本模块提供使用者对进货流程的各项管理维护，其子功能包括：进货通知单产生到货点收作业进货验收作业上架作业4.出库作业模块本模块提供整个出货处理流程的各项管理维护，其子功能包括：出货资料建立出货单截取确认出货单据打印产生补货单拣货作业执行检验包装作业合流出货作业发运作业到店结果输入手动拣货作业5.流通加工模块本模块提供物流中心贴标、重组等流通加工的各项管理维护，其子功能包括：出货加工截取加工物品建檔重整物品建檔加工拣料单加工拣料结果加工物品结果重整物品结果加工物料维护6.返品作业模块本模块提供物流中心销退、进退、报废等逆物流处理的各项管理维护，其子功能包括：退货点收作业退货输入作业退货确认作业退货预给储位退货上架作业进货退回作业报废作业7.盘点作业模块本模块提供物流中心各项盘点作业，如供货商别商品盘点、商品类别盘点、储位商品盘点、进出货异动商品盘点等弹性范围选择外，并可搭配智能型电子卷标进行盘点，以利提升盘点效率，其子功能包括：盘点范围设定盘点人员指派盘点结果输入遗漏资料输入盘点差异资料8.计价管理模块本模块提供使用者自行弹性设定每个货主的各项收费项目及计价费用，当收费事件发生时，供使用者选取合适的收费项目，并计算收费费用。使用者并可在任一时段查询任一期间内该客户的收费汇总，其子功能包括：收费项目设定收费类别维护收费作业识别码收费资料维护收费资料统计9.营销控管模块提供营销控管人员处理物流中心与客户及供货商间无单到货处理无单返品处理返品异常处理到货异常处理滞销商品处理10.绩效分析模块本模块提供物流中心作业绩效、储位使用效率、以及商品畅滞销分析，其子功能包括：EIQ资料分析滞销书定义拣货绩效评估储位使用效率久滞品分析收费资料分析库存周转分析商品缺货统计出货单处理汇总查询进货单处理汇总查询11.系统维护系统维护包含基本资料维护、权限控管、系统相关参数设定等功能，其子功能包括：员工资料维护职权组别维护货主资料维护货主客户资料维护送货地址维护到站运费维护丛书套书维护包装箱维护打印定义维护12.电子卷标控管模块本模块提供智能型电子卷标辅助拣货系统相关控管功能，其子功能包括：电子卷标测试卷标基本资料拣货区段定义控制器设定拣货工作指派分段同步拣货作业模式分段同步配货作业模式字幕看板控管模块本模块提供电子卷标配货作业显示配货商品相关讯息之控管，其功能包括：字幕看板设定与测试电子卷标配货作业接口3.3.4 功能画面范例商品主档维护 储位维护3.4 输配送系统盛合货运物流物流希望物流中心不仅以规模取胜，更能引进现代物流管理理念和作业方法，利用先进的信息科技进行系统整合。为配合未来全国据点营运整合及管理信息效率化的提升，拟设置一个满足运输配送需求之运输暨配送管理支持系统，以结合未来仓储与配送服务，扩大营运规模、提升作业效率并提高投资经济效益，以落实盛合货运物流物流永续经营的理想，并提供客户高品质、全方位的服务。对于未来运输配送作业上，盛合货运物流物流希望能朝向提供专业物流服务的目标前进，并希望未来在各个营运层次上，在运输配送的部分，能提供以下功能： 作业层次：配送运输作业整合(车辆共配)。 管理层次：配派车系统、配送区域规划。 管理决策支持层次：通过资源整合，实现盛合货运物流业共同配送。可对整个出版产业进行垂直整合和水平整合，更进一步进行异业整合。主要包括提供物流成本分析与计费定价策略等。3.4.1 工作范围本计划旨在协助盛合货运物流物流中心建置一套符合未来营运需求的运输配送管理支持系统，工作范围如下列所述：(1) 订定运输暨配送管理系统运作模式(2) 订定运输暨配送作业模式及相关作业流程规划(3) 协助盛合货运物流物流中心导入系统软件(4) 运输暨配送管理支持系统之教育训练3.4.2 导入系统范围系统范围将针对盛合货运物流物流中心的整体运输配送作业进行分析与建置规划，并基于盛合货运物流物流中心的整体运输配送作业规划，提供运输配送系统基本资源(车辆、司机)管理、基本资料设定(如配送区域、配送据点等资料)自动/人工排配车、配送过程监控(GPS/GIS)、签回单与应付计价等模块功能。透过这些功能的配合运作，盛合货运物流物流中心将可以最快的速度反应客户之出货需求，按照实时配送（Just in Time, JIT）原则，满足全省连锁配送管理的需要。本系统将以智能型电子思考核心支持盛合货运物流物流中心配送商品混装、拼装、共配及跨区配送等配送方式，以完成多达30万品种的大量共同配送业务，同时支持一店多书、一书多店等以及多供货商和多购买商之间的精确、快捷、高效的配送模式。本系统亦可结合先进的条形码技术与读取设备、GPS/GIS技术及无线通讯技术，为盛合货运物流物流中心建置出一套智能化、信息化、网络化的运输配送作业体系。3.4.3 系统功能架构从功能面来看，输配送决策支持系统可细分为三个前后相关层面，如下图所示。为了完整描述整个系统的功能架构以及效益，下面将更进一步针对各个层面之发展逻辑与目的进行说明。3.4.3.1 配送前排车规划面排车规划面是从接受订单以后，依订单内容安排出最佳配送顺序、最顺畅的运行路径、最适合的车辆型态等，让司机能遵循最好的计划运作，达到客户及公司要求的品质及效率水准。本系统在排车规划面共具有以下几项功能：(1) 支持多种运输模式，提供弹性选择(2) 完整的排配车因素考量(3) 可因应不同截单时间多次插单排车(4) 整合应用电子地图之定位计算功能 客户点位置建立 客户分布状况掌握 两点最短距离、时间运算透过这些功能的应用，本系统对于物流中心的运输配送作业将可提供以下之主要效能： 减少输配送车辆在运算目标中，本系统尽量以最大且不超载的装载量来安排，可有效利用车辆空间，让每趟出车积载率提高，一旦积载率提高，出车趟次即可缩减，久之便可减少物流中心之持有车辆数，让整个出车固定费用及车辆固定成本都相对减少。 缩短出车配送距离本系统对配送计画的规划是以每配送点之车型限制，以最小距离、最短配送时间为目标来推导，因此导出的配送途程较人为计画来得有效率。此外，对于客户点之装卸时间及等待时间亦预先考量，让每点的交货时间能在有效控制下缩短，整体配送时间即可大幅降低，对车辆或是人员的变动成本亦有直接的帮助。 解决排配车作业经验传承上的断层在一般以人为排车作业的时代，一个经验丰富的排车员需要多年的培训，然而这些派车员的经验是否能够有效接续却是物流中心在运输作业上经常要面对的一大问题。因而本系统目标之一即是朝建立辅助思考的智能型系统，将人为思考模式化为标准程序并入计算机自动判断，以避免新旧人员交接的断层问题。3.4.3.2 配送过程监控管理面配送时监控面的目的在于让物流中心的运输排车人员可透过定位设备(GPS)和数据处理设备(Handy/PDA，此部份系统会欲留讯息串接之窗口)掌握配送过程实际运行状况，包括司机选择运行的路径、车辆行经位置、交货时间的合理度、验收结果的记录等，以因应紧急临时调度之需，及检讨改善之凭据，避免重复无效益的配送。(1) 基本运作方式 携带GPS及Handy/PDA出车。利用GPS定出位置，再以无线电通讯传输方式传回物流中心。物流中心可以在其计算机的电子地图上显示出车辆位置及状况，进行车辆追踪、管制，与监控。到达客户点卸货后，使用Handy/PDA扫读单号条形码开始验货，登录特殊送货状况，并记录交货作业时间，以作为后续之出货追踪、对帐及效益管理依据，必要时还可将紧急缺货及补货信息通过无线通讯系统传回物流中心，以便达到JIT之作业目标。 监控效能透过配送过程的监控讯息的提供与比对，本系统将可协助物流中心达到以下效能： 检讨车辆运行路径 检讨客户点到达时间 检讨客户点停留时间 检讨交货缺货状况3.4.3.3 配送后绩效管理面虽有了计画面及实绩面的资料，但计画的效果如何? 司机有无按照计画进行? 计划面与实绩面差异多大? 运行过程应注意哪些症结? 未来如何做出更符合实际的配送计划以提升输配送作业效率? 这些均有赖输配送作业完成后的绩效检讨评估工作。这也是所谓绩效管理的目的，也是企业提升未来营运成效的必要途径。(1) 反应执行面问题、计画面缺失 计划成效检讨：检讨计画面与实绩的差异程度。 实绩达成度检讨：检讨实绩达成度及基本设定点是否符合实际。 异常状况查询分析：掌握营运特殊点，优先改善以提升往后计画精确度。 利用率、频度评估：掌握各资源利用及负荷情况。 费用奖金发放：统计所有实绩运行资料，作为奖赏惩处的执行依据。 未来趋势预估：经由统计分析掌握公司的营运趋势，再依趋势进行适当的策略规划。(2) 修正作业基本设定由实际配送记录分析道路与送货现况，更新客户交货基本设定、两点间运行距离时间等资料，以便使下次派车作业更能反应实际现况。(3) 绩效报表产生利用客观的图表与数据，可协助物流中心掌握现况，运用科学统计分析手法推估趋势，以信息回馈方式，找出差异调整修正。并针对特殊点优先改善，提供管理者作为未来决策上的评量参考。上述三个功能构面，同时组成为输配送决策支持系统之整体运作架构(如下图)。3.4.4 系统整体效益(1) 缩短作业时间、增强整体效能藉由减少制定排车计划的所须时间，物流中心可扩大一日可处理的订单量，或是增加截单次数，有效提高车辆之周转率。(2) 降低输配送成本费用藉由信息系统的运作，整个配送过程中的成本可被详细记录，同时藉由分析，可以使得管理者清楚了解配送成本结构，并针对不必要或过高之成本费用予以追踪和改进。以处理同量订单而言，下图则显示出本输配送决策支持系统可为物流中心带来之效益。(3) 提升顾客服务本系统将客户期望的指定时间纳入考虑，不至于让客户等待过久或是措手不及，同时能依计画准确通知客户预达时间，并提供客户查询服务，对客户服务水准之提升大有帮助，公司本身之工作效率亦能相对提升。3.4.5 系统导入实绩本系统在台湾已导入多家知名且具相当规模的物流专业服务公司，整理列表如下：公司名称物流型态规模导入时间中华侨泰物流股份有限公司全方位、全温层，24小时全省配送物流业全省六个物流中心，共占地1万7千坪2001/012002/12德记洋行股份有限公司生活零售产品仓储配送业全省四个物流中心2001/062002/03全日物流股份有限公司专业的低温物流中心全省三个物流中心，近1万坪仓储面积，自有配送车队含各型货卡共56辆2002/022003/01百及物流股份有限公司开放型专业物流服务提供者百及全省七个物流中心，近2万坪仓储面积，自有配送车队含各型货卡共109辆2002/022002/12在这些导入案例与过程中，导入小组实地整理了多项系统导入效益，此处予以表列供作参考。(1) 计算机化排车将人为思考及经验设计至计算机程序，可大幅缩短排车时间及减轻派车人员劳精力。(2) 计算机化排车规划较佳送货车趟，可提高车辆装载率减少使用车趟，并缩短送货时程及降低运行距离，同时可降低固定及变动成本。(3) 计算机化插单提供阶段排车功能，可解决物流业分批截单导致排车延迟以至于影响拣货效率之问题。(4) 运输管理系统除推导较佳派车计划，且出车前提供事先检视成效并剖析成本功能，让管理者可针对预期效益做决策。(5) 提升客户服务水准，包括预告客户交货时间、提供送货进度查询、提供送货状况查询。(6) 车辆实时监控功能让管理者随时掌握车辆运行状况，进行紧急调度。(7) 由成本面、时间面、积载面、品质面、里程面探讨出车送货效率/效益，提供管理者往后出车决策之参考。3.4.6 系统功能架构本节将描述本计画所提之输配送管理决策支持系统之主要功能架构。模块名称功能名称作业画面名称1. 系统权限管控模块1.1 仓别管控1.1.1 仓库别设定1.2 权限管控1.2.1 群组设定1.2.2 使用者设定2. 订单维护模块2.1 订单资料维护2.1.1 订单自动转入2.1.2 订单维护查询2.2 订单配送状态查询2.2.1 订单状况查询2.2.2 订单转出设定3. 运输决策支持3.1 运输基本主档维护3.1.1 交通公司主档维护3.1.2 驾驶主档维护3.1.3 车辆主档维护3.1.4 配送据点主档维护3.1