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a宝马与华伦威尔森签订物流合同1TNT投资沈阳浑南新区2上海海事大学挂牌2上汽为保优势加航线 整车物流竞争白热化2跨国公司三问上海物流3DHL上海香港物流中心获 TAPA最高安全认证3日本住友投资物流4城市物流市场再添新兵 “全顺快运”即将上市4深企抢闸汽车物流水运时代4苏宁-福田强强联手打造城市家电物流新坐标65年涨5倍 浙江成全国最大汽车零件出口基地6福田物流欲做中国最大汽车物流商6携手中铁伊藤忠致力汽车物流7法国雪铁龙将同日本丰田合作生产小型车7依维柯牵手物流巨头7大众交通进入全球物流配送体系8我国中部地区最大的汽配流通服务园区在南昌兴建8武汉汽车物流项目成新热点 六大外商来汉投资8四川现代汽车物流中心奠基9抢攻汽车物流中外运重装上阵9宝马与华伦威尔森签订物流合同 斯堪的纳维亚汽车承运人华伦威尔森自从失去其作为汽车制造商唯一海运承运人地位不到一年时间以后，又与宝马签订了关于将汽车交付澳大利亚和新西兰的5000万美元的物流合同。 华伦威尔森在奥斯陆的管理部门介绍说，这个五年的合同对其物流部门来说是一个里程碑，将为宝马汽车运往各地区提供门到门配送服务。 华伦威尔森主要负责人纳尔斯戴卫克表示，这一交易已将其物流部门从既存的地区服务转移到各大洲之间的海运经营。 提供门到门服务的建议八年前被第一次提出，与宝马公司达成协议谈判耗时18个月。威尔森与其瑞典的合作者华伦四月开始共同开办这一服务，但直到上周才在安特卫普对外宣布。 华伦威尔森将以提供新的滚装船服务为目标作为营运增长点。公司负责远洋服务的主要营运官员表示，公司仍要根据各地贸易能力的大小，选择合适的基港。TNT投资沈阳浑南新区 日前，来自欧洲的世界第二大物流提供商、世界最大的汽车物流提供商TNT，在沈阳浑南新区进行了实地考察。公司负责人当日表示，年内将在新区内建立大型的物流基地，以此来促进东北地区物流业的发展。 TNT其母公司是荷兰邮政集团TPG，相继在北京、上海、广州、西安投资物流项目后，今年将要在东北投资物流项目，以空港、陆地、邮政业为主。经过一番实地考察后，TNT总经理陈大年表示，今年年内欲在浑南新区投资物流的可能性较大，物流转运站将选址在机场附近，首期为100亩左右的空地。 据分析，中国加入WTO后对外资企业的新政策与“振兴东北、沈阳先行”的热潮一起，给TNT开拓东北尤其是沈阳的物流业务创造了良机。 另据透露，如能在沈阳建立物流项目，扩大物流基地的分支，TNT还将与中国邮政共同研究国内陆上及航空邮政网络，积极参与邮政改组一事.上海海事大学挂牌 经中国教育部批准，上海海运学院更名为上海海事大学，大学揭牌仪式日前在上海举行。 上海海事大学现设有三十四个本科专业，三个博士点、二十四个硕士点和一个交通部重点实验室。这些学科具有鲜明的交通和航运特色，一些学科在海内外处于领先地位。在国际航运、海商法、航海驾驶、交通运输规划与管理、航运物流等学科领域的科研项目和成果，许多已被应用于上海外高桥港区等一批国家和上海重大工程项目中，产生了巨大的经济效益。为直接参与上海国际航运中心建设，上海市政府已决定上海海事大学在南汇区洋山深水港配套的临港新城建设新校。未来海事大学学生规模数为二万名。上汽为保优势加航线 整车物流竞争白热化 日前，国内汽车滚装运输的龙头老大上汽集团旗下安盛汽车船务公司宣布，增开南方、北方、长江沿线定班航线，来应对来自国际巨头的竞争。 据悉，尽管水路汽车物流运输有着比公路运输更加安全、快捷，而且费用低廉等特点，但是由于地域等原因，水路运输在我国整车运输中的份额并不大，仅占10%左右。而且，汽车滚装船的造价昂贵（每标准车位CEU约2万美元），对经营管理的要求很高，因而被公认是一种进入壁垒很高的行业，在某种程度上限制了该行业的发展。 然而在国际上，汽车滚装运输一般占汽车销售的30%多，而出口汽车的滚装运输比例更大，像日本、韩国的出口运输占其产量的40%和58%以上。据悉，根据我国政府的预测，到2007年我国生产汽车达到500万辆以上，即使按目前国内滚装运输汽车达产量的10%计算（最保守估计），将有50万辆；按照运力的测算，滚装运输这50万辆车，至少需要20条500CEU的船舶，这无疑是汽车滚装运输的巨大市场。因此，国际汽车滚装运输公司七巨头之一的大阪三井（MOL）和川崎（K-line）等都在近日随合作伙伴丰田汽车等国际巨头来到了中国。 业内人士分析，尽管目前安盛占有了国内汽车滚装运输50%的市场份额，但随着这些国际巨头的进入，安盛汽车面对的市场竞争也将更加严酷。此次增开航线只是安盛和国际巨头竞争的第一步，接下来安盛还需要在购买运输船只、提高服务质量等各方面做努力。此外，根据国外整车物流发展的经验，与汽车厂订立长期合同，开办定期航班运输，实现汽车滚装门到门运输服务是它们得以生存和发展的重要因素。因此，安盛除了要和上汽集团保持良好的关系外，还要与东风、一汽等国内巨头发展业务关系。跨国公司三问上海物流 低廉的劳动力成本和得天独厚的区位优势与经济优势，令超过40家跨国公司将采购中心设在了上海。但是现在，这些跨国公司不得不开始在节省下的劳动力成本和多付出的物流成本之间仔细权衡得失了. 福特汽车公司发言人PaulWood说，福特汽车公司在2003年未实现从中国采购10亿美元零部件以用于美国以外业务的目标。 尽管福特汽车公司的中国采购办事处是2002年在上海设立的，但是他们在全面开发中国的零部件供应潜力方面还有很长的路要走。包括福特在内的美国三大汽车公司都曾经表示，用来自中国的零部件来满足公司的“适时”生产是一个复杂的物流难题。 毕博管理咨询公司（BearingPoint）高级经理张晖对跨国公司类似的烦恼再清楚不过了。 2003年，毕博管理咨询公司会同上海外经贸委贸易处用了一个夏天的时间对上海市20家跨国公司进行了访问，并综合了对150家主要进出口企业的问卷调查结果。他们发现，上海的国际物流服务严重制约了跨国公司在上海的投资和贸易进出口。毕博进一步测算出，单位物流成本每降低1，上海的进出口额就会增加50.39亿美元。 这些制约因素主要包括几个方面：服务费用高，服务水平低；物流服务商竞争力弱；行业管理不规范；基础设施较薄弱。2004年6月10日，张晖接受本报采访时说，基础设施方面已经出现可以预期的改进，这些改进来自港口和浦东机场的扩建，而对于另外三个制约因素，“没有大的变化”。 对这三个没有大的变化的制约因素，张晖断言：“属于软件环境方面，在我们看来，那是最重要的。” 如果上海对这三大问题的解决速度跟不上硬件投入速度的话，是不是会造成可怕的浪费呢？对于这个问题，张晖毫不含糊地回答：“是。” 现在看来，追问“服务费用高服务水平低、物流服务商竞争力弱、行业管理不规范”这三个问题的答案，对于上海建设跨国采购中心以至于对中国经济已经显得意义尤为重要了。DHL上海香港物流中心获 TAPA最高安全认证全球领先的海空运物流服务供应商DHL丹沙海空运最近宣布其上海浦东新物流中心和位于香港国际机场的商贸港物流设施获得了高科技资产保护协会（TAPA）的A级安全认证，这是该协会作为独立专业机构所提供的最高安全认证。 DHL丹沙海空运(中国)董事总经理王梅林先生说：“我们有很多客户在上海及周边地区进行高价值商品的生产。在浦东，我们进行了大量的投资以增强我们在这一地区物流设施的安全级别。” 斥资170万美元兴建的上海浦东物流中心占地11500平方米，是浦东保税区内最大的物流设施，也是上海同类设施中第一个获得“TAPA”A级安全认证的物流中心。日本住友投资物流近日，世界500强企业日本住友集团旗下的住友仓库，联合日产集团的万特可株式会社与北京大通公司，在沌口武汉经济技术开发区组建万友通物流有限公司，兴建44万立方米的物流仓库。 该公司首期投资210万美元（约合人民币1740万元），先期将在开发区租赁小型仓库及停车场开始运营，预计2005年货运吞吐量可达14万立方米，到2010年货运吞吐量将增至44万立方米。公司主要从事普通货运、集装箱运输、物流服务、仓储服务、货物包装等业务，承揽东风日产汽车提供中国国内零部件采购运输。（城市物流市场再添新兵 “全顺快运”即将上市6月17日，全顺快运在全国上市，正式宣布挺进城市物流。 由于城市通行不受限制，客货两便的轻客逐步替代轻卡成为城市物流的主导。但先期涉足这一领域的几个轻客产品，在品牌形象、承载空间、燃油经济性等方面，很难满足用户安全、舒适、经济耐用等需求，竞争对手的不足之处，恰恰为全顺快运预留下了市场空间。 那么，全顺在我国准备怎样跨入快运领域？据江铃汽车股份有限公司财务总监王文涛介绍：“全顺进入城市快运市场，进行了多方面的准备。如作为首发阵容进入市场的短轴中顶全顺快运，有效装卸空间就有6立方米，而且出于简化了配置，全顺快运与全顺商务车相比整车价格下降了近1万元。” 知己知彼、人无我有、人有我优的差异化是全顺手中的另一张牌。据王文涛介绍，全顺的产品种类多，在动力上，全顺既有柴油的，又有汽油的；在经济性、动力性和排放方面，可兼顾不同用户的多层次需求；在车型尺寸上，全顺不仅长短兼备，而且高、中、低顶车型兼有；从国内现有市场上看，以上优势全部集中在一种车型上，尚无其他品牌车型可与之媲美。看来，今年的城市物流车市场好戏还在后头。深企抢闸汽车物流水运时代2004年6月2日，深圳蛇口。由深圳长航实业发展有限公司、日本丰藤海运株式会社、日本丰田通商株式会社三大企业合资组建的深圳长航丰海汽车物流有限公司宣告成立。在开业仪式上，深圳长航董事长、总经理，同时兼任长航丰海公司董事长的王人地称：新公司的成立，顺应的是中国汽车工业高速发展的趋势，因为“中国汽车物流的水运时代已经来临！”汽车工业高速发展催生汽车物流 “汽车物流”是近年来随着国内汽车工业高速发展而兴起的一项新兴产业。有专业人士分析，以目前国内轿车运输费用平均每辆3000元计算，2003年我国轿车的物流产值就超过60亿元。而从目前我国汽车发展的势头来看，未来几年这一数字显然将是成倍增长，汽车物流势必成为一个巨大的产业。 据了解，2003年以前，国内汽车物流业一直以陆路运输为主，普遍实行由生产厂家“点对点，直接送货上门”的形式。然而，随着汽车产销量的高速增长，这种的陆路运输已经难以满足汽车厂家越来越巨大的运输要求。滚装运输是一种先进的汽车物流运输方式，具有运输能力大、安全、环保和节约社会资源的优势。滚装运输指的就是汽车水运方式。据有关专家介绍，滚装运输在汽车工业发达国家如日本、欧洲地区已得到广泛应用，像日本就有政策规定，凡运输里程超过300公里的必须用采用水路运输。作为受“支持与鼓励”的先进汽车物流方式，除了运输能力强这一显而易见的特点外，汽车水运相对于陆路运输还具有三大显著优势：节省成本；环保优势；避免挤占公路资源，提高运输安全性。 深圳长航磨剑十年抢先机 事实上，汽车滚装运输在国内早已出现。1992年，作为国内最大滚装船务公司中国长江航运集团总公司的属下全资子公司，深圳长航实业发展有限公司已开始进行国内商品汽车滚装运输业务。12年来，深圳长航由当初的一艘轿车海运滚装货轮，发展到目前拥有16艘各类船舶，其中汽车滚装船9艘，年运输能力10万辆的大型汽车水运企业。 据介绍，深圳长航目前最大的客户是海南马自达，每周从海口到东莞往返两次“班轮”，每月为海南马自达运送4000辆轿车到其设在东莞的中转库。2002年，深圳长航为海南马自达制定了一个“两程运输”的物流方案。由海南马自达在东莞沙田码头设立中转库，第一程是用滚装轮将轿车运送到这里，然而再根据市场需要开展第二程运输，同样走水路运送到上海、天津等地方。2003年开始，海南马自达开始运用这种物流方式，不仅运输能力的问题得以解决，其从海口到东莞中转库的每辆车物流成本也由原来的900元大幅下降至平均500元左右。 据统计，2003年，国内通过水路运输的轿车有14万辆，其中深圳长航占了一半7万辆。王人地表示，2004年，这一数字将上升到10万辆。而长航集团也将重点加大对滚装业务的投入，2010年以前增加投入8亿元，建成一支拥有32艘船舶，3万个车位的滚装船队。 三强合作：志在丰田 汽车水运市场的巨大潜力自然会引来越来越多企业的高度关注。而眼下最诱人的一块蛋糕就是丰田汽车在国内的运输市场。 根据规划，到2010年，丰田在中国的轿车和SUV、CRV等车型总产量将达到100万辆，其中45将通过水路运输。可以说，深圳长航在这个时候与日本两大企业合资组建新的汽车物流公司，正是出于对这块蛋糕的“野心”。 据了解，两家日资合作伙伴本身就是“丰田”家族成员。其中，丰藤海运株式会社是丰田集团控股的惟一家海运公司，拥有40余年滚装运输经验，每年完成丰田商品车运量180万辆以上。另一家丰田通商株式会社是日本十大商社之一，在丰田出口汽车的销售、物流、进出口、信息收集等方面拥有丰富经验。 以深圳长航12年国内汽车水运的从业优势，加上两大“丰田”系成员的战略合作，长航丰海对未来几年丰田为中国提供的这块大蛋糕志在必得。王人地透露，长航丰海目前的任务是以两大日本企业的先进管理和运输经验培训深长航的人员，从长远来看，长航丰海将利用深圳长航的海上及长江运输网络，将业务覆盖国内主要港口。同时，利用丰藤海运的海外航线及丰田通商的海外网络，进一步发展外贸出口运输服务。(苏宁-福田强强联手打造城市家电物流新坐标在价格战如火如荼的家电市场上，日前传来了另一种声音以服务著称的全国大型电器连锁流通企业苏宁电器向福田汽车公司一次性采购200辆奥铃轻卡货车，北京苏宁彻底实现自营物流配送体系。 “福田奥铃与苏宁电器在家电物流上的合作，是强者与强者之间建立在诚信、务实基础上的一种有极大诚意的合作，将有助于建立城市家电物流的全新坐标。”负责福田汽车大客户的业务发展部负责人在接受记者采访时，谈到对福田奥铃与苏宁电器日前签订数千万元采购合同的看法。 2004年6月15日上午，北京苏宁联想桥店前的广场上举行了福田汽车与苏宁电器联合举办的首批福田奥铃交车仪式。按双方签订的合作协议，200辆奥铃轻卡将在近期全部交付苏宁电器使用。5年涨5倍 浙江成全国最大汽车零件出口基地美国、欧盟、东盟越来越多的国家和地区成为浙江汽车零部件的出口市场；通用、福特、大众、丰田、宝马等著名汽车生产商，如今也成了浙江汽车零部件的使用者。今年1至4月，我省出口汽车零部件1.92亿美元，同比增长95.4%，占全国汽车零部件出口总值的16.9%，已跻身中国最大汽车零部件出口加工基地之一。 据杭州海关统计，1998年我省出口汽车零部件5906.4万美元，2003年达到3.61亿美元，5年中增长5.12倍。更让人欣喜的是，在出口量大幅攀升的同时，汽车零部件平均出口价格也逐年上升，从2000年的2.15美元/千克上升至2003年2.93美元/千克，今年1至4月更是上升到3.29美元/千克。 专家分析，我省汽车零配件出口高速增长的原因主要有几方面：近年来全球汽车跨国公司加速将汽车制造业向中国大陆转移；自20世纪90年代以来，以万向集团和万丰奥特为龙头的一大批浙江民营汽车零部件生产企业，凭借劳动力和人才优势以及浙江工业门类齐全的配套优势，逐渐形成了汽车及零部件产业集群；浙江汽车零部件质量提升很快，国外汽车公司已将其纳入零部件供应重要环节，加大了在浙采购力度，为浙江民营企业提供了机遇。 但也应注意到，浙江汽车零部件出口中，通用件占总量的1/3以上，核心部件出口比重较小。今年1至4月，浙江无核心部件汽车发动机的出口记录，而另一核心部件变速箱出口额为55.7万美元，仅占出口总值的0.3%。主要原因是浙江零部件出口主体以内资企业为主，研发投入相对不足，这是今后浙江企业应重点解决的问题。福田物流欲做中国最大汽车物流商北京福田物流有限公司以福田汽车产业销售物流为切入点，逐步向该产业供应物流、生产物流、回收物流、售后服务物流等领域延伸，同时拓展福田系的供应链物流业务，加快了福田物流产业升级。 在不到两年的时间里，北京福田物流有限公司迅速发展为以北京总部为中心，以北京、山东等各生产型事业部为基地、以分布全国的1000 多家合作商家为支撑、以1600余辆物 流配送车辆为载体的覆盖全国的现代物流企业。该公司负责人表示，福田物流是靠整合资源实现经营目标的管理型组织。近期目标是在2006年以前做成福田汽车最大的经销商，并力争成为中国最大的汽车物流商。携手中铁伊藤忠致力汽车物流日前，中铁伊通物流有限公司揭牌仪式在北京人民大会堂隆重举行。铁道部副部长孙永福与伊藤忠商事株式会社常务董事、金融房地产保险物流公司董事长植田共同为新公司揭牌。 中铁伊通物流有限公司由伊藤忠商事株式会社和中铁现代物流科技股份有限公司共同出资设立，是伊藤忠商事株式会社与中国铁路物流企业合作的第一家物流公司，也是伊藤忠商事株式会社与中国企业合资成立的第一家汽车物流企业。公司成立后，首先确定的目标市场为中国的汽车物流市场，客户定位于中国大型的汽车生产商，主要业务包括汽车配件的进出口物流业务、汽车检测中心业务、整车物流业务等。中铁伊通物流有限公司致力于通过为国内大型汽车生产商提供综合的、一体化的物流服务，提高企业生产率，创造中国汽车物流服务商的优质品牌。法国雪铁龙将同日本丰田合作生产小型车法国PSA标致雪铁龙集团和日本丰田公司宣布有关双方合作的商谈已近尾声，具体协议有望在7月12日签署。合作的内容为双方共同开发一新型平台并共同生产小型车。在该共用平台上生产的车拥有三大优势：价格比当今的小型车便宜，安全性高且更环保。该合作将提高双方的效率，以便更好地满足市场，尤其是欧洲市场，对小型车日益增长的需求。依维柯牵手物流巨头近一段时间来，全球汽车制造商纷纷与物流巨头联手优化配送服务、提高经济效益。最近，意大利菲亚特汽车集团属下依维柯卡车制造公司也与英国物流公司Hays签约，希望借助Hays的物流服务系统使自己占据世界第一大卡车制造商的宝座。对于此次合作，依维柯公司寄予了厚望，希望借此改变依维柯卡车零配件配送服务始终不尽人意的弱点，从而优化自己的物流服务，提高售后服务水平。Hays物流公司也因此受益匪浅，该合作项目每年可为公司带来1亿欧元的营业量，并扩大自己在汽车物流方面的地位、加强自己在欧洲的物流网络。合同签订后，Hays一一接管了依维柯在意大利和西班牙的仓库(通过租赁形式)，进行整合、优化，以Hays模式投入运作。为深入进行合作，依维柯公司下一步拟将全部仓储项目交由Haya重组。为加强物流仓储设施，Hays同时在意大利筹建一个占地3万平方米的新仓库。供应链管理方面，Hays正制定一套方案用于全面更新、优化依维柯的零配件供应系统。大众交通进入全球物流配送体系国家交通部批准的国内首家合资物流企业大众交通控股51的上海大众佐川急便日前正式成立。大众交通总经理杨国平表示，大众交通被列入国家交通部确定的全国汽车快件货运18家试点企业之一，可以通过与国家交通部的物流运输配送网络联网，进入全国的物流配送体系；另一方面，通过EDI与海关联网，及时获取海关进出口货物的仓储和运输信息，使公司的业务拓展到跨国物流和进入全球的物流配送网络。大众佐川目前已圈定了四类服务受众：首先是为跨国公司提供上海以及周边地区的配送运输；其次是针对中央在沪大型企业以及上海本地大型企业和股份制企业提供第三方物流服务，例如春兰、江苏阳光、交大昂立等；第三是发展势头迅猛的中小企业和民营企业，杨国平估计，针对这些企业的物流业务量将占到物流业务30以上；最后是针对普通市民的服务。我国中部地区最大的汽配流通服务园区在南昌兴建我国中部地区最大的汽车和汽车配件流通服务园区江西国际汽车城日前在南昌动工兴建。江西国际汽车城是江西省对外招商引资的重点项目，由浙江兴业(集团)公司投资1.2亿元兴建。园区位于南昌北部，南接昌九、昌樟、赣粤等高速公路入口。园区占地面积达28万平方米，一期用地面积为18万平方米，汽车城集合汽车、零部件、旧车交易、汽车维修、物流、汽车文化等所有配套服务功能，是目前我国中部地区规模最大的汽车和汽车配件贸易流通平台，也是继上海国际汽车城后，全国第二家代表汽车销售流通服务产业全新经营模式的汽车、汽配专业流通服务园区。园内规划包括贸易、服务、科教博览、研发、生活休闲等五大园区，汽车城一期工程在今年11月建成开业，入驻商户将达1000余家，商品将涵盖国内外所有的汽车、汽配品牌，预计第一年的成交额可达10亿元，三年后年成交额可达35亿元，创利税3.5亿元。据悉，江西国际汽车城投资发展公司还将与中国吉利集团公司联合投资