铁路局轨道车管理办法

哈尔滨铁路局文件哈铁工2015107号哈尔滨铁路局关于印发哈尔滨铁路局轨道车管理办法的通知运输业各基层单位：为加强轨道车的安全管理工作，确保行车安全，依据轨道车管理规则、铁路技术管理规程及行车组织规则的有关规定，铁路局组织修订了哈尔滨铁路局轨道车管理办法，现印发给你们，自发布之日起实行，铁路局原发哈尔滨铁路局轨道车管理办法（哈铁工2013124号）同时废止。 （此页无正文）哈尔滨铁路局 2015年3月3日 HBG/GW134-2015哈尔滨铁路局轨道车管理办法 第一章 总 则第1条 重型轨道车（含起重轨道车、发电轨道车）和轨道平车(含起重轨道平车、收轨平车)统称为轨道车，是用于铁路建设、设备修理、抢险和检查等工作的主要运输设备。依据铁路运输安全保护条例、铁路技术管理规程、铁路工务安全规则、轨道车管理规则、行车组织规则的有关要求，为加强全局轨道车管理工作，保证轨道车技术性能稳定和运用安全，特制定本办法。第2条 轨道车管理工作应贯彻“安全第一、预防为主、养修并重、服务生产”的方针；坚持保养与检修相结合，修理、改造与更新相结合，技术管理、运用管理与经济管理相结合的原则；积极推行修、用分开理念，实施系统化、专业化、逐级负责的科学管理。第3条 轨道车管理的基本任务是：贯彻执行上级有关方针、政策、法令、法规；健全和规范技术、运用、经济和组织措施，对轨道车进行专业管理；根据线路技术等级和运行条件择优选购、合理配置、正确操作、精心养护、科学检修、安全运用、适时更新，使设备保持良好技术状态；通过培训教育，提高司机素质，确保运行和作业安全，发挥运输资源的最大效能。第4条 实行对轨道车专业化检修，逐步推行修、用分开的专业化运用模式。第5条 轨道车司机是铁路行车重要工种，必须具有高度的工作责任感和专业技能，具备资格许可，严格遵守有关规章制度、操作规程，牢固树立安全第一思想，努力钻研技术，不断提高业务水平。第6条 本办法适用于哈局管内轨道车的使用和管理工作。第二章 管 理第7条 按照“专业管理、逐级负责”的原则，轨道车实行铁路局和站段（使用单位）二级管理。各单位要有主要领导分管轨道车工作，并有相应的管理机构和专职管理人员管理。第8条 路局成立由主管工务副局长任组长，运输、机务、工务、电务、供电、车辆、货运、劳卫、总工程师室、安全监察室负责人参加的轨道车管理领导组。办公室（主管部门）设在局工务处，并设专职管理人员。工务处负责对全局轨道车的技术状态、检修质量、安全运用实施系统管理；电务部门负责轨道车运行控制设备维护管理工作，负责LKJ临时数据编辑软件的维护；运输部门负责轨道车运行计划的审批及行车管理；货运部门负责装载加固管理；局运行揭示管理室负责运行揭示及LKJ临时数据的编制、审核和发布，并对各段的运行揭示及LKJ临时数据管理相关工作进行技术指导；车辆部门负责轨道车车轴探伤及路用平车修理工作；安监室负责轨道车起重机操作人员的技术业务培训、轨道车运用安全的监督检查和事故的定性定责。第9条 轨道车使用单位必须成立由段长担任组长、主管轨道车副段长任副组长，安全、教育、劳人、设备科及安全生产调度指挥中心有关人员参加的轨道车管理组。安全科负责监督检查轨道车运用安全、路材路料装载加固管理，负责车机联控管理考核；教育科负责组织轨道车司机培训；劳人科负责轨道车司机选拔及考核；安全生产调度指挥中心负责轨道车运输管理；设备科负责轨道车设备及运用管理，对轨道车设备质量、安全装备使用、司机培训、路材路料装载加固、标准化作业等工作实施专业管理。第10条 铁路局轨道车主管部门职责1.贯彻执行上级下达的有关设备管理的方针、政策和规章制度。2.掌握全局管内轨道车的数量、技术状态、使用动态、安全状况，按时向上级机关呈报有关轨道车管理的报表。3.指导轨道车的技术管理、检修和运用工作，检查各段有关规章、制度、命令和安全措施的执行情况，协调解决轨道车运用过程中出现的具体问题。4.掌握轨道车运行监控装置、机车信号、无线调度电话设备（简称三项安全设备）及视频监控设备技术状态和数量，并对其运用、考核情况进行监督检查。5.负责组织轨道车的年检和安全运用考核工作,组织年检合格证的申报和发放工作；定期组织轨道车安全管理的综合检查，并有重点地组织日常抽查。6.制定轨道车驾驶员一次乘务作业标准、呼唤应答作业标准并监督实施。7.制定轨道车司机的年度技术业务培训计划，每年组织一次适应性脱产培训；组织驾驶证的申报、发放和年鉴工作。8.根据各单位的实际需求情况，合理配置轨道车的数量；制定轨道车的购置申请计划和分配方案，并负责其选型、采购工作。9.审核轨道车大修计划，提出轨道车大修预算建议。10.根据轨道车运用周期和技术状态做好轨道车的改造、更新、报废工作；负责轨道车的调拨工作；负责审核轨道车的报废工作。11.掌握全局轨道车设备及运用事故概况，参加事故的调查、分析和处理工作。12.监督检查轨道车的检修、检测及仪表、制动装置的校验和车轴探伤工作。13.负责对全局轨道车的技术状态、运行状态、行车组织及作业标准进行检查指导，督促使用单位加强轨道车管理，确保运用安全。14.负责组织路外单位在本局营业线范围内施工、过轨运行的轨道车进行技术状态检查和受总公司委托组织对司机资格进行年鉴工作。15.每年召开一次专题会议，解决轨道车管理、检修及运用工作中存在的问题。第11条 设备使用单位管理职责1.贯彻执行上级下达的有关设备使用管理的方针、政策、规章制度；制定实施细则、岗位责任制和相应考核办法；制定三项安全设备、视频监控设备运用管理制度。2.负责轨道车的运用安全管理工作，组织落实作业标准及行车安全措施，每月对轨道车的设备质量和安全运用工作进行一次“达标车”考核评定。3.按照重型轨道车完好标准和轨道平车完好标准对轨道车技术状态进行检查评定，确保轨道车年检达标，并负责轨道车年检合格证的申报工作。4.建立、健全设备台账和技术档案，设备调拨时技术档案须随车转移至接收单位。5.编制提报轨道车更新改造和大修预算建议。6.负责轨道车三项安全设备、视频监控设备质量及运用管理工作。7.负责督促检查轨道车日常保养和定期保养，解决技术上的疑难问题,组织实施检修工作。8.负责轨道车的报废鉴定，提报轨道车报废申请。9.负责轨道车司机的报考、晋升和轨道车驾驶证年鉴提报工作。10.组织轨道车司机日常技术业务学习，定期对轨道车司机进行技术业务培训和考核，每半年组织轨道车司机进行一次故障处理（传动、液压、走行系统、监控装置等故障）及起复救援演练工作。11.参加轨道车设备故障及事故的调查分析，呈报有关报告。12.负责编制轨道车月度检修计划、运输计划。13.负责提供LKJ临时数据文件编制软件参数设置相关技术数据。第12条 铁路局主管部门每年第一季度组织对管内轨道车技术状态进行检查和评定，其内容有：1.按重型轨道车年检鉴定表和轨道平车年检鉴定表，对轨道车技术状态进行年检鉴定。对年检合格的轨道车向铁路总公司申报轨道车年检合格证,未经年检和年检不合格的轨道车停止使用。2.组织轨道车司机年审考核，未参加年审或年审不合格者取消驾驶资格；连续2年未进行年审或年审不合格者吊销驾驶证。3.检查三项安全设备、视频监控设备质量和运用管理工作。4.对轨道车使用单位的管理、检修和安全运用工作进行考核评定，总结、交流、推广先进经验。第13条 使用单位应制定行车安全措施，内容包括：防止冒进信号；防止超速运行；防止调车作业冲、脱、挤；防止火灾；防止溜逸；恶劣天气行车；防装载货物集重、偏载、坠落;防止走行部配件脱落；跨区段和长交路运行；接收运行揭示及LKJ临时数据网络故障应急处理。第14条 使用单位应建立以下台帐和管理资料：轨道车（含三项安全设备、附属起重机械等）管理台帐（附件1）；轨道车设备事故、故障分析记录（附件2）；轨道车司机（含起重机械操纵人员）信息台帐（附件3）；轨道车司机培训档案（计划、教案、试卷、成绩等）；LKJ临时数据文件接收、审核、发布、交付记录；GYK临时数据文件编辑审核、发布、交付记录；运行数据转储、分析记录；视频（语音）分析记录（附件4）；违章信息处理台帐。 第15条使用单位每月召开一次轨道车运用安全分析会（记录保存1年），对本单位轨道车管、用、修情况进行分析总结，通报设备质量、计划兑现、标准化作业、监控分析及干部添乘检查等方面存在的问题，制定整改措施，落实整改责任。安排下月轨道车运输和检修计划（附件5），同时部署重点工作。第16条 综合机修车间组织轨道车检修组落实月度检修计划，设备科组织验收。检修组、验收人员应如实填写保养检修记录（附件6），记录留存2年。第17条 安全生产调度指挥中心配备专职人员，负责运行揭示调度命令、运行揭示、LKJ临时数据文件的接收、复核、编辑、模拟验证并传达。数据分析组负责运行监控记录文件、视频数据和无线列调语音数据转储分析工作。第18条每周五由主管轨道车副段长负责组织安全生产调度指挥中心、线路技术、路桥、设备、安全、材料科及综合机修车间有关人员编制下周轨道车运输计划(附件7)，经主管段长签批后，通过办公网络公布执行，并上报至工务处（FTP:01 轨道车运用计划文件夹）。 安全生产调度指挥中心每月对轨道车运输周计划的兑现情况进行统计分析。第19条安全生产调度指挥中心根据周轨道车运输计划编制轨道车作业单（附件8），经主管主任审核后传达到综合机修车间（车间保存1个月）及用车单位。作业单一经下达不得随意变更，特殊情况需经主管段长批准。第20条 轨道车技术状态鉴定的主要内容：1.发动机、传动、走行、制动、电气等系统及其主要部件的技术状态、车轴探伤、表阀校验及各连接件紧固情况。2.车体、车架及其它结构件技术状态。3. 三项安全设备、视频监控设备技术状态。4.救援、起复工具、检修工具、备件、安全防护用品等是否齐全有效。5.照明、风笛、雨刷装置、各种仪表、管线路（油、水、风、电）的技术状态，车容车貌情况。6.力矩限制器、高度限位器、钢丝绳、索具和液压系统技术状态。第21条 轨道车司机年审的主要内容：1.审查司机安全行车和健康情况；2.考核技术业务理论水平和实作能力；铁路技术管理规程、铁路工务安全规则、铁路行车事故处理规则、行车组织规则、轨道车管理规则、铁路交通事故应急救援和调查处理条例等有关行车安全及施工作业的规章制度；轨道车的构造、性能等知识；设备故障排除和事故应急处理能力；三项安全设备的使用和故障应急处理。第22条 轨道车设正、副司机岗位；正、副司机必须取得L1或L3类机车驾驶证并经使用单位培训考核合格取得上岗证方可上岗；起重轨道车、收轨平车的起重司机、司索工必须经安监部门培训并考试合格，持特殊工种操作证上岗。严禁无证驾驶，严禁以低职代高职上岗。第23条 离岗一年以上（不超过2年）的轨道车司机要恢复驾驶工作，必须有不少于2个月的重新熟悉行车设备过程，由铁路局主管部门按照轨道车司机年审的要求年审合格，并经使用单位培训考核合格取得上岗证后方可上岗。第24条 轨道车司机培训工作应纳入段年度教育培训计划，每年13月份进行不少于5天的集中培训。教育科按月下达日常业务学习计划，每周培训时间不少于2学时。培训内容：三项安全设备操作、行车规章制度、非正常行车与应急处理、典型事故案例。第25条 段每年必须组织轨道车专业管理干部、用车部门负责人进行不少于4个学时的施工组织、行车规章、作业标准、行车安全装备操作和装载加固相关知识的集中培训。第26条 轨道车司机值乘执行包乘、包检、包保养制度。包乘是指使用轨道车时，做到定人、定车，出乘时，司机和副司机必须到齐，共同乘务；包检是指司机和副司机定期检查车辆技术状态，并及时提出修程建议；包保养指司机和副司机必须负责做好车辆的日常保养、协助检修人员做好走合期保养、定期保养和换季保养等工作。第27条 重型轨道车应实行编号管理，编号方法为“01XXX”，轨道平车管理编号为“P01XXX”, XXX为车辆顺序号（各单位车辆顺序号由铁路局统一发布）。第28条 新购的轨道车凭工务机械车验收室出具的产品验收合格证，并由铁路局编号后，向铁路总公司申请办理年检合格证。第29条 达到报废条件的轨道车，必须经段报废鉴定小组依据重型轨道车报废条件或轨道平车报废条件鉴定后，上报局工务处审核后，到局物资、财务处办理报废手续，并以网络电报形式通知电务段拆除运行监控装置。第30条 轨道车大修入厂后，使用单位要以网络电报形式通知电务段拆除运行监控装置；新制轨道车投入使用和轨道车大修出厂前一周，以网络电报形式通知电务段（抄送工务处、电务处）验收运行监控装置，安装基础数据。第31条 在正线上运行的轨道车必须安装取得铁路运输安全设备生产企业认定证书的三项安全设备，未安装三项安全设备或三项安全设备状态不良的轨道车禁止使用。第32条 铁路局主管部门轨道车管理档案：1.轨道车管理台帐； 2.轨道车司机统计表；3.轨道车年检合格证申报表；4.重型轨道车年检鉴定表；5.轨道平车年检鉴定表；6.路用平车统计表(附件9)。第33条 设备使用单位轨道车管理档案：机械设备科：1.轨道车设备履历簿；2.轨道车年检合格证申报表；3.轨道车司机统计表；4.重型轨道车年检鉴定表；5.轨道平车年检鉴定表；6.轨道车大修记录簿（附件10）；7.轨道车技术说明书； 8.轨道车管理台帐；9.路用平车统计表；10.轨道车轴图图号明细（附件11）；11.轨道车轴图图册；12.轨道车司机体检表； 13.轨道车月度安全分析会记录； 14. IC卡数据运行揭示及LKJ、GYK临时数据和运行揭示调度命令的接收、复核记录；15.运行监控数据分析记录及问题台帐；16.LKJ、GYK基础数据换装台账。 17.监控装置设备故障处理记录；18.视频（语音）监控分析记录；19.轨道车周运输计划兑现情况分析；20.LKJ临时数据录入登记簿（107文件附件12）；21.轨道车月度检修计划。第34条 综合机修车间管理档案：1.轨道车管理台帐；2.路用平车统计表；3.轨道车检修计划；4.轨道车运输周计划；5.轨道车运行里程统计表（附件12）；6.轨道车燃油消耗统计表（附件13）；7.轨道车车轴探伤登记表（附件14）；8.轨道车表阀校验登记表（附件15）。第35条 轨道车工区轨道车管理档案：1.轨道车设备履历簿；2.轨道车司机统计（登记）表；3.轨道车作业单；4.轨道车工作日志；5.轨道车管理台帐；6.轨道车检修计划。第36条 轨道车检修组管理档案1.轨道车检修计划；2.轨道车巡检记录（附件16）；3.轨道车检修提报单（附件17）；4.轨道车保养检修记录簿；5.轨道车保养检修标准（附件18）。第37条 上线运行的轨道车应随车携带以下资料：1.技规、行规、轨规、轨道车管理办法；2.轨道车工作日志；3.轨道车技术说明书；4.轨道车辆车轴探伤合格准行证；5.轨道车年检合格证；6.制动部件检验合格证；7.运行区段列车（客、货）时刻表；8.三项安全设备操作使用手册；9.轨道车作业单；10.施工行车交底（附件19）；11.段管内轨道车作业指导图；12.三项安全设备检测合格证；13.轨道车备品明细表；14.监控设备季度检测合格证；15.轨道车检修提报单；16.轨道车监控装置操作手册17.轨道车司机监控装置操作提示卡；18.管内道口、山砬、瞭望困难地段一览表；19.慢行道口明细表；20.道口、看山、看桥、防洪重点地段联控地点表；21.钩、销、传动轴等重要部件磁粉探伤记录。第38条 轨道车司机应统一着装上岗（冬、夏服装各两套），制服式样由路局统一制定。第三章 运 用 第39条 轨道车上线运行按列车办理。第40条 轨道车使用单位应根据需要，每天13:30时前，将次日轨道车运输计划提报给调度所工务调度室；由调度所纳入日计划。第41条 轨道车（工程车）运行计划提报要求 1.使用单位要认真填报“轨道车（工程车）运行计划”，由主管领导复核后，方可上报。2.遇有特殊情况，需要临时加开重型轨道车、临时变更轨道车运行计划、增加作业项目时，必须由设备管理单位主管段长批准，主管业务处审核，经调度所（副）主任批准后方可运行。3.轨道车运行计划经调度所签批生效后，纳入调度日班计划中，车站值班员必须按章办理接发车手续，严禁简化程序。第42条 轨道车出乘时，正、副司机的驾驶证、轨道车年检合格证、轨道车辆车轴探伤合格准行证及制动部件检验合格证必须齐全、有效。第43条 轨道车司机须严格执行轨道车驾驶员一次乘务作业标准，包括出勤、整备、出入库、车站发车、途中运行、中间站停车与调车、区间作业、区间返回、退勤等作业全过程。第44条 轨道车司机出乘必须持有轨道车作业单，确认作业内容、安全风险点。第45条 车站助理值班员要检查轨道车司机的驾驶证和轨道车年检合格证是否齐全、有效，轨道车年检合格证编号是否与轨道车标志号相符，不齐全、无效或不相符不得放行轨道车。第46条 各货运站的货运值班员要对路料的装载加固情况进行检查，发现问题及时处理。第47条 轨道车必须配齐通讯设备、安全防护用品、主要工具，有关备品必须按期鉴定，保证正常使用。第48条 轨道车司机出车和途中运行应遵守以下规定：1.整备前，开启视频监控设备；发动机起动后，开启三项安全设备，确认设备技术状态良好。2.按规定进行制动试验。3.动车前，经司机确认由副司机撤除铁鞋（副司机负责铁鞋的安设和撤除，司机确认），将铁鞋放到指定位置并关好车门。4.动车前，司机和副司机必须共同确认行车凭证。5.运行中精力集中，严格执行轨道车安全操作规程（附件20），按运行监控装置所设定的运行速度驾驶。在长大下坡道运行时，应适时使用制动机，防止超速，不得熄灭发动机。注意观察各仪表和倾听发动机、传动、走行部有无异响，发现问题及时处理。6. 运行中补机司机注意观察路料捆绑加固情况，发现问题立即通知本务司机停车处理。7.配合现场施工作业时，要认真执行呼唤应答制度，加强瞭望，时刻注意作业人员的安全。8.中间站停车超过5分钟，副司机应携带对讲机下车检查走行装置、制动系统状态和轴箱温度，并观察各部有无漏油、漏水、漏风等情况。站停车超过20分钟，还应对路料装载加固情况进行全面检查。司机负责本车副司机检查时的防护，遇有邻线列车通过时，应停止检查。第49条 轨道车司机应使用无线列车调度电话向车站值班员报告列车组成（轨道车型号、编号、编组数量、计长、总重、司机姓名）及运行请求，严禁轨道车正、副司机离岗。第50条 向封锁区间开行路用列车时，要正确设定监控模式。1.GYK型监控设备。选用区间作业进入模式，作业起、终点按调度命令设置；作业完毕返回时选用区间作业返回模式，终点设置为进站（反方向进站）信号机或站界标处公里数，遇机车信号不能正常复示进站信号显示时，在进站信号（引导信号）开放后，使用目视行车模式（或引导模式）进站。2.LKJ型监控设备。正方向牵引按监控状态设定（自动闭塞区间在第一次停车后，监控进入调车模式）；反方向牵引、推进运行、由封锁区间返回，按照调车状态设定。 第51条 调车作业信号的显示和确认 调车作业时，调车人员必须按国家铁路调车作业标准中关于手信号显示的规定执行,必须正确及时地显示信号；司机要认真确认信号并鸣笛回示，信号显示不正确或看不见信号时，要立即停车。调车人员显示信号后，未听到司机鸣笛回示或超过规定速度时，应显示停车信号。 推送车辆时，要先试拉。车列前部应有人瞭望，及时显示信号。当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示停留车位置信号。第52条 调车信号是司机和调车指挥人（调车长）共同遵守的行车凭证，调车指挥人显示的手信号是调车方式、方法的指令（包括运行方向、速度等）。1.牵引车辆运行时，前方进路（调车信号和道岔开通是否正确）由司机确认。2.推进车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责（如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，须停车确认）。第53条 轨道车在封锁区域内配合施工作业时，按调车作业执行。第54条 调车作业要准确掌握速度及安全距离，并遵守下列规定。1.在空线上牵引运行时，不准超过40km/h；推进运行时，不准超过30km/h。2.调动乘坐作业人员或装载爆炸品、压缩气体、超限货物的车辆时，不准超过15km/h。3.连挂作业速度：距被挂车辆十车（约110米）时，速度不大于17km/h；距被挂车辆五车（约55米）时，速度不大于12km/h；距被挂车辆三车（约33米）时，速度不大于7km/h；距被挂车辆20至10米范围内时，一度停车，按照连挂指挥人显示的手信号并以不大于5km/h速度（2号车钩不超3km/h）连挂。推进运行时，调车人员必须显示“十、五、三车”距离信号。4.在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10m时，补机副司机须下车协助调车指挥人指挥，要严格控制速度。5.遇天气不良等非正常情况，应适当降低速度。第55条 调车作业摘车时，必须停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。第56条 越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）空闲；单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一个闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止使用基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书。第57条 跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经列车调度员口头准许，取得邻站值班员的承认的电话记录号码，发给司机跟踪调车通知书。在先发列车尾部越过预告、接近信号机（或靠近车站的第一个预告标）或站细规定的间隔时间后，方可跟踪出站调车，但最远不得越出站界500m。第58条调车作业要求1.司机根据调车作业计划，按照车站值班员或调车指挥人布置的作业方法、注意事项进行作业。2.调车作业时，正副司机认真执行呼唤应答制度，认真确认调车信号，运行中由近及远逐架确认调车信号。没有信号不准动车，信号不清立即停车。3.严禁轨道车在没有调车指挥人的情况下进行推进调车作业。4.严禁副司机操纵轨道车进行调车作业。5.瞭望条件不良时应增加调车人员。第59条轨道车由车站进出专用线时，应执行一度停车确认制度,信号不清不准动车并严格遵守专用线限制速度。第60条司机和副司机在停车熄火并按规定设好防护后,按轨道车保养检修项目检查保养车辆，对不能处理的故障要及时上报，同时填写轨道车检修提报单。第61条轨道车运行最高速度不能超过线路允许最高速度、车辆构造速度、调车规定速度、侧向通过道岔的最高允许速度以及运行监控装置所设定的运行速度。第62条学习司机（持理论考试合格证明）必须在安全驾驶五年或十万公里以上的轨道车司机指导下方准操纵轨道车。下列情况禁止学习司机驾驶轨道车：运输易燃易爆等危险品、夜间行车、抢险运输、人员运输、站场转线、反方向运行及在封锁施工区间内运行。第63条轨道车工作日志是记录轨道车运用、检修、调度命令等情况的原始记录簿，是分析行车事故、设备故障，进行轨道车修理的重要依据。填写轨道车工作日志必须真实准确，使用后的轨道车工作日志由轨道车工区统一存档，时间为五年。第64条轨道车使用单位应铺设轨道车专用线，并设置配有检查坑、保暖设施的车库。检查坑的长度不小于18米，以利于保养和检修作业。第65条轨道车司机要熟悉三项安全设备的基本结构、技术性能和工作原理，严格按操作规程操作。第66条轨道车出租（借）时，双方必须签订安全协议。第四章 施工作业第67条 施工单位必须配备调车长。第68条 在施工前，施工单位必须组织调车长、轨道车司机及监控人员认真学习有关车站的站细。调车长、轨道车司机应熟悉站内线路、专用线、牵出线及信号标志等站场情况；熟悉轨道车停留位置、作业位置及调车作业经路等情况。第69条 施工负责人在参加施工预备会时，必须详细说明路用列车作业位置、作业项目、作业方法。行车组织单位要明确路用列车行车组织办法（包括列车进入施工封锁区间、返回站内时的行车方法）。第70条 施工单位召开施工例会时，施工负责人必须明确轨道车进入施工封锁区间、返回站内时的行车方法、运行径路；明确施工封锁区段及影响范围等；明确作业项目、作业方法、作业安全风险点及控制措施和责任人。第71条 施工单位根据施工例会确定的“路用列车作业位置、作业项目、作业方法、作业流程、行车方法”编制施工行车技术交底，报安全生产调度指挥中心审核后下达施工单位，由施工负责人交付轨道车组组长执行。设备科要定期对施工行车技术交底编制工作进行检查指导。第72条 路用列车进入封锁区间 1.路用列车进入施工封锁区间时，不办理行车闭塞手续，不开放出站信号，以调度命令作为进入施工封锁区间的凭证。该命令中应包括列车车次、停车地点、到达车站的时刻等有关事项，须限速运行时在命令中一并注明。2.车站助理值班员应将调度命令传达给轨道车司机，轨道车司机、副司机要确认调度命令与施工行车技术交底及轨道车作业单内容准确无误。3.司机必须正确设置监控模式、进行车机联控。4.轨道车司机要按照车站发车人员发车信号起动列车，同时要确认股道正确、道岔开向正确。第73条 向封锁区间开行数个路用列车的办法 1.必须经路局批准纳入施工计划，按施工日计划内容有计划地开行。具体方法如下： 每列必须有施工负责人的请求。 开行前车站值班员应取得现场施工负责人的同意，施工负责人在同意前必须按调度命令指定的施工现场防护地点（该防护点由施工单位确定并提供）做好防护。 现场施工负责人确认前行列车已在区间内停车并按规定防护后，方准承认车站开出另一列路用列车。 在调度命令中应详细说明列车车次、停车地点、到达车站时刻、区间内路用列车数量和注意事项等，需限速时在命令中一并注明。 2路用列车在途中作业及返回： 第一列路用列车进入封锁区间后，其后进入的路用列车（包括相对方向进入的），必须在区间内指定地点停车。如路用列车在封锁区间内必须前后移动时，由现场施工负责人指挥，按调车方式办理。遇已承认车站再开路用列车时，严禁向来车方向移动。由区间返回时，每次必须取得列车调度员准许和接车站值班员承认，在未接到前次列车到站的通知前，不准开行下一列路用列车。第74条 路用列车应由施工单位指派胜任人员携带列车无线调度通信设备值乘，并在区间协助司机作业。路用列车或施工机械进入施工地段时，必须在施工防护人员显示的停车手信号前停车，按照施工负责人的要求，按调车办法，进入指定施工地点。第75条 轨道车在封锁岔区施工作业时1. 调车指挥人负责确认前方股道正确、道岔开向正确，道岔锁闭（加锁）牢固可靠；确认前方人员、机具、材料已下道；确认邻近线路的物料摆放稳固、无脱落侵限可能；确认运行路径畅通。 2.由施工负责人或调车指挥人在车辆前方20米内持信号旗（灯）领车，调车指挥人和车辆之间不得有人员作业，运行速度不得超过5km/h。3.动车前，司机、副司机必须站立，先进行后部瞭望，确认车辆装载、人员上下车情况，然后进行前部瞭望，确认车辆前方无人员、机具等障碍；再确认前方道岔开向正确后，按调车指挥人显示的手信号动车。第76条 在封锁区间内，轨道车车组解列分别作业时，应事先约定好连挂时间、地点、顺序、方式、注意事项等。作业完毕连挂前，要与相邻车辆联控，确定各车所处位置。第77条 在封锁区间内，多组车辆同时作业时，必须设专人统一指挥，动车前要确认各车所处的准确位置和距离，向其它车辆接近时，必须与被接近车辆不间断联系，同时加强瞭望，控制运行速度并保证安全距离。夜间作业时，车辆两端必须打开警示灯或设置防护红灯。第78条 施工车辆区间作业结束后连挂要求1.区间作业完毕后，向被挂车辆运行时，由施工负责人指派熟悉线路里程、长短链情况的人员随车添乘，协助司机确认位置信息，同时指派防护员在被挂车辆来车方向300米处进行连挂防护，随车添乘人员和连挂防护人员保持联系。2司机在动车前必须和被挂车辆联控，确认被挂车辆位置，联控后被挂车辆不得向来车方向移动。3.距被挂车辆超过300米时， GYK设置为“调车作业模式”，运行至连挂防护处停车；小于300米时，GYK设置为“区间作业编组模式”；运行至距被挂车辆约110米处，按十、五、三车距离限速要求运行，距被挂车辆10至20米处一度停车，以不高于5公里速度完成连挂作业。连挂后必须由本务车司机组织进行贯通制动试验，试验良好后方可动车。 4.严禁顺坡连挂。5.复线地段施工作业邻线通过列车时，停止连挂车辆作业。第79条 轨道车自封锁区间返回站内时，按照哈铁总2014473号行车组织规则第152条执行。“线路施工时路用列车由封锁区间返回车站（包括前方站）进站方式的规定。1.仅封锁区间的施工，列车自封锁区间进入站内时，进站方向有进站信号机的开放进站信号，按正常方式办理接车；进站方向无进站信号机或进站信号机不能使用时，按引导方式办理接车。2.封锁区间并封锁站内股道（不含进站岔区），列车自封锁区间进入站内时，进站方向有进站信号机，应开放进站信号按正常方式办理接车；进站方向无进站信号机或进站信号机不能使用时，按引导方式办理接车。列车自封锁区间进入站内时，不得接入站内封锁线路。3.封锁区间并封锁站内线路及岔区，封锁时间内自封锁区间进入站内的工程车，只准许接入封锁线路，工程车应在进站信号机（或站界标）外停车。施工负责人通过驻站联络员与车站联系,经车站值班员同意，由施工单位负责准备进路（道岔能集中操纵时，由施工负责人或驻站联络员向车站请求，车站通过控制台操纵道岔并按规定加锁；道岔不能集中操纵时，由施工单位人工准备进路，电务配合），并现场确认进路正确。施工单位调车指挥人员负责领车并确认前方进路，以调车手信号将列车领入站内。在工程车占用岔区进入区间以及返回站内时，电务部门不得在该进路上检修和维修道岔等设备。4.封锁区间并封锁进站信号机内方无岔区段时，列车在封锁地点作业，未经车站值班员准许，不得越过站内封锁地点。作业完毕须由封锁地点返回时，通过驻站联络员经车站值班员准许，按调车信号显示运行；未设调车信号时，由车站准备好进路（可反向排列调车信号锁闭进路）后，通过驻站联络员通知工程列车调车指挥人，由施工单位的调车指挥人员负责领车并确认前方进路，以调车手信号将列车领入站内。”第80条 监控装置区间作业模式设置：1.GYK型监控设备：按照（运基信号201048号）轨道车运行控制设备(GYK) 运用维护管理办法的通知第十七条的规定设置监控模式。区间作业进入：用于轨道车进入封锁区间进行区间作业的控车模式。 区间作业返回：用于轨道车区间作业完毕返回车站的控车模式。区间作业防碰：用于轨道车在设定的作业起点和终点公里标范围内的控车模式。 区间作业编组：用于轨道车区间作业完毕进行编组的控车模式，限速值20km/h。5km/h连挂：用于轨道车进行车组连挂的控车模式。2.LKJ型监控设备：按照哈铁总2014473号行车组织规则附件2第4条的规定设置监控模式。“担当路用列车进入施工封锁区间时，正方向牵引运行列车运行监控装置按监控状态使用（自动闭塞区间在第一次停车后，监控进入调车模式）；反方向牵引、推进运行及由封锁区间返回，列车运行监控装置按调车状态使用”。第五章 安 全 第81条轨道车司机应及时掌握和反映行车中发现的安全隐患，主管人员应及时组织有关人员认真研究，采取措施，消除隐患。第82条轨道车具有下列情况之一者，禁止使用：1.发动机无力或有异响；2.传动部分不良、有异响、保安装置失效，液力传动系统压力异常；3.车轴未按规定探伤，车轴轴箱温升超过规定或有异响等现象；4.车轮有裂痕、碾堆、踏面剥离、掉块、擦伤超限（限度按货车车辆有关规定），重型轨道车车轮轮辋厚度不足23mm，轮缘厚度不足23mm；5.轮对内侧距离超过1353mm3mm容许限度，轮轴发生相对位移；6.车架任何部件有裂纹、弯曲；7.制动或基础制动装置不良；8.前后照明或风笛失效；9.车钩三态作用不良，车钩座、舌、销磨损超限；10.螺栓松动、销子脱落、机件弯曲、裂纹或其它缺陷；11.安全设备故障及安全防护备品不齐全或失效。第83条用于接送施工人员的轨道平车，必须上好端板、侧板并增设防护栏杆。运行时，应有专人负责安全，搭乘人员不得站立或坐在侧板、端板上，身体各部分不得超出车体以外或倚靠防护栏杆，防止人身伤亡事故发生。搭乘人员上、下车完毕后，轨道车方可运行。第84条非乘务人员乘坐重型轨道车时，必须听从司机的指挥，不准喧哗打闹，不得乱动非操纵端手柄、按钮和开关等。非操纵端司机位严禁坐人。第85条运送易燃、易爆等危险品时，司机与押运人员必须密切配合，了解其危险性质，严格执行运送易燃、易爆等危险品的安全规定。第86条停留超过20分钟的轨道车开车前，司机必须进行制动试验，列车管压应不低于500kPa。第87条全轴长度不足29m的轨道车组，禁止停在自动闭塞区段调谐区内。因故必须停留在调谐区内时，司机应立即用短路铜线在调谐区外对后方进行防护，并与后方站值班员联系，转报列车调度员。第88条运行中，司机要密切注意地面信号的变化，当地面信号和机车信号不一致时，必须以地面信号为准。第89条当运行监控装置发生故障无法恢复时，司机应及时向车站和列车调度员报告，同时在轨道车工作日志上做好记录，方可关闭有故障的设备，根据实际情况（用无线调度电话与前方站保持联系）掌握运行速度。自动闭塞区段运行监控装置故障时，一律按不超过20km/h的速度运行至前方站停车处理，性能恢复后，方可继续运行。第90条当轴温报警设备故障时，司机应及时向段调度报告，同时在轨道车工作日志上做好记录，到达前方站后使用红外线测温计对各测温点进行测温。第91条当轴温报警设备报警时，司机应首先判断报警类别，当某一轴位轴承发生报警后，随着机车运行，轴承温度有明显上升趋势，并逐渐逼近轴承的绝对温度报警时，司机应采取常用制动停车，检查确认，同时向段调度报告，必要时请求救援。第92条轨道车司机接到车辆（路用车）激热轴预报通知，应采取常用制动，停车处置，可继续运行时，根据调度命令限速以不超过25km/h速度运行到前方站或按不超过15km/h速度退回后方站，不能继续运行时，按区间被迫停车有关规定处理。第93条轨道车运行中，严禁擅自关闭或变相关闭运行监控装置，运行监控装置未输入限速条件在限速区段运行的，一律按关机处理。 第94条司机在运行中必须精力集中，谨慎驾驶，做到“彻底瞭望、确认信号、手比眼看、准确呼唤”，认真执行车机联控及呼唤应答制度，两人确认行车凭证、发车信号，严禁超速行驶。第95条轨道车在通过车站、道口、桥梁、隧道、曲线、鸣笛标、减速、注意信号、引导信号、施工地段及天气不良、视线不清、前方线路有行人的情况下，应加强瞭望，按规定鸣笛，必要时打开前灯。第96条运行中，当发现制动、走行及与安全有关的总成、部件有异常时，司机必须立即停止运行，及时通知两端车站，并迅速检查排除。第97条装卸材料时，装卸负责人应掌握以下事项：1.按载重和集重有关规定和要求装载；2.装载货物应稳固，不准偏载，不准超限；3.卸车时不准偏卸，卸下物料不准侵入本线或邻线限界；4.跨装长大物件，应使用专用货物转向架；5.装载钢轨、枕木等货物，必须按规定捆绑牢固；6.邻线来车时，禁止装卸作业。第98条在下列情况下必须派干部监控:1.装卸和运输D型钢梁、大型机械；2.跨段管界运输；3.暴风雨雪、大雾等恶劣天气条件下使用轨道车；4.首件、首次、收尾及重点施工。第99条轨道车的连挂编组要同时满足牵引和制动能力的要求，以保证运行安全。需要多辆轨道车和车辆编组进入区间，轨道车主管副段长、施工负责人及有关人员共同研究，制定编组方式、操纵联系方法及运行安全控制措施，并由主管生产和主管轨道车副段长共同审批后实施，但牵引总重和辆数不得超过下表的规定。在长大坡道、小半径曲线运行时须减少牵引辆数。轨道车单机运行时，严格执行轨道车单机牵引运行管理办法（另发）。重型轨道车牵引质量或辆数的规定序号轨道车功率（KW）运行速度牵引质量（T）平车辆数1270270 80k/h22352220220 80k/h19843270220（吊）80k/吊）80k/h15945220（吊）220（吊）80k/h1503616016080k/h1503第100条 段管线内进行编组作业时，连挂和摘解由调车指挥人负责，无调车指挥人由副司机负责。连挂完毕后，本务机必须进行全列制动试验，由调车指挥人或副司机确认制动性能良好，方可行驶。第101条 轨道车作业中提示注意、相互联系等应使用通信设备方式。遇联系不通或危及行车人身安全时，应采用鸣笛方式。鸣笛方式见技规第461条第34表。第102条 两轴轨道车和轨道吊车不得编入由机车牵引的列车（GB/T10082-2010重型轨道车技术条件第11.3.2条）。四轴轨道车无火回送时，应将其编挂在列车尾部，每车要安排2名押车人员，负责监视本车状态，在车站内停车时，下车检查轴温及制动闸瓦的情况，并巡查全车。第103条 每台轨道车配备2台手持式对讲机，一台设置为行车频率，另一台设置为工务施工作业频率（由施工负责人在施工交班会上明确频点）。第104条 各段必须制作“轨道车作业指导图”，并配置到每台轨道车。第105条轨道车组在站内或专用线停车等待时，必须采取保压制动，减压量应达到100kPa。发动机熄火等待时（可关闭运行监控装置），要拧紧人力制动机，总风缸风压不得低于600kPa，司机不许离车，停留线坡度超过6时，应安设铁鞋。在确定待备时间超过2小时情况下，整列车组由一人值守，其他人员可以在车内休息（停车后20分钟动车前20分钟时间内）。第106条轨道车组区间停留在不超过6坡度的线路上停机时，司机应拧紧两端车辆（设备）的人力制动机，并以铁鞋牢靠固定。停留在超过6坡度的线路上或人力制动机故障时，司机不得离开驾驶室、不得停机，并实施保压制动。第107条在站、专用线停运过夜时，必须采取防溜措施，拧紧人力制动机，使用铁鞋在整列车两端双向止轮，铁鞋要安好压实，加锁防盗，并在车组两端以双面红色信号灯光防护，每组车上应有两人值守（司机至少一人），在确认夜间不动车辆的情况下，可安排其他人员看守车辆，司机就近休息。停留车辆不能联挂在一起时，应分别止轮。第108条使用铁鞋止轮时，要在制动机手柄上设置铁鞋警示牌，铁鞋警示牌与铁鞋的安设和撤除要同步进行（正副司机要联控）。第109条自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度通信设备通知补机司机。停车等候2min，该信号机仍未显示进行允许运行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h，运行到次一通过信号机（进站信号机），按其显示的要求运行。在停车等候同时，与车站值班员、列车调度员联系，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的号码通知前方站。第110条遇天气恶劣，信号机显示距离不足200m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。1.轨道车按机车信号的显示运行。当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取减速或停车措施。2.当无法辨认出站(进路)信号机显示时，在轨道车具备发车条件后，司机凭车站值班员(助理值班员)无线调度电话的开车通知起动列车，在确认出站(进路)信号机显示正确后,再行加速。3.天气转好时，应及时报告列车调度员发布调度命令，恢复正常行车。第111条列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站（列车调度员），报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援。需要防护时，列车前方由本务机副司机负责，列车后方由补机副司机负责。应立即采取防溜措施（保压制动，上好手制动，两端用铁鞋止轮制动），对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护。车站值班员接到司机通知后，应将区间内列车运行情况通知司机，并立即使用列车无线调度通信设备转告区间内有关列车。在停车原因消除前不得再放行追踪、续行列车。第112条列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站，本务、补机副司机分别在列车的头部和尾部附近邻线上点燃火炬；在自动闭塞区间，还应对邻线来车方向短路轨道电路。补机副司机沿邻线一侧对列车进行检查，发现妨碍邻线时，应立即派人按规定防护。如发现邻线有列车开来时，应鸣示紧急停车信号。车站值班员接到列车被迫停车可能妨碍邻线的通知后，在原因消除前不得向邻线放行列车。第113条列车在区间被迫停车后，分别根据下列规定放置响墩防护：1.已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于300m处防护；2.一切电话中断后发出的列车（持有技规附件三通知书之1的列车除外），应于停车后，立即从列车后方按线