汽车电器期末习题解析.doc

电气复习题1. 电磁操纵强制啮合式起动机的主电路接通前后，吸拉、保位线圈中的电流方向有没有变化?为什么? 答：开始的时候电流方向是相反，后来是相同。因为接通之前，吸引线圈和保持线圈是并联而且缠绕方向相反，电流方向相反；接通后吸引线圈和保持线圈串联，电流方向相同。2. 分别画出交流发电机的空载特性曲线、外特性曲线和输出特性曲线3. 蓄电池充电终了的标志是什么？蓄电池放电终了的标志是什么？答：充电终了特性：电解液中有大量气泡冒出，呈沸腾状态；电解液的密度是蓄电池 的端电压上升到规定值，且在2-3h内保持不变。放电终了特性：单格电池电压降到放电终止电压；电解液密度降到最小许可值。4. 什么是点火提前角?其过大或过小有何危害?答：从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角。 点火过早，可燃混合气在压缩行程使活塞上行受阻，会造成爆震，增加燃料消耗，使发动机动力下降。点火过迟，可燃混合气在压缩行程终了时不能及时燃烧，而延续到做功行程燃烧甚至在排气管中补燃，使气缸中的压力降低，使发动机动力下降，油耗增加，发动机过热，损坏排气后处理等。5. 影响点火线圈次级电压的因素有哪些？答：发动机电压 发动机转速 发动机汽缸数 电容器的容量 断电器触点间隙。6. 什么是霍尔效应？简述霍尔效应信号发生器工作原理。答：通有电流导体垂直于磁感线放入磁场中时，在导体横向侧面上就会产生一个 垂直于电流方向和磁场的电压U， U与通过导体的电流和磁感应强度B成 正比，当取消磁场时电压U立即消失，这种现象被称为霍尔效应。工作原理：分电器轴带动触发叶轮转动，当叶片进入磁铁与霍尔元件之间的空气 隙时，磁场被旁路，霍尔元件不产生霍尔电压，霍尔集成电路末级三 极管截止，信号发生器输出高电位。当触发叶轮离开空气隙，永久磁 铁的磁力线通过霍尔元件而产生霍尔电压，集成电路末级三极管导通， 信号发生器输出低电位。7. 在电子点火系中点火闭合角指的是什么？为什么要对闭合角进行控制？答：点火闭合角是指点火器中控制初级电路的大功率三极管在导通期间分电器轴 转过的角度。原因：在发动机转速上升和蓄电池电压下降时，闭合角控制电路使闭合角加大，延长初级电 路的导通时间，确保点火能量；在发动机转速下降和蓄电池电压较高时，闭合角控制 电路使闭合角减小，缩减初级电路的导通时间，确保初级线圈的安全。8. 起动机单向离合器的作用是什么？简述滚柱式离合器的工作过程？答：作用：单方向传递转矩。起动时驱动发动机飞轮转动，起动后使起动机与发 动机脱离。工作过程：起动时控制装置通过传动拨叉将驱动轮沿花键槽推出，与发动机飞轮 啮合。此时，电枢转轴带动十字块旋转，滚柱进入楔形槽的窄的一侧， 将外座圈与转轴卡紧成一体，使飞轮随电枢轴一同转动。 起动后发动机转速比起动机快，飞轮的转速比起动机高，使滚柱滚入 楔形室的宽处，滚柱打滑，飞轮不能反带起动机。9. 用外特性曲线分析，如果交流发电机突然失去负载（电流突然减小）所造成的后果？答：当发电机处于高速运转状态时，如果突然失去负载，其端电压会急剧升高， 发电机中的硅二极管以及调节器中的电子元件将有被击穿的危险。10. 试分析JFTl06型晶体管电压调节器的工作原理，并说明各主要电子元件的作用。答：R6/R7/R8是偏流电阻，起提高三极管开关速度和寿命的作用。R1/R2/R3组成分压器 R3是调整电阻。C1/C2是降频电容，降低三极管开关频率，提高三极管寿命的作用。VD1是VS1的温度补尝管VD2是分压二极管，防止VT1/VT2的误导通VS2起过压保护作用，限定发电机的输出电压不超出某定值，保护汽车上的用电设备不因瞬时过电压而损坏。11、简述汽车用起动机的工作过程？答：起动时，接通起动开关，起动继电器的线圈2通电，使起动继电器的触电1闭合，接通起动机继电器的吸引线圈13和保持线圈14的电路。两个线圈产生的磁场吸引铁芯15左移，并带动驱动杠杆19绕其销轴转动，使小齿轮21移出与飞轮齿圈啮合。当铁芯左移使5与10接通。起动机开始起动发动机。此时，吸引线圈短路，失去作用。起动后，及时松开起动开关，起动继电器线圈断电，磁场消失。在弹簧的作用下铁芯回到原位，起动机电路切断。与此同时，驱动杠杆也在弹簧的作用下回位，并使齿轮退出啮合。电气复习资料汽车用起动机由直流串激式电动机、传动机构、控制装置三部分构成。直流电机磁场绕组和电枢的连接形式一般采用串激式，但大功率起动机多采用复激式 。起动机磁场的一端接负极搭铁接线柱上，另一端与换向器电刷相接后再与电枢绕组串联。起动机的电枢由铁芯、电枢绕组、电枢轴及换向器组成。起动机的控制装置有机械控制式和电磁控制式两种。起动机的换向器由 铜片 和 云母片 叠压而成。起动机控制机构中有两个线圈，即吸引线圈和保持线圈。起动机的试验包括空载试验和全制动试验。起动机特性曲线：负载n反电动势IM交流发电机的试验台动态测试：1空载试验 2负载实验 起动机连续工作时间不能超过5s，若第一次不能起动，应停歇15s，再进行第二次起动。直流电动机负载减小时，电枢转速升高，反电动势增大，电枢电流减小，电磁转矩减小。起动机空载时，转速最大，输出功率等于零。起动机换向器表面若有轻微烧蚀，可用00号砂纸打磨。起动机电刷与换向器接触面不能低于4/5，否则需进行更换电刷。保持线圈电阻大，导线细，匝数多。起动机一般由直流电动机、传动机构和电磁开关三部分组成。起动电动机应采用复激式电动机，以获得较大的起动转矩。（2）滚柱式离合器的传动导管内制有键槽,套在电枢轴的花键部分,而驱动轮套在轴的光滑部位。（1）QD124起动机控制装置中有两个线圈，即吸引线圈和保持线圈。吸引线圈导线粗，保持线圈导线细。（1）直流电动机负载增加时，电枢电流增大，电磁转矩随之增大。（1）起动机空载时输出功率P=0，制动时输出功率P=Pmax。（2）起动机空载时电枢电流Ia最大,制动时电枢电流最小。（2）滚柱式离合器在传递大扭矩时，因滚柱卡死，可以保证牢靠结合。（1）离合器和摩擦片式离合器适应于小型起动机，弹黄式离合器适应于大型起动机。（2）减速起动机的转速较低。（1）起动机检修的最后一步是试验，以检查起动机修理质量，确其性能是否达到要求。（1）桑塔纳起动机的磁场绕组和电枢的连接方式是：串激式QD124型起动机电路中的起动继电器的作用是：接通和切断起动机主电路减速起动机的减速机构性能较好的是：同心轴行星齿轮传动电动机开关闭合过早会引起：驱动齿轮不能进入啮合且有撞击声直流电动机负载增加时,电枢转速n、反电动势E反、电枢电流Ia、 电磁转矩M的变化是：n减小;E反减小;Ia增大;M增大起动机制动时,输出功率P和输出转矩M为:Ia=Imax;P=0;Ma=Mmax;减速起动机的优点是：A.外部尺寸小,起动转矩大,电枢转速低电气系统的特点：单线制、负搭铁、两个电源、用电设备并联、低压直流供电 两个电源：蓄电池、发电机，蓄电池是辅助电源。电气系统主要由电源、用电设备和中间装置组成。电源主要包括蓄电池、交流发电机、电压调节器火花塞上的分线使用特制的高压点火线。点火器的功用是对ECU输送来的控制指令进行功率放大，以便驱动点火线圈工作。点火线圈的功用是在不需要点火时，以磁场能储存能量；在需要点火时，释放点火能量。分电器的功用是将点火线圈产生的高压电依次分配给各汽缸火花塞。火花塞的功用是利用点火线圈产生的高压点产生火花，点燃汽缸内的混合气。触电断电器的作用是控制点火线圈的初级线圈的通断。普通电子点火系统的附加电阻的作用：限制初级线圈的电流。改善点火系的工作特性，使发动机转速较低时，阻值增大，而高转速时阻值减小。点火开关主要功能：锁住转向盘转轴（LOCK），运行/点火（ON或IG）挡、起动（ST）挡、附件（Acc）挡，柴油车则增加预热（HEAT）挡。保险装置：当电路中流过规定的过大电流时，汽车电路保险装置就切断电路，从而防止烧坏电路连接导线和用电设备。保险装置主要有熔断器、易熔线、断路器。 前照灯电路是应用电路断路器代替保险的一个极好例子。继电器作用：实现自动接通或切断一对或多对触点，以完成用小电流控制大电流的装置。设置继电器可以减小控制开关的电流负荷，减少烧蚀等现象的产生，保护电路中的电路开关。连接器作用：为防止在汽车行驶过程中脱开，均采用闭锁装置。无源试灯：禁止在带有固态部件的电路上使用低阻抗测试灯，否则会损坏这些部件。有源测试灯：禁止在带有固态部件的电路上使用有源测试灯，否则会损坏这些部件。汽车万用表使用：温度检测、占空比测量、氧传感器测试、信号频率测试。汽车常见故障：断路、短路、搭铁（接触不良）。蓄电池是一种可逆的直流电源，它能将化学能转换为电能，也能将电能转换为化学能储存起来。蓄电池分类：铅酸蓄电池、镍碱蓄电池、电动车蓄电池。 我国汽车用蓄电池是铅酸蓄电池 铅酸蓄电池的优点：结构简单，价格便宜，内阻小，电压稳定。铅酸蓄电池的缺点：比容量小，使用寿命相对较短。镍碱蓄电池的优点：容量大，使用寿命长，维护简单。镍碱蓄电池的缺点：活性物质导电性差，价格较高。电动车蓄电池的优点：比容量大，无污染，充、放电性能好，使用寿命长。蓄电池从车上拆下时，应先拆负极，以防止扳手和车体相碰造成蓄电池短路。铅酸蓄电池分类：普通铅蓄电池、干荷电铅蓄电池、湿荷电铅蓄电池、免维护蓄电池。普通铅蓄电池的特点：新蓄电池的极板不带电，使用前要加注电解液并进行初充电，初充电时间较长，使用中需定期维护。干荷电铅蓄电池的特点：新蓄电池的极板处于干燥的已充电状态，电池内部无电解液，使用中需定期维护。湿荷电铅蓄电池的特点：新蓄电池的极板处于已充电状态，电池内部有少量电解液，使用中需定期维护。免维护蓄电池的特点：使用中不需维护，可用3-4年不需补加蒸馏水，自放电少。蓄电池在汽车上的功用：(1)起动发动机时，蓄电池向起动系和点火系供电。(2)发动机低速运转，由蓄电池向用电设备供电(3)发动机中、高速运转时，蓄电池将发电机的剩余电能储存起来。(4)发电机过载时，蓄电池协助发电机向用电设备供电。(5)蓄电池吸收电路中的瞬时过电压，保护电压的稳定，保护电子元件。用高率放电计检查蓄电池的技术状态时，时间应不超过15s。用高率放电计检查蓄电池的技术状况时，时间保持15s，电压在9.6V以上，说明蓄电池性能良好，但存电不足，电压在11.610.6说明存电充足。在冬季放电量超过25的蓄电池应补充充电，在夏季放电量超过50的蓄电池应补充充电铅蓄电池组成：极板、隔板、电解液和外壳等主要部件。极板分正极板和负极板，均由栅架和活性物质组成。正极板活性物质是二氧化铅，深棕色；负极板活性物质是纯铅，青灰色。正极板比负极板少一片，避免因放电不均匀造成极板拱曲。隔板放在正、负极板之间，防止正、负极板互相接触造成短路。电解液在蓄电池的化学反应中起到离子间导电的作用，并参与蓄电池的化学反应。电解液由纯硫酸与蒸馏水按一定比例配制而成。密度一般为1.24-1.30g/cm3 蓄电池的加液孔盖上有通风孔，应保持畅通和清洁，蓄电池长期储存时应将通气孔密封。 免维护蓄电池的优点：故障率低、使用寿命长、自放电少、维护简便。静止电动势是铅蓄电池处于无负荷状态时，正负极间的电位差。静止电动势的大小与电解液的密度和温度有关。蓄电池的端电压就是用高阻抗电压表测得的正负极之间的电压值。蓄电池存电充足时，一个单格蓄电池的静止电动势大约是2.1蓄电池的放电特性是指在一定条件下恒流放电过程中，蓄电池的端电压和密度随时间的变化规律。蓄电池的充电特性是指在一定条件下充电过程中，蓄电池的单格端电压和密度随充电时间的变化规律。蓄电池的额定容量用C20容量表示。将充足电的新蓄电池在电解液温度为205的条件下，以1/20 C20放电电流连续放电至单格电压降到1.75时输出的电量称为蓄电池的额定容量。充电方法主要由恒压充电、恒流充电和快速脉冲充电三种。恒压充电：6格15V。恒压充电的优点：充电时间较短，而且不需要照管和调整充电电流，适用于补充充电。恒流充电第一阶段Ic=1/10 C 20，第二阶段Ic=1/20 C 20。快速脉冲充电：先用大电流进行短时间的恒流充电，再由控制电路自动控制开始脉冲快速充电。充电种类：初充电，恒压充电，恒流充电，间歇过充电，循环锻炼充电，去硫化充电四种。 初充电第一阶段充电电流为额定容量的十五分之一，第二阶段电流减小一半。初充电的特点是充电电流小，充电时间长。补充充电的第一阶段电流可选为额定容量的十分之一，当单格电压达到2.4V以上时，改用额定容量的二十分之一的电流充电至充足为止。6V摩托车，12V汽油汽车，24V柴油汽车 蓄电池的型号：第一部分 3代表6V蓄电池，6代表12V蓄电池。选用蓄电池遵循两条原则：(1)蓄电池的电压必须与汽车电气系统的额定压力一致。(2)蓄电池的内阻要小，容量要大。保管蓄电池注意：应放在室温5-30度，干燥、清洁及通风的地方。不要受阳光直射，离热源距离不小于2m。避免与任何液体和有害气体接触。不得倒置或卧放，不得叠放，不得承受重压，相邻蓄电池应相距10cm以上。新蓄电池存放时间不得超过两年。暂时不用使用湿储存方法，长期停用使用干储存法。长期停用使用湿储存方法会漏电。极板硫化是指极板上生成一种白色晶体状硫酸铅的物质，在正常充电操作下很难转化为二氧化铅和铅，使蓄电池的容量降低。自放电是指铅蓄电池充电后处于无负载的状态下，电量自动消失的现象。对充足电的蓄电池在天内，每昼夜的电量降低2，则为故障放电。极板短路的特征是：充电电压很低或为零，电解液温度迅速升高，密度上升很慢，充电中气泡很少冒出。蓄电池的外部故障：外壳裂纹、极桩腐蚀或松动等。 蓄电池的内部故障有极板硫化、活性物质脱落、极板栅架腐蚀、机板短路、自放电、单格电池极性颠倒和极板拱曲等。初充电，补充充电用恒流充电。去硫化充电用恒流充电。蓄电池使用的电解液密度应根据地区的最低温度确定。产生抱枕的主要原因有：(1)压缩比过大(2)辛烷值低(3)点火时间过早(4)发动机过热汽车灯光系统用途分为照明灯个信号灯。照明灯是为了保证汽车在光线不好的条件下提高车辆行驶的安全性、提高车辆运行速度而设置的。信号灯是用于汽车在汽车使用中指示其他车辆或行人的灯光信号，以保证汽车行驶安全。前照灯由光源、反射镜、散光镜三部分组成。汽车前照灯要求：(1)前照灯应保证车前有明亮而均匀的照明。(2)前照灯因具有防炫目的装置。反射镜的作用是将灯泡的散射光反射成平行光束。散光镜的作用是将反射镜反射出的平行光束进行折射。前照灯防眩目措施：1采用双丝灯泡 2采用带遮光罩的双丝灯泡 3采用非对称光形。前照灯自动变光控制作用是能够根据对方车辆灯光亮度自动变远光为近光或变近光为远光。R正向偏压VT1VT2短VT3的基极VT3xVT4VT5断电器K远光变近光 R正向偏压VT1x断VT2基极VT2x短VT3的基极VT3x短VT4基极VT4xVT5x断电器K x近光变远光前照灯光学分类1可拆式前照灯 2半封闭式前照灯 3封闭式前照灯 4投射式前照灯转向灯的功能：1转向功能 2危险警报功能。闪光器分类：1电热丝式闪光器 2电容式 （翼片式、水银式）3晶体管式 4集成电路式喇叭：主要用于警告行人和其他车辆，以引起注意，保证行车安全。仪表可分为：机械式仪表、电气式仪表、模拟电路电子式仪表、数字仪表。数字仪的优点：1指示精度高 2重复性好 3分度均匀 4响应速度快，无抖动 5可靠性有根本改善 6通用性好。机油压力表的作用：用来检测和显示发动机主油道的机油压力大小，以防止因缺机油而造成拉缸、烧瓦的重大故障发生。 冷却液温度表的作用：用来检测和显示发动机水套中冷却液的工作温度，以防因冷却液温度过高而使发动机过热。 燃油表的作用：用来指示燃油箱内燃油的储存量。 车速里程表的作用：用来指示汽车行驶速度和累计行驶里程数的仪表。 发动机转速表的作用：用于指示发动机的运转速度。 汽车电路的特点是什么？答：单线制、负极搭铁、两个电源、用电设备并联、低压直流供电简述蓄电池的充、放电特性？放电特性：(1)单格电池电压降到放电终止电压；(2)电解液密度降到最小许可值。充电特性：(1)电解液中有大量气泡冒出；(2)电解液密度和蓄电池的端电压上升到规定值，且在2-3h内保持不变。简述蓄电池的常见故障及其原因？(1)极板硫化：蓄电池长期充电不足或放电后没有及时充电；电解液液面过低；充电不彻底。(2)活性物质脱落：汽车行驶中的颠簸震动；经常低温大电流放电。(3)极板栅架腐蚀：蓄电池经常过充电；电解液不纯。(4)极板短路：极板组弯曲；活性物质落入池内；隔板破损使正、负极板直接接触。(5)自放电：电解液不纯；蓄电池长期存放；极板活性物质脱落。(6)单格电池极性颠倒：没有及时发现有故障的单格电池。叙述普通蓄电池的结构(1)极板：蓄电池的核心部分，分为正极板和负极板，均由栅架和活性物质组成。(2)隔板：插放在正、负极板之间，以防止正、负极板互相接触造成短路。(3)电解液：在蓄电池的化学反应中起到离子间导电的作用。(4)壳体：用于盛放电解液和极板组，应该耐酸、耐热、耐震。交流发电机的