2020版高考地理总复习第十章交通运输布局及其影响第一节交通运输方式和布局讲义（含解析）新人教版.docx

第一节交通运输方式和布局考纲呈现考点解读考情分析生产活动中地域联系的重要性和主要方式1.主要交通运输方式的选择(重点)2交通运输布局的区位因素(重点)1.以区域交通建设典型案例为背景，考查交通建设的区位条件，考查形式主要为选择题，考查频度一般2分析典型交通线建设的影响及意义，考查学生分析和解决问题的能力，考查形式主要为综合题，考查频度中等学生用书P139一、主要交通运输方式1现代交通运输方式及特点主要方式主要特点铁路运输运量大、速度快、运费较低、受自然因素的影响小、连续性好；但造价高、占地面积大，短途运输成本高公路运输机动灵活、周转速度快，对自然条件的适应性强；但运量小、耗能多、运费较贵水路运输运量大、投资少、成本低；但速度慢、灵活性和连续性差航空运输速度快、运输效率高；但运量小、能耗大、运费高管道运输运具和线路合二为一，运量大、耗能少、连续性强；但投资大、灵活性差2.交通运输的发展方向：高速化、大型化、专业化。注意交通运输方式(铁路、公路、航空、水运、管道)和交通运输工具(火车、汽车、飞机、船舶、管道)的区别，其中，管道既是运输线路，又是运输工具。微探究1我国铁路为什么多次提速？答案现代交通运输的发展趋势是提高运行速度，缩短运输时间，降低运输成本，保护旅客与货物运输的安全性。二、交通运输布局1交通运输网(1)构成要素(2)主要类型2影响因素：经济、社会、技术、自然等因素。3典型案例：南昆铁路的建设(1)影响因素：国民经济的发展、人口和城市分布、科学技术的进步等。(2)重要意义：带动、繁荣沿线地区的经济，促进西南地区经济发展。各种交通运输线、点的建设和发展虽然都受到自然、社会、经济和技术等因素的影响和制约，但是随着现代科学技术的进步，自然因素的障碍逐步被打破，社会经济因素已成为决定性因素。微探究2我国东部地区人口稠密，城市众多，经济发达，对交通网络的形成和发展有哪些影响？答案城市之间的人口流动、物质交换等非常频繁，使得交通站点、交通线路的密度大。学生用书P140考点一交通运输方式的比较与选择1五种交通运输方式的特点运输方式特点运量运价运速灵活性连续性成本水路慢差差低铁路较快差好投资大、占地广公路较慢好好短途运输成本低航空快差差投资大管道损耗小、平稳安全、管理方便差好投资大2.各种交通运输方式的适用范围采用优选法确定货运方式本着“多快好省”的原则，根据货运的需要，先看距离是远还是近，再看运量是多还是少，运费是贵还是便宜，最终用优选法来确定运输方式。【例1】浙江古代盛产青瓷，其中越窑生产的青瓷(越瓷)远销东亚、东南亚、南亚、西亚和非洲东部地区等。古代越瓷贸易船主要以风力和洋流为动力，晴夜观星定向，一般出航半年内到达非洲。下图为越瓷外销西南航线示意图。回答(1)(2)题。(1)与陆路运输相比，越瓷西南方向贸易选择海运方式可()缩短路程增加运量减少货物破损增强贸易灵活性ABCD(2)在输出越瓷的贸易航程中，船上的人可能会在()A甲处夜观北极星定向B乙处船借右后方来风作动力C丙处见到河水的暴涨D丁处眺望到大片茂盛的草地析题助思：(1)获取和解读地理信息题干信息：古代越瓷贸易船主要以风力和洋流为动力，晴夜观星定向。图文信息(2)运用和调动地理信息第(1)题，海运具有运量大、运费低等优点。因此越瓷西南方向贸易选择海运可增加运量，正确；利用图文信息可知海上运输线较长，错；结合选项可知C项正确。第(2)题，利用题干信息可知越瓷贸易船应在北半球冬半年出发，借助东亚的西北季风、东南亚、南亚的东北季风及北印度洋海区的冬季洋流到达非洲。北极星只能在北半球观测，而且观测北极星的仰角等于当地的地理纬度。图中甲处位于赤道附近，北极星仰角接近0，不能利用北极星定向；乙处冬季盛行东北风，在该处东北风位于船的右后方，B项正确。丙处是印度河河口，冬季河流水量小；丁处为索马里半岛沿岸，是热带沙漠气候，当地景观为热带荒漠。自主解答：(1)_C_(2)_B_对|点|微|练(2017南昌一模)运输里程是交通网中某种运输方式线路总长度，下图是“19792014年我国各种运输方式里程变化统计图”。读图回答13题。1关于图中运输里程变化的叙述正确的是()A图示年间，四种交通运输里程均有提高B公路运输里程提高幅度最大C2000年以来，民航运输里程增长率最高D2001年起，民航运输里程超过铁路运输里程2图中运输里程公路高于铁路，体现公路运输比铁路运输()A速度慢B运价高C灵活性强D连续性差3公路里程比是指公路实际长度与起讫点间线段长度的比值。华北平原国道的里程比高于东北平原，主要是因为华北平原()A河网密度小B聚落密度大C农业规模小D工业规模大解析此题组考查了交通运输方式的特点及影响因素。第1题，读图可知，四种交通运输方式中内河航运里程下降，A错；运输里程提高幅度最大的是民航运输，B错、C对；对比民航运输里程和铁路运输里程坐标可知D错。故选C。第2题，运输里程公路高于铁路，主要体现公路运输灵活性较强。故选C。第3题，华北平原国道里程比高于东北平原，最主要原因是：人口稠密，聚落密度大，实际里程长。故选B。答案1.C2.C3.B考点二交通运输布局1交通运输线(铁路、公路)的区位因素分析(1)自然因素是交通运输线路的基础因素，其影响逐步减弱。区位因素影响分析地形平原对线路的限制较小，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系山地线路尽量沿等高线修建，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度地质注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿越气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计(2)社会经济因素成为交通运输线路的决定性因素，而技术始终是交通运输线路建设的保障因素区位因素影响分析经济因素合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等社会因素巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等技术因素使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁2.交通运输点的区位因素和区位选择港口汽车站航空港自然因素入港航道要有足够的深度和宽度受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦，位置适宜受地形、气候、地质、水文等影响较大经济、社会、技术因素腹地条件和城市依托影响较大。另外还需完善的配套设施和高效率的运作服务数量、密度、规模受经济发展水平制约人口稠密，经济发达，人流、物流频繁地区最为有利选址要求河港：河宽水深，位于或靠近城市陆路交通便利的地方；海港：有背风、避浪、水深的海湾且交通便利的地方城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便的直接联系的地点地形开阔平坦，坡度适当，天气较好，地势较高，距城市较远但交通便利的地方【易错排查】影响高速铁路建设的区位因素近年来，我国高速铁路建设飞速发展，主要考虑如下：自然因素：地形平坦、地质稳定。社会经济因素：位于经济发达地区，有利于经济发展；连接大城市，有利于两地经济文化交流；沿线科技发达，技术条件优越；位于人口稠密区，劳动力充足；原有交通运输方式不能满足客运需求等。社会经济因素逐渐占主导地位，是实现高速运行的目的，首要考虑的自然因素是地形；而高架桥建设，主要考虑保护有限的耕地资源。【方法技巧】交通运输线区位选择的原则可巧记为：“低、高、大、小”。(1)成本低山区地形起伏要小，隧道要少；平原线路要直，桥梁要少。(2)安全性高山区线路不能太陡，平原线路不宜经过沼泽区。(3)经济效益大地方性公路尽量多经过居民点，国道或高速路以直达为主。(4)生态破坏小平原地区少占农田，不破坏水利设施，山区注意植被的保护。区位因素分析思路(以南昆铁路为例)在进行交通运输建设区位分析时，要从社会经济条件、自然条件、潜在需求以及利弊等各方面综合分析，以南昆铁路为例，其区位因素分析思路如下：【例2】(2017太原模拟)目前我国高速铁路运营里程居世界第一位。结合下图，完成(1)(2)题。(1)我国高铁线路(已建成和筹建)主要布局在()A东部沿海地区B地势的第二、三级阶梯上C高原和平原D东西方向运输量大的地区(2)形成我国高铁线路如此布局的原因有()东部地形较平坦，建设成本较低东部人口稠密，经济发达，对高铁运输的需求量大西部地区的发展不需要高铁运输西部地区自然条件恶劣，建设成本高ABCD析题助思：自主解答：(1)_B_(2)_D_对|点|微|练汉孝城际铁路全长约62千米，设计时速为200千米，始自汉口火车站，终到孝感东站。据此完成45题。4汉孝城际铁路建设过程中遇到的最大困难可能是()A地质条件复杂B喀斯特地貌广布C夏季炎热多雨D河流密布解析汉孝城际铁路经过江汉平原，江汉平原河网密布，需要建设的桥梁多，工程量大。选D。答案D5汉孝城际铁路建成后()有利于完善区域交通运输结构有利于促进沿线地区人口迁移有利于促进沿线地区大宗货物的运输有利于促进沿线地区经济发展ABCD解析汉孝城际铁路建成后有利于完善全国快速客运网，完善区域交通运输结构；有利于促进沿线地区的经济发展；人口迁移与铁路建设关系并不密切；该城际铁路以客运为主。选C。答案C学生用书P143读图析图巧夺分(十八)交通运输布局图的判读读图指导1交通运输线区位选择的思维模型宏观决策社会经济(人口、资源、城镇、分布及经济布局)资源开发与调配、促进区域间的经济联系、带动沿线地区经济发展、合理布局交通网等决定性因素自然因素(地质、地貌、气候、水文)趋利避害，减少工程量，如尽量选择平原或河谷地形，避开陡坡、断层、沼泽等不利地形影响选线科技克服不利的自然条件的制约保障因素微观选线铁路、高速公路线路平直共同原则：方便快捷、少占好地、减少对居民区不必要的干扰地方性公路尽量多连接一些节点管道利用现有管道，充分考虑沿线油气供应地和消费市场，尽量避开山脉、河流2.交通运输布局区位分析的思路方法(1)求同存异构建思维模型求同交通运输线和站点的区位选择都受自然因素、社会经济因素和技术因素的影响，因此要用综合的观点观察分析区位因素。存异根据交通运输点、线区位选择的不同要求，构建相应的区位分析微观模型，如港口区位分析应重点考虑航运条件(港阔水深)、停泊条件(风浪较小)、筑港条件(地势平坦开阔)、腹地条件(广阔而经济发达的腹地)、城市依托。(2)观图知地整合区位信息区位分析类问题的解决多依赖于对所给图示信息的判断分析，因此要按照区位因素结构从图表中充分提取有用信息。以交通运输线为例：从区域图中提取地形、地质、河流等区位信息，分析比较自然条件对线路选择的影响。从图中整合资源、人口、城镇分布及经济发展水平等区位信息，对区域运输需求做出综合分析，说明交通运输建设的必要性。(3)综合分析比较确定方案交通运输建设方案的比较，既要看到自然条件的不同，又要重视社会经济效益的差异，以“低成本、高效益”为最佳选择。应用提升(2017石家庄质检)阅读图文材料，回答下列问题。贵州省境内群山起伏、沟壑纵横，山阻水隔的封闭环境，使其资源开发利用率低，经济长期落后。近年来，贵州省实施“县县通高速”计划，至2015年底，成为我国西部第一个“县县通高速”的省份，为其冲出“经济洼地”、总攻“绝对贫困”提供了坚实的交通运输保障。上图示意贵州省高速公路分布。(1)描述贵州省高速公路的布局特点。(2)分析贵州省高速公路每千米造价远高于平原地区的原因。(3)简述高速公路建设对贵州省冲出“经济洼地”、总攻“绝对贫困”的积极作用。解析本题考查了交通运输布局的特点及其作用。第(1)题，结合图示从线路分布、布局格局、线路密度等角度归纳。第(2)题，从云贵高原地形、地质条件以及河网分布等因素对工程建设的影响角度分析回答。第(3)题，本题具有一定的开放性，总体上可从促进资源开发、加强与其他地区交流、加快旅游业发展、推进工业化和城市化、引进人才等角度分