HOWO系列车型电气系统培训教材.ppt

,HOWO及HOWO-A7电气系统技术提升及 主要故障分析与排除,2011年4月,中国重汽卡车公司技术部 主讲 安顺成 TelE-mail： ,一、HOWO、HOWO-A7电气系统 二、HOWO、HOWO-A7 2010年以来的技术提升改进 三、HOWO、HOWO-A7电器故障分析及检修,主要内容,1,一、HOWO、HOWO-A7电气系统的特点,1、HOWO、HOWO-A7采用CAN总线网络架构,1.1、HOWO车型的CAN总线网络架构,2,4,1.2、 HOWO-A7的CAN总线网络架构图,3,整车电控系统包括组合仪表（CMIC）和中央控制单元（CBCU，HOWO与HOWO-A7通用）； 仪表分屏、分区显示车辆的相关信息； 中央控制单元负责处理翘板开关等的信息，并驱动相关的继电器、阀或灯具等；另，中央控制单元将其获取的车辆的相关信息在仪表上显示。,2、HOWO、HOWO-A7智能电控系统,HOWO-A7大多数翘板开关的信号都连接到了仪表，仪表再以CAN信息的形式将各翘板开关的信息发送给CBCU。,4,2.1、数字化整车仪表,HOWO整车仪表,HOWO-A7整车仪表,5,1)组合仪表显示水温、油压、发动机转速、燃油高度、车速里程、制动系统气压等系统的相关信息； 2)带有声光报警或提示功能，在转向、某些零部件工作或发生故障时仪表内置蜂鸣器将发出讯响报警； 3)HOWO仪表上带有一个功能按钮，位于显示屏的左下脚,可进行小里程/小里程油耗清零。 4)HOWO-A7仪表上带有两个功能按钮：左边位于发动机转 速表下钮可进行小里程清零或驾驶室内外的显示温度切换 ;右侧位于车速表下方按钮可以进行气压表所显示的制动 回路气压等。,2.1.1、仪表（CMIC）主要功能,6,2.1.2 、显示屏,当整车电气系统监测到一般故障出现时，仪表显示屏会自动跳到如下图显示故障页面。当多于一个一般故障时，故障信息右侧将会显示翻屏箭头。,、行车时一般故障,HOWO-A7一般故障界面,HOWO一般故障界面,7,按压MCS旋钮，可选中上图的故障界面，然后左旋或右旋MCS旋钮可翻屏查看当前所有的一般故障。再次按压MCS旋钮退出该故障界面。,8,、行车时严重故障,当整车电气系统监测到严重故障出现时，仪表显示屏会自动跳到如下图显示故障页面。当多于一个严重故障时，故障信息右侧将会显示翻屏箭头。,按压MCS旋钮，可选中该界面，然后左旋或右旋MCS旋钮可翻屏查看当前所有的严重故障。再次按压MCS旋钮退出该故障界面。,9,注：当行车时严重故障与一般故障并存时，只有翻屏到最后一个严重故障时才能对一般故障进行翻页。,10, 、AMT故障,AMT可以通过CAN通讯发送当前的故障信息，中央控制单元将相关的故障信息整理后，以故障代码形式显示在仪表上，如下图所示。维修人员可以直接从AMT维修手册上查到该代码代表的故障，并进行维修。,11,、 ABS故障,维修人员可以直接从ABS维修手册上查到该代码代表的故障，并进行维修。值得说明的是，中央控制单元只能处理ABS的当前故障，其历史故障请采用闪码开关或专用诊断工具来进行查看。发生故障时仪表上黄色的ABS报警指示灯点亮 。,12,注：图中FMI：故障模式； SPN:发生故障的零部件代码。,HOWO-A7 ABS故障界面,HOWO ABS故障界面,13,、 K值及中央控制单元软件版本号查看,为方便现场和售后服务人员对车辆的基本信息进行查看，HOWO以及HOWO-A7的整车电控系统在仪表显示屏上均增加了特定的页面来显示k值和软件版本信息。通过旋转MSC旋钮调整到如下图所示的界面。HOWO-A7界面说明如下，K-值：该车行驶一公里车速传感器所发出的脉冲数为20854，即该车每行驶一公里中央控制单元要接收到20854个车速脉冲；Ver:当前中央控制单元的软件版本号为01A700109041C 。,14,HOWO-A7 K值及CBCU版本号界面,HOWO CBCU版本号界面,HOWO K值、M值界面,15,注意：M-值:发电机与发动机转速比，即发动机转一转则发电机转3.39转。上图HOWO车型M值为339，但当使用重汽六合一工具刷写程序时，M值一栏需填写339*6=2034！ K值的算法： 1000N后桥速比 K值= 2R一级减速比 注：N为车速传感器脉冲数，取8或16；R为轮胎半径；车速传感器为8脉冲时一级减速比为1.545，车速传感器为16脉冲时一级减速比为1。,16,2.2、 中央控制单元,稳定的控制系统平台技术； 集成整车电器系统控制，简化可能的线路排查；,17,可对车辆的输出进行短路、断路、过载的检测，短路自行切断输出；故障信息以文字、报警指示灯或声音形式进行报警； 可对ABS、AMT等的错误信息进行处理并可以以文字形式显示于液晶屏。 存储必须的故障信息，作为检测参考。,18,2.2.1、 车身控制器（CBCU）的主要功能：,1）、处理来自于开关、传感器等的信号，控制着和它相连的如灯光、雨刮器等系统； 2）、接收、处理来自于车辆上总线上的其他控制单元的CAN信息，供本系统使用； 3）、发送必要的信息，提供给其他系统使用； 4）、对系统当前的状况进行监测，如异常使用，则驱动报警信息；,19,5）、控制仪表的工作，接收来自仪表的开关信息，从而控制相关零部件的工作； 6）、存储连接到本系统的故障信息，专用的诊断工具通过K线可以读取到相关的故障信息。,20,2.2.2 、车身控制器（CBCU）主要管脚定义：,21,22,23,24,25,26,27,2.1、电磁式车速传感器更改说明 从2010年7月开始HOWO车型车速传感器由涡轮蜗杆式更改为电磁式，维修人员在CBCU程序刷写时注意区分程序版本号以及整车K值。,区分方法：整车底盘线束中的车速传感器若为圆形接头，则为电磁式传感器；若接头为方形则为涡轮蜗杆传感器。,二、HOWO、HOWO-A7 2010年以来的技术提升改进,28,2.2 、 起动继电器更改说明 2010年9月出场的HOWO、HOWO-A7车型切换成2KW发电机。取消了之前的起动继电器，改用普通继电器。 HOWO起动继电器安装位置由原来的电瓶箱内移至前围过线盒处，如下图所示。,29,11款安装在过线盒内，与驾驶室电线束中的A8接头对插,更改后,更改前,30,HOWO-A7车型启动继电器安装位置由原来的电瓶箱内移至中央电器接线盒的K802处，如下图所示。,K802继电器,31,2.3 、气压传感器更改说明 从2010年10月开始HOWO车型气压传感器由电阻式切换为电子式，维修人员在CBCU程序刷写时注意区分。下图为电子式气压传感器装配图。,制动气压传感器,制动气压传感器,驾驶室线束中的B5接头,驾驶室线束中的B4接头,32,2.4、多扭矩开关功能说明 从2011年开始共轨发动机新增多扭矩功能，将替代双扭矩功能，驾驶员通过操作多态开关来切换相应扭矩状态。驾驶员可以根据整车载重情况来选择合适的扭矩模式，从而达到节油的效果。如下图所示：多状态开关对应四个档位，分为重载、中载、轻载、空载四个扭矩模式。重载时为发动机正常功率，四个档位的功率从大到小依次为：重载中载轻载空载。,33,多扭矩切换的条件是：发动机在怠速状态，车速小于50 公里/小时，松开油门。在满足上述条件的情况下，旋转多状态开关就可以切换到相应的扭矩模式。 在 A7 和HOWO 车型的整车仪表上会在相应位置显示多扭矩的当前状态。但车型不同，显示的方式是有差异的。,34,A7 车型如下图所示（中英文）：,35,HOWO 车型如下图所示（中英文）：,36,但 HOWO 的整车仪表只对重载、中载、轻载这三种扭矩模式做显示功能，空载模式不显示。 针对除 A7 和HOWO 以外的其他车型，仪表不显示多扭矩模式的当前状态。多扭矩模式通过多态开关上的信号灯指示。 多扭矩模式切换的建议： 车辆在满载的情况下，使用重载模式；少量货物挂车的情况下，使用中载模式；空车带挂车或货厢的情况下，使用轻载模式；空车头的情况下，使用空载模式。,37,2.5、MP5功能说明 从2011年开始A7车配备MP5，较MP3比除了具有强抗干扰能力的数字电调FM/AM全波段收音机外还增加了以下功能： 配备6.2英寸高清TFT显示屏； 与CD/DVD相比，更适合重刑汽车的工作环境； 能支持SD、SDCH、TF、MMC卡、USB2.0格式的U盘及移动硬盘产品的读取，容量不限； 能支持全格式数字音视频文件 具有良好的扩展性，可增加倒车影像等多功能。,38,39,2.6、CBCU软件版本信息说明,40,特别警示： 在维修车辆中使用电焊时必须将电脑控制系统的插头全部摘除！ 严禁串接电瓶和使用高于电瓶电压的外部电源启动车辆！ 严禁带电拔插控制系统插头！ 在检修过程中,请勿用手触摸接插件内部的接线端子,如果需要这种操作,请先释放身体的静电!,三、HOWO、HOWO-A7电器故障分析及检修,41,1、识别整车电气原理图 1.1、原理图说明 整车电器的维修工作离不开整车电器原理图，特别是解决疑难问题，大都是分析电路图，对照实际情况，找到问题的原因，再寻求解决的办法。所以维修首先要识别整车电器原理图。 整车电路采用单线制（08款底盘电器改为双线制），控制正极，额定电压为24V，电线颜色用大写英文字母表示，字母与颜色对应关系如下：,42,下面是一张HOWO7C电器原理图（一部分），从图中可以看出它由电路、部件明细表、标尺、搭铁点说明等部分组成。,43,44,电器符号（1）： 继电器 保险丝 电源总开关 电机 蓄电池 发电机 二极管 喇叭 电磁阀,基本知识,45,电器符号（2）： 钥匙开关 发光二极管 机械开关 翘板开关 接地线 电阻式传感器 电子传感器 灯泡 气压开关,46,电器符号（3）： 电感 电磁离合器 加热器 接线符号 CAN总线 电子控制器 代表4号插块 第7脚 线束连接符 线束符号 接插件 代表连接到 1.5代表线径 代表X101/3 19页4号标尺 AGC代表线色 插块的1号脚,47,1.2、应用电路原理图解决实际故障举例 装电喷发动机的车不启动是常见的故障，之所以较原来的欧二车故障频繁，主要是由于电喷发动机的启动，不仅仅需要原来的启动电路没有故障，还需要发动机ECU判别是否具备启动条件，为此增加了部分电路，故障点也就相应多了。 下面介绍一下HOWO7C车型的电源系，原理明白了，故障自然容易排除。,48,（1）工作过程描述 a、闭合电源总开关S4，30点带电。 b、将钥匙开关S1旋至行车档， +15电源分线器带电后： 1）、通过保险F1和二极管，PCV继电器-K1动作，触点闭合，向PCV1、PCV2供电。 2）、同时ECU.46、ECU.56脚得电，ECU控制ECU.74、ECU.75脚通过ECU内部搭铁。ECU主继电器-K2动作，触点闭合，+E电源分线器带电：,49,+E电源分线器通过XE3.1脚向ECU.5、ECU.6、ECU.7脚 供电。 +E电源分线器通过XE3.2脚向ECU.35、ECU.76脚供电。 +E电源分线器通过XC1.4脚向空档开关-S14供电。 C、将换档杆置于空档位置，空档开关S14闭合： 1）CBCU的D.9脚收到变速箱空档信号（高电平）后，组合仪表的液晶显示屏上显示变速箱空档状态指示符“N”。 2）同时ECU.66脚收到空档信号。,50,d、将钥匙开关S1旋至起动档： 1）ECU.48脚收到起动信号后，ECU将ECU.42脚通过ECU内部搭铁，起动继电器A8的2脚搭铁。 2）同时，起动继电器A8的触点闭合。 e、起动机M1的50点得电，起动机动作，带动发动机起动。,51,HOWO7C电源系原理图,52,HOWO起动系原理图,（2）起动继电器回路的启动流程,53,（3）不启动故障分析 通过以上分析可以知道，不起动的原因有很多种，在起动回路的每一个环节出了问题，均可导致不起动，常见的原因如下： a、F1、F13保险脱落或损坏，导致PCV阀无法通电。 b、继电器K1松动或损坏，导致PCV阀无法通电。 c、继电器K2松动或损坏、保险F18损坏，无法给ECU供电。 d、保险F150、F34、F17、F2等损坏，导致电路不通。,54,e、空档开关脱落或损坏，导致ECU起动保护。 f、钥匙开关起动档损坏，导致无法发出起动信号。 g、起动继电器线圈或触点烧毁，均不能给起动机50端发信号。 h、起动机损坏。 i、起动机动作，发动机不工作，可能需要给发动机泵油。,55,2、示例内容 示例一 HOWO-A7整车上电后，钥匙开关打到II档，仪表不工作（液晶屏不显示，各种信号灯不亮，各种指针无指示),56,首先分析引起故障的原因：,1、察看仪表电源线路是否能给仪表正常供电; 2、察看仪表通讯线路是否能与CBCU正常通讯; 3、是否仪表本身已经损坏; 4、是否程序出现问题.,57,1、察看仪表电源线路是否能给仪表正常供电 1）、首先用万用表测量中央接线盒的30#电源是否有电、电压是否正常，鉴于实际30#电源一般不会出现故障，而且出现故障排除比较容易，此处不做介绍。 2）、电源30点电压正常的情况下根据电器原理图找到给仪表供电的1号插接器的20脚的AC（红白）线束及4脚的BG （黑紫）线束，测量其是否有电。,根据以上分析做出具体解决方案：,58,如有电并电压正常，此时测量1号插接器的8与9号脚是否搭铁良好，如搭铁良好，说明仪表的供电线路没有问题，检测进入第2步骤；如AC线没电检查保险F117及连线，如测量得出BG线没电，先测量此线束从1号插接器的4脚到集线器X150之间的通断及搭铁情况，如不通，或搭铁（此时要看F115保险是否烧毁），则问题的原因基本找到，排除掉后看仪表能否正常工作，如还不工作或BG线路良好此时则按照原理图检查钥匙开关插接器1号脚的A（红）线到中央接线盒的9号插接器的5脚的通断及搭铁情况，如不通，或搭铁都要看F804保险是否烧毁，此时将原因排除后换好保险故障即解决。,59,故障排除原理示意图,60,故障排除原理示意图,61,2、察看仪表通讯线路是否能与CBCU正常通讯 首先用万用表测量仪表背面1号插接器的11与12脚的LA（棕红）与LB（棕黑）线是否搭铁，如搭铁根据原理图逐个进行排除将搭铁点找到排除掉即可，如没有搭铁此时测量两脚之间的电阻值，阻值是60欧姆则CAN通讯正常；阻值为零则说明两者短路，要根据原理图逐个进行排除将故障点找到 ；阻值为120欧姆或无穷大则说明两者开路，也要根据原理图逐个进行排除将故障点找到。如经检测通讯线路也正常则进入第3步进行检测。,62,故障排除原理示意图,63,3、是否仪表本身已经损坏 如果第1步与第2步均检测无问题的情况下此时要考虑到是否仪表本身已经损坏，此时检测的最简单的方法是找一确认完好无损的仪表进行更换看问题是否可解决。,注：考虑到仪表的可靠性能高，及服务站等备用仪表少的原因此方法尽可能的不用。,64,4、是否程序出现问题 如果第1步与第2步及第3步均检测无问题的情况下此时也应该考虑到整车程序出现问题，此时可根据CBCU程序的版本号重新进行程序的刷写。,注：考虑到整车程序的可靠性能高，此类情况一般不会发生。,65,示例内容 示例二 某位司机驾驶的是HOWO（09款）高压共轨车型，在下长坡的时候打开排气制动开关，发现整车无任何反应。,66,首先应知道排气制动的工作原理及工作条件：,1、工作原理： 共轨车辆：操作时踩下（或打开）排气制动开关，发动机ECU49脚接受到排气制动请求后，如果满足排气制动条件，则ECU将36脚拉低，控制排气制动继电器K11动作，打开排气制动电磁阀，接通发动机排气管的蝶阀气缸，使蝶阀关闭，增加排气管中的压力，消耗发动的功率，达到降低车速的效果。,67,68,补充介绍 EGR车辆：操作时踩下（或摁下）排气制动开关，中央控制单元（CBCU）接受到排气制动请求后，如果满足排气制动条件，则CBCU输出电压，若此时未踩下离合器开关，则控制排气制动继电器K11动作，打开排气制动电磁阀，接通发动机排气管的蝶阀气缸，使蝶阀关闭，增加排气管中的压力，消耗发动的功率，达到降低车速的效果。,69,70,2、排气制动工作条件： a、发动机断油 b、发动机转速不低于1000转/分 c、非空挡 d、不踩离合踏板,71,1）、打开钥匙开关至行车档，打开排气制动开关，共轨车辆检查发动机ECU.49脚否带电（EGR车辆检查CBCU的C.34脚）。如果不带电，则检查排气制动开关和相关连线。 2）、启动发动机，挂挡行车，在满足上述排气制动的条件的情况下，打开排气制动开关，共轨车辆检查发动机ECU36脚是否接地：如果未接地，则检查发动机转速信号、离合信号、空档信号、油门信号，如果以上信,72,满足排气制动的工作条件下，根据工作原理及原理图分析解决问题：,73,号均正常则更换发动机ECU；如果接地，检查排气制动继电器K11是否有输出（XG.3是否带电），如果无输出电压，则检查排气制动继电器、保险丝F16、中央电器接线盒及相关连线。如果有输出则检查排气制动电磁阀Y6及相关连线。 EGR车辆检查CBCU的C.48是否由24V电压输出，如没有电压输出则检查发动机转速信号及空挡信号，如果以上信号均正常则更换CBCU；如果有输出，检查离合器信号开关,73,是否损坏，若损坏更换离合器信号开关，若完好能将24V电压供至排气制动继电器K11的1脚，检查排气制动继电器K11是否有输出（XG.3是否带电），如果无输出电压，则检查排气制动继电器、保险丝F16、中央电器接线盒及相关连线。如果有输出则检查排气制动电磁阀Y6及相关连线。,示例内容 示例三 HOWO（09款）后雾灯不亮。,74,1、后雾灯的操作： 打开钥匙开关至行车档，打开灯光开关至位置灯档(灯光1档)，按下前雾灯开关，然后再按下后雾灯开关；或打开灯光开关大灯档（灯光2档），按下后雾灯开关。,首先应知道怎样操作后雾灯及后雾灯工作原理：,75,2、工作原理： CBCU接到后雾灯开关信号（D.7搭铁），同时检测灯光总开关一档（D.23接电源）和前雾开关打开（D.6搭铁），或检测到灯光总开关二档（D.1接电源）时，CBCU将C.50输出电压，分别给左右后雾灯E9L和E9R供电。,76,将灯光总开关打到一档，打开前雾开关，再打开后雾开关，此时检查CBCU的输入信号，D.7和D.6应搭铁，D.23接电源，如果未检测到相应的信号，检查以上所说的三个开关及连线，如果输入信号正常，检查CBCU的C.50是否有输出，无输出则更换CBCU，有输出则检查后雾灯泡及连线（可借助液晶故障屏的显示）。 将灯光总开关打到二档，打开后雾开关，此时检查CBCU的输入信号，D.7接地，D.1接电源，如果未检测到相应的信号，,根据工作原理及原理图分析解决问题：,77,检查以上所说的二个开关及连线，如果输入信号正常，检查CBCU的C.50是否有输出，无输出则更换CBCU，有输出则检查后雾灯泡及连线（可借助液晶故障屏的显示）。,78,79,示例内容 示例四 HOWO-A7高压共轨车型不启动。,80,首先应知道HOWO-A7共轨车的启动流程：,启动流程： 1、闭合电源总开关S201，30点带电。 2、将钥匙开关S101旋至行车档，钥匙开关通过0.75B线向中央电气接线盒的4.4脚供电。15#继电器K106、K107动作，触点闭合，+15电源分线器带电后： 1）、通过保险F405和二极管D401，PCV继电器K401动作，触点闭合，通过保险F401向PCV1、PCV2供电。 2）、同时通过保险F405，向ECU.46、ECU.56脚供电，,81,ECU控制ECU. 74、ECU.75脚通过ECU内部搭铁。ECU主继电器K402动作，触点闭合，通过保险F402向X430/1电源分线器供电： a、 X430/1电源分线器通过X401/3.1脚向ECU.5、ECU.6、ECU.7脚 供电。 b、 X430/1电源分线器通过X401/3.2脚向ECU.35、ECU.76脚供电。 c、 X430/1电源分线器通过X101/1.4脚向空档开关S14供电。,82,3、将换档杆置于空档位置，空档开关S14闭合： 1）、ECU.66脚收到变速箱空档信号（高电平）后，通过PCAN将信号传给CBCU再通过ICAN传给组合仪表，在液晶显示屏上显示变速箱空档状态指示符：N 4、将钥匙开关S101旋至起动档： 1）ECU.48脚通过X401/1.2收到起动信号；ECU将ECU.42脚通过ECU内部搭铁，即起动继电器K802的85脚通过X401/1.10搭铁。,83,2）同时，30点电源的电流经过钥匙开关、仪表插块的2.2脚、中央电气接线盒的10.1脚、起动继电器的86脚、起动继电器线圈、85脚、中央电气接线盒的10.7脚、 X401/1.10到ECU.42脚。起动继电器K802动作，触点闭合。 5、通过F801、中央电气接线盒的8.5脚、10.6脚、X101/13.2脚起动机M1的50点得电，起动机动作，带动发动机起动。,84,实际中常见故障原因： 1、继电器K401脱落或损坏、保险F401、F405和二极管D401烧毁导致无法向PCV阀供电。 2、继电器K402脱落或损坏、保险F402烧毁导致无法向ECU供电。 3、起动继电器损坏导致无法起动。 4、空档开关故障（断路），导致起动保护。,根据启动流程再结合实际经验中总结的造成不启动的原因情况进行故障排除：,85,5、装配AMT的车型，由于AMT故障导致TCU未向发动机ECU提供空档信号 6、 F150、F804、F801、F115、F114等几个保险损坏、继电器K106、K107脱落或损坏导致系统不通电。 7、电器接线盒及线路故障。 8、起动机故障。 9、起动机工作,但发动机不工作，检查油路是否正常。 根据以上常见故障及现场相应具体故障现象参照启动流程及电器原理图进行具体的相应的故障排除。,86,示例内容 示例五 某位司机驾驶的是HOWO(09款)64（斯太尔双桥）车型，在操作轮间差速锁时，发现该功能失效，如果是电器故障解决 。,87,1、轮间差速锁的操作： 该车型既有轮间差速锁，也有轴间差速锁，操作原则是先打开轴间差速锁，再打开轮间差速锁，而且差速锁结合后不能转弯和高速行驶。 打开差速锁时，要保持停止状态或低速直线行驶状态，踩下离合，再按下差速锁开关，等仪表上指示亮起，说明差速锁结合完成。,首先应知道轮间差速锁的正确操作方法 ：,88,关闭差速锁时，要保持停止状态或低速直线行驶状态，踩下离合，再复位差速锁开关，等仪表上指示熄灭，说明差速锁分离完成。,89,打开轮间差速锁开关，观察仪表上指示信号的状态： 如果没有信号，检查CBCU的C.20是否接地：如果未接地，则轮间差速锁开关及连线损坏。如果接地，检查CBCU的A.1是否输出24V，如果有，检查轮间差速锁电磁阀及其连线；如果没有，更换CBCU。 如果有信号，但闪烁，说明差速锁到位信号未收到。检查CBCU的D.34是否接地：如果接地，更换CBCU；如果未接地，检查两个轮间差速锁到位开关及其连线。,根据轮间差速锁的正确操作方法及电器原理图对电器故障进行排除：,90,示例内容 示例六 HOWO-EGR车型不启动。,91,首先应知道HOWO-EGR车的启动流程：,启动流程： 1、闭合电源总开关S4，30点带电，通过F15保险、电器接线盒XF插接器7脚的0.75AC线、DIAG插接器8脚的0.75A线向发动机ECU的A.12脚供电。 2、将钥匙开关S1旋至行车档，钥匙开关通过插接器X13.4脚的2.5B线向中央电气接线盒的15点通电，+15#电源带电后： 1）、通过保险F2、电器接线盒XA插接器8脚的0.75BG线、,92,EGR插接器1脚的0.75BG线向发动机ECU的B.14脚供电。 3、将换档杆置于空档位置，空档开关S14闭合： 1）通过插接器XC1.10的LF线将空挡信号（低电平）传给CBCU的D.9，CBCU再通过ICAN传给组合仪表，在液晶显示屏上显示变速箱空档状态指示符：N 2）通过插接器XC1.10的LF线将起动继电器A8.2脚拉低。 4、将钥匙开关S1旋至起动档： 1）钥匙开关通过插接器X13.2脚的0.75BAC线、DIAG插接器的6脚向发动机ECU的B.20通电。ECU通过内部逻辑由A.11,93,脚的0.75BA线输出起动信号，再经过DIAG插接器7脚的0.75 BAD线将信号输入电器接线盒XK插接器的1脚，信号经过二极管D4再由电器接线盒XK插接器2脚的0.75BA线传至起动继电器A8.1脚。 2）起动继电器A8动作触点闭合，3脚5脚接通。30#电通过保险F17、电器接线盒XG4脚的CA线、起动继电器A8.3、A8.5的0.75BAD线、插接器XC1.3向起动机的50点供电。 5、起动机动作，带动发动机起动。,83,94,实际中常见故障原因： 1、保险F2、F15松动脱落或烧毁导致无法向ECU供电。 2、ECU的A.7、A.8、A.9搭铁效果不好，造成ECU内部逻辑无法实现。 3、二极管D4烧毁导致线路不通。 4、起动继电器损坏导致无法起动。,根据启动流程再结合实际经验中总结的造成不启动的原因情况进行故障排除：,95,5、空档开关故障