商业计划书

佛山 市 瑞恒 汽车电子有限公司 商业计划书 2010年 12月 佛山 市 瑞恒 汽车电子有限公司商业计划书 出版时间： 2010 年 12 月 手机号码：电话号码：87910919 传真机号码：电子邮件： 847591169 地址： 佛山 市 南海 区 奇槎 工业区 18 号 国家、城市： 中国 广东 省 佛山 市 邮政编码： 528231 目 录 概 要 . 1、公司介绍 . 1.1 公司概况 . 1.2 公司结构及主营业务 . 1.3 电致变色玻璃（ EC Mirror）项目 . 1.3.1 项目概要 . 1.3.2 营运策略 . 1.4 项目进程 . 2、行业与市场 . 2.1 防眩目后视镜发展的背景 . 2.2 防眩目后视镜国内外发展状况 . 2.3 防眩目后视镜市场分析 . 2.3.1 现有市场概况 . 2.3.2 目标市场分析 . 2.4 SWOT 分析 . 2.4.1 Strength 优势 . 2.4.2 Weakness 劣势 . 2.4.3 Opportunity 机会 . 2.4.4 Threat 威胁 . 3项目技术、生产状况 . 3.1 项目技术状况 . 3.1.1 电致变色玻璃专利介绍 . 3.1.2 一种汽车用智能后视系统发明专利介绍 . 3.1.3 一种汽车用智能后视系统实用新型专利介绍 . 3.2 项目生产状况 . 4投资计划 . 5后续计划及投资 . 5.1 首期 3 年计划 . 5.2 二期 2 年计划 . 6财务及经济效益分析 . 6.1 项目形成的生产能力 . 6.2 盈亏平衡点 . 6.3 投资回收期 . 6.4 经济效益 . 7投资方案设想 . 7.1 投资方式 . 7.2 退出方式 . 7.2.1 公司上市 . 7.2.2 兼并收购 . 7.2.3 股份转让 . 7.2.4 企业回购 . 第 八章 风险分析及控制 . 9.1 技术风险 . 9.2 市场风险 . 9.3 财务风险 . 9.4 人才风险 . 9.5 管理风险 . 附表 1：总估算表 . 附表 2：资金筹措表 . 附表 3：流动资金表 . 附表 4：运用表 . 附表 5：成本表 . 附表 6：负债表 . 附表 7：现金流量表 . 附表 8：损益表 . 概 要 一 公司 简介 佛山 市 瑞恒 汽车电子有限公司位于 佛山 市高科技园区内，公司是由一个具有深远技术背景创业团队创建的高新技术企业 。 现有员工 22 人， 其中 研发及管理人员 18 人，生产人员 4 人； 拥有 博士 2 人，硕士 4 人， 公司 员工 都 有多年从事汽车电子产品研发和生产的经验。主要产品有燃气发动机控制系统、防眩目后视镜等，拥有专利 5 项（其中 2 项发明专利），软件产品一项，软件著作权 1 项。 2005 2007 年间，公司已向 佛山 市科技局和 佛山 市信息产业局 申请多项科研基金并成功立项。 公司于 2007 年顺利通过 TS16949 质量体系认证，建立的完善的质量管理体现和现代化的企业管理制度。 二 . 公司目前股权结构 公司于 2005 年 3 月成立，公司 2006 年底融资 500 万元，现有注册资金 1000 万元。 三 . 已投入的资金及用途 原有投资主要用于燃气发动机控制系统和防眩目后视镜的研发和市场开拓，目前燃气发动控制系统已经研发成熟，并与潍坊华铃、潍柴、深圳港鹏等发动机厂形成了配套关系。 防眩目后视镜模块已经开发来自 3722 资料搜索网 中国最大的资料库下载成熟（采用台湾产玻璃 ），并与上汽、华泰现代等公司达 成了合作意向，上汽的车型预计在下半年便会批量采用。 EC 玻璃的技术开发和设备规划已经完成。 四 . 公司目前主要产品 公司主要产品是燃气发动机控制系统和防眩目后视镜模块。燃气发动机控制系统作为国家鼓励发展的燃气汽车的核心部件，是汽车上最为复杂的控制系统之一，技术门槛很高，本公司已经掌握了此控制系统的全部核心技术，并成功开发了 3 家客户。 防眩目后视镜是一款防止驾驶人员夜间由于眩目光刺眼而引发交通事故的一个主动安全产品，产品应用到控制技术、电化学、材料等多种技术，目前的市场竞争压力较小 ，市场前景广阔。 五 . 市场概况和营销策略 燃气发动机控制系统国内市场容量超过 10 亿元，我公司通过 23 年的努力，有望达到每年 3000 万以上的销售。由于本产品的技术已经成熟，目前正处于市场上升期。 防眩目后视模块处于市场开拓期，国内和国际的许多汽车公司对此产品表示了浓厚的兴趣，上汽会在下半年开始批量应用，华泰现代已经进入实质性合作，克莱斯勒全球采购中心已经到我公司考察，并有部分产品在寻价，市场前景很好。 公司的营销是以国内整机厂配套为基础，形成示范效应，逐渐开拓国际市场。 六 .核心经营团队 孙强负责公司整体 营运和市场运作。孙强，男， 38 岁，华中科 技大学博士。公司总经理。 1996 年获得学士学位，此后在华中科技大学攻读硕士研究生。 1996 年 2005 年在国内某大型汽车零部件公司工作。 2005 年 3 月加入 瑞恒 汽车电子。先后参与、主持了汽车行车记录仪、发动机控制系统、电动车电源管理系统、轮胎压力检测系统等项目的研发。在汽车零部件产品的开发、生产、测试及与相关汽车厂商的配合方面积累了十分丰富的经验。 吴黎辉负责资本运作以及公来自 3722 资料搜索网 中国最大的资料库下载司行政管理。吴黎辉，男， 34 岁，工学硕士，公司执行董事。 1992 年到 1996 年燕山大学机械电子系攻读学士学位。 1996 年到 1999 年上海大学精密机械攻读硕士学位。 1999 年至 2004 年任波导软件公司副总经理。 七 .公司优势 1) 技术优势。公司具有一个高效的研发团队和丰富的经验积累，利用公司配备的汽车电子产品快速开发平台，能够满足客户新品开发的需求，公司已经研发成熟了多款汽车电子产品，并申报专利 5 项（其中发明专利 2 项）。 2) 价格优势。公司目前研发的两款产品主要竞争对手都来自国外，在产品的性价比上我们占有绝对的优势。 3) 服务优势。公司有一个对汽车行业十分了 解的团队，能够想客户所想，利用本地化服务的特点，可以比国外竞争对手提供更好的服务。 八 .公司实现目标的 途径 公司的燃气发动机控制系统目前已基本能够滚动发展。防眩目后视镜的发展会遇到产能瓶颈，我们目前的模块采用台湾的镜片，但该公司只能保证提供 15 万片 /年的供货量，对此产品的规模生产十分不利，我们希望采用我们自己研发的玻璃技术，筹集 1000 万的资金，组建 EC 玻璃生产线，产品批量生产 2 年左右可以收回投资 九 .融资方案 希望融资 1000 万元现金，公司出让 30左右的股份。 十 . 财务分析 1. 财务历史数据 公司 2007 年销售收入 213 万元，由于开发投入较大，公司亏损52 万元。 2. 财务预计 预计 2008 年销售收入 700 万元，公司基本盈亏平衡。 2009 年公司销售收入超过 2000 万元，实现盈利； 2010 年销售突破 5000 万元，收回投资。 1、公司介绍 1.1 公司概况 佛山 市 瑞恒 汽车电子有限公司位于 佛山 市高科技园区内，公司是由一个具有深远技术背景创业团队创建的高新技术企业 。公司注册资金 1000 万元， 现有员工 22 人， 其中 研发及管理人员 18 人，生产人员 4 人； 拥有 博士 2 人，硕士 4 人， 公司 员 工 都 有多年从事汽车电子产品研发和生产的经验，公司 还 特聘两名底特律资深汽车电子专家常年担任公司技术顾问，并与多家国 内 外汽车电子公司 和高校 建立了长期的技术合作关系。 公司于 2005 年 3 月 17 日成立，在此之前，几位核心创业人员已经在技术、市场和发展策略上做了大量的实质性工作，各种技术成果已基本成熟。公司拥有专利 5 项（其中 2 项发明专利），软件产品一项，软件著作权 1 项。 2005 2007 年间，公司已向 佛山 市科技局和佛山 市信息产业局申请多项科研基金并成功立项。 序号 专利类型 申请 (专利 )号 名称 专利状态 1 实用新型 ZL 200520014341.0 一种智能汽车轮胎压力监视系统 授权 2 实用新型 ZL 200620101343.8 一种汽车用智能后视系统 授权 3 发 明 CN200610049671.2 一种汽车用智能后视系统 实质审核 4 实用新型 CN200610049671.3 一种燃气发动机闭环控制系统 实质审核 5 发 明 200710160205.6 阴极电致变色材料中主要化合物及其 电致变色组件 实质审核 公司于 2007 年顺利通过 TS16949 质量体系认证，并成功实现多家发动 机厂的配套资格。燃气发动机控制系统已经开始批量生产。开发的智能防眩目后视镜模块（包括自主研发的电致变色玻璃）得到了上汽等多个厂家的认可。 1.2 公司结构及主营业务 公司的主营业务为汽车电子产品的研发、生产和销售，为汽车生产企业提供配套服务和相关的技术支持。目前的主要产品有：燃气发动机控制系统和智能防眩目后视镜（电致变色玻璃和控制电路板模块）。 公司采用扁平式管理结构，组织结构如下： 销 售 部 技 术 部 生 产 部 质 量 部 综 合 部总 经 理董 事 会管 理 者 代 表副 总 经 理研 发 工 程 生 产 物 流Q A Q C采 购 人 事财 务 部会 计 出 纳图 1-1： 瑞恒 汽车电子组织结构图 1.3 电致变色玻璃（ EC Mirror）项目 1.3.1 项目概要 电致变色玻璃（ EC Mirror）是一种特殊的玻璃，由多层结构组成，外面是两层普通玻璃，玻璃内侧涂有导电层，导电层之间夹着一层电致变色材料，在通常状态下，材料中的正负电子是无规则排列的，因而也是无色透明的。当施加了一定电压之后，正负电子就向两侧聚集，从而使一侧带负电，另一侧带正电，这两侧的颜色也会因此发生变化，从无色透明的状态变成不同的深色。玻璃的颜色变深之后，对光线的反射率就会降低，照射到镜面上的强光的反射就会减弱。 电致变色玻璃是智能防眩目后视镜的执行器，在 接到控制电路发送的指令后，由电致变色玻璃改变颜色来改变后视镜的反射率。它是 智能防眩目后视镜模块的关键部件之一，是决定智能防眩目后视镜响应时间和寿命的关键。目前该技术在国内尚属空白，在世界上也只有为数不多的几个公司能够掌握。 本公司经过 1 年多的攻关，目前已经基本掌握了该项技术的核心部分，并利用其它公司的设备完成了产品的样件试制。目前需要完成的工作是：批量生产的设备定制和产品的批量生产控制。 1.3.2 营运策略 电致变色玻璃的营业策略是以研发、生产和销售为主，利用本公司已经研发成功的电致变色玻璃核心技术，购置 相关生产设备并进行相应的技术改造，形成完整的电致变色玻璃 生产 、测试 线 ，同时，在保证核心技术保密的前提下，将产品的非核心部分委托给专业的合作单位进行加工，形成规模生产能力。 产品的销售渠道主要有： 1）在初期为国内的后视镜厂家提供本公司生产的 EC 后视镜模块，并通过国内的后视镜厂家为上汽和其它的汽车厂提供间接服务； 2）生产规模扩大后，产品可以对外销售，为国外的汽车厂家或后视镜厂家提供单独的电致变色玻璃； 3）为售后服务市场提供总成（后视镜）。 目前本产品已得到上汽等厂家认可，并授权公司外销总代理尝试外销。 本项目产 品营运体系结构如下图： 图 1-2： 电致变色玻璃项目营运结构示意图 在营运过程中，本公司 根据目标市场定位和客户特点，秉承“产品更可靠、价格更合理、服务更专业”的 理念 ： 1） 提供更专业的解决方案。本公司针对 OEM 市场的特点，将产品的开发与市场的开发紧密结合，市场开发初期有产品开发人员直接参与，针对每个客户的不同要求，提供客户希望的解决方案。同时，开发人员可以根据汽车的特点和产品的使用环境，进行更加专业的分析，帮助客户分析驾驶人员的使用习惯，使汽车厂能够通过配置智能防眩目后视镜来增加汽车的卖点，在我 们实现销售的同时也为汽车厂家带来实惠。 2）提供更可靠的产品。在产品装车之前必须进行大量的试验验证。本公司将根据汽车电子产品的特点，在开发手段、产品的生产保证能力、质量保证能力、测试手段等方面投入更多的精力，在产品推向市场之前，必须完善各种条件，进行严格的产品测试和实际装车试 验，保证产品的质量是绝对可以信任的。同时，我们也让客户能够看到我们实实在在的开发、生产、测试过程，增加客户的信心。 3）制定更加合理的价格体系。由于产品的开发有一定的国外技术支持，有相当成熟的解决方案，开发过程主要依靠核心团队完成，产 品开发成本较低；由于投入较多的产品生产和测试设备主要靠整合外部资源完成，总投入较少，通过优化各种进货渠道和生产流程可以有效的控制产品的材料成本和期间成本；公司规模较小，可以有效的控制管理成本的增加。同时，由于拥有核心技术，产品系列化发展相对容易，可以较低成本满足不同客户的需求。 4）提供更加人性化的服务。在产品的开发初期，就更加注重产品的人性化设计，产品的设计融入了人机工程学的理念，从产品信息的位置、智能防眩目后视镜最佳反折射都能更好的体现方便、实用的特点。 5）重点开拓产业用户，逐渐发展完善适合 OEM 市场 的营销网络。我们在市场开发方面不会像现在的国内企业做的那样，通过各种维修站或加盟销售的方式进行。而是要采用更加适合汽车 OEM 产品销售的方式，对选择好的目标市场进行重点突破，首先攻克 1 2 家客户，建立产品的信誉，提高产品的影响力。然后根据我国的汽车产业的区域分布，进行区域划分，派驻区域常驻代表，与客户进行随时沟通，不断完善销售网络。对每个区域制定销售目标，所有销售人员和区域经理的薪资将采用配股、提成等最新的薪资管理方式，以提高销售人员的销售积极性。 6）积极参加汽车行业相关的行业组织，提高公司形象，加大产品宣 传力度。 积极参与国家有关标准、法规的制定工作，使产品能够更加贴近市场。创业团队对产品的发展状况和未来发展趋势有着准确的把握，对产品利用的各种技术和产品的生产、测试方法都有深入的研究，对国外的各种标准、法规也进行了深入的研究，具有参与制定有关行业标准和相关法规的实力，公司会与有关的职能部门联络，积极要求参与到有关工作中，为行业的发展做贡献，也使自己开发的产品能够尽可能的利用各种最新的技术，使产品更加贴近市场。 1.4 项目进程 截止到 2007 年底，本项目已经完成或进行的工作： 项目的总体设计已经完成； 电致 变色材料已经研发完成； ITO 玻璃、环氧树脂、玻璃微珠、 UV 胶供应商已经选定； 借用其它公司设备试制的电致变色玻璃样品已经完成，性能不低于台湾产品； 本项目产品已经申请了两项发明专利和一项实用新型专利； 已经在市场上开展宣传和营销工作，包括上汽、克莱斯勒北京采购中心、菲亚特上海采购中心、华泰现代等公司都对本公司开发的电致变色玻璃给予了很高的评价。 尚未完成的工作： 生产和测试设备的开发和订购； 电致变色玻璃生产和测试流水线的建设； 生产工艺的优化。 2、行业与市场 2.1 防眩目后视镜发展的背景 当驾驶 员在夜间行车时，如果后方有汽车行驶，大灯的灯光照在后视镜上， 反射 的强光照到驾驶员的眼睛上会使其产生眩光，瞬间眼前一片漆黑。这时候，如果前方有车辆或者行人，会很容易产生交通事故；另外，眼睛长期被这些强光照射到，也很容易产生疲劳，从而影响驾驶员的健康甚至引发事故。 通过乔克斯勒效应研究发现：眩光的影响，会使驾驶员的 反应时间增加 1.4 秒 。当汽车以一百公里时速行驶时，会使 刹车距离增加近一倍 。这对夜间驾车来说，是非常危险的。如果采取某种措施，防止这种强光造成的眩目，则可以大大降低危险。如图 2.1 所示：在时速100 公里 时，采取防眩措施和没有防眩的车辆平均刹车距离相差几乎一倍。这样的差距足以决定事故是否发生和发生的结果。因此，现在越来越多的车辆都采用了防眩措施来保证夜间行车安全，其中最主要的就是采用具有防眩功能的后视镜。 图 2.1 光线强度对刹车反应时间的影响示意图 后视镜防眩目的原理是当强光照在后视镜上时，镜上的传感器把光信号传送给微机，经过信号处理，控制电路会使镜面变色，以吸收强光，削减强光的反射 ，图 2.2 是智能防眩目后视系统工作示意图。 图 2.2 是智能防眩目后视系统工作示意图 目前，使用智能后视镜已经成为提高行驶安全性的一项重要措施，越来越多的车辆开始将智能防眩目后视镜作为车辆的标准配置 。 电致变色玻璃作为智能防眩目后视镜的关键部 件之一，它随着智能防眩目后视镜的发展也得到了很好的发展，并逐渐引起了后视镜厂家和汽车厂家的密切关注。 2.2 防眩目后视镜国内外发展状况 智能防眩目后视镜的研究始于上个世纪 80 年代，随着汽车灯光系统的发展和人们对驾驶安全性、舒适性要求的提高，能够提高人们夜间驾驶安全性和舒适性的防眩目系统逐渐进入了人们的研究范围 之中。以美国 GENTEX 公司和加拿大 MAGNA 公司为代表的一些国外公司开始在此领域开展了研究。 防眩目后视镜到今天为止先后采用了机械式手动防眩目、智能自动防眩目和带有信息显示系统的智能防眩目后视系统等 阶段。 机械式手动防眩目系统是利用普通透明玻璃和反射镜反射率的差异，将 透明玻璃与 反射镜 成一定角度合成 （或 采用上厚下薄的玻璃 ）作为汽车的后视镜， 光线入射后 ， 有两条反射光线 ， 一条为镜面反射光线 （图 2.3 中的黑色线）， 另一条为玻璃表面弱反射光线 （图 2.3 中的灰色线） 。由于玻璃表面与镜面有一角度 ,上述两条反射光线以不同角度从反射镜射出。 当 朝驾驶员方向扳动后视镜调节杆 时 ， 反射入人眼睛中的光线由反射镜反射的强光变为由透明玻璃反射的弱光线，进而起到 防眩目 的目的，其工作原理如图 2.3 所示。 图 2.3 机械式智能防眩目后 视镜工作示意图 这种产品具有如下的缺点： 产品的机械结构变得更为复杂，故障率升高； 普通透明玻璃反射率很低，在降低强光反射率的同时，也降低了对其他光线的反射率，不能为驾驶人员提供很好的车后状况； 需要手动来转换是否防眩，操作比较繁琐； 在紧急情况下可能来不及转换，增加了安全隐患。 随着电子工业、化工行业和自动控制技术的发展，逐渐出现了智能防眩目后视镜是 车内后视镜由两个光敏二极管 、电致变色玻璃 及电子控制 单元 组成。 系统由光敏二极管感受车辆前后的光线强度，并转化为电信号送入电子控制单元，电子控制单元对信号进行分析 、处理和运算，把合适的电压施加给电致变色玻璃，电致变色玻璃迅速改变颜色，进而改变后视镜的反射率。当车辆前边较暗而后边由较强光线射入时，系统会迅速反应，降低后视镜的反射率，使射入人眼中的光线强度降低，从而起到防眩目的目的。 在防眩目的后视镜的基础上，人们逐渐发觉后视镜比仪表板具有更加舒适的视觉效果，从后视镜上浏览车辆的有关信息能够更加便捷。所以就出现了在后视镜上显示室内外温度、电子罗盘、倒车信息、轮胎压力信息等车辆行驶有关的信息智能防眩目后视系统。 图 2.4 多功能智能防眩目后视系统结构图 有研究发现，驾驶人员看后视镜时偏离前方视线的角度比看仪表盘上的信息时视线偏离的角度更小，这样更加有利于驾驶的安全性。作为未来的技术发展方向，带有信息显示系统的智能防眩目后视系统正逐渐在越来越多的车型上得到应用。 2.3 防眩目后视镜市场分析 2.3.1 现有市场概况 在刚刚过去的 几 年，也是中国汽车工业飞速发展的 几 年。 2006年我国累计 销售 汽车 超过 728 万辆， 比去年增长 27.6，已经超过日本成为第二大汽车消费国。从中可以看到 中国汽车工业发展的规模和前景，并且由汽车产业所 带动起来的相关产业，也将势必与之同步发展，特别是汽车配件中的智能型产品将会大有作为。 目前，汽车中电子产品占整车价值的比例呈逐步上升的趋势，越来越多的新车都以汽车电子产品作为车辆的卖点。以人为本、注重安全、环保和舒适正是大多数汽车电子产品的功能诉求，因此汽车电子产品越来越受到消费者的青睐。 就智能防眩目后视系统来说，在国外应用得比较早，这方面的研 究也比较多；在国内应用得较晚，以前主要是一些进口的车辆采用，现在发展比较迅速。从目前的发展看来，国产中档汽车的配置中，有越来越多的品牌把防眩内后视镜作为豪华版的标准配 置，根据不完全统计，国内已经有 42 种车型配置了防眩目后视镜，下表罗列了部分车型。 厂家 车型 参考价格 备注 长城 哈佛 赛弗四驱王 CC6460DY 超豪华 奇瑞 瑞虎 长安集团 雨燕 9.28 万 马自达 3 2.0MT 蒙迪欧 精英型 19.98 万 华晨 中华轿车 骏捷 吉利华普 海尚 305 海迅 205 海域 303 M203 飚风 东风本田 CR-V2.4 自动档 24.78 万 东风日产 骐达 1.6GS 自动版 16.06 万 东风标致 雪铁龙 赛纳 2.0 15.98 万 307 东南汽车 菱帅 1.6L 尊贵版 12.48 万 南汽集团 西耶那 10.38 万 南京菲亚特 派力奥 9.98 万 上海通用 雪佛兰景程 18.98 万 曙光 领航者 CUVDG6408 豪华型 北京现代 御翔 NF2.4 豪华型 21.88 万 一汽红旗 红旗 HQ3 一汽大众 奥迪 A 技术型 05 款捷达 速腾 1.8 自动豪华型 宝来运动版 上海大 众 帕萨特旗舰型 2.8V6 豪华型 君越 2.4 精英版 但是总体来说，目前智能防眩目后视系统的使用范围还相对较小，部分车型使用的防眩目系统还是机械式的，随着人们对驾驶舒适性和驾驶安全性要求的提高，智能防眩目后视系统的应用范围会越来越广泛，产品的市场容量将进一步扩大。 据统计， 2004 年我国只有总产量 5左右的高档车辆安装了智能防眩目后视镜， 2005 年上升到总产量 10左右，在 2006 年生产的728 万辆的汽车中，使用智能防眩目后视镜的车辆有 90 万辆左右，大概占总产量的 13%左右，由于乘用车销 售比例的逐渐增加，今后智能防眩目后视镜的安装比例会达到总产量的 30以上。 统计资料显 示， 到 2012 年我国的汽车保有量将会达到 8000 万辆左右，以 30%的车辆配置智能防眩目后视镜来估算 ， 有超过 2400 万辆各种类型的车辆会安装智能防眩目后视系统。以每套系统 200 元的平均价格来估算，五年内智能防眩目后视系统的国内市场容量将达到 50 亿元以上。保守估计，每年的市场容量至少在 10 亿元以上，且以年均 30%递增，市场前景广阔。 02004006008001000120014002004 2005 2006 2007 2008 2009汽车年销量智能后视镜年销量电致变色玻璃作为智能防眩目后视系统 的核心部件会随其一起发展，以每套防眩目后视镜模块 130 元的平均价格来估算，每年的市场容量至少在 6 亿元以上。 根据这样的市场容量，大公司不会进入这项业务展开竞争，而研发能力一般的企业又不具备产品开发和升级的能力，所以这个领域的市场竞争一直不是很激烈，我们可以有比较大的发展空间。 2.3.2 目标市场分析 目前市场上智能防眩目后视镜的目标客户大多以高档车辆为主，但智能防眩目后视镜的核心技术电致变色玻璃和控制电路板基本为国外少数几个厂商垄断，其市场份额占到 90%以上，且价格昂贵。市 场急需性价比较高的产品，以替代进 口；同时，随着人们对舒适度和安全度的日益重视，有类似需求但对价格更为敏感的中低档车潜力巨大。 一些较大型的国内汽车厂商主要是采用国外后视镜厂商的产品或者与其合作采用其核心部件。对那些稍小的国内汽车厂商来说，与国外的这些后视镜厂商合作在价格、沟通以及合作的平等性上都不甚满意。许多国内汽车厂商都很有兴趣在汽车配置中引进智能防眩目后视系统，但是苦于无法找到合适的供应商。但如果直接向汽车厂家提供智能防眩目后视镜，象本公司这样的新型公司必然面临智能防眩目后视镜自身与汽车厂家的各种认证，时间冗长，资金投入大。 电致变色 玻璃是智能防眩目后视镜的核心部件，国内 的后视镜厂商大多缺乏电致变色玻璃及其控制电路板的研发能力，与国外合作的后视镜厂家目前主要采用国外进口散件国内组装的模式，这种模式在产品价格和汽车厂家要求的国产化率方面存在问题，使智能防眩目后视镜的价格居高不下，市场推广困难。 因此，本公司将拥有自主知识产权的电致变色玻璃和控制电路板集成一个模块，直接提供给后视镜厂商，这样，既弥补了国内的后视镜厂商在电致变色玻璃等的开发能力不足，很好解决他们产品升级换代问题，又加快了本公司智能防眩目后视镜在汽车厂家的认证过程，因而这种模式 已得到现有的后视镜生产厂家广泛认可。 2.4 SWOT 分析 通过对本公司内部、外部进行分析，以便知道自己的优势和劣势，以及环境造成的机会和威胁，从而为自己做出适当的对应策略提供依据。 2.4.1 Strength 优势 本公司的优势在于强大的研发能力以及对于汽车电子行业的了解，以及拥有一个全面完整地企业管理团队。本公司与多家后视镜和汽车企业建立了合作关系，这样可以优势互补，更快的进入市场。 目前，国内使用的大部分智能防眩目后视系统为进口产品，价格比较昂贵。只有国内少数几家厂商可以生产智能防眩目后视系统， 但是这些厂家大部分都是引进国外的技术，因此价格也较高。而国内还没有能够形成规模生产并能够和本公司形成竞争的企业，本公司的主要竞争对手就是美国镜泰公司，而本公司的产品竞争力已经在上汽得到了充分的验证，价格只有其原价的 60%。 而本公司产品都是自主研发，仅电致变色玻璃产品就申请了两项发明专利和一项实用新型专利，因此可以生产销售价格比竞争对手低的产品。同时，越来越多的汽车厂家把增加汽车电子产品的配置作为增加汽车卖点的因素，本项目产品会为后视镜生产企业，进而为汽车企业带来更多的价值。 由于本产品一些重要部件和材料是 从国外进口，而且对研发生产技术人员的要求相当高，所以一般的小型企业和手工作坊之类的竞争对手短期内很难形成威胁。 2.4.2 Weakness 劣势 本公司最大的劣势是资金上的劣势，由于汽车电子行业不仅是一个智力密集型的产业，同时也是一个资金密集型的产业。产品的研发需要大量昂贵的仪器设备，试验需要大量的经费。产品大规模生产所需要的固定投资更加庞大。所以本公司需要寻找投资或者通过合作的 方式来解决这个问题。 2.4.3 Opportunity 机会 随着中国汽车市场的迅猛发展以及汽车电子在整车中价值含量的提高 ，中国汽车电子的市场容量越来越大，但是大部分份额都被国外厂商所占有。而随着全球经济一体化的进程，国内的较低生成成本使得国际厂商都将其产品委托给国内供应商生产，但是国内的汽车电子配件供应商都没有足够的研发能力，只能成为生产基地。这样实际上也降低了整个供应链的效率和增值效应。 汽车电子产品对于 汽车零部件产 业来说是技术门槛最高的一块，也是当前利润率最好的产业，其在汽车零部件产业中的产值和规模最大。 跨国 公司加紧与国内企业合资生产整车的同时，美国通用和福特、德国大众、日本本田和丰田也在加紧寻找中国企业在汽车电子产业方面的合作 。而随着奇瑞、吉利等民营汽车制造企业的崛起、国家的政策支持和国内汽车市场的发展潜力将给本土的企业带来难得的机遇。 2.4.4 Threat 威胁 尽管市场巨大，但汽车电子行业的特性要求进军这个产业的企业有电子、通讯和机械制造的复合背景和技术，这种技术背景上的高要求对从事该行业的企业提出了挑战。 同时，许多国际汽车电子巨头如 Bosch、 TRW 和德尔福等也看好中国市场并加紧了进入和占领市场 的动作。这些国际汽车电子厂商的研发能力和销售网络有着很大的优势，对国内从事该行业的企业构成 很大的威胁。 3项目技术、生产状况 3.1 项目技术状况 智能防眩目后视镜主要由电致变色玻璃、控制电路板和外壳组成。 佛山 市 瑞恒 汽车电子有限公司于 2006 年初开始研究智能防眩目后视镜，首先从智能防眩目后视镜核心模块：控制电路板和电致变色玻璃的研发入手，先后申请、取得了智能防眩目后视镜电路设计、电致变色玻璃等三项专利（见下表）。 序号 专利类型 申请 (专利 )号 名称 专利状态 1 实用新型 ZL 200620101343.8 一种汽车用智能后视系统 授权 2 发 明 CN200610049671.2 一种汽车用智能后视系统 实质审核 3 发 明 200710160205.6 阴极电致变色材料中主要化合物及其 电致变色组件 实质审核 本公司目前致力于电致变色玻璃和控制电路板集成模块的开发、生产和销售。这一部分也正是国外掌握的核心技术，国内目前都是采购国外的模块，自己加装外壳向汽车厂供货。 在电致变色玻璃开发方面，公司与中科院上海硅酸盐研究所、同济大学等研究机构进行联合攻关，经过一年多努力，自主开发的电致变色玻璃已经 完成了样品开发，经过与台湾玻璃的对比试验，产品的性能指标已经超出台湾的产品，基本接近美国镜泰公司的产品。 目前这项技术在国内尚属空白，公司进行了大量文献和专利的检索，并申请了电致变色玻璃的发明专利，并顺利开发了拥有完全自主知识产权的汽车电子产品。 3.1.1 电致变色玻璃专利介绍 根据发明专利申请公开说明书，下面介绍一下本公司的电致变色玻璃专利（ 200710160205.6，阴极电致变色材料中来自 3722 资料搜索网 中国最大的资料库下载主要化合物及其 电致变色组件 ） ： 本发明所要解决的首要技术问题是提供一种 更加稳定、合成容易、成本低的电致变色材料中主要化合物。 本发明所要解决的另一个技术问题是提供一种采用上述化合物作为主要组分的电致变色组件。 （本公司的电致变色玻璃专利主要采用）一种电致变色材料中主要化合物，其特征在于采用以下结构通式（ I）、（ II）或（ III）的化合物，相关的一电致变色组件，其由一片透明具有导电薄膜的玻璃和一 片带有反射层的具有导电薄膜的玻璃构成，且两面导电薄膜以及框胶构成一个空腔，在空腔里面装有电致变色材料，其特征在于电致变色材料中主要化合物采用以下结构通式（ II）、（ III）的化合物，它具 有更加稳定，容易合成，成本低优点，适合在全自动防眩目后视镜或智能窗应用。 3.1.2 一种汽车用智能后视系统发明专利介绍 本发明公开了一种汽车用智能后视系统，包括经专用连接部件与整车连为一体的后视镜镜体，后视镜镜体包括壳体、变色玻璃；后视镜镜体内设有智能防眩目组件和车辆行驶信息显示组件，该信息显示组件包括有安装在变色玻璃上信息显示窗口，变色玻璃为具有防眩目的电致变色玻璃或液晶玻璃；壳体内设有智能控制单元以及传感器组件，防眩目组件采用传感器组件中的前光敏传感器和后光敏传感器，根据前光敏传感器和后光敏传感器采集的 光强信号，通过程序控制能自动消除环境光强波动变化的影响；智能控制单元具有对传感器组件收集到的各种信号转换成电信号，并对信号经转换处理和分析运算，输出给变色玻璃和信息显示窗口；输出能够执行的安全指令 。 3.1.3 一种汽车用智能后视系统实用新型专利介绍 本实用新型公开了一种汽车用智能后视系统，包括经专用连接部件与整车连为一体的后视镜镜体，后视镜镜体包括壳体、变色玻璃和信息显示窗口；变色玻璃为具有防眩目的电致变色玻璃或液晶玻璃，信息显示窗口具有输出车外温度、行驶方向、倒车信息、轮胎压力信 息的功能；壳体内设有作为核 心部件的智能控制单元以及经该智能控制单元联接的传感器部分，智能控制单元具有对传感器部分收集到的各种信号转换成电信号，并对信号进行转换处理和分析运算，输出执行信号给变色玻璃和信息显示窗口；智能控制单元由线路板、板上的元器件和控制程序构成。控制单元对检测到信息进行处理，输出执行器能够执行的指令；以提高驾驶人员的驾驶舒适性和安全性。 3.2 项目生产状况 电致变色玻璃主要由透明导电玻璃、具有反射层的导电玻璃、框胶、变色材料和封口胶构成。所需采购的原材料为：透明导电玻璃、镀银的导电反射玻璃、环氧树脂、变色材料、 UV 胶 、玻璃微珠。本公司与协作单位已摸索出较为成熟的工艺流程，主要的工艺流程如下： 电致变色玻璃生产出来后，还需要加装与其配套的控制电路板，从而构成 EC 镜集成模块。控制电路板， EC 镜集成模块的生产工艺 在 2006 年已经（为保定天马汽车厂小批供货）充分验证了产品的技术路线、生产工艺和可靠性，但由于该汽车厂规模较小，产品不能形成规模效益。 从 2006 年开始，本公司和上海奔原后视镜厂开始合作启动智能防眩目后视镜国产化项目，希望通过双方努力，由本公司提供核心模块，上海奔原后视镜厂加装塑料外壳后，供应给上汽集团和其它的汽车厂，逐步取代由美国镜泰公司提供的 EC 镜集成模块。 在与上汽公司接触的过程中，我们又对产品进行了多次优化，并且按照上汽的要求，进行了严格的测试，完全能够满足上汽的要求。产品的测试报告和有关的技术情况见国产 EC 镜应用情况简介。 本公司 EC 镜集成模块的生产有两种方式可以选择： 1）采用台湾生产的电致变色玻璃加装我们开发的控制电路板； 2）采用我们自主开发生产的电致变色玻璃和电路板。 由于我们目前还没有投资电致变色玻璃的生产线，只能采用第一种方式，这种方式在技术上已经进行了全面的验证，在和上汽配套的初