地下车库室施工方案

中国中铁二局集团有限公司 地下车库施工方案第 1 页目 录一、编制 依据 2二、工程 概况 41. 工程建设概况42. 工程设计概况43. 工程结构概况5三、施工部 署 61. 工程管理总目标 62. 施工准备 73. 施工队伍的确定104. 机械及材料计划 105. 施工进度 计划 12四、主要施工 方案 131. 施工顺 序 132. 测量施工 方案 133. 土方开 挖工程154. 承台、抗水板施 工 175. 结构施工方 案18五、成品保护措 施40六、安全文明施工 措施41七、成本节 约措施 45八、季节施 工方案 47 中国中铁二局集团有限公司 地下车库施工方案第 2 页青岛市普集路铁路职工住宅项目地下车库施工方案一、编制依据1青岛市普集路铁路职工住宅项目地下车库工程总承包合同2青岛市普集路铁路职工住宅项目地下车库工程施工图纸3国家现行的建筑工程质量检验评定标准4. 建设领域相关法律、法规和地方性规定，工程建设强制性条文，现行国家、行业、规范、规程及标准图集。施工现场标准管理规定及文明施工标准5. 我公司质量手册和程序文件6. 采用的主要施工验收标准、规范。详见下表：表 1-1类 别 名 称 编 号国家 建筑工程施工质量验收统一标准 GB50300-2001国家 建筑地基基础工程施工质量验收规范 GB50202-2002国家 砌体工程施工质量验收规范 GB50203-2002国家 混凝土结构工程施工质量验收规范 GB50204-2002国家 地下防水工程施工质量验收规范 GB50208-2002国家 建筑地面工程施工质量验收规范 GB50209-2002国家 建筑给水排水与采暖工程施工质量验收规范 GB50242-2002国家 通风与空调工程施工质量验收规范 GB50243-2002国家 建筑电气工程施工质量验收规范 GB50303-2002国家 工程测量规范 GB50026-2007国家 地下工程防水技术规范 GB50108-2008国家 组合钢模板技术规范 GB50214-2001国家 安全防范工程技术规范 GB50348-2004行业 钢筋焊接及验收规程 JGJ18-2003行业 钢筋机械连接通用技术规程 JGJ107-2003行业 建筑施工安全检查标准 JGJ59-99行业 施工现场临时用电安全技术规范 JGJ46-2005行业 建筑桩基技术规范 JGJ94-2008 中国中铁二局集团有限公司 地下车库施工方案第 3 页7. 依据的现行法律法规。详见下表：表 1-2类别 名 称 编 号国家 中华人民共和国建筑法 主席令第 91号国家 建设工程质量管理条例 国务院令第 279号行业房屋建筑工程和市政基础设施工程实施见证取样和送检的规定建 2000211 号地方 工程建设标准强制性条文（房屋建筑部分） 2002年版8. 其他表 1-3类 别 名 称 编 号ISO体系 ISO9002系列及公司质量管理体系文件 GB/T190012000ISO体系 ISO14001系列及公司环境管理体系文件 GB/T240012004OHSAS OHSAS18000职业健康安全管理体系 GB/T28001-2001 中国中铁二局集团有限公司 地下车库施工方案第 4 页二、工程概况按设计要求，本工程地下室总建筑面积 93484.12，结构类型为框架结构，大部分基础持力层选用可塑粘土层，其承载力特征值 fak=160KPa，对局部软弱土且不能考虑卸荷，作用的区域的地基作 CFG桩加固处理，处理后的地基承载力特征值 fak不小于 220KPa，单桩承载力特征值为 700KN。混凝土配制要求：地下室底板、侧壁、须覆土部分的顶板、地下水池及化粪池的混凝土抗渗等级均为 P8，采用掺加防裂纤维配制防水混凝土，施工前应作相溶性试验及配合比试验。1. 工程建设概况工程建设概况一览表 表 2-1工程名称 青岛市普集路铁路职工住宅项目 工程地址 青岛市市北区普集路 15#、17#建设单位 济南铁路局青岛普集路职工住宅 建设指挥部 勘察单位设计单位 青岛市旅游规划建筑设计研究院 监理单位 山东济铁工程建设监理有限责任公 司质量监督 青岛市质量监督站 施工单位 中铁二局集团有限公司主要分包单位 -合同工期 - 合同额 - 总投资额 -工程主要功能及用途 地下车库及人防工程2工程设计概况建筑设计概况一览表 表 2-2用地面积 建筑面积 m2 防火等级 二类、耐火等级二级顶标高 设计使用年限 二级，使用年限 50年层数 地下层层高 m 顶板覆土厚度 m防水楼地面 水泥砂浆面装饰墙面、顶棚 混合砂浆抹灰面刮腻子两遍 中国中铁二局集团有限公司 地下车库施工方案第 5 页3工程结构概况结构概况一览表 表 2-3桩径： mm 持力层：强风化泥质粉砂 岩或中风化泥质粉砂岩 单桩承载力（KN）：700地基基础地下室 底板厚度： mm 顶板厚度： mm/mm结构形式抗震设防等级 砌体人工挖孔桩基础 C30 垫层 C15 防水板 C35抗渗框架柱、框架梁、楼板、楼梯 C35抗渗剪力墙、地下室侧墙 C35抗渗地下室防水混凝土，抗渗等级 P8，掺加防裂纤维 混凝土强度等级及抗渗要求构造柱、圈梁、配筋带、压顶、装饰构件 C25钢筋HPB235级钢、HRB335、HRB400 级钢；粗钢筋连接采用镦粗钢筋直螺纹连接；直径 14以下钢筋采用搭接连接；HRB335 钢筋直径 16及 16以上钢筋竖向采用电渣压力焊，横向采用闪光对焊；局部处理采用搭接电弧焊；22 及 22以上 HRB400级钢采用直螺纹连接。钢板采用 Q235-B、Q345-B。三、施工部署1工程管理总目标1.1 质量目标：质量标准：合格以技术负责人为首，建立健全质量保证体系，精心施工，严格控制，一丝不苟，细致操作，科学管理，强化“三检制” “过程控制” ，分部分项工程一次交验合格率 100，优良率 90以上。确保工程一次性验收合格。1.2工期目标：暂定 2010年 6月 1日开工，2011 年 5月 31日竣工，确保 365日历天内完 中国中铁二局集团有限公司 地下车库施工方案第 6 页成全部工程。1.3 安全目标:贯彻 OHSAS18000 职业安全卫生管理体系，杜绝死亡、重伤事故，轻伤频率、及0.00以下总平面布置图，弄清轴线尺寸和楼层标高及各子项工程期间相关轴线尺寸与建筑规划用地红线的关系，并根据现场条件制定各阶段的施测操作方案。组织两支测量小组，由项目部总工牵头，由测量工程师主测，另 3名取证上岗测量工协助现场测量工作。拟配备的测量设备 表 4-1仪器名称 数量 用途 设备性能电子全站仪 2台 投测轴线 测角精度:2S1水准仪 2台 标高测量与传递 精度:每公里往返测 1mm无线对讲机 6部 通讯联络 5公里50米钢卷尺 2把 轴线量测 经过检查台式计算机 2台 内业计算及资料2.2平面控制网的测设2.2.1与有关部门办理测量控制基点的交接工作，对业主提供的控制基点进行闭合复测，确定控制基点准确无误后引测和设定建筑物外围平面控制网点，再进行建筑物主要轴线的定位放线并复核，对进场的仪器设备进行强制检验并作好技术交底工作。2.2.2建筑物外围平面控制网布设原则：平面控制网遵循先整体、后局部、高精度控制低精度的原则。选点应选在通视条件良好、安全、易保护的地方。桩位必须用砼保护。2.2.3外围控制网点布设完成后，依据基础及地下室平面图采用极坐标、直角定位放样的方法放出0.00 以下部分即基础底板、地下一层和首层建筑主轴线及其它轴线，地下室基础部分施工完毕，经角度、距离校测符合点位限差要求后，布设建筑物0.00 以上各单体三角内控网点。2.3高程控制网的测设2.3.1根据业主提供的水准基点，采用精密水准仪引测出场区高程控制点，组成高程控制网。 中国中铁二局集团有限公司 地下车库施工方案第 14 页2.3.2高程控制网至少应有 3个，点的间距小于 40米，距离建筑大于 15米，距离挖土边线不小于 10米。2.3.3水准观测主要技术指标见下表：表 4-2仪器型号 视线长度 前后视 较差 前后视累积差（mm）最低地面高度（mm）基辅或红黑读数差基辅或红黑所测较差DS1 100 1.0mm 1.5mmDS3 753 6 0.32.0mm 3.0mm2.4地下室基础工程轴线控制测量2.4.1地下室基础层、地下一层及首层的放样采用外控法测设，依据外围控制网点坐标和基础平面图，用经纬仪分别投测出基槽边线和控制轴线，并打控制桩指导施工，将建筑各边轴线的方向控制点测定于基坑两侧，用木桩及木桩上小钉作出轴线位置标志，经复核确定轴线控制点的测设（其误差不超过轴线长的 1/2000）准确无误后用经纬仪将各轴线测设于基坑内，作为基槽边线和垫层边线控制线。2.4.2轴线控制桩的校测：在地下室基础施工过程中，采用测量精度 2级经纬仪，根据外围平面控制网校测，对轴线控制桩每半月复测一次。2.4.3轴线投测方法：0.00 以下的基础及地下室施工采用经纬仪方向线交会法来测设建筑物主轴线并传递其它轴线，引测投点误差不应超过3mm，轴线间误差不应超过2mm。2.4.4在地下室底板层、地下一层和首层的施工过程中，根据基坑边上的轴线控制桩，用 J2经纬仪，后视同一方向桩（轴线标志） ，将所需的轴线投测到施工的平面层上，在同一施工层面上投测的纵、横轴线不得少于 2条，作角度、距离的校核，以此控制其它轴线。2.4.5经校核无误后，在该平面上放出其它相应的设计轴线及细部线。弹出墨线并加以标志，作为墙、柱、梁位置的支模依据。模板支好后，应用两经纬仪架设在两条相互垂直的轴线上检查上口的位置。在各楼层的主轴线测设过程中，上下两个施工层面的轴线竖向偏移不得超过 4mm。施工放线精度要求如下表：施工放线精度表 表 4-3建筑物结构特殊性征测距对中误差测角中误差测站测定高并中误差（mm）起始与施工测定高程中误差竖向传递轴线点中误差（mm） 中国中铁二局集团有限公司 地下车库施工方案第 15 页钢筋砼结构高度 4mm以下 1/20000 5 1 6mm 42.5地下室基础工程标高控制测量2.5.1高程控制点的联测：在向基坑内引测标高时，首先联测高程控制网点，经联测确认无误后，方可向基坑内引测所需的标高。2.5.20.00以下标高的施测:为控制基础底板标高，当土方施工单位的基槽开挖完成并经过验槽后，我公司用水准仪在基坑护壁上测设出水平控制点作为浇筑垫层时垫层面的控制依据，同法，待基础底板外侧模支设好后，于侧模分段侧设出基础底板面标高作为底板砼浇筑时的控制依据。为保证竖向控制的精度要求，对标标高控制点，必须正确测设，在每一平面层上所引测的标高控制点不得少于三个，并作相互校核，校核后三点的误差不得超过 3mm，取平均值作为该层平面施工中引测其余标高的基准点。2.6施工过程中测量控制2.6.1轴线及标高的测设：拆模后，根据轴线控制点将中心线测设在靠近柱底的结构面上，供支模板时定位使用。并在露出的钢筋上测设标高点，供浇筑砼时控制砼板面标高。2.6.2柱垂直度检测：柱模板支好后，先在柱模板上端标出柱中心点，与柱下端的中心点相连并弹出墨线。然后用线垂校正。2.6.3模板抄平：板、柱、墙模板校正好后，选择不同行列的 23柱子，从柱下面已测设好的 1米线标高点，用钢尺沿柱向上量距，引测 23个相同的标点于柱模板上。在板上置水准仪，以引测上来的任一标高点作为后视，施测各板、柱、墙顶标高，并闭合于另一点作为校核，作为施工层面上柱、墙、梁、板模板标高校验依据。3土石方及边坡支护工程、人工挖孔桩施工（分别另见专项方案）4、防水工程施工（见专项方案）垫层施工前，对局部含水量较大的基底采用建渣换填，换填深度为 1000mm 厚。 （还需细化）5独立基础、防水板施工5.1独立基础、防水板土方开挖：独立基础、防水板土方开挖采用机械开挖，开挖前先根据施工现场坐标控制点首先建立该区测量控制网，包括基线和水平基准点，并根据测量控制网对地梁及承台用白灰进行放线。灰线、标高、轴线经复核检查无误后方可进行挖 中国中铁二局集团有限公司 地下车库施工方案第 16 页土施工。为加快施工进度，拟开挖深度为承台底标高。5.2独立基础、防水板模板：5.2.1由于本工程施工场地土质情况良好，地下水位较低，承台、抗水板部分选用砖胎模。砌体材料选用为：页岩实心砖，尺寸为 24012053，M7.5水泥混合砂浆砌筑。考虑到土侧压力的作用，砌筑均采用 240厚砖墙。为加强胎模稳定性，每 4m长砌一 240砖跺，墙下第一皮砖应顶砌，作成放脚形式，而且必须要保证在砖胎模厚度。在砖胎模砌体达到强度后，即可进行承台间的土方回填。5.2.2本工程筏板基础外边四周采用砌 240mm厚砖胎模施工，具体详见基础施工大样图：5.3独立基础、防水板钢筋施工：独立基础、防水板钢筋在钢筋加工车间进行加工，由塔吊运到施工现场， 中国中铁二局集团有限公司 地下车库施工方案第 17 页钢筋水平连接拟采用闪光对焊与搭接焊相结合的施工方法进行。5.4独立基础、防水板砼浇筑：独立基础、防水板混凝土采用 C35，C15 混凝土垫层 100mm厚，每边伸出防水板边 450mm。独立基础、防水板混凝土拟采用商品砼，混凝土水平输送拟采用混凝土输送泵进行，混凝土须用振动棒振捣密实，同时由溜槽配合进行。6结构施工方案6.1钢筋工程：6.1.1钢筋原材的验收及堆放：a.钢筋进场必须有材质证明及合格证，并按规定抽样送检，合格后方能使用。b.砼结构所采用的钢筋的质量，符合现行国家标准的规定。c.原材，成型筋应按规格、品种挂牌分别堆码，并采取必要的保护措施，以免被锈蚀和污染。d.钢筋加工过程中，如发现脆断，焊接性能有不良或力学性能不正常等等现象，应对该批钢筋进行化学成分分析，其结果符合现行标准的规定后方可使用。6.1.2钢筋配料加工：a.加工前的施工准备：本工程的筏板基础、地下室结构施工前应全面熟悉施工图，具体弄清以下几点：钢筋锚固长度、钢筋笼、梁、柱、剪力墙钢筋允许的钢筋搭接位置及连接方式；钢筋笼柱、梁箍筋的加密区域；基上、下层钢筋的间距，地坑处钢筋的布置情况；板内负筋和板下筋的搭接位置，其端头的锚固长度；预留孔洞处是否需附加钢筋；抗水板、承台、剪力墙受力筋的保护层厚度。钢筋大批量生产前，对单位工程的所有钢筋按施工部位，先后顺序把各种规格的钢筋画出大样图，标出下料长度和角度，及根数并放实样，避免钢筋绑扎过程中发生碰撞。 中国中铁二局集团有限公司 地下车库施工方案第 18 页6.1.3钢筋加工制作：制作钢筋必须符合设计要求，并满足抗震规范的要求。所有的钢筋直径 D16mm，竖向均采用电渣压力焊，水平筋接长，采用闪光对焊，现场底板水平钢筋接长采用窄间隙焊连接技术，其质量应符合验收规范的要求，工作必须持证上岗，并做好现场的随机抽样工作及焊接过程控制。钢筋制作前，应按照大样试制，检查无误后方可进行大批量制作，钢筋搭接和锚固长度应符合设计和规范要求。a.配料加工中的注意事项：配料计算前要认真看懂图纸，计算时应仔细运算并认真复核。对设计图纸中没有注明的钢筋配置的细节总是参照配筋的构造要求处理，必要时应征得设计人员同意。配筋计算时还要考虑施工需要的附加钢筋，如双层钢筋网中固定钢筋间距用的钢筋撑铁，防止钢筋骨架变形的斜撑铁等。配料计算完成以后，认真填写配料单。钢筋的级别、种类和直径应按设计要求采用。当需代换时，应征得设计单位的同意。b.钢筋加工及焊接注意事项：钢筋应平直，无局部曲折。调直钢筋时级钢筋的冷拉率不宜大于 4%；级钢筋的冷拉率不宜大于1%。级钢筋末端需作 1800弯钩，其园弧弯曲直径 D不应小于钢筋直径 d的 2.5倍，钢筋末端需作 900或 1350弯折时，弯曲直径 D不宜小于钢筋直径 d的 3倍。钢筋加工的允许偏差项 目 允许偏差（mm）受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸弯起钢筋的弯折位置1020钢筋焊接前必须先试焊，合格后方可施焊；焊工必须有焊工考试合格证，并在规定范围内进行焊接操作。焊接接头距钢筋弯折处不应小于钢筋直径的 10倍，且不宜位于构件的最大弯矩处。c本工程粗直径钢筋的连接： 中国中铁二局集团有限公司 地下车库施工方案第 19 页竖向柱墙筋电渣压力焊：材料：用于电渣压力焊的钢筋，应有材质证明书，用于钢筋电焊压力焊的焊剂，采用焊剂 431或其他性能相近的牌号。钢筋电渣压力焊的工作流程如下：安装夹具和钢筋发放钢丝球关闭焊剂盒堵塞漏孔、填装焊剂焊接操作回收焊剂卸下夹具。d.横向钢筋接长窄间隙焊连接技术：材料要求：用于窄间隙焊的钢筋，应有材质证明书，其性能符合钢筋砼用热轧带肋钢筋和钢筋砼用热轧光园钢筋的规定，且应复检合格，用于焊接的焊条，应符合设计要求及有关标准要求。焊接操作技术要求：一定要符合标准要求。6.1.4绑扎及安装：a.准备工作：核对成品钢筋的钢号、直径、形状、尺寸和数量是否与料单和料牌相符，遗漏，应用时纠正和增补。准备好砼保护层垫块垫块采用与砼成份相同的水泥砂浆制作，当垫块在垂直方向使用时，在垫块中埋入 20号铁丝以便绑扎固定。清除桩底虚土杂物。清除模板内杂物：将模板内刨花、碎木块和垃圾等清除干净。b.钢筋绑扎应符合下列规定：钢筋的交叉点应采用铁丝扎牢；钢筋网、双向受力钢筋必须全部扎牢。且应保证钢筋位置正确。板上层钢筋应加“铁板凳”支撑铁，墙筋按梅花形间距 400应设“”钩扎牢，以保证位置的准确。钢筋笼：竖筋接头位置严格按设计要求，竖筋位置用加强箍焊接固定，加强箍用 14 钢筋间距2.5m 与竖筋焊牢，螺旋箍每隔 11.5 箍与主筋按梅花形点焊固定。在钢筋笼四侧主筋上每隔 5m设置一个 20mm 耳环作定位垫块。钢筋笼采用塔吊运输吊放入孔内就位。 中国中铁二局集团有限公司 地下车库施工方案第 20 页柱钢筋：纵筋接头位置严格按设计要求。纵筋平面相对位置用工具或定位箍固定，柱插筋用 3-4个箍筋点焊固定位置；柱上部筋采用 12“井”字形布置，点焊固定竖向筋位置。以防偏移，箍筋搭接处，应沿受力筋方向错开设置。在柱与梁相关处按梁板钢筋：箍筋弯钩叠合处，应沿受力筋方向错开设置，并相互八字形每点扎牢等，梁遇双层钢筋，用 25 周梁宽间距 1000短钢筋垫于上下层钢筋之间。板的钢筋绑扎时注意不要将板端部负筋踩下，并设置钢筋撑脚，撑脚以梅花布置，间距800mm，以保持其位置正确。楼板下层受力筋应放在电线管道的下面；梁和柱的箍筋，除设计有特殊要求外，应与受力钢筋垂直设置；箍筋弯钩叠合处，应沿受力钢筋方向错开设置。预埋件位置的允许偏差不得超过验收评定表的规定。c.钢筋的绑扎定位：先在防水保护层上放置预先预制好的与保护层厚度相同，比底板砼强度高一等。安放底板的底层钢筋，绑扎时，为使绑扎后钢筋网格方整划一，间距正确，采用 5m长卡尺可满足钢筋间距的质量要求，并加快绑扎速度。楼层负筋等安装配管完毕，再进行绑扎，楼板负筋绑扎应加 10 钢筋马凳(见下图所示)，间距纵横 1.0m；负筋绑扎好后，严禁在上面踩踏，以保证负筋位置的正确。板钢筋除靠近外围两行相交点全部扎牢外，中间部分的相交点可间隔交错扎牢，但必须保证受力钢筋不位移，双向受力的钢筋须全部扎牢。 10位位位位 中国中铁二局集团有限公司 地下车库施工方案第 21 页绑扎负弯矩钢筋，每个扣均要绑扎。最后在主筋下垫砂浆垫块。钢筋绑扎及搭接必须符合设计规范。钢筋绑扎好后，经设计、监理、建设单位、施工单位共同验收后，作好隐蔽验收记录。地下室底板钢筋严格控制保护层厚度，钢筋扎丝一律弯向结构内部，严禁穿透底板保护层。6.2模板工程：6.2.1模板选材：地下室筏板铪基础侧模采用 M10水泥砂浆砌 M7.5页岩实心砖（240mm 厚） ；与基础同时浇筑的外墙（500mm 高）模板，采用木模板；楼梯、楼板底模板采用 12mm厚覆膜竹胶合模板；柱、梁、剪力墙模板采用 20mm厚木模板；楼梯侧模采用 60厚木板做成锯齿形定型模板。6.2.2模板支设：a.外墙：模板竖楞采用 50100mm木枋，横向间距为 400mm，横楞采用483.5mm 钢管，纵向间距为 500mm；模板支撑采用普通钢管脚手架，并采用普通钢管做斜撑。为了保证模板的侧向刚度和地下室外墙的防水需要，在模板中间加设一次性的 12mm 止水对拉双帽螺杆，对拉螺杆的纵向间距按500mm，横向间距按600mm 布设。b.内墙：为保证模板的侧向刚度，在模板中间加设对拉螺杆，300mm 厚的墙对拉螺杆的横向间距按 450mm布设，纵向间距按 500600mm 设置；小于300mm厚的墙对拉螺杆的纵横向间距按 550mm布设。c. 网梁楼盖：安装顺序：复核标高、轴线位置标记、板面标高搭设支架安装梁下及板下背枋安装底模板按设计要求起拱叠合箱位置放线、粘贴密封胶条叠合箱底板吊装肋梁钢筋安装绑扎、电线穿管叠合箱侧壁安装叠合箱顶板吊装现浇层板筋绑扎复核梁模尺寸、位置及板平整度混凝土浇筑。d.地下室墙身、顶板支模如下图所示： 中国中铁二局集团有限公司 地下车库施工方案第 22 页6.3满堂脚手架搭设：满堂脚手架搭设全部采用 48 钢管。立杆纵横1.4m，横杆1.5m，扫地杆距离地面 15cm，连结成方格网状。将整个地下室的满堂架，剪力墙支撑、顶板支撑均连结成一体，共同工作，防止局部薄弱环节受力不均，导致顶板下挠现象的出现，特别是斜撑要支撑牢固，以防止架体不稳定。6.3.1模板支撑的设计：a.顶板支撑：全部采用钢管与木枋结合，靠胶合板的上层背枋采用 50100的木枋，间距 300，胶合板与木枋采用小钉连结；胶合板的下层背枋采用 48 钢管，间距1.2m。b.剪力墙支撑:剪力墙的支承系统采用 483.5 钢管作为内外钢楞，内钢楞间距400mm，外钢楞间距 600 mm，钢楞宜采用整根钢管，接头应错开设置，搭接长度不少于 200 mm，剪力墙加设 12 对拉螺栓间距 500mm，墙体斜撑间距 1m与满堂脚手架连为整体：6.3.2承载力验算：a.内钢楞验算:2根 483.5mm 的截面特征：截面惯性矩 I=212.19104mm4截面最小 中国中铁二局集团有限公司 地下车库施工方案第 23 页抵抗矩 W=25.08103mm3荷载设计值：混凝土侧压力标准值，已知 t0=200/28+1.5=8.64F1=0.22rcto12V1/2=0.22240008.641.21.15=63kN/m2F2=rich=243=72kN/m2取最小值 F1=63kN/m2砼侧压力设计值 F=F1分项系数折减系数=491.20.85=49.98kN/m2倾倒砼时产生水平荷载：6kN/m2荷载设计值为：61.40.85=7.14kN/m2荷载组合 F=49.98+7.14=57.12kN/m2化为线均布荷载：q1=F0.6/1000=33.68N/mmb.钢楞抗弯承载力验算：M=0.1q12=0.133.686002抗弯承载力 = = =119.34N/mm2215N/mm2(满足要求)c.对拉螺栓验算：对拉螺栓净截面面积 A=113，假设拉片纵向500，横向间距 500mm进行计算。d.砼侧压力计算：F=hV=3.624=86.4kN/m2A=ab=0.30.5=0.15mm2P=FA=86.40.15=12.96KNe.对拉螺栓拉力：对拉螺栓 12 净截面面积 A=1.13mm2，允许拉力为 20.34KN12.96KN。拉片间距应为横向500mm，纵向500mm（满足要求） 。楼梯模板支撑系统采用扣件式钢管架支承，立杆的拉杆间距小于或等于900mm。6.3.3模板支设的质量要求：a.模板的支设必须准确掌握构件的几何尺寸， 模板应具有足够的强度、刚MW 25.081030.133.686002 中国中铁二局集团有限公司 地下车库施工方案第 24 页度及稳定性。浇筑砼前应检查地梁承重架及加固支撑扣件是否拧紧。b.模板的安装误差应严格控制在允许范围内，超过允许值必须校正。项 目 允许偏差轴线位置 5mm底板上表面标高 5mm基础 10mm载面及内部尺寸柱、地梁 +4、-5mm表面平整（2m 长度以上）5mm 6mm6.3.4模板支设的质量控制措施：a.所有结构支模前均应由专人进行配板设计和画出配板放样图并考虑一定留量调整。b.模板及其支撑应落在实处，不得有“虚”脚现现，安拆均设专人负责。c.柱脚模板应加垫木和砂浆封闭，防止砼将流失造成烂根。d.浇捣混凝土的震动器，同时振捣时间要按规范规定，要适时振捣以防模板变形。6.3.5模板拆除：由于对防水混凝土的养护要求较严，因此不宜过早拆模。拆模时防水混凝土的强度必须超过设计强度等级的 70%，混凝土表面温度与环境温度之差，不得超过 15摄氏度，以防混凝土表面产生裂缝。拆模时应注意勿使模板和防水混凝土结构受损。外界温度 水泥品种 及标号 混凝土强 度等级 期限(h) 外界温度 水泥品种 及标号 混凝土强 度等级 期限(h)C15 48 C15 24普通 425C20 44 普通 425 C20 20C15 60 C15 3215 矿渣 325C20 501015矿渣 325 C20 24C15 32 C15 20以下普通 425C20 28 普通 425 C20 20以下C15 40 C15 20510 矿渣 325C20 325以上矿渣 325 C20 206.4混凝土工程：6.4.1工程特点： 中国中铁二局集团有限公司 地下车库施工方案第 25 页防水板面积约 50000m2，厚度为 0.5m，砼量约为 28000m3 ，底板砼的强度等级为 C35，砼浇筑量大，砼强度等级高，施工时应充分做好准备工作，认真组织施工，保质保量的完成施工任务。为了确保底板砼的施工质量，除满足底板砼强度等级要求外，抗渗要求以及底板砼内实外光的常规要求外，最关键在于严格控制砼在硬化过程中因水化热引起的内外温差以及砼收缩变形，防止砼内外温差过大而导致砼产生裂缝。本工程砼产生裂缝的主要原因可能有以下几个方面：a.水泥水化热引起砼温度应力；b.砼内外约束条件的不同引起应力不均；c.外界气温变化引起砼内外温差变化；d.砼的收缩变形。6.4.2材料要求:水泥：选用 42.5级普通硅酸盐水泥。细骨料：选用中砂，含泥量不大于 3%，其他指标符合现行规范要求。粗骨料：级配碎石 5mm25mm，含泥量1%，其余指标符合现行规范要求。外加剂：适当掺入缓凝剂；防水剂采用 SP-500W，掺量见产品要求；XD-F防裂纤维，掺量：0.9Kg/m3。水：饮用水。6.4.3底板混凝土施工要点：a.针对底板砼施工情况，拟定详细的组织计划，从施工技术、施工组织管理等方面严格控制，确保本次砼施工顺利实施。b.在施工技术上，周密考虑，层层控制，严格把关，主要从以下几个方面采取综合性措施，有效的解决底板砼裂缝问题。c.商品混凝土质量检测要求：混凝土搅拌车出站前，每部车都必须经质量检查员检查和易性合格才能签证放行。坍落度抽检每车一次；混凝土整车容重检查每一配合比每天不少于一次。现场取样时，应以搅拌车卸料 1/4后至 3/4前的混凝土为代表。混凝土取样、试件制作、养护，均应由供需双方共同签证认可。搅拌车卸料前不得出现离析和初凝现象。拌料后至卸料前时间间隔小于 中国中铁二局集团有限公司 地下车库施工方案第 26 页2小时，否则搅拌车内混凝土不能用于主体结构。从施工组织管理上，认真做好施工准备，采取砼集中搅拌的方法，通过砼运输搅拌车运输砼；以确保砼的生产和运输；现场采用砼输送泵布料，同时配备溜槽下料，充分满足砼浇筑的要求。在施工过程中，项目全体技术人员分工合作，公司各部门全力配合及协调管理，确保底板砼一次性浇筑完。c.浇筑方案：采取“分段定点、薄层浇筑、循序推进”的方法。采用这种方法可以简化砼的泌水处理，保证上下层检砼不超过初凝时间。地下室平面施工，底板按后浇带分块一次浇筑完成。底板浇筑时，浇至墙体以上 300高。 （后浇带处应采取措施，防止杂物落入，在砼达规定要求后，最后施工后浇带） 。砼沿外墙四周侧壁与底板一起浇筑 500高墙体，并设置 300宽钢板止水带，用钢管在底板钢筋支承架上搭设操作平台，满铺脚手板。d.底板大体积砼施工技术措施：由于大体积混凝土的截面尺寸较大，在混凝土硬化期间水泥水化过程中所释放的水化热所产生的温度变化和混凝土收缩，以及外界约束条件的共同作用，而产生的温度应力和收缩应力，是导致大体积混凝土结构出现裂缝的主要因素。从控制裂缝的观点来说，表面裂缝的危害较小，而贯通裂缝则会影响结构物的整体性、耐久性和防水性，影响到结构的正常使用。为了防止混凝土的贯通裂缝发生，有效控制表面裂缝的开展。可采取多种方式、如设置永久性伸缩缝，将超长的现浇混凝土结构中间设置若干道变形缝，以期释放大部分变形，控制裂缝的开展和发生。我国现有规范将其控制在 60m左右；另外也可以采用改善配筋，减少混凝土收缩，提高混凝土抗拉强等方法，以抵抗收缩变形所产生的应力；在施工上也可以采取设置后浇带的方法，或采取分段间隔浇筑和水平分层间歇等方法和措施，以达到控制内外温差，减小变形，防止有害裂缝的发生和开展。加强施工中的温度控制：在混凝土浇筑之后，做好混凝土的保温保湿养护，缓缓降温，充分发挥徐 中国中铁二局集团有限公司 地下车库施工方案第 27 页变特性，减低温度应力，夏季应注意避免曝晒，注意保湿，冬季应采取措施保温覆盖，以免发生急剧的温度梯度发生。采取长时间的养护，规定合理的拆模时间，延缓降温时间和速度，充分发挥混凝土的应力松弛效应。加强测温和温度监测与管理，实行信息化控制，随时控制混凝土内的温度变化，内外温差控制在 25以内，基面温差和基底面温差均控制在 20以内，及时调整保温及养护措施，使混凝土的温度梯度和湿度不至过大，以有效控制有害裂缝的出现。合理安排施工程序，控制混凝土在浇筑过程中均匀上升，避免混凝土拌合物堆积过大高差。在结构完成后及时回填土，避免其侧面长期暴露。大体积混凝土的养护：防水混凝土的养护对其抗渗性能影响极大，特别是早期湿润养护更为重要，一般在混凝土进入终凝（浇筑后 4至 6h）即应覆盖，浇水湿润养护不少于14d。因为在湿润条件下，混凝土内部水分蒸发缓慢，不致形成早期失水，有利于水泥水化，特别是浇筑后的 14d，水泥硬化速度快，强度增长几乎可达 28d标准强度的 80%，由于水泥充分水化，其生成物将毛细孔堵塞，切断毛细通路，并使水泥石结昌致密，混凝土强度和抗渗性均能很快提高；14d 以后，水泥水化速度逐渐变慢，强度增长亦趋缓慢，虽然继续养护依然有益，但对质量的影响不如早期大，所以应注意前 14d的养护。由于大体积砼在养护期间必须严格控制其内外温差，确保不出现有害裂缝，确保砼的质量，因此养护是一项十分关键的工序，应根据气候条件采取温控措施，并按需要，测定浇筑后的砼表面和内部温度，将温差控制在设计要求的范围内，当设计无具体要求时，温差应控制在 25的范围内。大体积砼的养护主要是达到保温和保温的目的。保温是为了保护砼表面温度不至过快散失，减少砼表面的温度梯度，防止产生表面裂缝，另则是充分发挥砼的潜力和材料的松弛特性。使砼的平均总温差所产生的拉应力小于砼抗拉强度，防止产生贯穿裂缝。保温的作用是使尚在砼强度发展阶段，潮湿的条件可防止砼表面脱水而产生干缩裂缝，另外可使水泥的水化顺利进行，提高砼的极限拉伸强度。砼施工底板找平措施：砼浇筑完毕后，在初凝后终凝前再用木抹子抹平压实，尤其是在塑性顺筋 中国中铁二局集团有限公司 地下车库施工方案第 28 页裂纹处要加强拍实使其愈合，接近终凝时再用木抹子抹压一次，至少抹压 2-3遍，以减少砼表面温度缝。砼表面标高控制：为保证表面标高及平整度，在钢筋支架上焊垂直钢筋头 102000，然后用水平仪按设计标高，在钢筋头上用红油漆标记，当浇筑到设计标高时，拉广线用 2米长木制刮板以标记为标准刮平砼表面，在收平后要用水准仪进行复核，以控制表面标高。6.4.4后浇带及施工缝的施工：a.后浇带的施工：地下室顶板及楼板，板带内的钢筋先做分离处理，浇灌板带混凝土前先将两侧分离钢筋加焊，如下图所示，后浇带处的梁钢筋一般可连通。地下室底板：钢筋除按上法处理外还须将垫层局部加厚并加设防水层，板中间加止水带或在板底缝口处加膨胀止水条。地下室外墙 ：钢筋除按图施工外，还须在墙外侧加设防水层，且用M7.5水泥砂浆砌 120厚砖墙压紧，墙中间加 3mm镀锌钢筋止水带。后浇带处的混凝土在两个月后且通过沉降观测主塔楼沉降基本稳定后方可浇灌，且宜用强度等级高一级的混凝土或用同等级膨胀混凝土浇灌。如下图所示：b.施工缝的施工：肋形楼盖应沿着次梁的方向浇灌混凝土，其施工缝应留置在次梁跨中的1/3区段内；钢筋混凝土桩、墙的施工缝通常设在楼层梁下及板面处。 中国中铁二局集团有限公司 地下车库施工方案第 29 页地下室底板与外墙板交接处的施工缝应在距离底板面 500以上的墙板内设置，接缝处加止水带，如下图所示：外侧壁与底板及顶板施工缝做法示意图6.4.5地下室混凝土浇筑：混凝土浇筑在钢筋已隐蔽、模板验收之后进行。地下室大体积混凝土浇筑采用斜正面分层，内部振捣振实，分层厚度500mm。a.浇筑顺序：混凝土分区浇筑，每个施工段混凝土浇筑时均采用一台混凝土输送泵。混凝土输送前泵管先接好、到位，分层浇筑时拆卸和接长。b.混凝土的振捣：振捣手在操作振捣棒要做到“快插慢拔” ，快插是为了防止将表面混凝土振实而与下一层混凝土发生分层、离析现象；慢拔是为了使混凝土能填满振捣棒拔出时所造成的孔洞，振动过程中应将振捣棒上下略为抽动，使上下振动均匀，在振捣每一层混凝土时，应插入下一层 50mm左右，以消除两层之间的接缝，同时振捣上层混凝土时，应在混凝土初凝前进行。振捣手操作振捣棒插入要均匀排列，采用“行列式”的次序移动，不能混乱，以免造成漏振，每次振动移动的距离为 3040cm。每一插入点要掌握好振捣时间，过短混凝土不易振实，过长可能使混凝土产生离析现象，一般每点振捣时间约 2030s，使用高频振捣棒时也不宜少于 10s，应使混凝土表面呈水平不显著下沉，不再出现气泡，表面泛出水泥砂浆为宜。混凝土表面二次振捣：混凝土浇捣至设计要求标高后，由混凝土工或瓦工用刮尺将混凝土表面刮平，接近初凝（混凝土有一定硬度，用手摁有明显痕迹）时，派专人用平板振动器，中速振捣一次，并用木蟹搓抹，铁板压实。 中国中铁二局集团有限公司 地下车库施工方案第 30 页泌水处理：混凝土浇筑时可能出现泌水现象，应及时处理。混凝土四周的砖胎模上可预留 10mm20mm（宽）孔500，距基底 300mm，以便将泌水排出。浇筑过程中，中部积水可用泥浆泵抽出弃于基础外侧。混凝土浇筑时停顿时间要求：混凝土浇捣应连续进行，不得停歇，由于机械故障等因素不得不使浇筑中断时，其中断时间：当大气温度25时，不得超过 180min；当大气温度 25时，不得超过 150min。c.混凝土的养护：浇筑完混凝土 12h内用养护水喷洒在混凝土表面，然后用塑料薄膜覆盖并不断浇水。这不仅能保证混凝土强度的正常增长，也能避免混凝土表面早期开裂。6.5防水工程：地下室底板及外墙设计均为钢筋混凝土自防水和 4厚 PEP实铺聚脂防水卷材防水，属特殊过程，需编制专题施工方案，并进行全过程监控。6.5.1防水结构施工：a.模板要求拼接严密，支撑牢固，外墙采用对穿止水螺杆贯穿混凝土挡墙来固定模板，止水钢板必须满焊，防止产生渗水通路。b.防水混凝土必须达到设计要求的抗渗等级 S6。混凝土的水灰比不宜过大，且不宜惨入过多的粉煤灰，加强对商品混凝土的进场检验，包括坍落度，并留置试块。c.机械振捣过程中，严格掌握振捣时间，注意不宜振捣过长，也不得漏振、欠振，不能出现冷缝。分层浇筑时，每次浇筑高度不得大于 400mm，混凝土浇筑路线要确保浇筑上层混凝土时，下层混凝土不产生初凝现象，不至产生施工冷缝。c.必须加强对混凝土挡墙墙面的养护工作，充分保持墙面湿润，养护时间不得少于 14天。d.地下室外墙的水平钢筋间距要满足设计要求，有效地防止地下室外墙裂缝的产生。e.施工缝的处理：将施工缝处松散的混凝土凿除，清除浮粒与杂物，用水冲洗干净，保持湿润，再铺上与混凝土灰砂比相同的水泥砂浆，然后再浇筑混凝土，尽量少留施工缝。6.5.2 PEP实铺聚脂防水卷材施工 中国中铁二局集团有限公司 地下车库施工方案第 31 页6.6地下室砌体工程：地下室骨架结构中的墙砌体均不作承重用。外墙及分户墙均采用砌块强度Mu10的页岩实心砖，砌体的砂浆强度等级为 M7.5。施工质量控制等级为 B级。6.6.1施工准备：a.施工前，应进行自检、互检和交接检查。隐蔽工程和分项工程的验收已进行完毕。b.技术交底：砌体工程施工前，工长必须向班组长和操作工人进行技术交底，对所砌部位的构造，门窗位置，预留孔，预埋件，构件安装位置以及砂浆标号和取样组数，砌体组砌方法，砌体轴线、标高等，应写出详细资料进行交底。c.对于水、电、设备等安装工程，架子、木工、钢筋、混凝土等土建工种，应由单位工程负责统一协调，制定和落实技术协作措施，保证工种交叉作业的顺利进行。6.6.2加气砼砌块砌筑：加气砼砌块施工工艺流程如下：配备砂浆 墙面面弹线立皮数杆 砌块加工砌块运输砌块洒水砌块砌筑勾缝 中国中铁二局集团有限公司 地下车库施工方案第 32 页6.6.3施工要点与构造柱措施:a.施工前，应先将基础面或楼地面按标高找平，然后按设计图纸放出墙的轴线，并立好皮数杆。b.砌筑前，应清理砌块表面的污物和芯柱所用砌块孔洞的底部毛边，检查砌块外观质量和出厂日期，不得使用断裂砌体砌筑，不准使用龄期不足 28d 的砌块进行砌筑。c.砌块不需要浇水润湿，在气候特别干燥、炎热的情况下，可以在砌筑前稍喷水湿润。d.砌筑应从外墙转角处或定位砌块处开始。砌块应底面朝上砌筑，即砌块孔洞上小下大的“反砌” 。e.砌块应逐块铺砌，灰缝应做到横平竖直，全部灰缝均应填铺砂浆，然后将砌块上墙挤压至要求的尺寸。水平灰缝的砂浆饱满度不得低于 90%，垂直灰缝的砂浆饱满度不得低于 60%。 f.砌体所采用的砂浆，除强度满足要求外，还应具有较好的和易性和保水性。g.砌体砌筑时，内外墙应同时砌筑，纵横墙应交错搭砌。砌筑一定面积后，应随即进行砌体勾缝。h.砌体内不设脚手眼，如必须设置时，可用砌块侧砌，利用砌块孔洞作为脚手眼，砌体砌筑完成后，用 C15砼将脚手眼填塞密实。i.构造柱与墙连接处砌成马牙槎，砖墙沿框架剪力墙、柱高每隔 500mm配置 26 拉筋，拉筋伸入砖墙长度：塔楼全长设置，裙楼不小于墙长的 1/5并不小于 700mm