上海大众模具设计标准-通用结构设计V1.0.doc

上海大众模具设计标准第一册通用模具设计标准重要说明: 只有在经得上海大众书面同意的情况下，这些技术资料才可以复印或转发。上海大众拥有这些技术资料的著作权和版权。目录第一章 模具标识11.1 冲压模具表面涂装要求（39V 1077，39V 1076）11.2 冲压模具铸字要求（39V 1452）31.3 冲压模具铭牌使用准则 （39V 1088）6第二章 模具吊耳112.1 模具吊耳（39D 867）和吊棒（39D 866）122.2 铸造式圆吊耳（39V 1213）182.3 短规格吊耳（39D 876）（板式吊耳）212.4分体铸造式吊耳（39V 1198）232.5 起吊螺纹孔及吊环（39D 981）24第三章 模具定位263.1 冲压模具装模定位（39D 634）263.2 压机用模具装模定位销（39D 661）273.3 装模定位实例283.4 装模定位-键定位实例（参考其他标准）29第四章 模具导向304.1 导跟导向（39V 1157）304.2导跟防呆处理（39V 1170）314.3 导板（39D 863）334.3.1 铜基带固体润滑剂的导板（软导板）334.3.2 不带固体润滑剂的钢导板（硬导板）354.4 导向窄导板（39D 954）374.5 大导板导向（39V 1159）384.6 导柱导向404.6.1 导套（39D 860）424.6.2 导套压板（39D 861）434.6.3 导柱（39D 862）444.6.4 带压紧槽导柱（39D 969）464.6.5 导柱压板（39D 856）484.7 拉伸凸模和压边圈导向（39V 1155）514.8 冲压模具的压料板导向（39V 1156）55第五章 钢印标记555.1.1 周标记钢印底座（39D 647）585.1.2 周标记钢印（39V 1079）605.2 零件号标记钢印（39D 889）615.3 SVW标记钢印（39D 663）635.4 最终压足标记(39V 863) 65第六章 模具安全限位676.1 横插限位销（39D 854）676.2 顶料器、卸料板和拉伸凸模安全限位准则 （39V 1236）716.3 限位套筒（39V 1191）746.4 卸料板减震（39D 650）76第七章 限位块807.1 限位块块（39V 1162）817.2 冲压模具用锥形限位块（39V 1168）847.3 卸料板限位块（39D 952）907.4 齿形定距块（39D 976）92第八章 模具间隙及让空948.1 拉延间隙（39V 1254）948.2 修边模、翻边模、整形模让空及间隙（39D 593）958.2.1修边模让空及间隙958.2.2翻边、整形模让空及间隙958.2.3整形模中加刀口镶块，刀口镶块与整形冲头的间隙968.2.4凹模中加整形块，凹模与整形镶块间间隙96第九章 模具加紧槽979.1模具加紧槽（39D 601） 979.2模具加紧槽数量989.3模具加紧槽靠近端头的设计99第十章 加工基准10010.1基准面（39D 542）10010.2定位销（39V 1205）与基准孔（39D 603）10110.3三销基准孔105第十一章 模具材质10611.1压模具材质选择准则（39D 980）10611.2常用板材性能参数10611.3钢板冲压模具选材10711.4铝板冲压模具选材10811.5落料模具材料选材10911.6模具选材图示10911.7上海大众常用国产模具材料11111.7.1上海大众常用冷作模具钢性能11111.7.2上海大众常用铸铁性能11211.8ASSAB高强钢板冲压模具选材建议11411.8.1ASSAB拉延模和整形模的解决方案11411.8.2ASSAB切边模的解决方案114第十二章 模具铸件壁厚11512.1双动拉延模11512.2单动拉延模11612.3切边和冲孔模11612.4翻边模和整形模11712.5加工余量118第十三章 模具铸件结构设计11913.1筋设计时注意事项11913.2减轻孔12213.3铸造性的考虑122第十四章 模具存放及限位12514.1 冲压模具限位装置(39D 578) 12514.2 氮气弹簧（39D 878）13014.3 落料模合模时用限位装置 - 弹性限位块13414.4 圆形橡胶弹簧块（39D 651）134第十五章 模具安全区13715.1 模具安全区 （39D 591）137第138页 第一章 模具标识1.1 冲压模具表面涂装要求上海大众冲压模具的着色分为两种：1、车型色标，用于区分各车型的颜色，根据上海大众各车型的规定颜色着色。2、模具功能部件色标，根据模具的各部位及各功能部件进行着色。1） 车系的色标，参见39V 1077：A0级车为蓝灰色；A级车为叶绿色；B级车为浅蓝色。具体颜色色标以相应的技术协议为主。2） 模具功能部件色标，参见39V 1076 。3） 车型色标是指单一车型的颜色，为区分在同一车系中的车型，另外通过模具侧面的凸字标识（或油漆字体）对所属车型进行区分。4） 如下区域不需要涂色：a 导滑面，基准面，基准孔，安装结合面；b 废料滑槽工作面，废料盒工作面；c 需要表面处理的表面。如镀锌和镀铜等；d 非钢铁零件，如橡胶弹簧，塑料零件e 电、气、夜控制开关和控制装置；冲压模具油漆上色标准（39V 1076） 注：1）文字最后在出货之前涂色再发运。2）各色须选用无铅型油漆。3）各色须保持干净、完整、清晰，对于磨损的部分需要在发运之前补漆。4）与车型有关的项目（上表中的绿色）按技术协议。1.2 冲压模具铸字要求（39V 1452）（1） 模具号：上、下模四周，共8处。模具号为78-72D-。（2） 零件号：上模四周，共4处。（3） 送料方向：模具上下模进料方向两侧，共4处。（4） 模具正面标记F：模具上下模正面，共2处。（5） 模具中心：上、下模四周，共8处。（6） 总重量：下模前后两侧，共2处。在靠近吊耳侧。（7） 上下模分重量：上、下模前后两侧，共4处。在靠近吊耳侧。（8） 工序号：上模进料方向两侧，共2处。工序号为OP XX。注意：工序号为凸字，黑体，加粗，最小200号。其它符号均为凸字，字体：黑体，加粗，大小：100号。模具重量先铸出四个“日”字，后涂白漆。字号也为黑体加粗，100号字。BH：表示压边圈；OT：表示上模；ST：表示凸模；UT表示下模；GES：表示总重量为了区分车型，需要在模具左右两侧面白色喷漆标示出车型代号。车型代号为黑体，350号字。例如对于Modell K，车型代号为MK。对于模具大型铸件，在显眼位置铸出材料代号。材料号为凸字，字体：黑体，加粗，大小：100号。模具拼块（刀块，整形块）泡沫模型上必须铸出：材料牌号，模具号，拼块位置号。对于尺寸小的拼块，允许只铸出拼块的编号和材料牌号。以上符号均为凸字，字体：黑体，加粗，大小：初号。1.3冲压模具铭牌使用准则 （39V 1088）( 具体尺寸参加标准 39V 1091、39V 1092和39V 1093)小型冲压模具铭牌相关尺寸如下：大中型模具和夹爪输送自动化生产模具相关尺寸如下：气顶棒和模具定位：相关尺寸如下：带安全限位元件的铭牌标识：相关尺寸如下：压力表铭牌示意图：压力表铭牌尺寸：上海大众模具常用铭牌实例：第二章 模具吊耳模具常用的起吊形式有:1） 横销式吊耳（39D 867）：该类型吊耳与横销式吊榜（39D 866）配合使用，是中大型模具中广泛采用的一种结构形式。2） 铸造式圆吊耳（39V 1213）：该类型吊耳结构简单，一般用在20T以下，长度在2mm以下的模具。3） 短规格吊耳（39D 876）：也称为板式吊耳，该吊耳一板在模架上和钢板模上应用较多。4） 分体铸造式吊耳（39V 1198）：该种结构在VW标准中只有400 kg和630kg两种规格。大于630kg建议采用39V 1213的形式。5） 起重孔和螺纹孔（39D 981）：在小型模具及模具镶块中有应用。螺纹孔需要配合吊环使用。横销式吊耳铸造式圆吊耳短规格吊耳分体铸造式吊耳螺纹孔起重孔2.1 模具吊耳（39D 867）和吊棒（39D 866）吊耳一般布置于冲压模具的前方和后方，见示意图。吊杆总是从外侧向模具中心线方向插入。生产时，上模不能有吊棒。所有与起吊钢丝绳接触的棱角均需要按规定倒圆角。注意上海大众吊耳相应的加强结构。吊棒直径的大小应按照2根吊杆能吊起模具或使模具翻转设计。在生产时如果考虑模具两层叠放吊运，需要按叠放模具最大重量考虑相应的结构设计。模具长度大于2米的大中型，一般均采用39D 867的吊耳形式。备注：2）供货短缺时可选用材料：C45，16MnCr5。材料替换仅适用于3-6（d1=32-63）。2.2 铸造式圆吊耳（39V 1213）总重量在20000kg以下的模具。在模具的端面上可以配置4个圆吊耳。1） 确定吊耳尺寸时必须要以两个吊耳就能吊起模具作为前提（模具翻身时只能用2个吊耳）。模具翻身时做到至少使用两个吊耳，钢绳在吊勾处的张角不超过90。2） 一般2mm以上的模具不用该结构形式的吊耳。3） 吊耳凸台d2的上边棱不得高于模具的最高棱边。不许用加工方法把吊耳凸台削平！4） 所有与钢绳接触的边棱必须做圆角r1（按表列值）。同时必须考虑上下模翻身。2.3 短规格吊耳（39D 876）（板式吊耳）备注：1）只适用于铸件。吊耳装在铸件上的嵌入深度h=5mm材质：C45或42CrMo4（材料号1.7225），调质至700-800N/mm2。吊耳起重能力应按2个吊耳能吊起整套模具重量来计算。固定螺栓用扭矩扳手拧紧（拧紧值见第2页），螺栓加锁紧胶水，按VW标准还需配置自锁螺纹。2.4分体铸造式吊耳（39V 1198）2.5 起吊螺纹孔及吊环（39D 981）螺纹孔除了和起吊环配合使用外，还可以和起吊螺栓（39V 1199）配合使用。第三章 模具定位3.1 冲压模具装模定位（39D 634）1） 为使冲压模具容易且快速地装入和定位，将压机装模销插入压机台面相应的孔中。定位销按标准39 D 661 。上海大众所采用的定位销为直径为59.5mm。2） 装模用定位销在铭牌中用“X“表示（参见39V 1092）。3.2 压机用模具装模定位销（39D 661）3.3 装模定位实例下图为目前模具厂采用较多的一种结构形式，该标准非SVW标准，不鼓励使用。3.4 装模定位-键定位实例（参考其他标准）注：本固定方式供靠键定位的零件商参考。第四章 模具导向4.1 导跟导向（39V 1157）1) 只需光刀，不留加工余量。2) 工装图纸公称尺寸为20，至模具中心公差+0.1或-0.1根据实际尺寸确定。3) 机加工铣削刀=75mm工作的最小允许尺寸。4) 在必要时加工，加工到Rz100.5) 外导板应该设计背托面，背托一般为15mm，最小不得少于10mm。对于加工失误，可以加键弥补。注意：对于泡沫模型，导腿导向部分应该能够合模。注意：导腿宽度在300mm以内一般一列导向板即可。大于300则需要两列导向板（如例2所示）4.2 导跟防呆处理（39V 1170）导跟防呆一般取：b2=b1+20 4.3 导板（39D 863）对于自制件模具，导向板按照39D 863选取。对于ZP5外购件模具，3眼导向板可以用Misumi，盘起等标准4眼导板代用。导板导向，采用软硬配对规则。使用两块滑板时，必须至少有一块是带有固体润滑剂的青铜滑板。4.3.1 铜基带固体润滑剂的导板（软导板）放大图滑动方向圆头螺栓 DIN ISO 4762(DIN912)tM8259M122513沉头按DIN 744.3.2 不带固体润滑剂的钢导板（硬导板）圆头螺栓 DIN ISO 4762(DIN912)tM8259M122513沉头按DIN 74导板材质：1.7131或1.2080，无固体润滑剂。表面淬火硬度60+4HRC；淬火深度：0.8+0.4mm。规格12规格106导板螺孔位置图(图示一览表) 规格111规格142导板螺孔位置图(图示一览表)4.4 导向窄导板（39D 954）窄导板也同样包括铜基带固体润滑的软导板和不带固体润滑的钢基硬导板。4.5 大导板导向（39V 1159）大导板导向在多工位模具中较多采用。注意：2）为防呆处理。大导板厚度在同一模具中一致。 3）模具在海运运输时，导板要与下模一起螺紧固定。4.6 导柱导向在上下模导向中，一般采用导套（39D 860）、导套压板（39D 861）和导柱（39D 862）配合使用。在卸料板中，一般采用导套（39D 860）、导套压板（39D 861）和带槽导柱（39D 969）及导柱压板（39D 856）配合使用。上下模导向导柱尺寸可以参考下图选取。一般上海大众600吨压机线，切边冲孔模上下模导向优先选用 80 mm 导柱，800吨以上切边冲孔模上下模导向优先选用 100 mm 导柱。 4.6.1 导套（39D 860）4.6.2 导套压板（39D 861）4.6.3 导柱（39D 862）1） 材料：对于d1=2563材料采用C15（或16MnCr5）；对于d1=100材料采用1.3536；对于d1=80、125和160材料采用1.3537； 热处理：表面淬火HRC60+4，淬火深度：1.5+1mm.4.6.4 带压紧槽导柱（39D 969）应用范围：卸料板导向材质：C15（自加工用16MnCr5）边缘层淬火 60+4 HRC；淬火深度 1.5+1 mm。4.6.5 导柱压板（39D 856）1） 看不见的导柱（卸料板导柱）按 39V 1156 规定用锁紧板锁住。2） 只在必要时才使用此限位板，例如：为了使冲孔凸模在上模翻身时不至于被损坏。限位板放置于零件形状区域的上方。4.7 拉伸凸模和压边圈导向（39V 1155）双动拉伸模凸模导向的设计准则：1） 凸模上预留导板靠山；2） 相对的导向面互相平行并尽量平行于模具中心线。3） 导向面位于凸模轮廓与压边圈轮廓之间，在“拉伸间隙”之内。4） 压边圈的轮廓和导向可以在一个夹紧位置上铣削至约290mm高（铣刀的铣削长度为290mm）。5） 若压边圈的轮廓和导向高度更高（直至最大630mm），则分开从上下面两侧加工，中间注意预留空刀槽。6） 滑动面不需要润滑管道。7） 压边圈不得运行到拉伸凸模的导向以外。备注：1）若模具尺寸3.5m，则凸肩的高度提高至15mm。4.8 冲压模具的压料板导向（39V 1156）注意：1）受侧向力作用的压料板必须使用导板导向；2） 使用带固体润滑的导套；3） 看不见的导柱用锁紧板锁住；4） 导柱的成本比导板导向低，在无侧向力时可以考虑只采用导柱导向。5） 整形模优先采用导板导向，参见例2。第五章 钢印标记为了保证零件的可追溯性，上海大众的冲压件要求有钢印标记。常用的钢印标记有：1） 周标记（39D 647与39V 1079）；2） 零件号标记（39D 889）3） 生产厂商标记（39D 663）4） 最终压足标记(39V 863)5.1.1 周标记钢印底座（39D 647）零件1材料: 1.7219 精密铸件。精密铸件一般公差0.3 ，当尺寸有偏差时，必要时对零件进行适当的修整。自加工时也可以选用材料9SMn28K。零件3材料: 9SMn28K；毛坯尺寸: RD256.55.1.2 周标记钢印（39V 1079）5.2 零件号标记钢印（39D 889）所有零件需打上完整的零件号标记，9位或9位加字母。 对零件质量不能有影响。 对于外覆盖件，零件号和周标记的位置 需与SVW提前协商。零件标记（周记标记、零件号）安置原则为：在零件总成中仍可见。规格3 材料: 1.2080 热处理: HRC 60+2 毛坯尺寸: 602015安装实例5.3 SVW标记钢印（39D 663）装配例1装配例2规格78：零件1 钢印冲头(SVW, CN)5SV代表上海大众。其它零件厂商只需要用自己代号（5AA5ZZ）替换即可。零件2 垫片：对应规格78， d5=19mm5.4 最终压足标记(39V 863)对于大中型拉延模、成形模和整形模，需要设计到底标记。最终压足标记不允许影响零件表面质量，在拉延模中使用2个对角线分布的压足标记。最终压足标记只能布置在成形凹区（只有到底才能钢印才能碰到的区域）。最终压足标记优先布置在上模。最终压足标记在零件上可见。最终压足标记尽可能避开匹配面。根据可布置位置大小可以在大小（规格13和规格10）两种钢印规格中选择。优先采用规格13。安装实例：规格13材料: 1.2210 热处理: HRC 602材料: 1.2210 规格10材料: 1.2210 热处理: HRC 602第六章 模具安全限位6.1 横插限位销（39D 854）1) S2相当于压机处于下死点位置，在模具有上有冲压件的情况下模具内的间隙，此值在设计时确定。在气动卸料板中，Z=5mm安全值。气垫力不得作用在横销上(只有卸料板的重量作用在横销上)。2)卸料板行程相当于在弹簧力或气垫棒作用之下的返回行程。注意，处于弹簧应力作用之下的卸料板应易于安装。3）在模具上铸上标志字母(H, S)并在横销上打上标志钢印字母以防混淆(由模具制造商实施)。H=工作销；S=安全销（39V 1236）。注意：本标准有更新，原来的规格141至165，241至265不再适用，只能用于老模具的维修。双头的441至448也不再适用。6.2 顶料器、卸料板和拉伸凸模安全限位准则 （39V 1236）在大、中型模具中，压边圈、卸料板之类的模具零件除了配置常用的限制行程的限位元件之外，还必须配置保险元件。这些保险元件所起的作用是，当原有的限位元件断裂时，它们能支撑住卸料板或压边圈。因此，保险元件的允许行程应该比限位元件的允许行程大15mm。保险元件只需承受卸料板或压边圈的重量（但在一副模具中应配置至少2个横销、限位衬套、支承镶块等作为保险元件）。为了能辨别出限位元件是否已断裂，保险元件是否已起作用，必须在卸料板或压边圈的前后两侧设置黄黑相间的颜色标志，这些标志只有当限位元件断裂之后才能看得见。另外还需设置2个39V 1093/6所规定的警示牌，提醒有关人员必须更换已损坏的限位元件。警示牌如下：作为限位和保险元件的限位衬套，其长度应设计得一样（避免混淆）。限位衬套比保险元件下降20mm。为防止拉伸凸模在连接元件损坏或被松开的情况下从压边圈内掉落，必须在凸模和压边圈的侧面上浇铸一些凸块，这些铸造凸块在轮廓外形铣削加工时一同加工，或者在凸模和压边圈上加装支撑镶块。车门尺寸以下的模具每副需要2个浇铸凸块，大零件模具如车顶和后围则每副要4个浇铸凸块。安全间距无论如何要保证140mm。为了识别连接元件已损坏或已松开且拉伸凸模只是被支撑镶块支承着，必须在拉伸模的前后两侧（操作面和相对面）设置黄黑相间的颜色标记。此标记在支撑镶块掉落到支承块上或凸模上部掉落到压边圈上部表面上以后才看得见（连接元件断裂或松开）。在安全间距为140mm的情况下，压边圈的最大行程为130mm（比安全距离小10mm）。6.3 限位套筒（39V 1191）限位套筒一般用在大、中型模具中用做卸料板，压边圈及类似零件的限位。该元件可以替代限位螺栓使用。限位行程比工作行程大20mm。限位一般有两种结构形式，一种是不带减震元件，一种是带减震元件。例一：不带减震元件（规格1至规格22） 螺栓拧紧力矩如下：例二：带减震元件（规格70至规格91）螺栓拧紧力矩如下：6.4 卸料板减震（39D 650）规格 2226 适用于单滑块气垫压机注意应根据压料板重心均匀布置减震元件(否则上模压料板会倾斜)。1） 开口销仅适用于狼堡(WOB)。开口销尺寸4.0X45，ISO1234 （DIN 94）。开口销孔模具调试好后配打，并装配好开口销。2） 设计时确定(采用标准长度的橡胶弹簧)；Z 放大零件1 材料: 34Cr4S 向 零件3 材料: C15 或16MnCr5零件4 材料: C45K 第七章 限位块模具限位块主要包括；1） 模具上下模之间的限位；整形模中的镦死块；拉延模中的调整块；限位块标准参见 39V 1162。2） 卸料板与上模之间的限位；限位块标准参见39D 952 。3） 卸料板与下模之间的限位；限位块标准参见 39V 1168 。4） 齿形限位块，一般多用于外板件压边圈的限位，限位块标准参见 39D 976 。 7.1 限位块块（39V 1162）该标准与以前标准有较大更新。该标准（09.07）规定优先采用圆形定距块（规格1418）。定距块安排在零件外周，需要有筋支撑。定距块要求最少有50%的支撑面需要筋支撑。定距块一般布置在模具的四个角上。定距块最少布置4个。在手动生产时，定距块需要考虑工序件的放入和取出的方便性，一般定距块不得高于形面。限位块如果做调压块使用，调压块间距离小于500mm为佳。定距块也可以用45#钢制作。注意：用在液压压机上的模具在压边圈座和滑块之间（或压边圈座和凸模座之间）必须有限位块。在机械式拉伸压机中必须把限位块拆下。7.2 冲压模具用锥形限位块（39V 1168）应用范围：仅当斜楔在上卸料板上时。视模具大小而定，每副模具设置3至4个锥形限位块。主要作用：1） 防止在未放工序件的情况下，吊楔上冲头或刀口由于干涉损坏；2） 使模具的研配精度受压机平衡度的影响降至最低，增加模具在不同压机上互换时的鲁棒性。注意：锥形限位块为模具研配基准，不能对锥形限位块研配。锥形定距块材质为1.2080，对应国产Cr12，硬度HRC58-62，垫片材质1.7131，亦可用45调质。锥形限位块下方必须有筋支撑。7.3 卸料板限位块（39D 952）冲头根部与卸料板的空隙距离h1应尽量设计成比h2大。在大中型模具中，当h1h2时，则在模具底板和卸料板间配置限位块。增加限位块的目的是防止模具上模在翻身时，卸料板重量压在冲头上，造成冲头损坏或位置变动。限位块同样适用于弹簧驱动的卸料板。限位块紧固在下落方向。限位块（规格1013）材料：C157.4 齿形定距块（39D 976）应用场合：外板零件冲压模具的压边圈限位。安装说明：安装时，零件2的长孔总是朝外，打上清晰可见的标记 0 = 在中间的基础位置（用手动研磨枪磨出符号0） + = 往右调整为正 = 往左调整为负调节范围规格10：槽数为12，每条槽之间的高度差为0.02mm，即得出调节范围为0.24mm，最小支承面积为80x60mm。规格11：槽数为14，每条槽之间的高度差为0.02mm，即得出调节范围为0.28mm，最小支承面积为100x80mm。注意：在压机下死点时，定距块压实。定居块安装时上下不能装反，长腰孔要靠外。第八章 模具间隙及让空8.1 拉延间隙（39V 1254）8.2 修边模、翻边模、整形模让空及间隙（39D 593）8.2.1 修边模让空及间隙 8.2.2 翻边、整形模让空及间隙 8.2.3 整形模中加刀口镶块，刀口镶块与整形冲头的间隙8.2.4 凹模中加整形块，凹模与整形镶块间间隙第九章 模具加紧槽9.1 模具加紧槽（39D 601）对于夹紧槽39D 648，夹紧边缘设计造型需考虑上下模统一的平面高度。距离模具中心大于1000mm夹紧槽需要铣出（不用铸造）。所有钢丝绳可以碰到的加紧槽边缘需要倒R5+5的角。特别情况：如试模压机上位置紧缺，在模具上不加夹紧槽，而是以（通孔）来代替。注意：上模采用移动式加紧时，上模加紧槽设计需要考虑如下因素。9.2 模具加紧槽数量（参考其它厂商标准）9.3 模具加紧槽靠近端头的设计第十章 加工基准加工基准有基准孔和基准面两种：基准孔和基准面（39D 542）。基准孔分为3传统销基准孔和安装用基准孔（39D 603）。传统3销基准孔为3个10H7的孔。基准面设置方便，适用广泛。基准孔比较精确，但是使用中切屑、灰尘容易使孔堵塞，并且容易积水生锈。基准孔和基准面各有利弊，选用时视具体情况定，也可以同时采用。10.1 基准面（39D 542）注意：1）互相垂直的双基准面布置在圆基准孔一侧。 2）在模具长的一侧布置两个同向基准面。 3）基准面加工好后，其距离中心的实际距离需要刻在基准面上。10.2 定位销（39V 1205）与基准孔（39D 603）定位销和基准孔配合使用：1）可以用于较大模具组件之间零件的定位；2）可用于模具加工时在机床上的定位。注：定位销的应用在很多场合可以替代键。例如：凸模与凸模座之间的定位，分体式凹模与凹模座的定位，压边圈与压边圈座的定位原则上基准孔力求对称布置在模具长的轴线上（模具中心）或单个零件的轴线上，且靠外布置。有两种规格的基准园孔可以选用：22H7小模具零件(长450 件/天，总寿命大于75万次）。11.2 常用板材性能参数11.3 钢板冲压模具选材11.3.1深拉伸钢板，钢板屈服极限1.7 mm或或超高强度钢板（屈服极限大于 515 N/mm)11.4 铝板冲压模具选材11.5 落料模具材料选材11.6 模具选材图示斜楔模具斜楔材料一般用GGG60 和GGG70即可。11.7 上海大众常用国产模具材料11.7.1 上海大众用冷作模具钢性能铸钢种类低合金冷作模具钢中合金冷作模具钢高合金冷作模具钢材料标号CH1( 7CrSiMnMoV)Cr5Mo1VCr12MoVCr12Mo1V1等价牌号G05HMD5HMD1FH5SX105VDIN：1.2363(X100CrVMo5-1)JIS：SKD12ASTM :A2DIN：1.2601(X165CrMoV12-1)JIS：SKD11DIN：1.2379(X155CrVMo12-1)JIS：SKD11ASTM：D2供货状态铸造或锻造退火退火锻造退火退火加工性能好中等差差淬火性能好很好很好很好热变形低低低低抗磨损性能好很好很好很好韧性好中等差差焊接性能很好差很差很差价格系数11.251.31.611.7.2 上海大众常用铸铁性能铸铁种类灰铸铁球墨铸铁球墨铸铁合金球墨铸铁MoCr铸铁合金球墨铸铁材料标号GG-25GGG-50GGG-60GGG-70LGG25 MoCrTGC600等价牌号HT250(HT230)/FC250/GM238QT500-7/FCD500QT600-3/FCD600KSCD800I/GM338GM241供货状态铸态退火正火正火时效处理退火硬度（HBS）160-210170-230190-270220-270190-240200-250抗拉强度（N/mm2）min：250min：500min：600700-1000360-470min：600抗磨损性能差中等中等好中等好韧性差中等好好中等好加工性能最好好好较好好较好淬火性能好好好好好焊接性能差好好好中等好价格系数11.31.521.61.711.8 ASSAB高强钢板冲压模具选材建议11.8.1ASSAB拉延模和整形模的解决方案钢板强度模具材料牌号使用形式表面处理硬度铸造镶块600MPa800MPaXW-42XPVD/CVD60HRCAssab 88XPVD/CVDCaldieXPVD/CVDVanadis 4 ExtraXPVD/CVDVancron 40X不需表面处理800MPa1400MPaAssab 88XPVD/CVD60HRCCaldieXPVD/CVD