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折叠式自行车折叠器的设计.pdf折叠式自行车折叠器的设计.pdf -- 1 元

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年专刊机械设计与研究折叠式自行车折叠器的设计梁莉黄晓如深圳大学【摘妥】的折圣器机构,折登器,安全、机电与控制工程学院,深匀,,一本文在时市场上折叠式自行车的折叠器进行调查、分析和比较的基础上,提出一种全新完成了该机构的机械结构设计,并对该折登器进行了强度的计算和校验,结果表明该新型可靠,操作省时、省力,叁本上解决了市场上的大部分折叠器给人们带来的使用上的问题【关健词】折叠自行车折登器中图分类号结构设计强度计算文献标识码,以,,,,,,,,。,,一、引言二、设计思路多年来自行车一直是中国老百性的主要交通工具,但随着汽车工业的进步和发展,它逐渐淡出了人们的生活,可随着汽车的增多,给城市交通带来的压力越来越大,尤其是在人口密集的大城市里交通堵塞己成为阻碍社会和经济发展的大问题,大力发展公共交通已成为各地政府解决交通问题的重要措施,但公共交通毕竟有不方便的地方。折叠式自行车以它的体积小,重量轻,携带方便而越来越受到人们的青睐它可以根据需要出现在公交车上、地铁里、汽车的后尾箱里、办公室或家里的阳台上,也逐渐成为人们休闲与健身的运动器材。目前市场上的折叠自行车的大都采用钢扣、插销等形式的折叠器,扣紧后再用小凸轮等机构锁死。这些折叠器普遍存在着折叠操作时间长、耗力大、折叠困难等问题,特别是对一般的女同志来讲,既费力,又费时,折叠很困难。同时折叠器也存在着质量重、折叠不规则、零件易松脱等问题。我们希望设计一种操作简单、省力的旋卡式折叠器。三、工作原理据调查,在美国没年增加的万辆自行车中,有万辆是用来休闲与健身的。中国是自行车生产大国,全球自行车产量的既都是由中国生产的。深圳目前也是自行车的生产基地,约有巧多家自行车生产厂。其中有不少生产折盛式自行车。评定折叠自行车有四项重要指标,分别为折叠后的体积、折叠速度、整车重量、价格。目前折叠式自行车广泛采用的折叠方式是先将自行车的大梁折起,让前、后车轮叠在一起再把自行车的车把折叠放倒车座的支撑钢管卜下可调,车座可以收的很低。这其中大梁和车把的折叠都要用到折叠器,折叠器的操作是否简单、方便、省力是评价折叠式自行车的重要指标,自行车生产厂向我们提出设计新型自行车折叠器的要求。图所示为旋卡式折叠器的机构简图,操纵杆的上端是操纵手柄,下端连接一个小凸轮,小凸轮是一个等宽凸轮,当操纵杆绕其自身轴线回转时,小凸轮推动卡轴沿其轴线方向运动卡轴的左端是花瓣形的轴,前合页与后合页在点处铰接并分别与自行车钢梁的两部分相连,两合页上都有花瓣形的孔,当卡轴在小凸轮的推动下向左移动到前合页左边时,操纵杆再饶卡轴的轴线转动。角,就可使得卡轴上的花瓣与前合页上的花瓣相互错位扣住,从而达到相互连接的目的当操纵杆饶卡轴的轴线再转回时,卡轴的花瓣与前合页卜的花瓣孔对齐,操纵杆绕其自身轴线再转回时,小凸轮推动卡轴沿轴线方向向右移动,从而使卡轴的花瓣退回到后合页花瓣孔中,达到脱离连接的位置。机械设计与研究年专刊圈机构简图四、结构设计前合页与后合页都带有花瓣形的孔,并由铰链相连,卡轴上是带有花瓣形的轴,可穿越前、后合页的花瓣形孔。小凸轮在卡轴的中心孔中。折叠器零件的结构设计如图所示。对折盛器的影响不大可忽略。另外自行车在行驶遇到地面的障碍物时,也会在横向方向受到拉扯和扭转,且在拐有过程中车身折盛器在车架的横向会受到一定的力,折器部位受到该力的作用也可能损坏折益器零件,所以,在折亚器的受力分析中加一个横向的冲击力凡根据参考相关文献上川上所提供的经验数据取凡从而可得万折盛器的受力图如图所示图自行车受力图五、强度计算折餐的受力分析图折盈器的受力图折餐的吸度计算自行车的受力图如图所示。为考虑人的体重和自行车可能携带的物体重量,假设,根据自行车的结构尺寸,并按照静力分析方法,可求得在折盛器处所受的最大弯矩与剪力分别为在上述各载荷的作用下,分别对折盛器的前合页、后合页和卡轴进行了强度计算,其中卡轴的强度最弱,其计算结果如下在作用下的剪应力考虑某些特殊情况,自行车在行驶过程可能遇到地面的障碍物,此时前轮不可避免的会受到冲击力的作用,假设该冲击力前车轮成度角斜向上通过车轮轴心,其可分解成对自行车的向上冲击力凡和水平冲击力,,其中,一一一,一几仔、凡、
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折叠式 自行车 折叠器 的设计
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美女来了上传于2013-11-03

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