新型混联式混合动力客车动力系统分析.doc新型混联式混合动力客车动力系统分析.doc

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专业文档,值得下载专业文档,值得珍藏目次新型混联式混合动力客车动力系统分析(摘要链接)2柴油机燃用生物柴油的氮氧化物排放特性(摘要链接)3电动助力转向系统的主动回正控制(摘要链接)4基于路面识别电液复合制动整车联合仿真(摘要链接)5双质量飞轮四连杆弹簧机构型扭振减振器弹性特性分析与优化设计(摘要链接)6ZF低地板客车驱动桥齿轮、轴承受力计算与MASTA软件校核对比分析(摘要链接)7转向工况下汽车半主动悬架模糊PID控制(摘要链接)8ISG混合动力场地货运牵引车动力总成参数匹配与仿真(摘要链接)9汽车碰撞试验中异常加速度信号的分析(摘要链接)10汽车主销倾角测量误差分析(摘要链接)11基于六通道道路模拟机的重型汽车路面激励再现试验(摘要链接)12轿车轮胎噪声测试与评价方法研究(摘要链接)13滚花连接装配式凸轮轴连接机理及生产新工艺(摘要链接)14TRB轧制集成建模及成型关键技术(摘要链接)15汽车技术杂志2008年第9期摘要新型混联式混合动力客车动力系统分析王家明1郭晋晟2冒晓建2钟虎2卓斌21上海大众汽车有限公司;2上海交通大学【摘要】分析了新型混联式混合动力客车动力系统的结构特点和总体布置,介绍了该系统的主要控制策略。根据汽车动力学原理,计算出了该混联式混合动力客车动力系统的基本参数,并分析了该方案在中国典型城市工况下的动力性能;建立了车辆的仿真模型,计算了车辆的动力性和经济性。仿真结果表明,采用该方案的车辆动力性较原车有一定程度提高,燃油经济性较原车有明显改善。主题词混合动力客车混联式动力总成中图分类号U46972文献标识码A文章编号1000-3703(2008)09-0001-04ANALYSISOFANEWPARALLELSERIESHYBRIDELECTRICBUS’SPOWERTRAINSYSTEMWANGJIAMING1,GUOJINSHENG2,MAOXIAOJIAN2,ZHONGHU2,ZHUOBIN2(1SHANGHAIVOLKSWAGENCO,LTD;2SHANGHAIJIAOTONGUNIVERSITY;)【ABSTRACT】THESTRUCTURALCHARACTERISTICSANDLAYOUTOFANEWPARALLELSERIESHYBRIDELECTRICVEHICLEWEREANALYZED,ANDITSMAINCONTROLSTRATEGIESWEREINTRODUCEDBASEDONTHEVEHICLEDYNAMICSTHEORY,THEBASICPARAMETERSOFPOWERTRAINSYSTEMOFTHEPARALLELSERIESHYBRIDELECTRICVEHICLEWERECALCULATED,ANDTHEPOWERPERFORMANCEUNDERTHEWORKINGCONDITIONSOFCHINESETYPICALURBANDRIVECYCLEWEREANALYZED,THENTHESIMULATIONMODELWASESTABLISHEDANDTHEPOWERPERFORMANCEANDFUELECONOMYWERECALCULATEDTHESIMULATIONRESULTSSHOWTHATCOMPAREDWITHTHEORIGINALBUS,POWERPERFORMANCEANDFUELECONOMYHAVEBEENIMPROVEDCONSIDERABLYBYUSINGTHISNEWDYNAMICSYSTEMKEYWORDSHYBRIDELECTRICBUS,PARALLELSERIES,POWERTRAIN汽车技术杂志2008年第9期摘要柴油机燃用生物柴油的氮氧化物排放特性李博楼狄明谭丕强胡志远张斌(同济大学)【摘要】研究了某直喷式柴油机分别燃用5种不同生物柴油掺混比例的混合燃料时NOX排放以及NO、NO2、N2O等氮氧化物主要组分的排放特性。结果表明,NOX排放曲线形态较为接近,低负荷时差异较小,随负荷增加,其排放差异增大;NO排放随着负荷上升而增加;NO2排放在低负荷和高负荷均较低,中间负荷最高;N2O在低负荷时有一定生成量,中高负荷N2O排放几乎为零;随生物柴油掺混比例的提高,NOX和NO排放增加幅度增大,NO2排放有所降低。主题词柴油机生物柴油氮氧化物排放特性中图分类号U464172文献标识码A文章编号1000-3703(2008)09-0005-04NITROGENOXIDESEMISSIONCHARACTERISTICSOFBIODIESELFORDIESELENGINELIBO,LOUDIMING,TANPIQIANG,HUZHIYUAN,ZHANGBINTONGJIUNIVERSITY【ABSTRACT】EMISSIONCHARACTERISTICOFMAINCOMPONENTSOFNO,NO2ANDN2O,ETCFORAKINDOFDIRECTINJECTIONDIESELENGINETHATISFUELLEDWITHFIVEBIOFUELSTHATBLENDEDWITHDIFFERENTMIXINGRATIOISANALYZEDTHERESULTSSHOWTHATTHENOXEMISSIONSOFDIFFERENTBIODIESELBLENDSSHOWSNOGREATDIFFERENCES,ANDASLOADINCREASES,THEDIFFERENCESBECOMERELATIVELYGREATER;WHEREASTHENOEMISSIONINCREASEASLOADINCREASES,NO2EMISSIONISCOMPARATIVELYLOWDURINGLOWANDHIGHLOAD,WHILEITISHIGHESTDURINGMEDIUMLOAD;N2OISMAINLYGENERATEDDURINGLOWLOAD;WHILEDURINGMIDANDHIGHLOAD,ITISAPPROXIMATELYZERO;ASTHEBLENDINGPROPORTIONOFBIODIESELINCREASES,THENOXANDNOEMISSIONINCREASEGREATLY,WHILENO2EMISSIONDECREASESKEYWORDSDIESELENGINE,BIODIESELFUEL,NITROGENOXIDES,EMISSIONCHARACTERISTICS汽车技术杂志2008年第9期摘要电动助力转向系统的主动回正控制景立群季学武(清华大学汽车安全与节能国家重点实验室)【摘要】在EPS系统开发过程中发现,若不进行回正控制,安装EPS系统的汽车低速行驶时转向回正不足。通过对回正力矩的分析,探讨了安装EPS系统的汽车低速行驶时转向回正不足的原因。通过对助力及回正行程中转矩信号变化规律的研究提出,以回正前保舵状态时的转矩作为回正的特征参数,确定主动回正所需要的电机电流及持续时间;以转矩信号从非零向零的转变作为判断回正状态的条件。实车试验结果表明,本方法明显改善了EPS系统的转向回正性能。主题词EPS主动回正特征参数中图分类号U4634文献标识码A文章编号1000-3703(2008)09-0009-04ACTIVERETURNTOCENTERCONTROLOFANELECTRICPOWEREDSTEERINGSYSTEMJINGLIQUNJIXUEWUSTATEKEYLABORATORYOFSAFETYANDENERGY,TSINGHUAUNIVERSITY【ABSTRACT】INTHEDEVELOPMENTPROCESSOFEPSSYSTEM,ITWASFOUNDTHATTHEVEHICLEINSTALLINGANELECTRICPOWEREDSTEERINGSYSTEMEPSWITHOUTRETURNTOCENTERCONTROLWILLNOTAPPROACHTONEUTRALPOSITIONAUTOMATICALLYAFTERSTEEREDWHENTHECARRIDESATLOWSPEEDSTHEREASONFORTHESTEERINGWHEELNOTRETURNINGTOCENTERWASDISCUSSEDBASEDONTHEANALYSISFORRETURNINGMOMENTSTHENTHEPOWERANDTORQUESIGNALCHANGEPATTERNDURINGRETURNINGTRAVELWASSTUDIEDANACTIVERETURNINGMETHODWASPROPOSEDINTHISPAPER,INWHICHTHEHOLDINGTORQUEBEFORERETURNINGWASUSEDASTHERETURNINGCHARACTERISTICPARAMETERTODETERMINETHEMOTORCURRENTANDITSDURATIONTIME,ANDTHECHANGEOFTORQUESIGNALFROMNONZEROTOZEROWASUSEDASCRITERIATODETERMINETHERETURNINGSTATEFINALLY,THEPROPOSEDACTIVERETURNINGMETHODWASVERIFIEDONTHEVEHICLEANDITWASFOUNDTHATTHEMETHODIMPROVEDEPSRETURNABILITYOBVIOUSLYKEYWORDSEPS,ACTIVERETURN,CHARACTERISTICPARAMETER
编号:201311161156064446    类型:共享资源    大小:92.50KB    格式:DOC    上传时间:2013-11-16
  
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