新建铁路哈尔滨至大连客运专线土建工程第十六、十七章

第十六章文明施工、文物保护措施161文明施工目标环境整洁、纪律严明、设备完好、物流有序、信息准确、生产均衡，创省部级文明施工样板及安全标准工地。162文明施工管理体系项目工程指挥部成立以项目指挥长为组长的文明施工领导小组，具体详见“图1621文明施工管理体系框图”。按照国家、铁道部、哈大客运专线筹备组的规定和要求，对现场文明施工进行监督、检查、指导，对违反文明施工的行为，责令限期整改或停工整顿，必要时对责任人进行处罚。各项目经理部、各工区、各工程队相应成立以第一负责人为组长的现场文明施工领导小组，负责本施工区域内的现场施工管理工作，并结合实际情况制定文明施工管理细则。163文明施工保证措施1631组织领导各级管理部门均成立以项目第一责任人为组长的文明施工领导小组。党政工团齐抓共管，对现场文明施工进行监督、检查、指导，对违反文明施工的行为，责令限期整改或停工整顿，必要时对责任人进行处罚。1632健全管理制度结合本工程实际情况，各工程队文明施工小组成员明确分工，落实现场文明施工责任区，制定相应规章制度，确保现场文明施工管理有章可循。1633加强思想政治工作加强思想政治工作，大力开展文明施工宣传活动，统一思想，使全体员工认识到文明施工是企业形象、队伍素质的反映，是安全生产的保证，是工程优质快速施工的前提，增强全员文明施工意识。对施工人员进行文明施工教育，建立健全岗位责任制，签订文明施工责任书，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工的自觉性，增强文明施工意识，树立企业文明施工形象。施工期间，认真了解并切实尊重当地群众的宗教信仰和民族风俗、习惯，遵守国家有关的法律、法规，积极主动搞好民族团结，积极开展便民活动。实施工点挂牌施工。设置工点标牌，标明工程项目名称、范围、开竣工时间、施工负责人、技术负责人。设置监督、举报电话和信箱，接受监督。图1621文明施工管理体系框图1634施工现场措施施工现场设置醒目的安全警示标志、安全标语，作业场所有安全操作规文明施工领导小组组长项目指挥长副组长项目副指挥长、总工程师各项目经理部工程管理部安全质量部物资设备部综合办公室各工程队文明施工措施安全质量措施机械物资管理措施后勤保证措施施工现场管理检查落实检查落实检查落实检查落实落实各项指标文明施工全员参与、全过程控制章制度，现场的施工用电设施安装规范、安全、可靠、创建安全文明标准工地。按照施工组织设计平面布置图，认真搞好施工现场规划，做到布局合理，井然有序，尽量少占或不占农田，对施工中破坏的植被，施工完后予以恢复。1635施工驻地措施驻地生产区及生活区分片规划，房屋布局合理，符合消防环保和卫生要求。做到场地平整、排水畅通。各种设施安装符合安全规定，并定期进行检查。各种福利设施、活动场所设置齐全，并有专人管理，为参建员工提供良好的工作、生活、娱乐和休息环境。1636现场机械管理措施施工所用机械设备、材料存放避免侵入公路路面限界，且不影响交通。如需占用公路路面，事先与交通管理部门取得联系，征得同意、办好有关手续后再占用，占用路面地点前后按规定设置警示牌及夜间警示灯。施工机动车辆始终处于完好状态，遵守地方政府及交警部门的管理规定，遵守中华人民共和国道路交通安全法，自觉维护交通秩序，文明驾驶，礼让三先，保证运输畅通。施工机动车辆在学校、医院、居民区、厂矿等附近道路上慢速行驶，根据现场情况设置专人防护。大型机械施工、空压机等噪音较大的施工场所，限定作业时间，保证附近居民有良好的休息环境。工地油库、料库等设于远离居民区和施工现场处，设置围栏等防护措施并派专人防护。施工场地内各种材料分类堆放整齐，挂设标牌，标识材料规格、产地等。各级负责人及施工人员一律挂胸卡上岗。每项作业完工后，及时清理施工场地，周转材料及时返库，做到工完料净、场地清洁。工程完工后，工程队伍文明撤离。1637环境卫生管理措施制定生活和环境卫生管理制度，搞好职工宿舍卫生和食堂的饮食卫生，生活区专人打扫卫生，水沟定时清扫，区内设置垃圾箱。食堂申办卫生许可证，生、熟食分开操作，熟食设防蝇罩，炊事员持有健康证明上岗。对地区性的病疫和卫生防疫状况进行调查了解，制定应急预案，当有疫情发生时启动应急预案。工地设置能冲洗的厕所，派专门人员清理打扫，并定期喷药消毒，以防蚊蝇滋生、病毒传播。164文物保护措施在施工工地发掘的所有化石、钱币、有价值的物品或文物、古建筑结构以及有地质或考古价值的其他遗物等均为国家财产。组织施工人员学习文物保护法，便于施工人员认识到所有文物属国家所有，任何人无权将出土文物据为已有。利用图片、板报、音像资料等向职工宣传文物法规，教会大家辨别文物的基本方法，树立起自觉保护文物的意识，并了解文物保护的基本操作程序及方法。施工中发现文物，立即对文物现场进行保护，禁止任何无关人员进入现场，采取有效防护措施，防止任何人员移动或损坏上述物品，并立即向监理报告所发生的情况，并按监理的指标做好保护工作。提供一切方便条件，积极配合文物管理部门进行文物探查或挖掘工作。第十七章其他应说明的事项171项目信息管理及项目监控哈大客运专线是设计时速达350公里的高速客运专线，要达到建设一流客运专线水平的目标，就需要一流的管理，实现信息化管理是建设好客专铁路的重要手段。因此，中交集团响应招标文件的要求，建立基于互联网技术的工程管理信息系统，对项目的计划、验工计价、进度、安全、质量、成本、工程调度、设备物资等进行信息化管理，提高项目管理水平和管理效率，降低工程成本，提高经济效益。网络信息系统包含以下几个部分1711网络设置新建铁路哈尔滨至大连客运专线2标段项目指挥部建立局域网。与互联网用光缆专线连接，带宽不少于10M，部署服务器，通过VPN技术建立“虚拟专用网”，满足日常办公、项目管理、视频会议、工程监控的需要，实现资源共享和信息传递。项目指挥部配备一名专职信息工程师，各部门、各工区、各工程队配备满足需要的计算机系统。项目指挥部下属各工区由于与项目指挥部距离较远，通过ADSL宽带上网，可通过因特网与项目指挥部连接。1712项目信息管理采用铁道部统一的“铁路建设项目管理信息系统”。通过INTERNET，接入哈大公司的管理系统，上报工程项目的各种数据，实现信息交换。对验工计价、工程调度、计划、安全质量等专项单机版管理软件，采用铁道部针对铁路项目统一开发的、满足哈大客专公司要求的软件，通过这些软件对工程项目进行管理，做到与“铁路项目管理信息系统”的连接和信息交换。对于铁道部后续开发的针对施工单位的管理信息系统，按照要求积极引进和使用。铁路建设项目管理信息系统整合工程建设过程中所有基础数据和重要数据，是具有工程、管理、标准和办公功能的信息平台，系统集成国际领先的专业项目管理软件，对项目进度、成本、质量、安全实施有效的动态管理和控制。可以推进项目管理的科学化、现代化，提高管理水平，控制投资和质量，保证工期，达到快速、优质、高效地建设客运专线工程项目的目的。主要功能有项目成本管理项目成本管理是利用项目成本管理系统进行项目生命周期内的成本估算、预算以及控制，以保证工程建设在项目预算内完成的过程。项目进度管理项目进度管理是建立项目进度计划并对项目实际进度进行控制，以便在预定的项目工期内完成项目的过程。项目质量管理质量管理是为满足质量要求而进行的一系列活动。它包括从规划、设计、施工到试运行各个阶段的检查、试验以及监督等活动。项目合同管理合同管理是对各种合同执行或变更进行审查并保证合同各方满足合同要求的过程。物资设备采购招投标管理物资设备采购招投标管理是对物资设备采购招投标全过程进行管理的过程。工程财务与会计管理工程财务与会计管理是对建设项目的资金需求、使用进行管理，并进行会计记录的过程。物资、设备管理物资、设备管理是对系统提供工程项目的主要物资、设备进行管理的过程。项目安全管理安全管理是为了避免人员和经济损失，预先清除工地内外的不安全因素和行为及保证结构的安全性，所进行的一系列有组织的、系统性的活动。项目资料管理项目资料管理是对从项目立项决策到项目结束，收集和制造的所有文件进行系统的保存和销毁的一系列管理活动。办公管理建立统一的信息平台，支持主要办公业务的计算机辅助处理，实现办公业务电子化、自动化、网络化。1713建立视频会议系统。为了加强哈大客专公司与项目指挥部、项目指挥部与项目经理部、项目经理部与下属各工区之间的沟通，提高效率，节省会议开支，通过INTERNET，建立远程视频会议系统。项目指挥部设一个专用视频会议室，作为哈大客专公司视频会议系统的一个分会场，满足哈大客专公司视频会议的要求。项目指挥部内部也可召开视频会议，各工区通过ADSL上网，与项目指挥部连接，参加视频会议。视频会议系统软件和设备的选型采用与哈大客专公司一致的方案，做到与哈大客专公司视频会议系统上的正常连接。1714建立重点项目远程视频监控系统在施工的各重点工程项目，安装远程视频监控装置，对工程项目施工现场进行实时、全过程监控，保证工程安全和质量。各重点工程施工现场的视频监控图像实时、准确、高清晰地传输到项目指挥部，领导能够及时观察到工程项目现场的施工生产作业情况，随时可视化了解和掌握工程进展，实现远程协调、指挥工作，监督施工现场管理，促进文明施工，促进工程项目管理的科学化、规范化，提高管理、决策、应急和服务能力。系统配置大容量存储服务器，集中存储远程施工现场视频信息，满足管理要求。系统方案、选型与哈大客专公司一致，满足哈大客专公司统一规划的需要。1715本标段重点工程监控方案本标段重点工程有曲家屯特大桥、东辽河特大桥、新开河特大桥、伊通河特大桥、特惠特大桥、第二松花江特大桥、惠拉林河特大桥、运粮河特大桥、箱梁预制场、轨道板预制场。17151桥梁下部结构及现浇梁监控监控重点基坑检查及钢筋加工、混凝土拌和站自动计量控制台、桥梁施工现场、现浇梁混凝土施工现场、高墩施工现场、张拉工艺。17152制梁场监控监控重点工序钢筋绑扎、模板安装、生产台座、梁体混凝土灌注、预应力张拉、梁体混凝土早期防开裂、混凝土养护、梁体存梁期变形、梁体移运。17153轨道板预制场监控监控重点工序轨道板混凝土灌注、轨道板钢筋加工。17154路基监控重点监控软土路基段填筑、过渡段填筑。1716视频信息采集、传输和存储施工现场设置视频服务器，外挂存储硬盘，安装ADSL宽带网，视频服务连接各个摄像机，每个视频服务器最多可连4个摄像机，摄像机根据施工现场布置情况，安放在不同位置。若施工现场监控部位多于4个，放置多台视频服务器。放置设备的地方安排值班人员看管。施工现场视频服务器通过ADSL上网后，监控端通过监控软件，可对视频服务器和摄像机进行控制，实施监控，可看到施工现场情况。若要录制，可将视频信息存储在视频服务器的硬盘上，也可以通过INTERNET录制到视频存储服务器上或监控端电脑上。监控管理人员通过监控软件对各个用户授予不同权限，用户按照各自权限使用监控系统。1717网络安全技术措施通过VPN技术实现网络之间的连接，具有良好的保密和不受干扰性，保证信息安全。采用硬件防火墙将内部网与外部网隔离，防止内部网受到攻击。服务器安装网络版杀毒软件，提供灵活、快捷的网络防病毒支持，确保内部网络不受病毒侵扰，保证整个网络的系统安全。172科研与实验项目1721路基工程科研课题研究及试验项目1季节性冻土路基基床试验研究2XPS保温板的应用研究3季节性冻土区改良土的研究4软岩填料的现场填筑成套技术的试验研究5路基变形特征及路堑边坡稳定性试验研究6无碴轨道过渡段路基的变形控制技术及施工工艺的试验研究7路基变形监测及剩余沉降量推算研究8适用客运专线的CFG桩网结构关键技术研究9路基各结构层检验方法、检测频率1722桥涵工程科研课题研究1低温区混凝土抗冻融耐久性试验研究2深季节性冻土粉质粘土桥涵基础冻胀里研究3深季节性冻土涵洞抗冻胀控制研究4多年冻土地基的处理的研究基础不应置于季节冻融土层上，并不得直接与冻土接触。基础的基底修筑于多年冻土层即永冻土上时，基底之上应设置隔温层或保温层材料，且铺筑宽度应在基础外缘加宽1M。按保持冻结的原则设计的明挖基础，其多年平均地温等于或高于3时，应于冬季施工；多年平均地温低于3时，可在其他季节施工，但应避开高温季节，并应按下列规定处理严禁地表水流人基坑；及时排除季节冻层内的地下水和冻土本身的融化水；必须搭设遮阳棚和防雨棚；施工前做好充分准备，组织快速施工。做好的应立即回填封闭，不宜间歇。必须间歇时，应以草袋、棉絮等加以覆盖，防止热量侵入。施工时，明水应在距坑顶10M之外修排水沟。水沟之水，应引于远离坑顶宣泄并及时排除融化水。5桥梁基础侧向冻胀力研究A季节性冻土按冻胀性的分类土的冻胀由于侧向和下面有土体的约束，主要反映在体积向上的增量上（隆胀），季节性冻土地区建筑物的破坏很多是由于地基土冻胀造成的。对季节性冻土按冻胀变形量大小结合对建筑物的危害程度分为五类，以野外冻胀观测得出的冻胀系数KD为分类标准。类不冻胀土KD1，冻结时基本无水分迁移，冻胀变形很小，对各种浅埋基础无任何危害。类弱冻胀土1KD35，冻结时水分迁移很少，地表无明显冻胀隆起，对一般浅埋基础也无危害。类冻胀土35KD6，冻结时水分有较多迁移，形成冰夹层，如建筑物自重轻、基础埋置过浅，会产生较大的冻胀变形，冻深大时会由于切向冻胀力而使基础上拔。类强冻胀土，6KD13，冻结时水分大量迁移，形成较厚冰夹层，冻胀严重，即使基础埋深超过冻结线，也可能由于切向冻胀力而上拔。类特强冻胀土KD13，冻胀量很大，是使桥梁基础冻胀上拔破坏的主要原因。（712）10ZHKD式中H地面最大冻胀量（M）；ZO最大冻结深度（M）。B考虑地基土冻胀影响桥涵基础最小理置深度的确定基底最小埋置深度HM可用下式表达（713）上部结构为超静定结构时，除类不冻胀土外，基底埋深应在冻结线以下不小于025M。当建筑物基底设置在不冻胀土层中时，基底埋深可不考虑冻结问题。C刚性扩大基础及桩基础抗冻拔稳定性的验算按上述原则确定基础埋置深度后，基底法向冻胀力由于允许冻胀变形而基本消失。考虑基础侧面切向冻胀力的抗冻拔稳定性按下式计算。（714）在冻结深度较大地区，小桥涵扩大基础或桩基础的地基土为类冻胀性土时，由于上部恒重较小，当基础较浅时常会因周围土冻胀而被上拔，使桥涵遭到破坏。基桩的入土长度往往由在冻结线以下抗冻拔需要的锚固长度控制。为了保证安全，以上计算中基础重力在冻土和暖土部分均不再考虑。D基础薄弱截面的强度验算当切向冻胀力较大时，应验算基桩在未（少）配筋处抗拉断的能力。（715）式中P验算截面拉力（KN）；W1验算截面以上基桩重力（KN）；F1验算截面以上基桩在暖土部分阻力（KN）计算方法同式（714）中QT。其余符号意义同前。E防冻胀措施目前多从减少冻胀力和改善周围冻土的冻胀性来防治冻胀。A基础四侧换土，采用较纯净的砂、砂砾石等粗颗粒土换填基础四周冻土，填土夯实；B改善基础侧表面平滑度，基础必须浇筑密实，具有平滑表面。基础侧面在冻土范围内还可用工业凡土林、渣油等涂刷以减少切向冻胀力。对桩基1FWNKTKTQWNDTHZH0础也可用混凝土套管来减除切向冻胀力。C选用抗冻胀性基础改变基础断面形状，利用冻胀反力的自锚作用增加基础抗冻拔的能力。1723RPC混凝土保护板施工工艺研究针对该地区基本气象、地质特点，充分考虑对本工程不利影响，计划开展有关抗冻融破坏试验，以指导本项目的设计施工，并为同类项目合理实施提供宝贵经验和依据，结合该线特点，拟进行低温区砼抗冻融耐久性试验研究。客运专线要求桥涵主要承重结构设计要满足100年使用年限，这对混凝土的耐久性提出的很高的要求，该项目位于严寒地区，部分地段地下水位较高、加之冬季雪水影响导致混凝土侵蚀无法避免，易造成混凝土的冻融破坏，混凝土抗冻融耐久性成为必须解决的问题。通过试验认清混凝土抗冻融机理，验证工程措施的可行性和效果，对位于季节性冻土冻胀范围内桥梁的墩台承台墩身采取必要措施，以满足工程耐久性要求。传统的方法在混凝土中掺入特殊研制的掺加剂，以期达到抗冻融效果，但以往工程实践证明其实际应用效果并不理想。本次研究拟采用其它处理方式，即在冻融交替发生影响范围增加隔离保护层PRC混凝土薄板，隔断水分渗入混凝土的通道。RPC混凝土是一种活性细粒混凝土，抗压强度高，韧性好，且由于其极高密实度可有效阻止水汽渗入混凝土结构内部，同时具有极高的抗冻融耐腐蚀性能。研究内容及研究方法广泛收集、消化国内外有关资料，进一步认识混凝土的冻融破坏机理；针对环境采用RPC薄板作为防护隔离手段，通过室内对“外包RPC薄板内灌普通混凝土”的试件冻融试验，验证其有效、可行性；针对RPC永久模板的工程应用，对结构设计及构造细节的处理开展相应研究（尤其是针对预制板之间的构件连接），以满足设计与施工的要求。1724抗硫酸盐侵蚀混凝土试验研究依据水质化验资料本标段有地表水及地下水对混凝土具有化学环境侵蚀，主要为硫酸盐侵蚀和二氧化碳等，环境作用等级为H1（环境水中SO42等含量200600MG/L，56D电通量小于1200C）。根据结构所在范围的环境侵蚀等级、类型，施工采用相应等级抗硫酸盐及二氧化碳侵蚀性混凝土。大多数土壤中都含有一些硫酸盐和二氧化碳,若硫酸盐等浓度低,则对混凝土不会产生太大的影响若硫酸盐等浓度高,则可对建筑物或构筑物的地下部分,如桥梁、隧道、涵洞和房屋的基础产生显著的破坏作用。这种破坏可能以膨胀形式出现而导致结构位移。硫酸盐膨胀也可使混凝土中的水泥水化产物丧失胶凝性,呈酥松状或糊状。工程结构采用高标准的抗侵蚀措施是确保结构在设计使用寿命年限内的安全和满足正常使用功能的重要环节。国内外大量工程实践显示，处于具有侵蚀环境中和钢筋混凝土结构，其耐久性远不如人们所期望的那么经久耐用，有的仅使用十几年就不得不进行大修，因此，必须采取可靠的抗侵蚀措施，以满足桥梁的设计使用寿命要求。173施工配合措施1731施工接口界面协调配合措施接口界面包括相邻标段的施工接口、土建工程与后续工程的施工接口，如测量控制网互用，预埋件（或预留孔洞）位置和尺寸的控制，施工信息互通、控制桩点贯通测定、水准点相互闭合在施工中应作为重点进行管理；成立现场施工协调小组，由对本工程有较全面认识的项目部总工程师任组长、各专业技术负责人任组员的现场施工协调小组。全面负责施工过程中出现的各种问题。协调小组成员共同熟悉设计文件、施工图纸及相关规范，了解设计意图，小组成员首先在技术方面达成共识。施工前，参照设计施工文件与图纸，认真了解和熟悉各种专业接口；熟悉施工接口部位及主要内容，制定各种可能引起接口部位发生质量问题的预防措施；每一接口界面施工过程中，设一专人负责接口施工协调，充分了解自身的职责和权限，确保哈大客运专线筹备组及监理工程师的指令有效实施。1732与当地政府主管部门的配合措施施工期间，积极与地方政府、村镇及有关治安、交通安全、质量监督等部门联系，主动争取地方政府的指导和支持，遵守国家及地方政府的有关法规，配合地方政府做好施工区域内的治安、交通等工作，确保施工的顺利进行。1733与甲方的配合措施严格执行哈大客运专线筹备组有关工程质量、工期、安全、文明施工、环境保护的管理制度；严格按照哈大客运专线筹备组同意的施工场地平面图布置施工场地，按时向哈大客运专线筹备组报送有关报表。积极参加哈大客运专线筹备组组织的有关施工的会议，主动配合哈大客运专线筹备组的各项检查工作，接受哈大客运专线筹备组对施工提出的各项要求，按哈大客运专线筹备组的要求进行改进和落实。严格执行哈大客运专线筹备组关于与地方政府行政主管部门、设计单位、监理单位的协作配合，积极主动为相关单位的检查、监督工作提供条件。在相邻标段出现紧急情况时，按照哈大客运专线筹备组的要求协助解决。1734与监理的配合措施全面履行合同，履行投标时作出的承诺；在工程开工前，先向监理工程师提供详细的施工方案、施工计划，提供机械设备配置情况、人员组织、原材料检验报告、混凝土设计成果和测量放线资料等，经监理工程师认可后开始施工；配合监理单位做好施工过程中的质量管理。在内部专检及“三检”制的基础上，接受监理工程师的验收和检查，并按照监理工程师的要求予以整改。对隐蔽工程进行检查、验收、签证工作，对原材料施工机械设备的检查和施工工艺的审批等；接受工程质量检查，主要有工序检查、施工过程中的验收、单位工程验收和全部工程竣工验收，接受质量缺陷责任期的质量检查；配合监理单位做好工程施工的投资管理工作，主要内容包括工程的计量支付、工程变更、费用索赔以及按照合同规定的价格调整等；积极配合监理单位对工程施工进度的监督和管理，配合监理单位做好工程开工令审批、制定和调整工程施工进度计划，确保工程施工工期计划的实现。1735与设计的配合措施组织参加设计交底，弄清设计意图，建立整个施工过程中的情况通报制度，对工程施工过程中遇到的设计问题，做好记录，及时与设计单位取得联系；优化施工方案，重大施工方案的变更都应与设计单位沟通，征求意见；加强对工程地质条件及水文地质条件的复核检查，对于与设计资料不符的地质情况要及时与设计单位取得联系，为完善工程设计提供必要的资料；积极配合设计单位做好设计管理和现场资料的收集工作。1736与相邻施工单位的配合措施在施工场地布置、贯通测量、施工作业安排、施工便道使用及养护等方面与相邻标段加强配合、以保证布置合理，少占耕地，农田，保证施工顺利进行。积极主动与信号、通讯等施工单位联系，统筹考虑施工场地、临时设施的布置，合理安排不同专业相连的工程施工顺序，作好施工配合，减少施工干扰。1737后续工程配合措施成立现场施工协调小组，由对本工程有较全面认识的项目部总工程师任组长、各专业技术负责人任组员的现场施工协调小组，全面负责施工交接过程中出现的各种问题。凡后续工程施工对上道已完工程会产生损伤或污染的，施工前必须先采取对应的保护措施后方可进行施工。各专业之间的衔接及内部协调管理必须服从指挥部的统一安排。本标段与其他单位的工序衔接时，必须积极配合哈大客运专线筹备组及监理工程师的统一协调指挥。后续工程施工之前，上道已完工程必须提供必要的施工、技术条件，并设专人在上下工序的衔接中做好协调工作。上道已完工程验收合格并经现场监理工程师签认后方可进入后续工程的施工。相互之间的衔接必须合理安排并做到顺利过渡。1738缺陷责任期内的维护方案我公司承诺工程质量实行保修制度。具体质量保修办法，按国家和铁道部有关文件规定办理，由哈大客运专线筹备组与承办人另行签订保修合同。公司设立“缺陷责任期对工程修复维护和质量回访领导小组”，为全面负责协调处理竣工验交后工程质量保修服务的常设机构。办公地点设在公司安全质量部，负责工程质量保修实施及定期回访。并明确附近的相关专业工程队伍，一旦有维修任务负责实施。工程竣工验收后每三个月，按跟踪回访制度规定，由工程质量保修回访领导小组组织，进行一次全面质量跟踪回访。发现工程质量问题立即组织实施维修整改，达到用户满意为止。修复维护和质量回访领导小组设专人负责接待用户来访人员及其它方式的质量问题投诉。对所投诉的质量问题认真登记，三日内派人到现场勘察调查，提出处理方案，用户认可后，立即组织维修人员携机具、设备赶赴现场，实施维修处理，维修后的工程质量确保达到规范的要求和用户的满意。工程竣工验交后，及时建立缺陷责任期服务网络。在缺陷责任期内建立质量跟踪回访制度，并把这一制度贯彻始终，及时征求和听取用户意见改进服务方式。根据本工程合同条款要求，坚持“质量第一，用户至上”的原则和“质量第一，百年大计”的方针，保证产品质量，保证售后服务质量，让用户满意，特制定缺陷责任期内对本工程修复的措施根据工程特点合同条款规定，工程竣工交验后，半年一次对本工程进行产品质量回访，广泛征求使用单位对本工程在使用期间的产品质量的意见，从中总结施工经验，并作好产品质量回访记录，使其具有可追溯性；本工程竣工后会同监理、质检站、哈大客运专线筹备组、设计院等单位组成竣工验收组。对验收中发现存在有产品质量缺陷的，按合同规定要求进行维修，直到符合质量要求为止；在缺陷责任期满后，按合同要求，填报竣工验收报告，报监理组织有关单位对本工程进行最终验收，并将本工程正式移交给哈大客运专线筹备组；在缺陷责任期内或期满后14天内，根据监理或哈大客运专线筹备组在责任期满期之前的检查结果，对本工程存在的产品质量缺陷进行修整、修补；从本工程交付之日起到合同规定的工程保修期内，严格遵守合同规定的保修条约，一旦发现问题，立即组织人员分析原因，及时采取有效的措施进行维修，并争取做到一次成功，不留隐患；本工程完工后，严格执行合同中的有关规定，对本工程产品质量进行跟踪回访，保证产品质量保修服务工作，并定期进行回访，凡涉及到质量问题，立即限期进行维修，达到质量要求，让哈大客运专线筹备组满意；当本工程合格地通过本合同规定的竣工验收时，办理竣工交验，竣工文件的移交手续。1739交通配合措施主动与当地交通部门取得联系，协调配合，确定合理的施工运输方案，加强与既有线运营单位的工务、电务、车务、机务等部门的配合，积极与各有关部门联系，按有关部门具体要求制定安全防护措施。施工机动车辆在国道或地方道路上运行，遵守地方政策和交警部门的管理规定，遵守中华人民共和国道路交通安全法，维护交通秩序，保证运输安全。所有机动车辆始终保持完好状态，经常检修，定期保养。施工所用机械设备、材料存放不侵入既有公路，且不影响交通。大型机械行驶，事先对既有公路的路面宽度、桥涵宽度和通过荷载等进行调查，需加宽道路和加固桥涵时，与当地交通部门联系，征得同意后方可进行。车辆通过后或施工结束后，恢复原状。施工便道和既有公路交汇处，引起足够重视，设立安全警示标志、安全监督岗，并专人指挥施工车辆。在交通运输繁忙的便道口，设立安全警示标牌、安全监督岗，指挥行人和车辆，确保汽车运输及行人安全。17310试验配合措施成立以主管试验工作的副总工程师为组长，各项目经理部工程试验中心主任为组员的试验配合小组，全面负责试验配合工作；各经理部设立工程试验中心，配备与本施工段配套的试验器具及试验人员；积极配合监理工程师进行现场抽样试验；按哈大客运专线筹备组、监理要求对各种试验结果进行统计分析处理，建立试验档案并按要求按时报送；积极配合哈大客运专线筹备组、监理对试验工程中心的监督、检查和管理；在试验配合小组的领导下，各工程试验中心积极配合哈大客运专线筹备组、设计单位完成其他各项试验任务。174沿线及既有设施保护措施管线保护方案施工时保护管线根据“谁施工谁负责”的原则，在施工期间及工程范围内对各类地下管线保护工作全面负责。详细阅读、熟悉掌握设计、哈大客运专线筹备组提供的地下管线图纸资料，并在工程实施前召开各管线单位参加的施工配合会议，进一步搜集管线资料。在此基础上，对影响施工和受施工影响的地下管线人工开挖探沟，核对弄清地下管线的确切情况包括标高、埋深、走向、规格、容量、用途、性质、完好程度等，做好记录。在编制工程实施性施工组织设计时，把保护地下管线工作列为施工组织设计的主要内容之一，并在施工总平面布置图上标明影响施工和受施工影响的地下管线。工程施工前，向有关管线单位提出监护的书面申请，办妥地下管线监护交底卡手续。工程施工前，把施工现场地下管线的详细情况和制定的管线保护措施、保护管线的有关规定向施工现场负责人、工地主管、班组长直至每一位操作工人作层层安全交底，随即填写管线交底卡，并建立“保护公用事业管线责任制”，明确各级人员的责任。工程实施前，对受施工影响的地下管线设置若干数量的沉降测点，工程实施时，定期观测管线的沉降量，及时向哈大客运专线筹备组和管线管理单位提供观测点布置图与沉降观测资料。管线应依据管线的类型分别设立一定的安全保护区域，设立安全警戒牌严禁机械设备靠近。成立由哈大客运专线筹备组单位、各管线主权单位和施工单位的有关人员参加的现场管线保护领导小组，定期开展活动，检查管线保护措施和落实情况及保护措施的可靠性，研究施工中出现的新情况、新问题，及时采取措施完善保护方案。工程实施时，严格按照审定的施工组织设计和地下管线保护技术措施的要求进行施工，各级管线保护负责人深入施工现场监护地下管线，督促操作指挥人员遵守操作规程，制止违章操作、违章指挥和违章施工。施工过程中发现管线现状与交底内容、勘测资料不符或出现直接危及管线安全等异常情况时，立即报告哈大客运专线筹备组和有关管线单位，商议补救措施，在未做出统一结论前，不擅自处理或继续施工。施工过程中对可能发生意外情况的地下管线，事先制定应急措施，配备好抢修器材，以便在管线出现险兆时及时抢修，做到防患于未然。一旦发生管线损坏事故，在24小时内报上级部门和哈大客运专线筹备组单位，特殊管线立即上报，并立即通知有关