外文翻译--依据驾驶员的要求改进轮式装载机和挖掘机驾驶室的舒适性.doc

ZL50装载机工作装置设计61附录2:中文翻译依据驾驶员的要求改进轮式装载机和挖掘机驾驶室的舒适性L.F.M.Kuijt-Eversa,*,F.Krausea,P.Vinka,ba.荷兰霍夫多尔普地区荷兰国家应用科学研究院718邮箱b.荷兰代尔夫科技大学工业设计院2002419接受，2002.11.25修订，2002.12.29发表摘要：在土方机械的驾驶室设计中，舒适性已日渐成为一个重要的方面。尽管对装载机和挖掘机驾驶室已经着手研究，但是缺乏关于驾驶员反馈信息。在调查研究中，为了设计出更加舒适的驾驶室内饰，驾驶员们完成了一份关于驾驶室改进的调查问卷。结果表明，几乎一半的驾驶员认为驾驶室的舒适性一般甚至“较差”。据驾驶员所述，装载机驾驶室的舒适性可通过改善座椅的舒适度来提高，而挖掘机除此之外还要改进它的驾驶室设计（包括尺寸，进出驾驶室门），视野，可靠性和温控装置。关键词：驾驶室舒适性，驾驶员观点，土方机械1、引言舒适性逐渐在车辆设计中起重要作用。因为土方机械驾驶员经常要在车上工作相当长的时间甚至有时一天超过8小时适当工作时间在这些机械设计中舒适性是一个重要问题。操纵土方机械不是繁重的体力劳动也不用长时间的持续工作，然而操纵这样的机械存在是肌肉紊乱的危险因素，特别是当长期工作而没有其他活动和休息时。齐默曼等人（在1997年）指出，土方机械的驾驶员的主要会有脖子/肩膀和背部下端的部位的身体病症，通常感到疲劳和不舒服。这可能是长时间以不舒适的姿势坐立而产生的静负载和不停地操纵机械共同作用的结果(Zimmermanetal.,1997；Tolaetal.,1988；deLoozeetal.,2000).一个既好又舒适的车辆内室设计可以减少不舒适的姿势，并且能提供一个能激发驾驶员操作最佳的工作环境。根据一项关于肌肉紊乱和其风险因素的文献综述，齐默曼等人为减少驾驶员们得肌肉紊乱这种职业病提出了四点建议:使传到驾驶员的震动幅度和频率减小到最小；确定最佳操作来减小操纵距离，身体的弯曲和转动；从保持直立的固ZL50装载机工作装置设计62定姿势上提供最大的驾驶员可见度；周期性的休息以减小持续动作的影响。驾驶室舒适性的提高取决于减少由于工作引起的肌肉紊乱的风险因素.(Zimmermanetal.,1997；Attebrantetal.,1997)。只有少数的调查提出按驾驶员想法的改进不足。Nakada描述了生产商，设计师，技师驾驶员和年青人对的自卸卡车和装载机的满意度（1997），它展示了许多用在仪表板/监控器，仪表和驾驶员座椅的设计细节。令人失望的是：驾驶员的意见在Nakada的调查中并没有得到重视（1997）。但是，为了设计出舒适的车辆驾驶室，驾驶员的意见是重要的，因为他们是车辆的最终用户。这些用户的经历对设计一个更好的汽车内室或许有重大的帮助。现在调查的目的是要通过根据轮式装载机和挖掘机的驾驶员找出改进方法。这些方法在今后的改善车辆舒适性会用到。在这些资料中我们总结了273位驾驶员的调查问卷结果。他们被问到关于现在的工作车辆以及他们认为能舒适地操纵车辆的新要求和新改进的观点。这让我们能确定在车辆设计中需要改进的方面。2、方法2.1主题通过允许驾驶员参观宝马机械展（世界上最大的施工机械展览）获得了一个便利样本。大部分的参观者是装载机和挖掘机驾驶员。其余的是一些施工机械（例如移动式起重机，推土机，塔式起重机，自卸卡车）的驾驶员。只有装载机和挖掘机驾驶员的结果在这篇文章中提到，因为他们单独作答的数量占总数的18%和62.7%。图1、图2给出了装载机和挖掘机的例子。2.2问题数据是通过在面谈过程中完成调查问卷收集的。调查问卷分为三部分：（1）工作性质（2）对当前车辆操作的评价（3）对运土机械的新要求。在第一部分中，我们问到驾驶员的年龄，驾龄，所操纵机械的种类和机械的使用寿命。在调查问卷的第二部分中，驾驶员通过对整机舒适性和他们对机器的特殊部件的观点划分为四个等级（很好，好，一般，较差）对机械进行评价。最后，提出两个关于驾驶员新要求的开放性问题：在什么地方改进会使机器更加舒适和为了有效地操纵机械在哪些方面是最重要的。2.3、数据分析ZL50装载机工作装置设计63数据根据机器的类型分组，之后对每个轮式装载机和挖掘机驾驶员的反馈进行分析。在这些小组中，较旧的机械驾驶员（大于等于4四年）和较新的机械驾图1.挖掘机图2.装载机ZL50装载机工作装置设计64驶员（小于四年）分开。此外，把评价“很好”和“较好”的合为一组（“很好/较好”），“一般”和“较差”的合为一组（“一般/较差”）。由驾驶员对整机舒适性和他们对机器的特殊部件的观点组成的频率表就生成了。用卡方检验法计算出整机舒适性与机器的寿命和驾驶员对特殊部件的观点与机器的寿命。我们假设如果少于80%的驾驶员认为机器的某一部分“很好/较好”，那么在这一部分上改进能得到更舒适的汽车内室。在调查问卷的第三部分，驾驶员提出了改善机器舒适性和他们认为有效操纵机械所必须的要求。我们将这些要求分组，并且计算出它们的百分比。3、结果3.1工作性质装载机驾驶员（平均年龄36.5）和挖掘机驾驶员（平均年龄36.3）都参加了这次研究。他们的平均工龄分别为12.3年和13.4年