路基土石方施工方案(最终版)

目录一、编制依据2二、工程概况2三、施工准备4四、施工方案5五、质量保证措施19六、质量检验规范20七、安全保证措施211、安全保证体系及管理组织212、安全管理措施232、安全管理措施243、主要施工项目安全技术措施25黄榄快速干线（西段）工程道路桥梁标道路路基工程施工方案一、编制依据1、招标文件技术规范；2、公路软土地基路堤设计与施工技术规范（JTJ01796）；3、城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ12008）4、广州黄榄快速干线西段五标道路工程施工图纸5、以往施工经验二、工程概况黄榄快速干线位于广州市的南部、番禺区中部，连接广州市番禺区与佛山市顺德区，总体呈东西走向，为“广佛同城化”的重要连接干线。我标段为黄榄快速干线（西段）工程道路桥梁标，即第五标段。施工区域部分位于番禺境内，部分位于顺德境内，设计用大岗沥大桥连接。1、道路主要技术标准（1）道路等级城市快速路（2）计算行车速度主线80KM/H，辅道及匝道40KM/H（3）规划红线宽度80米（4）车道数双向八车道（5）断面宽度近期道路宽44米，桥梁宽40米（6）路面设计标准轴载BZZ100KN（7）路面设计使用年限沥青路面15年（8）抗震设防烈度度（9）净空汽车通道50米，农用汽车通道32米，拖拉机通道27米（10）设计洪水频率100年2、工程建设条件21地形地貌黄榄快速干线（西段）经过地区地貌属于珠江三角洲冲积平原，自然地面标高一般介于500600M。地块内分布较多的大小河涌，其中较大的河道从工程起点到止点依次为高沙河、蕉门水道和大岗沥等，场地其他地段农田广布，土地肥沃，主要农作物有水稻、甘蔗、香蕉等。路线两侧以农田、苗圃为主、零星分布有厂房、加油占等，地形较平坦，现有道路和河涌堤岸一般高于自然地面100400M。32气象水文黄榄快速干线（西段）位于北回归线以南，属亚热带海洋性季风气候区，气候温暖，夏季湿热，有台风，冬季干燥，有寒流。年平均气温在218，其中以78两月气温最高，月平均气温28，极端高温可达35387，1、2月份气温最低，月平均气温在13，极端低温亦在0以上。受亚热带海洋性气候影响，区内雨量充沛，潮湿系数大于1，年降雨量在1600MM，最大可达2500MM，其中每年以49月份是雨季，特大暴雨同降量720MM，冬季少雨，11月份到翌年2月份，降雨量仅占全年10，日降雨量50MM，是有利的施工旱季。本区以季风为主，冬季多北风和西北风，风力24级，最大67级，阵风8级。夏季为东南风，风力12级。每年5月至11月时有台风发生，且多集中在7至9月份，风力69级，最大可达12级，风速最大可达到34M/S，按公路自然区划标准，本区属华南沿海台风区（7）。台风、强热带风暴带来的灾害性暴雨最具破坏性，是本区的主要自然灾害。暴雨使地表径流强劲、早春阴雨绵绵使水份充分下渗地下，这些往往构成公路水害，常常诱发公路损毁。3、主要工程概述本工程道路等级为公路结合城市级主干道，设计时速主线为80KM/H、匝道40KM/H，主线工程施工起点为K5960，终点里程K7571768，全长1585M，其中路基部分长981M。；规划一路与主线交叉，起点里程GHB0000，终点里程GHB0520，全长520M，除去桥梁、与主线交叉段，规划一路路基部分长210M。道路设计施工图纸中挖土方、余渣、淤泥方量共6163M3；外借土方回填量为8998457M3；外借砂方量37954M3；填块石方量220M3。三、施工准备1、人员准备情况各级管理人员、施工技术人员、熟练工人等均已全部到位，施工管理人员、技术人员及大部分工人具有丰富的施工经验，人数满足施工的需要。2、机械设备准备情况各种施工机械均已入场，性能和数量满足使用要求。主要机械设备进场计划表机械名称规格型号总计数量（台）挖掘机PC20052挖掘机PC40062装载机ZL50D2推土机TY320B2平地机PY1901振动压路机YZ20G2自卸汽车ZM403203、检测设备准备情况因该工程试验全部进行委托试验，故我部仅投入部分现场试验设备。现场检测设备已准备就绪，性能及各项要求符合国家有关标准及要求。检测人员已全部到位，完全能胜任本合同段检测任务。4、填方材料路基填土不得使用腐殖土，生活垃圾、淤泥、土的可溶性盐含量不得大于5，700的有机物烧失量不大于8。填土不得含草、树根等杂物，粒径超10厘米土块应打碎，不同种类的土必须分段分层填筑，不应混杂，不因潮湿及冻融而变更体积的优良土应填在上层厚度不小于80厘米，填筑上层时，不应包复在透水性较好的下层填土的边坡上。四、施工方案411、施工测量平面控制使用拓普勘全站仪。以设计方交给的控制点为基础，来进行采用四等导线与前方交会法进行控制桩加密。基线应选择在不会发生沉降和位移的平整场地上，选择固定、牢靠且通视条件好的地点设置辅助基线或校准点，以便定期复核。高程控制以业主交给的控制点为基础，选择不会发生沉降、位移，不受外界影响并便于实测的地点建立一个水准控制网。勤检查，勤复核。施工测量放样以控制点为基础，对填土区域放出填土坡脚线。对场内进行测量并综合其他因素确定排水路径位置。412、场地准备按设计要求先施工水泥搅拌桩及高压旋喷桩，并铺设完相关砂垫层然后完成路面结构层，根据路面纵断面标高和场平标高计算。在施工完成水泥搅拌桩后，必须清运路基多余土方至设计路基标高。同时结合排水管线布置，清除铺管障碍。有积水地段应提前排干积水。并在路基边缘设置临时排水沟、排水槽。413、软基监测软基地段进行沉降和位移监测，在每个观测断面路基中线及路基坡脚处设置边桩，纵向位置与沉降标一致。与沉降标同步观测边桩的水平位移及坡脚以外地面的变形。1）监测仪器规格A地面垂直沉降观测底板用厚度5MM的钢筋加工成面积5050CM的正方形板，正中将8MM的圆钢筋焊接在钢板上，外套内径30MM的钢管作为护管。沉降观测采用水准测量法，要求每次测读误差小于1MM。地表垂直沉降每次观测包括沉降板高程及沉降处砂面高程，并计算沉降板累计沉降厚度。B水平位移观测采用1010150的钢筋混凝土观测桩，桩顶插入1根6钢筋，外露桩顶12呈半圆形，作为观测点，采用全站仪进行观测。2）观测仪器的安装（埋设）要求A一般要求A观测仪器的安装（埋设）应按软基处理监测断面图的要求进行。B妥善地保护好仪器，测点。C所有观测仪器测点安装完成后，必须设立明显标志，标明各类测点编号。D仪器安装完后，须提交一份埋设仪器的实况记录报告。B分项具体要求上述各分项仪器中，地面沉降板在砂垫层施工结束后，排水板施工前安装；深层水平位移在第一级荷载施工前进行埋设。各分项的埋设技术要求如下A、地面的沉降板的安装沉降板的埋设要及时，以避免观测所得沉降量与实际沉降量的误差过大。按监测仪器布置图的布置埋入沙层（深020M），将其平稳安放，安放完后应及时测量初始标高。在施插排水板之前，应做好隐蔽和保护措施，并明显标出板位，以防施插排水板时破坏。施工期间，破坏的测板应重新安放，重测初始标高；B水平位移测斜管的埋设按监测仪器布置要求布设的位置，在距离设计堤脚2M处开挖埋设。3）测点的保护A在测点的周围设立明显标志；B在加载施工期间，派专人进行测点的保护。4）观测频次及资料要求A观测频次A在各项测试仪器埋完后即测读一次，为初始读数；B各测点在填筑开始前，每7天观测一次；C填筑过程中，应每天测一次，如出现异常情况（沉降、位移超过限定值）应按要求每天观测两次以上，直至判定为施工正常时，可转为每天测一次；D填筑完成后一个月内，各测点每7天观测一次。B监测资料、成果报告的提交A正常的监测，需在每一测次完成后的第三天，将监测结果分项列出汇总，分别报业主，监理工程师各一份；B每天监测一次，应及时将结果报送业主及监理工程师，观测到异常情况时，应立即报送资料；C监测资料每月应汇总报业主、监理及设计；D预压全部完工后，应在20天内提交加固效果总结分析报告。测斜管沉降板边桩坡角路肩观测断面横剖面42、路基施工机械进场后，集中力量做软基处理，然后同时安排路基工程分两区进行施工。水泥搅拌桩设计桩顶标高为5米，即场平标高。对原路基标高未达到设计5米标高的场地先进行场地平整，然后施工水泥搅拌桩。水泥搅拌桩施工检测完毕后再铺设余下10CM碎石垫层，再进行土工格栅和路基填筑。421土方开挖（1）土方的开挖采用推土机堆集，挖掘机、装载机配合自卸汽车运输为主进行施工。在较高的边坡，施工机械无法到位进行土方开挖作业时，利用人工进行刷坡。（2）土方开挖前，做好现场伐树除根等清理工作。（3）施工期间应修好临时排水设施，临时排水设施与永久排水设施相结合，不得排入农田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤积或冲刷。422试验段施工路基开工前选定路段进行试验，试验时记录压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、每层材料的松铺厚度、材料的最佳含水量等。试验成果满足规范要求并经监理工程师批准后，用于指导路基大规模施工。（1）取代表性土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量和最大干密度DMAX，并绘制干密度与含水量的关系曲线如下（2）试验段的长度不得小于100M，要在全幅路基上进行。（3）现场试验要按照各种不同的摊铺厚度和碾压次数，按照不同机械设备组合进行施工，试验要达到使该种填料能达到规定的密实度为止。试验时，记录压实试验的设备类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层的材料的摊铺厚度、材料的含水率等。试验结果报请监理工程师批准后，作为该种材料施工控制的依据。试验结束时，试验段能达到路基工程规定的质量检验标准时，该段路基可以作为路基的一部分，否则要对该段路基进行挖除，重新进行试验。（4）用于填方（包括回填）的每种类型的材料，都要进行现场压实试验，试验段所用的填料和机具与实际施工所用的材料和机具相同。通过试验路段的铺筑及有关数据的检测，写出试验报告，最后确定土的适宜铺筑厚度、所需压实遍数及填土的实际含水量，以利施工中掌握控制。423土方路堤的填筑468101214161820222416171819VA0含水量（）含水量与干密度的关系曲线干密度DG/CM3最大干密度最佳含水量土方路堤应划分为4区段、8流程水平分层填筑施工。4区段是填土区段、平整区段、碾压区段和检验区段；8流程是施工准备放线、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压夯实、检验签认、路面整形和边坡修整。（1）水平分层填筑按路基横断面全宽度纵向分层填筑。填筑分层厚度应根据现场压实试验及规范要求确定。（2）填土含水率应等于或接近最佳含水率，保证机械碾压容易达到规范要求的密实度，又可保证路基的强度。（3）摊铺平整用推土机粗平,摊铺机精平，做到填层面纵横向平顺均匀。（4）碾压夯实根据压实度标准，填土厚度及试验人员提供的控制压实遍数进行压实。路堤和路堤基底均应进行压实，路基压实采用重型击实标准。土质路堤（含土石路堤）的压实度应不低于下表的标准。道路主线、规划一路压实度标准压实度填挖类型深度范围（CM）道路主线规划一路0809695801509494填方150以下9392挖方0809695汽车连通道、农用车连通道压实度标准压实度填挖类型深度范围（CM）汽车连通道农用车连通道0809493801509390填方150以下9090挖方0809493主线道路及匝道土基回弹模量要求大于40MPA，汽车通道及连接通道土基回弹模量要求大于30MPA，车通道及连接通道土基回弹模量要求大于20MPA。根据道路横断面设计图，路基施工主要以填方为主，填方高度普遍在3040M，考虑工程所在地缺乏土方来源，填高大于3M的路段采用填砂路基，仅路基外坡及路槽底面以下局部范围采用粘性土及封顶粘性土见下图，全线包边土及封层土的CBR值应满足规范要求。填高下于3M的路段路基全部采用土方填筑。路基边坡均设计为2级，边坡坡度取115，并在一级平台上设置排水系统，边坡防护采用喷薄植草。碾压要求填土必须分层辗压，每层虚铺厚度不大于30厘米，可根据压实机具功能适当调整，达到压实度后方可填筑上一层，填土应从最低处开始，先填路中，逐渐填至路边，填宽不小于设计宽，以便最后削坡，如土夹石作为填料，最大夹石不大于10厘米。要求使用振动式压路机，压实轮迹不大于5毫米。路基压实度标准及填料粒径、强度（重型）填挖类型路床顶面以下深度（CM）填料最小强度（CBR）（）填料最大粒径（CM）上路床030810下路床3080510上路堤80150415填方路基下路堤150315零填土及路堑路床030810（5）施工注意事项1）土方路堤应分层填筑压实，用透水性不良的土填筑路堤时，应控制其含水量在最佳压实含水量2之内。最大松铺厚度不超过30CM。宜采用水平分层填筑法，原地面纵坡大于12的地段，可采用纵向分层法施工。2）几个作业段之间的交接处，不在同一时间填筑，则先填地段应按11坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2M。3）不同性质的土应分别填筑，不得混填。每种填料层累计总厚不小于05M。透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成4的双向横坡；填于上层时，不得覆盖在透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。424石方路堤的填筑抛石挤淤法规划一路全段里程GHB0000GHB0520除GHBK0090GHBK0105的桥梁段外、大岗沥大桥引道里程K72045K7571525之间的辅道除现状沥青路面外，均采用抛石挤淤的方法进行地基处理。抛石挤淤为强迫换土的一种形式，通过在软粘土中抛入较大的片石、块石，使片石、块石强行挤出软粘土并占据其位置，以此来提高地基承载力、减小沉降量，提高土体的稳定性，这种方法施工简单、迅速、方便。说明抛石挤淤法中好土压实度应满足道路路基要求，道路设计宽度B、路堤高度H和换填深度D详见施工图设计总说明1、工艺流程挖除地表耕植土和部分淤泥土抛石并挤压40CM级配碎石找平回填好土并压实路基回填。2、施工方法1开挖开挖采用挖掘机配以自卸汽车进行。开挖前由测量人员按图纸要求放开挖宽度线，并撒白灰，为防止汽车及机械压坏基槽，开挖时采用倒退法，汽车及机械均在未挖的基坑上行驶。开挖以清除地表土和部分淤泥土0610M为标准。2抛石抛石用料采用的块石。为使挤淤效果明显，抛石后土质均匀，我们将石料粒径控制在400MM范围，且将石料的石屑清除。抛石采用挖掘机进行，方法为进占法。首先由挖掘机在作业半径内均匀抛第一层毛石，完成后，采用自重较大的T180，T140推土机及EX300挖掘机来回走动进行碾压，待块石沉入与基底齐平后，可进行第二层抛石。完成后用同样方法进行碾压，若块石无明显沉降，可向前延伸进行下一段施工，若块石沉降量仍较大，则需再抛一层块石进行碾压，直至块石沉降量较小为止。抛石挤淤厚度尽量控制在05M左右。3级配碎石垫层铺填碎石最大粒径为40MM，购回后按不同粒径进行了拌合，使级配良好。级配碎石用推土机推平后，振动碾碾压3遍。碾压完成后进行上部好土回填。4回填好土材料采用素土，压实厚度宜控制在3540CM，回填至与现状地面齐平。如需分层，则按道路路基要求分层填筑分层压实进行施工，压实度满足达93区。425中粗砂路堤的填筑中粗砂作为路基填料，其施工工艺同普通填土路基类似，但由于其本身的易流动性、透水性，在其底部隔离层、反滤层及防护方面同普通路堤填筑不同，其施工流程图见下表。合格检验软基处理施工施工准备清理草皮、表土基底压实土工试验砂试验不合格填砂路堤主要工作流程简图合格合格底层土分两层施工包边土填筑装运包边土砂补水补水砂填筑推土机粗平平地机精平压实检验装运砂底层防护上层填筑合格施工要点1、基底清理、整平施工前先恢复路基填筑边桩。施工放样后，对段路基应进行清理，清除完后，用压路机压实并进行压实度试验，试验结果符合设计和规范要求后，沿路线方向每隔10M，每一横断面测5点标高，并用撒灰点的方法确定每辆车上土位置。另外，在路基填筑之前，应做好排水工程，路基施工隔离层顶部做成24的横向坡度以便于排水。对于本项目而，尚须按软基处理设计要求做好软基加固措施，然后分两层施工50CM隔离层。2、铺筑底层粉细砂反滤层由于砂须在注水饱和情况下施工，注水碾压前利用编织袋砂堆码在砂两侧，防止水体将砂粒带出路基之外，从而造成直边坡失稳和路基塌陷。3、包边土施工为确保路基边坡的稳定性，路基两侧1米范围内采用粘土作为包边土，施工时需放出包边土内、外边线并每侧加宽3050CM，确保包边土压实度。内侧宽填部分在砂填筑前予以清除，同时，包边土与砂结合部分应清洁、干净、无松散土，碾压时相互重叠压实。包边土分层厚度25CM左右，每填筑两层包边土同步填筑砂一层。4、砂运输、整平砂下层处理合格后应缩短施工周期。在表面保持湿润的情况下可直接用运输车辆运入施工现场，砂分层厚度宜为50CM，太薄既浪费机械台班表又难以压实成型，过厚则效果不佳底部压实度难以满足设计要求，运输车辆在砂顶上行下走不便。采用推土机粗平，平地机精平，精来过程中随时检查平整度、横坡是否符设计要求。5、砂含水量控制砂应在最大干密度时压实，碾压过程中含水量的控制是关键环节。补水时应注意不得浸泡包边土。6、碾压利用振动压路机进行施工。要求静压1遍振动4遍静压1遍。碾压时，应采用先静压、后强振的方式，最后静压收光。直线地段，应由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。沿线路纵向行与行之间重叠压实不应小于40CM，各区段交接处，纵向搭接压实长度不应小于2M，上下两层填筑接头应错开不小于30M。碾压后的基床质量应符合设计要求，局部表面不平整应补平并补压。7、检测利用灌砂法检测填砂路基压实度。由于砂保水性很差、表面易风干等原因，已碾压成型的填砂路基表层存在510CM松散层。因此在检测填砂路基压实度时，仅对其下层进行检测控制。8、土工格栅铺土工格栅时，横向搭接10CM，纵向搭接30CM。9其他（1）、施工如中间未连续，再次上砂之前，需对下层砂表面洒水、静压，防止其表面松散，影响上层车辆通行。（2）、砂施工不受雨季影响，但需保持施工便道通畅。（3）、砂施工完毕后，应尽快施工下路床土，确保填砂路基施工质量。426、路基边坡防护本工程多为填方路堤，填方高度普遍为3040M，路堤边坡坡度采用115。在湖塘路段，高于湖塘设计水面05米以下坡面采用35CM厚浆砌片石和10CM砂砾垫层防护，坡面上部采用植草防护。浆砌护坡应每隔10M设一道变形缝，填缝料采用聚氯乙烯胶泥。道路沿线填高大于3米的路段、路侧为车行通道、鱼塘、河沟路段设置栏杆，栏杆设置在道路外侧土路肩上，以保证行人安全。427桥涵及其他建筑物地段的填筑桥涵以及其他建筑物地段的填筑，是指路基填方和桥涵等刚性结构物连接地段的填筑，是一个过渡段，要进行特殊的处理，按设计图纸要求进行施工。1）桥涵及其他结构物的回填，在结构物完成以后，一般采用透水性材料或砂砾土填筑。设计有要求的严格按图纸进行施工。2）结构物地段的回填要在结构物的强度达到规定的要求以后进行。3）结构物处的填土要分层进行，每层的松铺厚度不得超过150MM，结构物处的回填土方压实度要达到95。4）桥台背后填土宜与锥坡填土同时进行。5）管涵顶面填土压实厚度大于50CM时，方可通过重型机械。6）挡墙填料宜选用砾石土或砂类土。墙趾部分的基坑，应及时回填压实，并做成向内倾斜的横坡。填土过程中，应防止水的浸害。回填结束后，顶部应及时封闭。7）回填土工作必须在隐蔽工程验收合格后进行。428压实试验及检验（1）土质路基的压实度试验方法主要用灌砂法、环刀法，根据实际情况采取较适用的方法进行检验。（2）路基在压实过程中，应对每一压实层进行压实度检验，合格后方可填筑其上一层。否则应查明原因，采取措施进行补压。检验频率为每1000M2检验3点，不足1000M2时，至少应检验两点，必须每点都符合压实度标准的规定。必要时可根据需要增加检验点。（3）土质路床顶面压实完成后应进行弯沉检验。检验汽车的轮重（或轴重）及弯沉允许值按照设计规定执行。检查频率应为每一幅双车道每50CM四点，左、右两后轮隙下一点。路床顶面的检测弯沉值在考虑季节影响之后应符合设计要求，当设计提供为路基回弹模量时，则应采用设计规范规定的换算公式，计算设计要求的弯沉值。土质路床顶面检验的压实度和弯沉值均应满足要求。如仅有一项满足要求时，应找出原因，予以处理。429施工工艺流程五、质量保证措施1）成立以项目经理为首的创优领导小组，制定创优措施和严密的施工方案及实施细则，并层层分解，落实到班组个人。2建立以ISO9002质量体系为中心，以专业检查与群众性检查相结合，以全员全方位合格不合格压实度检验方法确定机械操作手进场标准干密度呈报试验路段已被批准铺土符合标准含水量接近最佳值土料中无不适宜材料表面大致平整几何尺寸大致符合要求松铺厚度碾压先轻型压路机后重型压路机先慢后快由边缘向中心碾压前后二次轮迹重叠1520CM自检压实度达到标准外观表面平整无大起伏无“弹簧”“干松”现象申请碾压填报工序报验单及自检资料，申请检查，经签认后继续上土路基填筑施工工艺框图全过程管理为内容，以跟踪监测、跟踪检验、试验、加强工序、关健过程的控制和不合格控制为主要手段的质量保证体系，以保证后续工程的质量。3制定明确的质量方针和质量目标一次性验收合格；分部工程优良率90以上；杜绝一切质量责任事故。4建立质量创优责任制，严格奖罚制度，在质量创优活动中，竞争上岗，优胜劣汰。5建立以项目经理为首的项目质量领导小组及小组领导的分支组织，每周制定小组工作计划，并每天安排检查，核实，发现问题及时解决，并认真总结经验教训。六、质量检验规范土路基允许偏差检验频率项目允许偏差范围（M）点数检验方法路床纵断面高程（MM）2010201用水准仪测量路床中心偏差（MM）301002用经纬仪、钢尺量取最大值919152路床平整度（MM）1520路宽（M）153用3M直尺和塞尺连续两尺，取较大值路床宽度（MM）不小于设计值B401用钢尺量929154路床横坡03且不反坡20路宽（M）156用水准仪测量边坡不陡于设计值202用坡度尺量，每侧1点填石方路基允许偏差检验频率项目允许偏差范围（M）点数检验方法路床纵断面高程（MM）2010201用水准仪测量路床中心偏差（MM）301002用经纬仪、钢尺量取最大值919152路床平整度（MM）2020路宽（M）153用3M直尺和塞尺连续两尺，取较大值路床宽度（MM）不小于设计值B401用钢尺量929154路床横坡03且不反坡20路宽（M）156用水准仪测量边坡不陡于设计值202用坡度尺量，每侧1点路肩允许偏差检验频率项目允许偏差范围（M）点数检验方法宽度（MM）不小于设计规定402用钢尺量，每侧1点横坡1且不反坡402用水准仪量，每侧1点砂垫层允许偏差检验频率项目允许偏差（MM）范围（M）点数检验方法宽度（MM）不小于设计规定B401用钢尺量929154厚度不小于设计规定200路宽（M）156用钢尺量B为必要的附加宽度。七、安全保证措施1、安全保证体系及管理组织（1）建立安全生产体系，落实安全生产责任制建立健全安全生产管理机构，成立以经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。蔡劲松为安全生产第一责任人，肖醒为安全生产直接责任人。见“安全生产保证体系图”。安全生产领导小组由以下人员组成组长邓本举副组长段云飞成员夏明奇、向学阳、詹鸿俊、李乐辉、周小虎、莆军秀、刘志照。（2）本项目实行安全生产三级管理即一级管理由经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由班组长负责，各作业点设安全监督岗。安全活动经费安全领导小组组长项目经理副组长副经理、总工安全方针安全第一预防为主安全目标“三无”、“两控”“三消灭”年负伤率在03以下安全责任制安全教育安全工作体系安全控制安全检查安全管理措施安全奖惩条例系统安全教育三工教育防淹亡交通事故防高空坠落物体打击定期检查不定期检查防塌方防火灾各业务科室各队正、副队长各队安全员、正、副班长各工班安全员、安全监督岗岗员现场安全生产确保施工全过程安全目标实现奖惩兑现提高安全意识提高预防、预测能力消除事故隐患3、“三消灭“消灭违章指挥消灭违章作业消灭惯性事故2、“二控“年重伤率控制在006以下年轻伤率控制在12以下说明1、“三无无因工伤伤亡无交通伤亡无火灾及水灾事故全员安全管理保证体系框图防触电2、安全管理措施严格执行国家、广州市及业主关于安全生产的各项法令、法规。（1）按照颁布的安全生产责任制的要求，落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任制，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。（2）实行逐级安全技术交底制，由经理部组织有关人员进行详细安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料。项目经理部专职监察工程师对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录和反馈信息。（3）加强施工现场安全教育1针对工程特点，对所有从事管理和生产的人员进行全面的安全教育，重点对专职安全员、班组长、从事特种作业的架子工、起重工、电工、焊接工、机械工、机械操作手、机动车辆驾驶等进行培训教育。2未经安全教育的施工管理人员和生产人员，不准上岗。未进行三级教育的新工人不准上岗。变换工种或采用新技术、新工艺、新设备、新材料而没有进行培训的人员不准上岗。3特种工种的操作人员的安全教育、考核、复验，严格按照特种作业人员安全技术考核管理规定执行。经过培训考核合格，获取操作证方能持证上岗。对已取得上岗证的特种作业人员，要进行登记存档，对上岗证要按期复审，并要设专人管理。4通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一、预防为主”的思想，并提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规程，做到不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害，达到提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。（4）认真执行安全检查制度经理部要保证检查制度的落实，要规定定期检查日期、参加检查的人员。经理部每旬进行一次，作业班组每天进行一次，非定期检查应视工程情况，如施工准备前、施工危险性大、采取新工艺、季节性变化、节假日前后等要进行检查，并要有领导值班，对检查中发现的安全问题按照“三不放过”的原则制定整改措施，查明事故原因，并定人限期进行整改，保证“管生产必须管安全”的原则真正落实。（5）确定安全管理目标和安全防范要点1本安全目标确定为“三无一杜绝一创建”，“三无”即无工伤死亡事故、无交通死