毕业设计论文汽车专业论文帕萨特轿车发动机的常见故障检修

毕业设计（论文）题目帕萨特轿车发动机的常见故障检修系（部）机械电子工程系专业班级汽车092姓名学号200932052指导教师2012年5月17日摘要随着我国经济科技的同步提升,人民生活水平也有了很大程度的改善,和谐社会的创建也在一步步向前迈进。国民已经实现了物质方面的自给自足,开始向更高的精神领域跨越,不断丰富个人的精神生活,其中汽车就是人们出行的一个重要交通工具。谈及汽车,发动机作为汽车心脏这一重要环节不容忽视,汽车各个部件与发动机之间的关系密不可分。本文主要以帕萨特轿车发动机的常见故障为主要内容，对帕萨特轿车发动机的基本构造和工作原理的介绍为辅。在简单细致的了解发动机的基本构造和工作原理的基础上展开了对帕萨特轿车发动机的常见故障的检修的分析，简单的列举了列举了帕萨特轿车常见的故障，以及检修的方法。关键词帕萨特轿车；发动机；常见故障；检修ABSTRACTALONGWITHOURCOUNTRYECONOMY,SCIENCEANDTECHNOLOGYSYNCHRONIZATIONASCENSION,ANDPEOPLESLIVINGSTANDARDHASALSOGREATLYIMPROVED,THECREATIONOFAHARMONIOUSSOCIETYINSTEPBYSTEPFORWARDTHENATIONALHASACHIEVEDTHEWAYOFMATERIALSELFSUFFICIENTANDBEGANTOHIGHERSPIRITUALDOMAINACROSSANDENRICHTHEINDIVIDUALSPIRITUALLIFE,INCLUDINGACARISONEOFTHEIMPORTANTPEOPLETRIPTRAFFICTOOLSABOUTCARS,CARENGINEASTHEIMPORTANTLINKHEARTCANNOTBEIGNORED,AUTOPARTSANDTHERELATIONSHIPBETWEENTHEENGINEISINSEPARABLETHISPAPERMAINLYPASSATSEDANENGINEISTHEMAINCONTENTSOFTHECOMMONFAULTSOFPASSATCARENGINETHEBASICSTRUCTUREOFTHEWORKANDTHEDESCRIPTIONOFTHEPRINCIPLEOFSUBSIDIARYINSIMPLEANACCURATEUNDERSTANDINGOFTHEBASICSTRUCTUREOFTHEENGINEANDWORKONTHEBASISOFTHEPRINCIPLEOFTHECARENGINEFORPASSATTHECOMMONFAILURESOFTHEMAINTENANCEOFTHEANALYSIS,SIMPLELISTSTHELISTSTHEPASSATCARCOMMONFAULT,ANDTHEMAINTENANCEOFTHEMETHODKEYWORDSPASSATCARSTHEENGINECOMMONFAULTOVERHAUL目录引言6第1章帕萨特轿车发动机的介绍711上海PASSATB5轿车发动机的介绍7第2章帕萨特轿车发动机的基本构造和工作原理821帕萨特轿车发动机的基本构造8211曲柄连杆机构8212配气机构8213汽油机燃料供给系统8214柴油机燃料供给系统8215点火系统9216冷却与润滑系统9217起动系统922帕萨特轿车发动机的工作原理9221四冲程汽油机工作原理9第3章帕萨特轿车发动机的常见故障的检修1131上海PASSATB5发动机发抖故障的分析11311点火系统部分11312燃油系统部分12313进排气系统12314电脑控制部分12315机械部分1332上海PASSATB5发动机不能起动故障的分析14321起动时发动机不运转14322起动时发动机运转（有异响）但不着火15第4章上海大众帕萨特B5轿车发动机故障案例分析1741故障案例一上海大众帕萨特B5轿车发动机抖动17411故障诊断与排除1742故障案例二上海大众帕萨特B5轿车加速不良18421故障的诊断过程19结束语21参考文献22引言发动机是汽车上结构最复杂、故障率最高的一个总成。它的性能好坏对汽车的经济性、动力性及汽车大修间隔里程具有决定性的影响。发动机是产生动力的机器，故常称“发动机是汽车的心脏”。它通过燃料在其内部燃烧，将热能转化为机械动力驱使汽车行驶，这种能量的转化主要是靠活塞的往复运动完成的，所以叫做往复活塞式内燃发动机。第1章帕萨特轿车发动机的介绍11上海PASSATB5轿车发动机的介绍（1）取消了中间轴，机油泵有曲轴通过链条直接驱动，简化勒缸体的结构。（2）近排器官设置在缸体两侧，进气管加长截面积增加，提高勒充其量，使功率和扭矩增大。（3）在油底壳上加装了一个油位/油温传感器，油底壳采用铝合金散性能好。（4）控制单元采用MOTRONIC383多点顺序喷射。（5）空气流量采用热膜式空气流量计直接测量，在空气流量计内没有运动件，因而不存在运动阻力，使空气流量计可靠性好量精度高。（6）节气门控制阀体，既为传感器又为执行器，直接在节气门上控制减少发生漏气的可能。（7）取消分电盘，点火正时有控制单元控制，凸轮轴前段增加隔板转子（带霍尔传感器）用来识别第一缸的位置。（8）曲轴上装有一个60齿的触发轮，其中缺少2齿用来识别1缸和4缸的位置。用于产生曲轴转角信号，比分电盘产生的曲轴专辑哦啊信号更加准确。（9）装有独立点火线圈，直接安装在火花塞上，取消了高压线（点火线圈内带放大器）。（10）装有2个爆震传感器，控制爆震的能力更强。（11）发动机内齿型皮带采用自动张紧轮。（12）采用4孔喷油嘴比单孔喷油嘴的雾化效果更好。（13）发电机皮带采用自动张紧轮。（14）采用双凸轮轴，凸轮轴采用空心结构，减轻了重量。（15）装有硅油脂离合器，当温度高于55时自动运转，减少发电机的负载。（16）排气门头部内部充钠，钠在大约970时成为液体，有良好的散热效果。（17）对固定缸盖的螺丝孔加套，增加缸盖的强度，为了提高充气系数每个气缸设有5个气门,每个气缸各有3个进气门2个排气门，提高了发动机的性能。第2章帕萨特轿车发动机的基本构造和工作原理21帕萨特轿车发动机的基本构造发动机是为汽车行使提供动力的装置其作用是使燃料燃烧产生动力,然后通过底盘的传动系驱动车轮使汽车行驶。现代汽车广泛采用往复活塞式内燃发动机它是通过可燃气体在汽缸内燃烧膨胀产生压力,推动活塞运动并通过连杆使曲轴旋转来对外输出功率的主要包括两大机构和五大系统,它们是曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、点火系统汽油发动机、起动系统、冷却系统和润滑系统组成。211曲柄连杆机构主要由缸体、活塞环、连杆、曲轴和飞轮等组成缸体上部为汽缸、下部为曲轴箱活塞位于汽缸内活塞环用来填充汽缸与活塞之间的间隙,防止汽缸内的气体泄漏到曲轴箱内曲轴安装于曲轴箱内飞轮固定于曲轴后端,伸出到发动机缸体之外,负责对外输出动力连杆用来连接活塞与曲轴,负责传递两者之间的动力与运动。212配气机构该机构主要由凸轮轴、气门及气门传动件组成每一个汽缸都有一个进气门和排气门,分别位于进、排气道口,负责封闭和开放进、排气道,侦探凸轮轴通过正时齿轮或者齿型皮带由曲轴驱动而转动,通过气门传动组件定时将气门打开,将新鲜液体充入汽缸或者将燃烧后的废气排除汽缸。213汽油机燃料供给系统主要由空气滤清器、化油器或者燃油喷射装置、进气管、排气管、消声器、汽油泵和汽油箱组成主要功用是将汽油雾化、蒸发后,与空气混合成不同浓度的可燃混合气充入汽缸,供燃烧使用,侦探同时,将燃烧后的废气排除汽缸进入汽缸内的混合气量由驾驶员通过加速踏板控制,以满足发动机不同负荷的需要。214柴油机燃料供给系统主要由空气滤清器、进气管、排气管、消声器、柴油箱、输油泵、喷油器等组成通过空气滤清器和进气管进入汽缸内部的是空气柴油箱内的柴油被油泵抽出并进入喷油泵,经喷油泵加压后,通过喷油器直接以雾状喷入汽缸燃烧室内柴油在燃烧室内完成蒸发、混合后自燃燃烧后的废气则由排气管排出汽缸。215点火系统点火系统为汽油机独有,由蓄电池、点火开关、分电器总成、点火线圈、高压线和火花塞组成，该系统的主要作用是使火花塞按时产生电火花,将汽缸内的可燃混合气点燃而做功。216冷却与润滑系统冷却系与润滑系负责保护发动机正常工作,使发动机有一个较长的使用寿命冷却系主要由水泵、散热器、风扇、水套和节温器等组成,负责使发动机有一个合适的工作温度润滑系由机油泵、机油滤清器、主油道和油底壳组成,在发动机上起润滑、冷却、清洁和密封等作用。217起动系统主要由蓄电池、起动控制与传动机构和起动机马达等组成,用来起动发动机,使其投入运转。22帕萨特轿车发动机的工作原理221四冲程汽油机工作原理汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气冲程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环。1吸气冲程INTAKESTROKE活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。此时进气门开启，排气门关闭，曲轴转动180。在活塞移动过程中，汽缸容积逐渐增大，汽缸内形成一定的真空度，空气和汽油的混合气通过进气门被吸入汽缸，并在汽缸内进一步混合形成可燃混合气。2压缩冲程COMPRESSIONSTROKE压缩冲程时，进、排气门同时关闭。活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180。活塞上移时，工作容积逐渐缩小，缸内混合气受压缩后压力和温度不断升高。3做功冲程POWERSTROKE当活塞接近上止点时，由火花塞点燃可燃混合气，混合气燃烧释放出大量的热能，使汽缸内气体的压力和温度迅速提高。高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，并通过曲柄连杆机构对外输出机械能。随着活塞下移，汽缸容积增加，气体压力和温度逐渐下降，在做功冲程，进气门、排气门均关闭，曲轴转动180。4排气冲程EXHAUSTSTROKE排气冲程时，排气门开启，进气门仍然关闭，活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180。排气门开启时，燃烧后的废气一方面在汽缸内外压差作用下向缸外排出，另一方面通过活塞的排挤作用向缸外排气。第3章帕萨特轿车发动机的常见故障的检修上海PASSATB5轿车是在德国1996问世新PASSATB5型轿车的基础上改进而成的。新车型装备全新的18L/92KWANQ水冷直列四缸四冲程五气门恒流电子控制多点喷射汽油发动机。虽然，上海PASSATB5轿车采用了一些新的技术使轿车的发动机性能大为提高。但是，上海PASSATB5轿车在市场上还是有部分车主反映自己轿车存在着发动机发抖、发动机不能够启动的故障。31上海PASSATB5发动机发抖故障的分析发动机抖动的定义发动机正常工作时，为了保证发动机较低的怠速，同时，兼顾良好的舒适性能，在怠速时发动机的扭矩主要用于克服发动机的阻力和附加载荷。当发动机发出的扭矩小于外部载荷时，发动机出现不规则运转怠速下降、加不起速、游车、车身在静态下加减速车身不明显，舒适性能明显下降的现象称为发动机的发抖。发动机发抖的主要原因1电脑控制部分2燃油系统部分；3进排气系统部分；4点火系统部分；5机械部分。311点火系统部分（1）点火线圈内部的烧蚀、锈蚀或无信号供电能量不足会引起发动机间歇性失火，车辆在行驶途中偶尔发耸，而长期熄火会使发动机工作不稳，三元催化器烧。（2）分电器烧蚀间隙过大或者分火头损坏。（3）缸线插头处腐蚀漏电。（4）火花塞间隙过大、电极烧熔或积碳卡住。对点火系统检修一般会用VAG5050等设备检查车辆是否有失火现象，然后检查火花塞、点火线圈的方法维修，但要特别注意一下两点首先发动机失火故障不能够简单的认为是点火系统出现故障引起的，它是发动机各缸功率不平衡的反映，产生的原因很多。其次发动机控制系统检测到的失火现象可能和实际的不一样（双点火系统高速失火检查会提前一个缸，4缸失火会报3缸失火）。312燃油系统部分（1）油泵压力不足间歇性工作，使车辆加速无力、熄火特别是在热车状态急加速无力，偶尔还使车辆无法减速。（2）喷油嘴积碳阻塞或滴漏，积碳堵塞使冷车起动时车辆抖动。滴漏使车辆偶尔抖动熄火，短时间内车辆无法起动。喷油嘴积碳一般采取清洗的方法维修，同时检查喷油量和喷油形状；滴漏一般采取保压压力和死活后检查喷油嘴有无湿润现象。（3）调节阀出现故障一般有以下情况，压力失准（压力过高或过低）膜片破裂真空管进油；调节阀渗漏会引起燃油压力故障，膜片破裂真空管进油，初期会使发动机短时熄火启动困难，严重时使车辆无法加速自动熄火。（4）燃油滤清器堵塞通常会造成燃油压力过低、流量不够，燃油泵出现噪音。313进排气系统（1）进气管道的节气门位置装配不到位，会发生漏气和进气量不稳定的现象，使发动机怠速不稳、熄火。（2）中冷器出现裂口车辆在加速时会伴有啸叫，车辆在大负荷时增压压力偏低。（3）真空管单向阀漏气会使混合气变稀，如果控制管路损坏或漏气除影响混合气外海可能影响别的部分的功能真空管路故障会造成松开油门后发动机抖动，空气滤清器有喘气声，真空罐漏气会造发动机3、4缸过早磨损。（4）废气管漏气使混合气过稀，除影响发动机抖动外还会使发动机转速升高；废气管堵塞时影响曲轴箱通风，最终会导致机油消耗过高，发送机密封件损坏而漏油。（5）气门密闭不严一般会伴有失火现象出现在怠速和高速，在面对此类故障时要慎重。进气管积碳会是发动机在冷车状态下抖动或无法起动。314电脑控制部分进气系统和控制部分的故障可以通过发动机喷油量、氧传感器修正数据和其他的基本数据来进行判断。（1）过量空气系数与调节只适应值的参数如表41所示。理论范围实际范围备注过量空气系数1095105过量空气系数反映实际进气量与理论进气量的比值，比值大于1混合气过稀；比值小于1混合气过浓。调节自适应值5533负值说明混合气片浓，正值说明混合气偏稀。表41过量空气系数与调节只适应值参数（2）氧传感器调节值催化器前的氧传感器调节值在1010（此显示值必须波动变化，否则说明氧调节被关闭）。（3）催化器前的氧传感器的电压值为013V360V,该电压值经ECU处理并稳为15V，正常电压为14V16V，高电压说明和你和气过稀，低电压说明混合气过浓。电压值大于48V氧传感器信号线对正极短路，传感器损坏。电压值小于013V氧传感器信号线对负极短路传感器损坏。（4）催化器后的氧传感器数据该传感器的电压值为010V100V催化器尾部的传感器不仅可以帮助控制系统在更长时间内维持混合气成分的稳定，还可用作评价三元催化器工作效率的工具。以上的数据彼此之间相互联系、相互影响，通过动态检测两个传感器的数据，以及控制单元记录的长期修正值，ECU根据这些数据修正后来控制下一个循环，知道闭环控制达到有效范围为止。315机械部分（1）凸轮轴正时信号不正确，影响点火正时。气门点蚀及气门座圈磨损。气缸磨损压力异常，EGR阀发卡、漏气和损坏主要影响发动机的怠速运转不良和容易熄火。（2）三元催化器堵塞会影响发动机的增压压力，判断三元催化器是否存在故障，可以通过增压压力、进气真空度、发动机阻尼等数据进行判断。（3）发动机扭矩自学习值，在不打转向盘、不开用电器的情况下，其数据代数和一般应在8以下，如果数值高于8则说明发动机系统阻尼力矩偏大，可能存在发动机排气管堵塞，发动机附件阻尼力矩偏大的情况。如表42所示的相关数据。功能测量值额定值单位发动机转速760740/920RPM凸轮轴调节关闭凸轮轴调节值03/25凸轮轴转角凸轮轴调节角度范围720/25凸轮轴转角发动机负荷2256135/150发动机负载18813/45增压压力理论值1010环境压力/2000PA增压压力实际值1000环境压力/2000PA表42发动机扭矩自学习值相关参数32上海PASSATB5发动机不能起动故障的分析要满足发动机正常起动工作所涉及的范围很广，主要存在以下两个方面1、起动时发动机不运转；2、起动时发动机运转（有异响）但不着火。321起动时发动机不运转针对该现象主要有以下几个方面引起（1）电瓶桩头松动或腐蚀；（2）蓄电池过度放电或损坏；（3）起动马达出现故障，起动电源线路出现故障；（4）点火开关无电源，点火开关50B信号不可靠（5）点火开关至起动机信号线路出现故障；（6）；发动机有发卡或抱死的现象等。当其起动车辆的时候如果只能听到轻微的“咔嗒”声或连续发出“嗒、嗒、嗒”说明蓄电池没有足够的电力开启起动马达。检查蓄电池电力是否充足，一般是在发动机不起的的情况下，把点火开关旋转到“ON”位置，打开雨刮起，如果雨刮比平时慢很多，那很有可能是电瓶桩头松动或蓄电池过度放电损坏。如果电瓶电压充足起动线路正常，在启动马达的时候有明显的“咔嗒”响声，这有可能是发动机发卡或抱死现象，应用专用工具转动发动机曲轴或凸轮轴看发动机是否有发卡或抱死现象，当起车辆的时候没有听到任何声音，这意味着启动马达没有工作，说明前面8个方面中某一环节出问题要进行全面检查。322起动时发动机运转（有异响）但不着火针对该现象我们要做到三听（1）发动机有无异响；（2）气缸压缩声音是否正常；（3）燃油泵工作是否正常。如果发动机起动时运转无异响、气缸压缩声音正常，对于电控发动机应用故障解码仪对相关电气系统进行故障查询和数据读取，发现有引起不能着火的故障必要时优先排除，比如防盗系统是否锁止、转速及霍尔信号、水温传感器信号等数据是否在规定范围内。如果气缸压缩声音不正常就要进行以下步骤的检查（1）检查正时皮带是否打滑、错齿所引起的配气相位不对。（2）用内窥镜检查发动机气门积碳是否过多。（3）检查配气机构机械部分有无故障。（4）必要时检查机油压力是否过高，引起气门关闭不严。如果燃油泵未工作就要检查一下几个方面（1）检查燃油泵供电电路及搭铁线路，如果线路正常就要考虑燃油泵是否损坏。（2）如果没有供电电压应检查供电电路、燃油泵继电器、保险以及J220输出信号。如果以上全都正常应该从以下几个方面入手检查（1）检查燃油供给系统的燃油压力、燃油品质和喷油器的喷油状况是否良好。（2）检查各缸压力，正常缸压不小于75BAR偏差不小于3BAR。（3）检查发动机的点火系统看火花塞有无火花产生，还是有火花但却很微弱。（4）检查进排气系统是否顺畅，进气管道是否存在有漏气现象。（5）检查控制系统J220是否有输出信号。如图41起动时发动机运转（有异响）但不着火检查树形图所示。起动发动机（看发动机是否运转）运转不运转检查电瓶电压及桩头是否松动检查1紧固桩头2测量电瓶电压必要时充电或更换检查起动电源及起动信号50B正常则是起动马达出现故障异常则要检查1起动电源线路。2检查点火开关电源及50B信号发动机机械故障转动发动机看有无发卡或抱死现象三听发动机有无异响气缸压缩声是否正常然油泵是否工作用解码仪检查相关系统有异响要诊断排除发动机机械方面的故障1检查正时机构配气相位。2气门积碳是否过多。3检查机油压力是否过高导致气门关闭不严。1检查燃油泵供电线路及电压正常说明起动机损坏2没电压则要查供电线路及燃油泵继电器。对相关电器系统进行故障查询和数据读取，如有必要时要先进性排除。以上正常1、检查燃油压力、燃油质量及喷油器的喷油是否良好。2、检查各缸气压，正常缸压不小于75BAR偏差不大于3BAR。3、检查发动机的点火系统，看火花塞有无火花产生。4、检查进排气系统是否顺畅，进气管道有无漏气现象。5、检查控制系统J220是否有输出信号。检测结束图41起动时发动机运转（有异响）但不着火检查树形图第4章上海大众帕萨特B5轿车发动机故障案例分析41故障案例一上海大众帕萨特B5轿车发动机抖动故障现象一辆帕萨特B5采用ANQ型发动机、手动变速器，行驶里程8万KM，怠速时发动机有轻微的抖动，并不严重，但是抖动的频率非常高，而且比较有规律。加油时，发动机随着转速的升高抖动加剧，而且发动机的加速性能很好。启动车辆，坐在驾驶室内可以感觉到车身不断抖动。411故障诊断与排除（1）接车后进行故障确认，发动机确实抖动。连接VAG1551故障诊断仪无故障码，进入08读取数据002、003显示组发动机转速800R/MIN左右标准值为720920R/MIN，喷油脉宽60MS标准范围2070MS，空气流量计为5G/S标准范围26G/S，节气门开度为4标准范围055，点火提前角8BDTC标准范围0BDTC15BDTC；004组水温95，进气温度50；033显示组的氧调节器调节为10，氧传感器电压为0608V。分析以上数据空气流量、喷油时间、节气门开度与标准值相比也接近极限。造成空气流量、喷油时间两个数据比标准值偏高标准值取范围的中间值的原因是由于空气流量计给ECU输入了错误的信号造成。虽然ECU根据氧传感器反馈的信号对喷油脉宽进行了调整，减少喷油量但已调到极限10。由于空气流量已接近极限，混和汽过浓，于是更换空气流量计，清洗喷油器。考虑到大众系列轿车节流阀体过脏对怠速及加速都有影响的特点，将其拆洗装车并用诊断仪对其进行基本设定0104060后，发现故障没有好转，发动机怠速依旧抖动。（2）连接燃油压力表，进行油压测试怠速状态下油压为350KPA、急加速时油压能在300400KPA之间摆动，关闭点火开关10MIN后，燃油压力能保持在250KPA，油压值符合标准，说明燃油泵工作性能良好、燃油压力调节器及管路正常。检查火花塞，发现火花塞电极间隙过大且发黑，更换火花塞后试车，故障依旧。（3）用真空表进行测量。在发动机怠速工况下，进气管真空度稳定在576711KPA之间，迅速加减油门，真空表指针在67846KPA之间摆动，此数据说明进气管真空度对节气门开度的随动性较好，各部位在各种工况的密封性较好，进气系统无漏气现象。拆下火花塞，燃烧良好并且无故障码出现，那说明发动机高速时无缺火现象。三元催化转化器没有发生堵塞现象从真空表的测量数据看，因为当其内部因结胶、积炭、破碎等原因造成局部堵塞或全部堵塞时，就会增加排气压力，使进气真空度降低，从而导致进气不充分、排气不彻底，堵塞严重时，发动机只能勉强维持低速运转。此种情况下，发动机怠速运转时，真空表读数有时可达53KPA左右，但很快又跌落为0或者很低。发动机加速时，读数逐渐下降为0。既然发动机的电控系统不存在问题，看来问题应该在发动机机械部分。（4）举升车辆检查汽车底盘，没有发现发动机支架垫处漏液现象，以前出现过由于双质量大飞轮两部分发生错位引起发动机抖动。双质量大飞轮是两飞轮间用缓冲弹簧组合起来，其作用是让车辆起步行驶比较平稳，使发动机与变速器结合时没有冲击感，起到一个缓冲作用。另外做功会造成曲轴扭转，如果扭转传递给变速器就会引起共振，引起发动机低速运转不平稳，行驶中引起车身抖动，噪音增大同时也会使变速器过载。而安装双质量飞轮就是为了减轻扭振产生，从而保证了发动机在无噪声下运转。拆开变速器检查飞轮没有发现问题。为了保险还是更换了原厂的飞轮结果故障还是存在，看来问题只能在发动机本身了，于是，开始拆检发动机。此时，发现了问题曲轴轴承间隙有点大、曲轴的信号盘固定螺栓不一样，仔细观察有一根是后配的。询问驾驶员得知，以前，此车由于油底壳碰坏而更换过曲轴。到此问题明朗，修理工在装信号盘时丢失螺栓而后配，为防止松动又在后面点焊，但是忽视了一个问题，就是曲轴的动平衡。我们知道曲轴在出厂前都经过严格的动平衡试验，我们又特意用天平对比，发现这两种螺栓质量相差近8G，再加上后面的焊点就可想而知了。曲轴的转速在7206000R/MIN之间运转，转速越高振动就越大，曲轴轴承间隙就会随振动而变大，振动通过曲轴传递给发动机乃至车身。更换原配螺栓，按标准装配工艺装复发动机后试车故障消失。维修后总结细想此车的故障太过于隐蔽，由于修理工操作失误而造成的，同时提醒同行在维修时应仔细、考虑周全尽量避免人为故障的发生。同时，对于曲轴轴承间隙偏大现象，我们不能够忽视。因为，曲轴轴承间隙一旦偏大就会引起凸轮轴窜动，轴瓦磨损不均匀，严重的还会引起发动机不能正常工作。该车故障现象是发动机轻微抖动，经过查询故障码、阅读数据块、更换空气流量计、清洗喷油器、清洗节流阀体、节流阀基本设定、测量燃油压力、更换火花塞、测量进气歧管压力、更换双质量飞轮等，最后发现曲轴位置传感器盘的紧固螺栓质量不相等，更换原配螺栓，故障排除。42故障案例二上海大众帕萨特B5轿车加速不良故障现象一辆2001年款帕萨特B5轿车，装备ANQ型发动机。该车加速不良，急加速时发动机转速不能随节气门开度的增大而增加，且转速达到3000RMIM后很难继续上升。421故障的诊断过程用VAG1551故障诊断仪进行检测，显示一切正常，无故障码。感觉事情可能有些棘手，接下来分别从燃油、点火和进气系统等几方面进行了一系列的检查。（1）检测燃油压力。接上油压表，测得怠速时的油压为285KPA，拆下油压调节器真空管后油压变为330KPA，急加速时油压为356KPA，表明油泵工作正常。（2）检测各缸工作压力。在节气门完全打开的前提下断开喷油器的连接起动发动机，测量各缸压力都在10501100KPA之间，说明气缸压力也符合要求。（3）检查火花塞。拆下各缸火花塞，经检查无漏电或间隙过大现象；分别断开各缸喷油器连接器，发动机转速都有明显变化，说明点火器也正常。（4）检查空气流量计信号。经测量，怠速时的空气流量为4GS标准值为25GS，急加速时变为25GS拆下空气流量计，未发现热线上有灰尘，用化油器清洗剂清洗后装复。（5）检测喷油器电阻。用万用表检查4个喷油器的电阻值，均在1113之间，且喷油均匀，雾化良好，无泄漏现象。通过以上检查后再次试车，但故障依旧。接下来对点火正时和配气相位进行了检查，均没有发现异常现象。此时，我想会不会是可变进气正时不正确于是，拆下气门室盖垫，检查进、排气凸轮轴键槽间的链棍为16个，检查结果正常。随后，又检查了其它各主要传感器的技术状况，也未发现异常。故障诊断工作一时陷入僵局。偶然间，我想到了检测一下进气歧管的真空度，以发现进气系统是否漏气。发动机怠速时，检测到进气管的真空度仅为45KPA，有时可达55KPA，但很快又会跌落至接近于零标准值为5867KPA。急加速时，真空度由45KPA急速下降到15KPA以下，同时真空表指针也随着节气门的急速变化表现出较大的波动正常应在67846KPA之间灵敏摆动。检查结果表明该发动机的真空度存在异常。是什么原因引起这种故障现象的呢我分析，有可能是排气系统不畅或堵塞引起的。拆下排气歧管后试车，急加速、慢加速均正常，发动机转速也能升高到标准值，故障现象消除。再检测进气歧管真空度，怠速时能达到65KPA，且真空表指针也较稳定，说明找到了故障的真正原因。故障排除拆下三元催化器，发现各媒孔内已被积碳堵塞。更换新的三元催化器后，发动机工作正常，故障彻底排除。维修后总结因为在排气系统堵塞的情况下，气缸内燃烧后的废气不能全部排出缸外，这样当气缸进行下一个进气行程时，就会受到缸内废气的冲击，从而引起气缸进气量下降，出现真空度低于标准值且波动很大，急加速时下降明显的现象。同时，对于像帕萨特B5这样由ECU控制的电控发动机轿车，当出现发动机出现不能起动，点不了火或者发动机抖动等一些故障的时候，我们首先就要认真的听取客户对故障的描述，然后根据客户的描述针对性去进行故障查找。用相关的仪器读取控制单元的相关数据，看是否存在相关故障码，如有应当清除。如果，在清除了原有的故障码之后还没解决问题则要对汽车进行全面检查，因为，汽车的发动机不能正常工作，其产生的原因不一定就在发动机上，也有可能是其他部分出现故障引起发动机不能正常工作，例如，发动机是火故障就不能简单的认为是点火系统出现故障引起的，它也有可能是发动机各缸功率不平衡的反映。所以我们在维修是思维不能局限在发动机坏了就维修发动而忽视其他部分。而是要全面考虑分析，找到故障的发生的真正原因和确切的位置，作出正确的维修方案，排除故障。结束语发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，关系着汽车的动力性、经济性、环保性。本文主要以帕萨特轿车发动机的常见故障为主要内容，对帕萨特轿车发动机的基本构造和工作原理的介绍为辅。在简单细致的了解发动机的基本构造和工作原理的基础上展开了对帕萨特轿车发动机的常见故障的检修的分析，简单的列举了列举了帕萨特轿车常见的故障，以及检修的方法。参考文献1于增信汽车发动机构造与维修M北京广播电视大学出版社，20082屈殿银汽车发动机构造与维修M广州机械工业出版社，20063邓唯一现代汽车发动机构造与维修M北京国防工业出版社，20064陆耀迪帕萨特的发动机故障分析与维修D机械工业出版社,20105陈家瑞汽车构造M北京机械工业出版社，20056谭本忠上海大众帕萨特轿车实用维修手册D机械工业出版社,20107铃木孝发动机的浪漫D北京理工大学出版社，20118黄俊平汽车发动机维修实训D机械工业出版社20099陈燕汽车发动机原理与汽车理论D人民交通出版社，200810姜岳平发动机在汽车构造中的重要性M苏州建设交通高等职业技术学校2011毕业论文撰写规范一、论文文本构成毕业论文文本构成包括前置部分、正文部分、附录部分。具体构成及顺序如下封面毕业论文诚信声明毕业论文开题报告书指导教师指导毕业论文情况登记表前置部分毕业论文评审表（参见文本格式）毕业论文答辩记录表目录毕业论文论文题目作者专业、年级、姓名中文摘要关键词（中文）英文摘要正文部分关键词（英文）章引言或绪论节主体1条结论2款参考文献3111213121122123122112221223图1（或图11）图2表1（或表11）表2附录部分致谢二、内容要求（一）前置部分（参见文本格式）1、封面格式必须符合学校要求。2、封面上的学科分类号要准确，专业名称表述要准确。3、封面上的论文题目必须与正文上的题目一致。4、目录（参见目录页示例）目录以文章内容的先后为序，按章、节、条二级标题编写，要求标题层次清晰。目录中的标题要与正文中标题一致，目录中应包括绪论、论文主体、结论、参考文献、附录、致谢等。目录中的页码要与正文中的页码相一致。（二）正文部分毕业论文正文是毕业论文文本的主体和核心部分，一般应包括论文题目，作者专业、年级、姓名，中文摘要与英文摘要，中文关键词与英文关键词，引言或绪论，论文主体，结论，参考文献等部分。1论文题目题目应该简短、明确、有概括性。通过题目，能大致了解论文内容、专业特点和学科范畴。但字数要适当，一般不宜超过20字。必要时可加副标题。学生的论文要一人一题，而且选题要符合专业培养目标。封面上的毕业论文题目分别用中英文表述；题目的英文翻译一定要恰当。毕业论文经过开题，题目有修改的，必须在开题报告中有说明；题目无调整的，封面上、开题报告书上、评审登记卡上、答辩记录表上、正文上的标题必须一致。2论文摘要摘要必须是对全文内容的高度概括，应反映出毕业论文的内容、方法、成果和结论，不能过于简略，要语句通顺，文字流畅。摘要中不宜使用公式、图表、不标注引用文献编号。中文摘要以300500字为宜，英文摘要应与中文摘要一致，并要符合英语语法，无语言错误，语句通顺，文字表达自然流畅。毕业论文评审表上的中英文摘要必须与毕业论文正文上的中英文摘要完全一致。3、关键词关键词是供检索用的主题词条，应采用能覆盖论文主要内容的通用词条。关键词一般为35个，按词条的外延层次排列，外延大的排在前面。英文的关键词应与中文关键词一致。关键词之间用分号分开，最后一个关键词后不打标点符号。毕业论文评审表上的关键词必须与毕业论文正文上的关键词完全一致。4引言或绪论引言或绪论单独作为一章排写，但不加章号，一般不分节、条、款各级标题。引言或绪论应对与选题相关的国内外文献进行综述。其主要内容包括选题的背景及目的；国内外研究状况和相关领域中已有的成果；尚待进一步研究和解决的问题；设计和研究方法等。绪论一般不应少于1000字。5、毕业论文主体主体是毕业论文（设计）正文的主要部分，要求结构合理、层次清楚、重点突出、文字简练、通顺。无科学性错误。6、论文中的章、节、条、款各级标题论文正文中各标题要突出重点、简明扼要。字数一般在15字以内，不得使用标点符号。标题中尽量不采用英文缩写词，对必须采用者，应使用本学科的通用缩写词。论文正文的层次应根据实际需要而定。7、结论结论单独作为一章排写，但不加章号。结论是毕业论文的总结，是整篇论文的归宿。要求精炼、准确地概述全文的主要观点或自己赞成的观点、或自己反对的观点、或自己的创造性工作与新的见解及其意义和作用，还进一步提出需要讨论的问题和建议等。8参考文献除特殊专业的毕业论文外，原则上均应有2篇以上的外文参考文献。毕业论文的撰写应本着严谨求实的科学态度，凡有直接引用他人成果之处，均应进行标注，并按引文在正文中出现的先后顺序列于参考文献中。一篇论著在论文中多处直接引用时，在参考文献中只应出现一次，应将标注序号归并到一起集中列出。仅参考但未直接引用的与毕业论文选题有关的著作和论文也应在参考文献中列出，排于直接引用的参考文献之后，并连续编序号。（三）附录部分1附录对于一些不宜放入正文中、但作为毕业论文又是不可缺少的部分，或有重要参考价值的内容，可编入毕业论文的附录中。例如，过长的公式推导、重复性的数据、图表、程序全文及其说明等。2致谢致谢中主要感谢导师和对论文工作有直接贡献及帮助的人士和单位。3翻译一篇与论文题目相关或相近的外文文献资料,译文汉字数为15002000字，与外文资料原文一并装订在毕业论文致谢部分之后。三、书写规范与打印要求1文字和字数一般用汉语简化文字书写。原则上不得少于10000字，2书写论文一律由本人在计算机上输入、编排并打印在A4幅面白纸上，开题报告书、答辩记录表、论文评审表等前置表格统一单面打印，正文和译文部分统一双面打印（译文的首页必须放在正面）。3打印字体、字号及排版要求标题用3号黑体居中，副标题用4号黑体居中。论文中的各章标题用4号黑体居中，上下各空一行；论文中的节、条、款各级标题用4号仿宋体，正文用4号仿宋体。页码、注释及参考文献用5号仿宋体。数字和字母用TIMESNEWROMAN体。4封面论文封面规范见附件中的“文本格式”，论文一律采用A4白色铜板纸包封面。封面上要求填写的内容一律打印填写。5论文页面设置1）、页边距上边距254CM；下边距254CM；左边距317CM；右边距317CM。行间距为单倍行距。不设页眉。2）、页码的书写要求毕业论文文本前置部分的封面、毕业论文诚信声明、毕业论文开题报告书；指导教师指导毕业论文情况登记表、毕业论文评审表、毕业论文答辩记录表不编页码。目录用罗马数字单独编页码，目录页后的主体部分开始编第1页，至附录，用阿拉伯数字连续编排，页码位于页面底端居中。6摘要与关键词中文的“摘要”与“关键词”几个标示字为4号黑体；英文的“摘要”与“关键词”几个标示字为4号TIMESNEWROMAN体。中文摘要内容与具体的关键词为小4号仿宋体；英文摘要内容与具体的关键词为小4号TIMESNEWROMAN体。9表格每个表格应有自己的表序和表题，并应在文中进行说明，例如“如表11”。表序一般按章编排，如第一章第一个插表的序号为“表11”等。表序与表名之间空一格，表名中不允许使用标点符号，表名后不加标点。表序与表名置于表上居中。表头设计应简单明了，尽量不用斜线；表头与表格为一整体，不得拆开排写于两页。表中数据应正确无误，书写清楚。数字空缺的格内加“一”字线占2个数字，不允许用“”或“同上“之类的写法；表内文字一律用5号仿宋体。表中若有附注时，用5号仿宋体写在表的下方，句末加标点。仅有一条附注时写成注；有多条附注时，附注各项的序号一律用阿拉伯数字，例如注1。10注释毕业设计中有个别名词或情况需要解释时，可加注说明。注释一律用页末注，即将注文放在加注页稿纸的下端，而不用行中注夹在正文中的注和篇末注将全部注文集中在文章末尾。若在同一页中有两个以上的注时，按各注出现的先后，须按序编列注号。注释的注号左顶格，并用数字加圆表示，如，应与正文中的指示序号和格式一致。注释只限于写在注释符号出现的同页，不得隔页。11参考文献参考文献的著录均应符合国家有关标准（按GB771487文后参考文献著录格式执行）。参考文献的序号左顶格，并用数字加方括号表示，如1，2，3，应与正文中的指示序号和格式一致。每一参考文献条目的最后均以“”结束。一篇论著在论文中多处引用时，在参考文献中只应出现一次，序号以第一次出现的为准，应将序号归并到一起集中列出。不得将参考文献标示置于正文中的各级标题处。各类参考文献条目的编排格式及示例如下。1）、连续出版物序号主要责任者文献题名J刊名，出版年份，卷号期号起止页码例如1毛峡，丁玉宽图像的情感特征分析及其和谐感评价J电子学报，2001，2912A192319272MAOXIA,ETA1AFFECTIVEPROPERTYOFIMAGEANDFRACTALDIMENSIONJCHAOS，SOLITONSFRACTALSUK，2003V159059102）专著序号主要责任者文献题名M出版地出版者，出版年起止页码例如3刘国钧，王连成图书馆史研究M北京高等教育出版社，19791518，314TPARSONS,THESOCIALSYSTEM,NEWYORKFREEPRESS,1961,P36453）会议论文集序号主要责任者文献题名A主编论文集名C出版地出版者，出版年起止页码例如5毛峡绘画的音乐表现A中国人工智能学会2001年全国学术年会论文集C北京北京邮电大学出版社，20017397404）学位论文序号主要责任者文献题名D保存地保存单位，年份例如6张和生地质力学系统理论D太原太原理工大学，19985）报告序号主要责任者文献题名R报告地报告会主办单位，年份例如7冯西桥核反应堆压力容器的LBB分析R北京清华大学核能技术设计研究院，19976）专利文献序号专利所有者专利题名P专利国别专利号，发布日期例如8姜锡洲一种温热外敷药制备方案P中国专利881056078，198308127）国际、国家标准序号标准代号，标准名称S出版地出版者，出版年例如9GBT161591996，汉语拼音正词法基本规则S北京中国标准出版社，19968）报纸文章序号主要责任者文献题名N报纸名，出版日期版次例如10毛峡情感工学破解舒服之迷N光明日报，2000417BI9）电子文献序号主要责任者电子文献题名文献类型载体类型电子文献的出版或可获得地址，发表或更新日期引用日期任选例如11王明亮中国学术期刊标准化数据库系统工程的DBOLHTTP/WWWCAJCDCN/PUB/WMLTXT/9808102HTML，19980816/19981004外国作者的姓名书写格式一般为名的缩写、姓。例如AJOHNSON，RODUDA引用参考文献类型及其标识说明如下根据GB3469规定，以单字母方式标识以下各种参数文献类型，如下表参数文献的标识参考文献类型专著论文集单篇论文报纸文章期刊文章文献类型标识MCANJ参考文献类型学位论文报告标准专利其它文献文献类型标识DRSPZ电子文献的标识参考文献类型数据库（网上）计算机程序（磁盘）光盘图书文献类型标识DB（DB/OL）CP（CP/DK）M/CD关于参考文献的未尽事项可参见国家标准文后参考文献著录规则GB771487。12附录论文的附录依序用大写正体A，B，C编序号，如附录A。附录中的图、表、式等另行编序号，与正文分开，也一律用阿拉伯数字编码，但在数码前冠以附录序码，如图A1；表B2；式B3等，13论文印刷与装订毕业论文按以下排列顺序印刷后从左侧装订。（1）封面；（2）毕业论文诚信声明；（3）本科毕业论文开题报告书；（4）指导教师指导毕业论文情况登记表（5）本科毕业论文评审表；（6）本科毕业论文答辩记录表；（7）目录；（8）毕业论文（设计）正文部分，含题目、作者专业、年级、姓名、中文摘要、中文关键词、英文摘要、英文关键词、引言或绪论、论文（设计）主体、结论、参考文献；（9）附录、致谢等。附件目录页示例目录（3号黑体）（左对齐）（右对齐）摘要（4号黑体）1ABSTRACT（4号TIMESNEWROMAN体）（）1（4号黑体）11（4号宋体）（）12（4号宋体）（）2（4号黑体）21（4号宋体）（）22（4号宋体）（）3（4号黑体）31（4号宋体）（）32（4号宋体）（）结语（4号黑体）（）参考文献（4号黑体）（）附录（4号黑体）（）致谢（4号黑体）（）第5章毕业论文开题报告注意事项511毕业论文开题报告开题报告是指开题者对科研课题的一种文字说明材料。这是一种新的应用写作文体，这种文字体裁是随着现代科学研究活动计划性的增强和科研选题程序化管理的需要应运而生的。开题报告一般为表格式，它把要报告的每一项内容转换成相应的栏目，这样做，既便于开题报告按目填写，避免遗漏；又便于