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附录A译文降低商用飞机的直接维护费用的方法HaiqiaoWuYiLiuYunliangDing和JiaLiu[作者]HaiqiaoWu,YiLiu,YunliangDing和JiaLiu都是在中华人民共和国南京大学航空宇航工程学院从事航空学和行于学的学者。[关键词]直接费用,商用飞机,维护费用,专家,鉴定测试[摘要]商用飞机的直接维护费用(DMC)对飞机费用的所有权起一个重要作用。我们的研究目标是发现一些减少DMC的方法。本论文首先指出设计和果实诊断是影响DMC的主要因素,对于特定的航空公司这一因素,可忽略不计。一项R&M设计的新观念——为了要减少DMC,本论文讨论了自由操作时期和过失诊断专家系统的维护。[电子的通路路径]本文的翡翠研究寄存器可以从以下网站得到:www.emeraldinsight.com/researchregister现在的议题和本文的完整文件可以从以下网站www.emeraldinsight.com/0002-2667.htm降低商用飞机的直接维护费用的方法[介绍]商用飞机的维护活动是飞机耐飞性能的一个必要组成部分。飞机维护是令飞机回复到可使用状态下的一个上木。它包括维护、修理、彻底检查、检验和状态测定。它可以分为两种类型。修正的维护。这些活动,即由提供对于某一已知的或疑似的故障及(或)缺陷的方案,来是失败的结果回复到一种令人满意的情况。修正的维护大体上可分为过失确认、过失隔离、拆卸、替换、重新装配、对准或者调整,以及测试。这一种维护的类型即是不预定的维护,而且受益于诊断的使用以减轻在维护资源方面的负担。预防的维护。这些活动,即由系统检验、探测、疲劳项目的替换、调整、口径测定,以及清洁等,来使之保持在可使用状态。在飞机和仪器的整个寿命中,它以一种规定的形式实行。因此,它也被成做预定的维护。维护通常的目标是,在一家航空公司需要维修飞机时,能够以最低的费用提供一套完整的维护服务。现在商用飞机的维护费用对飞机费用的所有权起一个重要作用。维护费用一般占与飞机操作相关费用的10%-20%(Maple,2001)。直接的维护费用(DMC)被定义为,用于维护一个飞机或相关仪器所需的劳动力费用和材料费用(ATA,国际航空运输协会和ICCAIA,1992)。DMC不包括劳动和物质的开支,如行政、监督、使用工具工作、测试仪器、设备、记录及保存等活动的费用(Knot
编号:201311171711157687    类型:共享资源    大小:73.00KB    格式:DOC    上传时间:2013-11-17
  
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