[珠海]市政道路bt项目投标技术方案及投资计划（2012）

一、施工现场规划及组织方案11编制说明111编制范围珠海市政道路一期所有设计文件、工程预算书所涵盖的全部施工内容，包括投融资、工程施工、工程保修。市政道路一期包含以下十条道路铁路交叉路口工程、一路北段一期（A、B工程）、三路、十四路、十二路、六路中段、七路中段、五路北段、二路南段、四路中段。其中，一路北段南起大桥（远期建设），北至三一重工，施工段由900至777，施工长度2877M；现划分为两个工程，A工程900至800段，B工程800至777。工程内容包括道路工程、桥涵工程、软基处理工程、管网工程、泵房建筑工程、泵房结构工程、泵房电气工程、交通工程、给排水工程、绿化工程、电力电气工程、照明设施工程等。112编制依据铁路交叉口市政改造工程施工图、四路中段市政道路工程施工图设计、珠海六路中段市政道路工程施工图设计（修编）、珠海市政工程施工图设计、一路北段市政道路工程施工图设计、二路南段（六路至五路段）市政道路工程施工图设计、市政道路工程施工图设计、五路北段勘察、设计施工图设计（审定版）、珠海七路（中段）市政道路工程（一期000269）施工图设计、装备制造区南区三路市政道路工程施工图设计。踏勘现场掌握的有关资料及本投标人自行对现场周围环境的调查资料。国家及交通部现行有关规范、标准及其相关的部颁标准。本单位通过ISO质量体系认证中心认定的质量手册和程序文件。项目公司为完成本工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。本单位近年来建设同类及类似工程具有的成熟的施工经验、施工工法、管理经验及科技成果等。113编制原则确保结构安全，主体工程质量“零缺陷”的原则。确保施工机械配备先进性，组织机械化、专业化的施工原则。贯彻“以人为本、安全第一，百年大计、质量为本”的施工原则。贯彻执行我单位通过质量体系认证中心认定的ISO9000质量管理体系、OHSMS18000职业健康安全管理体系及ISO14001环境管理体系的原则。12工程概况121沿线自然条件地形地貌珠海市地貌复杂多样，有陆地、海洋、低山丘陵台地、沉积平原，表现出明显的层状地貌特征。市区内陆部分地势由西北向东南倾斜，地势平缓，倚山临海。陆地上山地、丘陵、台地、平原，为纵横交错的水网分划。滨海冲积平原由西江和北江冲积物聚成。珠江口外海滨滩涂辽阔，水下滩地向岸外缓慢坡降。近年来在基地北部实施了填海造地工程，已成陆面积约65KM2，场地填土标高3755M。气候条件气象气温多年平均气温22夏季平均气温281冬季平均气温152极端最高气温385极端最低气温17降水多年平均降水量22716MM历年最大降水量33796MM历年最小降水量12000MM日最大降水量430MM历年最大小时降水量1082MM多年平均日降水量25MM的天数264天风况常年主导风向NNW年平均风速45M/S实测最大风速233M/S（NE）六级以上大风日数35天台风属台风多发地区，每年69月为盛行期，平均每年五次，瞬时最大风速43M/S。潮汐区潮位特征值为最高潮位2995M最低潮位1255M平均潮位0505M最大潮差341M平均潮差126M与本工程相关的潮位特征值为百年一遇潮位298M五十年一遇潮位284M五年一遇潮位175M多年平均高潮位095M多年平均低潮位016M多年平均潮位045M122工程简介1221铁路交叉口市政改造工程工程简介铁路交叉口市政改造工程位于珠海市，管委会南侧，大道西侧。本工程为已建成南路下跨铁路段改造工程。本工程改造范围由大道和北七路交叉口起，至东路北段止，规划设计全长11575M，道路规划宽度24M。本道路改造实施起点桩号为K64998，实施终点与东路北段道路施工范围顺接，桩号为70429，改造长度639292M。本道路规划登记为城市次干路，规划路幅宽度24M，道路路幅组成为4M（人非）16M（机动车道）4M（人非）24M。本道路性质为改造工程，施工内容包括道路工程、给水工程、污水工程、照明工程、雨水防洪工程（含排洪渠）、电缆沟工程、交通工程等）。主要技术指标道路等级城市次干道II级设计车速30KM/H设计荷载标准轴载BZZ100KN设计年限内累计当量轴次6106机动车道16M（双向四车道）路面结构刚性砼路面设计年限30年道路横坡双向15抗震设防烈度7度地震参数地震动峰值加速度系数010G位置、地形地貌本工程位于珠海市，管委会南侧，大道西侧。场地地形较平坦，水陆交通方便，在地貌上属于海陆交互相沉积地貌。工程地质条件场地内埋藏的地层主要有填筑土层、第四系海陆交互相沉积层，下伏基岩为燕山期花岗岩。场地内发育的地层依次为填筑土（QME）1、第四系海陆交互相沉积层（QMC）、燕山期（）花岗岩。1222一路北段市政道路工程工程简介一路北段市政道路工程南起一路，桩号000，北至三一重工，桩号777，施工起点为大桥项目终点桩号900，施工终点为三一重工桩号777。本工程设计设计长度3777M，施工长度2877M。道路规划等级为城市主干道，规划路幅宽度50M，目前实施断面宽度为36M，路幅组成为225M人行道2M绿化带1175M机动车道4M绿化带1175M机动车道2M绿化带225M人行道36M。本工程施工内容包括道路、地基处理、给水、污水、雨水、电缆沟、道路绿化及交通设施。本工程分为A、B两段，其中A段为工程起点900至800，B段为桩号800至777工程终点。本项目为新建道路改造工程。在规划排洪渠穿越道路位置，设置2孔13M空心板桥。地基处理采用堆载预压方式进行道路软土地基处理，处理宽度按照50M考虑。根据规划要求设计雨水、污水、给水、电缆沟、预留沟等管道，预留电信、煤气等管道位置。新建2座80KVA箱式变电站，新建道路沿线照明系统。绿化范围分道路红线范围内绿化及道路红线外绿化。道路沿线配套各类标线、标志、信号灯、警示灯、电子警察等设备。主要技术指标道路等级城市I级主干道设计车速60KM/H（局部路段50KM/H）设计荷载标准轴载BZZ100KN、城市A级机动车道1175M（单向三车道）2路面结构刚性砼路面设计年限30年桥涵设计基准期100年道路横坡机动车道采用2直线形路拱横坡；人性道采用2抗震设防烈度7度地震参数地震动峰值加速度系数010G位置、地形地貌一路北段市政道路工程南起一路，北至三一重工，施工起点为大桥项目终点桩号900，施工终点为三一重工桩号777。场地原始地貌单元为海陆交互相沉积地貌，所在位置地势较平缓，场地大部分地段主要表现为水塘。部分场地填土工作正在进行中。场地内无已建市政管网。工程地质条件场地内埋藏的地层主要有素填土层、第四系全新统陆相冲洪积层、第四系上更新统残积层、燕山三期侵入花岗岩风化层。1223装备制造区南区三路市政道路工程工程简介装备制造区南区三路市政道路工程为新建工程，本工程位于，总体呈南北走向，北起南水大道，南至电厂北路现状路。道路设计长度270M，道路红线宽度18M，全线均为直线。道路现状为碎石便道，地形较为平坦。工程施工内容主要包括道路、污水、雨水、给水、电缆沟及过路预留沟、照明、绿化、交通工程等。主要技术指标道路等级城市支路交通等级中等交通等级设计车速40KM/H设计年限水泥砼路面30年设计荷载BZZ100KN双轮组单轴设计年限内累计当量轴次6106（设计年限内一个车道）道路规划宽度18M道路路幅组成单幅路面结构水泥混凝土路面位置、地形地貌本工程施工场地位于珠海市区南水大道以东，场地地形较平坦，水陆交通方便，其地面标高在29M49M之间，在地貌上属于海陆交互相沉积地貌。工程地质条件场地内埋藏的地层主要有填筑土层、第四系海陆交互相沉积层，下伏基岩为燕山期花岗岩。场地内发育的地层依次为填筑土（QME）1、第四系海陆交互相沉积层（QMC）、燕山期（）花岗岩。地下水主要为孔隙潜水，主要受大气降水及地表水补给，水位变化因气候、季节而异，水位不太稳定。场地属II类环境，场地地下水水质在强透水性地层中对混凝土具弱分解类腐蚀性，在弱透水地层中对混凝土不具分解类腐蚀性；对混凝土不具结晶类腐蚀性；对混凝土不具结晶分解复合类腐蚀性。1224珠海（十二路）市政工程工程简介本次施工工程位于珠海市内。道路起于园区内经十八路，止于园区内经十九路，轨道道路宽18M。本次施工内容包括道路、给排水、电缆沟等。主要技术指标道路等级城市支路设计车速30KM/H路面设计标准轴载BZZ100KN设计初期标准轴载500NI200设计使用年限水泥混凝土路面30年位置、地形地貌本工程位于珠海市内。场地原始地貌为山前海滨平原，地形开阔，场地多为池塘及沼泽，目前场地在进行大面积填筑，填筑标高将达到场地的设计标高。工程地质条件该场地主要地层自上而下有人工填土、淤泥层、亚粘土层、细中砂层等。1225（十四路）市政道路工程工程简介本工程施工范围南起经十九路，北至经十八路，设计道路全长453559M，全宽18M；机动车道结构为水泥混凝土路面。施工内容包括道路、给排水和附属工程等。主要技术指标道路等级城市支路设计车速40KM/H设计荷载BZZ100KN双轮组单轴道路规划宽度18M道路路幅组成一块板设计使用年限水泥混凝土路面30年位置、地形地貌本工程位于珠海市西南部，金湾区工业区内，场地原始地貌为山前海滨平原，场地原有较多鱼塘，莲藕池，后经人工填平。工程地质条件场地内埋藏的地层主要有第四系全新统人工填土层、耕植层（Q4M1），第四系全新统海陆交互相沉积层（Q4MC）。原地基软土分布广泛而沉厚，强度差、压缩性大，无法承载路基荷载、沉降也不满足要求。须对全线地基进行加固。1226珠海六路中段市政道路工程工程简介六路中段市政道路工程位于珠海市基地内，道路大道东侧，起于二路，止于四路，道路全长1108M，规划道路宽18M，路线走向为直线。主要技术指标道路类别城市支路设计车速30KM/H设计横坡2停车视距30桥梁设计荷载公路II级设计基本地震加速度值01G位置、地形地貌本工程位于珠海市基地内，道路大道东侧，起于二路，止于四路。为滨海滩涂地貌，经人工填海后为平地，地面高程一般为149M47M。项目路基的填土高度很低，一般在0315M范围，大部分路段在0508M左右，填土最高处为154M。工程地质条件场地范围属珠江三角洲南部沉积区，第四系地层发育，主要为全新世海陆交互相松散沉积，下伏基岩。陆上丘陵及岸外岛屿的岩性以花岗岩为主，其次为砂岩和页岩。近岸水域的全新世松散沉积厚345M，表层以淤泥、淤泥混砂和淤泥质土为主。场地地质条件自上而下主要为海相淤泥层、淤泥质土、洪积粘性土。场区覆盖层由第四系淤泥质填土、人工填土、人工填石、海陆交互软土层、砂土层及冲击粉质粘土层组成。软土主要由淤泥质粉质粘土、淤泥质粉质粘夹粉砂、粉砂夹淤泥质粉质粘土层组成，全场地均有分布。本工程地下水主要接受大气降水和海水补给，与海水有水力联系，受潮汐影响，地下水位略有变化。Z1孔内对砼有弱腐蚀性，腐蚀类型为弱结晶型，环境作用等级为D级；Z5孔内水对砼无腐蚀性，环境作用等级为C级；Z2及Z8土样均具有中等腐蚀，腐蚀类别为结晶类腐蚀，环境作用等级为D级。1227珠海七路（中段）市政道路工程（一期000269）工程简介道路工程道路施工范围南起平湾三路，北至269，设计道路全长1269M，宽度18M；车行道结构为水泥混凝土路面。施工内容包括道路、地基处理等。管线工程管线施工范围南起平湾三路，北至269，设计道路全长1269M；管线施工内容包括给水管道、雨水管道、污水管道、电力电缆沟及道路预留沟五部分，其中燃气及通信仅预留迁移线位。交通设施工程交通设施工程主要包括交通标志、交通标线两部分。照明工程照明工程施工范围包括供配电系统施工、照明施工、防雷接地系统施工、线路敷设、设备安装等。主要技术指标道路等级城市支路设计车速50KM/H设计荷载BZZ100KN双轮组单轴道路规划宽度18M道路路幅组成一块板设计使用年限水泥混凝土路面20年位置、地形地貌本工程南起平湾三路，北至269。为滨海滩涂地貌，经人工填海后为平地，地面高程一般为149M47M。工程地质条件七路地质情况为场地内埋藏的地层主要有填筑土层、第四系海陆交互相沉积层，下伏基岩为第三系砂岩。原地基软土分布广泛而沉厚，强度差、压缩性大，无法承载路基荷载、沉降也不满足要求，必须进行软基处理，进行深层加固。1228五路北段工程简介五路北段市政道路工程位于珠海市基地，为新建工程，总体呈西北东南走向，北起七路（北七路），南至成彩路，及其支线西起五路，东至大道辅道。主线长79125M，红线宽度18M，支线长45745M，红线宽度12M，全线为直线设计。施工内容主要包括道路、软基处理、箱涵、管网、路灯、交通、绿化等。主要技术指标道路等级城市支路设计车速40KM/H道路红线宽度18M/12M车道数双向四车道/双向两车道路面结构刚性砼路面路面设计年限15年设计荷载BZZ100KN双轮组单轴基本通行能力1650PCU/（KM1N）设计通行能力1300PCU/（KM1N）抗震设防烈度7度地震参数地震动峰值加速度系数010G位置、地形地貌本工程位于珠海市基地，为新建工程，总体呈西北东南走向，北起七路（北七路），南至成彩路，及其支线西起五路，东至大道辅道。工程地质条件场地内埋藏的地层主要有填筑土层、第四系海陆交互相沉积层，下伏基岩为第三系砂岩。场地内发育的地层依次为填筑土（QME）1、第四系海陆交互相沉积层（QMC）、上第三系砂岩（N）3。地下水主要为孔隙潜水，主要受大气降水及地表水补给，水位变化因气候、季节而异，水位不太稳定。场地属II类环境，场地地下水水质在强透水性地层中对混凝土具弱分解类腐蚀性，在弱透水地层中对混凝土不具分解类腐蚀性；对混凝土不具结晶类腐蚀性；对混凝土不具结晶分解复合类腐蚀性。填筑土及粗砂为强透水地层，其他地层均为弱透水性地层。1229二路南段（六路至五路段）市政道路工程工程简介本工程位于珠海市石油化工区，项目为新建道路工程，呈西北东南走向，起于六路（北五路），终点止于五路（北四路）。道路设计起点桩号000，设计终点桩号359704，道路设计长度1359704M，路幅宽为18M，双向两车道布置。在道路东北侧布置有规划排洪渠。排洪渠设计长度1287204M，施工长度1200M，渠宽2034M。本工程施工内容包括道路、地基处理、桥涵、排洪渠、给水、雨水、污水、电缆沟、绿化景观、交通设施、路灯照明等，预留燃气、通信管位。主要技术指标道路等级城市支路设计车速40KM/H设计荷载标准轴载BZZ100KN设计年限内累计当量轴次3106机非混行车道14M（双向两车道）路面结构刚性砼路面设计年限15年道路横坡双向2抗震设防烈度7度地震参数地震动峰值加速度系数010G防洪标准100年一遇位置、地形地貌本工程位于珠海市石油化工区。地形由于人工新近堆填，沿线地势较平缓。地貌原始地貌单元为滨海浅滩地貌，因填海造陆后回填整平。工程地质条件场地内埋藏的地层主要有填筑土层、第四系海陆交互相沉积层。场地内发育的地层依次为填筑土（QME）1、第四系海陆交互相沉积层（QMC）。地下水主要为孔隙潜水，主要受大气降水及地表水补给，水位变化因气候、季节而异，水位不太稳定。场地属II类环境，场地地下水水质在强透水性地层中对混凝土具弱分解类腐蚀性，在弱透水地层中对混凝土不具分解类腐蚀性；对混凝土不具结晶类腐蚀性；对混凝土不具结晶分解复合类腐蚀性。12210四路中段市政道路工程工程简介四路中段市政道路工程位于珠海市基地，为新建工程，总体呈西北东南走向。红线宽度18M，全线为直线设计。施工内容主要包括道路、软基处理、箱涵、管网、路灯、交通、绿化等。主要技术指标道路等级城市支路设计车速40KM/H道路红线宽度18M车道数双向四车道路面结构刚性砼路面路面设计年限30年设计荷载BZZ100KN双轮组单轴累计标准轴次6106（设计年限内一个车道）交通等级重交通等级抗震设防烈度7度地震参数地震动峰值加速度系数010G位置、地形地貌本工程位于珠海市基地，现状路面有大量块石，终点位置有淤泥隆起现象。工程地质条件场地内埋藏的地层主要有填筑土层、第四系海陆交互相沉积层，下伏基岩为第三系砂岩。场地内发育的地层依次为填筑土（QME）1、第四系海陆交互相沉积层（QMC）、上第三系砂岩（N）3。地下水主要为孔隙潜水，主要受大气降水及地表水补给，水位变化因气候、季节而异，水位不太稳定。场地属II类环境，场地地下水水质在强透水性地层中对混凝土具弱分解类腐蚀性，在弱透水地层中对混凝土不具分解类腐蚀性；对混凝土不具结晶类腐蚀性；对混凝土不具结晶分解复合类腐蚀性。填筑土及粗砂为强透水地层，其他地层均为弱透水性地层。13组织机构的形式、职责、范围131组织机构的组成为了安全、优质、按期完成本工程的施工任务，本着精干、高效的原则，我单位计划抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富施工经验的施工队伍来完成本工程的施工任务。按项目法组建本工程管理机构，全面负责本工程的施工组织管理工作。实行项目法管理，项目公司设工程管理部、安全质量部、物资设备部、计划财务部、试验室、资料室、综合办公室7个部室。配备具有多年公路、市政施工经验的管理及技术人员。132组织机构的主要职责范围项目公司项目公司代表我单位对本工程实施组织、指导、协调与监控，对业主负责。总项目负责人总项目负责人是我单位的法人授权人，在本合同工程的实施、完成与缺陷修复等方面以我单位的名义执行一切与此有关的事务。总项目负责人是本工程安全保证的直接责任人，建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制，确保各项安全活动的正常开展。总项目负责人是本工程质量保证的直接责任人，负责组织开展质量体系活动，确立本项目质量目标，贯彻执行国家方针、政策、法规，坚持全面质量管理，推进各项质量活动正常开展，确保产品质量稳定提高，满足业主要求，争创名牌工程。组织向业主提供质量依据，处理监理工程师、业主提出的有关质量方面的要求。负责对工程项目进行资源配置，保证质量体系在本工程上的有效运行及对人、财、物等资源的需要。总项目负责人是本工程文明施工的直接责任人，负责施工现场全面的文明施工管理，组建施工现场文明施工领导小组，并结合本工程特点，制定文明施工管理细则。总项目负责人是本工程工期保证的直接责任人，负责按批准的施工计划，全面组织实施，并根据工程进展情况，适时调整资源配置，确保阶段和整体工期目标的实施。项目总工程师（技术负责人）对本工程质量、施工技术、计量测试负直接技术责任，指导施工队工程技术人员开展有效的技术管理工作；提出贯彻改进工程质量的技术目标和措施。负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。具体负责组织对本工程项目施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及经批准后的实施。对施工中可能存在的质量通病及其纠正、预防措施进行审核。解决工程质量中的关健技术和重大技术难题。对本工程的劳动保护和安全生产的技术工作负责，结合工程特点及施工进度，及时下达劳动保护和安全生产技术方案措施，并认真贯彻落实。工程管理部负责本工程项目的施工过程控制；制定施工技术管理办法及工程项目的施工组织设计及调度工作；负责技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题，参与编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程保修和后期服务；组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，努力开展新成果。安全质量部安全质量部安全科负责依据安全目标制定本工程整个工程的安全管理工作规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案和具体安全措施，并在施工中认真贯彻落实。组织每周安全检查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查督促，负责对危险源提出预防措施，定期对施工队进行安全教育，对关键工序提出安全施工防范的技术交底。安全质量部质量科负责本工程的质量自检工作，同时依据我单位质量方针和本工程质量目标，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。确保产品在生产、交付及安装的各个环节以适当的方式加以标识，并保护好检验和试验状态的标识。负责产品的标识和可追溯性、最终检验和试验、不合格品的控制、质量记录的控制，按照质量检验评定标准，对本工程全部工程质量进行检查指导；负责全面质量管理，组织工程项目的QC小组活动。计划财务部计划财务部计划科负责对本工程项目承包合同的管理。按时向业主报送有关报表和资料。负责本工程项目施工计划的制定和实施管理，根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划修正意见报项目部领导批准执行。负责验工计价工作。财务科负责本工程项目的财务管理、成本核算工作。参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。参加工程项目验工计价，指导各施工单位开展责任成本核算工作。物资设备部负责物资采购和物资管理，制定本工程项目的物资管理办法。负责本工程项目全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。在上级设备物资管理部门的指导下，参与设备的安装、检验、标识及记录工作。，对各施工单位的材料费用和机械使用费用情况提出计量意见，评价各单位机械设备管理情况。综合办公室办公室主要处理项目公司一切日常工作，负责党政、文秘、接待及对外关系协调等工作。试验室工地试验室承担各项与工程质量控制有关的检测、试验，承担对拟采用的材料进行标准试验及混合料配合比试验等有关的试验。工地试验室试验结果按有关规定及时送交监理工程师批准。资料室资料室主要负责对项目部的所有资料进行收集，归档工作，制定本工程的资料管理办法，定期归档制度，借阅制度。133现场组织机构为确保本工程优质、高效、安全、有序的按期完成，拟成立珠海市市政道路一期公司，负责本工程施工。下设十一个项目分部，分别为改造项目一部、七路项目二部、六路项目三部、四路项目四部、二路项目五部、五路项目六部、一路北段A项目项目七部、一路北段B项目项目八部、三路项目九部、十四路项目十部、十二路项目十一部。各项目分部设置专业施工队，包括道路工程作业队、桥涵工程作业队、软基处理作业队、泵房施工作业队、结排水工程作业队、电气工程作业队、绿化工程作业队、交通工程作业队。项目组织机构详见项目组织机构图。项目组织机构图作业队配置及任务划分详见“表11施工队伍配置表”所示表11施工队伍配置表南化一路项目十一部南化一路项目十部海工一路北段B标项目八部平湾一路项目六部平湾二路项目五部道路工程作业队桥涵工程作业队软基处理作业队泵房施工作业队交通工程作业队电气工程作业队结排水工程作业队绿化工程作业队综合办公室资料室试验室计划财务部物资设备部物资设备部安全质量部工程管理部海工一路北段A标项目七部电厂三路项目九部平湾四路项目四部石化六路项目三部石化七路项目二部马骝头改造项目一部项目负责人总项目负责人珠海市高栏港经济区市政道路一期BT项目公司序号作业队施工任务人数1道路工程作业队负责全项目路基基底处理、路基土石方、旧砼构造物拆除、水泥砼路面、人行道及路缘石等施工。180人2桥涵工程作业队负责全项目桥梁和涵洞等构造物施工220人3软基处理作业队负责全项目软基处理施工。180人4泵房施工作业队负责泵房的结构、建筑、电气等施工。160人5给排水工程作业队负责全项目雨水、污水管道等施工。100人6电气工程作业队负责全项目电气工程、照明工程等施工。150人7绿化工程作业队负责全项目绿化带工程施工。140人8交通工程作业队负责全项目交标标线的涂刷，设置路面交通标志及红绿灯管线预留施工。120人134指挥系统指挥系统见现场指挥系统图现场指挥系统图总项目负责人项目总工程师各管理部长各作业队队长各作业班组组长作业工人项目负责人各分部技术负责人135生产及质量、安全、文明施工、创优达标监控系统在工程实施过程中，本单位将建立生产及质量、安全、文明施工、创优达标监控系统，并设立举报电话，接受社会的监督。在系统中设立信息中心，及时收集各种施工信息，并利用计算机技术进行整理和分析，及时反馈给决策部门，将发现的问题及时得到纠正，使生产及质量、安全、文明施工、创优达标等得到良性发展。具体监控系统框图如下施工生产监控系统施工质量监控系统工程管理部安全质量部物资设备部各分部技术负责人总项目负责人项目负责人各专业作业队队长各分部技术负责人工程管理部安全质量部各作业队队长总项目负责人专职质检员项目负责人施工安全监控系统文明施工监控系统总项目负责人总项目负责人各分部技术负责人工程管理部安全质量部物资设备部各作业队队长各作业队专职安全员总项目负责人总项目负责人各分部技术负责人工程管理部安全质量部物资设备部各作业队队长各作业队兼职环保员创优达标监控系统136联络协调系统联络协调系统见现场联络协调系统图（注箭头方向表示信息传递方向）。现场联络协调系统图14施工程序总体设想本项目施工指导思想以网络计划为指导，保重点、突破难点，以“以人为本、信守承诺、顾客满意、预防为主、安全环保、持续改进”的管理方针，以ISO9001质量管理体系、ISO14000环境保护体系和GB/T28001职业健康安全管理体系进行全过程、全方位控制，以“精心施工、科学组织、合理安排、严格管理，安全、优质、按期完各分部技术负责人工程管理部安全质量部综合办公室各作业队队长各作业班组组长创优达标领导小组总项目负责人、项目负责人公司本部、业主及监理项目负责人各分部技术负责人业主及监理各管理部门部长各作业队队长各作业班组组长总项目负责人工”的指导思想，以“干一项工程，树一方信誉”为战略目标，兑现合同承诺，为广东省建设大发展增光添彩。施工程序总体设想织保证措施本单位在本项目投标阶段即对本工程拟设的组织机构及管理模式进行了详细的规划。根据多年以来本单位从事工程的组织管理模式，结合目前国际上流行的、先进的管理模式及组织机构，本项目将组织精干、高效、富有创造力及充满活力的专业化管理机构及作业班组。拟在本工程任职的主要管理人员和施工人员均具有丰富的类似工程的施工经验。公司领导负责对参建本工程的主要管理人员进行协调，确保参建人员及时到位。本单位承诺，一旦本单位中标，本工程的组织机构及管理模式将与本次投标时的承诺一致，在本工程任职的主要管理人员与投标施工组织设计中的人员安排保持一致，并在本工程施工期间不再作调整。本单位历来重视职工技能的培训工作，施工人员具有专业知识及专业技能的优势，均能胜任本职工作。目前本单位的在建工程均采用较先进的管理模式，人员组成精干高效，全公司人员有较大的富裕量，一旦本单位中标本工程，本单位保证参建人员能迅速到位，并有充足的后备力量。本单位历来重视职工的思想教育工作，激励员工发扬艰苦朴素、无私奉献的精神，确保参建人员到之能战，战之能胜。所有参建人员都参加社会主义劳动竞赛，建立多劳多得的奖励机制，员工收入与工作成绩挂钩，激发职工的建设热情。充分发挥工会的职能，关心职工的思想动态和生活状况，维护员工的合法权益，丰富员工的业余生活，为员工提供娱乐和休闲场所。不定期举行文体比赛，激发员工的生活和工作热情，充分发挥员工的主观能动性，使他们以工地为家，以饱满的热情投入到工作当中。节假日期间的劳动力保证措施节假日期间本工程正常施工，项目公司人员实行轮休制，作业工区不放假，施工正常进行。职工的假期统一考虑，合理安排在非施工高峰期进行，节假日期间职工一般不休探亲假，保证节假日期间的劳动力数量。节假日实行领导干部值班制，主要领导干部不能离开工作岗位。在工地尽可能创造部分职工家属的居住条件，使节假日期间部分职工家属能到工地探亲。作好员工的思想政治工作，树立员工以工地为家，为祖国的建设事业献身的精神，多关心员工的家庭生活，了解他们的生活困难，给予集体的关怀和温暖，使他们能安心地工作。18材料投入计划及保证措施181材料投入计划承包单位严格审查物资、设备供应商资质、资格条件，严把进场关，确保供应质量。通过资格审查的供应商报请建设单位审查，未经审查的，建设单位有权否决。承包人必须保证将合格的材料用于工程，所有用于工程的材料必须经监理工程师检验合格后才能进入工地使用，主要材料由监理工程师检验合格，报发包人批准后方可使用。承包人必须遵守招标人制定的物资设备管理办法及相关的各种规定及办法。承包单位在质保期内对采购的物资、设备质量负总责，承担直接责任。182材料投入保证措施计划用料措施物资设备管理人员根据施工进度，分阶段编制材料用量计划，按不同阶段所需材料品种、规格、数量、质量要求做好材料供应计划，需要甲方招标采购的,提前向甲方报用料计划，确定供货时间，订好供货合同，自行采购料，最少提前1个月与供货商签订供合同，确定供货时间，确保地材主材品种、数量、质量满足施工计划需求。自行加工或开采料，先与当地政府联系，取得开采权或联合开采权后，组织人力和设备进行开采。先检验后使用措施为防止因材料质量不合格，需等有合格料而影响工期，所有材料一是提前准备，二是进场前先试验或检验，合格后进场，防止使用前才发现不合格而影响工期。材料储备为保证施工高峰期和雨季期间工程材料满足工程需要，在每个临时材料厂建立水泥库和砂、碎石储料场，钢筋加工场内设置钢筋库，材料的储备量按照施工高峰期7天的用量进行储备。另外，在工点密集的位置设置油料库、配件库，储备适量的油料和常用配件，以满足工程需要。19机械设备及检测设备投入计划191设备投入计划开工前，对投入本工程的施工设备进行检修、调试、保养，确保设备状态良好；在接到开工令后，首批机械及设备于7天内将相关施工设备运送至施工现场，其它机械设备根据进度计划分批运至现场。192机械设备、试验和检测仪器配置机械设备配置计划详见附表一拟投入本项目的主要施工设备表。试验和检测仪器配置计划详见附表二拟配备本项目的试验和检测仪器设备表。193机械设备配置措施机械设备配套先进，按合同要求及施工进度计划安排，合理配备施工机械和设备，以最大限度地发挥机械设备的效率。搞好设备维修保养，对主要易损件要有足够的零件储备，提高设备效率措施。所有机械的进场均按照实际施工的工序分批进场。110主要工程施工方案、施工方法及工艺1101铁路交叉口市政改造工程11011道路工程110111道路工程概况本工程线位主要控制节点为大道交叉口中心控制点，铁路跨线桥桥墩位置，道路沿线的现状厂区路口共包括四个。改造范围由大道和北七路交叉口起，实施起点桩号64998,实施终点与东路北段道路施工范围顺接，实施终点桩号70429，改造长度639292M，道路规划宽度24M。标准横断面布置为4M（人非）16M（机动车道）4M（人非）24M。道路机动车道采用15直线形路拱，横坡向道路外侧倾斜，人行道采用2横坡，向道路内侧倾斜。全线最大纵坡13，最小纵坡03，全线最小凸曲线半径3000M，最小凹曲线半径3000M。机动车道路面结构采用水泥混凝土刚性路面。机动车道路面结构总厚度59CM，自上而下分别为24CM厚C40水泥混凝土面层；35MPA水泥稳定碎石厚20CM；20MPA水泥稳定石屑厚15CM；碾压路床（重型击实压实度93）。人行道路面结构总厚度24CM，自上而下分别为人行道蒸压灰砂砖（C30）30306CM；M10水泥砂浆厚3CM；20MPA水泥稳定石屑厚15CM；碾压路床（重型击实压实度90）。路缘石道路机动车道两侧设置现浇混凝土侧石，混凝土强度不小于C35，侧石高度为60CM，宽度为15CM，倒弧角R3CM。人行道外侧设置平石，材料采用仿花岗岩C30压条，尺寸为（501216）CM。道路侧石、平石铺设安装平顺、整齐，接缝宽度小于3MM。110112道路工程施工方案道路工程拟由道路工程作业队施工，下基层填筑4水泥稳定石屑，由集料拌和站拌和，充分搅拌后运至施工现场，现场混合料采用摊铺机压路机碾压。上基层分别有5水泥稳定碎石层和C40砼，水泥稳定碎石料在拌和站拌和，现场混合料摊铺机压路机碾压，C40砼采用商品砼，砼运输车运输，现场浇筑成形。110113道路工程施工方法及工艺1101131施工准备、测量放样编制详细的施工方案并报送监理工程师，在施工方案得到书面同意后，即开始进行路基施工。复测线路中线及高程、每隔20M测放一根中桩并施测路线主要控制点桩，如交点、转点、圆曲线和竖曲线的起、中、终点等起控制作用的标桩。施测间接测量的主要控制点，如三角点、导线点等。控制点布设于线路以外，红线以内的安全地带。在坡脚以外、红线以内的安全地带布设水准点、后视点，然后进行纵横断面的水平标高测量。根据设计图定出各路线中桩的路基边线，定出路基轮廓并每隔5M设置桩志，施工过程中，设法保护所有桩志，并随时检查，发现被碰倒或丢失的立即补上。如实详细记录测量结果，每段测量完成后，测量记录本及成果资料由测量工程师和技术组负责人共同签字后报监理工程师审核认可。1101132路基土基夯实碾压夯实碾压首先对土基层的厚度，平整度和含水量进行检查，符合要求后才进行碾压。采用振动压路机碾压，碾压时，第一遍采用不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。碾压时，直线段由两边向中间，小半经曲线段由内侧向外侧，纵向到退式进行；先压边缘，后压中间，先轻压，后重压。横向接头的轮迹重叠宽度为4050CM，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）纵向重叠115M，碾压时做到无漏压，无死角并确保碾压均匀。1101133水泥石屑稳定层本工程下基层有4水泥稳定石屑采用集中拌和，运输到现场使用。摊铺采用大型摊铺机摊铺，一次成型。在开工前最少14天，应由实验室试验，将其用于本工程的混合料配合比方案提交监理工程师批准，混合料配合比方案中应指明拟用的水泥、碎石、石屑和水的正确比例。水泥石屑稳定层采用搅拌机预拌和，机械摊铺,振动压路碾压成型，摊铺后紧接着反复碾压，应缩短碾压长度，碾压遍数一般为46遍，出现明显的轮迹为准。只有当气温在8度以上和非雨天时，才可进行基层或底基层的施工。按照监理工程师的指示完成摊铺,整平后应及时而连续地进行压实，直到在全宽，全深范围内都均匀地压实到标准压实度以上为止，完成压实后的表面不得出现高低不同压实面、隆起、裂缝或松散材料。如压实期间含水量不够应给混合料洒水并继续压实。采取必要的施工、技术措施，满足压实厚度，路拱平整度及压实质量要求，同时应处理好施工接缝。完工后的基层或底基层一般应养生1周，在养生中底基层或基层要始终保持潮湿状态。1101134水泥稳定碎石基层施工路面上基层为5水泥稳定碎石基层，施工工艺流程如下水泥稳定碎石基层施工工艺流程图材料规格水泥采用普通硅酸盐水泥，水泥标号325号，慢凝水泥。碎石由坚硬耐久的岩石轧制而成，具有足够的强度和耐磨性能，其颗粒形状应具有棱角，近似立方体，无软质石料和其它杂质。碎石压碎值不得大于30，集中拌和施工其粒径不得大于20MM。铺筑前准备将底基层上浮土，杂物全部清除，保持表面整洁，并适当洒水润湿；底基层上车辙、松软及其不符合规定要求的部位均施工准备施工放样混合料拌合及运输摊铺混合料整形碾压接缝处理养生翻挖，清除，并以同类混和物填补，其压实厚度不得小于8CM，重新整形、碾压；安装钢模板，模板连接牢固、支撑稳固、顺直，顶面高度与铺筑层的松铺高度一致。混合料拌合及运输混合料在集中拌和站拌合，含水量要大于最佳值，使混合料运到现场摊铺碾压时的含水量不小于最佳值。为减少混合料中水分的散失，运料时进行覆盖，且运输时间一般在30MIN以内。混合料摊铺按试验段确定的松铺系数摊铺混合料，摊铺前底基层表面洒水润湿，用平地机或摊铺机按松铺厚度摊铺，摊铺要均匀，如果有粗细料离析现象，采用人工或机械补充拌匀，在摊铺机无法工作的路段或部位，采用人工摊铺；在铺筑上层水泥稳定级配碎石前，始终保持下层表面湿润，在铺筑上层水泥稳定级配碎石时，在下层表面撒少量水泥或水泥浆。碾压当混合料的含水量大于最佳含水量时，立即振动压路机先静压12遍，然后打开振动器均匀压实到规定的压实度；碾压时振动轮必须重叠，碾压过程中水泥稳定碎石的表面始终保持潮湿，如有“弹簧”、松散、起皮等现象翻开重新拌合，终平时仔细用路拱板校正，将高出部分刮除，并扫出路外；压实在初凝前完成。接缝处理当天两工作段的的衔接处，搭接拌合，即先施工的前一段尾部留58米不进行碾压，待第二段施工时，对前段留下未压部分要再加部分水泥重新拌合并与第二段一起碾压。养护每一段碾压完成后立即开始养生，在整个养生期间保持潮湿状态，养生结束后，必须将覆盖物清除干净；养生期间除洒水汽车外，其余车辆不得通行；若不能封闭交通的，采取覆盖措施，并限制重车通行，其他车辆车速不得超过30公里/小时；养生期满验收合格后立即浇透油层。混合料根据试验确定的配合比进行拌合，摊铺机自动调平系统采用双侧纵坡控制，1台摊铺机摊铺，摊铺机的摊铺速度根据拌和的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度调整选择。摊铺连续进行，摊铺速度要均匀。碾压按照先静压后振压，先轻振后重振的原则碾压，接头一律为垂直衔接。覆盖有纺土工布洒水养生7天以上，在此期间要保持基层的湿润，除洒水车外禁止一切车辆通行。基层施工完成后经监理工程师检验合格可接着施工封层，以达到对基层养护的目的。1101135砼路面施工工艺流程稳定层验收合格施工准备安装模板砼摊铺与振捣面层整平、拉毛养护切缝填缝路面清理砼路面施工工艺流程图施工方法水泥混凝土路面采用小型机具施工。施工准备工作施工前的准备工作包括选择混凝土拌和场地，材料准备及质量检查，混合料配合比检验与调整，基层的检验与整修等项工作。选择混凝土拌和场地砼全部采用商品砼，搅拌运输车运输。材料准备及其性能检验根据施工进度计划，在施工前分批备好所需要的各种材料（包括水泥、砂、石料及必要的外加剂），并在实际使用时核对调整对已选备的砂和石料抽样检测含泥量、级配、有害物质含量、坚固性；对石子还应抽检其强度、针片状颗粒含量和磨耗等。如含泥量超过允许值，应提前12D冲洗或过筛至符合规定为止，若其它项不符合规定时，应另先料或采取有效的补救措施。已备水泥除应查验其出厂质量报告单外，还应逐批抽验其细度、凝结时间、安定性及3D、7D和28D的强度等是否符合要求。为节省时间，可采用2H压蒸快速测定方法测定推算。受潮结块的水泥禁止使用，另外，新出厂的水泥至少要存放一周后可使用。外加剂按其性能指标检验，并须通过试验判定是否适用。混合料配合比检验与调整混凝土施工前必须检验其设计配合比是否合适，如不合适，应及时调整。A和易性（工作性）检验与调整。按设计配合比取样试拌，测定其工作性（或坍落度），必要时还应通过试铺实地检验。B强度的检验。按工作性符合要求的配合比，成型混凝土抗弯拉及抗压试件，养生28D后测定强度，或压蒸4H快速测定强度后推算28D强度。强度较低时，可采用提高水泥标号、降低水灰比改善集料级配等措施。除进行上述检验外，还可以选择不同用水量、不同水灰比、不同砂率或不同集料级配等配制混合料，通过比较，从中选出经济合理的方案。施工现场砂和石子的含水量经常变化，必须逐班测定，并调整其实际用量。基层检验与整修A基层检验基层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度和压实度等，均须检查其是否符合规范要求。如有不符之处，应予整修。在工程实践中，要求基层完成后，应加强养护，控制行车，使其不出现车槽。如有损坏应在浇筑混凝土板前采用相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补。对半刚性基层。要注意把握整修时间，过迟难以整修且很费工。对加宽的部分，新旧部分的强度应一致。若在旧砂石路或沥青路面上铺筑混凝土路面时，所有旧路面的坑洞、松散等损坏，以及路拱横坡或宽度不符合要求之处，均应事先翻修、调整、压实。B测理放样测理放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。首先应根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄占和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。要求分块线距窨井盖及其它公用事业检查井盖的边线保持至少1CM的距离，否则应移动分块线的位置。放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。对测量放样必须经常进行复核。包括在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。C安设模板基层检验合格后，即可安设模板。模板宜采作钢模，长度34M，接头处应有牢固拼装配件，装拆应简易。模板高度应与混凝土面层板厚度相同。模板两侧铁钎打入基层固定。模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）要事先用水泥浆铺平并充分夯实。无钢模时，也可采用木模，但厚度宜在5CM以上。模板安装完毕后，宜再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3MM或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。如果正确，则在内侧面均匀涂刷一薄层油或沥青，以便拆模。摊铺与振捣摊铺摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，一般直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。混凝土板厚度不大于24CM时，可一次摊铺。大于24CM时，宜分两次摊铺，下层厚度宜为总厚度的3/5。摊铺的松料厚度，应考虑振实的影响而预留一定的高度。具体数值，根据试验确定，一般可取设计厚度的10左右。用铁锹摊铺时，应用“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙，以防止离析。在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。振捣摊铺好的混凝土混合料，应迅即用平板振捣器和插入式振捣器均匀地振捣。平板振捣器的有效作用深度一般为22CM左右。插入式振捣器主要用于振捣面板的边角部、窨井、进水口附近，以及安设钢筋的部位，施工中宜先用频率6000次/MIN以上的振捣器。振捣混凝土混合料时，首先应用插入式振捣器在模板边缘角隅等平板振捣器振捣不到之外振一次，同一位置不宜少于20S。插入式振捣器移动间距不宜大于其作用半经的15倍，其至模板的距离不应大于其作用半径的05倍，并应避免碰撞模板和钢筋。分两次摊铺的，振捣上层混凝土混合料时，插入式振捣器应插入下层混凝土混合料5CM，上层混凝土混合料的振捣必须在下层混凝土拌和物初凝之前完成。其次，再用平板振捣器全面振捣。振捣时应重叠1020CM。同一位置振捣时，当水灰比小于045时，振捣时间不宜少于30S；水灰比大于045时，不宜少于15S，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。混凝土在全振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返施拉23遍，使表面泛浆，交赶出气泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以1215M/MIN为宜。对不平之处，应及进铺以人工补填找平。补填时就用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补，振动梁行进时，不允许中途停留。牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜，振动梁底面要保持平直，当弯曲超过2MM时应调查或更换，下班或不用时，要清洗干净，放在平整处（必要时将振动梁朝下搁放，以使其自行校正平直度），不得暴晒或雨淋。最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。滚杠的结构一般是挺直的、直经75100MM的无缝钢管，在钢管两端加焊端头板，板内镶配轴承，管端焊有两个弯头式的推拉定位销，伸出的牵引轴上穿有推拉杆。这种结构既可滚拉又可平推提浆赶浆，使表面均匀