一级公路改造施工组织设计

第一章编制依据一、编制依据1、根据S321芜湖段（澛港大桥至华电铁路东）一级公路改造工程一标段【里程桩号K10800K18000】招标文件及业主提供的其它有关答疑文件。2、根据业主提供的本工程施工图。3、中华人民共和国颁布的、现行施工的各类规程、规范及检验评定标准依照，交通部工程建设标准强制性条文的规定。4、安徽省建设厅有关市政工程管理、环境保护等地方性法规和规定。5、我公司有关质量管理、安全管理、文明施工管理制度和职业安全健康管理体系一体化标采购代理处工程类项目招标文件要求的原则。严格按照招标文件中的工程规范、工期、质量、安全目标等要求编制施组，满足招标方各项要求质量、环境、职业安全健康管理手册、程序文件。6、业主主持召开的招标会议及现场踏勘的实际情况。7、安徽省普通国省干线公路施工标准化实施要点。二、编制原则1、充分领会设计意图，认真贯彻业主的指示和要求。2、重科学、实事求是，积极推广应用“四新”成果。3、严格遵守设计规范、施工规范和质量评定与验收标准，工程质量确保合格。4、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。认真优选施工方案，合理利用资源，统筹兼顾，快速运作。5、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。6、实施项目法管理，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置，实现工期、成本质量及社会信誉的预期目标效果。7、合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行。8、尊重和保护工程施工所在地民众多年形成的民俗民情和行为准则。9、全面推行贯彻“三位一体“的控制标准，并按本公司质量手册及程序文件建立及运行质量体系，做到层层按标准管理，人人按标准做事，事事执行标准规范，处处按标准考核。10、强化精品意识，以“敬业创新协作守信的企业精神为指导，努力使本工程达到设计及验收规范要求。向业主交一项优质的工程，并以此作为对业主给予我公司信任的答谢三、编制过程我公司针对工程具体情况，在总结以前类似工程施工经验的基础上，组织精干的技术人员对施工图、招投标文件进行认真阅读，对施工现场进行仔细踏勘，对主要的环节经过反复论证，科学的计算，遵循建设项目施工组织总设计的编制程序，编制本施工组织设计，并根据我公司的管理程序通过审核和批准。四、编制内容根据S321芜湖段（澛港大桥至华电铁路东）一级公路改造工程【里程桩号K10800K18000】施工图范围内的路基、路面、排水、桥涵等施工图内容，最终施工范围以合同为准。第二章工程概况一、概述1、总述建设单位芜湖市公路管理局设计单位中国公路工程咨询集团有限公司监理单位重庆联盛建设项目管理有限公司施工单位长春市政建设集团有限公司项目名称S321芜湖段一级公路改造工程一标段S321为芜湖市区通往繁昌的主要干道，工程起于芜湖市弋江区新兴铸管厂，沿弋江南路向南，经马饮后转向西，沿峨山中路向西，跨越青弋江分洪道（漳河），进入三山区，经龙湖、三山街道，而后向南偏转，经繁昌县横山、戴店，进入繁昌县城关后向西南偏转，经孙村，终点位于黄浒芜湖市与铜陵市交界处，路线全长约5348KM。全线采用一级公路兼城市主干路标准，设计速度80公里/小时，根据各路段交通特点采用双向四车道，路基宽度2832M，采用沥青混凝土路面，桥涵设计荷载采用公路I级,本工程起点为S321澛港大桥西侧（K10800），经龙湖街道澛港村、螃蟹矶村、中沟村，终于三山街道上游村东侧（K18000），基本沿原S321老路线位改造，起点桩号为K10800,终点桩号为K18000，道路全长为72KM，全线采用一级公路兼城市主干道标准，路面采2种横断面处理方式双向四车道及双向六车道加辅道形式。项目范围内设碧桂园菱形互通立交1座，设计荷载采用公路级；本合同段涉及涵洞17座，其中8道涵洞进行加长处理，其余涵洞进行清淤维护及封堵。2、重要分部工程介绍（1）、碧桂园菱形互通立交设计范围K12700K13400，包括引道、桥梁、挡土墙，辅道。桥梁起点桩号K12908086,终点桩号K13148086，桥梁全长240M，总宽26M。上部结构采用预应力砼现浇箱梁和装配式预应力砼箱梁。下部结构采用圆柱墩、小柱距墩、薄壁台。挡土墙采用悬臂式，第一段起点桩号K12800,终点桩号K12908086，第二段起点桩号K13148086,终点桩号K13300；挡土墙总长520M。（2）、特殊路基处理浅层软土地基处理采用换填法，深层软土地基处理采用复合地基法（预应力管桩）。一般软土路段路基处理范围为路基坡脚内范围；桥涵及桥台锥坡与路基相接处，处理范围为桥台台后30M,涵洞处理长度为20M；挡墙软土路基，基底处理6M宽，纵向两端多处理3M。（3）、涵洞原有涵洞17道，本次施工旧涵接长8道，其中圆管涵1道，盖板涵7道，设计拆除新建涵洞1道，其余其余涵洞进行清淤维护及封堵。3、主要技术标准道路等级一级公路兼城市主干路行车速度主80KMH，。路基宽度2840M路面设计标准轴载BZZ100桥涵设计荷载公路级路基标准横断面（1）、K10800K12700路基宽36LM，左幅布置为05M中央隔离墩12M机动车道15M侧分隔带35M非机动车道05M土路肩；右幅布置为05M中央隔离墩12M机动车道LM侧分隔带35M非机动车道2M人行道。L右侧绿化带，宽度随右侧非机车道与机动车道高程变化调整。（2）、K13400K14185路基宽40M，具体路幅布置为1M中央隔离墩2（12M机动车道15M侧分隔带35M非机动车道25M人行道）40M；（3）、K14185K18000路基宽31M，具体路幅布置为1M中央隔离墩2（8M机动车道45M硬路肩25M人行道）31M互通立交标准横断面桥面行车道宽212M,车道划分05M路缘带（2375M35M）行车道05M路缘带12M；桥头接线挡墙及桥梁行车道宽212M，车道划分05M路缘带（2375M35M）行车道05M路缘带12M；非机动车道宽75M；桥头接线挡墙及桥梁行车道宽11M，车道划分05M路缘带235M机动车道35M非机动车道11M。4、地形地貌场地沿线周围主要为农田沟塘及丘陵，地势起伏较大。场地地貌单元为河流相冲积阶地及山前残坡积阶地，经后期作用，局部形成沟塘等微地貌单元。5、地震、气候、水文地质场地沿线水文地质条件较复杂，沟汊水塘纵横，地表水主要为沟塘水，受季节变化及降水影响较大。场地地下水根据地质报告主要为赋存于、层的上层滞水，、层的基岩裂隙水。在勘探期间，实测各勘探孔静止11水位埋深012M,黄海高程为8122281M。该地下水主要受大气降水及地表水影响，水位随季节变化。6、工程特点（1）、本工程为改扩建工程，必要时需保持原有主线和地方道路的畅通，施工机械、车辆、材料、土方等在左、右辅道间相互调配十分困难，人员横跨主线较为不便，故左、右辅道组织施工须相对独立和分散，相对增加了工、料、机的投入数量和闲置率；（2）、本工程兼有城市道路的功能，故施工具有市政工程的特点,且预埋地下管线、原有管线拆除或移位贯穿了左右辅道全线，工作量大，增添了组织施工的难度；（3）、原主线通行交通流大,通行车辆车速快，对施工及安全影响较大；（4）、本工程项目多，工序多,交叉施工多,拆迁工作量大，外部干扰大，因工期短,考虑冬雨季影响，实际可供施工的时间不多，故精心的组织和合理的施工安排尤为重要；（5）、沿线经济作物众多，土地资源紧张，给外借土方及临时借地带来很大的困难，同时也增加了施工投入；（6）、路线所经村镇、厂、商较多，施工中如排除施工废水等都会涉及不同村、厂，使协调工作更加复杂，也增加了一定的难度；7、路面结构层（1）、新建路面结构层1）、机动车道4CMAC13C改性沥青砼6CMAC20C改性沥青砼8CMAC25C普通沥青砼20CM水泥稳定碎石（35MPA）20CM水泥稳定碎石（25MPA）20CM级配碎石78CM2）、辅道、匝道4CMAC13C改性沥青砼6CMAC20C改性沥青砼8CMAC25C普通沥青砼20CM水泥稳定碎石（35MPA）15CM水泥稳定碎石（25MPA）15CM级配碎石68CM3）、非机动车道4CMAC20C普通沥青砼6CMAC25C普通沥青砼15CM水泥稳定碎石（35MPA）15CM水泥稳定碎石（25MPA）15CM级配碎石55CM4）、人行道6CM砼预制砖3CM水泥砂浆15CMC15砼24CM（2）、改建路面结构层设计方案一4CMAC13C改性沥青砼6CMAC20C改性沥青砼8CMAC25C普通沥青砼1CM稀浆封层，乳化沥青透层20CM水泥稳定碎石（35MPA）20CM老路路面冷再生（底基层）25MPA水泥稳定碎石调平层方案二4CMAC13C改性沥青砼6CMAC20C改性沥青砼8CMAC25C普通沥青1CM稀浆封层，乳化沥青透层20CM水泥稳定碎石（35MPA）35MPA水泥稳定碎石调平层方案一适用于老路回弹模量200MPA或老路回弹模量200MPA且病害面积30的路段；方案二适用于老路回弹模量200MPA且病害面积30的路段。第三章施工组织与部署一、组织机构设置为保证施工的顺利进行，确保工程质量、施工安全和工期，做到优质、高效、均衡地组织生产，我公司成立了S321芜湖段一级公路改造工程第一合同段项目经理部。项目经理部设项目经理、项目副经理、技术负责人及各专业工程师若干人，下设工程技术部、安全质检部、材料设备部、财务部、办公室，项目部下辖若干施工队，在项目经理部的统一指挥下，严格贯彻总公司“一流、超越”的质量方针，全面执行ISO9001质量认证标准，并严格按照控制程序和质量手册、安徽省普通国省干线公路施工标准化实施要点等标准对工程施工进行科学地全面管理。具体人员组织见附表1。二、组织机构的主要职责项目经理代表本单位对本工程负全责；项目副经理主管生产、机械设备及物资供应；总工程师主管工程技术工作。工程部负责工程的技术、合同管理及计量、计划；安全质检部负责工程安全、质量检查、落实、监督；财务部负责报表及财务核算；材料设备部负责机械调配、管理维修保养及采购供应；办公室负责后勤及治安工作。桥涵施工队负责桥梁、涵洞、通道的施工与维护；路基施工队分为施工一队和施工二队、施工三队；路面施工队分为施工一队和施工二队；防护与排水施工队负责防护工程和排水工程的施工。三、进度安排及措施1、进度计划工程计划开工日期为2014年9月10日，交工日期为2016年3月10日，约18个月。具体进度安排附（施工总进度计划横道图）。2、进度保证措施1从设备能力上配备先进、低能耗、大能力的设备，以提高单台设备能力，各种机械设备能力配套，发挥整套机械设备作业线的综合能力。2）从施工组织上合理、严密的安排各工序的衔接，特别是重点工程、主要矛盾线上的工程，坚决做到保证重点，采用多工序平行作业、交叉作业。3）从时间安排上通涵基础工程尽量避开雨季，砼结构工程避开冬季低温天气。4）各分项工程开工前做好充分的准备工作，一旦开工即连续不断的进行，避免窝工、停工。具体进度计划与进度保障措施另行申报施工总进度计划及保障措施。第四章人员、设备、材料调配一、人员、设备委派经验丰富、综合素质强的管理人员和技术人员，配备最完好的机械设备，以最快速度进场。主要人员项目经理、项目副经理、技术负责人及测量、试验、内业等工程管理人员和技术人员，以及各施工队管理人员。所有管理、技术人员、机械设备由项目经理部统一组织，所有参加本工程的劳务人员，均持有我公司统一颁发的上岗证，并指定专人统一安排、组织进场，各工程施工机械设备配备专业操作人员及维修人员。具体进场人员见附表2，进场机械设备见附表3。二、材料工程所需主要材料如水泥、钢材，从业主和监理认可的厂家购买；地方材料如砂、碎石等也经监理认可或业主指定的料场采购；工程用混凝土采用商品砼，由我单位审报厂家资质后经监理、业主认可后使用。所有材料在根据材料控制计划，认真选择的基础上，由驻地试验室按标准取样并进行检验，合格后方可分期分批进货。驻地试验室设备见附表4第五章施工总平面设计说明一、施工便道、场地硬化进场后根据施工需要修建或加固施工便道，施工便道的填筑在场地清理后进行。并加宽、加固连接红线与现有道路的乡村道路。填方区的纵向施工便道，尽量布置在路基坡脚线和红线之间，有利于保证路基质量和施工期间路基形象，如必须在路堤范围内修筑临时便道，该便道不得作为路堤填筑的部分，重新填筑符合规范要求的新路堤。生产场地及桥位施工处，均可由现有道路修筑便道至施工场地，便道采用砂砾石填筑处理。二、施工营地的设置为便于项目部对各施工作业队的管理，除项目经理部外，路基、桥梁、涵洞通道、路面工程施工队根据工程布局、施工作业面在沿线布置。具体详见附图施工总平面布置图。三、拌和站及预制场的设置考虑到材料的运输方便，拌和站建于K15000左侧，采用素混凝土进行场地硬化，配备自动计量搅拌站，拌制施工所需级配碎石层、水泥稳定碎石层用料；箱梁预制场及桥梁钢筋加工场建于K13200右侧边线20M处。所有场站建设都必需满足安徽省普通国省干线公路施工标准化实施要点要求。四、施工用电、用水工程用电计划配备临时变压器500KW2台，200KW、120KW发电机各一台,10KW发电机3台。工程用水沿线分布有多处农田灌溉渠、水塘，水质较好，水量充足，可满足工程用水要求。项目部驻地、驻地试验室、各施工队伍、拌和站及预制场、临时变压器具体位置详见附件施工总平面布置图。第六章工程主要项目的施工方法一、施工准备为保证施工的顺利进行，在施工准备阶段，项目经理部立即组织人员、机具，进行施工测量，修筑便道及生产、生活等临时设施，组织材料、物资采购、加工、运输、供应、储备，做好施工图纸的接受工作，熟悉图纸，编制实施性的施工组织设计。1、测量放线进场后，首先完成导线点、水准点的复测工作，并增设相关的复合导线点、水准点。测量使用全站仪，水平角观测以2测回进行，要求误差不大于5，角度闭合差不大于10，距离测量应输入气压及温度参数并加以修整。要求导线相对闭合差优于1/10000。线路高程控制拟在原有级水准点基础上进行水准复测和新增水准点的连测，要求按国家四等水准测量规程进行，多项观测误差均不得超过规定要求，全线水准点必须进行往返观测，要求往返测高差及已知点间高差闭合差不大于20LMM（L为路线长度，以KM为单位）。（1）、中线测量为保证路线中桩放样的精度，线路中桩应采用坐标法放线，用全站仪及测距仪施测，主桩采用砼桩，其它桩采用木桩，击入土中露出地面23CM，砼桩用水泥砂浆固定，并应建立控制网；木桩顶端钉入小铁钉。导线与相邻两合同段连测。（2）、高程测量高程测量在两个I级水准点间进行，闭合差应符合要求。高程与相邻合同段进行500米的连测。进场后，即对全线导线高程进行复测，将复测结果送监理工程师审核。（3）、横断面测量横断面测量以中桩为准，复核设计文件的横断面，必要时可增测新断面。（4）、构筑物测量箱涵、盖板涵放样时必须在导线点上进行复核放样；互通立交必要时可布设专用控制网，在控制点上进行精确放样。测量成果及时上报监理工程师，经测量复核批准后方可用于工程施工。测量工作控制程序见附表5。2、场地清理清除路基施工范围的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下30CM内的草皮、农作物的根系和表土。对于妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等也予清除或移植。清除的垃圾、废料及不适用材料、树木等，堆放在监理工程师指定的地点。地表潮湿的填方路段，施工前先挖沟排水，排水沟沿路线纵横方向呈方格网形布置，最外侧纵向排水沟，其边缘离红线05M，其截面尺寸及横向排水沟间距须满足监理工程师的要求，沟内积水排出于路基红线之外。该段经晾、晒干后，在监理工程师检查验收合格后进行清淤、回填、碾压等作业。3、清淤依照设计图纸及施工规范要求进行清淤，若清淤后地基承载力达不到设计及规范要求先进行动力触探试验，以确定挖淤工作量和处理方案。及时上报监理、业主，进行三方现场共同确认认可相应的变更工程量。清淤后，立即进行回填，地面线或水位线以下的回填材料必须是经监理工程师批准的合格材料。挖出的淤泥堆放在指定的弃土地点。二、路基填筑1、施工测量填方路基按与路面基本平行的平面分层控制填土标高进行填筑，每层填土应选择布设控制点控制填土标高。路基填筑前将百米桩、特征桩沿横断面方向移设在路基两侧施工影响范围以外作为控制桩，供临时性恢复中桩用；根据路线中桩、设计图表放出坡脚顶桩；在路中心一定安全距离处设立控制桩，其间距不宜大于50M，桩上标明桩号与路中心填挖高，用表示填方，用表示挖方；在不大于200M的段落内距中心桩一定距离处埋设标高控制桩进行施工控制；对深挖高填地段每挖填5M应复测中线桩，测定其标高及宽度，以控制边坡大小，按边坡坡度做成样板架，每20M设置一处，进行施工边坡控制。路槽底面以下30CM层施工时，设置路基坡度控制桩，用拉线控制。2、填土路堤路堤填筑前，填方材料每5000M3或土质变化取样，按公路土工试验规程JTGE402007规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比CBR试验和击实试验，并报监理工程师批准。路基填筑试验路段选择在K14150K14250段右侧，通过该段施工确定配套使用的机具类型、松铺层厚度、碾压遍数及碾压速度、工序等，以确定适合本地区、本路段路堤填筑的最优方法，报监理工程师批准后，方可进行填筑施工。填土路基施工工艺框图见附表6。土方路基实测项目规定值或允许偏差其他公路项次检查项目高速公路一级公路二级公路三、四级公路检查方法和频率00394零填及挖方（M）0089695_008969594080159494931压实度）填方（M）15939290按附录B检查。密度法每200M每压实层测4处2弯沉001MM不大于设计要求值按附录检查3纵断高程MM10，1510，20水准仪每200M测4断面4中线偏位MM50100经伟仪每200M测4点，弯道加HY、YH两点5宽度MM不小于设计米尺每200M测4处6平整度MM15203M直尺每200M测2处10尺7横坡0305水准仪每200M测4个断面8边坡不陡于设计值尺量每200M测4处路堤基底在进行清表、（夯）压实后进行填筑。填方高度超过15M的路段，原地面压实度不得小于93；填土高度大于08M而小于15M的路段，原地面压实度不小于94；填土高度小于08M及零填路段，原地面压实度不得小于96；基底松散土厚度大于30CM时，应翻挖分层夯实回填。填筑路堤采用水平分层填筑施工，即按横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。先从最低处填起，按试验路结果，在填方全宽范围内用石灰划出方格网，按松铺层厚度控制卸土量。填筑用机械进行，先用推土机粗平，光轮压路机静压两遍，再用平地机精平形成路拱，振动压路机碾压。每层填筑均须按规范和实验路的合格要求控制摊铺厚度和填料的含水量、最大粒径等。不同土质填料不得混填，均须分层填筑，并尽量减少层数。每种填料层总厚度不大于03M，路堤填筑至路床顶面最后一层时，压实层厚度不能小于10CM。填筑层在压实前先整平，做成平行路面的横坡，碾压时，前后两次轮迹必须重叠1520CM，并保持均匀，碾压至无轮迹为止。对于填切交界、半填切、与旧路搭结地段，先按规范要求开挖纵、横向台阶，压实合格后再进行下一步填筑。构造物处的路堤填筑，特别是旧路构造物、桥台处、全线旧路面处要保护其安全与稳定，在结构物附近或无法采用压路机压实的地方，采用小型夯机予以夯实。路基范围内修筑的便道和引道不作为路堤填筑部分，重新填筑成符合规定的新路堤。填土路堤分段施工时，其交接处不在同一时间填筑时，则先填筑路段按11坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2M。在斜坡上填筑路堤时，当横坡度陡于15时，先将原地面挖成台阶，填方与挖方交界处，亦应挖成台阶，台阶宽度不小于1M，并与挖土和压实的设备相适应，向内侧倾斜24，注意台阶面的排水。若原地面为砂性土，可不挖成台阶，将原地面以下2030CM的表土翻松再压实。半填半挖的一侧高填方基底为斜坡时，严格按规定开挖台阶，基底的压实度大于93。地面横坡陡于15的路段或沟梁相交接的填挖交界处必须挖土质台阶或结合槽，充分碾压，必要时采用小型压实度机具碾压。为保证路床有足够的压实度，对于路堑和填土高度小于05M路段，当路床80CM范围内的土层达不到压实标准时，将底部挖松，控制水份至最佳含水量，然后分层碾压至路床顶面。在施工中，严格地控制好填土松铺厚度，并且每层填土顶面修筑横向坡度，利于路基横向排水。填土路堤的每层松铺层厚小于300MM，每层土层的横向坡度不宜小于2，并由现场试验来确定。每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤的设计宽度50CM，施工完成后应刷去30CM，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。3、填石路堤路基填筑试验路段选择在K14400K14500段左侧，通过该段施工确定配套使用的机具类型、松铺层厚度、碾压遍数及碾压速度、工序等，以确定适合本地区、本路段路堤填筑的最优方法，报监理工程师批准后，方可进行填筑施工。修筑填石路堤前，各种石料在使用前进行鉴别与试验，杜绝使用风化石。填石路堤采用水平分层填筑，分层厚度要求小于50CM，并使用重型振动压路机分层压实。填筑时，石料的大面向下，小面向上摆放平稳，紧密靠拢，压实时继续用小石块和石屑填缝，直到压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。石块强度要求大于15MPA，石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3。路床顶面以下800MM的范围内优先选用最大粒径不超过100MM的石渣填筑，超粒径石料进行破碎使填料颗粒符合要求。施工中压实度由压实遍数控制，压实遍数通过现场试验确定后报经监理工程师检验批准。填石路基施工工艺框图附表6石方路基实测项目规定值或允许偏差其他公路项次检查项目高速公路一级公路二级公路三、四级公路检查方法和频率1压实层厚和碾压遍数符合要求查施工记录2纵断高程MM10，2010，30水准仪每200M测4断面3中线偏位MM50100经纬仪每200M测4点，弯道加HY、YH两点4宽度MM不小于设计米尺每200M测4处5平整度MM20303M直尺每200M测2处10尺6横坡0305水准仪每200M测4断面坡度不陡于设计值7边坡平顺度符合设计要求每200M抽查4处4、台背回填涵洞、桥台的台背回填采用碎石进行对称填筑并分层碾压，涵洞、桥台台背回填顺线路方向的长度要满足压实机械操作运转的施工需要，且台背上层不小于桥台高度加2M长度，底层不小于2M。涵洞、桥台背后回填土，在砼强度达到设计强度的100方可进行。同时要求分层、对称填土并压实，靠近涵洞、桥台墙体处采用小型夯实机具施工填土，不得只在一侧填土。根据我们以往经验，对台背回填将按“五专”措施进行施工。即成立专业施工队伍、采用专业机械设备、使用监理批准的专门材料、安排专门的质量责任人与专门的实验检测人员进行施工和质量控制。确保所有结构物回填一次检测100合格通过。（1）、准备工作1制定合理的施工组织计划，确定责任人，熟悉台背回填的施工要求，并做好技术交底。2作好原材料的试验工作，本合同段的回填碎石其最大粒径不得超过50MM。3材料和设备进场，我公司准备了振动夯，专门用于台背等死角填筑，同时配备了大型压路机。4）按规范要求，在监理工程师指示下做好现场压实试验，以确定最佳压实厚度及压实遍数，且层厚1M5尺量检查35个接头5、洞口施工管节安装完毕，检查合格后，即组织洞口施工。施工时严格按设计文件和施工技术规范进行，并确保外观质量。（三）、盖板涵箱涵施工顺序如下围堰管桩基础加固土方开挖碎石垫层混凝土垫层、底板混凝土墙身混凝土顶板、盖板混凝土防水回填。涵洞总体实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1轴线偏位MM明涵20，暗涵50经纬仪测量2处2流水面高程MM20水准仪、尺量检查洞口2处，拉线检查中间12处3涵底铺砌厚度MM40，10尺量检查35处4长度MM100，50尺量检查中心线5孔径MM20尺量检查35处6净高MM明涵20，暗涵50尺量检查35处1、施工便道为了保证施工重型车辆通行要求，需考虑施工便道，便道具体位置可由现场确定。2、管桩基础加固管桩具体施工方案同特殊路基处理管桩施工方案。3、基础开挖复核设计道路中线，施工过程中根据断面对箱涵中心线进行测量放样，报监理工程师复测后，用石灰撒出开挖线。开挖工作采用人工配合挖掘机进行，先用挖掘机沿开坑线挖至基底设计标高上2030CM，然后用人工将剩余部分清理至基底设计标高，并整平。4、钢筋施工（1）、钢筋品质墙身、盖板施工所用钢筋必须符合国家标准，并附有钢筋品质试验报告和出厂合格证。钢筋按不同品种、不同规格分批存放，钢筋存放时须设标识牌，标明材料来源、是否自检（包括见证）、自检时间、申报情况、拟使用部位以及材料产地、规格、数量。钢筋进场时，本部试验人员和现场监理工程师共同对钢筋按规范要求和频率抽取钢筋样品，进行力学试验，并同时应进行见证试验。钢筋试样的力学性能达到规范要求时，方可使用，否则应清除出场，严禁使用。（2）、钢筋骨架制作骨架制作在支架上浇筑钢筋混凝土盖板时，应先在模板内制成平面骨架，制作钢筋骨架时，须焊扎坚固。多层钢筋焊接时，可采用侧面焊缝，使之形成平面骨架，焊接缝设在弯起钢筋的弯起点处。如斜筋弯起点之间的距离较大，应在中间部分适当增加短段焊接，以便有效地固定各层主钢筋。钢筋接头钢筋绑扎接头要求受拉钢筋搭接长度不小于设计范围级钢筋不小于25D，级钢筋不小于35D（D为钢筋直径）。钢筋的焊接采用搭叠式电弧焊接，钢筋端部应预先折向一侧，使两接合钢筋在搭接范围内轴线一致以减少偏心。搭接时双面焊缝的长度不小于5D，单面焊缝的长度不小于10D。钢筋骨架的拼装用焊接的方法拼接骨架时，应用样板严格控制骨架位置。骨架的施焊顺序，宜由骨架的中间到两边，对称地向两端进行，并应先焊下部后焊上部，每条焊缝应一次成活，相邻的焊缝应分区对称地跳焊，不可顺方向连续施焊。为保证混凝土保护层的厚度，应在钢筋骨架与模板之间错开放置适当数量的水泥砂浆垫块、混凝土垫块或钢筋头垫块，骨架侧面的垫块应绑扎牢固。（3）、钢筋加工钢筋加工在平台上进行，加工成型的材料按有关规定要求摆放、保护。钢筋调直和清除污锈应符合下列要求1）、钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。2）、钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。3）、采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不宜大于2；HRB335、HRB400牌号钢筋的冷拉率不宜大于1。钢筋接头采用搭接电弧焊时，两根钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于5D，单面焊缝的长度不应小于10D（D为钢筋直径）。焊缝须达到饱满，焊完后焊渣敲除干净。受力钢筋焊接接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于焊接接头，接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积不大于50。钢筋绑扎时，现场需有控制设备，保证钢筋绑扎间距符合规范要求5、模板。墙身沉降缝位置与基础对应分别设置。模板采用组合钢模，模板安装完毕后对其平面位置、顶部标高、节点联系和纵横向稳定性检查，经监理工程师许可签证后，方可浇筑混凝土。浇筑砼期间设专人检查支架、模板的稳固情况，发现有松动、移动、变形情况及时处理。模板安装要求尺寸准确，支撑牢固，混凝土浇筑前对模板进行复核校正。6、混凝土按设计要求，基础两侧设置沉降缝，缝宽2CM，用沥青麻絮填塞。沉降缝位置分别设置于横向沿过水方向从左至右6M、12M、18M处，设置沉降缝处两端面必须竖直、平整，上下不能交错。模板验收合格后浇筑混凝土，浇筑砼前先用高标号砂浆找平基础底面。砼使用商品砼，采用砼搅拌运输车运输，溜管输送砼。当混凝土倾卸高度不超过2M时，可以自由倾落；当倾落高度超过2M时，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落；浇注砼前，将模板内杂物、积水、污垢清理干净，检查砼均匀性和坍落度，由下至上分层水平浇筑。采用振动器振捣时，应符合下列规定（1）、使用插入式振动器时，移动间距不超过振动器作用半径的15倍；与侧模保持50100MM的距离；插入下层混凝土50100MM；每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒；避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。（2）、表面振动器的移位间距，以使振动器平板能覆盖已振实部分100MM左右为宜。（3）、附着式振动器的布置距离，根据构造物形状及振动器性能等情况并通过试验确定。（4）、对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。在下层混凝土初凝前浇筑完上层砼，上、下层同时浇筑时，上层的前端距先浇筑的下端的前端15M以上。砼浇筑完成后采用湿润法养护，即砼初凝后，用湿麻袋、草帘或湿砂遮盖，专人经常洒水保持湿润，直至达到规范规定的养护期。施工中安排专人填写好施工记录，并避免雨季施工。7、盖板的预制安装盖板涵的盖板，为缩短工期、加快速度，在预制场集中预制、汽车运输、汽车吊安装。盖板制作实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（MPA）在合格标准内按附录D检查明涵10，02高度（MM）暗涵不小于设计值现浇203宽度（MM）预制10尺量抽查30的板，每板检查3个断面4长度（MM）20，10尺量抽查30的板，每板检查两侧安装盖板前，盖板必须经监理工程师检查批准，并待涵台强度达到设计强度的70以上时才能进行。安装后，相邻板块之间采用高等级水泥砂浆填塞密实。盖板安装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1支承面中心偏位（MM）10尺量每孔抽查46个2相邻板最大高差（MM）10尺量抽查208、回填作业涵洞、通道等台背、顶部填土必须待混凝土、砂浆强度达到设计强度的75，并且必须在隐蔽工程检验合格后，经监理工程师同意才能进行，回填时必须严格按技术规范进行。涵台实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土或砂浆强度MPA在合格标准内按附录D或F检查片石砌体202涵台断面尺寸MM混凝土15尺量检查35处3竖直度或斜度MM03台高吊垂线或经纬仪测量2处4顶面高程MM10水准仪测量3处9、与原涵洞的顺接避免雨季施工，涵洞的出入口沟床整理顺直，与上下游的排水系统连接圆顺，保证流水畅通，跌水井与路基上游排水沟连接顺畅，沿口铺砌、砂浆饱满密实。八、互通式立交施工前审报互通立交专项施工组织设计，待监理、业主审核通过后，正式进入施工。（一）、钻孔灌注桩基础施工顺序施工准备测量放样埋设护筒钻机就位钻进成孔清孔吊装钢筋笼接装导管二次清孔灌注混凝土拆除导管钻机移位。施工前上报钻孔灌注桩专专项施工方案。1、钻孔准备（1）、场地准备场地清除杂物，换除软土，整平夯实，以防钻机在钻孔及灌注时钻机下沉、倾斜。（2）、孔口护筒孔口护筒采用4MM钢板卷机卷制而成，上、下端和中部各焊一道加筋肋加固。护筒长度要求满足埋深24M，同时必须高出地面03M。钢护筒内径比桩径大2040CM，并考虑钻机钻锥在孔内摆动程度确定内径大小。预先按所测设的桩位点埋设，护筒中心竖直线与桩中心线重合，平面误差不大于50MM。（3）护筒采用挖坑埋设，底部和四周所填粘质土必须分层夯实。当护筒底为砂层时采用砂浆找平，测出护筒顶标高；对于低洼或基础薄弱的部位必须按规范要求反挖分层夯实回填，防止护筒底坍塌或施工作业面被水浸泡。（4）护筒连接处筒内不能有突出物，且要耐拉、压，不漏水。（5）护壁泥浆预先选择粘性较好的粘土作为护壁泥浆，设置制浆池、储浆池、沉淀池，并用循环槽连接。合理设置泥浆池，使钻孔桩钻孔时流出的有害泥浆能规范地排放。2、钻孔钻机就位前，先对钻机的各项准备工作进行检查，并按设计桩位处的地质勘探资料绘制钻孔地质剖面图，以便按不同土层选用适当的钻头、钻进压力、钻进速度和泥浆。钻机安装就位后，底座和顶端必须平稳，使其在钻进和运行中不产生移位和沉陷。开孔孔位必须准确，钻机顶的起吊滑轮缘、转盘中心和桩位中心三者保持在同一铅垂线上，其偏差不得大于2CM。开钻时慢速钻进，待导向部位或钻头全部进入地层后，方可加速钻进。钻孔作业分班连续作业，并及时对钻孔泥浆进行测试，判明土层，如发现地质情况与设计资料不符，则及时上报监理工程师及设计单位，做好记录。钻孔开孔时，先启动泥浆泵和转盘，待泥浆进入钻孔一定数量后，方可钻进，进尺适当控制。在钻孔排渣、提钻头除土或因故停钻时，保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。处理孔内事故或因故停钻，必须将钻头提出孔外。在整个钻孔过程中，由作业人员及专职人员做好全过程的钻孔记录。为防止邻孔壁被振动坍塌，待邻孔灌混凝土24小时后才开始本桩施工。为避免污染水源，在就近设置污水排放净化池，以净化施工中产生的污水。钻孔灌注桩实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度MPA在合格标准内按附录D检查群桩100允许502桩位MM排架桩极值100全站仪或经纬仪每桩检查3孔深M不小于设计测绳量每桩测量4孔径MM不小于设计探孔器每桩测量5钻孔倾斜度MM1桩长，且不大于500用测壁斜仪或钻杆垂线法每桩检查摩擦桩符合设计规定，设计未规定按施工规范要求6沉淀厚度MM支承桩不大于设计规定沉淀盒或标准测锤每桩检查7钢筋骨架底面高程MM50水准仪测每桩骨架顶面高程后反算3、清孔钻孔达到设计要求后，对孔深、孔径进行检查，符合要求后方可清孔。清孔方法根据设计要求，钻孔方法，机具设备条件和土层情况决定。清孔时，孔内水位保持在地下水位以上152M，孔深、几何尺寸、垂直度符合设计及规范要求。终孔检查后，间歇一段时间，清孔采用掏渣法，用掏渣筒掏渣，并向孔底注入清水，使泥浆比重减少到规范标准。清孔要直至孔底沉渣厚度小于10CM、泥浆密度等符合质量要求。成孔后用孔规检测孔径及孔倾斜度，清孔后尽快灌注混凝土。在吊入钢筋骨架后，灌注水下混凝土之前，再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度，如超过规定，则进行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下混凝土。泥浆性能指标要求泥浆性能指标钻孔方法地层情况相对密度粘度（PAS）含砂率（）胶体率（）失水率（ML/30MIN）泥皮厚（MM/30MIN）静切力（PA）酸碱度（PH）一般地层105120162284962521025810正循环易坍地层1201451928849615235810反循环一般地层1201061620495203125810易坍地层1061101828495203125810卵石土1101152035495203125810推钻冲抓一般地层1101201824495203125811冲击易坍地层120140223049520335811清孔时注意下列事项（1）、在清孔排渣时，必须注意保持孔内水头，防止坍孔。（2）、清孔后从孔底提出泥浆试样，进行性能指标试验，试验结果应符合下表的规定。灌注水下混凝土前，孔底沉淀土厚度应符合下表的规定。钻、挖孔成孔质量标准项目允许偏差孔的中心位置（MM）群桩100；单排桩50孔径（MM）不小于设计桩径倾斜度钻孔小于1；挖孔小于05孔深摩擦桩不小于设计规定支承桩比设计深度超深不小于50MM沉淀厚度（MM）摩擦桩符合设计要求，当设计无要求时，对于直径15M的桩，300MM；对桩径15M或桩长40M或土质较差的桩，500MM支承桩不大于设计规定清孔后泥浆指标相对密度103110；粘度1720PAS；含砂率98（3）、不得用加深钻孔深度的方式代替清孔。4、钢筋骨架安装及导管吊装钢筋笼制作钢筋笼按照设计图纸和公路桥涵施工技术规范的要求集中制作，所用钢筋必须具有出厂质量证明书和质量报告单，并抽取试样做力学性能试验。钢筋表面要洁净，制作前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。本标段钢筋笼采取整段制作，长度为设计长度。主筋采用电弧焊焊接，焊接接头相互错开，同一截面内接头数量不能超过钢筋总面积的50，搭接长度应符合规范要求。箍筋绑扎连接，搭接长度不小于30D。首件钢筋笼制作完成后及时通知监理进行首件质量验收。在骨架起吊运输中采取加设固定原木的加固措施，并在钢筋笼四周焊接定位钢筋的办法形成保护层。钢筋骨架制作好后，用吊车及时地安放在孔内。在孔内安装过程中，钢筋骨架的起吊下放要求垂直；严防钢筋骨架下放过程中与孔壁擦碰，以免碰坏孔壁。钢筋骨架要及时、准确地进行吊装、焊接、就位，到位后牢固定位。导管吊装前先试拼，接口连接严密、牢固。吊装时，导管位于井孔中央，并在灌注混凝土前进行升降试验。5、水下混凝土的灌注灌注混凝土前，对泥浆比重进行检测，探测孔底沉淀厚度，如大于规定10CM，再次进行清孔，但注意孔壁的稳定，防止塌孔。灌注桩使用商品砼灌注，灌注时砼坍落度、施工温度须满足部颁规范要求。混凝土拌合物运至灌注地点时，先检查均匀性和坍落度等。如不符合要求，必须进行第二次拌和，二次拌和仍达不到要求，不得使用。首批混凝土灌注时注意导管下口距孔底的距离，一般宜为2540CM，导管埋入混凝土中的深度不得小于1M，灌注开始后，连续进行，并尽量缩短拆除导管的间隔时间，当井孔混凝土面接近和进入钢筋骨架时注意保持稍大的导管埋深，并放慢灌注速度，以减小混凝土的冲击力。在整个灌注的时间内，出料口伸入先前灌注的混凝土内至少2M（但不得大于6M），以免泥浆及水冲入管内。经常量测孔内混凝土面层的高程，及时调整导管出料口与混凝土表面的相对位置。灌注砼时，溢出的泥浆引流至适当地点处理。每桩一次浇筑完毕，不留施工缝。根据总监办通知预先埋设检测管，待灌注完毕后采用超声波进行无损检验。灌注的桩顶标高预加一定的高度，一般比设计高出不小于0510M，预加高度在基桩开挖后凿除，凿除时防止损毁桩身。灌注混凝土时由专人负责做好整个施工过程中的记录工作。灌注水下混凝土时注意以下事项（1）、本合同段内桥梁桩基础均使用商品砼，故必须保证能满足桩孔在规定时间内灌注完毕。灌注时间不得长于首批混凝土初凝时间。若估计灌注时间长于首批混凝土初凝时间，则掺入缓凝剂；因首盘砼不得少于2M3，吊斗容量故必须大于2M3，吊头下料口采用隔水球封闭，施工时用砼罐车连续灌注。（2）、采用混凝土搅拌运输车运输混凝土，以保证运输容器严密坚实，不漏浆、不吸水，便于装卸，混凝土不离析。（3）、水下混凝土用钢导管灌注，导管内径为200350MM，使用前进行水密承压力和接头抗拉试验，严禁用压气试压。进行水密试验的水压不小于孔内水深13倍的压力，也不小于导管壁和焊缝可能承受灌注混凝土时最大内压力P的13倍。（4）、混凝土拌和物有良好的和易性，灌注时应保持足够的流动性，其坍落度宜为180220MM。混凝土拌和物中宜掺用外加剂、粉煤灰等材料。（5）、每立方米水下混凝土的水泥用量不小于350KG，当掺有适宜数量的减水缓凝剂或粉煤灰时，可不少于300KG。（6）、灌注中发生故障时，立即查明原因，合理确定处理方案，进行处理；（二）、承台承台施工工艺流程基坑开挖凿除桩头桩基检测基底处理绑钢筋立模砼浇注。承台施工工艺流程附图141、基坑开挖开挖前，先精确放出基础轴线，并将其引至基坑范围以外，放出基坑边线，然后开挖。开挖采用反铲液压挖土机进行，坡度控制在1075左右。开挖过程中随时测量基底标高及平面位置，避免超挖。开挖时基底留20CM，然后采取人工进行挖除。开挖过程中如出现超挖，按规范要求进行处理。挖至基底设计标高后，基底找平，宽度满足规定要求后，经过监理工程师检验合格后，方可进行下一道工序。如有地下水，采用集中排水法排水，四周设排水沟，利用潜水泵抽水。2、垫层施工基坑开挖后尽快进行垫层浇筑，以防基底暴露时间过长。垫层采用低标号砼，厚度10CM，采用商品砼、砼搅拌运输车运输浇注，基坑设滑槽，按序将砼振捣密实、平整，垫层养护24小时后进行截桩。3、桩基检测桩头凿毛至设计标高，进行100的桩做无破损检测，经检测合格后方可进行下道工序施工。4、钢筋施工（1）、进场钢筋除检查外观质量外，还须按规定进行分批验收，并取样送试验室，检验合格后方可用于工程中。（2）、钢筋保证表面洁净，如有油污锈蚀等应清除。（3）、凿桩完成，桩头钢筋予以喇叭成型，然后绑扎钢筋。垫层清扫干净，弹出控制线。按施工图要求将钢筋排列标记作好，以保证成型钢筋绑扎规则、美观。钢筋绑扎后对规格、数量、排距、尺寸、标高、绑扎方式、保护层厚度进行检查，确保符合规范要求。为防止砼浇筑时人员踩压等原因使钢筋骨架变形，应适当增加架立钢筋的数量。（4）、立柱主筋采用点焊在承台钢筋上的方法固定。（5）、钢筋绑扎完毕，由有关人员组织隐蔽工程验收，并做好验收记录，并报监理复查，由监理在隐蔽工程验收单上签字后方可进行下道工序施工。5、模板施工（1）、为防止模板接缝漏浆，采用胶带纸对模板接缝进行封堵。（2）、模板立模按垫层上的控制线进行，模板安装好后，组织人员对模板的稳定性、支撑、螺杆间距、模板几何尺寸、拼缝、连接牢固程度等进行自检，并做好复核的书面记录。6、砼浇筑（1）、钢筋及模板经验收合格后即可浇筑砼。砼采用商品，砼搅拌运输车运输至现场，采用砼滑槽或砼输送泵车进行浇筑。振动采用插入式振动器，振捣严格按操作规程及规范施工。（2）、砼浇筑前做好各项准备工作，模板内杂质、污物清扫干净。（3）、为避免承台出现温差裂纹，承台砼温度采取内降外保措施进行控制，控制砼内外温差不大于15。砼浇筑完毕后砼顶面用塑料布覆盖，塑料布上再加盖两层棉被进行保温。使用塑料布优点一方面可进行保温，另方面可进行砼保湿，砼养护时不用再洒水。（三）、墩柱墩柱施工工艺流程附图151、施工准备测量人员放样出墩柱中心，将承台与墩柱结合面凿毛，用水冲洗干净，并将承台外露的钢筋周围的松散砼清除干净，直至结合面层露出干净、新鲜、密实的砼为止，外露的砼粗骨料嵌入砼中牢固，松散的外露粗骨料必须剔除。2、钢筋施工首先将预埋钢筋用钢丝刷清刷干净，然后采用脚手管搭设墩柱钢筋绑扎施工平台，脚手架着力点支撑在木方上，扣件间连接牢固，脚手架竖杆间距15M，横杆间距10M。钢筋加工时，按设计图纸列出每个墩柱的各种型号，钢筋加工形状及尺寸，搭接长度符合技术规范及设计要求，加工验收后的钢筋需悬挂标识牌，堆存编号放在砖垛上，并用彩条布覆盖。绑扎钢筋时按设计图纸将主筋绑扎顺直，且主筋间距一致。箍筋间距按设计图纸划分好箍筋加密段及标准段高程分界线，然后用粉笔划分箍筋间距，施工时按粉笔位置绑扎，绑扎后再用钢卷尺检查调整。若钢筋笼偏位，应及时调正。3、模板加工安装墩柱模板一次成型，由专业模板加工厂制作，面板采用5MM钢板，8槽钢背面加肋，圆弧外围背带采用8槽钢。为运输和安装方便，分2M一节、1M一节制作。现场拼装成整体吊装。模板定位根据测量放出的墩柱中心桩位，用墨斗弹出十字线，用米尺定准端线，模板对准十字线端部，模板顶部四周对称的用3根紧线器拉紧，紧线器尾端埋入地面下。用紧线器调节模板竖直度。吊锤球进行检查。模板拼缝之间夹橡胶密封条，内管环缝、平缝用透明胶带纸封严，以防漏浆。保证接缝平整、支撑稳定。模板使用前，用刨光机打磨，保证模板表面平整光洁。模板安装前先用