崇左至渠旧公路二期工程施工组织设计

第0页共57页广西建工集团第一建筑工程有限责任公司崇左至渠旧公路二期工程施工组织设计编制单位广西建工集团第一建筑工程有限责任公司编制复核审核审定编制时间2011年12月第1页共57页施工组织设计1工程概况11工程概述崇左至渠旧公路二期工程位于崇左市江州区濑湍镇及扶绥县渠旧镇境内，起点位于金龙村附近，与崇左至靖西高速公路（工可阶段）金龙连接线的终点相接，途经烂湴水库下游、全凤、三岸、渠夯、东门林场上阳分场、兴隆，终点位于北府村附近。崇左至渠旧公路二期工程技术标准为一级公路，路基宽32米，施工桩号K0000K13876763其中K185512K2440、此断链短58488M，路线长13292KM。变更后，土方1564453M，涵洞171912/39座，平面交叉20处，防护157392M，排水331017M。崇左至渠旧公路二期工程分1个合同段，主要工程内容有路基、路面、涵洞、路线交叉、防护、排水、交通安全设施及绿化等土建工程。12自然条件项目所在地区位于北回归线以南，属季风型亚热带气候，四季温差较大，夏季湿热，冬季干冷。夏长冬暖，潮湿多雨，光照充足，年平均气温2022。12月为最冷季度，月平均气温163，最低气温2；78月为最热季节，月平均气温大于28，最高气温达41。年平均降雨量11501450毫米。降雨量自北向南增加，降雨集中在每年的59月份，占全年降雨量的80左右。本公路项目区域大地构造上属华南板块之南华活动带的右江海槽，东南以凭祥南宁（区内为凭祥东门断层）为界，为大陆边缘裂谷盆地的一部分，地质演化过程独特。早古生界以寒武系为主，沉积了近万米厚的碎屑岩，缺失奥陶系和志留系。广西运动使之褶皱隆起为陆，构成褶皱基底。早泥盆世初形成稳定的角度不整合接触盖层。早泥盆世晚期至早三叠世，大陆边缘裂谷活动使项目及以北地区出现浅水台地和深水盆地，形成了泥盆系、石炭系、二叠系和下三叠统的5000多米厚连续碳酸盐岩沉。此间有华力西期和印支期的海底火成岩入侵，在项目区分布了小片酸性火山岩和零星的基性入侵岩。印支运动以此，奠定了项目区的地质格局。区域地质构造特点以北西向压扭性断裂占主导地位，断层延伸数十至百余公里，并错断北东向断层。沿线出露的地层主要有石炭系（C）、二迭系（P）、三迭系（T）及第四系Q。岩性主要表现为以灰色薄层中厚层状灰岩为主，夹燧石条带灰岩及白云岩，偶第2页共57页夹页岩及砂页岩。其中灰岩大部分呈现弱风化状，表现为次坚硬；页岩及砂页岩呈全强风化状，大部分表现为硬土软石，局部砂页岩夹有铁质，较硬。沿线覆盖土以粘土、亚粘土的混合物为主，厚度不一，一般为030M。13工期及质量要求本项目计划工期360天，缺陷责任期24个月。计划2011年12月开工。本项目路面工程质量要求达到标段交工验收质量评定合格。竣工验收的质量评定优良。2总体施工组织布置及规划21施工目标质量目标本合同段全部分项工程合格率100，各单位工程合格率100，按现行检验评定标准评分90分以上；标段工程交工验收质量评定合格，竣工验收质量评定为优良。工期目标计划工期360日历天，2011年12月28日开工，2012年12月交工。安全目标无工程安全事故和重大设备、人身伤害事故，杜绝因工死亡事故，确保安全生产指标达标，保证一级公路安全运行与畅通。环保目标在当地环保部门指导下，在施工过程中和工后采取有效措施保护环境，严禁将废弃物遗留在公路上及洒在路面、公路两侧平台、水沟内及路基边坡上。22施工组织机构本合同工程将实行项目法施工，实行项目经理责任制。项目经理为本工程总负责人，全权代表我公司负责本合同段工程的施工任务，履行合同条款所规定的权利和义务，使业主满意，并采取有效的措施使项目管理从组织上、思想上、技术上、施工上和经济上都得到保证，确保工程施工总体目标的实现。项目总工程师负责本合同段工程的技术管理工作。项目经理部下设办公室、工程技术室、质检试验室、计划统计部、物资设备部、财务室及安全环保办公室等职能部门。本合同段的组织机构图如下第3页共57页组织机构职责（1）项目经理的职责与权限职责认真贯彻执行业主的各项指令；接受监理工程师的检查、监督、指导和考核，自觉维护企业和职工的利益。保证本合同段工程经济技术指标的全面完成。对本合同段工程进度、质量、安全、成本进行管理，全面负责。组织精干的项目管理班子，制定项目管理人员的具体职责权限和各种规章制度，指挥、协调各部门的工作，确保项目实施的质量，工期和效益目标的完成。组织制定项目总体规划和施工组织设计，并组织实施。定期向业主、监理工程师及公司报告工作。项目总工程师李志群一工区工区长陈开雄质检员杨吉安全员钟昭良施工员蒋东升项目经理刘世友常务副经理（兼结构工程师）黄立勤工程技术部路基路面工程师蒙柳蓉测量工程师韩津广计量工程师覃丽葵质检员莫桂倩、卢小倩试验室试验工程师陆芳试验员黄瑞黄超连张倍雄安全、协调办专职安全员陈富登协调员农克平覃世凡司机袁香正财务室会计陈小红出纳邓军材料室成本核算工程师张葛胜材料员莫朝林二工区工区长庞达质检员刘生斌安全员黄章明施工员黄章钢三工区工区长黄锦宁质检员汪弋钦安全员覃锋施工员萨劲光第4页共57页权限有权以合法代理人的身份履行公司与业主所签订的合同中所承担的义务和权限，执行合同条款。对本合同段工程项目有经营决策权和生产指挥权，对项目的人、财、物有统一调配使用权。有聘任项目管理班子及劳务输入的权力。有权决定本项目员工的工作报酬及其分配方案，按合同和有关规定对本项目人员进行奖惩或辞退。（2）项目技术负责人协助项目经理工作，主管项目技术和质量，分管工程技术室和质检试验室。（3）工程技术室具体负责工程技术管理工作，制定施工方案，引进新技术、新工艺，组织工程技术人员进行技术学习、培训；及时准确地进行各工程项目的测量放样工作；负责生产计划编制及计量回收和工程结算工作，定期填报工程进度报表，经营报表及计量回收报表；负责工程技术资料档案存档工作及竣工图纸的编制工作。（4）质检试验室具体负责工程质量管理工作，组织工程施工中各项质量检查、质量验收，对施工项目进行全过程监控；负责竣工质检资料收集及整理。负责项目所有试验工作，包括各种原材料试验、沥青混凝土混和料的配合比试验、强度试验以及各种质量检测试验，作出试验报告。负责现场的有关试验检验。（5）物资设备部负责合同段内施工机械、设备的统一调度、维修与保养工作；工程材料、物资的组织、采购、调度工作。（6）安全协调办公室负责合同段精神文明建设及安全生产管理工作、行政工作与协调和地方的关系，做好后勤工作。（7）财务室负责合同段财务管理工作，重点做好专款专用管理，定期填制财务报表，进行成本核算。第5页共57页23施工总平面布置项目为新建一级公路工程，我公司将结合招标文件、设计图纸和现场调查情况确定本合同段的施工总平面布置。具体的布置详见附表五施工总平面图。24施工总体进度计划表本工程计划工期360日历天（含特殊天气不能施工天数、国家法定节假日及业主要求停工天数），计划2011年12月28日开工，2012年12月28日前完成本合同段工程的施工任务，达到通车的要求。在施工过程中，严格按照业主要求和施工组织设计中的施工进度安排，采取可靠的组织措施和技术措施，保证工期目标的实现。本合同段工程按流水施工作业法依次展开，具体施工总体进度计划见附表一施工总体计划表。25施工段规划根据本合同段路线长度和结构物分布情况，计划设立一个施工驻地，组建三个路基土石方施工队，负责合同段内路基土石方工程的施工；组建四个防护排水结构物施工队，负责合同内防护排水结构物工程的施工；组建一个砼拌合场及预制场，负责水泥砼、涵洞盖板的预制工作；组建一个路面拌合场（水泥稳定混合料拌合场和沥青混合料拌合场），负责路面材料的备料、存放及拌合；组建一个底基层、基层施工队，负责本合同的内底基层、基层的施工；组建一个沥青混凝土路面施工队，负责本合同段内沥青混凝土路面各结构层的施工；组建一个交通安全设施及预埋管线施工队，负责合同段内临时标线、热熔标线、钢护栏等交安设施的施工；组建一个日常维护施工工区，负责本合同段路线范围内施工期间公路日常维修养护及完成合同段范围内的应急抢险工作等内容。各个工区再根据施工需要组建若干个专业施工班组，班组各司其职，分工协作，分别实施完成各个施工段的施工任务。施工队伍进入施工现场后，首先进行施工场地的交接，然后进行路基情况摸底调查，合理组织安排施工段，尽快形成较长且连续的施工工作面，为后续各分项工程开展施工创造有利条件。3主要工程项目的施工方案、施工方法与技术措施本合同段工程主要施工内容有路基、路面、涵洞、路线交叉、防护、排水、交通安全设施及绿化等土建工程及完成合同段范围内的应急抢险工作等内容。其中路基土石方工程、沥青混凝土路面和水泥稳定碎石底基层、基层施工工程数量巨大，是本合同段的主要施工项目。主要工程项目的施工方案、施工方法与技术措施如下第6页共57页31路基土石方311施工方案路基开工前，由项目总工程师组织有关人员全面学习和熟悉设计文件，进行现场核对和施工调查，发现问题及时提出处理意见。根据现场情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计，并编制试验路施工方案，报工程师批准。进行试验路施工，总结经验报批后进行路基土石方的大面积施工。312施工方法（1）土方路堑施工方法土方路堑开挖，根据路堑深度和纵向长度，分别采用横挖法和纵挖法、混合开挖法。当路堑短而深时，采用横挖法。以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖。用机械按横挖法挖路堑，分为几个不同高度台阶开挖，其深度视工作与安全而定，每层台阶高度为34M，无论自两端一次横挖到路基标高或分台阶横挖，均设单独的运土通道及临时排水沟。机械开挖路堑同时，边坡配以平地机或人工分层修刮平整。当路堑较长、较深两端地面纵坡较小的路堑开挖时，采用纵挖法。沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进。先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此向纵深开挖至路基标高。当路线纵向长度和挖深都很大时，采用混合式开挖法，即将横挖法与通道纵挖法混合使用。先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖工作面。弃土处理按下列要求进行在开挖路堑弃土地段前，先提出弃土的施工方案，包括弃土方式、调运方案、弃土位置、弃土形式、坡脚加固及环保植被处理方案、排水系统的布置及计划安排等报有关单位批准后实施。（2）石方路堑的开挖开挖石方根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式。对于软石、强风化岩石，采用大型推土机及挖掘机开挖。不能使用机械直接开挖的石方，则采用爆破法开挖。边坡预留12M岩体进行光面爆破。进行爆破作业时,由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。根据确定的爆破方案，进行炮位、炮孔深度和用药量设计，在施工前28天将设计图纸和资料报送监理工程师及有关部门审批。边坡光面爆破施工第7页共57页A、最小抵抗线W根据边坡预留岩体的情况取值10M20M，边坡顶留层不宜过大，否则正常的药量无法克服岩石阻力，容易造成欠挖。B、光面爆破单位体积耗药量Q02KGM303KGM3，线装药密度为036KG/M069KG/M，线装药密度应该进行严格控制，以防药量过大而损伤边坡。C、光面爆炮孔采用同段毫秒雷管传爆，保证各药包同时起爆，以减少飞石和爆破震动。为控制飞石，施工中采用两层草袋装入砂土进行覆盖，将排间的草袋用绳子连成一片。开挖边坡外有必须保证安全的重要建筑物，即使采用减弱松动爆破都无法保证建筑物安全时，采用人工开凿、化学爆破或控制爆破。施爆前，规定醒目清晰的爆破信号，并发布通告，及时疏散危险区内的人员、牲畜、设备及车辆等；对不能撤离的建筑物采取保护、加固措施；并在危险区周围设警戒。起爆后由指定爆破作业人员进人爆破区内进行安全检查，确认无哑炮现象和其他问题后，解除警戒。爆破后如有瞎炮，由原施工人员参加处理，采取安全措施排除。（3）土方路堤的填筑土方路堤分层填筑分层压实，摊铺于填方地段的填料，其含水量控制在压实最佳含水量2之内。本合同段土方路堤填筑，采用推土机松土，装载机或挖掘机配合大型自卸汽车运土，推土机粗平，平地机精平，分层填筑，分层压实的施工方法。路堤填土宽度每侧宽于填层设计宽度3050CM，压实宽度大于设计宽度，最后削坡。土方填筑路堤采用水平分层填筑法施工。按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。山坡路堤，当地面横坡不陡于15时，路堤直接修筑在天然的土基上。地面横坡陡于15时，原地面挖成台阶，并用压路机压实。填筑由最低一层台阶填起，并分层压实，然后逐台向上填筑，分层压实，所有台阶填完之后，即按一般填土进行。对于陡峻地段的半填半挖路基，在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶。设计边坡外面的松散弃土在路基竣工后全部清除。对于新旧路基交界处路基的填筑，先在旧路基一侧开挖成向内倾斜的台阶，然后逐层向上填筑，分层压实。在填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段，按11坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则分层相互交叠衔接。用几种不同性质的土填筑路堤时，按设计图纸要求或监理工程师指示将不同填料分层填筑，最大的松铺厚度不大于30CM，最小松铺厚度不小于10CM，同种填料层累计总厚不小于第8页共57页50CM。采用透水性较好的土填在路基底部和上层，强度较小的土填在下层。其顶面做成4的双向排水横坡。路基基底及路堤每一层施工完成后，将该层宽度、填筑厚度、压实厚度、逐桩标高和压实度等检测资料报监理工程师检验合格后，方能进行下一层填筑施工。（4）石方路堤填筑填石路堤的石料强度及最大粒径按技术规范的要求严格控制。填石路堤均分层填筑，分层压实。分层松铺厚度控制在450MM以内。铺填前在路床顶面以下500MM范围内铺填有适当级配的砂石料，砂石料最大粒径不大于100MM，并分层压实。逐层填筑时，安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。不平处配合人工用细石块、石屑找平。当石块级配较差、粒径较大、填层较厚；石块间的空隙较大时，在每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中、粗砂，再用压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。人工铺填粒径250MM以上石料时，先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平成稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。人工铺填块径250MM以下石料时，直接分层摊铺，分层碾压。碾压采用重型振动压路机分层洒水压实，压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。施工中压实度由压实遍数控制，压实遍数通过现场试验确定，并报监理工程师检验批准。（5）土石混填路堤土石路堤的基底处理同填石路堤。天然土石混合材料中所含石料强度及最大粒径按技术规范要求严格控制。土石路堤采用分层填筑，分层压实施工方法，每层铺填厚度不超过30CM。压实后渗水性差异较大的土石混合填料分层或分段填筑，不采用纵向分幅填筑。当土石混合填料来自不同路段，其岩性或土石混合比相差较大时，采用分层或分段填筑。土石混合填料中，当石料含量超过70时，先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑淤缝找平，然后碾压；当石料含量小于70时，土石混合铺填；但避免硬质石块集中。第9页共57页土石路堤的路床顶面以下80CM范围内填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不大于2/3层厚。（6）路基压实的施工方法路基压实准备工作路基土的压实最佳含水量及最大干密度以及其他指标在路基修筑半个月前，在取土地点取具有代表性的土样进行击实等土工试验确定。填方地段基底的压实路堤基底在填筑前进行压实。路堤填土高度大于80CM时，路堤基底的压实度不小于90；当路堤填土高度小于路床厚度（80CM）时，基底的压实度不小于路床的压实度标准。所有压实度控制标准，需经监理工程师书面确定。土方路堤的压实细粒土、砂类土和砾石土的压实，均控制在该种土的最佳含水量2以内压实。碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方进行碾压。路基填土压实采用重型振动压路机进行碾压。压实根据试验路压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行，碾压达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。填石路堤的压实填石路堤在压实之前，采用大型推土机摊铺平整，个别不平处，用人工配合以细石屑找平。填石路堤压实厚度根据试验确定，一般控制在30CM。填石路堤压实时，先压两侧后压中间，压实路线沿纵向互相平行，反复碾压。填石路堤压实到所要求的紧密程度所需的碾压或夯压的遍数经过试验确定。高填方路堤的压实高填方路段的填筑，除按照技术规范要求压实外，每填高6米采用冲击式压路机补压20遍，再填筑上层，以确保高填方路堤的填筑质量。路基压实检测方法土质路基的压实度试验方法采用灌砂法。填石路堤的紧密程度在规定深度范围内，以通过40T振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，为密实状态，以试验认可的压实遍数控制。每一压实层均检验压实度，合格后方可填筑其上一层。否则应查明原因，采取措施进行补压。检验频率严格按有关规定进行。第10页共57页（7）特殊路基处理本项目不良地质段主要为软土路段，主要采用换填法、浅层换填法和加筋法处理软土地基，其施工方法如下A换填法将厚度不大的软土层全部清除，换填符合要求的路基填料，以达到彻底处理的效果。换填法处理软基工程效果好、施工工艺简单、工期短、造价低，在公路建设中广泛运用。换填法处治软基时回填料宜优先选用级配好、强度高的砂砾或碎石土，回填料颗粒（007560MM间含量不小于25，且承载比值应达到相应层位的强度要求。如采用片石回填，片石顶面应设置一层碎石调平层，厚度不小于30CM。此外，换填及浅层换填还应注意以下几个方面的问题1回填前应验槽，将基底表面浮土、淤泥、杂物清除干净。2基底面标高不同时，土面应挖成阶梯搭接，并按先深后浅的顺序施工，搭接处应夯压密实。分层铺设时，接头处上下层阶梯应错开0510M，并注意充分压实。3采用人工级配砂砾石，应将砂、卵石拌合均匀后，再铺夯压实。4垫层铺设时，严禁扰动垫层下卧层及侧壁的软弱土层，防止被践踏或受浸泡。5回填应分层铺设，分层夯实或压实，每层松铺层厚宜不大于30CM。夯实、碾压遍数通过试验确定，以满足路基填土压实标准为准。6当地下水位较高或在饱和的软弱地基上铺设垫层时，应加强排水工作，防止坑内积水。7换填层铺设完毕，应即进行下道工序施工，严禁车辆及人在其上行走，必要时应铺板行走。软基厚度及工程性质受地下水影响显著，旱季与雨季反差明显，雨季土层含水量偏高、工程性质显著恶化，软弱土层厚度明显加深。为避免地下水的不利影响，软基的处治，应选择在旱季施工，以达到最佳施工效果，在有利于顺利施工的同时，避免不必要的工程量增加。B、加筋法处治软弱地基加筋法处治是在路堤底部铺设土工材料，以加强路堤抵抗地基不均匀沉降的能力。加筋法可免大面积的换填，处理效果较好，且利于环保，但造价相对较高，并对路基填筑速率要求比较严格，工期相对较长。加筋前，应对地表的耕植层进行清表处理，清表厚度一般为30CM，个别部位耕植土层较厚时宜适当加深清挖厚度。清底、整平后，按标准填筑作业填筑至原地面，铺设60CM砂砾垫层或碎石垫层，加土工格栅。土工格栅宜设置于垫层中下部，两端反包20M，反包段外留2030CM砂砾作保护层。垫层为排水通道作用，宜用级配良好、颗粒强第11页共57页度高的砂砾或碎石，粘粒含量应不大于5，结合地基地质实际情况，垫层底面要求略向路基边缘倾斜，并以震动压路机碾压使之密实。在铺设时应符合以下规定A铺设前，按现场需要来裁剪成规定长度或卷重，同时应将土工格栅予以抽样检查，对照出厂标准和试验要求指标，不合格的坚决不用，以保证质量。如发现其有破洞、撕裂等破损情况，应立即处理。B铺设时，应将土工格栅主拉方向置于垂直于路堤轴线方向，且沿路基横断面方向应整幅铺设，不允许有搭接情况，以其更有利于发挥其强度高的优势。C土工格栅采用U形钉将两块织物连接起来，U形钉应能防锈。沿路基中线方向搭接时宽度不小15CM。D为保证土工格栅的铺设质量，可采用插钉等固定方法，以确保土工格栅不形成褶皱。E土工格栅铺设后，应在抓紧时间及时覆盖或回填，以免受阳光等紫外线照射而老化。F由于场地为软土地基，填土时应采用自卸车沿土工格栅两侧边缘倾卸填料，以形成运土的交通便道，并将土工格栅张紧。32防护、排水工程施工方案、方法321施工方案本合同段的排水有浆砌片石边沟、排水沟、截水沟、急流槽等，防护工程有浆砌片石护坡、拱型骨架护坡、菱形骨架护坡、挡土墙、护脚墙、，以及种草等。浆砌片石采用机械开挖基坑，人工修整，机械拌浆，人工砌筑的施工方法，所有浆砌片石要求勾凹缝，砌筑质量符合规范要求，严禁出现砌筑通缝。322施工方法（1）片石护坡片石施工时，首先对片石的选料作到色泽一致，大小均匀等要求。选择大小均匀的片石，作为护坡面。坡面整洁、平顺、密实、线形顺适。砂浆缝要牢固、均匀、饱满、光滑。护坡厚度均匀，砌石纵、横向搭接压缝，间隙塞满，外露面整齐。勾缝前应先将松动和变形处修整完好，必须弹墨勾线直行。勾缝前必须将原砌筑砂浆掏去2CM深，保证勾缝砂浆与石料粘结牢固。除勾缝宽度内，其余石料表面不得有砂浆，严防第12页共57页砂浆污染石料表面。勾缝砂浆应高于砌体一个标号，且不能低于10号。任何砌体砂浆必须采用机械拌合，严禁人工拌合，每一砌筑工点必须配置若干砂浆拌合机。（2）硬护肩根据工地特点、工期要求及施工条件，结合自己的设备能力，做出施工组织设计报监理工程师，经监理工程师批准后，方可开始砌筑。砌筑时必须两面立杆挂线或样板挂线，外面线应顺直整齐，逐层收坡，内面线可大致适顺。在砌筑过程中应经常校正线杆，以保证砌体各部尺寸符合设计要求。基础直接置于天然地基上时，应经监理工程师检验同意后，方可开始砌筑。当有渗透水时，应及时排除，以免基础在砂浆初凝前遭水浸害。基础为软弱土层，不能保证图纸要求的强度时，应经监理工程师批准，采用加宽基础或其它措施。浸水或近河路基的挡土墙基础的设置深度，应符合图纸规定，且不小于冲刷线以下05M。当基础设置在岩石的横坡上时，应清除表面风化层，并做成台阶形，台阶的高宽比不得大于21，台阶宽度不应小于05M。沿墙长度方向地面有纵坡时，应沿纵向按图纸要求做成台阶。砌筑基础的第一层时，如基础为基岩或混凝土基础，应先将其表面清洗、湿润，坐浆砌筑。砌筑工作中断后再进行砌筑时，应将砌层表面加以清扫和湿润。砌体应分层坐浆砌筑，砌筑上层时，不应振动下层，不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块。砌体砌筑完成后，应进行勾缝。工作段的分段位置宜在伸缩缝和沉降缝之处，各段水平缝应一致；分段砌筑，相邻段的高差不宜超过12M。（3）浆砌片石挡土墙浆砌片石施工工艺与护坡相同。浆砌片石挡土墙施工如下根据工地特点、工期要求及施工条件，结合自己的设备能力，做出施工组织设计报监理工程师，经监理工程师批准后，方可开始砌筑。砌筑时必须两面立杆挂线或样板挂线，外面线应顺直整齐，逐层收坡，内面线可大致适顺。在砌筑过程中应经常校正线杆，以保证砌体各部尺寸符合设计要求。挡土墙常水位05M以下及基础采用C15片石混凝土，以上采用M75浆砌筑片石、M10第13页共57页水泥砂浆勾缝，C15片石混凝土中片石含量不得大于20。基础浇注混凝土使用插入式振动器，移动间距不应超过振动器作用半径的15倍；与侧模应保持50100MM的距离；插入下层混凝土50100MM；每一处振动完毕后应边振动边徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。基础混凝土的浇注应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。混凝土的运输、浇注及间歇的全部时间不得超过施工技术规范的规定，当需要超过时应按规范要求预留施工缝。片石添加按设计及规范要求进行施工。（4）排水工程施工方案本合同段的排水工程主要为边沟、排水沟。均按设计图纸位置设置。如现场地形有变化，经监理工程师同意后，根据实际情况设置。路基排水工程主要为砌石工程，石质选择色泽均匀，质地坚硬，不易风化，无缝隙，开裂及结构缺陷，片石厚度不小于15CM。砂浆拌和严格按照配合比上料，准确计量，机械拌和，确保砂浆标号不低于设计标准，石块在砌筑前浇水湿润，表面泥土，水锈清洗干净，片石分层砌筑时以23层砌块组成一个工作层，每个工作层的水平缝大致找平，各工作竖缝相互错开，不得贯通，砌缝宽度不大于3CM。砌体均采用挤浆法施工，勾缝采用平缝压槽法（凹缝），在砂浆初凝后，覆盖养生714天，期间避免碰撞、振动和承重。路基两侧排水设施在路基成型后进行，路堑顶截水沟在路基开挖前施工。1、边沟和排水沟在铺砌以前，对边沟、排水沟进行修整，沟底、沟壁坚实平整，断面尺寸符合设计要求。2、排水沟的类型和位置，均按照设计图纸设置。排水沟中填料采用筛过的中砂、粗砂、砾石等渗透水材料。施工时随挖、随撑、随填，保证填料不被污染。3、在砌筑前应将基底整平夯实，不允许在松散土壤上进行砌筑。铺砌时石块与土壤镶填密实，不得有空穴，双层铺砌时，一般是下层大面朝下，使与土壤接触良好，上层大面朝上，使沟底平整。施工时严格控制流水面标高，确保流水畅通，并注意圆顺连接，保证美观。（5）植草、种草皮各式骨架植草护坡的施工，应先清理施工场地，修整边坡，使砌筑地带的标高和边坡坡度与设计图纸相一致。然后按图纸所示的地点进行施工放样，浅挖砌筑的基坑，并进行人工夯实。第14页共57页经检查砌筑地带的标高和边坡坡度与图纸要求相一致后，即可埋置预制混凝土块（浆砌片石），要求整齐、顺直、无凹凸不平现象。经必要的养生后，将砌筑材料的残留物清除干净，同时不得损坏已成的网格，如有松动或脱落之处必须及时修整。骨架形成后，应及时按图纸要求铺草皮或播种草种。坡面植草防护A、检查粘土坡面封面的厚度，清理整平路基边坡。B、耙松边坡上的粘土，均匀地撒上草籽，拍平洒水养护；或采用喷播。C、草籽的选用要符合图纸要求或监理工程师指示。33涵洞及圆管涵工程本合同段设计有钢筋混凝土盖板涵洞18座、圆管涵21道，盖板涵采用现浇钢筋混凝土盖板、现浇混凝土基础及台身方法施工，圆管涵采用在预制场集中统一预制涵管、现场浇（砌）筑基础护管及人工配合吊车安装管节的方法施工。331基础工程在施工中，首先制定可行的基坑开挖方案,准确地进行测量放样，然后视具体情况采用人工或人工配合挖掘机开挖。开挖应连续进行，挖到设计标高后，如无异常情况则修整基面，经监理工程师进行检查签证后，按图纸要求进行基础施工。若地质情况与设计不符，报监理工程师确定下一步施工方案。基础施工时，要注意沉降缝位置的准确设置，砂浆、混凝土由机械拌合，待混凝土强度达到设计要求后，方可进行涵身部分施工。332涵身施工混凝土基础施工完毕后，安装台身模板，为保证台身侧面平整及混凝土表观的一致性，台身模板须采用20M2的大面积钢模，台身两侧模板以加塑料套管的14对拉螺杆连接，并加以支撑，以保证模板整体的稳定性，模板安装并校验好后，即采用吊车配吊斗输入混凝土，按照设计要求铺设片石，按每30CM一层，采用插入式振捣器分层振捣，台身混凝土按沉降缝隙第15页共57页分段浇注，每段一次浇注到位。混凝土浇注后随时注意养生，待其强度达70后，方可在其上现浇。盖板涵台帽迎面模板采用整体钢模板或组合钢模板，台身做好后即可进行台帽的浇筑。背后采用木模。主筋尽量采用对焊接头，但质量必须符合设计要求。混凝土拌合采用拌合机拌合，倾落时超过2米的用串筒下落，避免离拆。分层浇捣，每层不超过30CM，尽量一次浇筑成型，如造成施工缝，按规范要求处理后再施工。圆管涵涵管安装施工时从下游开始，每节在长度上紧密相贴于已铺好的基座或夯实的垫层上，使涵管受力均匀。管节安装后及时浇筑护管混凝土并按要求养生。沉降缝按规范要求进行施工，必须贯通整个断面。涵洞洞身施工完毕后，按设计图纸要求进行防水处理。333盖板施工为确保质量，涵洞的盖板统一在预制场预制，吊车吊装。每块盖板在预制时，端部各预留一个钉孔，盖板安装后，在每个钉孔中插两根栓钉，再用25号小石子混凝土填满捣实。预制板必须在混凝土达到设计强度70后，才能脱底模搬运和堆放，堆放时应在块件端部用两点搁置。334洞口砌筑洞口一字墙、八字墙等的浆砌片石基础、台身砌石顺序为先砌角石，再砌面石，最后砌腹石。浆砌片石时，角石应选择比较方正、大小适宜的石块，否则应稍加清凿。角石砌好后即可将线移挂到角石上，再砌面石（即定位行列）。腹石宜采取往运送石料方向倒退着砌筑的方法，先远处，后近处。腹石应与面石一样按规定层次和灰缝砌筑整齐，砂浆饱满。335台背回填台背回填材料选用透水性材料，填料的最大粒径不超过50MM。回填分层进行，回填对称进行，每层松铺厚度不超过150MM，结构物处的压实度要求从填方基底至路床顶面均为96以上。填料压实并保持结构物完好无损。压路机压不到的地方，采用激振力大于60KN的手扶振动夯实机（或业主规定采用的机具）进行压实。当涵顶填土超过1M时，才可采用重型压路机压实。34路面工程本合同段路面工程主要施工内容有沥青混凝土路面施工、水泥稳定碎石底基层和级配碎石垫层施工等。第16页共57页路面各结构层开工前，首先进行试验路施工，铺筑长度为200米。试验路开工14天前向监理工程师报送试验路的施工方案，内容包括试验人员、机械设备、施工工序和施工工艺的详细说明。试验路段确认的压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度、最佳含水量等成果经监理工程师批准后作为今后施工现场控制的依据。水泥稳定碎石底基层、基层试验路段的铺筑还需验证混合料组成、延迟时间对标准干密度、压实度和强度的影响、压实工艺对厚度方向密度的影响，提出各工序时间限制要求和保证基层表面平整、密实、防止开裂的措施。沥青混凝土面层试验路段铺筑分试拌和试铺两个阶段通过试拌确定拌和机上料速度、拌和数量和时间、拌和温度等工艺参数，并进行生产配合比设计；通过试铺确定透层沥青喷洒工艺、粘层沥青施工工艺、摊铺机操作工艺、压实工艺，验证生产配合比。试验路完成后，提交总结报告，取得监理工程师审批后，开始进行全面开工。341级配碎石垫层路面材料采用拌和站集中拌和，汽车运输到现场，采用摊铺机摊铺，人工配合整型的施工方案。路面各结构层开工前，首先进行试验路施工。通过试验路施工，掌握现场设备、人员工作状况，记录压实设备类型、工序和压实系数和层厚、压实时材料的含水量范围、干密度等，对施工工艺进行适应、改善，为大规模施工提供现场控制依据。本合同段级配碎石路面垫层施工方法如下（1）用料碎石其颗粒组成和塑性指数符合相应要求。（2）材料的拌和级配碎石拌和采用集中拌和，在正式拌和以前，先使混合料的颗粒组成和含水量均达到规定的要求，并充分闷料，然后拌和。（3）施工放样、材料运输在下承层上恢复中线，直线段每1520M设一桩，平曲线段每1015M设一桩，并在两侧路肩边缘外0305M设指示桩。进行水平测量。在两侧指示桩上用明显的标记标出基层或底基层边缘的设计高。混合料的含水量超过最佳含水量约1，以减轻集料运输过程中的离析现象。（4）采用摊铺机摊铺，摊铺机的最大作业宽度为12M，施工时根据基层的设计宽度进行调整，2台机梯队摊铺，并尽量减少施工接缝；摊铺时混合料的含水量高于最佳含水量05第17页共57页10，以补偿摊铺及碾压过程中的水份损失。摊铺过程中按设计的路拱不断调整摊铺机熨平板，使摊铺出的混合料具有规定的路拱。在摊铺机后派人专门消除摊铺过后粗细集料离析的现象，对局部粗集料堆积的地方进行铲除后用新混合料填补。整形后，当混合料的含水量略等于或略大于最佳含水量时，用振动压路机进行碾压。（5）接缝处理横缝的处理两作业段的衔接处，用搭接拌和，第一段拌和后，留58M不进行碾压。第二段施工时，前段留下的未压部分与第二段一起拌和、整平进行碾压。纵缝的处理施工组织时将尽可能地避免纵向接缝，在必须分两幅铺筑时，纵缝处进行搭接拌和。前一幅全宽碾压密实，在后一幅拌和时，将相邻的前幅边部约03M搭接拌和，整平后一起碾压密实。342水泥稳定碎石底基层、基层施工准备铺筑前先对底基层进行清理洒水润湿。按每10米一个桩进行恢复放线，然后进行水平测量为摊铺机的摊铺提供摊铺数据。水泥稳定碎石采用水泥稳定土拌和站拌和。拌和站生产能力及其他功能满足规范要求。拌和站在开工前半个月内安装调试完毕。安装前先对整个场地进行碾压，同时修筑一套完整的排水系统，并对碎石堆放场地进行地坪硬化处理。提前进行备料，不同粒径的集料分别验收、分别堆放，料场的材料存量确保施工的连续性。拌和及运输根据试验室确定的配合比，将经试验符合规定的水泥和集料用有准确计量的水泥混凝土拌和站进行拌和，下料斗上口之间以隔板隔开，以确保拌和料的质量。每次开工前均根据碎石的含水量调整施工配合比。运输过程中当天气干燥，运输距离较远时，对已拌和料加以覆盖以防止水分蒸发，保证均匀的装载高度以防止离析。在卸料过程中，控制好卸料速度、数量与摊铺宽度与厚度。并尽快摊铺已拌和好的混合料。摊铺及整型每个工作面采用2台稳定土摊铺机呈梯队摊铺，摊铺机的最大作业宽度为12M，施工时根据基层的设计宽度进行调整，单幅一次性铺筑，并尽量减少施工接缝；摊铺时混合料的含水量高于最佳含水量0510，以补偿摊铺及碾压过程中的水份损失。摊铺过程中按设计的路拱不断调整摊铺机熨平板，使摊铺出的混合料具有规定的路拱。在摊铺机后派人专门消第18页共57页除摊铺过后粗细集料离析的现象，对局部粗集料堆积的地方进行铲除后用新混合料填补。碾压混合料经摊铺成型一定长度后，立即在全宽范围内进行碾压。按试验路确认的碾压方法施工，采用高频率、低振幅的双钢轮振动压路机振动压实和轮胎式压路机密封压实的碾压方法。碾压程序为重型压路机静压，双钢轮压路机振动压实，轮胎式压路机封闭压实，重型压路机终压成型。一般路段由两侧向中间碾压；超高路段由内侧向外侧碾压。压实后的路拱面尽量作到平整无轮迹或隆起，表面均匀密实，无脱皮，无污染，且断面横坡正确，路拱符合要求。碾压过程中，混合料的表面始终保持潮湿，如表面水蒸发得快，及时补洒少量的水。禁止压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定碎石层表面不受破损。施工中，将加水拌和到碾压终了的延迟时间控制在水泥终凝时间以内，并按试验路段确定的合适的延迟时间严格施工。养生水泥稳定碎石基层每一段碾压完成后并经压实度检查合格后立即进行养生，采用覆盖保水养生膜材料养生。养生期间禁止通行任何车辆。343沥青混凝土结构层路面结构层中的沥青中、下面层和面层施工，是本合同段工程的重点和难点工程。其施工方案是设1套4000型间歇式全过程计算机控制的沥青混合料拌和站，集中生产沥青混合料。在沥青混合料生产过程中，严格控制集料的级配、沥青用量和沥青温度；沥青混合料运输用20T自卸汽车，采用2套摊铺机摊铺，每层单幅一次摊铺成型；摊铺成型后，进行均匀碾压，直至所有轮迹消失为止。目标及施工配合比确定目标配合比在工地试验室进行。根据监理工程师批准的粗细集料、矿粉和沥青用量范围，先确定矿料配合比，使初配的矿料合成级配接近规范分级的中值，后确定沥青具体用量。其方法为根据招标图纸及技术规范上建议的沥青用量，通过试验确定一个接近中值的百分比，再按上、下间隔03变化两道沥青用量，每组料用控温自动小型沥青混合料拌和机拌制混合料，按照试验操作规程制作五组试件，进行马歇尔试验和浸水马歇尔试验，根据各项试验指标综合确定最佳沥青用量，据以调试出目标配合比的结合料配比，并报请监理工程师批准。生产配合比是按照批准的目标配合比，在试验室监控下在拌和楼进行实际试拌。在试拌前，对沥青拌和设备进行一次全面彻底的检查、校核。主要检查联接部紧固情况，沥青矿料与称量系统、测量系统是否准确，搅拌器内有无积存余料，冷料输送装置是否运转正常和有无跑偏现第19页共57页象，仔细检查沥青管道各个接头，严禁沥青管道漏气现象，并检查电气系统是否安全可靠，操作控制各种仪表是否完好无损，对于机械传动部分还要检查传动链的张紧度，对各种筛网检查有否破漏现象。在计量系统、测温系统、沥青喷洒量等功能部位进行校核、确认运转正常、计量正确后，按照批准的目标配合比及冷料仓流量测试结果，先行确定各冷料仓电机转速，以使各冷料仓能按要求比例供料，再对经拌和设备二次筛分后进入各热料仓的材料取样筛分，重新调整材料配合比以达到最优曲线，以此确定各热料仓的材料比例，经干拌合成后进行筛分验证，同时反复调整冷料，达到供料均衡，由此确定生产配合比。再取目标配合比最佳沥青用量03共三个沥青用量试拌进行观察比较，以各种试拌沥青混合料制作试件进行马歇尔试验，综合选定满足规范各项指标要求的最佳生产用沥青用量。在试拌时严格控制原材料加热温度，沥青采用导热油提前一天加热。只有保证沥青混合料正常出厂温度，并保证沥青混合料摊铺中各个碾压阶段的温度，才能保证沥青与集料的粘结力。在铺筑试验路段时，按生产配合比调试后经监理工程师批准的沥青用量拌和的沥青混合料及摊铺碾压结束12小时后钻取的芯样均要进行马歇尔试验。试验路段的各项质量指标符合技术规范要求，由此确定生产用的标准配合比，以此配合比作为控制大规模生产的依据和质量检验的标准。施工准备大规模施工前，按监理工程师指定的路段铺筑200米的试验路段，以验证预定的施工方案是否可行，机械设备配置是否适用，操作工艺是否可以满足要求，从而确定在大规模施工中采用的虚铺系数、沥青用量、摊铺速度、压路机类型及碾压方式、压实工艺、碾压温度、速度及遍数等技术参数，并对施工方案、机械组合、操作工艺进行修正。上述工作均在监理工程师的指导、监督下进行。在试验路段施工前，首先完成沥青混合料目标配合比和生产配合比的调试工作，全部施工管理人员、施工机械和试验仪器已经配齐就位，并报请监理工程师审批后方能进行试验路段的施工。试验路段邀请监理工程师到现场指导。在铺筑前要向全体参加施工的人员作好技术交底，认真学习技术规范，按要求完成下承层的施工，然后对下承层进行全面清扫，确保下承层表面干净、干燥，再按计划采用的机械设备组合和人员进行施工，严格遵守预定的施工方法和施工工艺。在试验路段施工过程中，检测人员在拌和站适时抽样检测沥青混合料的稳定度、流值、空隙率、饱和度等指标；沥青混合料摊铺压实12小时后，按标准方法在路上抽取芯样进行密实度、厚度检查，测量纵断高程、横坡、平整度指标。由于试验段的各项技术参数是大规模施工的依据，故对摊铺全过程作好记录，并及时提交试验段施工总结报监理工程师审批。总结的第20页共57页主要内容包括确定拌和的时间与温度；摊铺温度与速度；压实机械的合理组合；压实温度与压实方法；松铺系数；优化拌和、运输、摊铺、碾压与施工机械设备的组合和工序衔接；确定沥青混合料的标准配合比；员工岗位的最佳配置；存在问题的分析研究和解决办法等，在此基础上形成最佳的施工方案。施工放样在铺筑宽度两边标划出路面设计标高墨线，墨线高出路面面层设计标高10CM；对调控点、弯坡点等特殊点作出明显的标识，沥青混合料调平层采用每台摊铺机走双基准线中间加滑杆的方式控制纵、横坡度，以确保平整度；沥青混合料中、下面层、面层采用浮动基准梁（即滑靴）控制摊铺。基准线立柱的设置按每10M（弯道为每5M）设一处，根据施工标高悬挂基准线，确保基准线立柱牢固不松动，为保证基准线紧绷，在紧线器上安装测力装置。根据本公司以往的施工经验，基准线拉力不小于800N，则基准线的下垂度将不会超过1MM，并使紧线器的间距不大于200M。使用的基准线钢丝绳直径不大于3MM，以225MM为宜。在局部路面横坡变化处，平曲线较大的特殊地段，视具体情况，将基准线立柱间距加密到5M。在基准线悬挂后，由专职测量人员对基准线标高进行监测，确保在施工过程中基准线标高符合设计要求。在摊铺中、下面层、面层的沥青混合料时，在摊铺机上安装浮动基准梁以控制摊铺层的厚度高程和横坡。浮动基准梁（即滑靴）长612M，为定型产品，用下承层作为基准面，采用多点均衡原理，可以纠正下承层平整度不足的地方，以提高平整度。沥青混合料拌和采用间歇式拌和设备拌和，拌和站具有冷骨料供给系统、热骨料提升机、筛分装置、热骨料储仓、储存与输送装置、沥青储存与输送系统、称量系统、搅拌器、成品料储仓与输送装置、除尘装置，且具有五个冷料仓。按照已批准的试验段施工中调试的配合比在试验室监控下分级、分口上料，准确计量，均匀拌和沥青混合料，严格控制原材料加热温度A、沥青加热温度普通沥青为150160，SBS改性沥青为165175；B、矿料加热温度普通沥青为170190,SBS改性沥青为180200；C、沥青混合料出厂温度普通沥青为150165，SBS改性沥青为175185。避免过度加热，当沥青混合料出厂温度高于185时混合料作废。拌料时搅拌器充盈率为70，每锅搅拌时间为40S50S，其中干拌时间不少于5S，在每天摊铺前提前拌料，并储备一定的成品沥青混合料，对运料车内储存的沥青混合料加盖保温篷布进行保温。当气温低于10时停止所有沥青混合料面层的施工。第21页共57页沥青混合料运输在运输输沥青混合料前，将自卸汽车的车厢清理干净，做到车厢平整、洁净，并涂刷13柴油、水混合液，控制行车时间，保证沥青混合料到场温度不低于各种沥青混合料摊铺温度的最低要求。在拌和机向运输汽车卸料时，每卸一次料即挪动汽车一次，防止集料离析。运输车向摊铺机卸料时停在摊铺机前1030CM处，不得撞击摊铺机，卸料时汽车挂空挡，由摊铺机推进。混和料运输过程中用帆布覆盖，离析、结块或滞留在车厢上的混和料必须废弃。在正式施工前，要选择适当的运料行走路线进行比选，以时间最短、干扰最少者为优选路线，尽量减少运输时间。沥青混合料摊铺沥青混合料摊铺采用2台沥青混合料摊铺机组成梯队作业联合摊铺，每层单幅一次摊铺成型，摊铺机轨道重叠50100MM。摊铺前对下承层进行彻底的清理、清扫，经监理工程师验收合格，然后按试验段初定的虚铺系数控制摊铺沥青混合料的厚度，按照虚铺厚度调整好摊铺机，在熨平板下加置与虚铺厚度等厚的不易变形耐压的木质垫板，并使摊铺机熨平板加振，其振动频率大小根据机械性能在试铺时确定。为了保证熨平板的初步压实效果，提前半小时开始对熨平板进行预热，采用间隙预热以保证预热的均匀性。摊铺时为保证施工的连续性，每台摊铺机前除正在施工的运料车外，保证至少有一台运料车在等候；第一辆车在摊铺机前2030CM停住并挂空档，由摊铺机接住，推动前行。运料车向摊铺机卸料时，边摊铺、边卸料、边推进，卸完料后，运料车立即离去，由等候在旁的另一辆车再将料卸入摊铺机中，并使摊铺温度控制在140160（普通沥青）或160175（SBS改性沥青），保证摊铺机在摊铺过程中匀速前进，不得中途变速或停顿。根据实际生产能力，控制摊铺机行走速度控制在26M/MIN（SBS改性沥青混合料为13M/MIN）内均匀行驶。在摊铺过程中随时检测摊铺