湖南省道s202线新沙洲渡口至小寄山公路改建工程一期第1合同段施工组织设计

湖南省道S202线新沙洲渡口至小寄山公路改建工程一期第1合同段投标文件岳阳市公路桥梁基建总公司YUEYANGROADSBRIDGESCONSTRUCTIONCO表1施工组织设计文字说明目录第一部分工程概况第二部分设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法第三部分施工总体计划安排、各分项工程的施工顺序第四部分主要工程项目的施工方案、施工方法第五部分工程质量和工期保证措施第六部分重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施（水泥砼路面和软土路基处理）第七部分交通畅通保障、安全生产及文明施工措施第八部分节假日、雨季汛期及冬季施工的保障措施第九部分环境保护措施第十部分农民工工资支付保障措施第十一部分缺陷责任期内的工程维护第十二部分廉政建设湖南省道S202线新沙洲渡口至小寄山公路改建工程一期第1合同段投标文件岳阳市公路桥梁基建总公司YUEYANGROADSBRIDGESCONSTRUCTIONCO表1施工组织设计文字说明本施工组织设计是根据湖南省道S202线新沙洲渡口至小寄山公路改建公路一期第1合同段招标文件、设计图纸、补遗书等文件，经现场考察，本着确保工程质量优良的目标，加强科学管理的原则,结合我公司具体情况来编制的。若我公司有幸中标，将在开工前，再进行优化组织设计，报请业主、监理工程师审批。第一部分工程概况一、项目描述1、地理位置本项目是省道S202线新沙洲至小寄山公路改建工程一期第一合同段，按二级公路进行改建，路基宽12米，路面宽9米，水泥混凝土路面（过渡段路面采用沥青砼路面）。路线基本沿现S202线布设，项目建设地点位于湖南省岳阳市华容县。第一合同段主线起止桩号K0000K15750,塔市连接线起止桩号K0000K0804003,主线与连接线合计长16442公里。2、地形、地貌路线经过区位于洞庭湖西北缘的华容县，整体地势北高南低，微向东洞庭湖倾斜。地貌分区特征较为明显；新沙洲渡口至塔市驿镇（K0000K6900）路段；路线沿长江南岸与长江并行，地势低平，地形起伏变化很小。海拔在35米以下，地貌单元属于典型的江湖冲击平原地貌，软弱土层较发育，老路路基开裂破坏较为普遍。塔市驿镇至松木桥镇（K6900K33000）路段路线穿过武陵山余脉桃花山前缘的低丘陵、岗地区，并间断分布有溪谷平原。地形略有起伏，海拔多在40100米之间，相对高差多在2040米，自然坡度515。地貌单元岗地向平原过渡型地貌。3、气象、水文地质路线区域地处亚热带气候带，属亚热带季风性湿润气候区，雨量充沛，热能充足，四季分明，冬春多寒潮，夏季雨水集中，容易形成风、雹、涝灾害，秋季凉爽少雨，光照充足，年日照时间为17002000小时，年平均降水量11001300MM，雨湖南省道S202线新沙洲渡口至小寄山公路改建工程一期第1合同段投标文件岳阳市公路桥梁基建总公司YUEYANGROADSBRIDGESCONSTRUCTIONCO水集中在46月，年平均气温166，冬春季寒潮和夏季强降雨对施工不利。平原区（新沙洲渡口至塔市驿）地段，水系发育，水网密集。地表水位受大气降水影响较大，洪水期多在79月。塔市驿至分路口段，水系不甚发育，主要为山坡汇水形成的天然沟渠及少数人工沟渠，接受大气降水。由于汇水面积不大，因而水量小，对公路建设影响不大，满足其排灌要求即可。特殊岩土主要为软土，线路区域分布较广。K0000K6320段属江湖沉、冲积平原区，地势低洼，主要由江湖沉、冲积松散碎屑沉积物沉积形成，形成了亚粘土、淤泥、淤泥质粘土、亚砂土，软弱层下部为可硬塑状亚粘土或粉细砂层。K6320K32927段属丘岗区，软弱土层零星出露于沿线溪沟、水塘、水稻田等低洼地带，主要为淤泥质土、松散状种植土、软塑状亚粘土，厚0538M,是由于地势低平，地下水排泄不畅，受地下水浸泡而造成。4、道路交通、电力、通信及其他服务条件路线所经地区交通比较发达，沿线电网密布，电压稳定，电源接入方便，仍需要自备电源以供不时之需。沿线通讯发达，联系较为方便，医院、税务等分布较广，服务条件较好。二、主要工程数量清理现场152419M2挖除旧水泥砼路面29300M2路基挖方土方78424M3，石方10277M3路基填方土方230455M3石方11171M3软土地基处理粉喷桩（直径50CM）51362M土工格栅76419M2砂砾垫层73466M3水泥稳定砂砾底基层（17CM/4）195036M2水泥稳定砂砾基层（20CM/55）163190M2乳化沥青碎石封层91000M2水泥砼面板（厚25CM）87245M2中粒式沥青砼路面（厚5CM）61100M2圆管涵1069M/67道湖南省道S202线新沙洲渡口至小寄山公路改建工程一期第1合同段投标文件岳阳市公路桥梁基建总公司YUEYANGROADSBRIDGESCONSTRUCTIONCO盖板涵16378M/10道拱涵3299M/2道三、工程主要特点1、难点本工程项目是旧路改建和部分新路修建工程，施工期间必须保证通车，本路段上车流量较大，因此施工干扰严重。如何制订详细可靠的施工方案组织连续均衡地施工生产是本工程的难点之一；在施工期间，如何采取切实有效的措施保障S202省道车辆安全畅通通行及现场施工人员的人身安全是本工程的难点之二。2、有利条件沿线施工材料丰富，运输条件好。我们公司积累了丰富的旧路改善工程施工经验（如长潭路面改善工程、莲易公路路面改善一期工程等），对于各种问题都能提前预见并采取相应的措施，避免许多不必要的损失和失误。第二部分设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法一、投入本工程的主要设备及仪器以满足工程需要为前提，按投标书承包人主要施工设备表及拟用于本工程的材料试验、测量、质检仪器设备表中的数量保证投入，在实际施工中根据工程情况适当进行调整和充实。二、投入本工程的主要人员公司将派出强有力的施工队伍来实施本工程，拟派出工程技术人员25人，其中工程师以上职称17人；另外其他管理人员8人。三、人员、设备动员周期1、为优质、高速、安全地在合同规定工期内完成省道S202线新沙洲渡口至小寄山公路第1合同段的任务，我司将派遣满足现场需要的以及路基路面施工经验丰富的、技术素质高的优秀技术人员和管理人员，3天内完成组建项目经理部，承担湖南省道S202线新沙洲渡口至小寄山公路改建工程一期第1合同段投标文件岳阳市公路桥梁基建总公司YUEYANGROADSBRIDGESCONSTRUCTIONCO本合同段的施工任务。在开工前组织岗位上的人员进行技术培训和有关法律、法规的学习，以适应本项目合同条款管理要求的需要。2、我司承建的国内部分高速公路路基和路面改造项目已完工，施工人员已休整好，机械设备已维修保养完毕，已具备所有必需的、足量的人员和设备随时调往本合同段使用，保证满足本项目工程顺利施工。3、如果我公司中标，项目经理、总工程师、副经理、及各科室负责人、质检人员等主要人员自合同签订之日起三天内全部到位，其它辅助管理人员根据工作需要分批到位，并组织技术人员编制详细的施工组织设计，保证让监理工程师满意，业主放心。4、自合同签订之日起七天内所有工程开工所需施工设备全部分批到位。接到监理工程师的开工令后，保证立即开工。四、人员、材料、设备运输到施工现场的方法1、项目经理部将统一组织人员进场，职工、民工可乘公司大巴汽车沿岳华线、S202线直接到达施工现场。2、设备从已完工地或公司调入，采用汽车和平板车沿岳华线、S202线运输到施工现场。3、工地所需的主要外购材料，拟从符合业主质量要求的或由业主指定的厂家或料场购买，全部用汽车直接运输到工地。第三部分施工总体计划安排、各分项工程施工顺序一、施工总目标质量目标确保全优良工程，争创精品工程。安全目标无重大安全事故，安全生产指标控制在国标内。工期目标合同规定工期（30个月）内完成本合同段全部工程任务。施工指导思想加强领导、强化管理、科技引路、技术先行、严格监控、确保工期、优质安全、文明规范、环境保护、争创一流。湖南省道S202线新沙洲渡口至小寄山公路改建工程一期第1合同段投标文件岳阳市公路桥梁基建总公司YUEYANGROADSBRIDGESCONSTRUCTIONCO二、施工组织安排（一）组织管理机构根据该工程特点，我公司将派出懂技术、懂施工且有多年实践工作经验的善于管理的人员，组成项目经理部，项目部下设办公室、工程部、质检部、财务部、机料部、试验室、安全部等相关部室。施工现场设一个路基施工处、一个路面施工处、一个中心拌和场和一个通涵及附属工程施工处。（二）施工组织机构布设项目经理部、路基、路面、通涵及附属工程施工处设置K6500右侧塔市驿镇；中心拌合场设置于K6500左侧。（三）现场各施工处任务划分（见下表）各施工处任务划分及配备的主要设备名称主要工程内容配备的主要设备中心拌和场全部水稳料、水泥砼、沥青砼拌和及预制件的生产。50M3/H水泥砼拌和站2台,稳定料拌合机2台，装载机2台,自卸汽车8台，水泥砼搅拌运输车4台，150KW发电机2台。路面施工处透层、封层、沥青砼路面、水泥稳定层、水泥砼面板等项目的施工。沥青洒布车1台，轮胎压路机2台，平地机2台，振动压路机2台，三辊轴式整平仪3台，75KVA交流电焊机5台，75KW发电机组2台，水泥砼路面切缝机2台、洒水车2台、9M3空压机2台，路面破碎机2台及其它配套设备。湖南省道S202线新沙洲渡口至小寄山公路改建工程一期第1合同段投标文件岳阳市公路桥梁基建总公司YUEYANGROADSBRIDGESCONSTRUCTIONCO路基施工处路基清理与掘除，软土路基处理，路基土石方施工推土机2台，装载机2台，平地机2台，压路机4台，挖掘机3台，自卸汽车22台，粉喷桩机2台。通涵及附属工程施工处全线涵洞，路缘石、路肩排水、防护砌体等施工砂浆拌和机5台，1545KW发电机组5台，及其他辅助机具。三、施工总体计划（一）施工总工期根据招标文件，本合同段施工工期控制在30个月内，暂定计划开工日期为2007年12月25日，计划完工日期为2010年5月31日，计划施工工期292个月，缺陷责任期为24个月。（二）各分项工程的施工安排（见表7施工总体计划）1、施工准备施工工期安排20天，即2007年12月25日2008年1月15日。自合同签订之日起3天内，主要人员全部进场到位，10天内完成承包人驻地建设（含施工处）及试验、检测仪器设备全部到位，14天内所有施工设备全部到位；18天内完成中心拌和场场地建设及设备的安装调试工作，在进行拌和场场地建设的同时开始原材料的取样、试验及配合比设计和原材料备料工作。2、路基软基处理主要为粉喷桩51362M拟投入两台粉喷桩钻机，施工工期为45个月，具体时间为2008年1月152008年5月31日。3、涵洞79道共12658M施工期为95个月，即2008年1月15日2008年湖南省道S202线新沙洲渡口至小寄山公路改建工程一期第1合同段投标文件岳阳市公路桥梁基建总公司YUEYANGROADSBRIDGESCONSTRUCTIONCO10月31日。4、路基填筑土石方241626立方米，按投入机械设备装载机2台，挖掘机2台，自卸汽车15台，压路机2台，每日可完成土方填筑1000立方米，正常施工时间为241626/（100030）81个月。考虑到施工天气、交通限制、沉降稳定等不利因素，施工时间安排145个月，施工时段安排在2008年1月15日2009年3月31日。5、水泥稳定底基层施工时间安排在2009年3月1日6月30日、水稳基层施工安排时间为2009年6月1日9月30，6、考虑到过渡式路面段须等路基填筑12年时间稳定后再铺筑5CM沥青砼路面，水泥路面和沥青砼路面时间安排在2009年9月1日2010年3月31日。7、防护与排水工程自进场开始排水防护施工，直至路基施工完毕后结束。施工工期为175个月，即2008年1月15日2009年6月30日。8、其他工作（包括清理交验工作）施工工期为2个月，即2010年4月1日2010年5月31日。湖南省道S202线新沙洲渡口至小寄山公路改建工程一期第1合同段投标文件岳阳市公路桥梁基建总公司YUEYANGROADSBRIDGESCONSTRUCTIONCO第四部分主要工程项目的施工方案、施工方法第一节施工准备一、驻地建设1、项目经理部配备适用的办公室和住房，及与工程相适应的办公设备、生活及消防设施。2、施工现场进行“四通一平”的工作，建立满足工程生产需要的临时基础设施。3、对临时道路进行修建、改善和维护，以保证施工期间交通的顺畅。二、拌和场建设（含预制场）拟建中心拌合场在路线左侧K6500空地，投入设备包括WSD300稳定土拌合机2台，50M3/H的水泥砼搅拌站2座，在铺筑过渡路面段沥青砼时投入1台MAP120E沥青拌合楼。1、拌和场建设（1）建设时间拟于2008年1月1日开始实施（暂定），2008年1月20日完成。（2）拌和场的总平面布置、防护、围墙和守卫的安排先经监理工程师事先批准。（3）拌和场设置成一定的坡度，堆料区坡度控制为5，其他区域不小于2，以保持场内排水畅通。（4）所有出入拌和场的道路、拌和楼（站）附近及出料口区采用15CM厚4水泥稳定砾石15CM厚贫砼硬化处理。（5）砂石材料堆料场、备料区采用20CM厚6水泥稳定砾石硬化处理，确保砂石材料不受污染；不同规格的材料用浆砌红砖墙进行分开堆放。储料场的面积能满足至少10天在中断材料供应的情况下仍能保证工地施工的正常进行。（6）拌和场生产、养护、生活用水，采用自来水。（7）生产用电力采用接当地电源的形式，另外配备300KW的发电机组1台备用，确保生产用电。湖南省道S202线新沙洲渡口至小寄山公路改建工程一期第1合同段投标文件岳阳市公路桥梁基建总公司YUEYANGROADSBRIDGESCONSTRUCTIONCO2、预制场的建设（1）建设时间拟于2008年1月1日开始建设，2008年1月31日完成。（2）预制场设置于拌和楼旁边空地，采用15CM厚贫砼硬化处理。（3）预制场安装一台350L强制式拌和机进行拌和。三、试验室建设1、建设时间与驻地建设同期进行。2、按需要配备足够的试验、检测设备，建立与之相适宜的工作环境。（详见试验、质检仪器设备表）3、用于检测、试验的仪器设备必须在使用前经国家法定认可的计量部门标定认可，没有计量部门标定认可的试验设备不用于试验和检测。4、试验室建设完成后，书面报请监理和政府监督机构进行验收，并申报临时资质证书。四、控制测量与技术交底测量工程师进场后即进行全线导线与水准点的联测和加密工作；同时进行图纸、工程量的复核工作，发现错误及时申报。五、料场及材料的准备1、原材料试验在进行场地建设的同时，按规范规定的频率抓紧进行材料的再证实及优化和取样检测工作，以便确定各原材料的产家或料场。路基施工前从挖方利用段和取土场取有代表性的土样送指定试验室，按规范标准进行颗粒分析，含水量、液塑限、塑性指数、CBR、有机质和易溶盐含量试验，并测定其最大干容重、最佳含水量。2、配合比设计原材料检测合格后立即进行砼配合比设计，设计内容包括材料标准试验、砼弯拉强度、集料级配、水灰比、坍落度、水泥用量、质量控制等，砼试配强度按设计强度提高1015。通过砼的试拌，检验砼配合比，报监理工程师审批通过，方可行进行生产。3、材料准备原材料经检测合格后立即与相应厂家或料场签订供应合同并着手备料工作。备湖南省道S202线新沙洲渡口至小寄山公路改建工程一期第1合同段投标文件岳阳市公路桥梁基建总公司YUEYANGROADSBRIDGESCONSTRUCTIONCO料在日用量的5倍以上时方组织施工生产。备料以工程进度为指导提前12个月进行。第二节、路基土石方开挖与填筑一、挖方路基施工1、施工方案要点采用挖掘机挖、装或推土机集料、装载机装料，自卸汽车运输、卸料，推土机推平，人工整修边坡。2、土方开挖方式均采用综合开挖。具体作法是从上而下分层开挖。横挖法、分层纵挖法、分段纵挖法，根据土方分布情况灵活变动使用。横挖法按挖方地段的一端或两端沿横断面全宽逐渐向前开挖。分层纵挖法按横断面全宽纵向分层开挖。分段纵挖法将挖方每个施工点分成几段再分层纵向开挖。应特别强调的是无论在任何情况下，为保证边坡稳定美观、高程控制良好，无论工程量多大，土层多深，均禁止采用无规则爆破施工或掏洞取土。二、填土路基施工1、试验路段施工在路基填筑前，针对不同性质的填料土方先填筑长度不小于200M（全幅路基）的路段做试验路段，试验目的是确定最适宜的压实机械、最佳填层厚度、最经济压实遍数、最优含水量控制范围和方法、比较切合实际的土方量变化率的核定、合理的工艺流程和施工方法。通过试验路段的施工，确定出标准化的实用工艺，并及时写出试验报告报监理工程师批准后再全路段展开正式施工。2、施工方案要点按自然段分填筑区，全断面分层填筑，即按常规的四区段八流程水平分层填筑法施工，每层填料铺设宽度每侧应超出路堤设计宽度30CM。每填筑三层进行一次精湖南省道S202线新沙洲渡口至小寄山公路改建工程一期第1合同段投标文件岳阳市公路桥梁基建总公司YUEYANGROADSBRIDGESCONSTRUCTIONCO确放样，实行“划格上土，标杆施工，平地机整平”。四区段是填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段。八流程是施工准备测量放线，基底处理及填前压实、分层填筑、摊铺平整、碾压、检验签证、路基整修、边坡整修。水平分层填筑施工，按设计要求的土石方调配方案的先后顺序安排挖方、填方区段的施工顺序。安排施工机械和劳力时，必须做到当天填土当天碾压完成。3、填料选择按设计土石方调配原则以挖作填，但有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含腐殖质的土不能作为填料使用，不使用液限大于50，塑性指数大于26的土回填。含水量高的土要经过充分晾晒后方可用于路基填筑。4、施工方法本标段范围内路基土方填筑工程量较大，因此采取切实可行的施工方法，统一指挥，协调配合，力争在现有条件下，加快土方填筑进度。填方作业应分层填筑，每层松铺厚度应根据压实设备，压实方法及现场压实试验确定后报项目监理批准。一般最大松铺厚度不得大于30CM，最小松铺厚度不得小于10CM。不同土质的填料应分层填筑，每种填料层总厚度不得小于50CM，填筑至最后一层的压实厚度不应小于20CM。填料含水量应控制在最佳含水量的2范围内。以透水性较小的土填路堤下层时，基顶部应做成4的双向横坡，如用以填筑上层时，不应覆盖在透水性较好的土所填筑的下层边坡上。当分层填筑困难时，一般将透水性弱的土填在路基中心部位，两侧填筑渗透水性强的土。任何靠压实设备无法压碎的硬质材料，应予以清除或破碎，使填料粒径不超过压实层厚度的1/4并应使粒径均匀分布。填土路堤分段施工时，交接处不在同一时间填筑则先填段落应按11坡度分层留台阶；如两段同时施工时，则应分层相互交叠衔接，其衔接长不小于2M。碾压前将土的含水量调到接近最佳含水量，晾晒、洒水处理应使用有效的翻耙机具，保证含水量调整均匀。湖南省道S202线新沙洲渡口至小寄山公路改建工程一期第1合同段投标文件岳阳市公路桥梁基建总公司YUEYANGROADSBRIDGESCONSTRUCTIONCO每一层施工完成后，应将该层的压实度、宽度、填筑层厚、标高等技术指标资料上报监理工程师审核同意后方可进行下一层的施工。压实度标准规定值或允许偏差检测项目S202公路检查方法和频率零填及路堑路床008M95上路床003M95下路床0308M95上路堤0815M94路堤下路堤15M92检查密度法每2000M2压实层测4点5、土石混合料填筑路基的施工方法路基填料中石块含量在5070时，按土石混合路基施工。不得采用倾填法施工，应进行分层填筑。先将大块石按填石路堤同样的施工方法进行分层填筑，分层松铺厚度宜为3040CM，石料最大块度不超过压实厚度的2/3，超过的应清除或打碎。填筑时大块石料大面向下，摆放平稳，再铺小块石料、用碎石将缝找平，避免硬质石块集中，然后用18T以上凸块式压路机和重型压路机碾压。在路床底面以下80CM的范围内，应填以适当级配的土石混合料，粒径不超过10CM。压实度的检测标准和方法根据混合料中巨粒含量的多少由现场试验确定，报监理批准。6、软土路基处理施工（详细的软土路基处理施工方案见第六部分重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施）湖南省道S202线新沙洲渡口至小寄山公路改建工程一期第1合同段投标文件岳阳市公路桥梁基建总公司YUEYANGROADSBRIDGESCONSTRUCTIONCO第三节、水泥稳定基层、底基层的施工路面水稳底基层及基层采用厂拌法拌和，用自卸卡车运输，平地机摊铺，振动压路机压实的施工方法进行。1准备下承层首先要对下承层的中线、标高、压实度、弯沉、厚度等作必要的复测,埋设横向排水管，并做好记录，请监理工程师签字后备案，达到优良标准后再施工水泥稳定层。2施工放样用全站仪恢复中线，直线段每10设一桩，平曲线段每隔5M设一桩，同时将两侧边桩放出，在两侧路肩边缘外03M05M设边桩。对两侧边桩进行水准测量，按设计标高标出（底）基层顶面的施工标高（考虑压实系数）。在施工过程中，标桩如有丢失或移动，及时补桩抄平。3、拌和采用厂拌设备拟配备WSD300型拌和设备二套，用装载机进料，在拌和过程中，严格控制材料配合比、含水量和拌制时间等。所有材料彻底而充分拌和，拌和机的“死区”，既材料不产生运动或得不到充分拌和的地方，应及时予以排除。4、运输和摊铺拌和厂离摊铺地点较远时，混合料在运输中应加覆盖，以防水分蒸发，卸料时应注意卸料速度；数量应与摊铺厚度、宽度相匹配；混合料应及时摊铺，即时碾压，自加水拌和至碾压终止不应超过23小时。若摊铺中断时间超过23小时，则应在压实层的末端挖去未压实的摊铺料，并使其横向断面垂直并规则。在取得监理工程师批准的路床或底基层上，按试验路段铺筑时确定的松铺系数摊铺混合料，摊铺前路床表面应洒水湿润。采用平地机将混合料按设计要求的宽度，一次性均匀摊铺，在平地机无法工作的路段或部位，经监理工程师批准，也可采用人工摊铺。摊铺严禁以薄层“粘贴”找平。先铺筑的下基层经整形、压实，才能继续摊铺上层，摊铺前应将下层的表面刨松或拉毛。5、碾压采用性能可靠的根据试验路段确定的经监理工程师批准的压实设备来压实路面湖南省道S202线新沙洲渡口至小寄山公路改建工程一期第1合同段投标文件岳阳市公路桥梁基建总公司YUEYANGROADSBRIDGESCONSTRUCTIONCO基层及底基层。每层混合料经摊铺、整平后，应立即在全宽范围内进行碾压。碾压方向应与路中心平等。直线段由边到中，超高段由内侧到外侧，依次连续均匀碾压。碾压时压路机轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝。按试验路段铺筑时确定的碾压遍数、碾压速度，使全深、全宽范围内均匀地碾压到规定的压实度为止。压实后表面应平整、无轮迹或隆起，并应在准确的断面和适度的路拱。严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”或急刹车，以保证稳定层表面不受破坏。凡压实机械不能作业的部位，应采用机夯夯实，使之达到规定的压实度。碾压过程中，稳定层表面应始终保持湿润，若有蒸发，应及时补洒适量的水。若有“弹簧”、松散、起皮现象，应及时翻松重新拌和或采用其他相应方法，使其达到质量要求。由于施工等其他原因，其任何未经压实或部分压实的混合料未扰动地放置2小时以上或被雨淋湿的部分，均应清除并更换。清除的混合料应废弃，不得利用。施工现场，按监理工程师的要求测定压实度、表面平整度和层厚检验。压实度不符合要求的路段，必须根据具体情况，分别采取补充碾压，或采取其他有效措施使其达到标准。表面平整度和层厚检验超过规定误差者，均应返工，并达到规定标准。6、养生水泥稳定土的拌和、压实后，用麻袋覆盖并进行喷洒水养生（每天喷洒水的次数随气候条件而定，一般喷洒四五次），一般养生7天，养生后及时进行下封。洒水车洒水时，一定要控制喷头的水量和角度，以免冲坏尚未固结的水稳。在养生期和下封前，一定要加强水泥稳定层的保护，设专人防护，不得让运输车辆碾压。7、质量控制在已完工的路段上按公路工程质量评定标准中规定的检测项目及频率进行质量检测。检测完毕后，认真整理检测数据，填写相关表格，并得到监理工程师的签证，整理归档。湖南省道S202线新沙洲渡口至小寄山公路改建工程一期第1合同段投标文件岳阳市公路桥梁基建总公司YUEYANGROADSBRIDGESCONSTRUCTIONCO第四节、透层及乳化沥青碎石封层的施工一施工前的准备。原材料、乳化沥青等报监理工程师审批，符合要求。乳化设备、沥青洒布车等设备运行状态良好。对基层顶面进行清扫空压机气吹清水冲洗三道工序，直至表面清洁，集料颗粒表面部分外露。对喷洒区附近的构造物、树木等用报纸、塑料布等进行保护，以防污染。二透层施工在喷洒透层油前先用洒水车喷洒少量水，待稍干后再进行喷洒透层油。均匀喷洒乳化沥青，表面不得淌流或形成油膜。未洒到处用人工补洒，喷量过多的乳化沥青要刮除。喷洒透层油后立即洒布38MM石屑，达到覆盖乳化沥青表面的6090，仅少量露黑。透层油施工完毕后，立即检查乳化沥青渗透效果。三封层施工封层集料洒布要在乳化沥青破乳前完成，集料采用38MM石灰岩，洒布均匀。集料洒布后，用胶轮压路机均匀碾压，使压实厚度达1CM。局部露黑处发生粘轮时，补洒少量集料。碾压完毕后，封闭交通3天，水分蒸发后可允许施工车辆限速通行。养护7天后摊铺沥青路面下面层。第五节、中粒式沥青砼路面的施工1、施工前准备检查下封层的完整性和基层表面的粘结性。对局部基层外露和下封层两侧宽度不足部分应按下封层施工要求进行补铺；对已成型的下封层，用硬物刺破应与基层表面相粘结。以不能整层被撕开为合格对下封层表面浮动矿料应扫至路面以外，表面杂物亦清扫干净。灰尘应提前冲洗。施工放样。摊铺设备、碾压设备等施工设备保持良好的运行状态。2、试验沥青面层的试验，可以分为室内试验、沥青混凝土拌和（或制备）和铺筑现场试验。3、混合料设计沥青混合料按沥青路面施工技术规范要求，分三阶段进行即目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段和生产配合比试拌试铺验证阶段。通过这三个阶段确定沥湖南省道S202线新沙洲渡口至小寄山公路改建工程一期第1合同段投标文件岳阳市公路桥梁基建总公司YUEYANGROADSBRIDGESCONSTRUCTIONCO青混合料的材料品种，矿料级配及沥青用量。沥青混合料的配合比设计用马歇尔试验进行。4、沥青混凝土拌和站沥青混凝土拌和站是沥青面层施工的重要组成部分。拌和站的材料、机械设备和产品质量都直接影响能否实现生产配合比确定的矿料级组成、沥青用量和沥青混凝土的各项技术指标以及面层的质量。5试验室和仪器设备在拌和站建立试验室，试验室配备必要的仪器设备，能够进行拌和站和铺筑现场的日常质量管理和质量控制工作。6、质量管理和检验沥青混凝土混合料需要在严格的条件下进行拌制。沥青、矿料的加热温度和沥青混合产的出厂温度应根据沥青的品种、标号、粘度，气候条件和铺筑层的厚度确定。沥青的针入度小、粘度小，气温低，铺筑层薄时用高限。在拌在机开始试生产之前，必须请计量部门对各个计量装置进行检查和标定，以确保计量正确。在拌和站生产过程中要经常注意冷料仓供料是否正常和热料仓受料的供料是否均衡。如有异常现象，及时分析研究和进行调整。要经常注意的沥青混凝土混合料卸落到自卸汽车时，为减少混合料细颗粒的离析现象，宜缩短沥青混合料的下落距离，自卸车不要停止在一个位置上受料，在收料过程中要更换几个不同位置。7沥青混合料的铺筑1）下承层表面清理应该扫除基层表面的杂物和浮料，如有泥土还应该用压力水冲洗干净。2）沥青混合料运输沥青混合料的运输，采用大于15T的大型自卸汽车运送沥青混合料到摊铺现场，以减少摊铺机前经常短时换车卸料的情况。在摊铺机前常保持有45车沥青混合料待卸。运输车辆的车厢应打扫干净。为防止沥青混合料与车厢板粘结，在车厢侧板和湖南省道S202线新沙洲渡口至小寄山公路改建工程一期第1合同段投标文件岳阳市公路桥梁基建总公司YUEYANGROADSBRIDGESCONSTRUCTIONCO底部涂13的柴油水混合液。在往运料车车厢内装载沥青混合料时，为减少沥青混合料的粗细颗粒离板现象，应缩短出料口到车厢的料距离。往车厢内装一斗料，车就移动一次位置。在非高温季节施工时用篷布覆盖沥青混合料，以保持沥青混合料的温度。在雨季施工时，运料车必须设有防雨篷布。在摊铺现场应凭运料单收料，并检查沥青混合料的质量，如混合料的颜色是否均匀一致，有无花白料、有无结团或严重离析现象，温度是否在容许的范围内。如混合料的温度过高或过低，应该废弃不用。已结块或已遭雨淋的混合料也应废弃不用。3）摊铺沥青混凝土采用摊铺宽度9米的进口摊铺机进行整幅摊铺。在摊铺沥青混合料过程中，不应随意变更摊铺机的摊铺速度，更应避免中途停顿。必须做到连续供料。因此，要选择适当的螺旋分料器的转速和进料半闸门开度。熨平板必须清理干净，调整好熨平板的高度横坡后，预热熨平板。通常每天开始摊铺前，摊铺机前有约五辆满装沥青混合料的自卸车待卸。应将最后到达的自卸车（通常沥青混合料的温度较高）先向摊铺机供料。8、接缝处理接缝包括纵向接缝和横向缝（工作缝）两种。为使接缝位置得当，应在已铺层顶面顺路面中心线方向在23个位置先后放一3M直尺并找出表面纵直或已铺层度开始发生变化的断面（已铺层表面与3M直尺底面开始脱离接触处，然后和锯缝机沿此断面切割成垂直面，并将切缝一侧已铺层不符合要求的部铲除（也可以人工或机械铲除不符合要求的尾部、形成毛接缝）。此工作在铺筑层碾压结束后的当天完成。9、碾压碾压时沥青混凝土能达到的密度压实度主以下因素碾压温度、碾压层的厚度、碾压机械配备等。沥青混凝土面层的碾压通常分三个阶段进行，即初压、复压和终压。横向接缝的碾压是碾压工序中的重要一环。碾压时，应先用双轮压路机进行横湖南省道S202线新沙洲渡口至小寄山公路改建工程一期第1合同段投标文件岳阳市公路桥梁基建总公司YUEYANGROADSBRIDGESCONSTRUCTIONCO向（即垂直于路面中心线）碾压。需要时，摊铺层的外层应放置供压路机行驶的垫木。碾压时压路机应主要位于已压实的混合料层上，伸入新铺混合料层的宽度不超过20CM。接着每碾压一遍向新铺混合料移动约20CM，直到压路机全部在新铺层上碾压为止。然后进行正常的纵向碾向。10、交通管制沥青混合料铺筑完成后，待混合料表面温度低于50后方可开放交通，但初期通车时，应使车辆在路面全幅范围内均匀行驶。第六节、钢筋砼及水泥砼面板的施工一、施工方案1、整体方案砼采用电子计量斗进料强制式拌合机集中拌和，现场分两个作业面在不影响交通的情况下半幅间隔摊铺施工。2、计划安排方案A、人员安排拌和场安排一个施工队，人员配备1015人；现场每个作业面上安排一个施工队，每个施工队配备3540人，B、机械安排拌和场50M3/H水泥砼拌和站2台，施工处钢筋加工设备2台。现场每个作业面配备65M宽三辊轴整平摊铺机1台，排振1台，平板振动器3台，75KVA交流电焊机2台，45KW发电机组1台，10KW的发电机组3台、振动棒4套，模板1000M，砼搅拌运输车3台等、切割机1台，切纹机1台。C、进度安排施工时间安排7个月，施工时段安排在2009年9月1日2010年3月31日。据砼板养护龄期并结合交通管制措施具体安排每一作业区段的施工计划，以保证施工进度与安全畅通。二、施工方法湖南省道S202线新沙洲渡口至小寄山公路改建工程一期第1合同段投标文件岳阳市公路桥梁基建总公司YUEYANGROADSBRIDGESCONSTRUCTIONCO水泥砼路面的施工方法及施工程序如下1、工作面准备用人工配合洒水车将施工段的路面清理干净，确保土工布隔离层表面清洁无尘。2、模板安装采用定型钢模，配备各种高度的模板以满足不同厚度的混凝土的摊铺要求，必须保证模板安装顶面高程与水泥砼面板设计高程一致，模板安装必须牢固，线形顺畅并与路面中线平行。两侧模板内侧之间距离与摊铺宽度相同。3、钢筋制作（1）在工地设立钢筋加工车间，按图纸尺寸进行钢筋的截断与弯折，然后运到施工现场制作钢筋网，单层钢筋纵向钢筋设在砼板顶面以下10CM厚度处，横向钢筋设在纵向钢筋下面，横向钢筋用三角支架钢筋支撑，并用点焊焊接牢固，三角支架钢筋底部焊接在直径为8CM，厚度为6MM的钢板小片上。双层钢筋上下层钢筋距离加铺的砼板顶面和底面分别为5CM、3CM。纵向钢筋和横向钢筋采用直径为0716MM的软熟铁丝绑扎或焊接。单层钢筋网的孔径为4024CM，双层钢筋网的孔径为6032CM。（2）横向缩缝及胀缝设置传力筋时，应与中线及路面表面平行，传力杆应采用设计图纸规定的支承装置，在铺筑路面之前装好传力杆。注意事项、纵向钢筋长度应按实际板长进行下料，不得伸入邻近板块内。一块板内纵向钢筋不应出现接头。、支撑钢筋的支架必须采用活动架，支架不得锚入基层之中。、混凝土摊铺前，对安设好的钢筋网进行仔细检查。钢筋网应平直，至板边的侧距应保持相等，并符合设计图纸要求。钢筋网不得有贴地、变形、移位、松脱和开焊现象。、在横向施工缝与纵缝处，应对钢筋进行防锈处理。、钢筋不应粘土、污垢、油脂、油漆以及松散的或厚的铁锈，以免损坏钢筋与砼之间的粘结湖南省道S202线新沙洲渡口至小寄山公路改建工程一期第1合同段投标文件岳阳市公路桥梁基建总公司YUEYANGROADSBRIDGESCONSTRUCTIONCO4、混和料拌和、运输严格按照试验提供的施工配合比拌制水泥混凝土混和料，采用电子秤量系统严格控制材料的计量。特别要控制好水灰比。拌和用水要洁净符合规范要求，当气温较高时，为了弥补摊铺时水分蒸发过快，用水量可适当增加。为了及早通车，混凝土中掺加早强剂（或早强型减水剂），严格控制混凝土外掺剂的用量，必须确保摊铺在混凝土的初凝前完成。当天气炎热时，应采取相应的降温措施，要随时检测水泥、拌和物及路面温度，混凝土拌和物温度不得高于35。必要时加测砼水化热。混凝土采用搅拌运输罐车运输。5、摊铺与振捣A、布料采用运输罐车车尾的布料斗直接布料，布料由有经验的技术工人进行操作以确保布料均匀。B、摊铺采用65M宽三辊轴整平仪摊铺。局部位置由人工布料并将混凝土初步平整。C、振捣当混凝土布料长度大于10M时，开始振捣作业。采用排振间歇式插入进行振捣与平板振动器结合振捣，每次移动距离不得超过振捣棒有效作业半径的15倍，并不得大于500MM，振捣时间为1530S。振捣完毕后，用三辊轴式整平仪进行振捣、平整，其作业单元长度为2030M，排振振实与三辊轴整平仪整平两道工序之间的时间差不超过15MIN。三辊轴整平仪在一个作业单元长度内，前进时振动、后退时静滚，往返23遍。滚压完成后，用整平轴前后静滚整平，直到表面砂浆厚度均匀、平整度符合要求为止。三辊轴整平仪平整后将砼表面进行拉毛处理。注意事项、三辊轴滚压振实料位高于模板顶面520MM，过高时应铲除，过低应及时补料。、在一块钢筋砼面板内，摊铺不得中断，每块板内不得留有施工缝，必须摊铺到达横缝位置方可停止。湖南省道S202线新沙洲渡口至小寄山公路改建工程一期第1合同段投标文件岳阳市公路桥梁基建总公司YUEYANGROADSBRIDGESCONSTRUCTIONCO6、防滑处理采用刻纹的方法进行水泥砼的防滑处理。在混凝土初凝完成后、终凝前采用刻纹机进行路面刻纹，用切槽机切出深24MM、宽34MM、间距1020MM的横向防滑槽。7、接缝施工A纵向施工缝应平行于路中线，采用平缝。对已浇筑的砼板的缝壁涂刷沥青，施工时注意不要将沥青涂在拉杆上。浇筑邻板时，缝的上部用切割或压槽的方法形成规定深度的缝槽，纵向缝切割时，一定采用挂线施工，保证纵缝的顺直，以保持路容美观。B、横向缩缝按10M一道划分，根据实际情况，适当做局部调整，最短为7M，最长不超过13M。加铺层横向钢筋接缝位置与旧砼路面板接裂缝位置必须相距1M以上。横向缩缝应垂直于路中线，用切割机进行切缝。C胀缝垂直于路中线，缝隙一致，缝中不得连降浆，下部设胀缝板、上部浇筑填缝料。D每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30MIN时，应设置横向施工缝。其位置宜与胀缝或缩缝重合，确有困难不能重合时，施工缝应采用设螺纹传力杆的企口缝型式。横向施工缝应与路中线垂直。8、养生砼板浇捣完毕后，待砼板表面基本没有泌水时，用喷雾器喷洒水泥砼养护剂2遍，待养护剂稍干后，用塑料薄模覆盖砼板。或用麻袋覆盖、洒水车洒水保湿养生。养生期间，禁止一切车辆通行。三、交通管制在砼养生期间已浇砼上禁止任何车辆通行。施工期间车辆通行的交通管制在第七部分有详细说明。第七节、涵洞施工1、准备工作涵洞开工前，向工程师提交本工程的施工组织设计和开工报告，经工程师湖南省道S202线新沙洲渡口至小寄山公路改建工程一期第1合同段投标文件岳阳市公路桥梁基建总公司YUEYANGROADSBRIDGESCONSTRUCTIONCO批准后才能开工。按图纸设计的本工程位置、标高、几何尺寸，进行施工测量放样，并与现场实际情况进行核对，如有不妥，立即报告工程师，按工程师指示办理。2、基坑的开挖与处理基坑开挖前，开挖临时排水，设置过道交通，保护好原有水系和原有交通。基坑开挖，根据不同的地质情况，采用不同的处理方法，开挖的土石方作废方处理。粘土层基底，地基承载力检验合格后，妥善修整，在最短的时间内砌筑基础。为保证排水，基础可从下游往上游以伸缩缝为断面修筑。3、圆管涵的施工工艺流程基础放样开挖基坑基底检平测量基底标高检测基底承载力铺设砂砾垫层铺设砼基座敷设园管接缝回填土进出口砌筑验收。管涵采购园管涵拟采购符合质量要求的或业主指定的预制构件厂的成品管，汽车运输到施工现场。涵管在运输、装卸过程中，应采取防碰撞措施，避免管壁因碰撞而出现裂纹。砂垫层填筑可压实的连续材料层，压实度在90以上，垫层厚度按设计或监理工程师指示。砼基座施工前向工程师提交砼配合比，按配比在施工现场用搅拌机现场拌和，按图施工，接缝位置与管节接缝一致。砼可分两次浇筑，先浇筑底下部分，注意预留管基厚度及安放管节座浆砼23CM，待安放管节后再浇管底以上部分。敷设管节管节安装从下游开始，紧贴于基座上，按正确的轴线和坡度敷设，保持管内清洁无脏物。接缝接缝宽度不大于5MM，用沥青麻絮填塞接缝内外侧形成柔性封闭层，再用两层15CM宽的浸透沥青的油毡包缠接缝部位，涵洞全长范围内设34条湖南省道S202线新沙洲渡口至小寄山公路改建工程一期第1合同段投标文件岳阳市公路桥梁基建总公司YUEYANGROADSBRIDGESCONSTRUCTIONCO沉降缝，其位置以设路基中部和行车道外侧为宜。回填回填材料采用批准的能充分压实的材料。洞口砌筑采用圬工体结构，分层座浆砌筑，要求砌体砂浆饱满，无坑洞。在正式涵管修筑前，因排水需要可先设置临时涵管以利排水。第五部分工程质量和工期保证措施一、工程质量保证措施（一）质量目标确保全优良工程，争创精品工程（二）、公司总部方面的保证1、管理保障我公司已通过IS90012000标准质量保证体系认证，本项目我们将按IS90012000国际质量体系和全面质量管理进行管理，落实工序环节管理，健全质量管理、奖罚制度，同时，我公司在众多的旧路改建工程施工中总结出了一套完善的管理经验。我们将派出强有力的领导班子，狠抓管理，严格控制施工质量，百分之百满足业主要求。（质量保证体系图见施附表）2、后勤保障在砼路面施工中，前期设备、材料投入大，公司总部在资金上予以全力支援，公司已为本项目准备了充足的流动资金，以切实保障本项目的顺利实施。3、技术保障砼路面施工、软基处理施工是我公司的拳头项目，我公司根据形式所需，专门成立了专门的施工技术领导小组，专门研究解决路面施工和软基处理中的技术问题，并组织实施新技术、新工艺的推广应用。湖南省道S202线新沙洲渡口至小寄山公路改建工程一期第1合同段投标文件岳阳市公路桥梁基建总公司YUEYANGROADSBRIDGESCONSTRUCTIONCO（三）、本项目组织方面的保证在项目经理、总工的直接领导下，成立以项目经理为组长的全面质量领导小组（QC小组），总工程师及各科处负责人为副组长，狠抓质量管理，形成行政上支持、技术上把关的良性循环。项目经理为项目工程质量终身制负责人。配合质检科、中心试验室准备充足的自检工程师和自检员具体实施分项工程的质量管理和数据检测，形成经理部、处、班组三级质检体系。明确项目部各科室职能，严格追溯制度。（四）、本项目人员方面的保证措施1、我公司通过多年来水泥砼路面施工的磨练，培养出了一批优秀的路面施工的专家、能手和劳模，能在艰苦的环境条件下，打硬仗、打恶仗，是我公司施工人员中的王牌主力。2、投入本工程的项目经理、副经理及总工程师曾是历年来水泥砼路面工程施工的原班人马。本工程项目经理，曾获得公司最佳项目经理奖；本工程项目副经理，多年获得市公路局劳动模范；本项目总工程师，多次获公司最佳技术干部奖。他们在公路工程的管理、技术、施工方面有着丰富的经验。3、我司有一批跟随我司多年并参加过多条公路建设的合同制民工，我们将择优选取，尽量使其从事的施工项目单一化，以此提高他们的生产技能和施工质量，并在进场前组织他们学习技术规范，树立质量第一争创全优工程的思想意识。（五）、本项目机械设备方面的保证措施我公司通过多年的砼路面施工，更新、改造，采购了大量的专用设备，拥有德国宝马轮胎压路机12台，日产NDS80DDT（S）及其它型号沥青洒布车共8台，以及50100M3/H以上混凝土拌和站8座，三辊轴水泥砼路面整平仪20台及其它各种水泥砼路面施工机械。这些设备部分将投入到本项目工程中，是本项目工程质量和进度得到保证的可靠基石，详细资料见拟投入本合同段的施工设备表。（六）、材料质量的保证措施1、主要外购材料，如水泥、碎石、钢材等将在业主及监理工程师的指导和监督下同有实力、守信誉的生产厂商签订材料质量保证合同，严格履行合同条款，保证材料供应质量。对进场水泥，每批到货必须检验生产厂家的试验报告，检查装运数量、装运日期、定货数量、试验结果等。对每批水泥试验规程规定的频率进行抽样湖南省道S202线新沙洲渡口至小寄山公路改建工程一期第1合同段投标文件岳阳市公路桥梁基建总公司YUEYANGROADSBRIDGESCONSTRUCTIONCO检测，试验中如有一项达不到规定要求时，则坚决予以辞退。2、骨料其强度、压碎值、针片状颗粒含量、泥土杂质含量、硫化物及硫酸根含量等必须满足设计和规范要求。3、钢材直接从大型的生产厂家采购或同有经验、守信誉的经销商签订合同进行采购。在订货前要有生产厂家的资格证明材料，并且要经过实验室取样进行试验，在施工过程中还要定期对每批材料进行检验，一旦发现不合格的材料，坚决不予采用。4、材料堆放场地的措施（1）拌和场堆料坪及运输道路全采用1520CM厚的稳定粒料硬化，为保证不同粒级的集料分别堆放，堆料坪根据粒料的配合比用编织袋码隔离带或用砖砌成有一定间隔的分隔带。储料场的面积能满足至少10天在中断材料供应的情况下仍能保证工地施工的正常进行。（2）拌和场设有专职人员指挥收料、倒料。（3）钢材搭棚存放，并且采取垫木或其它支承物支承，确保钢材不受损伤或生锈。钢材存放时设立标志以利于检查和校核。（七）、施工技术方面的保证措施1、现场施工施工实现质量管理四步曲。路基、