二手车评估鉴定毕业设计论文

中华人民共和国教育部东北林业大学高等教育自学考试毕业论文论文题目二手车评估鉴定学生刘国良指导教师马晓春（副教授）学院成人教育学院专业汽车检测与维修2013年8月摘要与发达国家相比，我国刚刚进入汽车个人消费的起步期，随着汽车保有量的迅速增加，我国逐渐步入较频繁的换车阶段，二手车交易日趋活跃。相对于新车而言，二手车便宜的价格和较大的选择空间征服了一大批人。无论从国外发展的经验，还是从我国目前汽车市场的现状来看，二手车交易市场要比新车市场更具开拓空间。尽管经过多年发展，我国二手车交易市场已经初具规模，但由于二手车交易技术性较强、业务构成复杂、涉及部门较多，从整体上发展水平还较低，这就迫使二手车行业不得不整理出一套新的鉴定评估二手车的技术，这套技术足以有效制定出二手车的实际现存的价值和合理的价格，而合理的价格也是推动市场稳步发展的导向。正确的二手车鉴定技术能够使二手车行业更稳健的发展，而现今二手车市场存在的各种问题促使二手车评估技术的推陈出新，因此二手车评估鉴定技术的发展时刻影响制约着中国的二手车发展。关键词二手车市场二手车鉴定；二手车评估；目录摘要11绪论111浅析二手车市场发展1111对于二手车的定义与特征1112中国二手车交易市场的形成1113中国二手车市场发展历史1114二手车市场的功能212我国二手车市场的现状2121我国二手车市场的特点2122我国二手车市场的主要形式32二手车技术状况的鉴定421二手车技术状况的静态检测4211技术状况检测的两个项目4212技术状况的目测注意事项522二手车技术状况动态分析723二手车技术状况仪器检测83评估二手车的基本方法94二手车使用寿命195对二手宝马评估206结论23参考文献24致谢251绪论11浅析二手车市场发展111对于二手车的定义与特征中国对二手车的定义是指在公安交通管理机关登记注册，在达到国家规定的报废标准之前或在经济使用寿命期内服役，并仍可继续使用的机动车辆。二手车是新车的衍生品，具有许多新车的产品属性特征，但是水平不同；二手车与新车的用户消费理念趋同，购买能力不足；新车市场的发展决定了二手车市场的诞生，新车市场的成熟决定了二手车市场的规模；二手车交易具有“重复性”特征，新车只交易一次，而二手车可能交易数次；新车交易双方是单向不可逆的，二手车交易双方是双向可逆的；二手车市场滞后于新车市场启动，但规模会超过新车；新车应以需求为导向进行营销，而二手车要以产品为导向进行营销；新车市场是以“城市带动农村”，二手车市场是以“农村包围城市”；厂商品牌二手车发展的终极目标是进行投资经营，与新车地位平行。112中国二手车交易市场的形成随着二手车交易市场的发展，目前在我国已经有多种二手车交易市场形式，常见的有二手车交易市场、二手车经营公司、二手车置换公司、二手车经纪公司和经纪人等。但二手车经纪公司和经纪人只能在二手车市场中进行二手车的撮合成交。随着二手车市场的发展和壮大，二手车超市和二手车园区也在逐渐形成和发展。其主要功能是在一般的二手车市场的基础上，引入了汽车文化、科技、科普教育、展示、旅游、娱乐等多项功能。总之随着我国机动车保有量的不断增加，二手车市场的发展前景将是一片光明，二手车产品的流通，逐渐成为一种朝阳产业，已成不争的事实。113中国二手车市场的发展历史1979年，国家首次宣布允许私人拥有汽车，开启了中国汽车市场私人消费之路。1988年，北京市一位市民花6000多元买了一辆二手菲亚特微型车126P，成为中国第一位购买二手车的消费者。我国二手车市场虽然起步虽晚，但伴随着汽车产业的发展和汽车保有量的增长，二手车市场发展速度惊人、前景明朗，尤其是几年来二手车市场已经步入了一个高速发展期。回顾中国二手车市场的发展，虽然只有短短二十多年的历史，但每一个历史事件，都对中国二手车市场产生了巨大影响。从地域分布特点来看，北京、广东、江浙一带这些经济发达地区一直是汽车行业重点省市，二手车市场发展也比较快，一直处于二手车交易量区域排名前列。114二手车市场的功能二手车交易市场是机动车商品二次流动的场所，它具有中介服务商和商品经营者的双重属性。具体而言，二手车交易市场的功能有二手车鉴定评估、收购、销售、寄售、代购代销、租赁、置换、拍卖、检测维修、配件供应、美容装饰、售后服务，以及为客户提供过户、转籍、上牌、保险等服务。此外，二手车交易市场还应严格按国家有关法律、法规审查二手车交易的合法性，坚决杜绝盗抢车、走私车、非法拼装车和证照与规费凭证不全的车辆上市交易。12我国二手车市场的现状121我国二手车市场的特点纵观我国二手车市场发展过程及近年的一些变化势态，主要呈现以下特点一、二手车交易总量增长速度快，发展潜力巨大。随着近几年我国新车市场的火爆，二手车交易也随之兴旺。尽管我国二手车销量多年来都一直呈现两位数的增长势态，由于起点基数小，使得我国二手车的年销量目前还不到新车年销量的1/3。根据发达国家汽车市场中二手车与新车销量比例来看，中国二手车市场还有很大的发展空间；同时，随着经济的发展及新车技术的不断进步，车主换车的频率将会相应增大，这将给我国二手车市场带来发展机遇。二、二手车地域性发展突出。在我国，二手车市场还凸显出地域性发展的特点，经济越发达地区，二手车交易量越大；经济较为落后的地区，二手车的成交量远不如经济发达地区。以深圳与武汉地区为例深圳作为我国改革开放的一线城市，拥有其特有的经济优势与地理优势，是国内发达地区之一，其二手车交易明显高于中部城市武汉，而且交易方式更为多样化，各项交易活动也更为制度化。三、二手车经营模式正在发生转变。当前我国二手车市场经营模式出现了一些新的变化，最显著的就是二手车经营主体出现了由单一模式向多元化的转变。在我国二手车交易行业发展初期，其交易方式主要为单一的车贩子与购车人之间的交易，此种方式具有多方面的局限性。如今，在已形成的二手车交易市场、二手车经营公司、二手车品牌经营公司和二手车经纪公司等多元化经营主体的同时，出现了二手车拍卖、置换、连锁经营等新型营销模式，二手车市场交易模式呈现向多元化方向发展的局面。122我国二手车市场的主要形式1、经销公司由汽车厂家及其4S店主导二手车交易，除从事二手车收购、销售外，还同时提供二手车的售后服务。但从02年底陆续进入二手车市场后，由于各汽车厂家、经销商和其他二手车经销企业在发展中都遇到了一个难以跨越障碍，那就是税收问题，这个问题也是造成当前二手车行业经营难以规范的根本原因。这种模式在前几年存在并运作过，但由于税收过重而逐渐淡出了市场。2、经纪公司经纪公司通过将收购的车辆销售给第三方（包括最终用户）获得经营利润。其主要是从事中介业务，促成他人二手车交易，收取佣金。由经纪机构主导的二手车交易，无法保障车辆状况，不提供售后服务，致使消费者利益及消费信心受损，行业面临严重的诚信危机，上述种种弊端对未来中国汽车行业的健康发展带来难以估量的影响。具有二手车从业资格依法成立的汽车经纪公司。大多是由政府组建起来的，基础和实力可以有很好的保障，信誉较好。这种经营模式下的交易市场里，大多集交易、公安、工商、税务为一体，对消费者进行一条龙服务，办理手续简便、高效。另外，经营规模大，车源丰富，可以满足各层次的不同需要。3、拍卖公司对所收购的社会车源一部分高价值、具有收藏意义或特殊意义的旧车进行拍卖。拍卖公司这一业务流程只有在少数健全的二手车交易市场中存在，但它是一个健全的二手车交易市场不可或缺的组成部分，但出于体制和经营机制的不健全，在短期内无法快速发展起来。据了解，目前国内还尚无一家真正能运作起来的旧机动车拍卖公司。4、品牌专卖店这是一种厂家和经销商共同参与建立二手车品牌专卖店的这一模式，但又有别于经销公司。这种模式的最大好处一是诚信度高、有相对的质量保证和有一定时间内的售后服务保证，还可以降低二手车交易成本。上海通用诚新二手车置换以旧换新、认证和销售业务。这一模式现在越来越被市场和消费者认同与推广。2二手车技术状况的鉴定二手车技术状况的鉴定是二手车鉴定评估工作的基础与关键。其鉴定方法主要有静态检查、动态检查和仪器检查三种。其中，静态检查和动态检查是依据评估人员的技能和经验对被评估车辆进行直观、定性判断，即初步判断评估车辆的运行情况是否正常、车辆各部分有无故障及故障的可能原因、车辆各总成及部件的新旧程度等。而仪器检查是对评估车辆的各项技术性能及各总成部件技术状况进行定量、客观的评价，是进行二手车技术等级划分的依据，在实际工作中往往视评估目的和实际情况而定。21二手车技术状况的静态检测211技术状况检测的两个项目一、识伪检查对汽车的识伪检查就是判别是正品汽车还是“水货“汽车。所谓水货汽车，是指那些通过走私或非官方正规渠道进口的汽车。这些汽车有的是整车，有的是散件境内组装，甚至有些是旧车拼装。正品汽车，都是经过改造并符合中国市场法规和使用条件的汽车，由中国官方渠道直接从汽车制造处进口。因此正品车的挡风玻璃上有黄色商检标志。按中国产品质量法，正品车都附有中文车主手册和维修手册各一本，而水货汽车则没有。在对汽车进行识伪检查时，可从以下几个方面进行。1、看外观是否有重新做过油漆的痕迹，尤其是顶部下沿一圈要特别仔细察看。那些有曲线部份的接合线条是否流畅。大面是否凸凹不平。尤其是小曲线接合部在目前技术条件下不可能处理得天衣无缝。留下的再加工痕迹亦特别明显，另外还可以用手从顶部队开始向下触摸，如经过再加工处理，手感一定不那么平整光滑。车门和发动机盖同车身的接合部队口缝是否一致、整齐，间隙是否过大等。、看内装饰内装饰材料是否平整，表面是否干净。尤其是压条边沿部分要特别仔细检查，经过再装配过的车辆内装饰压条边沿部分有明显的手印或其他工具碾压过后留下的痕迹印。车顶部装饰材料或多或少要弄脏过的迹印。、看发动机打开发动机盖察看线、管路布置是否有条理、发动机和其他零部件是否有重新拆卸、安装过的痕迹，有无旧的零部件等等，然后发动机试验车，听发动机声音是否正常、有无杂音。空调是否制冷、有无暖风、发动机及其他相关部件有无漏油现象等。最后行驶检查，整个车身是否有异常响声等等。二、外观检查外观检测项目，基本上可分为两大类，一类仅作了定性的规定。这些检测项目可用直观检法检测；对于作了定量的规定的一类项目则须采用仪器设置和客观检查方法作定量分析。车辆在进行外观检查之前，一般都要进行外部清洗。外观检查项目中，须在底盘下面进行的项目，最好在设有检测地沟及千斤顶或汽车举升器的工位上进行。很多评估师在检测二手车时，车辆静态检测大多都仅仅检测车身和内饰，对车辆发动机的静态检测往往被忽视。事实上，二手车检测时发动机除动态检测外，静态检测也是非常重要的，通过静态检测也能发现车辆的很多问题，发动机静态检测是不可忽视的重要部分。发动机的静态检测和动态检测同样重要。一位业内人士表示“发动机动态检测和静态检测同样重要，静态检测时也能发现很多问题。”的确，在二手车检测过程中，发动机的检测是非常重要的，它就好比汽车的心脏，所以它的好坏对车价的影响很大，在检测过程中要特别仔细。对于发动机的静态检测，一些评估师经常会忽视，而且一些初涉二手车评估的人，对发动机静态检测所要检测的部位还不是很清楚，一些关键部位容易遗漏。212技术状况的目测注意事项目测检查一、检查送检车辆的发动机型号的和出厂编号、底盘型号和出厂编号是否与行车执照上的记载相吻合；有无铭牌，是否标明了厂牌、型号、发动机功率、总质量、载质量或载客人数、出厂编号、出厂年、月、日及厂名。二、检查车身的技术状况。特别是轿车和客车的车身在整车中价值权重轻大，维修费用也高，故检查车身是技术状况鉴定的重要一环。检查顺序从车的前部队开始，一般按以下方法进行1）检查车身是否发生碰撞受损。站在车的前部一角望尾部观察车身各接缝，如出现不直，缝隙大小不一，线条弯曲，装饰条有脱落或新旧不一，说明该车可能出现过事故或修理过。）检查车门是否平衡，周边是否有间隙，胶边是否硬化，否则车门处会进水。）检查车身金属锈蚀程度。主要检查防护板、窗户、水槽、底板、各接缝等。如锈蚀严重，说明该车较旧。）检查油漆脱落情况。查看排气管、镶条窗户四周和轮胎等处是否有多余油漆。如果有，说明该车已做过油漆或翻新。用一块磁铁沿车身周围移动，如遇到突然减少磁力的地方，就是局部补了灰，做了油漆的地方。当用手敲击声发脆，说明车身没有补来做漆；如敲击声沉闷，则说明车身补灰做漆。三、检查车厢内部）查看坐位的新旧程度，坐椅是否下凹，车顶的内蓬是否开裂，地毡或胶印板是否残旧，车厢内部是否污秽发霉。）揭开地毡或胶板，查看车厢底板是否潮湿或生锈的痕迹。如果有的话，说明该车下雨时可能漏水。）找开行李箱，看盖边防水胶边是否损坏脱落，行李箱是否漏水，是否锈蚀，是否有烧焊的痕迹。）查看四周玻璃升降是否灵活。）查看仪表盘是否原装，仪表盘底部有没有更改过电线的痕迹。）离合器踏板和制动踏板的踏脚胶是否磨损过度，通常一块踏脚胶寿命是三万公里左右，如果换了新的，则此车已行驶三万公里以上。）坐在车上试试所有踏板有没有弹性。离合器踏板应该有小许空间，同时留心听听踏下踏板有没有异声发出。四、发动机的检查）观察发动机的外部状况，是否堆满了机油和灰尘，如是的话则此车车主一定不打理车，但如果特别干净亦未必一定好，因为卖主可能用蒸气清洗发动机后才交给你看车。）看分火盖上的电线，有没有机油有没有火电爆裂的痕迹看电池购买日期，一般寿命年多。电池两接线柱应没有白粉（硫酸盐）附贴在上面，电池身应干爽，绝对没有裂痕。）看气缸盖外有没有油迹漏出，小量则不成大问题，但如大量油迹，则表示可能机油上盆，或气缸垫坏了。）检查发动机油量。拿出机油量度尺看看机油是否混浊不堪或起水泡，并且要注意油的高度，如高度可能表示烧了气缸垫，水箱水混入曲轴箱内；油的高度太低，则可能机油上盆，与汽油一并被烧掉了，意味着迟早要大修。用手试试机油的黏性，看看有没有少砾，颜色应以深黄为佳。）揭开水箱盖看，如水箱内的水全是黄色锈水，或水箱外有锈水漏出的痕迹，则要特别注意了。看看风扇皮带是否松紧合理。水箱的上下两条胶侯应用力捏一下，看看有没有裂痕。检查水箱盖关闭后是否紧密，胶垫是否有松脱。行驶一段路后，看看水箱盖有没有沾上油迹，如果有，这表示汽缸顶垫衬漏气。小主观察水箱有没有撞过的迹象，散热片烧焊。五、检查附属装置，如雨刮器、收音机、仪表、反光镜、加热器、灯具、转向信号、喷水装置、空调设备等是否破损、残缺；并对附属装置进行动态验。如如刮雨器动作、喷水装置喷水、空调器制冷、各灯光、仪表是否正常工作。六、车底检查将车辆开进地沟或上举升器的工位进行检查。）检查车底漏水、漏油、漏气、锈蚀程度与车体上部队检查的是否相符是否有焊接痕迹。）检查车辆转向节臂、转向横直拉杆及球销有无裂纹和损伤，球销是否松旷连接是否牢固可靠。）检查车辆车架是否有弯、扭、裂、断、锈蚀等损伤；螺丝、铆钉是否齐全、紧固。）检查、车辆前后桥是否有变形、裂纹。）检查车辆钢棉纺弹簧是否有裂纹、断片和缺片现象，其中心螺栓和型螺栓是否紧固；减振器是否漏油，减震弹簧是否有裂纹等。）检查车辆传动轴中间轴承、万向节是否有裂纹和松旷现象。22二手车技术状况动态分析机动车的动态检查是指车辆路试检查。路试的主要目的在于在一定的条件下，通过机动车各种工况，如发动机起动、怠速、起步、加速、滑行、强制减速、紧急制动，从低速档到高速档，从高速档到低速的行驶，检查汽车的操纵性能、制动性能、滑行性能、加速性能、噪声和废气排放情况，检查车辆的气、电泄漏情况，检查漏水情况，检查漏油情况。以鉴定旧机动车的技术状况。1启动时，发动机是否容易启动，如启动的声音沉重，说明马达、电瓶或相关机械有问题。2启动后，首先检查方向盘带助力左右打轮时的力度是否一致，转向角度是否合理，转向或掉头时，方向盘打死后，前轮是否有磨轮胎的现象出现，如果有，此车有可能出过交通事故。3对于手动变速箱，首先通过行驶公里数和离合器的高低程度来判断离合器片是否需要更换，再看行驶时换挡是否平顺，如果换不上挡，就说明同步器磨损严重。4在行驶时要注意车的噪音的发生处和声音的大小，来判断此车的密封程度和隔音效果，如出现噪音，说明车辆修复品质不好，有空气回旋的地方。5通过观察发动机的怠速平稳状况、加速时是否有力，来判断发动机的好坏。如果有条件，还可以通过车辆爬坡时的挡位来判断发动机的动力性能。6制动系统主要看车辆的刹车距离和刹车是否跑偏，停车制动要选择在坡道上进行，并且车头向上和车头向下分别测试。7悬挂系统的好坏直接影响到车辆的行车安全。前轮前侧的附着力不同，会在车辆转弯时出现侧滑现象；后轮后侧的附着力不同，使车辆在转弯刹车时容易出现侧滑，较严重地影响行车安全。23二手车技术状况仪器检测对二手车技术状况检测如下1）整车性能中要检测动力性、燃料经济性、制动性、转向操作性、前照灯、排放污染物、喇叭声级、车辆防雨密封性和车辆表示值误差；2）发动机部分要检测发动机功率、气缸密封性、启动系、点火系、燃油系、润滑系和异响；3）底盘部分要检测离合器打滑和传动系游动角度；4行驶系要检测车轮定位和车轮不平衡；5空调系统检测系统压力和空调密封性；6还有电子设备的故障。3评估二手车的基本方法二手车评估的基本方法我国对二手车评估还没有统一的标准，二手车估价方法主要参照资产评估的方法，主要按照以下五种方法进行重置成本法、收益现值法、现行市价法、清算价格法、快速折旧法一、重置成本法重置成本法是指在现时条件下重新购置一辆全新状态的被评估车辆所需的全部成本（即完全重置成本。简称重置全价），减去该被评估车辆的各种陈旧贬值后的差额作为被评估车辆现时价格的一种评估方法。（一）基本计算公式（1）被评估车辆的评估值重置成本实体性贬值功能性贬值经济性贬值（2）被评估车辆的评估值重置成本成新率重置成本是购买一辆全新的与被评估车辆相同的车辆所支付的最低金额。重置成本有两种形式复原重置成本和更新重置成本。复原重置成本指用与被评估车辆相同的材料，制造标准、设计结构和技术条件等，以现时价格复原购置相同的全新车辆所需的全部成本。更新重置成本指利用新型材料，新技术标准、新设计等，以现时价格购置相同或相似功能的全新车辆所支付的全部成本。在进行重置成本计算时，应选用更新重置成本。如果不存在更新重置成本，则再考虑用复原重置成本。影响车辆价值量变化的因素（1）机动车辆的实体性贬值实体性贬值也叫有形损耗，是指机动车在存放和使用过程中，由于物理和化学原因而导致的车辆实体发生的价值损耗，即由于自然力的作用而发生的损耗。（2）机动车辆的功能性贬值功能性贬值是由于科学技术的发展导致的车辆贬值，即无形损耗。（3）机动车辆的经济性贬值经济性贬值是指由于外部经济环境变化所造成的车辆贬值。外部经济环境，包括宏观经济政策、市场需求、通货膨胀、环境保护等。外界因素对车辆价值的影响不仅是客观存在的，而且对车辆价值影响还相当大，所以在旧机动车的评估中不可忽视。（二）重置成本法的估价计算1、估价模型模型1被评估车辆的评估值更新重置成本实体性贬值功能性贬值经济性贬值模型2被评估车辆的评估值更新重置成本成新率模型3被评估车辆的评估值更新重置成本成新率（1折扣率）模型1中，除了要准确了解旧机动车的更新重置成本和实体性贬值外，还必须计算其功能性贬值和经济性贬值，而这二者贬值因素要求估价人员对未来影响旧机动车的运营成本、收益乃至经济寿命有较为准确的把握，否则难以评估旧机动车的市场价值。因此，模型1让估价人员很难操作。模型3是在模型2的基础上再减去一定的折扣，从而估算出被估价机动车的价值。模型3较模型1而言，较充分地考虑了影响汽车价值的各种因素，可操作性强。2、重置成本的估算方法（1）重置成本的构成更新重置成本直接成本间接成本直接成本是指购置全新的同种车型时直接可以构成车辆成本的支出部分。它包括现行市场购置价格，加上运输费和办理入户手续时所交纳的各种税费，如车辆购置税、车船使用税、入户上牌费、保险费等。间接成本是指购置车辆时所花费的不能直接计入购置成本中的那部分成本。如购置车辆发生的管理费、专项贷款发生的利息、洗车费、美容费、停车管理费等。在实际的评估作业中，间接成本可忽略不计。（2）重置成本的估算直接询价A直接询价法查询当地新车市场上，被评估车辆处于全新状态下的现行市场售价。B帐面成本调整法对于那些无法从现行市场上寻找到重置成本的车型，如淘汰产品或是进口车辆，也可根据汽车市场的物价变动指数调整得到旧机动车的重置成本。重置成本帐面原始成本（车辆鉴定估价日的物价指数/车辆购买日的物价指数）重置成本帐面原始成本（1车辆购买日到鉴定估价日的物价变动指数）3、成新率的估算方法成新率是指被评估车辆新旧程度的比率。旧机动车成新率是表示旧机动车的功能或使用价值占全新机动车的功能或使用价值的比率。它与有形损耗一起反映了同一车辆的两方面。成新率和有形损耗率的关系是成新率1有形损耗率成新率的估算方法（1）使用年限法（2）综合分析法（3）行驶里程法（4）部件鉴定法（5）整车观测法（6）综合成新率法（1）使用年限法成新率（规定使用年限已使用年限）规定使用年限100车辆已使用年限是指从车辆登记日到评估基准日所经历的时间（进口车辆登记日为其出厂日）。车辆规定使用年限是指汽车报废标准中规定的使用年限。已使用年限计量的前提条件是车辆的正常使用条件和正常使用强度。在实际评估中，运用已使用年限指标时，应特别注意车辆的实际使用情况，而不是简单的日历天数。例如，对于某些以双班制运行的车辆，其实际使用时间为正常使用时间的两倍，因此该车辆的已使用年限，应是车辆从开始使用到评估基准日所经历时间的两倍。（2）综合分析法综合分析法是以使用年限法为基础，综合考虑车辆的实际技术状况、维护保养情况、原车制造质量、工作条件及工作性质等多种因素对旧机动车价值的影响，以系数调整成新率的一种方法。成新率（规定使用年限已使用年限）规定使用年限综调系数100综合调整系数可参考表52中推荐的数据，用加权平均的方法确定。使用综合分析法鉴定评估时要考虑的因素有车辆的实际运行时间、实际技术状况；车辆使用强度、使用条件、使用和维护保养情况；车辆的原始创造质量；车辆的大修、重大事故经历；车辆外观质量等。综合分析法较为详细地考虑了影响二手车价值的各种因素，并用一个综合调整系数指标来调整车辆成新率，评估值准确度较高，因而适用于具有中等价值的二手车评估。这是旧机动车鉴定评估最常用的方法之一。（3）行驶里程法车辆规定行驶里程是指按照汽车报废标准规定的行驶里程。（老标准中规定为45万公里。此方法与使用年限法相似，在按照行驶里程法计算成新率时，一定要结合旧机动车本身的车况，判断里程表的记录与实际的旧机动车的物理损耗是否相符，防止由于人为变更里程表所造成的误差。由于里程表容易被人为变更，因此，在实际应用中，较少采用此方法。（4）部件鉴定法部件鉴定法（也称技术鉴定法）是对二手车评估时，按其组成部分对整车的重要性和价值量的大小来加权评分，最后确定成新率的一种方法。基本步骤为将车辆分成若干个主要部分，根据各部分建造成本占车辆建造成本的比重，按一定百分比确定权重。以全新车辆各部分的功能为标准，若某部分功能与全新车辆对应部分的功能相同，则该部分的成新率为100；若某部分的功能完全丧失，则该部分的成新率为0。根据若干部分的技术状况给出各部分的成新率，分别与各部分的权重相乘，即得某部分的权分成新率。将各部分的权分成新率相加，即得到被评估车辆的成新率。在实际评估时，应根据车辆各部分价值量占整车价值的比重，调整各部分的权重。部件鉴定法费时费力，车辆各组成部分权重难以掌握，但评估值更接近客观实际，可信度高。它既考虑了车辆的有形损耗，也考虑了车辆由于维修或换件等追加投资使车辆价值发生的变化。这种方法一般用于价值较高的车辆的价格评估。（5）整车观测法整车观测法主要是通过评估人员的现场观察和技术检测，对被评估车辆的技术状况进行鉴定、分级，以确定成新率的一种方法。运用整车观测法应观察、检测或搜集的技术指标主要包括车辆的现时技术状态；车辆的使用时间及行驶里程；车辆的主要故障经历及大修情况；车辆的外观和完整性等。运用整车观测法估测车辆的成新率，要求评估人员必须具有一定的专业水平和相当的评估经验。这是运用整车观测法准确判断车辆成新率的基本前提。整车观测法的判断结果没有部件鉴定法准确，一般用于中、低价值车辆成新率的初步估算，或作为利用综合分析法确定车辆成新率的参考依据。五种成新率估算方法的应用场合使用年限法、行驶里程法一般适用于价值量较低的车辆的评估；综合分析法一般适用于中等价值的车辆的评估；部件鉴定法适用于价值较高的机动车辆的评估；整车观测法则主要用于中、低等价值的旧机动车的初步估算，或作为综合分析法鉴定估价要考虑的主要因素之一。（6）综合成新率法前面介绍的使用年限法、行驶里程法和部件鉴定法（也称技术鉴定法）三种方法计算的成新率分别称为使用年限成新率、行驶里程成新率和现场查勘成新率。这三个成新率的计算只考虑了旧机动车的一个因素。因而就它们各自所反映的机动车的新旧程度而言，是不完全也是不完整的。为了全面的反映旧机动车的新旧状态，我们在对旧机动车进行鉴定评估时，可以采用综合成新率来反映旧机动车的新旧程度，即将使用年限成新率、行驶里程成新率和现场查勘成新率分别赋以不同的权重，计算三者的加权平均成新率。这样，就可以尽量减小使用单一因素计算成新率给评估结果所带来的误差。因而是一种较为科学的方法。其数学计算公式如下综合成新率NN140N260其中N1为机动车理论成新率；N2为机动车现场查勘成新率；N11502501为机动车使用年限成新率1（机动车规定使用年限已使用年限）机动车规定使用年限1002为机动车行驶里程成新率2（机动车规定行驶里程已行驶里程）机动车规定行驶里程100N2由评估人员根据现场查勘情况确定。可见，综合成新率的确定，必须以现场技术查勘、核实为基础。实际操作时，把被评估车辆的基本情况、技术状况的主要内容和查勘鉴定结论编制成车辆状况调查表，由评估人员查勘后填写。有了车辆成新率评定表，就可以根据车辆成新率评定表,确定综合成新率。例使用综合成新率法评估车辆综合成新率N的确定NN140N260914083603644988624、折扣率的估算上述成新率的估算方法往往只是考虑了一种因素，如使用年限法计算的成新率仅仅考虑了使用年限因素对车辆的实体性损耗的影响。行驶里程法仅考虑了行驶里程因素所导致的损耗，部件鉴定法虽然考虑了各个部件的损耗情况，但却没有充分考虑到年限以及行驶里程对车辆价值的影响。因此如果采用公式评估值重置成本成新率,计算得到的数值作为被评估车辆的价值，显然是不准确的。为了避免单一因素成新率计算的不足，我们以一个折扣率来衡量其他因素对车辆价值影响的大小。折扣率的估算根据市场同种车型的供求关系、宏观经济政策和对车价变化的未来预期以及市场实现的难易等因素，由旧机动车估价师依据评估经验进行判定。二、收益现值法（一）收益现值法原理1、定义收益现值法是将被评估的车辆在剩余寿命期内预期收益，折现为评估基准日的现值，借此来确定车辆价值的一种评估方法。现值既为车辆的评估值，现值的确定依赖于未来预期收益。2、原理从原理上讲，收益现值法是基于这样的事实，即人们之所以占有某车辆，主要是考虑这辆车能为自己带来一定的收益。如果某车辆的预期收益小，车辆的价格就不可能高；反之车辆的价格肯定就高。投资者投资购买车辆时，一般要进行可行性分析，其预计的内部回报率只有在超过评估时的折现率时才肯支付货币额来购买车辆。应该注意的是，运用收益现值法进行评估时，是以车辆投入使用后连续获利为基础的。在机动车的交易中，人们购买的目的往往不是在于车辆本身，而是车辆获利的能力。3、应用范围该方法较适用于投资营运的车辆。（二）收益现值法评估值的计算运用收益现值来评估车辆的价值反映了这样一层含义即收益现值法把车辆所有者期望的收益转换成现值，这一现值就是购买者未来能得到好处的价值体现。当未来预期收益不等值时，应用下式计算当未来预期收益等值时例如某企业拟将一辆万山牌10座旅行客车转让，某个体工商户准备将该车用作载客营运。按国家汽车报废标准规定，该车辆剩余使用年限为3年，经预测得出3年内各年预期收益的数据如下（三）收益现值法中各评估参数的确定1、剩余使用寿命期的确定剩余使用寿命期指从评估基准日到车辆到达报废的年限。如果剩余使用寿命期估计过长，就会高估车辆价格；反之，则会低估价格。因此，必须根据车辆的实际状况对剩余寿命作出正确的评定。对于各类汽车来说，该参数按汽车报废标准确定是很方便的。2、预期收益额的确定收益法运用中，收益额的确定是关键。收益额是指由被评估对象在使用过程中产生的超出其自身价值的溢余额。对于预期收益额的确定应把握两点（1）预期收益额指的是车辆使用带来的未来收益期望值，是通过预测分析获得的。无论对于所有者还是购买者，判断某车辆是否有价值，首先应判断该车辆是否会带来收益。对其收益的判断，不仅仅是看现在的收益能力，更重要的是预测未来的收益能力。（2）计量收益额的指标，以企业为例，目前有几种观点第一，企业所得税后利润；第二，企业所得税后利润与提取折旧额之和扣除投资额；第三，利润总额。为估算方便，推荐选择第一种观点，目的是准确反映预期收益额。3、折现率的确定折现率是将未来预期收益折算成现值的比率。它是一种特定条件下的收益率，说明车辆取得该项收益的收益率水平。收益率越高，意味着单位资产的增值率越高，在收益一定的情况下，所有者拥有资产价值越低。在计量折现率时必须考虑风险因素的影响，否则，就可能过高地估计车辆的价值。一般来说，折现率应包括无风险收益率和风险报酬率两方面的风险因素。即折现率无风险收益率风险报酬率折现率与利率的区别折现率与利率不完全相同，利率是资金的报酬，折现率是管理的报酬。利率只表示资产（资金）本身的获利能力，而与使用条件、占用者和使用用途没有直接联系；折现率则与车辆以及所有者使用效果有关。折现率一般不好确定。其确定的原则应该起码不低于国家银行存款的利率。因此实际应用中，如果其他因素不好确定时，可取折现率利率。4、收益现值法评估的程序（1）调查、了解营运车辆的经营行情，营运车辆的消费结构。（2）充分调查了解被评估车辆的情况和技术状况。（3）根据调查、了解的结果，预测车辆的预期收益，确定折现率。（4）将预期收益折现处理，确定旧机动车评估值。5、收益现值法的优缺点（1）采用收益现值法的优点是与投资决策相结合，容易被交易双方接受；能真实和较准确地反映车辆本金化的价格。（2）采用收益现值法的缺点是预期收益额预测难度大，受较强的主观判断和未来不可预见因素的影响。三、现行市价法现行市价法又称市场法、市场价格比较法，是指通过比较被评估车辆与最近售出类似车辆的异同，并将类似车辆的市场价格进行调整，从而确定被评估车辆价值的一种评估方法。现行市价法是最直接、最简单的一种评估方法。这种方法的基本思路是通过市场调查选择一个或几个与评估车辆相同或类似的车辆作为参照物，分析参照物的构造、功能、性能、新旧程度、地区差别、交易条件及成交价格等，并与评估车辆一一对照比较，找出两者的差别及差别所反映的在价格上的差额，经过调整，计算出旧机动车辆的价格。（一）现行市价法应用的前提条件1、需要有一个充分发育、活跃的旧机动车交易市场，有充分的参照物可取。2、参照物及其与被评估车辆有可比较的指标、技术参数等资料是可收集到的，并且价值影响因素明确，可以量化。（二）采用现行市价法评估的步骤1、考察鉴定被评估车辆2、选择参照物3、对被评估车辆和参照物之间的差异进行比较、量化和调整4、汇总各因素差异量化值，求出车辆的评估值1、考察鉴定被评估车辆收集被评估车辆的资料，包括车辆的类别、名称、型号等。了解车辆的用途、目前的使用情况，并对车辆的性能、新旧程度等作必要的技术鉴定，以获得被评估车辆的主要参数，为市场数据资料的搜集及参照物的选择提供依据。2、选择参照物按照可比性原则选取参照物。车辆的可比性因素主要包括类别、型号、用途、结构、性能、新旧程度、成交数量、成交时间、付款方式等。参照物的选择一般应在两个以上。3、对被评估车辆和参照物之间的差异进行比较、量化和调整被评估车辆与参照物之间的各种可比因素，尽可能地予以量化、调整。具体包括（1）销售时间差异的量化。（2）车辆性能差异的量化。（3）新旧程度差异的量化。（4）销售数量、付款方式差异的量化。（1）销售时间差异的量化在选择参照物时，应尽可能地选择在评估基准日成交的案例，以免去销售时间允许的量化步骤。若参照物的交易时间在评估基准日之前，可采用指数调整法将销售时间差异量化并予以调整。（2）车辆性能差异的量化车辆性能差异的具体表现是车辆营运成本的差异。通过测算超额营运成本的方法将性能方面的差异量化。（3）新旧程度差异的量化被评估车辆与参照物在新旧程度上不一定完全一致，参照物也未必是全新的。这就要求评估人员对被评估车辆与参照物的新旧程度的差异进行量化。差异量参照物价格（被评估车辆成新率参照物成新率）（4）销售数量、付款方式差异的量化销售数量大小、采用何种付款方式均会对车辆的成交单价产生影响。对销售数量差异的调整采用未来收益的折现方法解决；对付款方式差异的调整，被评估车辆通常是以一次性付款方式为假定前提，若参照物采用分期付款方式，则可按当期银行利率将各期分期付款额折现累加，即可得到一次性付款总额。4、汇总各因素差异量化值，求出车辆的评估值对上述各差异因素量化值进行汇总，给出车辆的评估值。以数学表达式表示为被评估车辆的价值参照物现行市价差异量或被评估车辆的价值参照物现行市价差异调整系数用市价法进行评估，了解市场情况是很重要的，并且要全面了解，了解的情况越多，评估的准确性越高，这是市价法评估的关键。运用市价法收购二手车的贸易企业一般要建立各类二手车技术、交易参数的数据库，以提高评估效率。用市价法评估已包含了该车辆的各种贬值因素，包括有形损耗的贬值，功能性贬值和经济性贬值。因而用市价法评估不再专门计算功能性贬值和经济性贬值。（三）采用现行市价法的优缺点1、现行市价法的优点（1）能够客观反映旧机动车辆目前的市场情况，其评估的参数、指标，直接从市场获得，评估值能反映市场现实价格。（2）结果易于被各方面理解和接受。2、现行市价法的缺点（1）需要公开及活跃的市场作为基础。然而我国旧机动车市场还只是刚刚建立，发育不完全，不完善，寻找参照物有一定的困难。（2）可比因素多而复杂，即使是同一个生产厂家生产的同一型号的产品，同一天登记，由不同的车主使用，其使用强度、使用条件、维护水平等多种因素作用，其实体损耗、新旧程度都各不相同。（四）现行市价法的应用场合现行市价法要求评估人员经验丰富，熟悉车辆的评估鉴定程序、鉴定方法和市场交易情况，那么采用现行市价法评估时间会很短，因此，特别适合应用于成批收购、鉴定和典当。单件收购估价时，还可以讨价还价，达成双方都能接受的交易价格。五在论文最后有实例对其进行分析。4二手车使用寿命汽车使用寿命，是指从汽车开始使用到不能使用之间的整个时期。它可以用累计使用年数或累计行驶里程数表示。汽车在正常使用过程中其性能将随着使用年限（或行驶里程）的增加而逐渐下降，使用到一定期限就应报废，这是一种自然规律。如果无限制地延长汽车的使用寿命，将导致下列不良后果1、由于车辆老旧，其动力性，经济性大幅度下降造成燃、润料消耗增加，维修频繁，耗费大量的配件材料和工时，致使维修费用剧增；2、车辆平均技术速度下降，造成严重的排汽公害及噪声公害；车辆完好率下降，导致运输效率下降，运输成本增高等等。研究汽车使用寿命的意义在于保持在用车辆具有良好的使用性能、减少公害、节约能源、提高运力、充分提高车辆的社会。汽车更新须讲究经济效益，通过经济分析和比较，对汽车的自然寿命和经济寿命进行分析计算，以确定汽车的最佳更新周期。应通过适当提高折旧率，并将积累的折旧费用作为更新资金。各地使用条件相差较大，运输货物千差万别。在更新车辆时，应根据最佳经济原则，选择适用车型。汽车使用寿命可分为技术使用寿命；经济使用寿命；合理使用寿命。它们之间的关系为技术使用寿命合理使用寿命经济使用寿命。报废车收购机构应允许车主从报废车辆上拆下经鉴定可用零件。汽车制造厂家和零部件生产商应探索汽车零部件的再生利用问题。5对二手宝马X5的评估车辆基本信息品牌宝马车辆类型08款XDRIVE30I领先型国产/进口进口发动机型号N52B30BF变速箱手自一体颜色黑色车辆的厂牌型号VIN排量30L出厂日期2008年6月13日保险到期201310年检到期201410车辆地点浙江杭州车辆类型非营运保养情况4S店定期保养车辆静态评估该车从外表看，没有伤痕，车底无漏油漏水现象，各油管接口也无漏油现象。车辆各操控部件功能正常。发动机舱内线路正常，关键部件都是原装部件，没有修复更换痕迹。底盘系统检查中没有发现任何碰撞修复痕迹，轮毂无划痕，轮胎正常。无碰撞痕迹。车辆内部整齐，各部件位置正常，功能良好，没有发现有改动过或翻新的痕迹。备胎、千斤顶完好，轮胎磨损很少，刹车片正常。动态检查启动迅速，怠速稳定。加油门动力提升明显，宝马直列6缸的动力确实是随叫随到，动力充沛，带动2吨多的X5一点问题都没有。刹车很灵敏，刹车距离短。空调效果也很不错。变速器响应正常，无窜动现象。总体评定车辆状况很好，根据目前二手车市价评估价格在428万元左右。6结论在中国，二手车市场尚处于初级阶段，新旧车销售比例与国外相比有很大差距。虽然目前旧车市场的规模还不能和新车市场相比，但以这几年的发展来判断，完全有可能在不久的将来取代新车市场的地位。当二手车交易已经完全像新车交易一样，被纳入到规范的品牌化管理轨道中的时候，其规范透明的交易模式无疑会极大促进消费者投入二手车交易的热情。尽管现在的二手车交易体系还不是十分完善，存在各种各样的问题，但我们应该相信，在不久的将来，二手车必将成为汽车行业中的一个不可或缺的重要成分。它的未来必将是丰富多彩的参考文献1杨万福旧机动车鉴定估价人民交通出版社，20002于鸿军资产评估教程北京大学出版社20003吴申谨资产评估学教程浙江大学出版社20004李亚莉、郝萍二手车鉴定评估复旦大学出版社20115鲁植雄二手车鉴定评估实用手册江苏科学技术2007016关于调整汽车报废标准若干规定的通知（国经贸资源20001202号和公安部关于实施有关问题的通知公交管20012号致谢本论文在马晓春老师的悉心指导和严格要求下业已完成，从课题选择、方案论证到具体设计和调试，无不凝聚着马老师的心血和汗水，在这段时间的相处下老师严谨的治学精神，精益求精的工作作风，深深地感染和激励着我。不积跬步何以至千里，本设计能够顺利的完成，也归功于各位任课老师的认真负责，使我能够很好的掌握和运用专业知识，正是有了他们的悉心帮助和支持，才使我的毕业论文工作顺利完成，在此向全体老师表示由衷的谢意。感谢他们这些年来的辛勤栽培。同时在此也要感谢我的同学朋友们，是他们的鼓励和支持让我走到了今天。毕业论文，也许是我大学生涯交上的最后一个作业了，大学生活即将匆匆地过去，但它所带给我的影响却不是用时间能衡量的，在这几年里，经历过的所有事，所有人，都将是我以后生活回味的一部分，是我为人处事的指南针。就要离开学校，走上工作的岗位了，这是我人生历程的又一个起点，在这里祝福大学里跟我风雨同舟的老师、同学、朋友们，一路走好，未来总会是绚烂缤纷的。答辩委员会意见年月日答辩委员会（教师姓名、职称）答辩委员会、评阅人（签名）年月日毕业设计（论文）成绩现在，我把自己20多年来的班主任工作经验，总结如下，一并赠送给您，希望能帮到您让每一个学生都有辉煌的明天我的治班方略我很欣赏一句话，那就是“教师的工作是托起明天的太阳”。是啊，我们今天的一切工作，不就是为了每一个学生都能拥有一个辉煌的未来吗那么，如何为孩子未来的发展打下良好的基础是值得每一位教师，尤其是班主任教师的深思。因为班主任是学校具有特殊身份的教育者。作为班级的教育者和组织者，在班集体的发展和学生的健康成长中起着十分重要的作用。我从参加工作至今，二十多年来一直担任班主任工作，回忆这些年带班所走过的每一步，品味着工作带给我的欣慰和快乐，更加坚定了我做一名优秀班主任的信念和决心。经过多年的实践探索和学习思考，我的治班理念已经逐渐明朗，那就是“以情育人，用爱心点燃学生心灵的火花；活动育人，用丰富多彩的活动促进学生全面发展”。一位教育家曾经说过“犹如没有水，就不能称其为池塘一样，没有感情，没有爱，也就没有教育。”工作二十多年来，我从没有放弃过教师自身素质的培养，从教中学，从学中教，乐此不疲。用我的真诚、爱意透视学生纯洁而又丰富的内心世界，唤起学生对爱和真诚的追求，感染学生、浸润学生渴望