日照新源热力有限公司汽机检修规程

Q/XYRD日照新源热力有限公司技术标准Q/XYRD101012013汽机检修规程20130801发布20130901实施日照新源热力有限公司发布目录前言I12300MW汽轮机检修规程111汽轮机结构概述112高中、低压汽缸检修工作513转子检修工艺1114喷咀、隔板和持环结构概述1515汽封结构概述3116滑销系统结构概述4217汽轮机找中心4818盘车装置5319中低压连通管结构概述55110轴承结构概述56111发电机空冷器结构概述6422300MW汽轮机调速检修规程6521调速系统检修通则6522配汽机构介绍6523检修工艺6624质量标准与技术要求6725液压调节控制系统7326润滑油系统8227EH油系统8828调节系统9332300MW汽轮机水泵类检修规程10131汽、电动给水泵概述10132前置给水泵检修11033海水循环水泵检修工艺11734凝结水泵检修工艺11935水环式真空泵检修12436开式循环、闭式循环冷却泵检修工艺12737凝结水输送泵检修工艺12938液力偶合器检修13142300MW辅机设备检修规程15241凝汽器设备检修15242高压加热器检修15743低压加热器检修16744胶球冲洗装置检修17245除氧器及除氧器水箱检修17446疏水扩容器17747阀门检查与检修17748管道的检查与检修18749汽封加热器及风机检修规程192410板式换热器检修规程194411开式水电动旋转滤网检修规程196前言为了保证新源热力有限公司2X300MW汽轮机设备的安全经济运行，加强汽机检修管理，提高设备的可靠性，延长设备使用寿命，指导检修人员正确地进行检修，特制定本检修规程。本规程是根据东方汽轮机厂及各供货商提供的汽机专业有关资料、安装资料、设备说明书等编写而成的。本规程在编写过程中难免存在不足之处，请大家对发现的问题给予批评指正，使之日臻完善。在学习、实施本标准的过程中，若发现错误之处，应告知本标准起草部门，由起草部门办理修改手续。本标准由XXXX提出本标准由XXXX归口本标准起草单位本标准主要起草人本标准由XXXX审核本标准由XXXX批准范围本规程标准规定了新源热力有限公司2300MW汽轮发电机组汽机专业设备的维护和检修工艺、注意事项、质量标准等细则。本规程标准适用于新源热电有限公司2300MW汽轮发电机组汽机专业设备的维护和检修人员使用。规范性引用文件GB121451999火力发电机组及蒸汽动力设备水汽质量标准GB15089钢制压力容器DL503194电力建设施工及验收技术规范（管道篇）DL/T58695电力设备用户监造技术导则DL/T8382003发电企业设备检修导则SDGJ690火力发电厂汽水管道应力计算技术规定DL50002000火力发电厂设计技术规程SD2231987火力发电厂停（备）用热力设备防锈蚀导则（采用新标准）东汽亚临界300MW机组汽轮机说明书电力安全工作规程（热力和机械部分）新源热力有限公司一期2X300MW机组工程相关技术协议以及设备厂家相关技术资料等12300MW汽轮机检修规程11汽轮机结构概述111概述CN330/32281667/08/538/538型汽轮机是上海汽轮机厂制造的，为亚临界、单轴、双缸双排汽、中间再热可调抽汽凝汽式汽轮机。其特点是采用数字电液调节系统，操作简便，运行安全可靠。高中压部分采用合缸反流结构，低压缸采用三层缸结构。从锅炉过热器出来的主蒸汽经过两根主蒸汽管进入高压主汽调节阀，然后再由四根高压主汽管导入高压缸。在高压缸内作功后的蒸汽通过两个高压排汽止回阀，经两根冷段再热蒸汽管进入锅炉再热器。再热后的蒸汽温度升高到538，压力3356MPA，再经过两根热段再热蒸汽管进入中压联合汽阀，然后由两根中压主汽管导入中压缸。级旁路蒸汽从高压主汽阀前引出，经一级减温减压后，排至再热器冷段管。级旁路蒸汽由中压联合汽阀前引出，再经三级减温减压后排至冷凝器。高中压外缸内装有高压内缸、喷嘴室、隔板套、隔板、汽封等高中压部分静子部件,与转子一起构成了汽轮机的高中压通流部分。外缸材料为高温性能较好的ZG15CR1MO1铸件。通过强度计算分析，对缸壁筒体的厚度特别是中排及高排处的厚度进行合理的选取，最大壁厚约108MM。外缸重量68T不包括螺栓等附件,允许工作温度不大于566。外缸中部上下有4个高压进汽口与高压主汽管相连,高压部分有安装固定高压内缸的凸台和凸缘,前端下部有2个高压排汽口,下半第7级后有1个抽汽口,通过一根1688抽汽管与高压内缸第6级后环形集汽腔室相通，抽汽供N01HTR。外缸中部下半左右侧各有1个中压进汽口,中压部分有安装1、2隔板套的凸缘,下半中压第3级1隔板套后有1个抽汽口供N03HTR。外缸后端上部有1个1400中压排汽口,下部左右侧有2个抽汽口,供除氧器DTR和给水泵小汽轮机。前后两端有安装高压和中压后汽封凹窝和相应的抽送汽管口。各级抽汽位置参数额定工况铭牌工况汽缸抽汽序号供加热器抽汽点压力MPA温度蒸汽流量T/H一级抽汽1高加7级后5180370243652高压缸二级抽汽2高加9级后3861331592638中压缸三级抽汽3高加12级后1544416333109小汽轮机32084四级抽汽除氧器14级后08003261五级抽汽5低加低压缸正反1级后040726127771六级抽汽6低加低压缸正2级后0216193228148七级抽汽7低加低压缸反3级后0102122224417低压缸八级抽汽8低加低压缸正反4级后004176739749高中压转子采用整锻结构，材料30CR1MO1V，转子总长7364（不含主油泵轴及危急遮断器），总重量2223T（包括叶片）。高压部分包括调节级在内共9级叶轮，调节级叶轮为等厚截面，与轮毂之间采用大圆弧过渡，3叉型叶根槽，29级叶轮为等厚截面，倒型叶根槽。中压第1级叶轮为锥形截面，第2级叶轮进汽侧为锥形截面，35级为等厚截面，14级为双倒型叶根槽，第5级为菌型叶根槽。高压29级叶轮在750节圆上均设有7个50平衡孔，中压25级叶轮在860节圆上均设有7个40的平衡孔，以减少叶轮两侧压力引起的转子轴向推力。叶轮间的隔板汽封和轴端汽封，都采用尖齿式结构。转子两端（即高压第9级、中压第14级）外侧叶轮端面上有装平衡块的燕尾槽，转子中间段的凸台上有装平衡块的T型槽，供做动平衡用。高中压转子为无中心孔转子。转子前轴颈为360,主油泵轴通过联接螺栓装在轴颈端面上，在主油泵轴的前端装有危急遮断器，转子后端轴颈为360，推力盘厚度100MM，与低压转子之间采用止口对中，止口采用过盈配合，刚性联轴器联接。联轴器用12个80的特制螺栓与低压转子连接，螺栓的装配和预紧力（伸长量）要求见转子总图的有关规定。联轴器圆周面上有装平衡块的型槽，前后汽封处有平衡螺塞孔，低压缸采用焊接三层缸结构，轴承座在低压外缸上。低压进汽温度为380左右，而内外缸夹层为排汽参数，设计工况温度仅339左右，为了减少高温进汽部分的内外壁温差，在内缸中部外壁上装有遮热板。低压内缸进汽室设计为装配式结构，整个环形的进汽腔室与内缸其它部分隔开，并且可以沿轴向径向自由膨胀，低压进汽室与低压内缸的相对热膨胀死点为低压进汽中心线与汽轮机中心线的交点。低压进汽口设计为钢板焊接结构。可以减轻进汽口的重量，同时避免了铸件可能存在的缺陷。为防止中分面螺栓咬死，进汽腔室周围的高温区螺栓采用GH螺纹。内缸两端装有导流环，与外缸组成扩压段以减少排汽损失。内缸下半水平中分面法兰四角上各有1个猫爪搭在外缸上，支持整个内缸和所有隔板的重量。水平法兰中部对应进汽中心处有侧键，作为内外缸的相对死点，使内缸轴向定位而允许横向自由膨胀。内缸上下半两端底部有纵向键，沿纵向中心线轴向设置，使内缸相对外缸横向定位而允许轴向自由膨胀。为减少启动过程中螺栓与法兰温差，特采用大螺栓自流加热系统。低压外缸采用焊接结构，外形尺寸8585MM7162MM，低压上半缸排汽蜗壳设计为长方形，以增加上半缸扩压器的轴向长度。上半高3048MM，下半高3045MM，上半重35，下半重98（包括螺栓等）。为便于运输，低压外缸沿轴向分为四段，用垂直法兰螺栓联接，现场组装后再密封焊接。低压外缸上半顶部进汽部位有带波纹管的低压进汽管与内缸进汽口联接，以补偿内外缸胀差和保证密封。顶部两端共装有4个内孔径610的大气阀，作为真空系统的安全保护措施。当凝汽器中冷却水突然中断，缸内压力升高343KPAG时,大气阀隔膜板破裂，以保护低压缸、末级叶片和凝汽器的安全。低压外缸下半两端有低压轴承箱，四周的支承台板放在成矩形排列的基架上，承受整个低压部分的重量，底部排汽口的尺寸7756M6336M，排汽面积49142M。凝汽器采用弹性连接时，凝汽器的自重和水重都由基础承受，不作2用在低压外缸上，但低压外缸和基础须承受由真空产生的力。低压外缸前后部的基架上装有纵向键，并在中部左右两侧基架上距离低压进汽中心前方203MM处设有横键，构成整个低压部分的死点。以此死点为中心，整个低压缸可在基架平面上向各个方向自由膨胀。低压转子采用整锻转子，材料为30CR2NI4MOV，总长度8662MM（指与高中压转子及发电机转子联轴器端面间长度,不包括齿环），总重量6549包括叶片和齿轮环。转子采用无中心孔转子。低压正反向共12级叶轮，14级叶轮为等厚度叶轮，56级叶轮为锥形截面，轮缘上有叶根槽，14级为菌型叶根。5级为叉型叶根，末级为叉型叶根。转子前后轴颈均为4826，与高中压转子及发电机转子之间采用止口对中，止口采用过盈配合，两端联轴器均采用刚性联接，与高中压转子联轴器上均布有12个80的特制螺栓,与发电机转子联轴器上均布有14个80的特制螺栓，连接螺栓结构见轴承和支承系统部分，螺栓的安装及预紧力（伸长值）要求见低压转子总图的有关规定。低压部分正反向共12级隔板。第13级采用带小冠静叶焊接结构，第46级采用直焊式结构。低压13级静叶为弯曲叶型，低压47级静叶为弯扭叶型，静叶出汽边修薄到038MM。低压隔板和端汽封采用铜汽封,径向汽封为镶齿尖齿汽封。第4、5级隔板出汽边缘设有去湿孔，第6级隔板出汽边缘设有去湿环，汽流中的小水滴在离心力的作用下落入去湿孔和去湿环中，绕过4、5、6级动叶，直接进入排汽口，去湿环和去湿孔可以有效地减轻末级动叶的水蚀现象，所有隔板中分面都用螺栓紧固，检修时内缸不用翻身本机组高中压缸和低压缸共有五组汽封。高中压前、后轴端汽封采用高低齿“尖齿”汽封、软态镶片结构；低压汽封采用光轴尖齿结构的铜汽封和接触式汽封，见图3101。高、中压间汽封有两段，目的是减小高压缸蒸汽的泄露，在两段汽封之间设置有应急排放装置（详见23节）。高压缸后汽封共有三段，一段漏汽导入除氧器（DTR），二段漏汽为自密封系统接口（SSR），三段漏汽导入汽封加热器（GLDSTMCOND）。中压缸后汽封共有三段，一段漏汽为自密封系统接口（SSR），二段漏汽导入汽封加热器（GLDSTMCOND）。低压缸前后汽封各有三段，一段供汽为自密封系统接口（SSR），二段漏汽导入汽封加热器（GLDSTMCOND）。112轴系汽轮机高中压转子、低压转子和发电机转子分别用刚性联轴器联结，螺栓采用露头结构，以方便联轴器螺栓安装紧固与伸长量测定，为防止咬死，螺栓及配对螺母采用GH螺纹。主油泵与高中压转子之间、主油泵转子前端与飞环式危急遮断器主轴之间均采用刚性联接，主油泵采用实心轴，主油泵转子前端采用浮动支承。中低压间及低电间联轴器采用止口对中，止口的凸凹部设计为过盈配合，以确保转子间对中良好，提高轴系稳定性。转子安装、解体时分别用工艺螺栓和顶开螺钉进行把紧和解联。中低压间联轴器的解联和把紧有两种方式A）通过推、拉低压转子和发电机转子以使中低压间止口脱开、嵌合；B）解开推力轴承，通过推、拉高中压转子以使中低压间止口脱开、嵌合，由于高中压通流间隙较小，在推、拉高中压转子的同时必须推、拉高中压汽缸，因此在中低压轴承箱上设计有汽缸移动工具，（建议拆卸推力瓦）转子两端支承在轴承上，在重力作用下中部自然向下弯曲，形成一定挠度。轴系安装时，考虑冷热态的差别和凝汽器与低压外缸连接方式的影响，运用相应措施，保证正常运行时整个轴系形成一条圆滑过渡的曲线，达到联轴器中心对齐，端面平行，以免联轴器和轴颈产生额外的挠曲变形，在运行中引起交变应力和振动。本机组安装时低压轴承保持同一水平，高中压转子前端和发电机转子后端向上翘起，各轴颈的标高和转角以及联轴器张口等考虑冷热态的差别和凝汽器与低压外缸连接方式的影响后，对转子标高及扬度进行修正（如联轴器靠背轮联结前预留高差）得到轴系安装曲线。高中压转子低压转子发电机转子联轴器危急遮断器主油泵转子联轴器中低压间低电间345621推力轴承图3111汽轮发电机组轴系示意图轴承本机组共6个支持轴承，其中汽轮机4个,发电机2个，为了轴系定位和承受转子轴向力，还有1个独立结构的推力轴承，位于高中压转子后端，见图3111。汽轮机的4个支持轴承分别为可倾瓦轴承及椭圆轴承，1和2轴承为可倾瓦轴承，3和4轴承为椭圆轴承，单侧进油，另一侧开有排油孔。安装时必须注意3和4轴承进、排油孔板位置与转向的关系本机组的推力轴承为活支可倾瓦块型即密切尔型。为尽量减小高中压转子两端轴承的跨距，采用了独立结构的推力轴承，带有球面轴瓦套，依靠球面的自位能力保证推力瓦块载荷均匀。工作推力瓦和定位推力瓦各11块。分别位于转子推力盘的前后两侧，承受轴向推力，成为轴系的相对死点。机组正常运行时，轴向推力向后，额定工况时为955KN，最大工况时达877KN，由位于转子推力盘后端（电机侧）的工作推力瓦承受。特殊情况下可能出现瞬时反推力，由位于转子推力盘前端（机头侧）的定位推力瓦承受。汽轮机轴振动范围正常运行0076MM报警0125MM脱扣025MM12高中、低压汽缸检修工作121高中、低压汽缸解体准备工作1211拆化妆板螺栓，先将顶棚化妆板吊出放在指定位置，然后从上到下依次将车衣吊出放在指定地点，捆扎牢固。1212当汽缸内温度降至150C以下时，将汽缸上缸及中分面处保温全部拆除，拆下的保温清理干净。1213拆高压导管螺栓，拆一抽管法兰螺栓，拆各快冷管法兰螺栓，将螺栓抽出后放入专用木箱内。拆中低压联通管法兰螺栓，吊出联通管至指定位置。及时作好封堵。1214拆除高中压缸汽封管法兰螺栓，拆除端部外汽封体水平结合面定位销及螺丝，将螺丝包好放入专用木箱内。122高中压缸的解体1221当汽缸内温度冷却至120以下时，从中压排汽口处将高中压缸中分面内部四个螺栓拆除，当温度降至100以下时，热松高中压外缸中分面带销螺栓，然后从高中压缸中部至两端依次对称热松所有汽缸螺栓。1222联系机控将外上缸有关信号拆除，拆除上下缸间定位销，然后按从汽缸中部向两边对称依次拆除各中分面螺栓。1223所拆卸螺栓放在指定位置并编号。1224全面检查汽缸水平中分面所有螺栓、销子全部拆除，中分面确无任何连接件。1225起吊工作应有专人指挥，缸的前后左右应有人监视。1226仔细检查汽缸水平中分面所有螺栓，销子确认全部拆除，与上缸连接的各导汽管、汽封管、一抽管、快冷管法兰已全部拆开后，安装专用起吊工具，行车对准中心，缓慢提升行车吊钩，检查前后左右钢丝绳受力均匀。1227缸的四角用千斤顶慢慢顶起，待进、抽汽插管脱离内缸后，用行车缓慢起吊，在起吊过程中，要求平面差前后不大于5MM，左右不大于10MM，并且时刻注意内部有无卡涩、磨擦，如发现异常情况应立即停止起吊。汽缸即将与缸内部件离开时，应扶正，吊出后，放在指定的位置上，地面垫以枕木，整个起吊过程中不准将头、手伸入接合面内。1228热松中压内缸中分面螺栓，从中间向两边左右对称依次松开，并将螺栓放在指定位置，联系吊车，挂好专用钢丝绳，经检查，确无任何连接件。用专用顶丝将上缸顶开100MM，要求四角要同时进行。专人指挥吊车找正后，将上缸慢慢吊出放在定置位置的方木上。整个起吊过程中，如发现有卡涩、磨擦现象，应立即停止起吊，消除后方可继续起吊。1229拆中压3隔板套中分面螺栓，将拆下螺丝放在指定位置，联系吊车，挂好专用钢丝绳，用顶丝将中压3隔板套顶起50100MM，在无任何卡涩等情况下，慢慢将吊出放在定置方木上。12210拆中压2静叶持环中分面螺栓，将拆下螺丝放在指定位置，联系吊车，挂好专用钢丝绳，用顶丝将中压2静叶持环顶起50100MM，在无任何卡涩等情况下，慢慢将吊出放在定置方木上。12211按从中间到两边左右对称的顺序用加热棒将高压内缸接合面螺栓热松，并将螺栓抽出，联系吊车，挂好钢丝绳并调整至起吊位置（一边用钢丝绳，另一边用倒链调整），吊车轻微吃力，将内缸用顶丝稍稍顶起后，用吊车将高压内缸慢慢吊出，放在指定地点，封堵喷咀，结合面处用木板或胶皮垫牢。12212将中压1隔板套结合面螺栓及定位螺栓浇上螺栓松动剂，拆除持环结合面螺栓，用吊车挂好钢丝绳，并调整至起吊位置，吊车轻微吃力，用顶丝将持环销顶起，缓慢起吊并注意倾听是否有卡涩、磨擦声音，将吊出的持环放在指定位置，并用胶皮或木扳垫好。12213用同样的方法拆卸高压隔板套。12214在中压汽封结合面螺栓上浇上螺栓松动剂，依次拆除接合面螺栓并放在专用工具箱内，联系吊车，挂好钢丝绳和倒链，并调整至起吊位置，用专用顶丝将汽封体顶起约50100MM，并检查是否有卡涩和磨擦现象。由专人指挥，将平衡活塞汽封体缓慢吊出，放在指定位置，并用胶皮和木板垫牢。12215用同样的方法拆卸高压进汽侧汽封体。123低压缸的解体低压外缸的拆卸1231拆开四个人孔门，接近室温时，进入缸内，在中分面扎好脚手架，拆除中分面内部螺栓，按由中间向两端对称拆除低压外缸中分面所有螺栓。拆卸内喷水管路水平结合面活节，先用两个2吨倒链，挂住导流环微吃力，然后拆卸两端上半排汽导流环螺栓，用3吨倒链吊挂在外缸臂上捆扎牢固，拆除两端外汽封体上半中分面螺栓，拆除顶部“几”形膨胀节及膨胀节下面的滑销并做好记号。1232拆卸内喷水管路水平结合面活节，先用两个2吨倒链，挂住导流环微吃力，然后拆卸两端上半排汽导流环螺栓，行车找正，一端两个20T倒链，一端钢丝绳进行仔细检查，用专用卡环卡牢，用75T大钩起吊。1233与下缸连接部分全部拆开后，拧上顶丝，浇上透平油均匀将汽缸顶起，汽缸四周要随时用钢板尺测量，顶起高度约100200MM。1234吊缸时，由专人指挥，四角要有人监视，用框式水平仪找正后方可大幅起吊，在起吊过程中，四角要扶稳，不要使汽缸晃动，汽缸上要栓上麻绳，有人牵住，防止汽缸旋转。水平误差前后不超过5MM，左右不超过10MM，汽缸吊起的高度，要以行走时不能碰着任何设备为准。1235将缸吊出后放在指定位置，及时将下缸用盖板盖好，并将下缸的疏水孔临时封堵，把所有拆卸的螺栓放到专用箱内。低压内缸的拆除1236拆开手口门并做好记录，用专用扳手拆除手口门内的螺栓，拆除顶部连接管和“几”形垫及“几”形垫下滑销（扎好脚手架，经验收合格），拆除中分面螺栓。检查确无连接件后，上入顶丝，将上缸均匀顶起2060MM，挂好吊具吊起，如有卡涩现象，左右用撬棍微撬，缓慢吊出（吊出方法与起吊外缸方法相同）。1237把缸放在指定位置，左右用枕木垫牢，枕木高度应在500MM以上，以便拆出上缸围带汽封及轴封，拆除的螺栓，分类放入专用箱内，把下缸用盖板盖好。124低压1内缸解体1241用手钳、扳手拆开1内缸上半护罩，拆开护罩内的手口门用专用工具拆除手口门内的螺栓，用螺栓加热器加热中分面螺栓，加热时间不得超过30分钟，如拆不动冷却后重新加热。1242检查确无连接处后，用顶丝将内缸均匀顶起2050MM，挂好吊具，找正后吊出，如有卡涩现象，左右用撬棍微撬，缓慢吊出（吊出方法同起吊外缸方法）。1243拆除静叶持环上半，用顶丝顶起后吊出，做好记号，拆除进汽导流环，呈半实缸状态。1244将缸放在指定位置，用枕木垫牢，枕木高度在500MM以上，以便拆除上缸围带汽封及轴封，拆卸下的所有螺栓均放入指定木箱内以免125翻缸1251用行车双钩翻缸，翻缸时，钢丝绳挂在汽缸外缘的吊耳上，行车中心找正后，大钩先起吊100MM，再起吊小钩，使汽缸离开枕木少许，然后全面检查所有吊具确认无问题后，再继续起吊大钩，吊起高度以保证小钩松开后汽缸不碰地面即可，逐渐松下小钩，使缸盖的全部重量由大钩承担。1252全松小钩，取下钢丝绳，将汽缸转过180，再将钢丝绳挂到小钩上，并吊紧钢丝绳，再将大钩缓缓松下（必要时，适当提升小钩）下到汽缸水平面放平后，用枕木垫实，安放稳妥后松下两吊钩。126汽缸的检修工艺及质量标准1261用砂纸将汽缸结合面清理干净，结合面的涂料全部用铲刀铲除后，再用煤油或砂布清理。1262测量下缸结合面水平12621水平仪放置在安装或第一次大修做好的永久性记号上，用可调水平仪直接测量。12622为清除水平仪误差，应将水平仪调转180，再测量一次。12623取两次测量结果的算术平均值为最后测量数值。1263汽缸结合面及内外壁检查12631汽缸结合面清理后，要进行磁粉探伤。12632如有必要时，汽缸外壁进行检查时，应打去保温并清理干净，再进行探伤。12633如发现裂纹应查明深度，汽缸结合面的裂纹深度可用超声波探伤仪测定。12634汽缸结合面应光滑平整，无贯穿沟痕，水平测量值应与安装记录（或上次大修记录）基本相符。如发现汽缸裂缝变形等缺陷，应汇报有关部门研究处理。1264检查汽缸各抽汽口、加强筋、导流板、分流环焊缝有无裂纹、破损。1265用砂纸清理汽缸静叶持环（隔板）和轴封套洼窝槽后，作肉眼检查，是否有脱焊、夹渣、疏松等缺陷，特别注意检查汽缸不等厚的过渡部位，如发现有可疑之处，应将该部位用角向磨光机打磨光滑，确定缺陷性质，制订处理方案。1266清理、检查、修整汽缸螺栓螺帽。12661用钢丝刷将汽缸螺帽及螺栓的螺纹部分清理干净。12662仔细检查螺纹，如有碰伤或毛刺，可用三角油石或三角细锉修整，然后进行带帽检查。螺帽上可涂少许透平油，后旋入螺栓，继续做必要修理，直到能用手旋到底。如螺栓与螺帽配合较紧，且螺纹上确无毛刺时，可用细研磨膏作必要研磨，并用煤油清理干净。12663全部合金钢汽缸螺栓硬度应合格，汽缸螺栓的垫圈有无毛刺，并作必要修理。12664扣空缸检查汽缸结合面严密性。汽缸结合面清理完毕，将上缸吊入，打入定位销，在自由状态和冷紧1/3汽缸螺栓两种情况下分别用塞尺测量汽缸内外水平中分面的间隙，并做记录，结束后，拔去销子，松掉螺栓，吊走上缸。高中压内外缸在空扣时，在自由状态下，结合面间隙一般不大于010MM，紧1/3螺栓时，005MM塞尺不入或个别部位塞入深度不超过结合面宽度的1/3时为合格，间隙若大于上述标准，应研究解决。高中压内缸及持环、低压1、2内缸及持环以及上下各部件紧固结合面螺栓后，005MM塞尺不入为合格，间隙若超标，应研究处理。12665复装前螺栓均涂抹高温防咬剂。127汽缸的组装，保温及化妆板安装。1271检查各抽汽口，堵板是否拆除，所有顶丝是否拆除，确无任何物品遗留在缸内，汽缸各部件安装正确，用压缩空气吹干净各上下汽缸。所有结合面打磨光滑，扣缸用的吊具必须合格。1272扣缸时，必须由专人指挥，四周有人密切观察，如有异常，应立即停止扣缸，待查明原因，消除异常之后，方可继续扣缸。扣缸程序与拆卸时相反，在扣缸过程中严禁将头、手伸入汽缸结合面内。1273扣完缸后，打入销子，按号放入垫圈，旋入螺帽，先冷紧后热紧，紧螺栓时按从中间往两侧左右对称紧。12731高中压、内、外缸螺栓紧力依据如表螺孔位置螺孔号螺孔号螺栓直径长度热紧伸长值（MM）螺母旋转角，（度）螺母外径（MM）螺母旋转弧长（MM）热紧前冷紧力据（NM）11GH61135157177823536412GH59851281449194245高压内缸13GH41/27601011145175174400014GH4735099112515615315GH31/2715087985137117300012152437499218120574213191216144342002267464521324124946GH6131817820162354137GH51268177200519433940008GH4121616318521562529GH31/211901571786137213外缸高中压10GH3II661501700117173GH31/259404146513755高压主气调节阀GH33/436001921510519中压主汽调节阀GH3457033374117383000低压内缸螺栓紧力依据如表螺栓位置螺栓编号螺栓直径长度热紧伸长值MM螺母旋转角度（）螺母外径螺母旋转弧长冷紧力矩NM1482”（8UN）25802202525282472”（8UN）26602302626297918203454462”（8UN）26001601918215436442”（8UN）2660230262629791820500712374221/2”（8UN）2920290333337982832131435362”（8UN）4100460525259984450152235443”（8UN）422047053536011754611000232631/2”（8UN）448048055546213766742000低压内缸49522”（8UN）27102102424277916185001274确认主机检修工作已结束，温度测量元件已装复，方可进行保温。汽缸保温层包扎应牢固紧密，当室温25时，保温层表面温度不大于50，保温层表面应光滑、美观。1275组装化妆板，在化妆板各块组合后，应连接牢固，运行中无振动声响。13转子检修工艺131测量轮盘、推力盘、联轴器端面瓢偏度。1311测量前，装好转子临时限位装置，适当限制转子的轴向串动。再把所测的端面分成八等份，以转子“0”位为“1”依次编号，每次测量都以“0”位为“1”点，以便对照。1312按下图图12装好两只百分表，其跳杆放置在被测量表面光滑的边缘，两表应在同一水平面上，跳杆垂直于端面并指在“1”及“5”点上，将表调至“50”。1313测量时下半推力瓦块应装好，各轴瓦浇上透平油，然后缓慢地顺转向盘动转子，使百分表跳杆对准标点“2”及“6”，并记录百分表读数，一直到转完一圈，将所测得的数据记录好。1314取百分表位于同一直径上两标点处读数的差为X,则最大瓢偏度MAXMIN）/2。1315端面至少进行两次瓢偏检查，两次测量结果应相符，确定百分表读数正确，测量结果无误后，方可结束测量工作，否则应查明原因，重新测量。瓢偏度（最大的（AB）最小的（AB）/2图12132主轴弯曲度的测量1321将测量部位用砂布清理干净,将百分表固定于平面上，按图装好百分表，将圆周分为“八”等份，以转子“0”位为“1”点，百分表对到“50”。1322推力瓦下半应装好，各轴瓦浇上透平油，按转向缓慢盘动转子，进行测量记录工作。1323百分表在转子盘转一周回到原来位置时，其指示值须相等（等于50），否则应详细检查，重新测量。1324对应180两标点上百分表读数的代数差的一半，即为主轴该截面的弯曲度，轴向各截面测的最大弯曲值即为该轴最大弯曲度。133测量通流部分的轴向间隙1331用塞尺、楔形塞尺测量动叶根和叶顶的轴向间隙。在测量时，用的塞尺片数不可太多，一般不超过三片，如使用楔形塞尺，不可用力过大，以免造成轮盘瓢偏87654321测量误差，测量的数值应以最小点为准，将数值做好记录。1332测量完毕后，顺转向，将转子盘动90，重新复进行上述测量工作，并做好记录，此测量工作在修前和修后均应进行。1333测量数值应与前一次测量数值和质量标准相比较，发现有较大变化时，应查明原因，并进行必要的处理。134测量叶片的径向间隙1341在测量通流部分的轴向间隙的同时，测量叶片顶部的径向间隙。1242用塞尺测量阻汽片、围带间的间隙，并做好记录，将转子盘动90，再测一次做好记录。用塞尺测量径向间隙时，塞尺不易插入太深，一般不超过30MM，以免造成测量误差，测量值应取最小值。135拆联轴器螺栓及垫片1351拆去各轴承室内上、下防护罩，并放在指定地点，清理干净对轮上的油污，拆去各靠背轮螺栓护罩及对轮上半螺栓，用紫铜棒将螺栓打出，按号将螺帽拧到螺栓上，放于专用箱内。1352上半圆螺栓拆完后，将专用盘车铜棒插入对轮螺孔，用40MM以上的钢丝绳，一头挂在铜棒上，围绕大轴几圈后，另一头挂在行车吊钩上，由专人指挥，顺转向盘动转子，将另一半螺栓转到合适位置进行拆卸，拆卸下螺栓、螺帽对号旋好后，放入专用箱内。1353吊出高、中压转子与低压转子端对轮垫片时，插入两根铜棒后，用顶丝顶开对轮，并用撬棍撬住垫片，取出一根铜棒，再撬垫片，使垫片随铜棒旋转露出螺丝孔，把钢丝绳穿过螺丝孔挂在行车上吊出。1354吊低压转子和发电机转子之间的盘车装置的齿轮垫片时，插入两根铜棒，用顶丝左右均匀顶开对轮，用细钢丝绳（14MM），绕齿轮垫片一周，挂在行车上，微吃力，取出铜棒，吊出齿轮垫片。136测轴颈扬度在转子吊出前，和吊入后应各测一次轴颈的扬度。测量前，应将轴颈和水平仪的底座擦干净，水平仪尽量在轴颈上部，水平仪不翘动，调动千分头，使两半汽泡“合象”，读出扬度数并确定扬起方向，并将水平仪调转180再测量一次，取两次结果的算术平均值为最终测量数值。137吊起汽轮机转子1371全面检查，确信测量工作已完毕，（如对轮中心轴颈扬度、推力间隙、弯曲、瓢偏、通流部分间隙、轴瓦各部间隙、油挡间隙）取出下半推力瓦块。1372挂好专用吊具，调整好距离，挂好钢丝绳，将转子微微起吊，两轴颈应基本同时吊起，并用水平仪在轴颈处测量水平，不水平时进行调整，直到调好为止。1373起吊时，须由专人指挥，支承前后、左右有人观察动静部分间隙并扶稳，发现问题应立即停止。整个起吊过程应缓慢、平稳，动静部分不能有卡涩、磨擦现象，转子吊出后，放在专用支架上。138动叶的检修1381转子的动叶片全部用砂布打磨干净,有围带的叶顶及叶根处的锈垢全部清除。1382检查动叶片有无变形、卷边、裂纹、水蚀等缺陷，拉筋开焊、断裂等缺陷，毛刺、卷边应校正、修锉。1383末级叶片应磁粉探伤，依据厂家要求可不做测频工作。139转子的检修1391检查转子轴颈磨损情况，如有被硬物磨出的沟槽、凹痕、毛刺等应用金相砂纸打磨光滑。1392检查推力盘、联轴器有无毛刺、裂缝和凸起、毛刺和凸起部分打磨光滑，有裂纹时应汇报，研究处理。1393检查转子中心孔闷堵是否严密，骑缝螺钉应不松动，平衡槽内加的平衡块应牢固，不松动。1341联轴器螺栓检修13411用煤油将螺栓和螺帽清理干净，不得有锈垢、杂物。13412丝扣无断扣、乱扣、毛刺，螺栓无裂纹，光杆部分应光滑，否则要进行精心修理。13413螺栓光杆部分与螺孔配合不能太紧或太松。太紧会使螺杆出现毛刺和沟槽，毛刺和沟槽应用砂布和细油石打磨光滑，不得用粗锉修整。13414螺栓与螺帽钢字号要相同，装时与对轮螺孔钢字号相应，不得调换。135质量标准高压转子跳动代号P1P2P3P4P5P6P7P8P9P10设计值0020015003004004003003004004003代号P11P12P13P14P15P16P17P18S1S2设计值001500150015002001500130013001300150015低压转子跳动汽轮发电机组转子扬度和轴承标高记录14喷咀、隔板和持环结构概述代号P11P12P13P14P15P16P17P18P19设计值00300300400300300400300150015代号P1P2P3P4P5P6P7P8P9P10设计值0013001300150015003004003004003003设计值对轮联接前（安装修正值）对轮联接后（理论挠曲线）轴承序号YIMME格YIMME格N011088369814233699N020151070402390704N0301170117N040106401064N050284031602540316N068821589587915895高差YCI下张口0402001联轴器0030注该列数据系不考虑各种安装修正措施的理论计算值中低靠背轮（I1本机组喷咀室的作用是接受从进汽管道来的蒸汽，并支承喷咀组，喷咀组把蒸汽导入调节级动叶。高压喷咀室进口都焊在内缸上，靠喷咀室上的键槽镶嵌在内缸上、下半的凸缘上定位。在喷咀室内沿圆周方向均匀布置4组彼此独立的喷咀，每一组喷咀加工槽用于装汽封，以减少调节级动叶区域内的蒸汽损失。两片型的汽封有一个锁紧条，使汽封片锁紧在槽内。汽轮机的隔板在于把汽缸分成若干个汽室，使蒸汽的压力温度逐级下降，将蒸汽的热能分级转变为动能，冲动汽轮机转子作功。141隔板套及隔板的检修1411隔板套解体后，放在专用架或方木上，使其平面向上，将持环两侧固定汽封的螺丝松掉，并取出压板。旋出持环内的汽封，如有卡涩，可用铜棒轻轻敲击，将汽封全部旋出后，再将压板和螺丝临时装回原处，以防丢失和弄错，将所有汽封槽用砂布打磨干净，再将持环翻转，打磨清扫持环外部与缸的接触部位。1412所有清扫工作完成后，进行认真仔细的测量检查工作，测量检查持环是否变形，持环、汽封体有无裂纹，喷咀有无变形、裂纹、卷边松动及其它缺陷。检查持环底部的定位销有无松动和损坏，持环水平面上的密封键及圆形定位键有无松动和损坏，检查持环止口有无凹凸沟槽及毛刺。1413持环复装时，要用压缩空气吹扫，安装槽内涂铅粉或二硫化钼粉。1414将上汽缸及上持环翻身固定，检查上下隔板漏汽及动静部分的碰擦痕迹并做好记录，在压板螺柱和压板槽内注入煤油，并拆下压板螺柱。1415吊出上、下隔板，在吊出过程中，如隔板同汽缸配合过紧，不可硬吊，可用紫铜棒敲击隔板左右两侧平面，缓慢吊出。用紫铜棒敲击隔板平面时，注意隔板平面和销子处，不可敲毛。在上隔板吊出后，将压板和压板螺栓装回防止遗失和搞错。如果采用上述方法仍吊不出隔板时，可专门用槽钢焊接一条横梁放在汽缸中分面上，下面用垫块垫平，用螺丝向上拉并用铜棒敲打，还吊不出时，要进一步研究处理。1416隔板解体后，依次清扫正反两面的静叶，清扫完后，逐级进行外观检查，隔板静叶的出汽边有无裂纹、脱落现象，有无伤痕、卷边、松动腐蚀等缺陷。隔板和持环的挂耳有无松动，对静叶的裂纹、缺口等缺陷作修整。小缺口用圆锉修成圆角，裂纹较长的打止延孔，出汽边卷曲严重应作热校整，加热温度不超过900C，锤打时，如温度降到500C以下时，应重新加热。缺口较大的应进行焊补。1417测量、调整隔板、持环悬挂销（挂耳）间隙。14171分别以汽缸上、下中分面为基准面，测量隔板或持环的压板深度和挂耳高度，二者差值的绝对值即为挂耳间隙。14172当挂耳间隙不符合质量标准时，应预以调整，调整方法如下当挂耳间隙大于质量标准时，可在上隔板压块下加相当于调整量的不锈钢垫片。当挂耳间隙小于质量标准时，可减去隔板压块下相当于调整量的垫片，如压块下无垫片或垫片不足，可锉削压块底面，锉削量等于调整量，当锉削量大于02MM时，要相应锉削压块与上隔板接触的部位。1418测量隔板轴向膨胀间隙将隔板吊入汽缸或持环内，沿轴向将隔板向一侧靠紧（左右两侧同时靠紧），用塞尺测量另一侧的间隙值，即为隔板的轴向膨胀间隙。1419测量隔板径向膨胀间隙14191上隔板压板槽口底平面与隔板中分面距离F2，与汽缸持环中分面距离F1取两面平均值,上隔板与挂耳对应槽口底平面与隔板中分面的距离F4，14192上汽缸持环后板槽底面与汽缸持环中分面距离H2，下隔板中分面至汽缸持环中分面距离F3,高出为正,低为负,挂耳在汽缸持环中分面突起的高度H314193F1F2F3为上隔扳径向膨胀间隙取两端平均值14194F2H1F3为上隔扳在组合位置时与压扳的间隙A,H2H3为挂耳膨胀间隙B14195F4F3H2为挂耳与上隔板相应槽口间的膨胀间隙。14110测量隔板或持环径向膨胀间隙。用压肥皂块或压铅丝法测定，在隔板槽及导向键槽内各放用纸包好的肥皂块或放3MM的铅丝吊入下隔板，用塞尺测量下隔板挂耳承力面应无间隙，如有间隙应用紫铜棒敲击隔板水平面至间隙消失，然后吊出隔板，测量压扁的肥皂块或压扁的铅丝，其厚度即为下部径向膨胀间隙。14111隔板及持环的吊装。141111隔板及持环用压缩空气吹净后进行组装。141112隔板吊入前，应逐级检查各汽道及喷咀无杂物、遗物，低压隔板组装时要注意左右旋，以防装错、装反。紧好螺栓后，检查螺钉的埋头必须低于压板平面。141113在隔板外缘涂上黑铅粉，依次将隔板吊入持环或汽缸内。141114隔板吊入后，按记号装好压板，紧好压板螺钉。1421隔板和持环要清扫干净，不得有焊瘤和锈垢，发现裂纹要进行适当处理，复装时涂二硫化钼或黑铅粉。1422隔板静叶片无裂纹、卷边、毛刺、松动，否则修整，每次检修检查汽叶腐蚀、冲刷情况，以便对照。1423阻汽片应完整，无卷曲、脱落、边缘应尖锐。高中压转子通流间隙级别调节级23456789最大718693693743748798848852848设计值A最小625588588638633683733738733左6863565570570757857880厂内总装右666456557270577798182左电厂安装右最大705773773823828828878882878设计值B最小64262262267266766771737322717左66569572577765778181815厂内总装右677172577765788182582左电厂安装右级别调节级23456789最大717717717872872872867872设计值C1最小582582582727727727718727左6565628378827982厂内总装右6363608378797880左电厂安装右设计最5184984987537537537627531001左10右10大值C2最小373363333608608608613608左4440436769686765右4642456868706866上厂内总装下左右上电厂安装下最大111111111111111111设计值D1最小080808080808080808左101009085100910105085右1010085085095090850808上090808080808508509510厂内总装下0908080808100808508左右上电厂安装下最大1111111111111111设计值D2最小0808080808080808左1009085100850910085右095080850908508508508上0850850850908080910厂内总装下08085085085090808508左右上电厂安装下最大161717171717171717设计值E最小141414141414141414左1615161617171617165右16155165165165165155145155上161616516165161615516厂内总装下16161616516165151515左右电厂安装上下最大8188188188238238738767873设计值F最小66336633663365836583708371337083左74755767557681580805厂内总装右745765777657681581815左电厂安装右中压部分通流间隙记录级别第10级符号ABCD1D2EGH1H2H3K设计值设计值设计值设计值5727386188045558914165195165195567753607793081108110811557743制0左67573601919577808508508573右6772559165195877090850974左090909造厂总装90右101010左0右左电厂安装90右第11级ABCD1D2EGH1H2H3K设计值设计值设计值57273861880451183741651951651955677536077930811081108115577436857355519195587908508508746657456171855977080850857409090850950909级别第12级符号ABDEGH1H2H3K设计值设计值设计值设计值52268862680217525517703607793081108110811557743左645755195686508508508630右625741968660808508562造厂总装90右180808085左0右左电厂安装90右第13级ABDEGH1H2H3K设计值设计值设计值52268856775317025517703607793081108110811557743616851966690808508569625681966700850850867180908508518508085085级别第14级符号ABDEGH1H2H3K设计值设计值设计值设计值52268856775317525517703717893111411141114557743左62568195658211115115640右625671956481111111565左1851111511制造厂总装90右191211511左0右左电厂安装90右低压部分通流间隙记录20052010D17501左右级别正1正2正3正4正5正6最大853831851841428设计值A最小6416656696581246左858058257751335厂内总装右8358079761343左电厂安装右最大10661045105514662319设计值B最小83986485812542081左104599596512113852255厂内总装右10310096120140228左电厂安装右左1518151815181815235221529256575715右1114111411141415195181525256175675上1316131613161615215201527256375695设计值C下1316131613161615215201527256375695左16165155175185655右115117125155152645上141371417516569厂内总装下13713313717517567左右上电厂安装下最大21682831362135163629设计值E最小19622589338933043361左201526553475338352厂内总装右2005264534853365352左电厂安装右反1反2反3反4反5反6117512031216124218110191113105107616541051151135115170104117109115517116931647174718433111151215621566165729091521601645172301151516051671733001518151815181815235221529256575715111411141114141519518152525617567513161316131616152152015