2016-2022年中国轴承制造市场行情动态及发展前景报告

20162022年中国轴承制造市场行情动态及发展前景报告凯德产业经济研究中心行业研究报告的定义行业研究是通过深入研究某一行业发展动态、规模结构、竞争格局以及综合经济信息等，为企业自身发展或行业投资者等相关客户提供重要的参考依据。企业通常通过自身的营销网络了解到所在行业的微观市场，但微观市场中的假象经常误导管理者对行业发展全局的判断和把握。一个全面竞争的时代，不但要了解自己现状，还要了解对手动向，更需要将整个行业系统的运行规律了然于胸。行业研究报告的构成一般来说，行业研究报告的核心内容包括以下五方面行业研究的目的及主要任务行业研究是进行资源整合的前提和基础。对企业而言，发展战略的制定通常由三部分构成外部的行业研究、内部的企业资源评估以及基于两者之上的战略制定和设计。行业与企业之间的关系是面和点的关系，行业的规模和发展趋势决定了企业的成长空间；企业的发展永远必须遵循行业的经营特征和规律。行业研究的主要任务解释行业本身所处的发展阶段及其在国民经济中的地位分析影响行业的各种因素以及判断对行业影响的力度预测并引导行业的未来发展趋势判断行业投资价值揭示行业投资风险为投资者提供依据20162022年中国轴承制造市场行情动态及发展前景报告【出版日期】2016年【关键字】轴承制造产业发展现状市场行情动态投资前景预测【交付方式】EMAIL电子版/特快专递【价格】纸介版7000元电子版7200元纸介电子7500元【网址】HTTP/WWWCNKAIDECOM/RESEARCH/1608/R307501HTML报告目录轴承制造行业研究报告共十二章是凯德经济研究中心的最新研究成果，通过文字、图表向您详尽描述您所处的行业形势，为您提供详尽的内容。凯德经济研究中心在其多年的行业研究经验基础上建立起了完善的产业研究体系，一整套的产业研究方法一直在业内处于领先地位。轴承制造行业研究报告是目前国内最全面、研究最为深入、数据资源最为强大的研究报告产品，为您的投资带来极大的参考价值。本研究咨询报告由凯德经济研究领衔撰写，在大量周密的市场调研基础上，主要依据了国家统计局、商务部、发改委、国家经济信息中心、国务院发展研究中心、国家海关总署、知识产权局、凯德经济研究中心提供的最新行业运行数据为基础，验证于与我们建立联系的全国科研机构、行业协会组织的权威统计资料。报告揭示了轴承制造行业市场潜在需求与市场机会，报告对中国轴承制造行业做了重点企业经营状况分析，并分析了中国轴承制造行业发展前景预测。为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对银行信贷部门也具有极大的参考价值。第一章2015年中国轴承制造行业发展环境分析第一节中国经济环境分析一、2015年宏观经济运行情况1、GDP历史变动轨迹分析2、固定资产投资历史变动轨迹分析二、2015年中国居民（消费者）收入情况三、2015年中国城市化率四、2015年中国城市及农村居民年均可支配收入四、2016年中国经济发展预测分析第二节专用仪器仪表元器件行业相关政策一、国家“十二五”产业政策二、其他相关政策标准、技术三、出口关税及相关税收政策第三节2015年中国轴承制造行业发展社会环境分析第二章专用仪器仪表元器件行业发展概述第一节行业界定一、轴承制造行业定义及分类二、轴承制造行业经济特性三、轴承制造产业链模型介绍及轴承制造产业链图分析第二节专用仪器仪表元器件行业发展成熟度一、行业发展周期分析二、行业中外市场成熟度对比第三节轴承制造行业相关产业动态第三章2015年世界轴承制造行业市场运行形势分析第一节世界轴承制造行业市场运行环境分析第二节世界轴承制造行业市场发展情况分析一、世界轴承制造行业市场供需分析二、世界轴承制造行业市场规模分析三、世界轴承制造行业主要国家发展情况分析第三节世界轴承制造行业重点企业分析第四节20162022年世界轴承制造行业市场规模趋势预测分析第四章2015年中国轴承制造行业技术发展分析第一节中国轴承制造行业技术发展现状第二节专用仪器仪表元器件行业技术特点分析第三节轴承制造行业技术专利情况第四节专用仪器仪表元器件行业技术发展趋势分析第五章我国轴承制造行业发展分析第一节2015年中国轴承制造行业发展状况一、2015年轴承制造行业发展状况分析二、2015年中国轴承制造行业发展动态三、2015年我国轴承制造行业发展热点四、2015年我国轴承制造行业存在的问题第二节2015年中国轴承制造行业市场供需状况一、20102015年中国轴承制造行业供给分析二、20102015年中国轴承制造行业市场需求分析三、中国轴承制造行业产品价格分析1、中国轴承制造行业产品价格分析2、行业价格影响因素分析四、20102015年中国轴承制造行业市场规模分析第六章20132015年中国轴承制造行业（所属行业）主要数据监测分析第一节20132015年中国轴承制造行业（所属行业）总体数据分析一、2013年中国轴承制造行业（所属行业）全部企业数据分析二、2014年中国轴承制造行业（所属行业）全部企业数据分析三、2015年中国轴承制造行业（所属行业）全部企业数据分析第二节20132015年中国轴承制造行业（所属行业）不同规模企业数据分析一、2013年中国轴承制造行业（所属行业）不同规模企业数据分析二、2014年中国轴承制造行业（所属行业）不同规模企业数据分析三、2015年中国轴承制造行业（所属行业）不同规模企业数据分析第三节20132015年中国轴承制造行业（所属行业）不同所有制企业数据分析一、2013年中国轴承制造行业（所属行业）不同所有制企业数据分析一、2014年中国轴承制造行业（所属行业）不同所有制企业数据分析一、2015年中国轴承制造行业（所属行业）不同所有制企业数据分析第七章2015年中国轴承制造行业竞争格局分析第一节行业竞争结构分析一、国内企业竞争格局二、国外企业产品市场份额三、行业企业区域分布第二节专用仪器仪表元器件行业集中度分析一、行业市场销售集中度分析二、行业区域消费集中度分析第二节2015年中国轴承制造行业SWOT模型分析一、优势二、劣势三、机会四、威胁第八章2014年轴承制造行业优势生产企业竞争力分析第一节企业一一、公司基本情况分析二、公司经营产品分析三、公司经营情况分析第二节企业二一、公司基本情况分析二、公司经营产品分析三、公司经营情况分析第三节企业三一、公司基本情况分析二、公司经营产品分析三、公司经营情况分析第四节企业四一、公司基本情况分析二、公司经营产品分析三、公司经营情况分析第五节企业五一、公司基本情况分析二、公司经营产品分析三、公司经营情况分析第九章20142015年中国轴承制造行业上下游分析及其影响第一节2015年中国轴承制造行业上游发展及影响分析一、2015年中国轴承制造行业上游运行现状分析二、上游对本行业产生的影响分析第二节2015年中国轴承制造行业下游发展及影响分析一、2014年中国轴承制造行业下游运行现状分析二、下游对本行业产生的影响分析第十章20162022年轴承制造行业发展及投资前景预测分析第一节20162022年轴承制造行业市场规模预测分析第二节20162022年轴承制造行业供需预测分析第三节中国轴承制造行业五力分析一、现有企业间竞争二、潜在进入者分析三、替代品威胁分析四、供应商议价能力五、客户议价能力第四节20162022年我国轴承制造行业投资环境分析第五节20162022年我国轴承制造行业前景展望分析第六节20162022年我国轴承制造行业盈利能力预测第十一章20162022年中国轴承制造行业投资风险分析第一节20102015年中国轴承制造行业投资金额分析第二节近年中国轴承制造行业主要投资项目分析第二节20162022年中国轴承制造行业投资周期分析第三节20162022年中国轴承制造行业投资风险分析一、政策和体制风险二、技术发展风险三、市场竞争风险四、原材料压力风险五、进入退出风险六、经营管理风险第十二章20162022年中国轴承制造行业发展策略及投资建议分析第一节专用仪器仪表元器件行业发展策略分析一、坚持产品创新的领先战略二、坚持品牌建设的引导战略三、坚持工艺技术创新的支持战略四、坚持市场营销创新的决胜战略五、坚持企业管理创新的保证战略第二节专用仪器仪表元器件行业市场的重点客户战略实施一、实施重点客户战略的必要性二、合理确立重点客户三、对重点客户的营销策略四、强化重点客户的管理五、实施重点客户战略要重点解决的问题轴承制造第三节20162022年中国轴承制造产品生产及销售投资运作模式探讨一、国内生产企业投资运作模式二、国内营销企业投资运作模式三、外销与内销优势分析1、产品外销优势2、产品内销优势第四节20162022年中国轴承制造行业发展建议第五节20162022年中国轴承制造行业投资建议图表目录图表20122015年世界经济增长趋势图表20122015年中国GDP经济增长趋势图表19952014年轴承制造相关专利申请数量变化走势图个图表轴承制造产业链结构示意图图表20102015年中国轴承制造产量及其增速走势图图表20102015年中国轴承制造消费量及其增速走势图图表20102015年中国轴承制造市场规模及其增速走势图图表20102015年中国轴承制造市场价格走势图图表20162022年中国轴承制造产量及消费量预测图表20162022年中国轴承制造市场价格走势预测图表20102015年我国轴承制造市场规模分区域统计表通过20162022年中国轴承制造市场行情动态及发展前景报告，生产企业及投资机构将充分了解产品市场、原材料供应、销售方式、市场供需、有效客户、潜在客户等详实信息，为研究竞争对手的市场定位，产品特征、产品定价、营销模式、销售网络和企业发展提供了科学决策依据。市场行业报告相关问题解答1、客户我司的行业报告主要是客户包括企业、风险投资机构、资金申请评审机构申请资金或融资者、学术讨论等需求。2、报告内容我司的行业报告内容充实，报告包括了行业产品定义、行业发展现状（产品产销量、产品生产技术等）、行业发展最新动态以及行业发展趋势预测等。对购买者认识和投资该行业起到初级作用。3、报告重点倾向我司的行业报告重点倾向主要包括行业相关数据、行业企业数据、行业市场相关数据等。报告侧重点略有差异，具体情况看报告结构目录。4、我们的团队我们的团队人员组成各高校的知名导师、行业高管的人员和经验丰富的市场调查人员。我们的团队人员对客户需求定位精准，能抓住项目精华，以合适的文字图表和图形展示项目投资价值。对行业或具体产品的投资特性、市场规模、供求状况、行业竞争状况（结构与主要竞争企业）、发展趋势等进行分析和论证，寻求规律、发展机会、现存问题的解决方案、做大做强的对策等等。我司研究员在信息、理念、创新思维上具有开拓性给客户服务提高到一个新的层次。5、报告数据来源我司报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。公司介绍北京艾凯德特咨询有限公司是一家专业的调研报告、行业咨询有限责任公司，公司致力于打造中国最大、最专业的调研报告、行业咨询企业。拥有庞大的服务网点，公司高覆盖、高效率的服务获得多家公司和机构的认可。公司将以最专业的精神为您提供安全、经济、专业的服务。公司致力于为各行业提供最全最新的深度研究报告，提供客观、理性、简便的决策参考，提供降低投资风险，提高投资收益的有效工具，也是一个帮助咨询行业人员交流成果、交流报告、交流观点、交流经验的平台。依托于各行业协会、政府机构独特的资源优势，致力于发展中国机械电子、电力家电、能源矿产、钢铁冶金、服装纺织、食品烟酒、医药保健、石油化工、建筑房产、建材家具、轻工纸业、出版传媒、交通物流、IT通讯、零售服务等行业信息咨询、市场研究的专业服务机构。经过智研咨询团队不懈的努力，已形成了完整的数据采集、研究、加工、编辑、咨询服务体系。能够为客户提供工业领域各行业信息咨询及市场研究、用户调查、数据采集等多项服务。同时可以根据企业用户提出的要求进行专项定制课题服务。服务对象涵盖机械、汽车、纺织、化工、轻工、冶金、建筑、建材、电力、医药等几十个行业。A北京艾凯德特咨询有限公司公司于2009年注册成立，是国内较早开展竞争情报、市场调研、产业研究及专项研究为主的调查研究机构之一，凭借其专业的研究团队，先进的研究技术在此领域一直处于绝对的优势和领先地位A拥有全国百万家企业基础数据库B全国各地分支网络和严格的调查控制流程，使我们有足够的知识和能力向客户提供高质量服务。C超过200多个研究项目的成功案例D研究领域覆盖能源、化工、机械、汽车、电子、医疗等诸多行业E我们很荣幸的为工商银行、国家开发银行、麦肯锡、通用集团、波士顿咨询、三菱商事、中国农科院、同济大学、三星电子，松下电器、丸红株式会社海尔、美的等国内外知名企业和机构提供过咨询服务B艾凯德特调研（行业研究）说明A行业研究部分智研咨询主要采用行业深度访谈和二手资料研究的方法B通过对厂商、渠道、行业专家，用户进行深入访谈，对相关行业主要情况进行了解，并获得相应销售和市场等方面数据。C二手资料收集，对部分公开信息进行比较，参考用户调研数据，最终获得行业规模的数据。D艾凯德特具有获得一些非公开信息的渠道E政府数据与信息F相关的经济数据G行业公开信息H企业年报、季报I行业资深专家公开发表的观点J精深严密的数理统计分析我们的服务领域产业产品技术企业产业环境产品定义技术现况基本数据市场区隔占有率技术关联发展沿革全球概况应用市场规模新产品技术动向大事纪产销状况市场结构替代技术动大投资产业特性营销通路专利经营概况吸引力供需变化标准竞争优势发展条件产品关联零组件经营策略发展轨迹生命周期技术层次潜在竞争者产业政策竞争者技术趋势竞争分析成本结构发展策略以下节选来自其他行业，仅用于展现报告结构行业研究报告范文节选第三章20132014年国内外航空发展催生空港物流业分析第一节20132014年国际航空概况分析一、全球著名航空概述一、全球民用航空业发展现状为满足航空旅行需求的增长和业务扩展的需要，航空公司致力构建商业航线网络。一般而言，旅客通常喜欢根据自己的时间安排从出发地直接飞抵目的地。然而实际上，航空公司必须充分优化利用其航线网络中的飞机，以获得必要的规模经济，成本结构和市场吸引力。这就需要航空公司在旅客需求和运营经济性之间进行权衡，最终找到两者的平衡点。当今的航空运输市场，往返于主要航空枢纽间的航线日趋集中。但往返于二线机场间的航线日趋分散。潜在的旅客需求和航线经济性之间的制衡将驱动这两种趋势持久共存。人口统计显示世界城市人口的增长快于农村人口的增长，因此与城市相连的枢纽机场的客流出现了较快增长。有迹象表明在客流量大，趋于饱和状态的枢纽机场运营的往往是大飞机，显示出该机场容量不足。在经济低迷时，削减航班的往往是二线机场而非枢纽机场。飞机制造商通过提升飞机经济性以满足市场需求是其对航空网络产生积极影响的一个途径，这将降低现有市场的成本，并为未来发展开辟新的市场。航空公司针对特定航线配置何种机型的决策中，要权衡许多不同的因素。影响决策的因素包括1）合适的座级飞机的座级要与客流需求相匹配，尽量降低航班的空座率。2）飞机运营经济性成本对航空公司的决策有重大的影响。新技术飞机比要替代的飞机，具有较好的运营经济性，但采购成本明显要高。3）融资能力有限的融资大多用于新机采购，用于二手飞机交易的资金相以下节选来自其他行业，仅用于展现报告结构当受限。4）其它因素飞机性能要求（“高温高原”机场满载起降的运行能力等）、政府干预、旅客对竞争优势的看法、以及地方性法规（例如噪音法规）等因素。随着航空运输需求不断增长，服役飞机的数量不断增加，同时技术创新和机队更新也拉动了对新飞机的需求，到2013年底全球客机保有量增长至20910架。2013年底全球客机保有量区域分布格局（分机型）亚太北美欧洲中东拉美俄罗斯及独联体非洲全球大型宽体机29010018010006010740中型宽体机5203203602802020601,580小型宽体机710730350220120180802,390窄体机3,8203,7903,1205201,16074043013,580支线喷气机1301,71034060801801202,620合计5,4706,6504,3501,1801,3801,18070020,910资料来源波音2013年全球客机存量结构（分机型）大型宽体机35中型宽体机76小型宽体机114窄体机649支线喷气机125资料来源波音以下节选来自其他行业，仅用于展现报告结构2013年全球客机区域分布结构亚太262北美318欧洲208中东56拉美66俄罗斯及独联体56非洲33资料来源波音全球航空运输业在过去50多年一直保持持续增长的态势。飞机和航空发动机的技术进步和航空公司经营效率的大幅提高有效地降低了航空公司经营成本，使得航空旅行的价格下降；同时，随着居民实际收入的增加，选择航空出行的人数愈来愈多。1970年至今，全球定期航班旅客总数增长了近6倍，达到23亿人次，年均增长率为45。全球国际航空运输的增长速度大于全球国内航空运输，旅客出行的平均航段距离逐渐增加。全球定期航班旅客周转量（RPKS）增长了9倍，年均增长率为56。航空运输量与经济活动密切相关，旅客周转量的增长率约为实际GDP年均增长率的15倍。在此期间，仅有3年全球航空运输出现了负增长，且皆因外部经济或地缘政治事件所导致，而随后很快就恢复增长趋势。北美和欧洲有着庞大、高度开放的国内航空市场。这两个地区的航空旅客周转量占全球的50以上，是世界最大的两个航空客运市场。20062013年全球定期航空客运量十亿客公里（PKP）以下节选来自其他行业，仅用于展现报告结构52625585589849394564463945624254010002000300040005000600070002006年2007年2008年2009年2010年2011年2012年2013年全球定期航空客运量十亿客公里（PKP）资料来源ICAO2016年国际和国内货运量中期货运量吨公里（FTK）注初步数据，历史货运量数据为2014年5月修订的数据。资料来源ICAO根据波音预测到2033年底全球客机保有量将达到42180架，当中窄体机数量为29500架，小型宽体机数量为5570架。2033年底全球客机保有量区域分布格局（分机型）亚太北美欧洲中东拉美俄罗斯及独联体非洲全球大型宽体机270801102700600790中型宽体机1,5005606407705090703,680小型宽体机2,2509209805704301602605,570窄体机10,8505,9505,8301,6802,8401,3501,00029,500以下节选来自其他行业，仅用于展现报告结构支线喷气机3501,61015070210160902,640合计15,2209,1207,7103,3603,5301,8201,42042,180资料来源波音2033年底全球客机保有量格局（分机型）大型宽体机19中型宽体机87小型宽体机132窄体机699支线喷气机63资料来源波音2013年与2033年全球客机存量格局对比（分机型）2013年2033年大型宽体机354187中型宽体机756872小型宽体机11431321窄体机64956994支线喷气机1253626资料来源波音2033年底全球客机保有量格局（分地区）以下节选来自其他行业，仅用于展现报告结构亚太391北美234欧洲198中东86拉美91资料来源波音2013年与2033年全球客机存量格局对比（分地区）2013年2033年亚太26163608北美31802162欧洲20801828中东564797拉美660837俄罗斯及独联体564431非洲335337资料来源波音到2033年全球客机需求量将新增36770架，总价值52万亿美元。全球客机保有量将从2013年的20910架增长至2033年的42180架。20142033年全球客机需求规模达到52万亿美元以下节选来自其他行业，仅用于展现报告结构资料来源BOEING20142033年全球客机需求产品结构20142033年新增需求需求占比大型宽体机62017中型宽体机346094小型宽体机4520123窄体机25680698支线喷气机249068合计367701000资料来源BOEING2013年与2033年全球客机市场存量对比以下节选来自其他行业，仅用于展现报告结构架2013年保有量2033年保有量大型宽体机740790中型宽体机15803680小型宽体机23905570窄体机1358029500支线喷气机26202640合计2091042180资料来源BOEING二、全球通用航空发展现状通用航空与我们的生活和经济息息相关。这个行业提供超过一百万的就业机会以及几百亿美元的收入，涵盖全世界几千个城市、商业、服务和制造设备。通用航空被定义为除军用和定期商业航空之外的所有航空活动。全世界有超过360,000架的通用航空器，从两座的训练飞机到现今使用的洲际公务机，其中223,000架航空器在美国。据统计2013年，全球通用航空产业飞机出货量由43增加到2256架交付飞机，同时营业额由240增加到234亿美元，是有史以来的第二高营业额。在过去连续四年的下滑以后，2013年商用飞机市场趋于稳定。相比2012年的672架，交付量为678架。投入使用了几个新机型，改善了市场供需稳定性并向实际交付转变。相比2012年的497，北美市场占交付量的524。从2012年到2013年，欧洲市场份额由208降为156。国际上其他地区交付量包括，亚太区119，拉丁美洲111，以及中东和非洲90。涡轮螺旋桨飞机交付量也持续增长，相比2012年的584架，2013年交付量为645架，增加了104。GAMA从2011年开始跟踪的农用飞机今年出货量仍然保持强势。传统的单引擎和双引擎机型的出货量也呈现出年复一年的增长。2013年，571的涡轮螺旋桨飞机交付给了北美的客户，比2012年的486有所增长。亚太地区市场份额排名第二，占14，紧随其后的是拉丁美以下节选来自其他行业，仅用于展现报告结构洲，占132。欧洲市场占交付量的105，中东和非洲地区占53。2013年的涡轮直升机部分实际交付量数据是基于2012年相同公司给出的分析。2013年，GAMA完成了782架涡轮直升机的出货量，同样的上报公司比上一年增加了92。活塞飞机2013年出货总量为933架，比2012年的908架增加了28。厂商反馈表明飞行学校正支持着全球的需求量年复一年的增长。北美占活塞飞机市场份额的528，欧洲占172，亚太地区占151，拉丁美洲占100，中东和非洲占出货量的50。2013年，通用航空行业交付了335架活塞直升机，比2012年328架的交付量略有增加。2013年，飞机出货量同比增长43，达到2256架交付飞机，同时营业额增加240达到234亿美元，是有史以来的第二高营业额。（行业最高营业额是2008年的248亿美元）19942013年全球通用飞机出货量及金额统计，架，百万美元资料来源GAMA19942013年全球通用飞机出货量及增速统计（架）年份出货量同比增长19941,13219951,25110519961,437149以下节选来自其他行业，仅用于展现报告结构19971,84028019982,45733519992,808143200039984720022,67710720032,6860320042,96110220053,59021220064,05312920074,2765520083,9707220092,27942620102,02011420112,1205020122,1642120132,25643注2011年开始，数据中包含新增加的农业作业飞机，新活塞飞机制造商和直升机制造商资料来源GAMA据GAMA统计，2013年全球通用飞机出货量达到2256架，当中涡轮通用飞机出货量为1323架，全活塞通用飞机出货量为933架。19942013年全球通用飞机出货量结构统计（架）年份总计全活塞全涡轮19941,132621511以下节选来自其他行业，仅用于展现报告结构19951,25166658519961,43780163619971,8401,12371719982,4571,60685119992,8081,8011,00720003,1471,9801,16720012,9981,7921,20620022,6771,72195620032,6861,89679020042,9612,05191020053,5902,4651,12520064,0532,7551,29820074,2762,6751,60120083,9702,1191,85120092,2799631,31620102,0208891,13120112,1208981,22220122,1649081,25620132,2569331,323资料来源GAMA2013年全球通用飞机出货量结构（按数量）以下节选来自其他行业，仅用于展现报告结构全活塞414全涡轮586资料来源GAMA三、世界知名空港物流基地目前世界上比较知名的空港物流基地主要包括美国孟菲斯国际机场、新加坡樟宜机场及香港新机场，一些管理经验值得我们学习。孟菲斯国际机场是北美最重要的货运枢纽，1973年联邦快递（FEDEX）在这里开始了创业之旅，到目前为止，联邦快递、联合包裹及西北航空都将孟菲斯国际机场作为货运枢纽，使其拥有了超强的航空快递运输能力。良好的货运条件使孟菲斯国际机场乃至孟菲斯市成为众多企业入驻的首选，带动了机场周边其他产业的发展，如国际物流、纺织、钢琴、汽车及货车零部件生产、健康保健和医疗设备以及生物医药科技等。由于空港物流的不断发展，企业为获得在供应链成本上的竞争优势纷纷聚集到孟菲斯。这带动了孟菲斯的经济发展，同时也使得孟菲斯具备了成为“航空城”的特征。樟宜国际机场的航空货运中心的最大特色在于其属于自由贸易区，24小时不间断运作，空港物流各公司不用报关，即可在机场方便地移动、组合、储存和重新包装货物。只有当货物离开航空货运中心时，才需要通过设在自由贸易区出口的海关和安全检查。这大大促进了新加坡航空货运的中转业务，大量在亚洲和美洲、大洋洲之间的货物选择在新加坡进行中转。另外，樟宜国际机场的航空货运设施是由新加坡民航局拥有和管理，但并未垄断航空物流服务，而是向国际著名的物流公司开放出租设施，引入了大量的物流服务提供商的参与竞争，提高服务效率与质量。香港国际机场被誉为全以下节选来自其他行业，仅用于展现报告结构球最繁忙的航空货运中心，是亚洲重要的区域货运中转枢纽，曾被评为“最杰出货运机场”。2010年香港国际机场货运量达400万吨，位居全球第二。香港国际机场由政府拥有和经营，管理局以专营权或特许经营牌照方式把航空物流设施授予第三方服务商经营。这样的机场物流运作模式独特而高效，既引入合理竞争又形成规模效益，促进香港的空港物流的服务水平不断提升。世界主要空港物流经验借鉴主要物流空港经济特色美国孟菲斯国际机场1水陆空立体物流交通网、多式联运2众多大型第三方物流企业云集3坚实的物流基础设施，完善的空港物流供应链及产业链4全球最大航空货运枢纽，具备“航空城”的条件新加坡樟宜国际机场1设立货运自由贸易区，开放航权，简化通关2世界货物中转枢纽3特许经营，引入竞争，提升服务质量香港国际机场1构建机场信息管理平台，提升物流管理效率2拥有珠三角广阔的经济腹地，是区域货物专业中心3发展商贸业及会展业资料来源凯德经济研究中心整理二、亚洲航运业发展迅速据ARTHURDLITTLE（ADL）2014年世界机场报告的数据显示，2013年亚洲以占有全球机场旅客运输量291的份额，超越了北美（257）和西欧（253），成为世界上最大的旅客航空运输市场。目前，亚洲客运市场延续了增长的趋势，而北美和西欧则都出现了下降的状况，所以这样的变化也具有了划时代的里程碑意义。在机场运输量增长率与国内生产总值（GDP）增长率相比较方面，马来西亚独得头筹，而尼日利亚连续两年表现最差。一般而言，全球旅客运输量增长率是GDP的12倍。2012年为2倍，而2013年下跌超过了05，大约为14倍。现在很多人认为，马来西亚或许受到两次飞机失事的负面影响，目前所拥有的运输量水平可能难以持续。然而，迄今为止，无论是国际航协（IATA），还是亚太航空协以下节选来自其他行业，仅用于展现报告结构会（AAPA），均未认可有下降的趋势。亚太地区运输量的走高，主要得益于中国运输量增长的有力推动。2013年，中国运输量占到了该地区的52。但是，自2010年以来，增长已开始放缓，连续3年复合年增长率从20072010年的123下降到101。问题的出现，主要是基础设施建设滞后，形成了发展的瓶颈。这也是该地区发展的一个普遍问题。要解决该问题，需吸引私人投资，让机场建设形成自由市场经济环境，使资本支出（CAPEX）与机场设施建设需求同步。实际上，2013年，仅45家机场就为全球客运率增长做出了50的贡献，而55家机场的客运量又占到了全部的50。2013年与2033年亚太客机市场存量对比架2013年保有量2033年保有量大型宽体机290270中型宽体机5201500小型宽体机7102250窄体机382010850支线喷气机130350合计547015220资料来源BOEING根据BOEING预测到2033年亚太客机需求量将新增13460架，总价值202万亿美元。亚太客机保有量将从2013年5470架增长至2033年的15220架。20142033年亚太客机需求规模达到202万亿美元以下节选来自其他行业，仅用于展现报告结构资料来源BOEING20142033年亚太客机需求产品结构架20142033年新增需求需求占比大型宽体机21016中型宽体机1420105小型宽体机1940144窄体机9540709支线喷气机35026合计134601000资料来源BOEING三、欧洲航空组织及其政策欧盟吸收了美国放松管制一放而不可收拾的教训，其民航当局制订了一个以下节选来自其他行业，仅用于展现报告结构从1987年12月到1997年4月分三个阶段，逐步放松航空管制政策的十年计划。1欧洲民航管理体制改革回顾欧洲机场资源紧缺远比北美严重，成员国的国内市场狭小，且集中程