汽车工具使用

1、.汽车工具使用游标卡尺是一种测量外径以及深度的量具。游标卡尺分类主要有游标卡尺、带表卡尺和电子数显卡尺三种。游标卡尺根据功能不同有高度游标卡尺、深度游标卡尺、角度游标卡尺、齿厚游标卡尺、普通游标卡尺五种形式。游标卡尺由主尺和附在主尺上能滑动的游标尺两部分构成。游标卡尺的主尺和游标上有两副活动量爪，分别是内测量爪和外测量爪，内测量爪通常用来测量内径，外测量爪通常用来测量长度和外径。游标卡尺使用时，首先要选择测量精度，数值越小的测量精度越高。选好量程之后进行测量，待测量好尺寸后固定游标尺并将上方的锁紧螺钉锁紧，就可以读数了。游标卡尺测量精度可分为0.1mm、0.05mm、0.02mm三种精度。游标

2、卡尺读数时，先找到游标尺上的零刻度对应主尺刻度位置，记下这个读数为15mm。在找到游标尺与主尺对齐的刻度，记下游标尺上该刻度与零刻度之间的格数。尺身上每小格所表示的量程都是1mm，游标尺上每小格表示的就是精度值。测量尺寸=尺身基本尺寸+游标尺格数精度=15+340.02=15.68mm。千分尺又称螺旋测微仪，是比游标卡尺更精密的测量长度的工具，用它测长度可以准确到0.01mm，测量范围为几个厘米。测量范围有025mm、2550mm、5075mm、75100mm。按结构不同可以分为机械式千分尺和电子千分尺两类。机械式千分尺由测微螺杆、固定刻度套筒、活动套筒、微调旋钮、框架组成。使用机械千分尺时，

3、首先应进行校尺。先用锁紧机构锁紧测微螺杆，再用扳子扳动固定套管，直至固定套管到零线对齐。读数时，首先旋转活动套筒，再转动微调旋钮直到听到“咔咔”两声之后，用锁紧机构固定此时刻度。读固定套筒上的半刻度，如果半刻度线已露出，记作（0.5mm、0mm）；若半刻度线未露出，记作（0.5mm、0mm）。接下来读活动套筒上的刻度值。该刻度值0.01mm即为此时活动套筒上的数值；最终读数结果为固定刻度+半刻度+可动刻度。量缸表是用来测量内径尺寸的，常用来测量汽缸内径。量缸表主要由百分表、锁紧旋钮、表杆、测量接杆、测量头、表杆等组成。首先，安装表头，然后选择接杆、固定接杆，最后进行调零。其次，将百分表的夹装套

4、筒擦干净，装进测杆上端的弹簧卡头内。安装时，要保证百分表的测杆与量缸表的连动机构完全接触。安装表头时应该使小指针转动一格或者指向一刻度，然后紧固弹簧卡头，加紧力不宜过大，拨动活动测杆，检查百分表的灵敏度和稳定性。然后选择接杆，用游标卡尺测量被测缸体的直径，根据此值选择接杆，应保证测量的最大直径要求；测量后应当报出所测出的缸体直径。然后根据被测量汽缸的标准直径选择并校准外径千分尺，再将外径千分尺调到被测汽缸的标准直径。这是组装量缸表之前需要做的选择接杆的过程。选择好相应尺寸的测量接杆后，套上固定螺母把接杆装到接杆座上。将量缸表的测杆长度调整为标准缸径+预紧量，锁紧固定螺母，将接杆固定。安装完毕后

5、进行调零。调零时将百分表的测量接杆卡在千分尺之间，调整百分表大表盘上的零刻度与大指针对齐量缸表的使用与注意事项：在使用量缸表时,要一手拿住隔热套,另一只手托住管子下部靠近汽缸体，并将表盘指针方向面向自己。将测量接杆一侧先探入汽缸，之后再将测量头放入汽缸内。测量时，使量缸表的活动测杆同汽缸轴线保持垂直,才能测量准确。当前后摆动量缸表，表针指示到最小数字时,即表示活动测杆已垂直于汽缸轴线。在测量时，当发现大指针顺时针、方向离开“0”位，表示汽缸直径小于标准尺寸的缸径；若逆时针方向离开“0”位，则表示汽缸直径大于标准尺寸的缸径。需要注意的是，表头的大表盘指针转动一周则小表盘指针转动一格。钢板尺可以画

6、直线，同时也能与塞尺配合检查汽缸体或汽缸盖的平面度。钢板尺可以分为水平钢板尺和直角钢板尺两种。塞尺又称厚薄规，塞尺由薄厚不同的钢片组成，每个钢片都为某个标准数据的厚度，并标注在钢片上。刀口尺用来测量直线度和平面度误差，要配合塞尺来使用。测量时将刀口尺的的刀口垂直在被测平面上，用塞尺来塞刀口下的缝隙，从而测量出平面度误差。可以分为直角刀口尺和水平刀口尺。测量气缸平面度：如果我们选用钢尺和塞尺组合来进行测量，使钢尺与被检查平面保持垂直，然后选用适合厚度的塞尺钢片，塞进钢尺与被检测平面之间的缝隙，并前后移动。当塞尺移动时，略有摩擦感时，说明塞尺厚度即为缝隙的宽度。测量气缸平面度注意事项：（1）测量时

7、，钢尺必须保持与被检测平面垂直，且不能弯曲；（2）选用塞尺厚度时，应遵循从小到大的顺序进行选择；（3）检查缝隙宽度时，可以根据宽度，选择不同厚度规格的塞尺钢片叠加进行测量；（4）在测量过程中刀口尺的位置不能在单一的某一处进行测量，需要变换位置。最简单的方法就是用十字交叉的方法进行检测。燃油压力表主要由表体、各种接头、油管组成。按照结构可分为指针式和数字式两种。燃油压力表的连接方法有两种：一种是快速连接；另一种是串联连接。现代大多数轿车都在燃油系统的供油支架上安装有快速诊断接口。这种连接就是快速连接。串联连接是指对于没有快速接口的燃油压力系统，在对发动机燃油系统进行压力检测时，需先要对发动机燃油

8、系统进行泄压，然后将燃油压力表以串联的方式接入燃油系统中，方可对其进行压力检测。测量燃油压力前的泄压方法: 首先拆下油泵保险，启动发动机，让发动机运转直到它熄火为止。然后待发动机熄火后，启动发动机两至三次，释放残留燃油压力。再将点火开关旋转到OFF位置，并将燃油泵保险装进保险盒内，燃油泄压就完成了。燃油压力表的连接: 1、选择燃油压力测试组件中的三通接头2、将燃油压力表接入燃油系统管路中3、拧松燃油分配器的进油管接头，注意用抹布收集流出的汽油4、选择合适的接头将油压表与燃油管路相连5、起动发动机并怠速运转6、打开油压表开关之后检查连接处是否有漏油现象，如有应立即熄火重新连接牢固.机油压力表主要

9、由表体、油管和各种接头组成。机油压力表使用方法:1.首先预热发动机，然后卸下机油压力开关2.选择合适的接头，安装机油压力表3.安装好之后，启动发动机检查接口是否漏油。保持怠速运转，读取机油压力表数据，然后发动机加速到2000r/min，再次读取机油压力表数据4.测试完毕后拆卸机油压力表，安装机油压力开关，启动车辆检查是否漏油气缸压力表，顾名思义就是检测发动机气缸压力的一种仪表。按照数值的显示方式分为指针式和数字式两种。指针式气缸压力表是由表头、连接软管、单向进气阀和接头组成。气缸压力表接头有螺纹管接头和锥形或阶梯形橡胶接头两种。螺纹管接头可以拧在火花塞或喷油器的螺纹孔中；橡胶接头可以压紧在火花

10、塞或喷油器孔中。气缸压力表使用与注意事项: 1.起动发动机，运转至正常温度，水冷发动机水温达7595C2.清洁发动机舱，拔下点火线圈插头与油泵继电器或保险，拆卸所有气缸的火花塞3.组装气缸压力表，将气缸压力表安装到火花塞座孔内4.使节气门完全打开，启动发动机，待气缸压力表指针指示记下读数，按下单向阀使压力表读数归零；按此方法依次测量各缸气压。每缸测量3次，取平均值 注意：测试中起动机运转时间不能过长或过短，时间过长会消耗电能和损坏起动机，时间过短则会达不到测试标准胎压表又叫做轮胎气压表，主要用于汽车养护、维修过程中对轮胎进行充气或胎压的检测。常见的胎压表有指针式和数字式两种。由压力指示表、轮胎

11、气嘴接口、放气按钮、压缩气体接口、充气手柄等组成。胎压表的使用: 1.将胎压表的轮胎气嘴接口接到轮胎的充气嘴上2.观察压力表指示的压力数值。若压力大于标准值，按动放气按钮进行放气；若低于标准值，则扳动充气手柄对轮胎进行充气，然后松开充气手柄再次观察轮胎压力读数: 胎压表外圈红色的读数是以psi为单位的，是国外常用的单位。内圈黑色的读数是以kg/cm2为单位的，读作“千克每平方厘米”。因为“1千克=1公斤”，故kg/cm2也可理解为“公斤每平方厘米”，即每平方厘米的受力面积上有1公斤的力的意思。家用汽车轮胎的标准胎压基本在2-3 kg/cm2之间.力矩扳手又叫扭矩扳手、扭力扳手、扭矩可调扳手，在

12、汽车检查维修过程中用来对各种螺栓施加一定的紧固力矩。按照驱动方式可分为电动力矩扳手和手动力矩扳手。电动力矩扳手又叫扭矩可调电动扳手，是电动扳手的一种，工作方式是以电驱动完成工作，其最主要特征就是可以设定扭矩，并且扭矩可调。手动扭力扳手是由人给扳手施加一个力产生力矩，达到预期力矩值。手动力矩扳手按照工作方式不同分为声响式扭力扳手、表盘式扭力扳手、指针式扭力扳手和数字式扭力扳手等。声响式扭力扳手由锁止螺栓、活动套筒、力矩刻度、换向扭、棘轮、扳手方榫和扳手杆等组成。使用方法：首先要对扳手预设扭矩值。以60牛米为例，在预设扭矩值时，先将扳手手柄上的锁止螺栓拧松，同时转动手柄，调节标尺主刻度线和微分刻度

13、线数值至所需扭矩值。调节好后，拧紧锁止螺栓，手柄自动锁定。然后在扳手棘轮头部装上相应规格套筒，并套住紧固件螺栓或螺杆头部，持手柄顺时针方向均匀施力,当听到“咔哒”声时提示已经达到规定值，停止加力。气门弹簧拆装架用于拆装气门组件。通常气门弹簧拆装架可用于拆装气门弹簧座直径在2852mm之间的气门弹簧。采用组合式结构，利用螺纹传动或杠杆原理将气门弹簧压紧、放松，达到拆装气门弹簧的目的。气门弹簧拆装架主要由夹持气门支架、松紧螺栓、夹持弹簧套筒、松紧接杆等组成。拆装方法：1.将汽缸盖总成平放在工作台上；2.取出各缸液压挺柱，拆卸时将液压挺柱做好标记，液压挺柱不可互换；3.用气门弹簧拆装器压下，取出气门

14、锁片和气门弹簧；4.拆卸气门时必须做好标记，气门不可互换；5.用气门油封钳取出气门油封；6.用专用工具取出气门导管；安装气门导管前应检查座孔和导管是否合格，导管安装为过盈配合，最好用专用工具压入气门导管；7.将气门油封涂上机油，用专用工具安装气门油封；8.在气门上涂上机油进行安装，注意区分进排气门，不要装错；9.用气门弹簧拆装器装入气门弹簧及锁片，注意检查气门弹簧高度是否正常，气门弹簧有无断裂等情况。注意事项：1.使用时将拆装架的托架抵住气门中间位置，压环对正气门弹簧座；2.压缩或放松气门弹簧时，要均匀用力；3.气门弹簧锁片一定要安装到位，安装完毕后用锤子轻轻敲击气门弹簧锁片，以确认是否安装到

15、位；4.注意气门、液压挺柱的初始位置，不能装错。球头取出器主要由支架和拆卸螺栓组成，作用就是能方便拆卸球头。球头取出器主要是按照具体车型和球头的安装方式来分类的。使用方法：1.首先拧下球头的紧固螺栓；2.将球头取出器的叉口卡在球头与定位孔中间，将球头取出器推杆压住球头螺栓；3.拧动球头取出器的拆卸螺栓即可压出球头。注意事项：1.使用球头取出器时最好用安全绳绑住球头取出器，防止压出球头时工具掉落；2.当拧动取出器螺杆时出现拆卸困难的时候，此时应停止拧紧，用榔头轻轻敲击球头，然后继续缓慢拧动拆卸螺栓；3.当球头取出器支架压出球头时，注意防止球头取出器弹出。拉拔器又叫拉马，是一种将轴承内圈或齿轮从安

16、装座取出的专用工具，主要由拉爪和拉力螺栓组成。车辆维修常见的拉拔器有二爪和三爪之分，按结构分为整体式和分体式；按照伸展范围可分为多种型号。使用方法：1.根据被拆卸零部件大小选择合适尺寸的拉拔器，并调整拉力螺栓到适当位置；2.用拉拔器的拉爪卡住需要拆卸的零部件下端；3.将拉拔器的拉力螺栓顶在被拆卸零部件的中间固定轴上，用扳手缓慢拧动拉力螺栓，逐渐取出需要拆卸的零部件。注意事项：1.拉拔器的拉爪在卡住零部件底端时，拉爪的分布角度要均等；2.拉力螺栓与被拆卸部件的安装轴要垂直；3.拧动拉力螺栓时用力要均匀。汽车故障诊断仪又称解码器，是用于检测汽车故障的便携式智能汽车故障自检仪。可以利用它迅速地读取车

17、辆电控系统中的故障，并通过液晶显示屏显示故障信息，迅速查明发生故障的部位及原因，是现代汽车维修工作中非常重要的诊断设备。汽车故障诊断仪的种类繁多，分类的方式也是多种多样。通常可以按品牌分类；按诊断车型分类；按有无显示器分类；按信息传输方式分类等。使用方法：1.连接诊断仪主机与测试连接线；2.根据检测车型选择合适的测试卡及诊断接口；3.将诊断接口与车辆诊断座相连接，然后打开点火开关；4.打开诊断仪电源开关，根据车辆型号及需要测试的项目选择相应的诊断功能；5.诊断结束后关闭诊断仪，然后关闭点火开关；6.断开故障诊断仪的诊断接口，从诊断仪主机上拆下诊断连接线，放入诊断仪包装盒内。注意事项：1.测试前

18、应选择与车型相对应的诊断接口及测试卡；2.诊断仪的工作电源为12伏，车辆电瓶电压应正常；3.连接好诊断仪后再接通点火开关，取下诊断仪时需先关闭点火开关；4.诊断仪检测线、诊断接口以及测试卡需连接牢固，确保数据正常传输；5.诊断仪属于精密仪器，严禁磕碰，存放环境应该干燥、整洁。内窥镜是跟人类做胃镜用的仪器作用相似，都是用于观看一些隐藏的部分或肉眼无法直接看到的地方。内窥镜主要由目镜部、操作部、插入部、导管蛇管部、导光插头杆部、光源仪等部分组成使用方法：1.连接内窥镜导管插头和光源仪；2.将内窥镜探头插入被测物体；3.调节焦距，直到目镜内的图像清晰为止；4.通过调整内窥镜探头方向观察被测物体内部使

19、用情况；5.测试完毕后清洁内窥镜探头，并妥善存放。注意事项：1.检测物体的路径情况，根据被测物体的形态选择合适的内窥镜；2.根据被测物体的大小选择相应的内窥镜探头；3.注意被测物体的深度；4.内窥镜在使用过程中要避免出现磕碰、撞击，注意保护镜头；5.每次使用前后都要注意清洁探头。示波器是一种将电信号转换成图像的波形分析仪，便于人们研究各种电现象的变化过程。利用示波器能观察各种不同信号幅度随时间变化的波形曲线，还可以用它测试各种不同的电量，如电压、电流、频率、相位差、调幅度等等。示波器使用：1.首先将车辆挺稳，变速器置于空挡，拉起手制动，启动车辆预热到正常工作温度后熄火；2.将触发源与示波器的C

20、H1或CH2通道相连接；3.打开示波器电源开关，选择示波器的“自动设置”功能；4.启动车辆读取被测电信号的波形，此时可以通过“手动设置”功能来进行波形的微调；5.波形测量完成后先关闭示波器电源开关，然后再关闭点火开关；6.断开示波器与车辆的连接线，将示波器妥善存放；7.将车辆测试线路复位，做好绝缘处理。注意事项1.测试点火高压线时，必须使用专用的电容探头，不能将示波器探头直接接入点火次级电路；2.使用汽车示波器时，注意远离热源，例如排气管，催化器等，温度过高会损坏仪器；3.汽车示波器在测试时要注意测试线尽量离开风扇叶片、皮带等转动部件；4.测试时确认发动机盖支撑牢固，防止发动机盖自动下降时伤及

21、头部或损坏汽车示波器；5.路试车辆时，不要将汽车示波器放在仪表台上方，最好是拿在手中测试。举升机是汽车维修行业用于举升汽辆的设备。举升机在汽车维修养护中发挥着至关重要的作用。举升机的类型：举升机分为两柱式举升机、四柱式举升机、剪式举升机等。两柱式举升机由立柱、顶轮部件、滑台部件、摇臂部件、托垫、油压站、和启动按钮等组成，结构比较简单，节省空间，应用广泛。使用方法（以两柱式为例）：确认汽车停放位置之前应清除举升机附近妨碍作业的器具及杂物，并检查操纵手柄、安全保险装置、钢丝绳等是否正常，防患于未然，安全永远是第一位。然后将待检的车辆停放到指定位置，再将举升机的举升臂按箭头所指位置架好车辆支撑，拉紧

22、驻车制动然后启动举升机，使举升机的支撑臂与车辆的支撑点接触后，停止举升。检查并确认四个举升臂与车辆支撑部位是否对准并接触。确认后，举升机举升车身使车轮离开地面。注意事项（以两柱式为例）：在进行举升机操作的时候首先要学习有关举升机的安全预防措施，无论何种举升或支撑设备，使用时绝不能超过其安全工作载荷；当在举升设备上作业时，一定要注意车辆的重心变化，以防车辆倾翻，如果不小心就会出现下图事故在安全装置或安全支撑腿连接好之前，任何人不要进入举升机下面；当有人在举升机下面工作时，绝不能升降举升机。汽车四轮定位仪是用来检测汽车车轮定位参数，并与原厂设计参数进行对比，指导使用者对车轮定位参数进行相应调整，使

23、其符合原设计要求，以达到理想的汽车行驶性能，即操纵轻便、行驶稳定可靠、减少轮胎偏磨损的精密测量仪器。轮胎拆装机可以轻松的拆卸和安装轮胎。主要由卡爪、工作台、立柱、升降机、轮胎压具、拆装器、分离铲、立柱踏板、卡爪踏板、工作盘踏板组成。脚踏板一共有四个，最左边这个是立柱踏板，它的作用是控制立柱接近轮胎的边缘。第二个是卡爪踏板，其主要作用是将轮胎轮辋固定在工作台上。第三个是分离铲踏板，其作用是将轮胎胎唇压开。第四个是工作盘踏板，其作用是控制工作台的旋转。分离铲的作用是把轮胎与轮辋压开。拆装器的作用是拆卸轮胎。轮胎压具能够更好地配合撬棒，使轮胎更容易拆卸。注意事项：首先我们要对轮胎进行放气，拆掉平衡块

24、以免发生危险。接下来我们需要将轮胎垂直放在分离铲与机座橡胶垫之间，把分离铲移向轮胎，踩下分离铲踏板，分离铲在气体压力作用下使轮胎松动。松开踏板并转动轮胎，继续踩踏分离铲踏板，知道轮胎圆周方向全部与轮毂分离。这里还要注意的是，轮胎要垂直放置，防止分离铲损伤轮辋。拆卸轮胎使用方法：将车轮放在工作盘上，扳动锁紧杆，松开垂直立杆。将轮胎锁紧在转盘上。按下垂直立杆使拆装机头靠近轮胎边缘，并用锁紧杆锁紧垂直立杆。调整悬臂定位螺栓，使机头滚轮与钢圈外缘隔离间隙为57mm，上下提升3mm左右,锁紧锁紧杆。接下来用毛刷将润滑剂涂刷胎口处，然后用撬棒将轮缘撬在拆装机头上，然后再点踩踏板，让转盘顺时针旋转直到轮缘脱

25、落为止，在此过程中要避免损伤轮毂。用同样的方法把轮胎下边缘也拆下，使轮胎与轮辋彻底脱离。安装轮胎使用方法：安装的时候先在轮胎唇边涂少许润滑剂，将轮胎下缘一部分套装在轮辋上，踩下立柱操作踏板后按下升降杆，使升降杆靠近轮辋边缘，用手按住轮胎，踩下工作盘旋转踏板，转动轮胎，使轮胎下缘安装在轮辋上。用同样的方法把轮胎上缘也装到轮辋上，特别在装轮胎上边缘时，注意要边转边压，并且不能损伤轮毂。安装完成后松开卡住钢圈的夹紧爪，给轮胎充气。在给轮胎充气时，应慢慢地压充气枪数次，并保证身体远离轮胎，小心轮胎因瞬间充进大量气体急速膨胀伤到身体。并且确定压力计量器显示的压强不超过轮胎生产厂家所注明的范围。轮胎动平衡

26、及可以实现轮胎的动平衡。测量标尺可以测出动平衡机离车轮轮辋距离，这是实现动平衡的一个参数。显示屏上从左至右依次显示的内容为平衡机到轮胎内侧的距离、轮辋的宽度、轮辋的直径。下面的箭头是输入数值的装置。车轮锁紧锥套的作用是固定车轮，防止车轮径向晃动。锁紧扳手的作用是快速对车轮进行锁止，效率很高。主轴的作用是承载车轮。防护罩的作用就是安全防护注意事项：首先应该先检查一下胎压的标准值；然后再将轮胎胎面上的石子、铁钉和轮辋清洁干净，如果轮胎中夹有石子等会影响动平衡时的准确性，所以要对车轮进行清洁。使用方法：把车轮装在平衡机的主轴上,装上车轮锁紧锥套。装上车轮锁紧螺母。这样就固定好了车轮，接下来我们将电源打开，看看显示屏是否正常。用测量标尺测出动平衡机离车轮轮辋距A，并用上下按钮输入平衡机车轮轮辋距离A。用测量卡钳测量轮辋宽度L，并通过上下按钮输入轮辋宽度L。在轮胎上找到轮辋的直径代号D，并通过上下按钮输入。开始启动仪器，将轮胎动平衡机的轮胎罩放下后，轮胎开始自动运转并进行